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目次

1. 719 関係: 劇場、城崎温泉駅、厚木バスストップ、原広司、おけさ号、ぎょうせい、きのさき (列車)、くろしお (列車)、つるぎ (列車)、とちの木号、はしだて (列車)、はるか (列車)、ひだ (列車)、びわ湖浜大津駅、ほの国号、まいづる (列車)、みどりの窓口、みやこライナー、しずてつジャストライン、しなの (列車)、けいはんなプラザ、さいたま新都心、さわやか信州号、博多駅、十条駅 (京都市営地下鉄)、即位の礼、千葉中央バス、千葉交通、千本通、千曲川ライナー、千曲バス、単線、南区 (京都市)、南紀、南東北、南海バス、名古屋駅、名神ハイウェイバス、名神高速道路、名阪近鉄バス、名鉄バス、吹田貨物ターミナル駅、向日町駅、吉野駅 (奈良県)、堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡線、堅田駅、堀川通、大原 (京都市)、大坂城、大宮駅 (埼玉県)、... インデックスを展開 (669 もっと) » « コンパクトインデックス

2. 京都市の鉄道駅
3. 京都市交通局の鉄道駅
4. 東海道新幹線

劇場

プロセニアム・シアター（宝塚大劇場） 劇場（げきじょう）とは、映画 や演劇や歌舞伎・舞踊・オペラ・バレエ・コンサートなどを観客に見せるための施設。 主に上演されるコンテンツの種類に合わせて舞台や音響効果などを設計・建設された施設もあり、オペラは歌劇場、日本の能楽では能舞台、コンサートはコンサートホールと称することが多い。 演劇は日本では古くから芝居と呼ばれ、江戸時代から昭和初期にかけて各地に芝居小屋（しばいごや）が建てられた【週刊エンタメ】芝居小屋の保存 正念場／コロナや担い手高齢化で『読売新聞』朝刊2022年4月30日。各地の郷土芸能や地芝居ばかりではなく、巡業する「ドサ回り」（佐渡を裏返した言葉）の芸人やその一座が劇を演じた。一部は現存し、重要文化財に指定されている芝居小屋もある。

見る 京都駅と劇場

城崎温泉駅

JR城崎駅時代の駅舎（2003年頃） 城崎温泉駅（きのさきおんせんえき）は、兵庫県豊岡市城崎町今津字稗田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

見る 京都駅と城崎温泉駅

厚木バスストップ

厚木バスストップ（下り線） 厚木バスストップ（あつぎバスストップ）は、神奈川県厚木市の東名高速道路上にあるバス停留所である。運行事業者の案内では東名厚木（とうめいあつぎ）を用いている。 JR東名ハイウェイバスの急行・特急<東名ライナー>と小田急ハイウェイバスの特急が全便停車する。 厚木ICから約1.2 km西の本線上にあり、上り線側の側道沿いにバス停利用者のための駐車場を厚木市が設置している。

見る 京都駅と厚木バスストップ

原広司

原 広司（はら ひろし、1936年9月9日『新訂現代日本人名録2002』「原 広司 はら・ひろし」1998年12月 - ）は、日本の建築家。東京大学名誉教授。日本建築学会賞作品賞・大賞、村野藤吾賞を受賞。世界初の連結超高層ビル梅田スカイビルや京都駅ビル、札幌ドームなどを設計したことで知られる。

見る 京都駅と原広司

おけさ号

おけさ号（おけさごう）は、大阪府大阪市北区から京都府京都市下京区を経由して新潟県新潟市中央区とを結んでいた高速バス路線の愛称である。

見る 京都駅とおけさ号

ぎょうせい

株式会社ぎょうせいは、日本の出版社。明治時代に大谷仁兵衛が創業。初名は帝國地方行政學會（ていこくちほうぎょうせいがっかい）。

見る 京都駅とぎょうせい

きのさき (列車)

きのさきは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅 - 福知山駅・豊岡駅・城崎温泉駅間を山陰本線（嵯峨野線）経由で運行する特別急行列車である。 北近畿ビッグXネットワークを形成する列車のひとつである。イメージカラーは紫色（）で、この列車の走行路線である山陰本線（嵯峨野線）のラインカラー（京都駅 - 城崎温泉駅間に設定されているもの）にちなんでいる。 本項では、京都駅を発着する山陰本線の優等列車の沿革についても記述する。

見る 京都駅ときのさき (列車)

くろしお (列車)

くろしおは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅・新大阪駅 - 和歌山駅・海南駅・白浜駅・新宮駅間を東海道本線（JR京都線）・梅田貨物線・大阪環状線・阪和線・紀勢本線（きのくに線）経由で運行する特別急行列車である。 本項では、同一経路で運行されていた特急「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」のほか、過去に運行されていた臨時列車とともに、京都・大阪と南紀を結ぶ優等列車の沿革についても記述する。

見る 京都駅とくろしお (列車)

つるぎ (列車)

つるぎは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の主に富山駅 - 敦賀駅間で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 京都駅とつるぎ (列車)

とちの木号

「とちの木号」（関東自動車） 近鉄バスの車両（同型車両を用いる「ギャラクシー号」：参考） かつて運行されていた真岡線（近鉄バス） 近鉄バスから移籍した関東自動車の「とちの木号」予備車両 とちの木号（とちのきごう）は、栃木県宇都宮市と大阪府大阪市を結ぶ、関東自動車と近鉄バスが運行する高速バスである。愛称の由来は栃木県の県木であるトチノキから命名されている。 関東自動車簗瀬営業所と近鉄バス稲田営業所が、毎日0.5往復ずつ相互に運行している。 1995年7月の開業以来運行されている宇都宮 - 大阪間に加え、2002年12月から2006年3月まで運行されていた真岡 - 大阪間双方を取り上げる関係で、本項では前者を「宇都宮線」、後者を「真岡線」とする。

見る 京都駅ととちの木号

はしだて (列車)

はしだては、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が、京都駅・福知山駅 - 宮津駅・天橋立駅・久美浜駅間を山陰本線（嵯峨野線）・宮福線・宮津線（宮豊線）経由で運行する特別急行列車である。一部の列車は快速列車として豊岡駅まで直通する。 北近畿ビッグXネットワークを形成する列車のひとつである。イメージカラーは赤色（）で、走行路線のひとつである京都丹後鉄道宮福線沿線に聳え立つ大江山の鬼伝説に登場する「赤鬼」にちなんでいる。

見る 京都駅とはしだて (列車)

はるか (列車)

はるかは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、関西国際空港のアクセス列車として野洲駅・草津駅・京都駅 - 関西空港駅間で運行している特急列車である。

見る 京都駅とはるか (列車)

ひだ (列車)

ひだは、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が名古屋駅 - 高山駅・飛騨古川駅・富山駅間および大阪駅 - 高山駅間を東海道本線・高山本線経由で運行する特別急行列車である。 本記事では、高山本線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。

見る 京都駅とひだ (列車)

びわ湖浜大津駅

| 北側入口（2019年9月） びわ湖浜大津駅（びわこはまおおつえき）は、滋賀県大津市浜大津一丁目にある、京阪電気鉄道の停留場。駅番号はOT12。 本項目では日本国有鉄道（官設鉄道）および江若鉄道に存在した浜大津駅（はまおおつえき）についても記述する。

見る 京都駅とびわ湖浜大津駅

ほの国号

新宿豊橋線（豊鉄バス） ほの国号（ほのくにごう）とは、豊鉄バスと共同運行会社が使用する都市間高速バス路線の愛称である。その名称は東三河の旧名「穂国」から取られている。本稿では、前身となった伊良湖ライナー号（いらごらいなーごう）についても取り扱う。

見る 京都駅とほの国号

まいづる (列車)

183系時代のヘッドマーク まいづるは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅 - 東舞鶴駅間を山陰本線（嵯峨野線）・舞鶴線経由で運行する特別急行列車である。 北近畿ビッグXネットワークを形成する列車のひとつである。イメージカラーは橙色（）で、京都府舞鶴市にある赤れんが倉庫群にちなんでいる。

見る 京都駅とまいづる (列車)

みどりの窓口

みどりの窓口（みどりのまどぐち）は、主にJRグループの旅客鉄道各社が設置・営業する乗車券類発売所（出札所）のうち、マルス端末が設置され、JRグループ旅客全社の鉄道線乗車券類（乗車券・特急券・指定券など）やJRバス路線、高速、ツアーバスの座席指定制路線の乗車券・指定券などを総合的に発券できる発売所である。

見る 京都駅とみどりの窓口

みやこライナー

みやこライナー （中国バス） みやこライナー （京阪京都交通） みやこライナーは、京都府京都市と広島県福山市を結ぶ高速バス路線である。2016年3月までは尾道市にも発着していた。 全便予約制だが、席は自由席。当日空席があれば予約なしでも乗車可能。

見る 京都駅とみやこライナー

しずてつジャストライン

しずてつジャストライン株式会社()は、静岡県静岡市葵区に本社を置く乗合・貸切バス事業を営む企業である。 静岡鉄道（静鉄）の完全子会社として主に静岡都市圏で事業を展開し、静鉄グループ内での乗合バス事業の中心を担っている。

見る 京都駅としずてつジャストライン

しなの (列車)

しなのは、東海旅客鉄道（JR東海）および東日本旅客鉄道（JR東日本）が名古屋駅 - 長野駅間を中央本線・篠ノ井線・信越本線経由で運行する特別急行列車である。 本項では、名古屋駅 - 塩尻駅間（中央西線）で運転されていた優等列車についても記述する。

見る 京都駅としなの (列車)

けいはんなプラザ

けいはんなプラザは、関西文化学術研究都市の一部である精華・西木津地区にある文化学術研究交流施設。

見る 京都駅とけいはんなプラザ

さいたま新都心

ランドアクシスタワー、合同庁舎1号館 さいたまスーパーアリーナ ラフレさいたま さいたま新都心を南方から空撮 郵政庁舎）、左側にさいたま新都心郵便局 さいたま新都心 まちびらき記念碑 さいたま新都心（さいたましんとしん、Saitama New Urban Center）は、埼玉県さいたま市にて東京都心機能の「新都心」となるべく企図された業務地区の名称。もともとは国鉄大宮操車場や片倉工業の工場であった。1990年代後半から大規模な再開発が行われ、官公庁の関東地方出先機関などが進出している。 なお、当地区の一部に含まれる同市中央区の町名として、新都心が使われている。

見る 京都駅とさいたま新都心

さわやか信州号

さわやか信州号（さわやかしんしゅうごう）は、アルピコ交通・京王バス・東急バスが季節運行する路線バスである。登山客向けに、大都市と登山口を直接結んでいる。 2012年まではアルピコ交通の貸切バス部門（アルピコハイランドバス）が企画・運行するツアーバス（募集型企画旅行）の形態で催行していたが、2013年の運行分から運行形態を高速乗合バス（路線バス）として運行することになり、コースや経由地の変更が行われた。同時に、新宿 - 安曇野・白馬線については中央高速バスの一系統に組み込まれることになり、中央高速バスを主導する京王電鉄バスグループの京王バスとの共同運行に移行した。

見る 京都駅とさわやか信州号

博多駅

博多駅（はかたえき）は、福岡県福岡市博多区博多駅中央街にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・福岡市交通局（福岡市地下鉄）の駅。

見る 京都駅と博多駅

十条駅 (京都市営地下鉄)

十条駅（じゅうじょうえき）は、京都府京都市南区東九条南石田町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK13。

見る 京都駅と十条駅 (京都市営地下鉄)

即位の礼

宮殿中庭に並べられた色とりどりの旛や、鉦、鼓、桙 孝明天皇の即位礼京都御所紫宸殿にて 即位の礼（そくいのれい、）または即位礼（そくいれい）は、日本の天皇が践祚後、皇位を継承したことを国の内外に示す一連の国事行為たる儀式で、最高の皇室儀礼。 中心儀式の即位礼正殿の儀は、諸外国における戴冠式、即位式にあたる。 即位の礼後に、五穀豊穣を感謝し、その継続を祈る一代一度の大嘗祭が行われ、即位の礼・大嘗祭と一連の儀式を合わせ御大礼（ごたいれい）または御大典（ごたいてん）とも称される。

見る 京都駅と即位の礼

千葉中央バス

千葉中央バス株式会社（ちばちゅうおうバス）は、千葉市緑区に本社を置くバス事業者。京成電鉄完全子会社であり、京成グループの企業である。略称は「千葉中央」「中央バス」。千葉市や市原市北部の郊外住宅路線を主力として路線バスを運行するほか、高速バス・貸切バスの運行、千葉市コミュニティバス やいすみ市デマンド交通 千葉中央バス公式サイト の運行受託などを行っている。また、千葉市中央区や市川市・茂原市にて不動産賃貸業を営んでいる。

見る 京都駅と千葉中央バス

千葉交通

千葉交通株式会社（ちばこうつう）は、千葉県成田市、富里市を中心とした千葉県北東部で路線バス事業を行う企業。京成電鉄完全子会社であり、京成グループに属する。 当初は成宗電気軌道と称して路面電車を、後には成田鉄道と改称して鉄道路線の運営を行っていたこともあった。路面電車については「成宗電気軌道」、鉄道路線については「成田鉄道多古線」「成田鉄道八街線」の項目を参照。

見る 京都駅と千葉交通

千本通

千本通（せんぼんどおり）は京都市の主要な南北の通りの一つ。二条以南は、かつて平安京の朱雀大路のあった場所を通る。

見る 京都駅と千本通

千曲川ライナー

千曲川ライナー（千曲バス） 千曲川ライナー（ちくまがわライナー）とは、大阪府大阪市と長野県北佐久郡軽井沢町を結ぶ高速バスである。

見る 京都駅と千曲川ライナー

千曲バス

千曲バス株式会社（ちくまバス）は、長野県佐久市に本社を置くバス事業者である。1926年（大正15年）創業、1988年（昭和63年）にグリーンキャブグループ入りした。乗合バスは長野県東信地方の佐久市、小諸市、東御市、上田市などに路線を持つ。そのほかに貸切バス事業なども営む。

見る 京都駅と千曲バス

単線

単線の線路 単線（たんせん、英: single track）とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車運行が出来るため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている）。

見る 京都駅と単線

南区 (京都市)

南区（みなみく）は、京都市を構成する11区の1つである。

見る 京都駅と南区 (京都市)

南紀

南紀（なんき）とは、近畿地方のうち、令制国でいう紀伊国に相当する地域。今日の和歌山県全域と三重県南牟婁郡および北牟婁郡を含む。

見る 京都駅と南紀

南東北

南東北（みなみとうほく）は、東北地方の南部地域のことで、特に宮城県、山形県、福島県の3県を指す。気象予報の分野においてはこの3県は東北南部と呼称される。方角と区別する意味で、「東北」を平仮名書きした「南とうほく」という記載がなされる場合がある。令制国名を用いた南奥羽（みなみおうう）という雅称もある。対義語は北東北（きたとうほく）。

見る 京都駅と南東北

南海バス

南海バス株式会社（なんかいバス）は、南海電気鉄道自動車部より2001年10月に南海電気鉄道の100%子会社として分離し、発足したバス会社。南海グループに属する 南海バス、2022年4月16日閲覧。。

見る 京都駅と南海バス

名古屋駅

太閤通口（2010年2月） 広小路口（2008年9月） 名古屋駅（なごやえき）は、愛知県名古屋市中村区名駅にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・名古屋臨海高速鉄道・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の駅である。

見る 京都駅と名古屋駅

名神ハイウェイバス

名神ハイウェイバス（めいしんハイウェイバス）とは、名神高速道路および新名神高速道路を経由して愛知県名古屋市（名古屋駅・名鉄バスセンター）と京都府京都市（京都駅）・大阪府大阪市（大阪駅他）・兵庫県神戸市（三宮BT）を結ぶ昼行便の高速乗合バスである。正式名は名神高速線（めいしんこうそくせん）。 日本初の本格的な高速バス路線である。以前は東名ハイウェイバスと同様、途中に多数の停留所が開設されていたが、現在は中間の停留所を大幅に縮小して、中京圏 - 京阪神間の都市間輸送に比重を置いている。 なお当記事では、途中まで名神高速道路を経由して伊吹山へ向かう路線および別系統として扱う名鉄観光バス大阪線（現在は廃止）、名古屋 - 京都・大阪間を運行する夜行便「青春大阪ドリーム名古屋号」についても記述する。

見る 京都駅と名神ハイウェイバス

名神高速道路

起点小牧IC航空写真。画面中央から左。右半分は東名。国土航空写真 終点西宮IC航空写真。画面右上から来て画面中央が終点である。右下から左上にのびるのは阪神高速3号神戸線。国土航空写真 名神の起点標識（小牧IC下り線本線上） 名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPWY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）。略称は名神高速（めいしんこうそく）、名神（めいしん）、新名神高速道路と特に区別する場合にはなど。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。

見る 京都駅と名神高速道路

名阪近鉄バス

名阪近鉄バス株式会社（めいはんきんてつバス、）は、愛知県名古屋市に本社を置く、近鉄グループホールディングスの持分法適用会社・三重交通グループホールディングス傘下のバス会社である。岐阜県大垣市を中心に路線バス、高速バス「名神ハイウェイバス」、愛知県・岐阜県・三重県の東海3県で貸切バスを運行する。 岐阜県のコミュニティバス以外の路線バス事業者では唯一、名鉄系ではない事業者である。

見る 京都駅と名阪近鉄バス

名鉄バス

名鉄バス株式会社（めいてつバス）は、愛知県名古屋市中村区に本社を置く名鉄グループのバス事業者。名古屋鉄道100%出資の完全子会社で、名鉄グループに属する 名鉄バス株式会社、2023年6月21日更新、2023年8月28日閲覧。。 2004年（平成16年）5月11日付で名古屋鉄道自動車事業本部から分社化され設立、同年10月1日に営業開始した。名古屋鉄道からの分社化以前は、名古屋鉄道直営のバス事業が「名鉄バス」と呼ばれていた。愛知県内では最大規模のバス事業者のひとつである。

見る 京都駅と名鉄バス

吹田貨物ターミナル駅

吹田貨物ターミナル駅（すいたかもつターミナルえき）は、大阪府吹田市および摂津市にまたがる日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。東海道本線の岸辺駅と吹田駅の間に位置している。 閉鎖された梅田貨物駅（大阪市北区、うめきた地区）の機能代替の一つとして、吹田操車場の跡地を利用して設置された。

見る 京都駅と吹田貨物ターミナル駅

向日町駅

向日町駅（むこうまちえき）は、京都府向日市寺戸町久々相（くぐそう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A34。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

見る 京都駅と向日町駅

吉野駅 (奈良県)

吉野駅（よしのえき）は、奈良県吉野郡吉野町吉野山にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の終着駅。駅番号はF57。

見る 京都駅と吉野駅 (奈良県)

堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡線

大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線（おおさか・きょうと - かしわざき・ながおか・さんじょうせん）は、大阪府堺市から大阪市、京都府京都市と、新潟県柏崎市、長岡市を経由して三条市に至る夜行高速バス路線である。 全便座席指定制のため、乗車には予約が必要である。

見る 京都駅と堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡線

堅田駅

堅田駅（かたたえき）は、滋賀県大津市真野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B25。 駅名の「堅田」は、1967年（昭和42年）4月1日に大津市に編入するまで存在した堅田町、また、近江八景のひとつである堅田の落雁（満月寺浮御堂）で知られている。当駅未開業の1900年（明治33年）に発表された鉄道唱歌にも登場する。

見る 京都駅と堅田駅

堀川通

四条通交差点より南を見る、6車線 四条上ルより北を見る、自転車レーンもあり歩道も広い 七条堀川 堀川にかかる一条戻り橋 堀川通（ほりかわどおり）は京都市の主要な南北の通りの一つ。平安京の堀川小路にあたる。一部区間には堀川を挟んで、東堀川通と西堀川通があるが、通常は西堀川通を堀川通と呼ぶ。

見る 京都駅と堀川通

大原 (京都市)

大原（おおはら）は、京都府京都市左京区北東部にある地名。比叡山の北西麓、高野川上流部に位置する。大原盆地は四方を山に囲まれており、高野川に沿って若狭街道が通っている。かつて大原村は山城国愛宕郡に属し、南隣の八瀬と併せて「八瀬大原」とも称された。古くは「おはら」と読まれ、小原とも表記された。

見る 京都駅と大原 (京都市)

大坂城

大坂城／大阪城（おおさかじょう）は、現在の大阪府大阪市中央区大阪城（上町台地の先端、摂津国東成郡生玉荘大坂）にあった、安土桃山時代に築かれ、江戸時代に再築された日本の城。別称は錦城（きんじょう／金城とも表記）。 「大阪城跡」として国の特別史跡に指定されている。なお、城址を含む一帯は大阪城公園（おおさかじょうこうえん）として整備されている。1931年に復興された天守は博物館「大阪城天守閣」となっている。

見る 京都駅と大坂城

大宮駅 (埼玉県)

大宮駅（おおみやえき）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・埼玉新都市交通の駅である。新幹線・在来線ともにすべての営業列車が停車し、東京と北関東・東北地方・信越地方・北陸地方・北海道地方を結ぶ多数の新幹線および在来線・私鉄が乗り入れる東京以北最大のターミナル駅。 古くから北関東、信越、北陸、東北方面への長距離列車・新幹線が乗り入れる首都圏の「北の玄関口」として機能している。当駅は東北本線上にあり、乗り入れ路線は、新幹線が東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線の東北系統と上越新幹線・北陸新幹線の上越系統の合計6新幹線（山形新幹線と秋田新幹線はミニ新幹線）、JR在来線は京浜東北線・宇都宮線・高崎線・埼京線・川越線、また私鉄路線として東武野田線（東武アーバンパークライン）・埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の合計13路線と、乗り入れ路線数は東京駅に次いで全国2位。

見る 京都駅と大宮駅 (埼玉県)

大宮駅 (京都府)

大宮駅（おおみやえき）は、京都府京都市中京区四条通大宮西入ル錦大宮町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-84。 京福嵐山本線四条大宮駅とは四条大宮交差点を挟んで駅舎が対峙しており、同線との乗換駅になっている。

見る 京都駅と大宮駅 (京都府)

大屋根

大屋根（おおやね）とは、建築物の構成部位である屋根が大きい場合、そう呼んでいる。 公共施設の場合、その施設を丸ごとひとつの屋根で覆ってしまうような意図で設置される場合が多い。 住宅用途の場合、一つの屋根を複数の階にかけることによって傾斜のある天井面ができるが、この部分を収納スペースにしたり吹き抜けにするなど、室内空間の演出に利用することが多い。

見る 京都駅と大屋根

大分バス

一般路線バス 高速バス（とよのくに号） 貸切バス 大分バス株式会社（おおいたバス）は、大分県中部及び南部を営業エリアとする乗合バス・貸切バス事業者である。

見る 京都駅と大分バス

大和西大寺駅

大和西大寺駅（やまとさいだいじえき）は、奈良県奈良市西大寺国見町一丁目にある近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅長配置駅である。

見る 京都駅と大和西大寺駅

大和路線

大和路線（やまとじせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線のうち、電化区間である京都府木津川市の加茂駅から大阪府大阪市浪速区のJR難波駅までの区間に付けられた愛称である。

見る 京都駅と大和路線

大覚寺

大覚寺（だいかくじ）は、京都市右京区嵯峨大沢町にある真言宗大覚寺派の大本山の寺院。山号は嵯峨山。本尊は不動明王を中心とする五大明王。開山は恒寂入道親王である。嵯峨天皇の離宮を寺に改めた皇室ゆかりの寺院である。また、後宇多法皇がここで院政を行うなど、日本の政治史に深い関わりをもつ寺院である。また、嵯峨天皇を流祖と仰ぐ華道嵯峨御流の総司所（家元）である。 時代劇の撮影所が多い太秦の近くということもあり、寺の境内（大沢池や明智門など）は（特に時代劇の）映画やテレビなどの撮影によく使われている（#舞台となった作品）。

見る 京都駅と大覚寺

大谷駅 (滋賀県)

大谷駅（おおたにえき）は、滋賀県大津市大谷町にある、京阪電気鉄道京津線の停留場。駅番号はOT34。 かつては当駅の北西（現在の名神高速道路蝉丸トンネル西口付近）に、官設鉄道（国有鉄道）東海道本線の大谷駅（大谷停車場）が存在した。

見る 京都駅と大谷駅 (滋賀県)

大阪 - 銚子線

大阪 - 銚子線（おおさか - ちょうしせん）とは、大阪府大阪市と千葉県銚子市を、京都市や東京都、千葉県四街道市、富里市、成田市、香取市を経由して結ぶ夜行高速バスである。 全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。運行会社や主要旅行会社のほか、インターネット上（発車オ〜ライネット）、コンビニエンスストア（ローソン、ファミリーマート、セブン-イレブン）で乗車券の予約・購入が可能。ただし、千葉交通のサイトでは当日空席がある場合は予約なしで乗車できる旨が記載されている。

見る 京都駅と大阪 - 銚子線

大阪市

大阪市24区 色分け地図 大阪市（おおさかし）は、大阪府中部に位置する市。大阪府の府庁所在地および近畿地方で最多の人口を有する市であり、政令指定都市に指定されている。市域内には世界規模の華やかな摩天楼、繁華街を据える。 西日本および近畿地方の首位都市であり、経済・文化・交通の中心都市。東京に次ぐ日本第2の都市として機能している。また、近隣の京都市や神戸市と共に、世界有数の経済規模を誇る京阪神大都市圏の都市中枢を成す。市域は24の行政区からなり、市庁所在地は北区中之島（淀屋橋）。市域に多数の河川や堀を有し、歴史的にも港湾機能や河川交通が発達していたことから「水都」の異名を持つ。 古墳時代から江戸時代に至るまで、日本経済の中心として機能してきた。また古代よりアジア広域からヒトやモノを惹き付けてきた都市であり、現代においても国際社会から世界有数の住みよい街と評され、求心力を保持している。現在では、商都として商業や国際観光などが盛んな、アジア屈指の世界都市である。

見る 京都駅と大阪市

大阪バス

大阪観光バス本社所属車 近畿観光バス大阪東営業所（旧・大阪名鉄観光バス本社。東大阪市） 大阪バス株式会社（おおさかバス、OSAKA BUS CO.,LTD.）は、大阪府で貸切観光バス事業と高速バス（路線バス）事業を中心に行う企業。東京大阪バスグループの基幹企業。本社は大阪府東大阪市高井田中3丁目6番21号。

