ブラウザよりも高速アクセス！低排出ガス車認定制度と自動車重量税間の類似点
低排出ガス車認定制度と自動車重量税は（ユニオンペディアに）共通で4ものを持っています: スクラップインセンティブ (自動車)、自動車、自動車取得税、自動車税。
スクラップインセンティブ (自動車)
ラップインセンティブ（Scrap incentive）とは、国家が消費者に対して、所有している古い自動車の廃車を促し、新車に買い換えるための動機付けを行う各種優遇策。その中身は補助金の直接支払いや減税などがほとんど。当初は環境対策として考えられていたが、2007年に発生した世界金融危機以降は不況対策の意味も込められるようになった。.
スクラップインセンティブ (自動車)と低排出ガス車認定制度 · スクラップインセンティブ (自動車)と自動車重量税 ·
自動車
特殊作業車の例（ダンプカー） 自動車（じどうしゃ、car, automobile）とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.
自動車取得税
自動車取得税（じどうしゃしゅとくぜい）は、都道府県が、取得価額が50万円を超える自動車の取得に対し、その取得者に課す税金である（地方税法第113条-第143条、本法附則第12条の2の2）。.
低排出ガス車認定制度と自動車取得税 · 自動車取得税と自動車重量税 ·
自動車税
自動車税（じどうしゃぜい）は、地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき、b:道路運送車両法第4条の規定により登録された自動車に対し、その自動車の主たる定置場の所在する都道府県において、その所有者に課される税金で、普通税である。.
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低排出ガス車認定制度と自動車重量税の間の比較
自動車重量税が40を有している低排出ガス車認定制度は、18の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は6.90%です = 4 / (18 + 40)。
参考文献
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