信濃鉄道1形電気機関車と直流

信濃鉄道1形電気機関車と直流の違い

信濃鉄道1形電気機関車 vs. 直流

信濃鉄道1形電気機関車（しなのてつどう1がたでんききかんしゃ）は、信濃鉄道（現在のJR東日本大糸線松本 - 信濃大町間）が1926年（大正15年）から1927年（昭和2年）にかけて新製した直流用電気機関車である。保有事業者である信濃鉄道の国有化に伴って本形式も国鉄（当時の鉄道省）籍へ編入され、ED22形と改番された。. 流の波形直流（ちょくりゅう、Direct Current, DC）は、時間によって大きさが変化しても流れる方向（正負）が変化しない「直流電流」の事である。同様に、時間によって方向が変化しない電圧を直流電圧という。狭義には、方向だけでなく大きさも変化しない電流、電圧のことを指し、流れる方向が一定で、電流・電圧の大きさが変化するもの（右図の下2つ）は脈流（pulsating current）という。直流と異なり、周期的に方向が変化する電流を交流という。.

信濃鉄道1形電気機関車と直流間の類似点

信濃鉄道1形電気機関車と直流は（ユニオンペディアに）共通で2ものを持っています: ワット、直流電化。

ワット

ワット（watt, 記号: W）とは仕事率や電力、工率、放射束、をあらわすSIの単位（SI組立単位）であるJIS Z 8203:2000 国際単位系 (SI) 及びその使い方。.

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直流電化

流電化（ちょくりゅうでんか）は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.

信濃鉄道1形電気機関車と直流電化 · 直流と直流電化 · 続きを見る »

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信濃鉄道1形電気機関車と直流の間の比較

直流が44を有している信濃鉄道1形電気機関車は、54の関係を有しています。彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は2.04%です = 2 / (54 + 44)。

参考文献

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