見る 京都駅と大阪バス

大阪ステーションシティ

大阪ステーションシティのロゴ 大阪ステーションシティ（おおさかステーションシティ、OSAKA STATION CITY）は、大阪市北区梅田三丁目に所在するJR大阪駅の駅ビルであり、大阪駅を中核とした巨大複合商業施設である。ホテルやオフィス、ファッションビル、百貨店、シネマコンプレックスなどで構成される。2011年5月4日に、JR西日本による再開発によって誕生した。

見る 京都駅と大阪ステーションシティ

大阪国際大学

大阪国際大学（おおさかこくさいだいがく、英語: Osaka International University）は、大阪府守口市にある私立大学。1987年創立、1988年大学設置。大学の略称はOIU (オー・アイ・ユー)。

見る 京都駅と大阪国際大学

大阪国際空港

上空から見た大阪国際空港（2014年） 大阪国際空港（おおさかこくさいくうこう、、IATA: ITM, ICAO: RJOO）は、大阪府豊中市、同府池田市、兵庫県伊丹市にまたがる空港。伊丹空港（いたみくうこう、）あるいは大阪空港（おおさかくうこう、）の通称でも知られる。名前に「国際」と付いており、1994年の関西国際空港開港の前は国際空港であったが、現在は国内線専用の拠点空港（基幹空港）として運用されている。近隣の関西国際空港、神戸空港とともに関西三空港のひとつである。空港運営は関西エアポートが実施している。

見る 京都駅と大阪国際空港

大阪空港交通

大阪空港交通株式会社（おおさかくうこうこうつう、英称：OSAKA AIRPORT TRANSPORT CO., LTD.）は、大阪府豊中市にある大阪国際空港（伊丹空港）・関西国際空港を中心にリムジンバスを運行していた阪急バスの子会社で、阪急阪神東宝グループに属していた。2022年3月1日、同年7月1日をもって阪急観光バスを合併することが発表された。なお、法手続き上の存続会社は大阪空港交通だが、大阪空港交通が社名を阪急観光バスに変更する形となる（所謂逆さ合併）。

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大阪駅

大阪駅（おおさかえき）は、大阪府大阪市北区梅田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。駅施設は梅田三丁目から大深町まで広がっている。 第1回近畿の駅百選にも選定され、JR西日本で最多の乗降客数を誇る駅である。駅長が配置された直営駅であり、管理駅として塚本駅を管轄している。JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅であり、運賃計算の中心駅となる。また、アーバンネットワーク（京阪神地区）の運行の要衝となる駅で、運行系統の軸をなしている。 当駅は大阪最大の繁華街・ビジネス街である梅田の中心に位置する西日本最大のターミナル駅であり、関西一の鉄道交通の拠点である梅田地区の鉄道駅の1つである。JR西日本の駅としては最も利用者数が多く、世界的にも有数の利用者数を誇る。また、駅ビルの大阪ステーションシティは当駅を核に構成される巨大複合商業施設である。

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大阪阿部野橋駅

| 大阪阿部野橋駅（2007年5月、別角度から撮影）写真の7階建て阿部野橋ターミナル本館の西側（旧館）部分は、2009年3月19日に、あべのハルカス（タワー館）への建て替えのため閉鎖後、取り壊し済 大阪阿部野橋駅（2004年7月）駅舎は近鉄百貨店阿倍野本店（現：あべのハルカス　近鉄本店）が入居。壁面には「あべの橋駅」と表示されている（現在のタワー館の壁面部分には「大阪阿部野橋駅」と表示）。 写真の右側・7階建ての阿部野橋ターミナルビルの西側（旧本館）部分は、あべのハルカス（タワー館）への建て替えのため、2009年3月19日で閉鎖後、取り壊し済。写真左側の東側（新館）部分は、2014年2月22日に「あべのハルカス・ウイング館」としてリニューアルオープンした。 大阪阿部野橋駅西改札口（2010年3月撮影） 西口地上改札：2009年3月20日に移設される前のもの 駅名の由来となった阿倍野橋 大阪阿部野橋駅（おおさかあべのばしえき）は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の起点駅。駅番号はF01。駅長配置駅である。略称あべの橋駅。

見る 京都駅と大阪阿部野橋駅

大阪難波駅

大阪難波駅（おおさかなんばえき）は、大阪府大阪市中央区難波四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）・阪神電気鉄道（阪神）の駅。駅番号は近鉄がA01、阪神がHS 41。

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大阪日日新聞

大阪日日新聞（おおさかにちにちしんぶん）は、大阪府の朝刊専売の地方新聞である。鳥取県に本社を置く新日本海新聞社から発行されていた。発行部数は5,216部（2022年10月、日本ABC協会調べ）。

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大鉄工業

大鉄工業株式会社（だいてつこうぎょう、DAITETSU KOGYO CO.LTD.）は、大阪市淀川区西中島に本社を置く建設会社。西日本旅客鉄道株式会社(JR西日本)の連結子会社のひとつ。

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大林組

北区）中央区） 大林組旧本店ビル（ルポンドシエルビル、大阪市中央区） 株式会社大林組（おおばやしぐみ）は、東京都港区港南に本社を置く、日本の総合建設会社（スーパーゼネコン）である。1892年創業。日経平均株価の構成銘柄の一つ。

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大正

大正（たいしょう）は、日本の元号の一つ。 明治の後、昭和の前。大化以降229番目、245個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。大正天皇の在位期間である1912年（大正元年）7月30日から1926年（大正15年）12月25日まで。 日本の元号として初めて、元年から最終年である15年までの全期間グレゴリオ暦が用いられた。日本史の時代区分上では、元号が大正であった期間をという。本項ではこの時代についても記述する。

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大正天皇

大正天皇（たいしょうてんのう、1879年〈明治12年〉8月31日 - 1926年〈大正15年〉12月25日）は、日本の第123代天皇（在位: 1912年〈明治45年／大正元年〉7月30日 - 1926年〈大正15年〉12月25日）。諱は嘉仁（よしひと）、御称号は明宮（はるのみや）。お印は壽（じゅ）。 1879年（明治12年）8月31日誕生。明治天皇の唯一成人した皇男子（三男）である。 今上天皇（第126代天皇・徳仁）の曽祖父である。 生誕時より病弱で幾度も大病に罹った。幼年期の個人授業の後、学習院初等科に途中入学するが、発達の遅れから中等科1年で中途退学。8歳で儲君、11歳で皇太子となる。皇太子妃選定における混乱（大正天皇婚約解消事件）を経て九条節子と結婚し、後の昭和天皇をはじめ4人の皇子（皇男子）をもうけた。また、皇太子時代には沖縄県を除く各道府県を巡啓したほか、1907年（明治40年）には史上初の皇太子の海外渡航として大韓帝国を訪問した。

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大津駅

南口（2023年4月。郵便ポスト付近に駅地下通路への出入口となる階段がある） 大津駅（おおつえき）は、滋賀県大津市春日町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。滋賀県の県庁所在地でもある大津市の代表駅であり、「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。駅番号はJR-A29。

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大手筋

旧伏見城大手門（御香宮神社表門） 大手筋（おおてすじ）は、京都市伏見区の市街地の中心・大手筋通。

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天王寺駅

天王寺駅周辺「あべのハルカスから撮影」（2018年6月） 天王寺駅（てんのうじえき）は、大阪府大阪市天王寺区悲田院町及び阿倍野区阿倍野筋一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・阪堺電気軌道（阪堺電車）の駅である。 本項では阿倍野区阿倍野筋一丁目にある阪堺電気軌道（阪堺）の駅である天王寺駅前停留場（てんのうじえきまえていりゅうじょう）と廃止された南海電気鉄道（南海）の駅についても記述する。

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天領バス

株式会社天領バス（てんりょうバス）は、福岡県福岡市博多区に本社を置く貸切、乗合バス事業者である。公益社団法人日本バス協会加盟。2016年までは大分県日田市に本社を置いていた。1991年、韓国訪日客（インバウンド）事業に九州で初めて着手した事業者である。

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天橋立

北側（傘松公園）からの眺望 - 斜め一文字 雪舟筆『天橋立図』（京都国立博物館蔵、国宝） 東側より - 雪舟観 天橋立（あまのはしだて）は、京都府宮津市の宮津湾と内海の阿蘇海を南北に隔てる全長3.6キロメートルの湾口砂州。日本三景の一つであり、2013年の観光入込客数は178万1900人と京都市を除いた京都府内の観光地で第1位である。 2017年（平成29年）4月、文化庁により、地域の歴史的魅力や特色を通じて日本の文化・伝統を語るストーリー「日本遺産」の「丹後ちりめん回廊」を構成する文化財のひとつに認定された。

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天橋立駅

天橋立駅（あまのはしだてえき）は、京都府宮津市字文珠にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT15。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。 日本三景の一つに数えられ、全国的に有名な観光地、天橋立への鉄道での玄関口であり、丹後観光の拠点ともなる駅である。また、2000年（平成12年）に、第1回近畿の駅百選にも選ばれている。2015年（平成27年）5月に駅舎及び駅周辺が改装された。 電化路線である宮福線の宮津駅から延長する形で宮豊線の当駅までの区間も電化されており、JR線からの電車特急が当駅まで乗入れてくる。

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太秦天神川駅

太秦天神川駅（うずまさてんじんがわえき）は、京都府京都市右京区太秦下刑部町（三条御池）にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT17。

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夜間滞泊

夜間滞泊 （やかんたいはく）は、鉄道車両の運用の途上で、その日の運用を終えてから翌日の運用までの夜間、所属の車両基地以外の場所に停泊させることである。夜間停泊 （やかんていはく）ともいわれる。 駅に留置する際は、京成電鉄や北総鉄道などでは駅留（えきどめ）、阪急電鉄などでは分散留置（ぶんさんりゅうち）と称することもある。

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奈良市

奈良市（ならし）は、奈良県の北部に位置する市。奈良県の県庁所在地及び人口が最多の市であり、中核市に指定されている。 奈良時代に都が置かれたことから古都と呼ばれる。また、京都に対して南都とも呼ばれた。

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奈良交通

社章（1951年5月制定社史『奈良交通の20年』p141.） 新旧塗色（2002年） 旧塗色車側面の「鹿マーク」（2002年） 奈良交通株式会社（ならこうつう）は、奈良県奈良市に本社を置き、奈良県を中心に路線バス、観光バス事業を行うバス事業者である。一般路線バスのエリアは一部京都府、大阪府、和歌山県にも伸びる。奈良県の路線バス事業をほぼ一手に引き受ける。主な子会社としてエヌシーバスなどがある。近鉄グループの一員（中間持株会社の近鉄バスホールディングス傘下）である。

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奈良線

奈良線（ならせん）は、京都府木津川市の木津駅から京都府京都市下京区の京都駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 正式な起点は木津駅、終点は京都駅であるが、運行上や市販の時刻表では京都駅から木津駅へ向かう列車を「下り」、木津駅から京都駅へ向かう列車を「上り」としている。 本項では、正式な起点・終点に合わせて、本路線の駅名の並べ方や列車の走行区間などについては、木津駅→京都駅の順とする。

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奈良駅

奈良駅（ならえき）は、奈良県奈良市三条本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号は大和路線がJR-Q36、奈良線がJR-D21。

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奈良鉄道

奈良鉄道（ならてつどう）は、現在の奈良線全線、桜井線の過半などを建設、運営していた日本の私鉄である。事業は1905年に関西鉄道に譲渡され、さらに1907年（明治40年）に国有化された。

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奈良電気鉄道

奈良電気鉄道（ならでんきてつどう）は、現在の近畿日本鉄道（近鉄）京都線に当たる鉄道路線を建設した鉄道会社である。通称は「奈良電」、「奈良電鉄」。沿線で路線バス事業も行っていた。 本社所在地は現在の京都市伏見区、桃山御陵前駅前に位置していた。 京阪電気鉄道と大阪電気軌道（通称：大軌、近鉄の前身）両社及び関係者により大部分の株を引き受け、設立。戦後には京阪・近鉄いずれの路線とも直通運転を行っていたことがあった。 その後、京都・奈良の観光開発を積極的に推し進めていた近鉄が、1963年（昭和38年）にその一環で奈良電気鉄道を合併、その路線を自社の京都線とした。

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姫路駅

南口（2020年3月） 姫路駅（ひめじえき）は、兵庫県姫路市駅前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。事務管コードは▲610619。

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学校法人光華女子学園

学校法人光華女子学園（がっこうほうじんこうかじょしがくえん）は、京都府京都市右京区に本部を置く学校法人である。大学、短期大学、高等学校、中学校、小学校(共学)、幼稚園(共学)を運営している。真宗大谷派学校連合会加盟校の一つで仏教に基いた女子教育を行っている。

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定期乗車券

定期乗車券の例（日本国有鉄道） JR西日本） 定期乗車券（ていきじょうしゃけん）とは、鉄道・バスなどの公共交通機関において、通勤・通学を主に特定の区間を繰り返し乗車する乗客を対象として、一定の期間を区切って発行される乗車券である。一般的に定期券（ていきけん）または定期（ていき）と略して呼ばれる。

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宮城交通

宮城交通株式会社（みやぎこうつう、英文社名： Miyagi Transportation. Co., Ltd. ）は、宮城県仙台市泉区に本社を置き、仙台市内を拠点に乗合バス・貸切バス事業などを営むバス事業者である。名鉄グループに属する。 仙台都市圏の一般路線バスおよび、仙台などを発着地とする中長距離路線バスを運行する。かつては宮城県内全域でバス事業を行っていたが、後に地域ごとに分社し、仙台近郊のバス事業と高速バス事業を中心に営業している。子会社のミヤコーバスなど関連会社と共にミヤコーグループ (Miyakoh Group) を形成している。

見る 京都駅と宮城交通

宮津駅

宮福線駅舎（2007年8月） 宮津駅（みやづえき）は、京都府宮津市字鶴賀にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。駅番号は14。

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家電量販店

家電量販店の例（ヤマダデンキ広島アルパーク店） 家電量販店（かでんりょうはんてん）とは、主にテレビ受像機、パソコン、オーディオ機器などの家電製品を多く仕入れて安く売ることを基本路線とする大型小売店である。

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宇治駅 (JR西日本)

宇治駅（うじえき）は、京都府宇治市宇治宇文字にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D09。

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安藤忠雄

光の教会（1989年竣工） 安藤 忠雄（あんどう ただお、1941年（昭和16年）9月13日 - ）は、日本の建築家。一級建築士（登録番号第79912号）。安藤忠雄建築研究所代表。東京大学特別栄誉教授（2023年12月12日閲覧）。文化功労者。文化勲章受章。21世紀臨調特別顧問、東日本大震災復興構想会議議長代理、大阪府・大阪市特別顧問。コンクリート打ちっ放し建築を主に住宅や教会、ホテルなど国内外に数々の作品を発表。「住吉の長屋」（1976年）、「光の教会」（1989年）、「ベネッセアートサイト直島」（1992年 - ）、「淡路夢舞台」（2000年）、「こども本の森 中之島」（2020年）などの代表作が知られる。

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寝台列車

寝台特急「富士・はやぶさ」（2004年6月15日 真鶴駅 - 湯河原駅間） 寝台列車（しんだいれっしゃ, Sleeper trains）とは、夜行列車のうち寝台車を主体とした列車を指す。

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富士急バス

富士急バス株式会社（ふじきゅうバス、FUJIKYUBUS Inc. ）は、山梨県の郡内地方を中心に路線バスや貸切バス事業を行う富士急行の子会社である。山梨県上野原市、大月市、富士吉田市、山中湖村、富士河口湖町、甲府市などの一般路線バスのほか、観光周遊バスや高速バスを運行する。2019年（平成31年）4月1日、富士急山梨バス株式会社（ふじきゅうやまなしバス、FUJIKYUYAMANASHIBUS Inc.

見る 京都駅と富士急バス

富士急モビリティ

旧御殿場営業所（富士急行時代、現在は移転） 御殿場駅富士急バスターミナル 富士急モビリティ株式会社（ふじきゅうモビリティ）は、静岡県御殿場市を中心に路線バスや貸切バス事業を行う富士急行の子会社である。営業所記号は「G」を用いる（1995年以前の営業所記号は「F」であった）。御殿場駅を拠点として、御殿場市内や周辺の裾野市、三島市、駿東郡小山町へ向かう地域路線のほか、富士登山バスや富士五湖への観光路線を運行している。また、2024年2月1日に富士急湘南バスを吸収合併したことから神奈川県西湘地区へ運行エリアが広がることとなった。

見る 京都駅と富士急モビリティ

富山 - 大阪線

富山 - 大阪線（とやま - おおさかせん）は、富山県富山市・砺波市と京都市・大阪市を結ぶ高速バス。

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富山地方鉄道

富山地方鉄道株式会社（とやまちほうてつどう、公式サイト下部には「TOYAMA CHIHOU TETSUDOU.INC」、英語版公式サイト冒頭には「TOYAMA CHIHOU RAILWAY」、西武から譲渡を受けた特急型車両には「TOYAMA REGIONAL RAILWAY」とそれぞれ表記されている。）は、富山県富山市に本社をおき、同市から富山県東部を基盤とする中規模私鉄である。通称は地鉄（ちてつ、英称：Chitetsu）ないしは富山地鉄。 富山地方鉄道を中心に富山地鉄グループ（地鉄グループ）を形成している。本項では、これについても合わせて述べる。

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富山駅

富山駅（とやまえき）は、富山県富山市明輪町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・あいの風とやま鉄道の駅である。 なお、本稿では当駅に隣接する富山地方鉄道の以下の駅および停留場についても詳述する。

見る 京都駅と富山駅

山一サービス

有限会社山一サービス（やまいちサービス）は、京都府船井郡京丹波町に本社を置く日本のバス事業者。 貸切バス事業・乗合バス事業の他、ガソリンスタンド事業などの石油販売や自動車部品販売、賃貸業なども行っている。

見る 京都駅と山一サービス

山科駅

山科駅（やましなえき）は、京都府京都市山科区安朱北屋敷町および安朱南屋敷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅である。

見る 京都駅と山科駅

山陰地方

山陰地方（さんいんちほう）は、日本の地域の一つであり、本州西部のうち日本海に面する地方である。名称は五畿七道の山陰道に因む。

見る 京都駅と山陰地方

山陰本線

山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。

見る 京都駅と山陰本線

山陽バス

山陽バス株式会社（さんようバスかぶしきがいしゃ）は、兵庫県神戸市垂水区中心とした西神戸エリアで運行する事業者で、山陽電気鉄道の100%出資子会社である。本社は神戸市垂水区清水が丘二丁目10番22号。

見る 京都駅と山陽バス

山梨交通

山梨交通株式会社（やまなしこうつう、Yamanashi Kotsu Co.,Ltd. ）は、山梨県の甲府盆地を中心とした地域、いわゆる国中地方の峡中・峡北・峡南・峡西・峡東地域及び静岡県において路線バスや観光バスの運行を行っているバス事業者である。 地域内の路線以外にも中央自動車道を経由して各方面に向かう高速バスや、羽田空港・成田空港への空港連絡バスを運行する。かつては軌道事業（電車線）を行っていたほか、国中地方全域に路線バス網を展開していたが、電車線は1962年に廃止され、峡北・峡東・峡南の各地域の路線については代替バスや自治体バスへの移行が進められた。1990年代以降は日本のバス業界における先駆的な施策も打ち出している。

見る 京都駅と山梨交通

川島令三

講演中の川島令三。2003年7月20日撮影 川島 令三（かわしま りょうぞう、1950年9月21日 - ）は、日本の鉄道評論家（鉄道アナリスト）である。鉄道友の会会員、全国鉄道利用者会議会員。 兵庫県芦屋市出身、山梨県上野原市在住過去には、関東では神奈川県のあざみ野駅周辺や、東京都町田市の小山田地区に住んでいたこともある（川島令三『私の戦後「電車」史 1955-1995』PHP研究所、1995年12月29日、245-249ページ）。 鉄道に関する著作が多く、中でも『全国鉄道事情大研究』（草思社）は25年以上続くシリーズとして現在も続刊中で、川島はこのシリーズをライフワークとしている。

見る 京都駅と川島令三

川中島バス

新宿高速バスターミナルにて 川中島バス（かわなかじまバス）はアルピコ交通が運行するバス事業のうち、長野県北部地域で主に運営しているバス事業の通称である。 この項では、前身である「川中島自動車」「川中島バス」およびアルピコ交通長野支社のバス路線について記述する。

見る 京都駅と川中島バス

両備ホールディングス

両備ホールディングス株式会社（りょうびホールディングス、）は、岡山県南部を主要な営業エリアとし、交通・運輸・情報・生活関連事業を手掛ける両備グループの中核企業である。なお、商号に「ホールディングス」とつくが、純粋持株会社ではなく事業持株会社である。 当社を含めた両備グループ全体での連結売上高は1,559億7900万円である。

見る 京都駅と両備ホールディングス

中央交通 (大阪府)

中央交通株式会社（ちゅうおうこうつう）とは、大阪府で貸切観光バス事業を行っている日の丸自動車興業グループ の企業である。ドイツ製バスのネオプランの輸入元としても知られていた。 この項目では系列のバス事業者である中央交通バス株式会社についても扱う。

見る 京都駅と中央交通 (大阪府)

中心市街地

中心市街地（ちゅうしんしがいち）とは、都市における地域の中心となる地区である。昼間人口が集中し、商業、行政機能が充実している地域を指す。オフィス街や繁華街・歓楽街などの都市機能を内包する。中心業務地区（CBD）が類義語。日本の大都市圏の場合、中心市街地はターミナル駅や地下鉄駅付近に複数箇所に形成される一方で、地方都市の場合はターミナル駅から1〜2kmほど離れて位置している場合が多い。 モータリゼーションとそれに伴う郊外化の進行に伴い、地方都市の中心市街地は衰退傾向が続いている。また、少子高齢化の時代背景もあり、コンパクトシティを目指す自治体では近年、都市観光、まちなか併任、歩いて暮らせるまちづくり等、中心市街地の活性化に向けた取り組みが行われている。地価高騰に伴うドーナツ化現象で中心市街地の人口は減少していたが、近年は中心部のタワーマンションの建設などによる都心回帰の影響で、人口が増加している中心市街地も見られる。

見る 京都駅と中心市街地

中国地方

中国地方（ちゅうごくちほう）は、日本の地域の1つで、本州西部に位置する地方。人口最多および最大の都市は広島県広島市。

見る 京都駅と中国地方

中国ジェイアールバス

中国ジェイアールバス株式会社（ちゅうごくジェイアールバス、）は、中国地方を営業エリアとする路線バス・貸切バス会社。広島県広島市に本社を置く。旧国鉄バスを引き継いだJRバス8社のうち、西日本ジェイアールバスと共に西日本旅客鉄道（JR西日本）の子会社である。

見る 京都駅と中国ジェイアールバス

中部地方

中部地方（ちゅうぶちほう）は、日本の地域の1つで、近代以降における本州中央部の地方 レファレンス協同データベース 国立国会図書館。その範囲に法律上の明確な定義はないが「そもそも『〜地方』といわれる範囲に、法律上の明確な定義はない（総務省）」 首都圏と関東地方・山梨県を含むか含まないか 『日本経済新聞』 平成24年6月16日S3面、一般的には新潟県・富山県・石川県・福井県・山梨県・長野県・岐阜県・静岡県・愛知県の9県とされている｡ 域内最大都市である愛知県名古屋市を中心とした中京圏の意味で用いられることもある（その場合、近畿地方に属する三重県も含む）。

見る 京都駅と中部地方

中日新聞

中日新聞（ちゅうにちしんぶん）は、愛知県名古屋市に本社を置く中日新聞社が、東海地方（主に東海3県）を中心としたエリアで発行する日刊新聞・ブロック紙（広義の地方紙）である。ブロック紙を含む地方紙の中では国内最大の規模を誇る。

見る 京都駅と中日新聞

中日新聞社

株式会社中日新聞社（ちゅうにちしんぶんしゃ、）は、愛知県名古屋市中区三の丸に本社を置く日本の大手新聞社、メディア・コングロマリットである。 中日新聞・中日スポーツの発行元であり、北海道新聞社、西日本新聞社と共にブロック紙3社連合を結成している。しかし、他ブロック紙が札仙広福と呼ばれる地方中枢都市を拠点としているのに対して、中日は日本三大都市の一角・名古屋市を拠点としており、販売区域が東海地方を中心に北陸地方や広く関東まで及ぶ。また、合計の販売部数は読売新聞・朝日新聞に次ぐ国内第3位を誇り、全国紙の毎日新聞・日本経済新聞・産経新聞を上回っている。 愛知県名古屋市に所在する本社の他、東京都千代田区に東京本社（東京新聞・東京中日スポーツを発行）、石川県金沢市に北陸本社（北陸中日新聞を発行、中日スポーツを印刷）、静岡県浜松市中央区に東海本社（中日新聞を発行、中日スポーツを印刷）、福井県福井市に福井支社（日刊県民福井を発行）を置いている。なお例年1月3日の社説は原則として、各本社毎の記事になる。

見る 京都駅と中日新聞社

中書島

中書島（ちゅうしょじま）は、京都市伏見区の地名。かつて（京都市編入前）、伏見市（伏見町）中書島という地名で、字東柳・字西柳があった。現在の伏見区東柳町・西柳町に相当する。

見る 京都駅と中書島

中書島駅

南出口（2017年10月） 中書島駅（ちゅうしょじまえき）は、京都府京都市伏見区葭島（よしじま）矢倉町にある、京阪電気鉄道の駅。駅番号はKH28。

見る 京都駅と中書島駅

丹後海陸交通

丹後海陸交通株式会社（たんごかいりくこうつう）は、京都府宮津市・京丹後市・与謝郡など丹後半島周辺地域で路線バス・船舶・ケーブルカーおよびリフトを運営している会社。同社のバスは丹海バス（たんかいバス）と呼ばれる。阪急阪神ホールディングスグループに属している。本社は京都府与謝郡与謝野町字上山田641番地の1。スルッとKANSAIには加盟していない。 かつては子会社として、貸切バス事業を行っていた丹海観光バス（京都市南区上鳥羽藁田。大阪市淀川区にも車庫）もあったが、貸切バス需要の減少のあおりを受け、1997年12月で事業を終了した。

見る 京都駅と丹後海陸交通

丹波口駅

丹波口駅（たんばぐちえき）は、京都府京都市下京区中堂寺南町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。駅番号はJR-E03。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。 かつての平安京の朱雀大路の跡（千本通）の一部を南北に走る山陰本線が、五条通（国道9号）と交差する位置にある。駅名は京の七口の一つ「丹波口」に由来する。

見る 京都駅と丹波口駅

七条駅

| 七条駅（しちじょうえき）は京都府京都市東山区七条大橋東詰にある京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH37。

見る 京都駅と七条駅

七条警察署

七条警察署（しちじょうけいさつしょ）は、かつて京都府警察が管轄していた警察署の一つ。大規模警察署であり、署長は警視正。 2012年3月をもって廃止され、跡地には防犯および運転免許などに関する施設である「京都駅前運転免許更新センター」及び「京都駅前地域防犯ステーション」などの複合施設が整備された。

見る 京都駅と七条警察署

七条通

七条通（しちじょうどおり京都市内の通りの名称は「通」となっていて「り」を送らない。例外として道路標識では「通り」として送る表記を採用しているが、印刷資料で送るものは極めて珍しい。京都市内の通り#通り名を用いた場所の表記参照、京言葉：ひちじょうどおり、ひっちょうどおり）は京都市の主要な東西の通りの一つ、京都府道113号梅津東山七条線のほとんどの区間を占める。京都市内の中心部は平安京の七条大路にあたる。

見る 京都駅と七条通

布施駅

北口 券売機と駅窓口 布施駅（ふせえき）は、大阪府東大阪市長堂一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅長配置駅である。大阪線と奈良線の2路線が乗り入れる。駅番号は大阪線がD06、奈良線がA06。奈良線の書類上の起点駅でもある。

見る 京都駅と布施駅

三ノ宮駅

三ノ宮駅（さんのみやえき）は、兵庫県神戸市中央区布引町四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A61。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 JR西日本の兵庫県内の駅の中では最大の利用者数を誇る。三宮駅および神戸三宮駅が隣接する。

見る 京都駅と三ノ宮駅

三重交通

三重交通株式会社（みえこうつう、、略: 三交（さんこう））は、三重県の全域と愛知県、和歌山県、奈良県、京都府の一部で乗合バス事業と貸切バス事業を運営する近鉄グループの企業である。

見る 京都駅と三重交通

三重県

三重県（みえけん）は、日本の近畿地方に位置する県。県庁所在地は津市。 江戸時代から、お伊勢参り（お蔭参り）の名で知られる伊勢神宮を擁する地域として発展した。令制国では、伊勢国・志摩国・伊賀国の全域と、紀伊国（当初は熊野国）の一部、計4国より構成される。包括する旧律令国の数は、7国を包括する兵庫県に次ぐ。北勢、伊賀、中勢、南勢（伊勢志摩）、東紀州の5地域に区分される。

見る 京都駅と三重県

三条通

三条大橋 京都市街中心部の様子 - 堺町通との交差点付近 山ノ内駅付近 三条通（さんじょうどおり）は、京都府京都市の主要な東西の通りの一つ。 平安京の三条大路に相当する。また、鴨川に架かる三条大橋が東海道五十三次の終点だった。

見る 京都駅と三条通

下京区

下京区（しもぎょうく）は、京都市を構成する11区のひとつである。北辺を通る四条通の四条烏丸（烏丸通）から四条河原町（河原町通）までは京都府、京都市有数の繁華街となっている。

見る 京都駅と下京区

下津井電鉄

下津井電鉄株式会社（しもついでんてつ、英称：SHIMOTSUI DENTETSU）は、岡山県南部の児島半島を中心にバス事業や不動産事業を展開する企業。社名の通り、かつては鉄道事業として下津井電鉄線を運営していた。略称は下電。 グループキャッチフレーズは「100年分の感謝を未来へ」（下津井電鉄設立100周年記念キャッチフレーズ）。

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九州

九州（きゅうしゅう）は、日本列島を構成する島の一つで、その南西部に位置する。 北海道・本州・四国とともに主要4島の一つでもあり、この中では3番目に大きい島で　国土地理院　（注：表中の「沖縄島 おきなわじま」は、通称名「沖縄本島」の正式名称）【参考】 日本の島の面積順上位10島 ⇒ 本州、北海道、九州、四国、択捉島、国後島、沖縄本島、佐渡島、奄美大島、対馬。 　国立天文台 （編）理科年表 平成19年版 P565、ISBN 4621077635。、世界の島の中では、スピッツベルゲン島（ノルウェー）に次ぐ第37位の大きさである。世界の島の面積順位より抜粋、出典 List of islands by area　（島：オーストラリア大陸の面積未満で、四方を水域に囲まれる陸地） ---- ---- ---- ---- 地質学や考古学、交通などの分野では九州島という名称も使用される。

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九州産交バス

九州産交バス株式会社（きゅうしゅうさんこうバス、）は、熊本県熊本市近郊の路線バスと熊本県内から各都市への高速バス等を中心に運営するバス事業者。2015年10月1日からは貸切バスの運営も行っている。九州産業交通ホールディングス傘下。ここでは、九州産業交通の頃に地域毎にて分社化され、後に合併して設立された「産交バス株式会社」についても記載する。 両社とも略称は産交バス（さんこうバス）。本社は熊本県熊本市西区の熊本営業所内に所在。資本金9,000万円。

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九州旅客鉄道

九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、Kyushu Railway Company）社名ロゴでは「金を失う」という意味を避けるため、「鉄」の字の代わりに「金偏に矢」という「鉃」の文字を使って、「九州旅客鉃道株式会社」としているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、九州地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から大分・熊本・鹿児島の各鉄道管理局および九州総局各鉄道管理局は民営化後、「支社」などになっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）、英語略称はJR Kyushu。

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九条駅 (京都府)

2番出入口（左側）、後方に京都駅を臨む（2009年6月） 九条駅（くじょうえき）は、京都府京都市南区東九条南烏丸町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK12。

見る 京都駅と九条駅 (京都府)

九条通

九条通（くじょうどおり）は、京都市の主要な東西の通りの一つ。平安京の南端の九条大路にあたる。東は鴨川の九条跨線橋東詰の東福寺交差点でそのまま東大路通につながり、西は葛野大路通に突き当たる。千本通から西でやや南へ、西大路通からはさらに大きく南に振れていて、平安時代のものとは大きくずれている。 現在の千本通との交差点あたりに羅城門があった。その羅城門は980年（天元3年）に暴風雨で倒壊した後には再建されず、現在は碑が立っているのみとなっている。 1926年（昭和初年）に道路拡幅された。 1939年（昭和14年）京都市電九条線が東大路から西大路まで全通するが、市電は1978年（昭和53年）に廃止となった。

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平安京

平安京創生館の展示物）正面側から見た平安京。条坊制を採用しており、街路が直交する 東山 平安京（へいあんきょう／たいらのみやこ）または平安城（へいあんじょう）は、日本における古代最後の宮都。794年（延暦13年）から1869年（明治2年）までの日本の首都。 桓武天皇により、長岡京に代わる都として山背国（山城国）愛宕・葛野の両郡にまたがる地が選ばれ、中国の長安城を模して793年（延暦12年）から建設された。翌794年（延暦13年）に遷都。北部中央に宮城・平安宮（大内裏）が建設され、以降歴代の皇居が置かれた。 遷都以来、平清盛により断行された福原遷都（1180年）の期間を除いて、東京奠都まで1100年近くに亘って都であり、1869年（明治2年）まで続いた日本大百科全書「平安京」。今日の京都市街が形成されるに至る。

見る 京都駅と平安京

平安神宮

平安神宮（へいあんじんぐう）は、京都市左京区にある神社。794年（延暦13年）に桓武天皇により長岡京から平安京へ都が移され、1895年（明治28年）に遷都1100年を記念して桓武天皇と孝明天皇を祭神とし創建された。旧社格は官幣大社、勅祭社。現在は神社本庁の別表神社。

見る 京都駅と平安神宮

平成

上皇） 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三（竹下改造内閣/1989年1月7日） 2012年（平成24年）に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁（第125代天皇）の在位期間である1989年（平成元年）1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。

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平成30年台風第21号

平成30年台風第21号（へいせい30ねんたいふうだい21ごう、アジア名：チェービー/Jebi/제비、命名:韓国、意味:つばめ、フィリピン名：メイメイ/Maymay）は、2018年8月28日に発生し、9月4日に日本に上陸した台風。25年ぶりに「非常に強い」勢力で日本に上陸し、近畿地方を中心に甚大な被害を出した。

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平成エンタープライズ

株式会社平成エンタープライズ（へいせいエンタープライズ）は、埼玉県志木市に本社を置くバス事業者・旅行業者である 平成エンタープライズ、2021年1月、2021年12月10日閲覧。。インバウンド系貸切バス事業者から出発し、ツアーバス参入を経て高速バスへ移行した「VIPライナー」の運行会社として知られる。 本項では、系列のバス事業者である平成コミュニティバス株式会社（へいせいコミュニティバス） 平成コミュニティバス株式会社についても記述する。

見る 京都駅と平成エンタープライズ

乗車カード

乗車カード（じょうしゃカード）とは、乗車券カードを指し、鉄道やバスなどの公共交通機関を利用する際に運賃支払いのため利用できる、磁気ストライプカードやICカードなどによるプリペイド式またはポストペイ式（後払い式）のカードである。バス専用のカードは「バスカード」と呼ばれる。

見る 京都駅と乗車カード

乗降人員

乗降人員（じょうこうじんいん）は、鉄道やバス、航空機などの公共交通機関において、各駅・空港・停留所などで乗降した人の数である。乗降客数（じょうこうきゃくすう）や乗降者数（じょうこうしゃすう）とも呼ばれる。各所での乗車数である乗車人員と降車数である降車人員の和で表される。　 なお、本記事では、利用人数を表すもう一つの数値である通過人員（つうかじんいん）についても説明する。

見る 京都駅と乗降人員

久世工業団地

久世工業団地（くぜこうぎょうだんち）は京都府京都市南区久世にある工業団地。 京都府道123号水垂上桂線に隣接しており、名神高速道路京都南インターチェンジに近い。

見る 京都駅と久世工業団地

交友社

株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池二丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。 創業は1901年。1934年（昭和9年）9月に株式会社に改組された。主な刊行物は鉄道ファンなど。

見る 京都駅と交友社

交通新聞

交通新聞（こうつうしんぶん）は、運輸業界の記事を中心とした業界紙。JRの関連企業である交通新聞社により発行されている。発行部数は公称で約7.8万部。 現在の紙面は、企業としてのJRグループ全般に関する報道（鉄道業に加え、JRが関与する小売業・宿泊業・製造業などを含む）を中心としつつ、JR以外の鉄道会社、航空など鉄道以外の運輸業界、旅行・観光などの関連業界、国土交通行政に関する内容を包含している。なお、タクシー業界紙で東京交通新聞社が発行する東京交通新聞、および同じく交通毎日新聞社同社はグリーンキャブグループ。が発行する交通毎日新聞とは関係ない。 掲載されている広告はJRグループ関係者向けと思われるものが多い。関係者による購読が多いが、部外者であっても郵送で購読できる。また、インターネット上でも本文閲覧が可能である。

見る 京都駅と交通新聞

交通新聞社

株式会社交通新聞社（こうつうしんぶんしゃ）は、東京都千代田区に本社を置く日本の新聞社・出版社。JR旅客各社共同編集の時刻表である『JR時刻表』を刊行するなど、鉄道・交通業界に関する新聞・出版物を刊行する。

見る 京都駅と交通新聞社

交通文化振興財団

公益財団法人交通文化振興財団（こうつうぶんかしんこうざいだん、Transportation Culture Promotion Foundation）は、京都鉄道博物館の運営などを通して、交通に関する知識の普及、交通文化の振興の活動を行っている公益法人。西日本旅客鉄道の外郭団体として大阪市に本部を置いている。

見る 京都駅と交通文化振興財団

京セラ

京セラ原宿ビル （東京都渋谷区） 京セラ株式会社（キョウセラ、KYOCERA Corporation）は、京都市伏見区に本社を置く電子部品、ファインセラミック部品、半導体部品、情報機器、通信機器、太陽電池、セラミック、宝飾、医療用製品などを製造する大手電子部品・電気機器メーカーである。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。 ブランドステートメントは「The New Value Frontier」。新たな価値をいつも最先端で創造し続ける、という意味である。 ブランドシンボルは、京セラのイニシャルである「K」がセラミックスの「C」を包み込む意匠である。これは、1982年に社名を変更した際から使用している。それ以前は「京都」の「K」を「セラミック」の「C」が囲む意匠であった。

見る 京都駅と京セラ

京田辺市

京田辺市（きょうたなべし）は、京都府南部に位置する市。大阪府・奈良県との府県境近くにある。

見る 京都駅と京田辺市

京町家

京町家（きょうまちや）とは、1950年（昭和25年）以前に京都市内に建てられた町屋を含む木造家屋である。昭和40年代の民家ブームの際につくられた造語であり、江戸時代にこのような言葉はなかった。

見る 京都駅と京町家

京都 - 広島・徳山線

昼特急まいこ号（防長交通） 広島昼特急京都号（中国ジェイアールバス） 京都 - 広島・徳山線（きょうと - ひろしま・とくやません）は、京都府京都市・乙訓郡大山崎町・大阪府枚方市・高槻市と広島県広島市・大竹市・山口県岩国市・周南市を結ぶ高速バス路線である。現在は京都・大阪 - 広島間の昼夜あわせて5系統のみであるが、かつての運行会社と昼夜行の別により複数の系統に整理できるため、本項目ではこれらについて一括して記す。 山口・広島〜神戸・大阪・京都間を運行するカルスト号については、当該項目を参照のこと。

見る 京都駅と京都 - 広島・徳山線

京都劇場

京都劇場（きょうとげきじょう）は、京都府京都市下京区の京都駅構内にある劇場である。

見る 京都駅と京都劇場

京都けいはんな線

京都けいはんな線（きょうとけいはんなせん）は、京都府京都市と精華町・木津川市を結ぶ急行バス路線である。運行会社や案内文章によっては「京都学研線」「けいはんな線」と表記されることもある。2016年3月22日の試験運行開始から、運行期間の延長が行われながら約2年半に渡る実証運行が行われ、2018年10月1日から本格運行が開始された。

見る 京都駅と京都けいはんな線

京都大学

京都大学（きょうとだいがく、）は、京都府京都市に本部を置く日本の国立大学。略称は京大（きょうだい）。 1897年創立、1897年大学設置。国内の旧帝国大学7校の一つであり、文部科学省が実施しているスーパーグローバル大学事業のトップ型指定校ならびに指定国立大学法人に指定されている。

見る 京都駅と京都大学

京都大学医学部附属病院

国立大学病院 特定技能病院 京都大学医学部附属病院（こくりつだいがくびょういん とくていぎのうびょういん きょうとだいがくいがくぶふぞくびょういん）は、京都市左京区聖護院川原町54にある京都大学医学部附属の大学病院である。略称は京大病院。

見る 京都駅と京都大学医学部附属病院

京都女子大学

京都女子大学（きょうとじょしだいがく、英語: Kyoto Women's University）は、京都府京都市東山区今熊野北日吉町35番地に本部を置く日本の私立大学。1899年創立、1949年大学設置。略称は京女（きょうじょ）、KWU。

見る 京都駅と京都女子大学

京都定期観光バス

京都定期観光バス（きょうとていきかんこうバス、英称：Kyoto Regular Tour Bus）は、京阪バスおよび、近江鉄道・奈良交通・丹後海陸交通・明星観光バスが京都市域周辺地域で運行する定期観光バスである。 本項では、びわ湖定期観光バスびわ湖定期観光バスについては江若交通も運行に参加していた時期もあった。現在も運行自体は行っているものの、京都定期観光バスに統合され、びわ湖定期観光バスの名称は使用されていない。京阪バスのみが運行していた当時のびわ湖定期観光バスは、京都駅に立ち寄らずに、大津駅や浜大津駅を発着するものもあった。、京都観光よるバス、京都ひるバス、スカイバス京都についても紹介する。

見る 京都駅と京都定期観光バス

京都中央郵便局

京都中央郵便局（きょうとちゅうおうゆうびんきょく）は、京都府京都市下京区にある郵便局。民営化前の分類は集配普通郵便局であった。

見る 京都駅と京都中央郵便局

京都丹後鉄道宮福線

宮福線（みやふくせん）は、京都府宮津市の宮津駅から同府福知山市の福知山駅に至るWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の鉄道路線である。路線記号は「F」。 北近畿ビッグXネットワークの一角で、「X」の右斜め上を担っている。福知山駅 - 宮津駅間を短絡し、京都・大阪方面から日本三景の天橋立を始めとする丹後半島への観光アクセス路線となっている。福知山駅 - 大江駅間は由良川に沿って進み、大江駅 - 宮津駅間は全長3,215 mの普甲トンネルを始めとするトンネルの連続で山を越える。路線の起点は宮津駅であるが、時刻表では福知山駅から宮津駅へ向かう列車を下り、奇数の列車番号としているなど、案内等において事実上福知山駅を起点として扱われていることが多い。

見る 京都駅と京都丹後鉄道宮福線

京都丹後鉄道宮豊線

宮豊線（みやとよせん）は、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の宮津線のうち、京都府宮津市の宮津駅から兵庫県豊岡市の豊岡駅までの区間に付けられた愛称である。路線記号は「T」。 時刻表では宮津駅から豊岡駅へ向かう列車を下り、奇数の列車番号としている。

見る 京都駅と京都丹後鉄道宮豊線

京都市

京都市（きょうとし ）は、京都府南部にある市。京都府の府庁所在地及び人口が最多の市で、政令指定都市である。市域は11の行政区から成り、人口約144万人。 京都（平安京）は794年（延暦13年）の平安遷都から1869年（明治2年）の東京奠都までの約1080年にわたって日本の首都であった。1000年余りの間、平安時代の国風文化を始めとした日本文化の中心地であり続け、東京奠都後は戦災を逃れた往時の文化財や伝統文化が継承されてきた。現在でも新旧含め宮内庁所管の京都御所および京都仙洞御所等が所在する位置付けから2023年には文化庁が移転された経緯を含め、日本を名実共に代表する古都として「千年の都」や「千年余りの都または古都」とも評される。

見る 京都駅と京都市

京都市上下水道局

京都市上下水道局（きょうとしじょうげすいどうきょく）は、地方公営企業の一つで、京都府京都市 （地域水道および京北地域水道を除く）内で水道事業を行っているほか、大津市、久御山町、八幡市および向日市に分水を行っている。また同市内で下水道事業を行っている。 2004年（平成16年）4月1日に京都市水道局と京都市下水道局を統合して発足した。

見る 京都駅と京都市上下水道局

京都市交通局

壬生にあった京都市交通局旧庁舎（解体済）、市バス壬生操車場も併設されていた。 市バス車両 10系） 京都市交通局（きょうとしこうつうきょく、英称：）は、京都市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月16日京都市条例第33号）に基づき京都府京都市内及びその周辺地域で公営交通事業を行う京都市の地方公営企業の一つである。地下鉄（市営地下鉄）、路線バス（市バス）を運営している。かつては市電（京都市電）・無軌条電車（市営トロリーバス）も運営していた。 局章は京都市の市章を交通ネットワークを意味する3本の曲線で接続したもので、市電のレールの断面を一辺として、それを三辺、三角形のようにつなぎ合わせ、それぞれの角をより外向きに引っ張ってデザイン化した形で京都の「京」という字を連想させるデザインとなっている日本地下鉄協会『SUBWAY』2014年11月号地下鉄のロゴ歴史ヒストリア1「」（p.40掲載）。

見る 京都駅と京都市交通局

京都市会

京都市会（きょうとしかい）は、京都府の府庁所在地である京都市の議会。 1889年（明治22年）の市制施行に伴って議決機関として「京都市会」を設置した経緯から、地方自治法改正により市会を「市議会」と改称した後も「市会」と称している（大阪市、横浜市、名古屋市、神戸市も同様）。

見る 京都駅と京都市会

京都市営地下鉄

京都市営地下鉄（きょうとしえいちかてつ）は、京都市交通局が運営する地下鉄。烏丸線・東西線の2つの路線があり、西京区を除く京都市内10区と宇治市を通っている。条例上の正式名称は京都市高速鉄道である。

見る 京都駅と京都市営地下鉄

京都市営地下鉄烏丸線

烏丸線（からすません）は、京都府京都市左京区の国際会館駅から同市伏見区の竹田駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線である。ラインカラーは緑 、路線記号は「K」。

見る 京都駅と京都市営地下鉄烏丸線

京都市営バス

京都市営バス（きょうとしえいバス、Kyoto City Bus）は、京都府京都市内及びその周辺地域において、京都市交通局が経営する路線バスである。呼称は京都市バス。地元では単に市バス（しバス）と呼ばれることが多く、本項でも「市バス」として表記する。 京都市営地下鉄・JR西日本・私鉄の鉄道路線とともに京都市内の公共交通を支えており、市内の路線バス輸送の80％以上を担っている。74ある運行系統（2022年度）の一部は京都府の長岡京市と向日市にも延びている。2005年に京都市に編入された旧・京北町の京北町営バスは、編入後は市バスとしてではなく、きょうと京北ふるさと公社による「京北ふるさとバス」として引き続き運行されている。

見る 京都駅と京都市営バス

京都市営バス九条営業所

京都市営バス九条営業所（きょうとしえいバスくじょうえいぎょうしょ）は、京都市電九条車庫の跡地である京都市南区東九条下殿田町にある京都市営バスの営業所である。 九条車庫を経由する循環系統、京都駅を発着する均一系統の他、2007年3月からは、北区西部と市内中心部を結ぶ路線も新たに運行するようになった。 操車業務は、岩倉操車場（最寄停留所は岩倉操車場前）、壬生操車場（最寄停留所はみぶ操車場前）、三哲操車場（最寄停留所は下京区総合庁舎前）でも行なっている。委託先の撤退に伴い2020年3月20日から運行・整備の全てが直営化された。

見る 京都駅と京都市営バス九条営業所

京都市営バス西賀茂営業所

京都市営バス西賀茂営業所（きょうとしえいバスにしがもえいぎょうしょ）は、京都市北区西賀茂山ノ森町にあり、北区、左京区と市内中心部を結ぶ路線を担当している京都市営バスの営業所である。 令和6年(2024年)4月1日から、整備も京都市交通局の直営になった。 操車業務は、衣笠操車場（最寄停留所は立命館大学前）でも行なう。 本項目では、前身となった上堀川営業所についても記載する。

見る 京都駅と京都市営バス西賀茂営業所

京都市営バス錦林出張所

京都市営バス烏丸営業所錦林出張所（きょうとしえいバスきんりんしゅっちょうしょ）は、京都市左京区浄土寺真如町にある京都市営バス烏丸営業所の出張所である。かつては営業所であったが、1997年に烏丸営業所の支所、1999年に烏丸営業所の出張所に格下げとなった。

見る 京都駅と京都市営バス錦林出張所

京都市営バス横大路営業所

京都市営バス横大路営業所（きょうとしえいバスよこおおじえいぎょうしょ）は、京都市伏見区横大路橋本にある京都市営バスの営業所である。整備は阪急阪神エムテックに委託されている。 全国で初めて公営交通の運行を民間（最初は阪急バスのみ）に委託した営業所で、伏見区、南区のほか、かつては四条烏丸、四条大宮を起点とする右京区や北区など営業所からかなり離れた不採算路線も運行していた。 13、特13、18、特18、19、20、22、43、69、81、南1、南2、南3、南5の各系統が阪急バス、16、84、南6、南8の各系統はエムケイにて運行している。所轄の系統が多いこともあり、運転席後部に掲示しているバスの路線案内表は、阪急バス委託用とエムケイ委託用の2種類がある。

見る 京都駅と京都市営バス横大路営業所

京都市長

京都市長（きょうとしちょう）は、京都市の首長たる特別職の地方公務員。1898年に設置。

見る 京都駅と京都市長

京都市電

京都市電（きょうとしでん）は、京都市交通局が運営していた市電（路面電車）である。1895年に京都電気鉄道によって日本最初の一般営業用電気鉄道として開業され、1912年の市営路線開設、1918年の全面市営化を経た後、1978年9月30日限りで全廃された。

見る 京都駅と京都市電

京都市電堀川線

堀川線（ほりかわせん）は、京都市の堀川通等に敷設されていた京都市電の軌道路線。 京都電気鉄道（京電）が明治期に中立売線、北野線、堀川線及び西洞院線として建設した狭軌路線であり、1918年（大正7年）に京都市に買収された。 京都市による都市計画事業路線とは異なり、京電の路線は敷設可能な道幅がある既存街路や暗渠化された川の上に建設されたため、各所で屈曲を繰り返していた。 路線は京都駅前から上京区北野天満宮前までを結んでおり、「北野線（きたのせん）」とも呼ばれていた。全区間が併用軌道で、四条堀川 - 四条西洞院間は堀川線の狭軌と四条線の標準軌からなる「六線共用」（三線軌条・複線）区間であった。

見る 京都駅と京都市電堀川線

京都市電伏見線

伏見線（ふしみせん）は、かつて京都市内に敷設されていた京都市電の軌道路線である。 1895年（明治28年）に京都電気鉄道によって開業された日本初の路面電車。営業用の電車としても日本で最初である。琵琶湖疏水の開削に伴って建設された水力発電所の電力を利用した。平安遷都1100年祭記念事業の一環として建設され、1918年（大正7年）に京都市に買収された。 京都市下京区塩小路高倉から竹田街道を経由し、伏見区の京阪電気鉄道中書島駅までを結んでいた。併用軌道のほか棒鼻 - 肥後町間に専用軌道を有していた。京都市買収後、軌間は狭軌1067mmから標準軌1435mmに拡張された。 京都市街と伏見を結ぶ重要な路線で、毎年正月三が日には京都駅から日本有数の初詣客で賑わいをみせる伏見稲荷大社への参拝客を輸送していたが、1970年（昭和45年）に75年の歴史に幕を閉じた。

見る 京都駅と京都市電伏見線

京都市電烏丸線

烏丸線（からすません）は、京都市の目抜き通りである烏丸通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治終期から大正期にかけて施行された京都市三大事業の一つである［道路擴築竝電氣鐵道敷設事業］と、それを延長する［都市計畫軌道延長事業］の一環として建設された。 路線は京都駅前から北区小山までの市街中心を南北に貫く基幹であった。烏丸通に面しており数多くの信徒を擁する東本願寺は敷設事業に際し、門前を電車が走行した場合の参拝者との接触事故を憂慮し、買収した東向かいの土地と軌道設計変更費用等を合わせた寄付を伴って周辺の軌道敷を東寄りへ迂回させることを市に要望し、市会の承認を得て実現させている。 全区間が併用軌道。烏丸下立売－烏丸丸太町間は同年まで存在した狭軌の中立売線と標準軌の烏丸線が重なる「六線共用」（三線軌条の複線）区間であった。

見る 京都駅と京都市電烏丸線

京都市電河原町線

河原町線（かわらまちせん）は、下鴨本通、河原町通及び塩小路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 ［都市計畫軌道延長事業］の一環である「市街狹軌線付替え軌隔擴張」として大正終期から昭和初期にかけて施行された。また［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］では通称塩小路線と通称下鴨線が建設された。 全区間が併用軌道。路線は京都駅前と市北部の下鴨を結んでおり、途中、市街随一の繁華街を経由していた。 1977年（昭和52年）に、東山線－七条線系統が乗り入れることになった七条河原町－京都駅前を残して路線の大部分が廃止された。残った区間は1年後の京都市電全廃時に廃止となった。

見る 京都駅と京都市電河原町線

京都交通 (舞鶴)

京都交通舞鶴営業所 京都交通 (舞鶴)（きょうとこうつう まいづる）は、京都府北部でバスを運行する京都交通株式会社の通称である。本社及び登記上の本店は大阪府大阪市淀川区野中北一丁目2番15号（大タク内）、舞鶴営業所は京都府舞鶴市大字喜多小字新宮1048番地27。 会社更生法により更生手続中のバス事業者・京都交通 (亀岡)から舞鶴支社（京都府北部地域）の営業を譲り受けるために、日本交通 (大阪府)の子会社として設立された。2006年3月21日には舞鶴市の喜多工業団地内に本社機能を持たせた事務所と車両整備工場が新設された。 PiTaPa・ICOCA等の交通系ICカードは導入していない。

見る 京都駅と京都交通 (舞鶴)

京都京阪バス

旧・京阪宇治交通低床色 京都京阪バス株式会社（きょうとけいはんバス）は、京都府八幡市に本社を置く京阪電気鉄道系列のバス事業者であり、京阪バスの関連会社である。京阪ホールディングスの連結子会社。 なお、同じ京阪グループで社名が類似するバス事業者の京阪京都交通（京都府亀岡市）とは別会社である。 元は京阪宇治交通の子会社として設立され、同社消滅後の実質的な後継会社となった。2002年の会社設立から2014年3月までの社名は京阪宇治バス株式会社であった。2014年4月1日付で京阪グループの京阪シティバス株式会社（けいはんシティバス）を吸収合併するとともに現社名へ商号変更した。京阪宇治バス当時の本社は京都府京田辺市にあったが、京阪シティバスを合併した際の商号変更と同時に、本社を京都府八幡市へ移転した。

見る 京都駅と京都京阪バス

京都京阪バス八幡営業所

京都京阪バス八幡営業所（きょうとけいはんバスやわたえいぎょうしょ）とは、京都府八幡市にある京都京阪バスのバス営業所。京都府道22号八幡木津線沿いに位置し、最寄り停留所は京阪バスの「御園神社」である。八幡市と城陽市のコミュニティバスも運行受託している。現在の営業所略称は「ヤワ」である。

見る 京都駅と京都京阪バス八幡営業所

京都府

京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方に位置する府。府庁所在地は京都市。

見る 京都駅と京都府

京都府総合見本市会館

外観写真 京都府総合見本市会館（きょうとふそうごうみほんいちかいかん）は、京都市伏見区にあるコンベンション・センター。通称は京都パルスプラザ。 平安建都1200年記念事業のひとつとして、京都経済界の支援を受けた京都府が建設を進め、1987年に竣工した。1スペースとして京都府内で最大規模の展示場、可動舞台・同時通訳室のある稲盛ホール、多目的広場などで構成される。京都府や京都市などが出資する一般財団法人京都府総合見本市会館が運営する。パルスプラザの呼び名には「会館での活動の成果を、全国にそして全世界に向けて鼓動のように伝える」の意味が込められている。 最寄駅は京都市営地下鉄烏丸線・近鉄京都線の竹田駅。最寄りのバス停は京都らくなんエクスプレスの京都パルスプラザ・京セラ前、および京都市営バスと京阪バスのパルスプラザ前である。最寄りの高速道路インターチェンジは、第二京阪道路の城南宮南インターチェンジである。

見る 京都駅と京都府総合見本市会館

京都バス

京都バス株式会社（きょうとバス）は、京都府京都市右京区に本社を置く路線バス事業者である。略称は「京バス」。

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京都ヨドバシ

京都ヨドバシ（きょうとヨドバシ）は、京都府京都市下京区東塩小路町（京都駅前）にある、2010年11月5日にオープンした複合商業施設である。

見る 京都駅と京都ヨドバシ

京都リサーチパーク

京都リサーチパーク（きょうとリサーチパーク、Kyoto Research Park, 略称: KRP）は、1989年開業の京都府にあるサイエンスパーク。産業の研究開発、ベンチャービジネス支援を目的として、京都市下京区の大阪ガス京都工場跡地に賃貸オフィスや研究開発スペースが建設されている。

見る 京都駅と京都リサーチパーク

京都・まちづくり市民会議

京都・まちづくり市民会議（きょうとまちづくりしみんかいぎ）は、京都市域を中心とした都市問題や環境問題にかかわる住民運動の連絡組織である。

見る 京都駅と京都・まちづくり市民会議

京都アバンティ

京都アバンティ（きょうとアバンティ、KYOTO AVANTI）は、京都府京都市南区にある複合商業施設である。

見る 京都駅と京都アバンティ

京都エクスプレス (京都 - 岡山・倉敷線)

京都エクスプレス（両備バス） 京都エクスプレス（両備バス） 京都エクスプレス（きょうとエクスプレス）は京都府京都市と岡山県赤磐市・岡山市・倉敷市を結ぶ高速バス路線である。 全便座席指定制のため、乗車には予約が必要（ローソン・ファミリーマートでも予約発券ができる）。

見る 京都駅と京都エクスプレス (京都 - 岡山・倉敷線)

京都エクスプレス (京都 - 松山線)

京都エクスプレス（きょうとエクスプレス）は京都府京都市・大山崎町、大阪府高槻市と愛媛県東温市・松山市を結んでいた高速バス路線である。 なお、京都エクスプレスは 伊予鉄バスの呼称であり、京阪バスは 京都・松山線と表記していた。 また、全便座席指定制のため、乗車するには原則として予約が必要であった。

見る 京都駅と京都エクスプレス (京都 - 松山線)

京都タワー

ニデック京都タワー（ニデックきょうとタワー）は、京都府京都市下京区にある塔である。京阪グループの京阪ホテルズ&リゾーツ株式会社が運営している。後述の通り、ニデックがネーミングライツを取得し2024年4月1日から現在の名前で営業している。

見る 京都駅と京都タワー

京都らくなんエクスプレス

京都らくなんエクスプレス（きょうとらくなんエクスプレス）は、京都府京都市南区・伏見区にある京都駅八条口とらくなん進都を結ぶ路線バスである。京都まちづくり交通研究所がケイルックに委託して運行している。 元は京都大学のユニットによる実証運行（後述）が行われていたが、その終了に伴い2011年10月15日より運行主体がケイルックに変更された。

見る 京都駅と京都らくなんエクスプレス

京都商工会議所

京都商工会議所ビル（2010年）設計は戦後京都における建築物の多くを手掛けた建築家・富家宏泰による。跡地には、ハイアットプレイス京都が開業している。 京都商工会議所（きょうとしょうこうかいぎしょ、略称：京商、、英略称：KCCI）は、主に京都市内に事業所をおく企業で運営される商工会議所。会員数は約1万2千社。京都検定を主催する。京都経済4団体（京都経営者協会、京都経済同友会、京都工業会）のひとつ。

見る 京都駅と京都商工会議所

京都総合運転所

京都総合運転所（きょうとそうごううんてんじょ）は、かつて京都府および滋賀県にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地である。 本項では向日町操車場および、野洲電車区についても記述する。

見る 京都駅と京都総合運転所

京都観光バス

京都観光バス（きょうとかんこうバス）。

見る 京都駅と京都観光バス

京都駅前地下街ポルタ

京都駅前地下街ポルタ（きょうとえきまえちかがいポルタ、Porta）は、京都府京都市下京区に所在する京都駅直結の地下街。京都で初めての本格的な地下街である。1980年（昭和55年）11月27日に開業した。 JR西日本グループのJR西日本京都SC開発株式会社が管理・運営を行っている。

見る 京都駅と京都駅前地下街ポルタ

京都駅跨線橋転倒事故

京都駅跨線橋転倒事故（きょうとえきこせんきょうてんとうじこ）は、1934年（昭和9年）1月8日に、京都市下京区の京都駅構内で起きた群集事故である。死者77人、負傷者74人を出す惨事となった。

見る 京都駅と京都駅跨線橋転倒事故

京都貨物駅

京都貨物駅（きょうとかもつえき）は、京都府京都市下京区梅小路頭町にある、日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の貨物駅である。旅客線（JR京都線）に並走する貨物線にある。2011年（平成23年）3月12日に、二代目の梅小路駅（うめこうじえき）から改称された「MONTHLYかもつ」2011年3月号 VOL.61（鉄道貨物協会）19ページ。ただし、西日本旅客鉄道（JR西日本）における丹波口駅への貨物支線（2016年2月28日廃止）の分岐点としての名称としては、廃止に至るまで旧称の「梅小路」が使われていた - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2015年2月27日、同日閲覧。「鉄道要覧」の路線図でも、JR貨物としては「京都貨物」表記なのに対し、JR西日本としては「梅小路」表記となっていた。似た事例としては、東北本線貨物支線の仙台貨物ターミナル駅がある。

見る 京都駅と京都貨物駅

京都都市圏

京都都市圏（きょうととしけん）は、京都府京都市を中心に形成されている都市圏である。

見る 京都駅と京都都市圏

京都鉄道

は、1893年（明治26年）に設立された民営鉄道。現在の山陰本線のうち、嵯峨野線の区間に相当する路線を建設、運営した。社長は田中源太郎。

見る 京都駅と京都鉄道

京都鉄道博物館

京都鉄道博物館（きょうとてつどうはくぶつかん、Kyoto Railway Museum）は、京都府京都市下京区観喜寺町に2016年4月29日に開館した鉄道博物館である。運営は西日本旅客鉄道（JR西日本）が公益財団法人交通文化振興財団に委託している。

見る 京都駅と京都鉄道博物館

京都電燈

京都電燈株式会社（きょうとでんとう、）は、かつて存在した日本の電力会社。1887年（明治20年）に創立し、関西から北陸にかけての地域をテリトリーとした。 日本初の営業用水力発電である琵琶湖疏水の蹴上発電所（発電所は京都市営）から生み出される当時としては大量の電力を背景として、発電コストを低下させ電灯料金も引き下げ、電灯の本格的普及に貢献した。また京都電燈から供給される豊富な電力は、京都市の産業振興に大きく貢献し、 戦時の配電統制令によって1942年（昭和17年）に解散した。

見る 京都駅と京都電燈

京都電気鉄道

京都電気鉄道（きょうとでんきてつどう）は、かつて京都市と紀伊郡（一部は伏見市を経て後に全域が京都市へ統合）において路面電車を運営していた私鉄である。通称は「京電」。 日本初の営業用電車を走らせ、大正期に21.1kmの路線を有するまでに拡大するが、1918年（大正7年）に市内における電車の運営統一を図る京都市に買収され、京都市電の一部となった。

見る 京都駅と京都電気鉄道

京都橘大学

京都橘大学（きょうとたちばなだいがく、英語: Kyoto Tachibana University）は、京都府京都市山科区大宅山田町34番地に本部を置く日本の私立大学。1902年創立、1967年大学設置。

見る 京都駅と京都橘大学

京都水族館

京都水族館（きょうとすいぞくかん、英語表記: Kyoto Aquarium）は、京都府京都市下京区の梅小路公園内にある水族館。

見る 京都駅と京都水族館

京都河原町駅

京都河原町駅（きょうとかわらまちえき）は、京都府京都市下京区四条通河原町西入ル真町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-86。

見る 京都駅と京都河原町駅

京都成章高等学校

京都成章高等学校（きょうとせいしょうこうとうがっこう）は、京都府京都市西京区大枝沓掛町に所在する、学校法人明徳学園が運営する私立高等学校である。

見る 京都駅と京都成章高等学校

京都新聞

京都新聞販売店例・河丸販売所、京都市上京区 京都新聞（きょうとしんぶん）は、京都府と滋賀県を中心に発行されている地方紙である。

見る 京都駅と京都新聞

京都放送

株式会社京都放送（きょうとほうそう、）は、京都府と滋賀県を放送対象地域とする中波放送（AMラジオ放送）事業と、京都府を放送対象地域とするテレビジョン放送事業を兼営している特定地上基幹放送事業者である。 略称はKBSかつて社名が近畿放送だった頃は「Kinki Broadcasting System」の略称だったが、現社名になってからは「Kyoto Broadcasting System」の略称となっている。「Kinki」も「Kyoto」も頭文字が“K”のため、略称が変化しなかった。で、テレビ・ラジオともに愛称の「KBS京都」（ケイビーエスきょうと）と呼ばれることが比較的多い2000年代初めまでは、オープニング・クロージングや懸賞等の宛先などのテロップで「KBS京都」と表記していた（現在も公式サイト内などで使用。ラジオは「KBS京都Radio」）。

見る 京都駅と京都放送

京阪京都交通

京阪京都交通株式会社（けいはんきょうとこうつう）は、京都府京都市、向日市、亀岡市、南丹市、兵庫県丹波篠山市などでバスを運行する事業者で、京阪バスの子会社である。 略称は「京阪京都」。本社は京都府亀岡市篠町篠向谷10。 亀岡市からの委託で、亀岡市コミュニティバスと亀岡市ふるさとバスも運行している。 2005年7月1日に、旧・京都交通から路線バス事業全ての譲渡を受けて営業を開始した。 2008年3月1日より、高速バス、園篠線、園部八木線および当時京阪宇治バス→京都京阪バスと共同運行していた立命館大学(BKC)線（現在は撤退し京都京阪バスの単独運行となった）を除く全路線でPiTaPa、スルッとKANSAI、京阪グループ共通バスカード（現在廃止）を導入した。なおその後園篠線、園部八木線でも導入されたため、2023年現在の利用不可路線は、高速バス、龍谷大学瀬田キャンパス線、期間限定運行の美山ネイチャー号のみとなっている。

見る 京都駅と京阪京都交通

京阪バス

南区） 京阪バス株式会社（けいはんバス）は、京都府京都市南区に本社を置く京阪グループのバス事業者である。京阪ホールディングスの連結子会社。一般路線バスの運行エリアは、京阪電気鉄道沿線を中心に大阪府、京都府南部、滋賀県大津市など広範囲に及ぶ。 2006年4月1日付で京阪宇治交通と京阪宇治交通田辺を吸収合併した。本項では、旧・京阪シティバス、旧・京阪宇治交通および旧・京阪宇治交通田辺についても、京阪バスに関連する事項のみ一部記述する。

見る 京都駅と京阪バス

京阪バス山科営業所

山科営業所に所属するバス（外環三条交差点にて撮影） 京阪バス山科営業所（けいはんバスやましなえいぎょうしょ）は、京都市山科区にある京阪バスの営業所である。 京阪グループ共通バスカードで印字される略称は「ヤマ」、社用車に記してある略称は「山」である。

見る 京都駅と京阪バス山科営業所

京阪バス洛南営業所

京阪バス洛南営業所（けいはんバスらくなんえいぎょうしょ）は、京都府京都市伏見区にある京阪バスの営業所である。社用車に記してある略称は「洛」である。 本項では、かつて併設されていた京阪シティバス洛南営業所についても記述する。

見る 京都駅と京阪バス洛南営業所

京阪ホテルズ&リゾーツ

京阪ホテルズ&リゾーツ株式会社（けいはんホテルズアンドリゾーツ）は、京都府京都市下京区に本社を置く、京阪ホールディングス傘下のホテル運営会社。

見る 京都駅と京阪ホテルズ&リゾーツ

京阪神緩行線

京阪神緩行線（けいはんしんかんこうせん）は、京都府京都市の京都駅から大阪府の大阪駅および兵庫県神戸市の神戸駅を経由して明石市の西明石駅まで（いわゆる京阪神地区）の、東海道本線京都駅 - 神戸駅間と山陽本線神戸駅 - 西明石駅間の複々線区間の内側線および海側線（電車線）で運行される各駅停車（普通）電車の通称（系統名）である。この区間は、国鉄分割民営化による西日本旅客鉄道（JR西日本）の発足後の1988年（昭和63年）にJR京都線およびJR神戸線という愛称が付いている。 本項では京都駅 - 西明石駅間を中心に、その後の延長された運行区間（最大で東側が東海道本線野洲駅、西側が山陽本線加古川駅まで）および1997年（平成9年）より開始された他線区への直通運転区間（JR東西線・片町線〈学研都市線〉・福知山線〈JR宝塚線〉）も含めて記述する。

見る 京都駅と京阪神緩行線

京阪本線

京阪本線（けいはんほんせん）は、大阪府大阪市中央区の淀屋橋駅から京都府京都市東山区の三条駅までを結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線。 単なる「本線」という路線名ではなく社名略称を冠した「京阪本線」が正式な路線名である。京阪本線に接続する各路線（鴨東線・宇治線・交野線・中之島線）と併せて京阪線と総称される。また大津線とともに京阪電車とも呼称される。

見る 京都駅と京阪本線

二条駅

二条駅（にじょうえき）は、京都府京都市中京区西ノ京栂尾町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・京都市営地下鉄の駅である。JR西日本の駅番号はJR-E04、京都市営地下鉄の駅番号はT15。

見る 京都駅と二条駅

五条駅 (京都府)

五条駅（ごじょうえき）は、京都府京都市下京区大坂町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK10。

見る 京都駅と五条駅 (京都府)

五条通

五条通（ごじょうどおり）は、京都市の主要な東西の通りの一つ。

見る 京都駅と五条通

庄内交通

庄内交通株式会社（しょうないこうつう、英称：Shonai Kotsu Co.,ltd.）は、山形県鶴岡市に本社を置くバス事業者。山形県庄内地方を中心に路線網を持つ。

見る 京都駅と庄内交通

事務管理コード

事務管理コード（じむかんりコード）とは、日本国有鉄道（国鉄）が定めたコード番号である。旅客営業取扱基準規程（旅程）では、単に「コード番号」と呼ばれ、他に「駅番号」「事務管コード」と略す者も一部いる。 本頁では、事務管理コードに加えて、旅客営業取扱基準規程に定めるコード番号についても取り上げる。

見る 京都駅と事務管理コード

亀岡駅

北口（2008年） 亀岡駅（かめおかえき）は、京都府亀岡市追分町谷筋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E11。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。 嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線のトロッコ亀岡駅とは約3km離れており、乗り換え駅ではない。同駅へは東隣の馬堀駅が近い。

見る 京都駅と亀岡駅

仁和寺

双ヶ岡より仁和寺を望む 仁和寺（にんなじ）は、京都市右京区御室大内にある真言宗御室派の総本山の寺院。山号は大内山。本尊は阿弥陀如来。開基（創立者）は宇多天皇。「古都京都の文化財」の構成資産として、世界遺産に登録されている。

見る 京都駅と仁和寺

令和

は、日本の元号の一つである。 第4次安倍第1次改造内閣） 平成の後。大化以降232番目、248個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。徳仁（第126代天皇）が即位した2019年（令和元年）5月1日から現在に至る。また、「元号法（昭和54年法律第43号）」に基づく元号としては、平成に次いで2番目の元号である。 名称は、日本に現存している和歌集の中で最古の『万葉集』から引用された。 本項では日本史の時代区分において、令和への改元以降に該当するについても記述する。 以下の西暦は、特に断りのない限り、すべてグレゴリオ暦である。

見る 京都駅と令和

建築家

建築家（けんちくか、architect）は、建築の設計や監理、その他関連業務など建築関係のプロフェッショナルサービスを提供する職業、あるいはその専門家。

見る 京都駅と建築家

伊予鉄バス

伊予鉄バス株式会社（いよてつバス）は株式会社伊予鉄グループの主要子会社であり事業会社である。愛媛県松山市に本社を置き、同県中予地方で路線バス・貸切バス事業を行っている。2018年（平成30年）4月1日に伊予鉄グループの持株会社移行に伴い事業会社化した。 バスは松山都市圏をカバーしている。なお松山市は2005年3月30日にオムニバスタウンに指定されている。

見る 京都駅と伊予鉄バス

伊勢志摩

■南勢（'''伊勢志摩'''）Nowrap end 伊勢志摩/伊勢・志摩（いせ しま）は、令制国の伊勢国と志摩国またがる地域。三重県南東部にあたる。三重県による5つの地域区分のひとつである南勢とほぼ同じ地域を指すが、伊勢志摩は観光名称としてよく用いられる。

見る 京都駅と伊勢志摩

伏見区

伏見区（ふしみく）は、京都市を構成する11の行政区の1つで、京都市の南部に位置する。

見る 京都駅と伏見区

伏見稲荷大社

伏見稲荷大社（ふしみいなりたいしゃ）は、京都府京都市伏見区深草薮之内町にある神社。式内社（名神大社）、二十二社（上七社）の一社。旧社格は官幣大社で、現在は単立神社となっている。 旧称は「稲荷神社」。1946年に現社名に改称した（後述）。稲荷山の麓に本殿があり、稲荷山全体を神域とする。全国に約3万社あるといわれる稲荷神社の総本社である。初詣では近畿地方の社寺で最多の参拝者を集める（日本国内第4位〔2010年〕）。現存する旧社家は大西家。 「伏見」を冠しているが、近代以降の市町村合併によって紀伊郡稲荷村→福稲村→深草村（のち深草町）を経て1931年に京都市伏見区となった経緯があり、伏見の中心部にある御香宮から北へ3 - 4km離れた場所にある。また、当社と御香宮のほぼ中間に藤森神社がある。

見る 京都駅と伏見稲荷大社

伏見駅 (京都府)

伏見駅（ふしみえき）は、京都府京都市伏見区深草柴田屋敷町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB06。

見る 京都駅と伏見駅 (京都府)

伏見港

伏見港（ふしみこう）は、かつて京都府京都市伏見区に存在した河川港。1950年代頃まで、京都と大阪（大坂）を結ぶ水運の拠点として栄えた。

見る 京都駅と伏見港

御殿場インターチェンジ

御殿場インターチェンジ（ごてんばインターチェンジ）は、静岡県御殿場市に所在する東名高速道路のインターチェンジ (IC) である。 東名高速道路の最高地点である（標高454 m）。

見る 京都駅と御殿場インターチェンジ

徳島バス

徳島バス株式会社（とくしまバス、TOKUSHIMA BUS Co., Ltd. ）は、徳島県徳島市に本社を置くバス事業者である。徳島県内最大のバス事業者であり、路線バス、高速バス、貸切バスを運行する。 県内（特に徳島市内）では、徳島市交通局が運行する徳島市営バスが「市バス」と呼ばれるのに対し、「徳バス」と通称される。 日中戦争の最中に施行された陸運統制令により、県内に存在した9つのバス事業者が統合して発足した「徳島バス統合株式会社」に端を発する。1942年に「徳島統合バス株式会社」に商号変更されたのち、1947年8月31日に現商号となった。 1961年3月25日に南海電気鉄道と資本提携してからは、同社の関連会社となり、同社の持分法適用会社を経て、2009年4月より正式に子会社となった。

見る 京都駅と徳島バス

待合室

待合室（まちあいしつ）は、病院や鉄道駅、バスターミナル等の建物の中で時間が来るのを待つための場所である。これ自身が建物となっている場合は「待合所」とも言い、また単に「待合」とも言う。

見る 京都駅と待合室

保津峡

JR保津峡駅のホームより撮影） 保津峡（ほづきょう）は、京都府亀岡市から京都市右京区嵐山の渡月橋に至る保津川（桂川） 桂川のうち、亀岡市保津町請田から京都市嵐山までは保津川と通称される。の渓谷である。保津川峡谷とも。川下りや観光トロッコ列車で知られる景勝地であり、京都府立保津峡自然公園に指定されている。

見る 京都駅と保津峡

信濃毎日新聞

信濃毎日新聞（しなのまいにちしんぶん、The Shinano Mainichi Shimbun）は、長野県に本社を置く信濃毎日新聞株式会社が発行する、朝刊単独の地方新聞である。通称は信毎（しんまい）。 発行部数は39万1564部、県内普及率は43.9％（2023年10月時点）。

見る 京都駅と信濃毎日新聞

快速列車

JR西日本207系電車の快速表示の例（JR東西線直通電車） 快速列車（かいそくれっしゃ）（英:rapid train）は、鉄道において一般に急行料金などの追加料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。なお、日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、快速列車は広義の普通列車に含まれる例えば、東日本旅客鉄道旅客営業規則、東日本旅客鉄道。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。

見る 京都駅と快速列車

在来線

在来線（ざいらいせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）およびそれを継承したJRにおける「新幹線鉄道」以外の鉄道を指す概念で、具体的には日本の鉄道路線のうち路面交通を除くもので最高速度160 km/h以下で走行するものを指す。

見る 京都駅と在来線

地上駅

地上駅（ちじょうえき）は、鉄道の駅の形態の一つであり、プラットホームが元の地面と同じ高さにある駅のことである。地面の高さとは、一般に1階レベルのことをいう。若干上下している場合もあるので、広義では地上からプラットホームが目視できて、かつ高架の建造物の上ではない駅のことを指す。したがって、掘割の駅も地上駅に含まれることもある。地平駅（ちへいえき）ともいう。

見る 京都駅と地上駅

地下街

km2に及び、内部に9つの駅のほか、博物館やホッケー場もある。 地下街（ちかがい）とは、地下に設置された不特定多数の通行のための歩道に面した商店街である。

見る 京都駅と地下街

地下駅

仙台駅 みなとみらい線みなとみらい駅) 地下駅（ちかえき）は、プラットホームが地下に存在する鉄道駅のこと。高架駅や地上駅から地下化された路線や地下鉄の駅として用いられる。

見る 京都駅と地下駅

北大路バスターミナル

北大路バスターミナル（きたおおじバスターミナル）は、京都市北区にある京都市営バスのバスターミナル。京都市営地下鉄烏丸線北大路駅に隣接し、京都市営バス烏丸営業所と一体となってキタオオジタウンの地下にある。

見る 京都駅と北大路バスターミナル

北大路駅

| 北大路駅（きたおおじえき）は、京都府京都市北区小山北上総町（こやまきたかみふさちょう）にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK04。

見る 京都駅と北大路駅

北区 (大阪市)

うめきた）第一期開発区域） オオサカガーデンシティ（西梅田地区） 大阪天満宮（社殿） 梅田スカイビル（新梅田シティ） 北区（きたく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。大阪都心6区の一角であり、隣接する中央区とともに、大阪市および大阪都市圏の中心業務地区（CBD）を成している。大阪市役所（大阪市庁舎）所在地である。

見る 京都駅と北区 (大阪市)

北野白梅町駅

北野白梅町駅（きたのはくばいちょうえき）は、京都府京都市北区北野下白梅町にある、京福電気鉄道（嵐電）北野線の停留場である。駅ナンバリングはB9。

見る 京都駅と北野白梅町駅

北陸地方

北陸地方（ほくりくちほう）は、本州中央部（中部地方）の日本海に面した地域を指す名称である。畿内から見て北方にある五畿七道の北陸道に由来し、中世以前では、この地域を北国（ほっこく）と称していた。 現代においては北陸道と同じ範囲である新潟県、富山県、石川県、福井県の4県『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.1041 ISBN 4-09-523101-7、あるいは新潟県を除く3県のことを指すことが多い。範囲を明確に指す場合、前者は「北陸4県」または「新潟県を含む北陸地方」、後者は「北陸3県」などと表現されることがある。北陸3県の繋がりについては「北陸3県について」の節を参照。域内の最大都市は新潟県新潟市、北陸3県の最大都市は石川県金沢市である。

見る 京都駅と北陸地方

北陸ハイウェイバス

北陸道昼特急大阪号 北陸ハイウェイバス（ほくりくハイウェイバス）は、かつて名神高速道路、北陸自動車道を経由して京都市と石川県白山市・金沢市を結んでいた高速バス路線である。過去には「京都・金沢線」「北陸道特急」とも称された。なお、ここでは後身の大阪市と金沢市を結ぶ北陸道青春昼特急大阪号及びかつては競合しており現在同一路線群として扱われている北陸道グラン昼特急大阪号・百万石ドリーム大阪号および多客時のみ運行の青春北陸ドリーム大阪号についても記述する。

見る 京都駅と北陸ハイウェイバス

北陸本線

北陸本線（ほくりくほんせん）は、福井県敦賀市の敦賀駅から滋賀県米原市の米原駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である-->。 元々は新潟県上越市の直江津駅から米原駅までを結んでいた路線であった。2015年および2024年に北陸新幹線延伸開業に伴って、第三セクター鉄道に移管された区間については「概要」節で挙げた各記事も参照。 本路線の区間表記は、平成27年版から令和5年度版までの国土交通省監修の『鉄道要覧』では「金沢,米原」とあり、金沢駅を起点、米原駅を終点としているが、JR西日本が発行している『データで見るJR西日本』では、「北陸線 米原〜金沢 キロ程（km）176.6」と米原駅を起点とする記載であり、市販の時刻表などでも「北陸本線 下り 米原－金沢」、「北陸本線 上り 金沢－米原」と記載されているほか、距離を示すキロポストも米原起点である（後節も参照）。

見る 京都駅と北陸本線

北陸新幹線

北陸新幹線（ほくりくしんかんせん）は、東京都から上信越・北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）であり、整備新幹線5路線の一つである。2024年（令和6年）3月16日時点で、群馬県高崎市の高崎駅から福井県敦賀市の敦賀駅までの間が開業している。運営主体は高崎駅 - 上越妙高駅間が東日本旅客鉄道（JR東日本）、上越妙高駅 - 敦賀駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）である。 『鉄道要覧』では高崎駅を起点としているが、整備新幹線としては東京都が起点で、高崎駅以東については、東京駅（東京都千代田区） - 大宮駅（埼玉県さいたま市大宮区）間は東北新幹線、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線と共用しており、列車は上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。旅客案内上は東北・上越新幹線の東京駅 - 高崎駅間を含む東京駅 - 敦賀駅間が「北陸新幹線」と案内される。2015年（平成27年）3月13日までは長野駅が終点であり、1997年（平成9年）の開業当時は「長野新幹線」、後に「長野新幹線」と呼ばれていた（後節参照）。

見る 京都駅と北陸新幹線

北海道旅客鉄道

北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどうかぶしきがいしゃ、Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道株式会社」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「鉃」（金偏に弓矢の矢）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に基づき、北海道地方を中心として旅客鉄道等を運営する、日本の特殊会社。

見る 京都駅と北海道旅客鉄道

園部駅

東口駅舎 園部駅（そのべえき）は、京都府南丹市園部町小山東町溝辺にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。駅番号はJR-E16。

見る 京都駅と園部駅

ハーバーライト号

ハーバーライト号（ハーバーライトごう）は、神奈川県横浜市、厚木市及び東京都町田市と、京都府京都市及び大阪府大阪市を結ぶ夜行高速バスのかつての路線愛称である。現在はグランドリーム横浜号（グランドリームよこはまごう）の路線愛称で運行されている。 ハーバーライト号は、廃止後もグランドリーム横浜号の続行便として運行日限定で復活運行している 西日本ジェイアールバス、2017年8月25日、2017年9月12日閲覧。（後述） 本項では、グランドリーム横浜号および昼行便の横浜グラン昼特急大阪号（旧・横浜昼特急大阪号）、廉価版の青春ドリーム横浜号（旧・青春ハーバーライト号）についても記述する。

見る 京都駅とハーバーライト号

ハーツエージェントプロモーション

株式会社ハーツエージェントプロモーションは、福岡県福岡市に本社を置く旅行会社。主に企業向け出張手配やハイヤー（送迎サービス）に特化した事業を手がける。

見る 京都駅とハーツエージェントプロモーション

バスターミナル

バスターミナル（：bus terminal）とは、バス停留所のうち大規模なもので、複数のバス路線の発着点・結節点として設置されている施設である。

見る 京都駅とバスターミナル

バスタ新宿

バスタ新宿（バスタしんじゅく、Shinjuku Expressway Bus Terminal ）は、東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目の新宿駅南口地区にある、鉄道駅や高速バスターミナル、タクシー乗降場などを集約した交通ターミナル。正式名称は新宿南口交通ターミナル（しんじゅくみなみぐちこうつうターミナル）。 バスタ新宿の開業により、新宿駅西口周辺の19か所に分散していた高速バス乗降場が集約された。開業時点で118社のバス事業者が乗り入れ、1日の発着便数は最大1625便、停車場数は15、行先は39都府県300都市に及び、高速バスターミナルとしては日本最大の規模となる。 2013年7月31日より開始された「新高速乗合バス」制度 施行後に開業した高速バスターミナルで、従来の高速乗合バス事業者（旧路線バス系）と、旧ツアーバス系事業者が一堂に会することになり「高速バス新時代」を象徴する施設となった。乗り入れ路線は高速バスのみで、貸切バスツアーは対象外となっている。

見る 京都駅とバスタ新宿

ポストモダン建築

AT&Tビル（現ソニービル） ポストモダン建築（ポストモダンけんちく、「ポストモダン様式」とも）は、1960年以降、インターナショナル様式のように土地との帰属意識をもたない建築への批判から提唱された建築のスタイル。合理的で機能主義的となった近代モダニズム建築に対し、その反動として現れた装飾性、折衷性、過剰性などの回復を目指した建築のこと。ルイスカーン、ロバート・ベンチューリ、フィリップ・ジョンソンらによって古典建築の再評価がなされた。そこには、レンゾ・ピアノ、リチャード・ロジャースらのポンピドー・センターやロイズ・オブ・ロンドンのような古典主義批判や工業化時代のデザイン回帰、ノーマン・フォスターの香港上海銀行に見られるハイテク高層ビルなど、多様なデザインが混在している。

見る 京都駅とポストモダン建築

メディア・ヴァーグ

株式会社メディア・ヴァーグ（mediavague Co.,Ltd. ）は、「くるまのニュース」、および「乗りものニュース」、「オトナンサー」などの複数のインターネットメディアを展開する企業。本社は東京都世田谷区三軒茶屋に所在する。

見る 京都駅とメディア・ヴァーグ

ユタカ交通

ユタカ交通株式会社（ユタカこうつう）は、大阪府池田市に本社を置き、貸切、乗合バス事業・旅行業、自動車整備業等を営む企業。社団法人日本バス協会、大阪バス協会、長崎県バス協会、全国旅行業協会、池田商工会議所加盟。なお、和歌山市にもが存在するが、無関係である。

見る 京都駅とユタカ交通

ヨドバシカメラ

株式会社ヨドバシカメラは、東京都新宿区に本社を置く、家電・パソコン・カメラ・写真用品などを販売している量販店チェーンストア。 家電量販店で売上高（非連結値）は2022年度においてはヤマダデンキ（ヤマダホールディングス）に次ぐ日本国内2位。売上高営業利益率では家電量販のなかではトップ。2024年4月現在、24店舗で営業中である。また、ECサイトを運営しており、通信販売売上はAmazon.co.jp（アマゾンジャパン）、ジャパネットホールディングスに次ぐ3位である。

見る 京都駅とヨドバシカメラ

ライトアップ

ライトアップ（照射、映射、）とは、夜間に歴史的建造物、モニュメント、橋、タワー、樹木などを投光器などの機器や発光ダイオード（LED照明）などを用いて照明することで夜間景観を演出するもの日本建築学会編 『建築学用語辞典 第2版 普及版』岩波書店 p.753 1999年『建築大辞典 第2版 普及版』彰国社 p.1712 1993年。照明を当て，昼間とは違った表情を演出すること。一般には街の活性化の手段として行われることが多い。 ライトアップに類似したものに，催しとして行われる電飾の手法がある。各地のクリスマス・電飾や神戸の大震災を期に始まったルミナリエなどがある。 街路灯などのように周囲を明るくするのではなく、対象物に効果的に光を当てることによって美しく浮かび上がらせることを目的としている。

見る 京都駅とライトアップ

リムジンバス

リムジンバス（Limousine bus）は、。

見る 京都駅とリムジンバス

リーガロイヤルホテル京都

リーガロイヤルホテル京都（リーガロイヤルホテルきょうと）は、京都府京都市下京区にあるリーガロイヤルホテルグループのホテルである。

見る 京都駅とリーガロイヤルホテル京都

ルネサンス建築

ルネサンス建築（ルネサンスけんちく）は、一義的にイタリアのフィレンツェで1420年代に始まり、17世紀初頭まで続いた建築様式を指す。古典古代を理想とするルネサンスの建築における表現といえる。 人体比例と音楽調和を宇宙の基本原理とし、ローマ建築の構成を古典主義建築として理論づけた。ルネサンス建築にはじまる古典主義建築の系譜は、後のバロック建築・新古典主義建築を通じて継承され、西欧建築の主流であったが、19世紀の歴史主義において相対化し、やがて解体した。 ルネサンス建築は、本質的な意味では15-16世紀のイタリアの一部の都市にのみ成立したといえるが、フランス、イギリス、ドイツなど、西欧諸国の建築活動にも影響を与えた。当初これらの国々では、主にルネサンス建築の表層的な意匠が導入されたため、各国独自の嗜好が表れており、それぞれ特徴を持った建築になっている。

見る 京都駅とルネサンス建築

トラビスジャパン

トラビスジャパン株式会社（Travice Japan）は、長野県上伊那郡箕輪町に本社を置き、旅行業、貸切バス業（観光バスおよび高速バス）、保険代理店業を営む株式会社である。花バス観光の名でも知られる。全国旅行業協会正会員。

見る 京都駅とトラビスジャパン

トンネル

E62深川留萌自動車道(一般国道233号)幌糠トンネルの沼田側坑口 トンネル（ ）または隧道（すいどう、ずいどう）は、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。

見る 京都駅とトンネル

ブルネル賞

ブルネル賞（ブルネルしょう、Brunel Award）は、鉄道関連では唯一となる国際デザインコンペティションである。

見る 京都駅とブルネル賞

プラットホーム

プラットホーム（platform、Bahnsteig）とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。プラットフォーム、乗降場（じょうこうじょう）とも称する。 日本語では、略してホームと呼ばれることが多いが、これは和製英語である。英語では「platform」を「form」と略すことはない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はそれに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。

見る 京都駅とプラットホーム

プリンセスライン

プリンセスライン株式会社は、大阪府寝屋川市に本社を置く陸運業者（バス事業者）である。 主に、冠婚葬祭関連の送迎を中心とした特定バスの運行や小規模の貸切輸送を行っているが、京都市内においてはプリンセスラインという名称で路線バスの運行も行っている。

見る 京都駅とプリンセスライン

ビックカメラ

株式会社ビックカメラ（）は、東京都豊島区に本社を置く日本の大手家電量販店チェーン。 東京都豊島区の池袋駅東口に本店を置き、2021年3月時点では17都道府県に直営45店舗店舗の区分は、HPの案内に従う。、日本空港ビルデング株式会社との出資により設立されたAir BIC株式会社が運営する、Air BIC CAMERA7店舗を展開。 ヤマダデンキに次いで業界第2位。子会社にソフマップ、コジマなどがある。

見る 京都駅とビックカメラ

ツアーバス

ツアーバスとは、日本において旅行会社が貸切バスを借り上げて催行する、人員の移動のみを目的とする募集型企画旅行商品、またはその目的で用いられる貸切バスをいう。 国土交通省による定義では、高速道路（高速自動車国道または自動車専用道路）を経由する「2地点間の移動のみを主たる目的とする募集型企画旅行」として運行される貸切バスを「高速ツアーバス」としていた。 この項目においては、貸切バスを用いた募集型企画旅行商品のうち、旅行参加者の移動のみを提供する「高速ツアーバス」または「都市間ツアーバス」と呼ばれる商品について記述する。貸切バスで移動しながら観光地への入場や食事・買物・宿泊等を伴うパッケージツアーとしての「バスツアー」や、バス以外の交通機関を経路の一部に組み込んだ旅行商品については原則として取り扱わない。

見る 京都駅とツアーバス

フライングライナー号

フライングライナー号（フラングライナーごう）は、東京都江東区と大阪府大阪市を結ぶ夜行高速バスである。 この項目では姉妹路線のフライングスニーカー大阪号及び廃止路線のフライングスニーカー京都・茨木号についても一括して説明する。 全席指定制なので、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。

見る 京都駅とフライングライナー号

フォレスト号 (大阪 - 仙台線)

フォレスト号（フォレストごう）は、大阪府大阪市（京都府京都市を経由）と宮城県仙台市を結ぶ夜行高速バスである。

見る 京都駅とフォレスト号 (大阪 - 仙台線)

フジヤマライナー

フジヤマライナーは、山梨県富士吉田市と大阪府大阪市を結ぶ高速バス路線である。ここでは大阪市から神奈川県小田原市を結ぶ金太郎号（きんたろうごう）についても併記する。 ともに全席指定制のため、乗車には予約が必要である。

見る 京都駅とフジヤマライナー

ドリーム号 (高速バス)

ドリーム号西日本ジェイアールバス 足柄SA ドリーム号（どりーむごう）は、国鉄バスが運行を開始し、現在はJRバスグループ（ジェイアールバス東北、ジェイアールバス関東、ジェイアール東海バス、西日本ジェイアールバス、中国ジェイアールバス、ジェイアール四国バス、JR九州バス）、及びJRバスとの共同運行会社により夜間に運行される長距離高速バスの夜行便の名称。 本項では関連した系統についてもあわせて記述する。

見る 京都駅とドリーム号 (高速バス)

ドリーム号 (東京 - 京阪神)

ドリーム号（ドリームごう）は、ジェイアールバス関東と西日本ジェイアールバスが共同運行する夜行高速バスである。東京都にある東京駅、バスタ新宿（新宿駅）を拠点に、大阪府大阪市を結ぶ便を主体として、一部便はこれに加えて東京側では千葉県浦安市、京阪神側では京都府京都市、兵庫県神戸市、奈良県奈良市への乗り入れも行う。 これらの路線群は、かつては後述するように大きく分けて東京駅と大阪駅を結ぶ系統、東京駅と京都駅（・奈良駅）を結ぶ系統、東京駅と神戸駅・三宮バスターミナルを結ぶ系統として個別に運行され、愛称も区別されていたが、ドリーム号の路線編成に合わせて統合と再編成が行われた。 本項では、以下の路線について記述する。それ以外の路線についてはドリーム号 (高速バス)を参照されたい。

見る 京都駅とドリーム号 (東京 - 京阪神)

ホームドア

勝利公園駅にある世界初のホームドア ホームドアまたはスクリーンドア（platform doors, automatic platform gate）は、鉄道駅において、プラットホームからの転落や列車との接触事故防止などを目的として、線路に面する部分に設置される可動式の開口部を持った仕切りのこと。

見る 京都駅とホームドア

ホビーセンターカトー

株式会社ホビーセンターカトーは、東京都新宿区に所在する鉄道模型販売会社である。「KATO」ブランドで鉄道模型製品を製造・輸入する関水金属の子会社である。ホビセンの通称で知られ、東京都新宿区と京都府京都市下京区に店舗を構える。

見る 京都駅とホビーセンターカトー

ホテル

ホテル（;、）は、旅をしている人や観光客に宿泊、食事、その他のサービスを提供する施設。

見る 京都駅とホテル

ホテル京阪

株式会社ホテル京阪（ホテルけいはん）は、大阪市中央区に本社を置く、京阪ホールディングス傘下のホテル運営会社。

見る 京都駅とホテル京阪

ホテル京阪 ユニバーサル・タワー

ホテル京阪 ユニバーサル・タワー（ホテルけいはん ユニバーサル・タワー、）は、大阪府大阪市此花区に所在するホテル京阪が運営するシティホテル。 2008年3月31日まで同一施設でホテル日航ベイサイド大阪として営業されていた。

見る 京都駅とホテル京阪 ユニバーサル・タワー

ホテルニューオータニ大阪

エントランスロビー ホテルニューオータニ大阪（ホテルニューオータニおおさか）は、大阪市中央区の大阪ビジネスパーク（OBP）の一角にあるホテルである。ユニバーサルスタジオジャパンのアライアンスホテルのひとつ。

見る 京都駅とホテルニューオータニ大阪

ホテルグランヴィア京都

ホテルグランヴィア京都（ホテルグランヴィアきょうと、）は、京都府京都市下京区の京都駅直結のシティホテルである。ジェイアール西日本ホテル開発が運営している。

見る 京都駅とホテルグランヴィア京都

ダイヤ改正

ダイヤ改正（だいやかいせい）とは、鉄道・バス・船舶などの公共交通機関において、輸送力増強や路線網の変更へ対応するためにダイヤグラムの見直しを行うことである鉄道事業者およびバス事業者や報道機関により呼び名が若干異なる場合があり、「ダイヤ改正」のほかに「ダイヤ改定」・「ダイヤ変更」・「新ダイヤ」等を使っている場合もある。また軽微な改正については、「ダイヤ修正」・「ダイヤ一部改正」・「ダイヤ一部改定」・「ダイヤ一部変更」・「訂補」（冊子の時刻表での表現）等が使われる。。

見る 京都駅とダイヤ改正

ダイレクトエクスプレス直Q京都号

ダイレクトエクスプレス直Q京都号（ダイレクトエクスプレスちょっきゅうきょうとごう）は、京阪バスが運行する急行バスの路線愛称である。 岩手県北バスの106急行バスとともに急行バスが成功した数少ない事例であり、運賃が低廉であることや、都道府県庁所在地（京都市）と地方都市（京都松井山手線の京都府八幡市・京田辺市）とを結ぶという共通点もあるが、高速道路を走行することや、大都市間の路線（京都交野なんば線）も存在するという相違点もある。

見る 京都駅とダイレクトエクスプレス直Q京都号

ベルナール・チュミ

ベルナール・チュミ（Bernard Tschumi、1944年1月25日‐）は、スイス生まれの建築家、都市計画家、建築評論家。チューリッヒ工科大学卒業後、英国建築協会付属建築専門大学（通称AAスクール）やプリンストン大学などで教鞭を執る。また現在、コロンビア大学建築・都市計画・保全大学院校長。

見る 京都駅とベルナール・チュミ

嵐山

嵐山（あらしやま）は、京都市西部にある標高382メートル (m)の山。また、大堰川（おおいがわ）を挟んで西側の松尾山・嵐山・烏ヶ岳の嵐山三山と、東側の小倉山・亀山、さらにはその麓を含んだ地域を一般的に嵐山と称し、山麓は多数の寺社が立地する観光名所でもある。 近くには嵯峨嵐山駅があり、この辺り一体が嵯峨野と呼ばれる事も多い。 また、近くのトロッコ嵐山駅からは嵯峨野トロッコが出ており、保津峡などを眺めながら、乗る事ができる。

見る 京都駅と嵐山

嵐山駅 (阪急)

嵐山駅（あらしやまえき）は、京都府京都市西京区嵐山東一川町にある、阪急電鉄嵐山線の駅。同線の終着駅である。駅番号はHK-98。 京都を代表する観光地の一つ「嵐山」への、大阪・神戸方面からの玄関口である。京福電気鉄道嵐山本線にも同名の嵐山駅があるが離れているため、乗り換えには適さない。同駅との区別をつける為に当駅は「阪急嵐山駅」と呼ばれる事もある。

見る 京都駅と嵐山駅 (阪急)

嵯峨嵐山駅

嵯峨嵐山駅（さがあらしやまえき）は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺車道町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E08。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

見る 京都駅と嵯峨嵐山駅

嵯峨野線

嵯峨野線（さがのせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から同府南丹市の園部駅までの区間に付けられた愛称である。この愛称は1988年3月13日から使用されており、本来の名称である山陰線とあわせて「嵯峨野山陰線」と案内されることもある。

見る 京都駅と嵯峨野線

和歌山バス

和歌山バス株式会社（わかやまバス）は、和歌山県和歌山市に本社を置く日本のバス会社である。略称は和バス。和歌山県北西部を運行エリアとし、地域子会社として100%子会社の和歌山バス那賀がある。南海グループに属し、スルッとKANSAI協議会に加盟している。

見る 京都駅と和歌山バス

和歌山県

和歌山県（わかやまけん）は、日本の近畿地方に位置する県。県庁所在地は和歌山市。 日本最大の半島である紀伊半島の南西側に位置し、県南部には大規模な山地を有する。

見る 京都駅と和歌山県

和歌山駅

東口（2007年10月） 和歌山駅（わかやまえき）は、和歌山県和歌山市美園町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・和歌山電鐵の駅である。

見る 京都駅と和歌山駅

アルペン長野号

アルペン長野号（アルペンながのごう）とは、大阪府大阪市と長野県長野市を結ぶ高速バスである。

見る 京都駅とアルペン長野号

アルペン松本号

アルペン松本号（アルペンまつもとごう）とは、大阪府大阪市と長野県松本市を結ぶ高速バスである。

見る 京都駅とアルペン松本号

アルピコ交通

アルピコ交通株式会社（アルピコこうつう、ALPICO kotsu Co., ltd.）は、長野県松本市に本社を置き、長野県で鉄道・バス事業を中心に経営している会社である。アルピコホールディングス株式会社の完全子会社であり、アルピコグループの中核企業である。

見る 京都駅とアルピコ交通

アーバンネットワーク

アーバンネットワーク（）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が1989年3月11日より使用を開始した、大阪駅を中心とした京阪神都市近郊区間（関西エリア）を指す愛称交通新聞社（編集）『新世紀へ走る JR西日本10年の歩み』西日本旅客鉄道、1997年、p.184。寺本光照『国鉄・JR関西圏近郊電車発達史 大阪駅140年の歴史とアーバンネットワークの成立ち』JTBパブリッシング、2014年、p.115。4-533-09794-2。であった。「アーバンネットワーク」の定義と、旅客営業規則に規定される大都市近郊区間としての「大阪近郊区間」（新幹線を除く）や、JRが便宜的に呼称する「近畿エリア - 西日本旅客鉄道 - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日」とは完全には一致していなかった。

見る 京都駅とアーバンネットワーク

アパグループ

アパグループ（APA Group）は、ビジネスホテルチェーンアパホテルの開発・運営、マンションの開発・分譲を中心とした不動産デベロッパー。代表の元谷外志雄一族が株式を保有するアパ株式会社、アパグループ株式会社、アパホールディングス株式会社、アパホテル株式会社などの同族会社で企業集団を形成しているが、資本構成の細部は非公表である。本社は東京都港区赤坂。創業以来赤字ゼロを続ける。 なお、不動産賃貸仲介会社のApaman Network及びその親会社のAPAMANとは名称こそ類似するが、何れも全く資本関係の無い別会社である。

見る 京都駅とアパグループ

イオンモールKYOTO

Kaede館 イオンモールKYOTO（イオンモールきょうと）は、京都駅より南西に位置する京都府京都市南区西九条鳥居口町と、西洞院通を挟んだ西九条院町に立地する複合型商業施設（ショッピングモール）の名称。 Sakura館（地上7階）とKaede館（地上6階）の2棟から構成され、両棟の2階と3階はMiyako橋（連絡通路）で繋がっている。

見る 京都駅とイオンモールKYOTO

ウエストライナー

ウエストライナーとは、大阪府大阪市と岐阜県高山市を結ぶ高速バス路線である。 なお、「ウエストライナー」の愛称は2021年10月現在、時刻表やウェブサイト上では使用されておらず、濃飛乗合自動車（濃飛バス）は「高山〜京都・大阪線」、近鉄バスは「高山特急線」の路線名称を使用している。

見る 京都駅とウエストライナー

エレベーター

（名古屋港ポートビル） | 3。

見る 京都駅とエレベーター

エスカレーター

古いエスカレーター（ステップ上面や手すり部分が木製、ニューヨークのメイシーズデパートにて） 現代のエスカレーター（台北捷運忠孝復興駅構内） エスカレーター（Escalator）は、主として人が建物の各階に移動する目的で設置・利用される階段状の昇降装置。自動階段のこと。情報の分野などでは最後の長音を省略するルールによってエスカレータともする。米国発。

見る 京都駅とエスカレーター

オムロン

オムロン株式会社（）は、日本の京都府京都市に本社を置く大手電気機器メーカー。 創業者は立石一真。センシング＆コントロール技術を核とした産業向け制御機器やシステム、電子部品のほか、ヘルスケア製品等を展開する「オムロングループ」の中核企業の役割を担っている。東京証券取引所プライム上場（証券コード:6645）、米国預託証券上場（証券コード:OMRNY）。日経平均株価及びTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。

見る 京都駅とオムロン

オランダ号

オランダ号（近鉄バス） オランダ号（オランダごう）は、京都市、大阪市、神戸市と長崎市を結ぶ夜行高速バス路線である。

見る 京都駅とオランダ号

オー・ティー・ビー

株式会社オー・ティー・ビーは、東京都江戸川区に本社を置く日本のバス事業者。高速バス『オリオンバス』の運行で知られる。 親会社の旅行代理店オリオンツアーが主催するツアーバスの乗合化を目的に、エイチ・アイ・エスグループのバス会社として設立。その後2013年7月に高速乗合バス事業に参入した。なお、エイチ・アイ・エスグループのバス会社としては当社のほかに九州産業交通ホールディングス傘下の各社がある。

見る 京都駅とオー・ティー・ビー

オフィスビル

オフィスビルは、オフィス（事務所・業務）を主用途として建てられた建築物のこと。通常、ビルといえばオフィスビルのことを指す。 中には地下や低層階などに店舗や飲食店を入居させているものもあるが、オフィス用途の部分が大半を占める場合は「オフィスビル」（あるいは「複合オフィスビル」とも）と呼ばれる。 商業目的その他パブリックに開放しているテナントを除き、一般には基本的に関係者以外立ち入り禁止である。 例 - 西新宿（東京都新宿区）。

見る 京都駅とオフィスビル

カルスト号

「カルスト号」（防長交通）（写真は「萩エクスプレス」にて） 「カルスト号」（近鉄バス） カルスト号（カルストごう）は、近鉄バスと防長交通が共同運行する夜行高速バス。1日1往復運行。 当項目では臨時便として大阪 - 徳山間に運行された「のんた号」についても述べる。

見る 京都駅とカルスト号

ガメラ

ガメラは、大映（現：KADOKAWA）が1965年に公開した怪獣映画『大怪獣ガメラ』に登場する架空の怪獣の名称である。 『大怪獣ガメラ』以降も続編、およびガメラの登場する映画作品が継続的に製作されており、これら全作品を総称してガメラシリーズと呼ぶ。本項ではシリーズ全般、およびキャラクターとしてのガメラを解説する。 後述の通り、同じく大映初の著名なキャラクターである「大魔神」も当初はガメラシリーズの敵として構想されていたり、「シネミス・ガメラ」や「ガメラバエナ（英語版）」の命名の由来になっているなど世界的に文化面に影響を与えてきた側面があり、特撮界全体にも多大な影響を与え電撃ホビーマガジン編集部, 2014年, 平成ガメラ パーフェクション, 14-16頁, 75頁, 80頁, 87頁, 131頁, 145頁, 159頁, 184頁, 196-205頁, 213頁, 237頁, 247頁, 250頁, 252頁, 261-264頁, 282頁, KADOKAWA/アスキー・メディアワークスキネマ旬報, 2014年7月下旬号, No.1666, 48頁, ASIN B006CDA5BI、日本を代表する著名なシリーズも含め、多数の作品や事象の名称にガメラへのオマージュなどが存在し、数々の著名人も影響を受けている。

見る 京都駅とガメラ

ガメラ3 邪神覚醒

『ガメラ3 邪神〈イリス〉覚醒』（ガメラスリー イリスかくせい）は、1999年（平成11年）3月6日に大映（現・KADOKAWA）が製作し、東宝系で公開された怪獣映画。平成ガメラシリーズ第3作で、前2作を受けての完結編として製作された。監督は前2作と同じく金子修介。大映が制作した最後のガメラシリーズ作品である。

見る 京都駅とガメラ3 邪神覚醒

キャンパスプラザ京都

キャンパスプラザ京都（きゃんぱすぷらざきょうと）とは、京都市の学習施設。大学相互および、大学と地域社会の連携と交流のための利用を主目的とする。2000年、京都市下京区に完成。JR京都駅前に地下1階地上6階、延床面積約12,000平方メートルの建物が建つ。「京都市大学のまち交流センター」として発足したが、愛称の「キャンパスプラザ京都」でひろく知られ、公式文書にもこの名称が記載されている。俗称「キャンプラ」ともいう。

見る 京都駅とキャンパスプラザ京都

ギャラクシー号

ギャラクシー号（ギャラクシーごう）は、大阪府大阪市（京都府京都市を経由）と福島県福島市（福島県須賀川市・郡山市を経由）を結ぶ夜行高速バスである。 全席指定制のため、乗車には予約が必要。

見る 京都駅とギャラクシー号

クリスタルライナー

クリスタルライナーは、山梨県甲府市・甲斐市・韮崎市・北杜市と京都府京都市・大阪府大阪市を結ぶ高速バス路線である。 全席指定制なので、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。

見る 京都駅とクリスタルライナー

グラン昼特急出雲号

グラン昼特急出雲号(中国JRバス) グラン昼特急出雲号（グランひるとっきゅういずもごう）は、京都府京都市・大阪府大阪市と島根県松江市・出雲市を結ぶ昼行高速バスである。本稿では夜行便であるドリーム出雲号（ドリームいずもごう）とグランドリーム出雲号（グランドリームいずもごう）、2023年9月30日まで同区間を運行していた昼行便出雲エクスプレス大阪京都号（いずもエクスプレスおおさか/きょうとごう）と夜行便出雲ドリーム大阪京都号（いずもドリームおおさか/きょうとごう）、同年1月31日まで同区間を運行していた昼行便出雲エクスプレス京都号（いずもエクスプレスきょうとごう）、2020年11月30日まで同区間を運行していた夜行便出雲縁結びドリーム京都号（いずもえんむすびドリームきょうとごう）および、2017年2月28日までの愛称であった出雲阿國号（いずものおくにごう）も同時に解説する。

見る 京都駅とグラン昼特急出雲号

コンコース

コンコース（）は、鉄道駅、空港ターミナルビル、公園、博覧会場など人々が行き交う場で、人の集合や流動を目的として設置する広い空間を指す。

見る 京都駅とコンコース

シャルム号

山陽電鉄バス運行便「レッツ号」 立川バス運行便「シャルム号」 レッツ号（レッツごう、神戸・大阪・京都 - 立川線）は、東京都立川市と兵庫県神戸市を結ぶ夜行高速バスである。「レッツ号」の愛称は、共同運行を行っていた山陽バスが独自に使用していたもので、南海バスでの愛称はない。 路線開設当初は立川バス（運行撤退時はシティバス立川）と山陽電鉄バスが立川 - 神戸間を共同運行していた路線で、立川バスでの愛称は「シャルム号」だった。立川バスでは初にして唯一の夜行高速バスであった。

見る 京都駅とシャルム号

ジェームズ・スターリング (建築家)

ジェームズ・スターリング（Sir James Frazer Stirling, 1926年4月22日 - 1992年6月25日）は、イギリスの建築家。1960年代から活躍を始め、イギリスで最も重要な建築家となった。

見る 京都駅とジェームズ・スターリング (建築家)

ジェイアールバス関東

ジェイアールバス関東株式会社（ジェイアールバスかんとう、）は、東京都江東区に本社を置くJR東日本グループのバス事業者である。JRバスグループの一つ。 関東地方と福島県、長野県、愛知県にわたる広域に拠点を持ち、東京と各地を結ぶ高速バスを中心に一般路線バスや貸切バスも営業する。近年では市町村が運営するコミュニティバスの運行も数多く受託している。

見る 京都駅とジェイアールバス関東

ジェイアール四国バス

ジェイアール四国バス株式会社（ジェイアールしこくバス）は、四国のバス事業者で、四国旅客鉄道（JR四国）の100%子会社である。JRバスの中では最後まで旅客鉄道会社直営であったが、2004年4月1日に分社された。四国内で路線バス2路線、四国から関東・京阪神方面と四国都市間線を中心に高速バスを運行する。かつては、貸切バス事業も行っていた。 会社のスローガンは「Here with You」。 会社発足以来「JR四国バス」の通称名を表記していたが、2009年9月以降は「ジェイアール四国バス」で表記している。また、JRマークも印刷物やウェブサイトなどでは使用しておらず、ツバメマークを正式な社章としている。

見る 京都駅とジェイアール四国バス

ジェイアール西日本伊勢丹

株式会社ジェイアール西日本伊勢丹（ジェイアールにしにほんいせたん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）と三越伊勢丹ホールディングスの合弁会社で、関西地区で百貨店を運営する企業。京都駅ビルに入居するジェイアール京都伊勢丹はこの企業が運営する百貨店である。2011年から2015年までは大阪駅ビルの大阪ステーションシティでもJR大阪三越伊勢丹を運営していた。

見る 京都駅とジェイアール西日本伊勢丹

ジェイアール東海バス

ジェイアール東海バス株式会社（ジェイアールとうかいバス）は、名古屋市に本社を置き、名古屋・静岡を中心とした高速バス事業を展開するJR東海グループのバス事業者（JRバスの一つ）である。東海旅客鉄道（JR東海）の完全子会社（連結子会社）。 本社は愛知県名古屋市中川区小本三丁目103番地。ロゴはJR各社共通マークのものをオレンジ色二重線で表したものとなっている。

見る 京都駅とジェイアール東海バス

スルッとKANSAI

スルッとKANSAI（スルッとカンサイ）は、近畿圏を中心に岡山県・静岡県を含めた61の鉄道・バス事業者で構成するスルッとKANSAI協議会が各地の公共交通機関で展開していた磁気式共通ストアードフェアシステム。大阪府大阪市中央区に本社を置く株式会社スルッとKANSAIが事務局運営業務等を受託していた。スルッとKANSAIはシステムの名称であり、カードの名称は発行社局により異なっていた。 磁気式ストアードフェアシステムとしては2017年3月31日をもって共通ストアードフェアカードの発売を終了し、2018年1月31日をもって駅の自動改札機・バスでの共通利用を終了しているが、スルッとKANSAI協議会並びに株式会社スルッとKANSAIは後継となる非接触型IC乗車カード「PiTaPa」を展開する組織・法人として存続している。

見る 京都駅とスルッとKANSAI

スーパーはくと

スーパーはくとは、智頭急行および西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅・大阪駅 - 鳥取駅・倉吉駅間を東海道本線・山陽本線・智頭急行線智頭線・因美線・山陰本線経由で運行する特別急行列車である。 なお本項では、京阪神と鳥取県を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。

見る 京都駅とスーパーはくと

ターミナル駅

ターミナル駅（ターミナルえき）とは、鉄道路線の末端に位置する鉄道駅である。終点・終端・端末を意味する単語「ターミナル」(terminal) が語源。

見る 京都駅とターミナル駅

タッチパネル

タッチパネル（）あるいはタッチスクリーン（touch screen）とは、液晶パネルのような表示装置とタッチパッドのようなポインティングデバイスを組み合わせた部品であり、画面に直接触れて操作するための入力装置である。タッチ画面、接触画面などとも。

見る 京都駅とタッチパネル

よかっぺ関西号

よかっぺ関西号（よかっぺかんさいごう）は、茨城県水戸市・石岡市・土浦市・つくば市と京都府京都市・大阪府大阪市を結ぶ夜行高速バス路線である。 近鉄側では「よかっぺ号」と表示されることがある。

見る 京都駅とよかっぺ関西号

サンライズ号 (高速バス)

サンライズ号（サンライズごう）は、京都府・大阪府・兵庫県と熊本県を結ぶ夜行高速バスである。 当初は大阪 - 熊本間の路線として開業したが、熊本 - 京都間を運行していた「京都号」、熊本 - 神戸間を運行していた「トワイライト号」を事実上統合して現在の形となった。本項では京都号についても解説する。なお、トワイライト号についてはトワイライト神戸号を参照のこと。 また、この項においては2012年8月1日より運行開始したサンライズ号の格安便とも言える熊本 - 大阪・京都線「あそ☆くま号」についても併記する。

見る 京都駅とサンライズ号 (高速バス)

サンダーバード (列車)

サンダーバードは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪駅 - 敦賀駅間を東海道本線（JR京都線）・湖西線・北陸本線経由で運行する特別急行列車。 本項では、前身にあたる特急列車「雷鳥」（らいちょう）とともに、その周辺群の臨時列車および京阪神と北陸地方を結ぶ優等列車の沿革についても記述する。

見る 京都駅とサンダーバード (列車)

サイゾー

株式会社サイゾーは、デジタルメディア事業や出版事業を行う企業である。本稿では株式会社サイゾーと株式会社サイゾーから出版されている月刊誌『サイゾー』（才蔵、Cyzo）の両方について述べる。

見る 京都駅とサイゾー

ゆうちょ銀行

ゆうちょ銀行本店が入居するJPタワー（東京都千代田区丸の内二丁目） 株式会社ゆうちょ銀行（ゆうちょぎんこう、）は、東京都千代田区丸の内二丁目に本店（窓口及び登記上）、同区大手町二丁目に本社機能を置く普通銀行である。 愛称は「JP ゆうちょ銀行」（英通称はJP BANK）。コーポレートカラーは「ゆうちょグリーン」。

見る 京都駅とゆうちょ銀行

らくラクはりま

らくラクはりまは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅 - 網干駅間を東海道本線および山陽本線（JR京都線・JR神戸線）経由で運行している特別急行列車（通勤特急）である。

見る 京都駅とらくラクはりま

らくラクびわこ

らくラクびわこは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が米原駅 - 大阪駅間を東海道本線（琵琶湖線・JR京都線）経由で運行する特別急行列車（通勤特急）である。 本項では、かつて運行されていた「びわこエクスプレス」や「びわこライナー」についても記述する。

見る 京都駅とらくラクびわこ

出雲 (列車)

サンライズ出雲（サンライズいずも）は、東京駅 - 出雲市駅間を、東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線を経由して運行している寝台特別急行列車である。 なお、「サンライズ出雲」の母体となった列車で、主に東京 - 出雲市・浜田間を東海道本線・山陰本線経由で運行していた寝台特急「出雲」（いずも）、および首都圏と山陰地方を結んでいた優等列車についてもここで記述する。

見る 京都駅と出雲 (列車)

商店街

東京23区の代表的な地域型（近隣型）商店街の一つである。 とは、商店が集まっている地区や、商店が建ち並んでいる通りのことをいう。また、地域の商店主の集まりを指す場合もある。

見る 京都駅と商店街

八瀬比叡山口駅

八瀬比叡山口駅（やせひえいざんぐちえき）は、京都府京都市左京区八瀬野瀬町にある、叡山電鉄叡山本線の駅で同線の終着駅である。駅ナンバリングはE08。

見る 京都駅と八瀬比叡山口駅

八条駅

八条駅（はちじょうえき）は、京都府京都市下京区（現・南区）にあった、奈良電気鉄道線（現・近畿日本鉄道（近鉄）京都線）の鉄道駅（廃駅）である。

見る 京都駅と八条駅

八条通

八条通（はちじょうどおり）は。

見る 京都駅と八条通

公共職業安定所

公共職業安定所（こうきょうしょくぎょうあんていじょ、）とは、厚生労働省設置法第23条「国民に安定した雇用機会を確保すること」に基づき目的として国（厚生労働省）が設置する行政機関。略称は職安（しょくあん）、愛称はハローワーク約4,000点の応募の中から決定され、1990年度より愛称の使用が開始された（厚生労働省）。 民間有料職業紹介事業者（いわゆる「人材バンク」「転職エージェント」など）は求人者から徴収する受付手数料と紹介料を主な収入源とするが、職業安定法は公共職業安定所による手数料・紹介料の徴収を禁じている（規定あり）。 1954年に批准（昭和29年条約第19号）した公的職業安定組織（英：Public employment service）設置を要求する国際労働機関の職業安定組織条約（ILO第88号）に基づく位置づけであり、取締、規制は業務としない。求職者には就職（転職）の相談・指導、適性や希望にあった職業紹介事業、雇用保険の受給手続きを、雇用主には雇用保険、雇用に関する国の助成金・補助金の申請窓口業務や、求人の受理などのサービスを提供する。

見る 京都駅と公共職業安定所

六地蔵駅

六地蔵駅（ろくじぞうえき）は、京都府にある京阪電気鉄道・西日本旅客鉄道（JR西日本）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅である。 京阪電気鉄道の宇治線、JR西日本の奈良線、京都市営地下鉄の東西線が乗り入れており、京阪の駅は京都市伏見区桃山町中島町に、JR西日本・京都市営地下鉄の駅は宇治市六地蔵奈良町に所在している。駅番号は京阪がKH73、JR西日本がJR-D06、京都市営地下鉄がT01。

見る 京都駅と六地蔵駅

共同企業体

共同企業体（きょうどうきぎょうたい）とは、複数の異なる企業等が共同で事業を行う組織のこと。主として土木建築業界において、一つの工事を施工する際に複数の企業が共同で工事を受注し施工するための組織（パートナーシップ）のことを指す。合弁事業を意味する英語のjoint venture、略語JVと呼称している。

見る 京都駅と共同企業体

光洋 (スーパーマーケット)

株式会社光洋（こうよう、）は、大阪府茨木市に本社を置くスーパーマーケットの運営会社。イオングループに属すると共に、ダイエーの完全子会社である。

見る 京都駅と光洋 (スーパーマーケット)

回送

回送、廻送（かいそう）とは、鉄道車両、バス、自動車などを空のまま他の場所に移動させることである。コンテナ輸送に用いる輸送コンテナ（海上コンテナ）にも回送を用いる。 タクシーでは、決められた営業エリア外では客扱いができないため、客扱い可能なエリアに入る（その多くは市町村境界）までの間は基本的には回送で運行する。 航空業界の場合、航空機の回送はフェリーフライトまたはフェリーと呼称される（:en:Ferry flying）。また、航空業界では航空機乗務員の空港間移動も回送（デッドヘッド、deadhead）という。船舶においては、回航の語を回送の意で用いる場合がある。

見る 京都駅と回送

国際会館駅

配線図 国際会館駅（こくさいかいかんえき）は、京都府京都市左京区岩倉南大鷺町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。同線の起点駅である。駅番号はK01。近畿の駅百選に選定されている。関西地方の地下鉄駅で最北端関西地方の地下鉄駅で最東端は山科駅、最南端は中百舌鳥駅、最西端は西神中央駅。 近鉄線内では、当駅を京都側の終着駅のひとつであることを強調するため、京都線方面からの列車の行先案内などでは「京都国際会館」と案内することがある。なお方向幕の表示も線内折り返しと普通は単なる「国際会館」であるが、急行は「国際会館」（厳密にはは縦書き）である。

見る 京都駅と国際会館駅

国道1号

国道1号（こくどう1ごう）は、東京都中央区から神奈川県、静岡県、愛知県、三重県、滋賀県、京都府をそれぞれ経由し、大阪府大阪市に至る一般国道である。

見る 京都駅と国道1号

国鉄分割民営化

国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）は、第3次中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。

見る 京都駅と国鉄分割民営化

四国

四国内の高速道路網（緑線）および本四架橋を含む県境をまたぐ大規模架橋（青線）。赤星および赤丸は人口上位10都市 四国（しこく）は、日本列島を構成する島の一つである。 北海道・本州・九州とともに主要4島の一つでもあり【参考】 島国一覧（領土がすべて島で構成される国）、この中では最も小さい 国土地理院（注：表中の「沖縄島 おきなわじま」は、通称名「沖縄本島」の正式名称）【参考】 日本の島の面積順に上位10島 ⇒ 本州、北海道、九州、四国、択捉島、国後島、沖縄本島、佐渡島、奄美大島、対馬。 国立天文台 （編）理科年表 平成19年版 P565、ISBN 4621077635。。最高標高は石鎚山の1,982mで、福井・石川・岐阜県境の両白山地三ノ峰 (2128m) 以西の西日本では最も高い。

見る 京都駅と四国

四国高速バス

エアロバス さぬきエクスプレス福岡号 撮影:福岡天神 セレガR 高松エクスプレス京都号 撮影:京都駅前 新セレガ ハローブリッジ号 撮影:新宿高速バスターミナル エアロキング ハローブリッジ号 エアロエース さぬきエクスプレス神戸 撮影:緑パーキングエリア 四国高速バス株式会社（しこくこうそくバス）は、香川県高松市に本社のある高速バス専業のバス会社である。愛称は四高バス（よんこうバス）。

見る 京都駅と四国高速バス

四条烏丸

四条烏丸交差点より東を望む。左に三井住友銀行、右に三菱UFJ銀行、みずほ銀行など都市銀行の支店が立ち並ぶ。 四条烏丸交差点より北を望む。 四条烏丸（しじょうからすま）は、京都府京都市下京区及び中京区にまたがる、四条通と烏丸通が交わる交差点、およびその周辺の地域名である。京都市を代表するビジネス街である。

見る 京都駅と四条烏丸

四条通

四条通（しじょうどおり）は京都市の主要な東西の通りの一つ。平安京の四条大路にあたる。 東は祇園の東大路通、八坂神社の石段下から、西は松尾大社までである。

見る 京都駅と四条通

四条河原町

四条河原町（しじょうかわらまち）は、京都府京都市下京区および中京区にまたがる、四条通と河原町通が交わる交差点名である。また、同交差点を中心に広がる京都市ならびに国内有数の繁華街、中心市街地を指す呼称でもある。

見る 京都駅と四条河原町

〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号

〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号（京都交通） 〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号（うみのきょうと まいづるあかれんがえくすぷれすごう）は、京都市と舞鶴市を結ぶ高速バスである。 全ての座席が指定のため、乗車には事前の予約が必要。

見る 京都駅と〜海の京都〜舞鶴赤れんがエクスプレス号

倉吉駅

北口（2019年4月） 打吹玉川の赤瓦・白壁土蔵をテーマにした駐輪場（2020年1月） 倉吉駅（くらよしえき）は、鳥取県倉吉市上井にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

見る 京都駅と倉吉駅

琵琶湖線

琵琶湖線（びわこせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する東海道本線のうち、滋賀県米原市の米原駅から京都府京都市下京区の京都駅までの区間、および北陸本線のうち米原駅から滋賀県長浜市の長浜駅までの区間に付けられた愛称である。

見る 京都駅と琵琶湖線

社会距離拡大戦略

社会距離拡大戦略（しゃかいきょりかくだいせんりゃく、social distancing） は、感染症の拡散を停止または減速させることを目的とした、医薬品を使わない感染抑制のための手段である。それは、人と人との間に物理的な距離を取ることによって人が互いに密接な接触を行う機会を減少させる方策のことであり、典型的には他者から一定の距離を保つこと（どの距離が適切かは、時と場合によって、また国によって異なることがある）や、大きなグループでの集まりを避けることを含む。 社会距離を置く目的は、感染症のある人と感染していない人との接触の可能性を減らし、病気の伝染、罹患率、そして最終的には死亡率を最小限にすることである。

見る 京都駅と社会距離拡大戦略

神姫バス

神姫バス株式会社（しんきバス、）は、兵庫県を中心に路線バス等を運行する事業者である。 バス事業の子会社として、ウイング神姫（神崎・西脇・丹波篠山・相生・赤穂・宍粟方面の路線バス）、神姫ゾーンバス（西神・三木方面の路線バス）、神姫観光（貸切バス）がある。またICカード乗車券のNicoPaを発行している（回数券機能もある。また定期券機能の付加も可）。 2006年4月1日より、神戸市交通局（神戸市バス）から落合・西神・中央南の3営業所の運行管理業務を、姫路市から書写山ロープウェイの運行業務を受託している。

見る 京都駅と神姫バス

神戸三田プレミアム・アウトレット

神戸三田プレミアム・アウトレット（こうべさんだプレミアム・アウトレット、Kobe-Sanda Premium Outlets）は、兵庫県神戸市北区の神戸リサーチパーク上津台内に位置する三菱地所・サイモンのアウトレットモールである。

見る 京都駅と神戸三田プレミアム・アウトレット

神戸駅 (兵庫県)

北口 南口駅前ロータリー 中央口コンコース プラットホーム（2006年） 神戸駅（こうべえき）は、兵庫県神戸市中央区相生町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号はJR-A63。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 東京駅から続く東海道本線の終点であり、当駅から福岡県の門司駅まで続く山陽本線の起点である。

見る 京都駅と神戸駅 (兵庫県)

祇園

花見小路通 新橋通 祇園（ぎおん）は京都市東山区にある、京都の代表的な繁華街及び歓楽街。

見る 京都駅と祇園

祇園四条駅

| 祇園四条駅（ぎおんしじょうえき）は、京都府京都市東山区四条大橋東詰にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH39。

見る 京都駅と祇園四条駅

福島交通

福島交通株式会社（ふくしまこうつう）とは、福島県を地盤とする日本のバス事業者・鉄道事業者である。本社は福島県福島市東浜町7番8号、貸切部門の本拠は福島県郡山市向河原町2番23号にある。経営共創基盤 (IGPI) が出資する持株会社みちのりホールディングス（みちのりHD）の傘下にあり、同HDの代表会社でもある。

見る 京都駅と福島交通

福井駅 (福井県)

福井駅（ふくいえき）は、福井県福井市中央一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・ハピラインふくい・えちぜん鉄道・福井鉄道の駅である。 福井市の代表駅。JR西日本の北陸新幹線・ハピラインふくいのハピラインふくい線・えちぜん鉄道の勝山永平寺線・三国芦原線（福井口起点）が乗り入れており、勝山永平寺線の起点である。ハピラインふくいの駅には隣の越前花堂駅から分岐するJR西日本の越美北線（愛称：九頭竜線）の列車が乗り入れており、事実上４路線３方向の列車が利用可能である。 本項では隣接する福井鉄道福武線の福井駅停留場（ふくいえきていりゅうじょう）についても扱う。 福井駅停留場はハピラインふくい線側の西口（福井城址口）広場に乗り入れており、福武線支線の起点駅となっている。

見る 京都駅と福井駅 (福井県)

福知山駅

福知山駅（ふくちやまえき）は、京都府福知山市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。

見る 京都駅と福知山駅

稲荷駅

初詣客で混雑する駅前（2016年1月） 稲荷駅（いなりえき）は、京都府京都市伏見区深草稲荷御前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D03。 伏見稲荷大社への最寄り駅で、正月や紅葉シーズンには一部のみやこ路快速が臨時停車する。

見る 京都駅と稲荷駅

竹田駅 (京都府)

| 竹田駅（たけだえき）は、京都府京都市伏見区竹田桶ノ井町にある、京都市交通局（京都市営地下鉄）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。駅番号は京都市営地下鉄がK15、近鉄がB05。

見る 京都駅と竹田駅 (京都府)

立命館大学

立命館大学（りつめいかんだいがく、英語: Ritsumeikan University）は、京都府京都市中京区西ノ京朱雀町1に本部を置く日本の私立大学。1900年創立、1922年大学設置。略称は立命、立命大、Rits（リッツ）。近畿地方では立大も使用される。

見る 京都駅と立命館大学

米原駅

西口（2011年7月） 米原駅（まいばらえき）は、滋賀県米原市米原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・近江鉄道の駅である。駅番号はそれぞれ、JR西日本がJR-A12、JR東海（在来線）がCA83、近江鉄道がOR01となっている。 JR東海に所属する東海道新幹線 (滋賀県唯一の新幹線停車駅）と、JR西日本およびJR東海に所属する東海道本線、JR西日本に所属する北陸本線、近江鉄道の本線が乗り入れている駅である。北陸本線と近江鉄道本線は当駅が起点となっている。なお、東海道本線と北陸本線はJR貨物の第二種鉄道事業路線にもなっている。 当駅周辺には鉄道関連の施設が多く設けられ、多くの鉄道従事者が駅周辺に在住したため「鉄道の町」として栄えた。東海道本線における名古屋と京都の中間拠点でもあり、機関区や客貨車の基地、貨物操車場が配備された。輸送改善の度に構内が拡張され、配線が変更されてきた。電化に伴って電気機関車の基地が置かれ、電気機関車と蒸気機関車の中継基地の役割も果たした。しかし、現在では機関車交換基地としての役割を失っている。一方で、現在では東海道新幹線と北陸本線（特急しらさぎ）との接続で重要な駅となっている。

見る 京都駅と米原駅

米子エクスプレス京都号

米子エクスプレス京都号（日本交通） 米子エクスプレス京都号（よなごエクスプレスきょうとごう）は、京都府京都市と鳥取県米子市を結ぶ高速バス路線である。全便座席指定制のため、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。

見る 京都駅と米子エクスプレス京都号

紀勢本線

紀勢本線（きせいほんせん）は、三重県亀山市の亀山駅から和歌山県新宮市の新宮駅を経て同県和歌山市の和歌山市駅に至る鉄道路線（幹線）である。亀山駅 - 新宮駅間は東海旅客鉄道（JR東海）、新宮駅 - 和歌山市駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄で、JR西日本の区間のうち新宮駅 - 和歌山駅間には「きのくに線」という愛称が付与されている。

見る 京都駅と紀勢本線

網干駅

網干駅（あぼしえき）は、兵庫県姫路市網干区和久にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

見る 京都駅と網干駅

綾部健太郎

綾部健太郎 綾部 健太郎（あやべ けんたろう、1890年9月6日 - 1972年3月24日）は日本の政治家。衆議院議員（7期）、衆議院議長（第53代）、運輸大臣（第29・30代）。香川県出身（出生地および選挙区は大分県）。正三位勲一等。杵築市名誉市民。

見る 京都駅と綾部健太郎

綾部駅

綾部駅（あやべえき）は、京都府綾部市幸通り東石ヶ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

見る 京都駅と綾部駅

線形 (路線)

ジャンクション 線形（せんけい、alignment）は、道路や鉄道などの路線の形状のこと。すなわち、平面的な路線の形状がどのような直線と曲線の組み合わせであるか、上り坂や下り坂などの勾配がどのように構成されているかなどを示すものである。

見る 京都駅と線形 (路線)

繁華街

繁華街（はんかがい）は、商業地のある地域ないしは商店街の中でも、百貨店や専門店、飲食店などの商業施設が多く立ち並び、人が多く集まる地域のことである。一般的には都市の中心市街地に含まれる。 東京や大阪など鉄道利用率の高い大都市圏ではJR・大手私鉄のターミナル駅や、都心部では主要な地下鉄駅の周辺に繁華街が広がっていることがほとんどである。地方都市の場合、JRのターミナル駅と中心市街地や繁華街が離れていることが多い（かつての城下町など）。大都市の場合、オフィスビルが集積するビジネス街（中心業務地区〈CBD〉）と買い物や娯楽が中心の繁華街は地理的に明確に分かれている場合もあるが、地方都市によっては混雑していることもある。

見る 京都駅と繁華街

羅城門

羅城門（らじょうもん、らせいもん）は、古代日本の都城の正門。朱雀大路の南端に位置し、北端の朱雀門と相対する。後世に「羅生門（らしょうもん）」とも。

見る 京都駅と羅城門

真宗大谷派

真宗大谷派（しんしゅうおおたには）は、浄土真宗の宗派の1つで、宗教法人法による宗教法人（包括宗教法人）である。大派（だいは）、お東（おひがし）の通称がある。 阿弥陀如来一佛を本尊とし、親鸞を宗祖とする。大谷派の根本道場である東本願寺を、所属するすべての寺院および教会の本山とする。 宗教法人の事務所は「真宗大谷派宗務所」と称し、京都市下京区烏丸通七条上る常葉町754番地に置く。法人の代表役員は、宗務総長が務める。2018年12月31日現在の被包括宗教団体数は8,638。大谷派に属する僧侶および門徒の首位にある「門首」の地位、宗務に関する行為については、門首の節を参照のこと。 浄土真宗系の教団で結成する「真宗教団連合」に加盟し、加盟団体と相互の連絡・提携を取る。また同連合の事務総局は2年ごとに移管し、真宗大谷派宗務所と浄土真宗本願寺派宗務所が交代で担当する。

見る 京都駅と真宗大谷派

献血

献血（けんけつ）とは、輸血や血液製剤製造のために無償で血液を提供することである。

見る 京都駅と献血

特定都区市内

JR東日本）の駅名標。右上に付いている印「山」「区」が特定都区市内の表記で、この場合東京駅が東京山手線内・東京都区内に含まれることを意味する。 特定都区市内（とくていとくしない）は、JRの運賃計算の特例の一つである。

見る 京都駅と特定都区市内

特別急行列車

特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して、特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に、特急（とっきゅう）という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 また、一般に普通列車に比べ停車駅が少なく、運転速度も速いことにより、利用区間の到達時間が短くなるという速達性がある種別。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。

見る 京都駅と特別急行列車

瀬戸 (列車)

サンライズ瀬戸（サンライズせと）は、東京駅 - 高松駅間を東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線を経由して運行している寝台特急列車である。 本項では「サンライズ瀬戸」の前身である寝台特急「瀬戸」（せと）、および東京と四国を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。

見る 京都駅と瀬戸 (列車)

発車メロディ

発車メロディ（はっしゃメロディ）は、主に鉄道駅において列車が発車することを知らせる音楽またはそのシステム。金属製の電鈴や電子音のベルを使用したチャイムやブザーは「発車ベル」と呼ばれ、旋律を付けた発車メロディとは区別される。また本項では、鉄道駅において列車の接近・通過を知らせる接近メロディ（せっきんメロディ）についても記述する。発車メロディと接近メロディ、ホームドアチャイムなどをまとめて「駅メロ」と略称される事がある。 鉄道車両によっては、車外に案内用スピーカーを搭載して乗務員の押しボタン操作により、駅自動放送ではなく車両から発車メロディや放送を鳴らすことができるものもある。線区によっては、駅の装置から流れるメロディを完全に廃止し、乗車促進音による案内に統一された事例もみられる。これについては乗車促進音の記事を参照。

見る 京都駅と発車メロディ

発車標

発車標（はっしゃひょう）とは鉄道の旅客駅において、列車の発車時刻、行先や列車種別等の情報を示す案内表示装置の総称である。種類によっては、手書きまたは手動のものも含まれる。路線バスのバスターミナルや空港にも同様の装置が設置されている場合がある。 なお、漢字表記では「発車標」のほかに「発車票」と表記されることもある。木やプラスチックの看板を掲げる方法もあるが、現在の日本では電気を用いる何らかの表示方法が広く普及しており、それらは「電光掲示板」の呼び名が一般的である。

見る 京都駅と発車標

白浜駅

白浜駅（しらはまえき）は、和歌山県西牟婁郡白浜町堅田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。事務管コードは▲622064。

見る 京都駅と白浜駅

百貨店

百貨店（ひゃっかてん、department store）は、単一の企業が複数の分野の専門店を統一的に運営し、それら専門店を面積が広い大規模な店舗に集約し多種類の商品を展示陳列して販売する小売店のことである。

見る 京都駅と百貨店

遠鉄バス

遠鉄バス（えんてつバス）とは、遠州鉄道株式会社（遠鉄）が運営しているバスである。

見る 京都駅と遠鉄バス

道の駅もっくる新城

道の駅もっくる新城（みちのえき もっくるしんしろ）は、愛知県新城市八束穂字五反田にある国道151号の道の駅である。 本項目では、併設される新城（道の駅もっくる新城）バス停（しんしろ（みちのえきもっくるしんしろ）バスてい）についても記載する。

見る 京都駅と道の駅もっくる新城

運転免許

運転免許（うんてんめんきょ）とは、運転に一定の技量が必要な機械装置や設備の運転に対する免許のことである。免許の保有を証明して交付される公文書を運転免許証という。

見る 京都駅と運転免許

運輸大臣

運輸大臣（うんゆだいじん、Minister of Transport）は、かつて日本の運輸省の長および主任の大臣であった国務大臣である。日本語略称は運輸相（うんゆしょう）。 後身は国土交通大臣。

見る 京都駅と運輸大臣

草津線

草津線（くさつせん）は、三重県伊賀市の柘植駅から滋賀県草津市の草津駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。

見る 京都駅と草津線

草津駅 (滋賀県)

草津駅（くさつえき）は、滋賀県草津市渋川一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。当駅から山陽本線（JR神戸線）の西明石駅（兵庫県明石市）までの約120 kmが複々線区間となっている。 東海道本線と草津線の2路線が乗り入れ、東海道本線を所属線とする。東海道本線は「琵琶湖線」の路線愛称設定区間に含まれている。草津線は当駅を終着駅とし、一部の列車は東海道本線の京都方面との直通がある。駅番号は東海道本線（琵琶湖線）にのみJR-A24が付与されている。

見る 京都駅と草津駅 (滋賀県)

華厳寺 (京都市)

華厳寺（けごんじ）は、京都府京都市西京区にある臨済宗の寺院。山号は妙徳山（みょうとくさん）。本尊は大日如来。鈴虫を四季を通して飼育しているため、通称「鈴虫寺（すずむしでら）」と呼ばれている。

見る 京都駅と華厳寺 (京都市)

頭端式ホーム

頭端式ホームの一例（模式図） 大阪梅田駅 頭端式ホーム（とうたんしきホーム）とは、始発駅、終着駅、又はスイッチバック駅において、線路終端側に向けて旅客流動のある（改札口や階段等がある）プラットホームのことをいう。ホームの線路終端側で、旅客が歩行する通路の横に車止めがある。なお駅構内の複数のホームのうち一部のみがこの形状となっている場合もある。 また、並行した2面以上のホームを持つ場合、上空から見ると、「コ」又は「ヨ」の字にプラットホームが形成されており、その形状から櫛形ホーム（くしがたホーム）とも言われている。

見る 京都駅と頭端式ホーム

行幸

第18回都市対抗野球大会開幕式における昭和天皇、香淳皇后、三笠宮崇仁親王の行幸啓（1947年8月3日） 行幸（ぎょうこう、みゆき）とは、天皇が居所から外出することである。目的地が複数ある場合は特に巡幸という。 また、御幸（ごこう、ぎょこう、みゆき）という場合もあるが、これは上皇・法皇・女院に対しても使う。

見る 京都駅と行幸

食堂

食堂（しょくどう、英: dining room）は、建物、とくに住居において食事をとるための部屋のことである。

見る 京都駅と食堂

複合商業施設

中央区にあるSAKURA MACHI Kumamoto 沖縄県北谷町にある複合商業施設美浜タウンリゾート・アメリカンビレッジ 複合商業施設（ふくごうしょうぎょうしせつ）は、ショッピングセンターをはじめ飲食施設やホール、遊技場などの施設が集まった建物・地域の総称である。

見る 京都駅と複合商業施設

複線

複線（ふくせん、）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ専用の軌道を敷設した線路施設。

見る 京都駅と複線

西南戦争

西南戦争／西南の役（せいなんせんそう／せいなんのえき）は、1877年（明治10年）1月29日から9月24日に現在の熊本県・宮崎県・大分県・鹿児島県において西郷隆盛を盟主にして起こった士族による武力反乱。明治初期に起こった一連の士族反乱の中でも最大規模のもので、日本最後の内戦でもある。

見る 京都駅と西南戦争

西大路駅

北口（2023年2月） 西大路駅（にしおおじえき）は、京都府京都市南区唐橋西平垣町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A32。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

見る 京都駅と西大路駅

西芳寺

西芳寺（さいほうじ）は、京都市西京区にある臨済宗系単立の寺院。山号は洪隠山。本尊は阿弥陀如来。開山は行基と伝え、中興開山は夢窓疎石である。もとは天龍寺の境外塔頭であった。庭園は約120種の苔に覆われ、苔寺（こけでら）の通称で知られる。「古都京都の文化財」としてユネスコ世界遺産に登録されている。

見る 京都駅と西芳寺

西明石駅

西明石駅（にしあかしえき）は、兵庫県明石市小久保二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

見る 京都駅と西明石駅

西日本ジェイアールバス

西日本ジェイアールバス株式会社（にしにほんジェイアールバス、）は、路線バス・貸切バス事業者（JRバスの一つ）で、西日本旅客鉄道（JR西日本）の完全子会社である。本社は大阪市阿倍野区松崎町2-2-25阿倍野松崎町NKビル2階。

見る 京都駅と西日本ジェイアールバス

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、「西日本旅客鉃道株式会社」と表記している。ただし、登記上の商号は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外のJR各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局民営化後に移管された各鉄道管理局は、阪奈支社、金沢支社などのように「支社」として残っている。

見る 京都駅と西日本旅客鉄道

駅弁

横川駅の峠の釜めし 森駅のいかめし 駅弁（えきべん）は、鉄道駅で旅客向けに販売されている弁当である。

見る 京都駅と駅弁

駅ナンバリング

駅ナンバリング（えきナンバリング、station numbering）は、鉄道路線に対してローマ字からなる路線記号と、鉄道駅に対して数字からなる駅番号を付与する制度である。また、駅番号に加えてローマ字3字からなるスリーレターコードを付けることもある。 概要、路線記号、駅番号の説明の後に、地方別の事例一覧を記載する。

見る 京都駅と駅ナンバリング

駅ビル

駅ビル（えきビル）あるいはターミナルビルは、鉄道駅の駅舎を大規模化し、商業施設など駅機能以外の機能を持たせた建物のことである。 特に日本において発達しており、プラットホーム等に比べ駅の「顔」として紹介されることが多い。 一般的には駅と直結して一体的となっている商業施設などの建物全般を指す。

見る 京都駅と駅ビル

駅自動放送

駅自動放送（えきじどうほうそう）とは、鉄道駅における自動アナウンスのことである。

見る 京都駅と駅自動放送

設計競技

設計競技（せっけい きょうぎ、）とは、モニュメント（記念碑）や建造物などの建設に際して（設計の段階で）、複数の（設計の）提案を募り、行われる競技（コンペティション）日本大百科事典「設計競技」。設計コンペ、もしくは競技設計ともいう 国土交通省日本において競技設計の名称は、建築分野でも広く使用されている（例えば、安土城・摠見寺再建 学生競技設計、（滋賀県近江八幡市、2008年）、愛媛県内高校生建築競技設計審査会、全国工業高等競技設計（日本建築協会主催）、福岡市3世代住宅競技設計、沖縄の住まい競技設計、奈良市民会館競技設計、日本建築士会競技設計、盛岡駅沿線街並みデザイン誘導競技設計、浦添市主催商工業研修等施設競技設計、「真の日本のすまい」提案競技設計、新潟県建築士会競技設計『新潟建築賞設計コンペ』、全国高専建築シンポジウム競技設計、日本建築学会競技設計、クボタアーバンデザイン競技設計、京の町家街区への提案―競技設計 (1984年、京都府建築士会)、などで採用されており、浅口市では、浅口市建物等競技設計事務処理要綱を制定している。） なおデザインと設計は同義語であるが、2005年に行われた仙台市高速鉄道東西線広瀬川橋りょうデザイン選定委員会（第3回）における事務局は、「デザイン設計競技」というのは「デザイン」と「設計競技」で、コンペという言葉を日本語で使う場合に「設計競技」と言っている、と説明しており、「具体的に構造まで踏み込んだ全ての設計ではないという意味で「デザイン」という言葉入れたという程度」とも説明している。したがって、日本で行われる設計競技の中には、デザイン設計競技という名称のものも多くある。

見る 京都駅と設計競技

諏訪バス

高速バス 諏訪バス（すわバス）は、アルピコ交通が運行するバス事業のうち、長野県諏訪地域を中心とするエリアの通称である。 この項では、前身である「諏訪バス」およびアルピコ交通中南信支社茅野営業所のバス路線について記述する。

見る 京都駅と諏訪バス

高山義三

高山 義三（たかやま ぎぞう コトバンク、2019年4月20日閲覧。、1892年（明治25年）6月15日 - 1974年（昭和49年）12月6日）は、日本の弁護士、政治家。京都市長（第19代）。国立京都国際会館初代館長。京都自由人権協会理事長『大衆人事録 第二十三版 西日本編』た519頁。初代京都市会議長で第1回衆議院議員を務めた中村栄助の三男。

見る 京都駅と高山義三

高山駅

改札口（2017年6月） 自由通路（2017年6月） 西口（2018年9月） 高山駅（たかやまえき）は、岐阜県高山市昭和町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。駅番号はCG25。

見る 京都駅と高山駅

高山本線

高山本線（たかやまほんせん）は、岐阜県岐阜市の岐阜駅から高山駅、猪谷駅を経て富山県富山市の富山駅に至る鉄道路線（地方交通線）である。岐阜駅 - 猪谷駅（富山市）間は東海旅客鉄道（JR東海）、猪谷駅 - 富山駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。高山線とも呼ばれる。

見る 京都駅と高山本線

高井田中央駅

ホーム 高井田中央駅（たかいだちゅうおうえき）は、大阪府東大阪市川俣一丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）おおさか東線の駅。駅番号はJR-F09。

見る 京都駅と高井田中央駅

高知エクスプレス号

高知エクスプレス号（こうちエクスプレスごう）は、京都市、大阪市、神戸市と徳島県阿波市、美馬市、東みよし町、高知県高知市、須崎市を結ぶ高速バスである。ここでは同一区間の夜行便「京阪神ドリーム高知号」についても記述する。 全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。 号数は高知エクスプレス号は1号～20号（大阪発着）と51号～54号（京都発着）、京阪神ドリーム高知号は21号・22号（大阪発着）と55号・56号（京都発着）である。 バスの乗車券はチケットセンター、コンビニ（ローソン、ファミリーマートなど）、旅行会社で事前に購入する。電話・インターネットで予約ができる。

見る 京都駅と高知エクスプレス号

高知西南交通

高知西南交通のバス（宿毛駅にて） 高知西南交通株式会社（こうちせいなんこうつう）は、高知県四万十市に本社を置くバス事業者。乗合バス・貸切バス事業を行う。高知県内のほぼ全域に路線を持っていた高知県交通（現・とさでん交通）の地域分社化により、高知県西部を担当する会社として1997年に設立。高知県交通中村営業所のエリアを分社化し、幡多観光自動車とともに設立された。 一般路線バスの運行エリアは、本社のある四万十市を中心に、宿毛市、土佐清水市、大月町、黒潮町へ乗り入れる。

見る 京都駅と高知西南交通

高野山

壇上伽藍 壇上伽藍 不動堂（国宝） 高野山（こうやさん）は、和歌山県北部、和歌山県伊都郡高野町にある地域の名称である。周囲を1,000m級の山々に囲まれた標高約800mの山上盆地に町並みが広がる。 「高野"山"」という名ではあるものの、地理学上の山ではない。高野山内は「一山境内地」といわれ高野山全域が寺の境内地とされ、境内の中に発展した町であり、元来は高野山全体と金剛峯寺は同義である。そのため高野山内の歴史、伽藍、文化財関連については、金剛峯寺で詳述している。 平安時代の弘仁7年（816年）に嵯峨天皇から空海（弘法大師）が下賜され、修禅の道場として開いた日本仏教における聖地の１つである。

見る 京都駅と高野山

高雄・京北線

高雄・京北線の車両（2016年1月） 高雄・京北線（たかお・けいほくせん）は、西日本ジェイアールバス（西日本JRバス）が運行している自動車路線である。 1995年4月2日までは京鶴線（けいかくせん）と称していた。西日本JRバスの公式の配布物では京北線と略して記述している場合もある。 本項では、支線として開設された山国線かつて直通運転を行なっていた名田庄線2009年より運行を開始した立命館大学線および、運行を担当する京都営業所路線の拠点（バスターミナル、自動車駅）として機能している周山駅についても記述する。

見る 京都駅と高雄・京北線

高速バス

青春ドリーム大阪号 さぬきエクスプレス名古屋号 京阪バス 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 高速バス（こうそくバス）は、主に高速道路を通行する路線バスのことを指す。以下、特記ない限り、日本国内の高速バス（道路運送法第3条に規定される「一般乗合旅客自動車運送事業」の形態として運行されるバス）について記述する。

見る 京都駅と高速バス

高架駅

羽田空港線羽田空港第3ターミナル駅)。 高架駅（こうかえき）は、プラットホームなどの駅設備が高架の構造物上に存在する鉄道駅のこと。

見る 京都駅と高架駅

高松エクスプレス京都号

高松エクスプレス京都号（たかまつエクスプレスきょうとごう）は、京都府京都市と香川県高松市を結ぶ昼行高速バスである。 全便座席指定制で、乗車には予約が必要。 便名コードは390xx。

見る 京都駅と高松エクスプレス京都号

高槻駅

高槻駅（たかつきえき）は、大阪府高槻市白梅町（はくばいちょう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A38。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

見る 京都駅と高槻駅

講談社

株式会社講談社（こうだんしゃ、）は、東京都文京区音羽に本社を置く日本の大手総合出版社。系列企業グループ「音羽グループ」の中核企業。 「週刊少年マガジン」「モーニング」「週刊現代」「FRIDAY」「ViVi」「群像」など30を超える雑誌のほか、文芸書からコミック、実用書や学術書まで多様な書籍を発行している。 小学館・集英社（両社とも一ツ橋グループに所属）と並ぶ日本国内の出版業界最大手であり、一時は年間売上高が2000億円を超えていたこともあった。しかし、近年はいわゆる「出版不況」により売上が減少、2002年（平成14年）には戦後初の赤字決算となった。近年は紙の出版物への依存体質の改善に注力し、2015年(平成27年)以降は電子書籍などのデジタル関係、および国際や権利関係の収入が急増したことにより増収増益が続いている。

見る 京都駅と講談社

豊岡駅 (兵庫県)

西口（2007年1月） 豊岡駅（とよおかえき）は、兵庫県豊岡市大手町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。

見る 京都駅と豊岡駅 (兵庫県)

豊鉄バス

豊鉄バス株式会社（とよてつバス）は、愛知県豊橋市に本社を置くバス事業者。豊橋鉄道の完全子会社として2007年（平成19年）5月1日に設立され、同年10月1日付で豊橋鉄道のバス事業を承継した 名古屋鉄道、2007年5月22日。名鉄グループに属する。 乗合バス・貸切バス事業等を営み、豊橋鉄道沿線の愛知県東三河地区を主な運行エリアとする。

見る 京都駅と豊鉄バス

財団法人

日本法における財団法人（ざいだんほうじん）は、法人格を付与された財団のことであり、ある特定の個人や企業などの法人から拠出された財産（基本財産）で設立され、これによる金利・配当金及びその他の運用益を主たる事業原資として運営する法人である。 2008年11月までは公益目的が主たる財団法人のみであったが、公益法人制度改革に伴い、2008年12月より公益目的でなくても「一般財団法人」という財団法人を設立できるようになった。また、以前の財団法人（特例民法法人）も所管機関での手続きを経て一般財団法人へ移行できるようになった。

見る 京都駅と財団法人

貨物列車

ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の初列車（1825年）。石炭車両6両を引く。 貨物列車（かもつれっしゃ、Freight train）は、鉄道貨物輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式貨物電車も見られる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。 輸送重量当たりのエネルギー消費量を考慮すると、鉄道貨物輸送は他の輸送手段よりも効率的である場合が多い。 全貨車が同じ商品を輸送し、途中で分割されることなく同じ出発地から目的地まで輸送される貨物列車はブロックトレイン（Block train）と呼ばれる。

見る 京都駅と貨物列車

貨物駅

貨物駅（かもつえき、）とは、貨物列車に貨物を積み降ろしすることを目的とした鉄道駅である。 鉄道駅は線路の高さによって、地上駅、高架駅、地下駅といった区別ができるが、貨物駅の場合は地上駅が多い。 現在の取扱貨物は、大きさが統一された輸送コンテナ（以下、コンテナと略す）を用いるコンテナ輸送が鉄道貨物の主流となっているが、木材、石材、石炭などの荒荷、書物、ばら積み貨物、自走による自動車などの扱いも見られる。 コンテナは直方体のものが一般的であるが、液体の化石燃料や化学薬品などを輸送する場合は直方体状に組んだ鋼鉄製の骨組み内にタンクを有するタンクコンテナとなり、丸みを帯びた形となっている。 標準軌以上の軸幅を持つ軌道を走る貨物列車はISO規格の海上コンテナが用いられることが多く、国際的に見ても大部分がこれに相当するが、狭軌の軌道や、カーブ区間の多い軌道では独自の大きさのコンテナが用いられることもある。

見る 京都駅と貨物駅

貴賓室

貴賓室（昭和館 (栃木県庁舎)） 貴賓室（きひんしつ）は、要人を接遇するために設けられた部屋。

見る 京都駅と貴賓室

鳥取エクスプレス京都号

鳥取エクスプレス京都号（日本交通） 鳥取エクスプレス京都号（とっとりエクスプレスきょうとごう）は京都市と鳥取市を結ぶ高速バスである。 全便座席指定制のため、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。

見る 京都駅と鳥取エクスプレス京都号

鳥取駅

北口（2020年9月） 鳥取駅（とっとりえき）は、鳥取県鳥取市東品治町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線・因美線の駅である。

見る 京都駅と鳥取駅

鳥飼信号場

鳥飼信号場（とりかいしんごうじょう）は、大阪府摂津市鳥飼にある東海旅客鉄道（JR東海）関西支社に属する東海道新幹線の信号場である。鳥飼車両基地への分岐点となっている。東京からのキロ程は506.4 km。

見る 京都駅と鳥飼信号場

賀茂別雷神社

賀茂別雷神社（かもわけいかづちじんじゃ）は、京都市北区上賀茂本山にある神社。通称は上賀茂神社（かみがもじんじゃ）。式内社（名神大社）、山城国一宮、二十二社（上七社）の一社。旧社格は官幣大社で、現在は神社本庁の別表神社。 ユネスコの世界遺産に「古都京都の文化財」の1つとして登録されている。

見る 京都駅と賀茂別雷神社

越後交通

越後交通株式会社（えちごこうつう、）は、新潟県長岡市に本社を置くバス会社。運行エリアは長岡市およびその隣接市町村となっている。 昭和35(1960)年10月1日に「長岡鉄道」「中越自動車」「栃尾電鉄」の三社合併に生まれ、初代社長に田中勇越後交通社長時の縁で田中角栄後援会会長をつとめた事もあるが、血縁ではない。が就任した。3社のルーツの中で最古は長岡鉄道株式会社における1914年に鉄道会社として開業した「中貫鉄道」株式会社の設立である。バス事業は1928年の「中越自動車」開業を期に始まったが、1959年〜1966年にかけて東京急行電鉄（現・東急）傘下に入っていた名残から、現在も東急バスと同等の銀地に赤いラインの塗色が採用されている。

見る 京都駅と越後交通

鶴橋駅

鶴橋駅（つるはしえき）は、大阪府大阪市生野区鶴橋二丁目および天王寺区下味原町にある、近畿日本鉄道（近鉄）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-O04。近畿日本鉄道の駅番号はA04・D04。Osaka Metroの駅番号はS19。JR西日本の駅シンボルフラワーは「アジサイ」である。

見る 京都駅と鶴橋駅

路面電車

古典的な車両のリスボン市電 アーティックトラム 路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram（トラム）、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。

見る 京都駅と路面電車

鹿苑寺

将軍。 鹿苑寺（ろくおんじ）は、日本の京都市北区金閣寺町にある臨済宗相国寺派の寺院である。大本山相国寺の境外塔頭で山号は北山（ほくざん）。本尊は聖観音となっており、建物の内外に金箔が貼られていることから金閣寺（きんかくじ）とも呼ばれている。正式名称は北山鹿苑禅寺（ほくざんろくおんぜんじ）である。 寺名は開基の室町幕府第3代将軍足利義満の法号「鹿苑院殿」にちなんでつけられた。寺紋は五七桐、義満の北山山荘をその死後に寺としたものである。舎利殿は室町時代前期の北山文化を代表する建築だったが、1950年（昭和25年）に放火により焼失し、1955年（昭和30年）に再建された。 また1994年（平成6年）にはユネスコの世界遺産（文化遺産）「古都京都の文化財」の構成資産に登録された。

見る 京都駅と鹿苑寺

車両基地

車両基地（しゃりょうきち、車輛基地）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設。 日本では鉄道車両等の保守は鉄道事業者が行っているが、ヨーロッパでは鉄道車両等の保守は大半が製造したメーカーが行っている。

見る 京都駅と車両基地

黒川紀章

黒川 紀章（くろかわ きしょう、本名：くろかわ のりあき、1934年（昭和9年）4月8日 - 2007年（平成19年）10月12日）は、日本の建築家（一級建築士）、思想家、実業家、政治活動家。株式会社黒川紀章建築都市設計事務所代表取締役社長を務めた。日本芸術院会員。1986年にフランス建築アカデミーのゴールドメダルを受賞。日本を代表する建築家の一人。

見る 京都駅と黒川紀章

近畿日本鉄道

近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・京都府・奈良県・三重県・愛知県の2府3県で鉄道事業を行っている会社である。一般的には略して近鉄（きんてつ、）と呼ばれている（「社名」の節も参照）。日本の大手私鉄の一つで、JRグループを除く日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の501.1 kmの路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。

見る 京都駅と近畿日本鉄道

近鉄名古屋駅

近鉄名古屋駅（きんてつなごやえき）は、愛知県名古屋市中村区名駅1丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE01。

見る 京都駅と近鉄名古屋駅

近鉄大阪線

大阪線（おおさかせん）は、大阪府大阪市天王寺区の大阪上本町駅から三重県松阪市の伊勢中川駅までを結ぶ、近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はD。番号部分は、大阪上本町駅 - 真菅駅間は難波線からの通し番号（大阪難波駅を01とみなす）、大和八木駅 - 伊勢中川駅間は京都線・橿原線からの通し番号（京都駅を01とみなす）になっている。

見る 京都駅と近鉄大阪線

近鉄奈良線

奈良線（ならせん）は、大阪府東大阪市の布施駅から奈良県奈良市の近鉄奈良駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 運転系統上は難波線（大阪難波駅 - 大阪上本町駅間）・大阪線（大阪上本町駅 - 布施駅間）間を含めた大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間が「奈良線」として扱われている。以下、特記のない限り運転系統としての奈良線（大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間）について記述する。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はA。番号部分は、大阪上本町駅 - 菖蒲池駅間は直通運転している難波線と一体（大阪難波駅を01とする）、大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅間は京都線からの通し番号（京都駅を01とみなす）になっている - 近畿日本鉄道、2015年8月19日。

見る 京都駅と近鉄奈良線

近鉄奈良駅

| プラットホーム 駅の表札 駅遠景 リニューアル前の駅舎 近鉄奈良駅（きんてつならえき）は、奈良県奈良市東向中町にある近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅であり、同線の終点。駅長配置駅である。駅番号はA28。実質的な奈良市の中心駅である。

見る 京都駅と近鉄奈良駅

近鉄山田線

櫛田川橋梁 山田線（やまだせん）は、三重県松阪市の伊勢中川駅から同県伊勢市の宇治山田駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はM。番号部分は京都線・橿原線・大阪線から続く番号（京都駅を01とみなす）になっている。

見る 京都駅と近鉄山田線

近鉄京都線

京都線（きょうとせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から奈良県奈良市の大和西大寺駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はBで、番号は直通運転している橿原線と一体で振られている - 近畿日本鉄道、2015年8月19日京都市内では京福電気鉄道北野線も「B」を使用しているが、近鉄の方は「B01」のように2桁表記であるのに加え、北野線の最大の駅番号が「B9」であるため、被ることはない。。

見る 京都駅と近鉄京都線

近鉄バス

近鉄バス株式会社（きんてつバス）は、大阪府・京都府を営業地域としてバス事業を行う日本の会社である。1999年5月6日に会社設立、同年10月1日に近畿日本鉄道（現：近鉄グループホールディングス）から乗合バス事業等を継承して営業開始した。 2006年9月1日に近鉄観光バスを合併して貸切バス事業を継承した。近鉄グループホールディングスの連結子会社である中間持株会社・近鉄バスホールディングスの完全子会社。

見る 京都駅と近鉄バス

近鉄特急

80000系「ひのとり」 近鉄特急（きんてつとっきゅう）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が運行している、特急列車の総称・ブランド（2022年8月7日閲覧）である。運賃に加えて、座席指定制の特急料金が必要である。大阪市、京都市、名古屋市と奈良県、三重県北中部を結ぶ近鉄の鉄道路線網で広く運行されている。 近鉄特急の歴史については「近鉄特急史」を、近鉄特急のダイヤ変更の詳細については「1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更」「1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更」をそれぞれ参照のこと。

見る 京都駅と近鉄特急

近鉄百貨店

株式会社近鉄百貨店（きんてつひゃっかてん、）は、日本の百貨店の一つ。近鉄グループの主要企業。本社・本店は大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋一丁目1番43号あべのハルカス（大阪阿部野橋駅直結）。 旧・丸物時代から続き大阪証券取引所市場第一部に上場。2013年7月16日に東京証券取引所市場第一部に上場した（証券コード8244）。

見る 京都駅と近鉄百貨店

近鉄橿原線

橿原線（かしはらせん）は、奈良県奈良市の大和西大寺駅から奈良県橿原市の橿原神宮前駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はBで、番号は直通運転している京都線と一体（京都駅を01とする）で振られている - 近畿日本鉄道、2015年8月19日。

見る 京都駅と近鉄橿原線

近江今津駅

東口（2023年4月） 近江今津駅（おうみいまづえき）は、滋賀県高島市今津町名小路一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B14。

見る 京都駅と近江今津駅

都ホテル 京都八条

近鉄特急・志摩スペイン村の広告が外壁にあった頃（2010年） 都ホテル 京都八条（みやこホテル きょうとはちじょう）は、京都市南区にある近鉄グループの都ホテルズ&リゾーツに加盟するホテルのひとつ。株式会社近鉄・都ホテルズが運営。

見る 京都駅と都ホテル 京都八条

都ホテルズ&リゾーツ

都ホテルズ&リゾーツ（みやこホテルズアンドリゾーツ）は、株式会社近鉄・都ホテルズ（きんてつみやこホテルズ、英称:Kintetsu Miyako Hotels International, Inc.）が運営する、近畿圏を中心に東京から米国まで、「都ホテル」ブランドなどのシティホテル・リゾートホテル・旅館を展開する日本の大手ホテルチェーンである。近鉄グループに属する。

見る 京都駅と都ホテルズ&リゾーツ

都シティ 近鉄京都駅

都シティ 近鉄京都駅（みやこシティ きんてつきょうとえき）は、京都市下京区にある近鉄グループの都ホテルズ&リゾーツに加盟するホテルのひとつ。

見る 京都駅と都シティ 近鉄京都駅

舞鶴線

舞鶴線（まいづるせん）は、京都府綾部市の綾部駅から京都府舞鶴市の東舞鶴駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。路線記号はL - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日。 日本海軍の舞鶴鎮守府が置かれ、軍港のあった舞鶴への鉄道として建設された。かつて出征者や引揚者の輸送で賑わった路線も現在は舞鶴市などへのビジネス利用や丹後・若狭地方への観光路線となっている。全区間が近畿統括本部の直轄である。 路線記号は2014年に制定されたが、2016年3月26日ダイヤ改正より福知山支社管内での路線記号の本格使用が開始され、舞鶴線においても時刻表や223系5500番台の方向幕で、ラインカラーならびに路線記号の使用を開始した。

見る 京都駅と舞鶴線

阪急京都本線

京都本線（きょうとほんせん）は、大阪府大阪市淀川区の十三駅から京都府京都市下京区の京都河原町駅まで『鉄道要覧』では十三駅を起点として記載。ただし、距離を示すキロポストは大阪梅田駅起点で十三駅で打ち切らず、京都河原町駅に向かって純粋に数字が増えていく。を結ぶ、阪急電鉄の鉄道路線である。『鉄道要覧』に記載されている路線名は単に京都線（きょうとせん）であるが、「京都線（系統）」は支線の嵐山線や千里線を含む総称としても用いられていることから、旅客案内や規則類においては「京都本線」の呼称が使用されている。軌道法準拠で開業した神宝線（神戸線・宝塚線）と区別する意味で、かつては鉄道線（てつどうせん）とも呼ばれた。

見る 京都駅と阪急京都本線

阪急バス

阪急バス株式会社（はんきゅうバス、英称：Hankyu Bus Co.,Ltd.）は、大阪・京都・兵庫の2府1県で路線バスを展開している大手バス事業者。阪急阪神東宝グループの一員で、阪急阪神ホールディングスの連結子会社である。

見る 京都駅と阪急バス

防長交通

夜行高速バス「萩エクスプレス」 昼行高速バス広島 - 周防大島線（車両は山口市交通局からの移籍車） 昼行高速バス「福岡・防府・周南ライナー」 観光路線車 一般路線車 一般路線車（ノンステップバス） 一般路線車（山口市交通局からの移籍車） 一般路線車（近鉄バスからの移籍車）#車両も参照 防長交通株式会社（ぼうちょうこうつう、通称：防長バス）は、山口県および島根県でバスを運行する山口県周南市のバス事業者。近鉄グループ。

見る 京都駅と防長交通

阿波エクスプレス京都号

阿波エクスプレス京都号（あわエクスプレスきょうとごう）は、京都市、乙訓郡大山崎町、高槻市と淡路島、鳴門市、板野郡松茂町、徳島市を結ぶ昼行高速バスである。全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。 関西 - 徳島間の高速バスは、JR・本四海峡バス系と徳島バス・私鉄系とは同じ行き先でも完全に別立てで運行されているが、この京都系統のみは両系統の共同運行となっている。 このバスの愛称は、西日本JRバス、JR四国バス、京阪バス、本四海峡バスの4社が阿波エクスプレス京都号（あわエクスプレスきょうとごう）に統一している。

見る 京都駅と阿波エクスプレス京都号

赤十字血液センター

赤十字血液センター（せきじゅうじけつえきセンター）は、日本において輸血用血液の採血、製造、供給を行っている日本赤十字社の施設である。

見る 京都駅と赤十字血液センター

関西国際空港

関西国際空港（かんさいこくさいくうこう、Kansai International Airport）は、大阪府泉南郡田尻町泉州空港中、泉佐野市泉州空港北、泉南市泉州空港南に所在する、大阪市（関西地域）の南西約40 kmに位置する国際空港。西日本の国際的な玄関口であり、関西三空港の一つとして大阪国際空港（伊丹空港）、神戸空港とともに関西エアポート株式会社によって一体運営が行われている。

見る 京都駅と関西国際空港

関西空港交通

路線車 貸切車 関西空港交通株式会社（かんさいくうこうこうつう）は、南海電鉄グループのバス会社で、主に関西国際空港と近畿圏、中国・四国地方を結ぶリムジンバス、貸切バスを運行している。

見る 京都駅と関西空港交通

関西空港線

関西空港線（かんさいくうこうせん）は、大阪府泉佐野市の日根野駅から同府泉南郡田尻町の関西空港駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。

見る 京都駅と関西空港線

関西空港駅

関西空港駅（かんさいくうこうえき）は、大阪府泉南郡田尻町泉州空港中にある、南海電気鉄道（南海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号は南海がNK32、JR西日本がJR-S47。 駅ホームの北半分は大阪府泉佐野市泉州空港北にもまたがっている。

見る 京都駅と関西空港駅

関西鉄道

関西鉄道（關西鐵道。かんせいてつどう、かんさいてつどう）は、明治時代に存在した鉄道会社。大阪府中東部・京都府・三重県・奈良県と滋賀県・和歌山県に路線を展開した。 現在JR東海・JR西日本が保有する関西本線・草津線・片町線・紀勢本線・桜井線・和歌山線・奈良線・大阪環状線の前身である。本社は三重県四日市市にあったが後に事務所は大阪に移転した。 官営鉄道（官鉄）東海道線のルートから外れた三重県・滋賀県の旧東海道沿いの地域を東海道線と連絡する目的で開業したが、周辺鉄道会社を合併することで路線規模を広げ、名古屋 - 大阪間の独自直通ルート開設を実現した。東海道線との間で壮絶な旅客獲得競争を繰り広げたことが後世まで有名になっている（後述）。

見る 京都駅と関西鉄道

関西電力

関西電力株式会社（かんさいでんりょく、The Kansai Electric Power Company, Incorporated）は、大阪府大阪市に本店を置く電力会社である。電気の販売量で日本国内第2位。略称として関電（かんでん）や、KEPCO（Kansai Electric Power Co., Inc.＝ケプコ）が使われる。 日経平均株価の構成銘柄の一つ。

見る 京都駅と関西電力

関西電力送配電

関西電力送配電株式会社（かんさいでんりょくそうはいでん）は、大阪市に本店を置き、近畿地方2府4県を中心とする地域を供給区域とする日本の一般送配電事業者。関西電力の100%子会社。略称は関西送配電。

見る 京都駅と関西電力送配電

関西本線

関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至るJRの鉄道路線（幹線）である国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、pp.38,47。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている「」『第35期有価証券報告書』東海旅客鉄道『』西日本旅客鉄道、p.54。このほか日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.59。

見る 京都駅と関西本線

関東地方

関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分（七地方区分）の1つであり、本州の東部に位置している。 その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ『日本地名大百科』p.350。。 首都・東京都を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の約34.8%（2022年10月1日現在）、GDPの約39.1%（2020年度）が集中している。特に南関東（埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）の1都3県は通勤・通学などで東京との結びつきが大きい。関東地方の1都6県に山梨県を加えて首都圏を構成している。

見る 京都駅と関東地方

関東バス

関東バス株式会社（かんとうバス）は、東京都23区西部・多摩東部を運行エリアとして、乗合バス・貸切バス事業、不動産業・自動車整備業等を行う会社である。東京都中野区東中野に本社を置く。本社の最寄り停留所は「小滝橋」。 2009年（平成21年）10月31日までは子会社としてケイビーバスがあり、一部路線の移管ならびに丸山営業所の管理委託化を進めていた。路線バスはJR中央線沿線（新宿駅 - 武蔵小金井駅）沿線を中心に、北は西武池袋線沿線（共同運行では赤羽駅）まで、南は京王線沿線を営業エリアとする。 コーポレートスローガンは「あなたの笑顔を運びたい」。

見る 京都駅と関東バス

関東自動車 (栃木県)

関東自動車株式会社（かんとうじどうしゃ、）は、栃木県宇都宮市に本社を置き、路線バス・貸切バス事業および索道事業（那須ロープウェイ）を経営するみちのりホールディングス傘下の事業者である。通称・旧屋号は「関東バス」で商標登録もなされている が、現在は正式社名の使用場面が増えている。

見る 京都駅と関東自動車 (栃木県)

関東鉄道

関東鉄道株式会社（かんとうてつどう、）は、茨城県に2つの鉄道路線と多くのバス路線を有する鉄道・バス・不動産事業等を行う日本の交通系企業である。京成グループの企業であり、京成電鉄の連結子会社である。略称は関鉄（かんてつ）。

見る 京都駅と関東鉄道

間人

間人（たいざ）は、京都府京丹後市丹後町の地名。大字としての名称は丹後町間人（たんごちょうたいざ）。日本海に面しており、立岩などの景勝地を有している。難読地名とされる。

見る 京都駅と間人

醍醐寺

醍醐寺（だいごじ）は、京都市伏見区醍醐東大路町にある真言宗醍醐派の総本山となる寺院。山号は醍醐山（深雪山とも）。本尊は薬師如来。上醍醐の准胝堂（じゅんていどう）は、西国三十三所第11番札所で本尊は准胝観世音菩薩。京都市街の南東に広がる醍醐山（笠取山）に200万坪以上の広大な境内を持ち、国宝や重要文化財を含む約15万点の寺宝を所蔵している。豊臣秀吉による「醍醐の花見」が行われた地としても知られている。「古都京都の文化財」として世界遺産に登録されている。 札所本尊真言（准胝観音）：おん しゃれい それい そんでい そわか ご詠歌（上醍醐）：逆縁（ぎゃくえん）ももらさで救う願（がん）なれば　准胝堂はたのもしきかな。

見る 京都駅と醍醐寺

膳所駅

全景（2017年10月）画像の手前を横切るのは膳所駅前歩道橋、奥に駅舎が写っている 南口（2019年9月） 膳所駅（ぜぜえき）は、滋賀県大津市馬場二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A28。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

見る 京都駅と膳所駅

野洲駅

南口（2007年4月） 野洲駅（やすえき）は、滋賀県野洲市小篠原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A21。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。 当駅北側に網干総合車両所宮原支所野洲派出所（車両基地）が所在することから、当駅を起点終点とする列車が多数設定されている。

見る 京都駅と野洲駅

臨時列車

臨時列車（りんじれっしゃ）とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。

見る 京都駅と臨時列車

自動精算機

自動精算機（じどうせいさんき）とは、運賃や料金を徴収するために設置されている機械のひとつである。事前に支払いを行う自動券売機とは異なり、事後に徴収するものを指すことが多い。

見る 京都駅と自動精算機

自動車駅

自動車駅（じどうしゃえき）は、日本国有鉄道の自動車路線におけるバス停留所やバスターミナル・荷捌き施設のうち、鉄道駅と同等の業務を執り行う施設の名称。日本国有鉄道に由来しない、自動車駅と同等のバス駅についても#国鉄バス以外の「バス駅」で扱う。 本項では以下、日本国有鉄道自動車局の事業については、旅客輸送・貨物輸送にかかわらず「国鉄バス」と表記する。

見る 京都駅と自動車駅

自動改札機

自動改札機（じどうかいさつき、publisher）は、改札業務を自動化するために鉄道駅や空港の改札口（搭乗口）に設置されている機械。ただし、信用乗車方式を採用している地域では一部の路線を除き一般的には導入されておらず廃止された地域もある（後述）。 メーカーの仕様書には、「自動改札装置」と記載される場合もあるが、ここでは鉄道会社で一般的な「自動改札機」と表記する。

見る 京都駅と自動改札機

金沢駅

金沢駅（かなざわえき）は、石川県金沢市木ノ新保町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・IRいしかわ鉄道の駅である。 本項目では、北陸鉄道浅野川線の北鉄金沢駅（ほくてつかなざわえき）についても併せて説明する。

見る 京都駅と金沢駅

長岡京駅

長岡京駅（ながおかきょうえき）は、京都府長岡京市神足（こうたり）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A35。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

見る 京都駅と長岡京駅

長田駅 (大阪府)

長田駅（ながたえき）は、大阪府東大阪市長田中二丁目にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。両社共通の駅番号はC23。

見る 京都駅と長田駅 (大阪府)

長電バス

長電バス株式会社（ながでんバス）は、市内路線に長野県長野市・須坂市・高山村・小布施町・中野市・飯山市・山ノ内町・飯綱町を持つながでんグループのバス会社である。このほかにも高速路線（高速乗合バス）や急行バスなどがある。 1941年（昭和16年）以来長野電鉄直営であったバス事業を、1987年（昭和62年）から1995年（平成7年）にかけて長電バス・信州バス・信濃交通・長電整備の4社に分離した後、2006年（平成18年）にこれらを統合した会社である。2020年（令和2年）に同グループの飯山観光ハイヤーを合併したことを始まりに、ハイヤー事業（長電ハイヤー）も営んでいる。

見る 京都駅と長電バス

長浜駅

西口（2020年10月） 長浜駅（ながはまえき）は、滋賀県長浜市北船町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A09。

見る 京都駅と長浜駅

鉄建建設

鉄建建設株式会社（てっけんけんせつ）は、東京都に本社を置くゼネコン（総合建設業）である。なお「鉄建公団」の名称で知られた旧・日本鉄道建設公団（現在の鉄道建設・運輸施設整備支援機構）との資本的な関係は一切無い。 創業時の経緯から鉄道建設に強みを持ち、軌道下に横断構造物を敷設する工法の一つである、本設利用PC工事桁工法を開発している。他に道路・マンション建設を得意分野としている。東京証券取引所プライム市場に上場している。 前身である鉄道建設興業の時代から、鉄道関係の工事を得意としており、現在も民間土木工事が全売り上げの3割程度を占めている。特に関わりの深い東日本旅客鉄道（JR東日本）が長期にわたり筆頭株主であったが、一時モルガン・スタンレー・アンド・カンパニー・インターナショナルが発行株式の15%弱を保有し筆頭株主となった。しかし、リーマンショックに伴う同社の売却により、2012年現在はJR東日本が筆頭株主である。

見る 京都駅と鉄建建設

鉄筋コンクリート

鉄筋コンクリート（てっきんコンクリート、, RC）は、コンクリートのうち、芯に鉄筋を配することで強度を高めたものを指す。コンクリートと鉄を組み合わせることで互いの長所・短所を補い合い、強度や耐久性を向上させるものである。鉄筋混凝土とも表記。 建築や土木分野では極めて一般的な建材・工法であり、鉄筋コンクリートでないコンクリートをあえて「無筋コンクリート」と呼ぶこともある。歴史的には戦時中の日本では、鉄材不足を補うために竹筋コンクリートが用いられた時期もある。

見る 京都駅と鉄筋コンクリート

鉄道に関する日本一の一覧

鉄道に関する日本一の一覧（てつどうにかんするにっぽんいちのいちらん）では、鉄道に関する日本で一番や一位を一覧化する。なお、ここでの「鉄道」は、鉄道事業法に準拠する鉄道および軌道法に準拠する軌道に限っている。

見る 京都駅と鉄道に関する日本一の一覧

鉄道ピクトリアル

『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会誌上では通称として「鉄道図書刊行会」の名称を使用している。が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。

見る 京都駅と鉄道ピクトリアル

鉄道ファン (雑誌)

『鉄道ファン』（てつどうファン、JAPAN RAILFAN MAGAZINE）は、愛知県名古屋市千種区に本社を構える交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌で、同社の登録商標（第1561390号）である「雑誌、新聞」というジャンルに限った呼称の登録であるため、一般的な使用や、「雑誌、新聞」以外のジャンルでの商業的使用にはまったく問題がない（「NHKニュース」でも普通に呼称されている）。。2021年5月21日発売の2021年7月号で創刊60周年を、2019年6月21日発売の2019年8月号で通巻700号を達成した。

見る 京都駅と鉄道ファン (雑誌)

鉄道唱歌

『鉄道唱歌』（てつどうしょうか）は、明治時代に作詞された唱歌。全5集・334番1962年に発見された「北海道唱歌」や大和田建樹の郷里を歌った「伊予鉄道唱歌」を本編に含め、全6集・374番、または、全7集・399番とする説もある。。

見る 京都駅と鉄道唱歌

鉄道国有法

は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により日本国有鉄道法と共に廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、「陸上交通機関ノ覇王」である鉄道の国有による積極的な経済発展の促進のほか、113億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債への借換えのための担保資産としての利用、外国人による主要鉄道会社株式取得の回避など、日露戦争後の厳しい財政・経済状態に対する対応という消極的動機も強く働いていた。

見る 京都駅と鉄道国有法

鉄道省

JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、第2次世界大戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つである。国有鉄道（官営鉄道）事業を所管し、地方鉄道および軌道を監督した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身に当たる。 日本の鉄道開業以来、さまざまな省庁が鉄道行政を所管してきたが、それらを経て鉄道省は1920年（大正9年）5月15日に設置された『組織 施設･建設の組織の変遷』130頁。 1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省鉄道総局に改組され、1945年（昭和20年）に運輸省鉄道総局が継承したが、1949年（昭和24年）6月1日に鉄道監督行政が運輸省鉄道監督局（国有鉄道部・民営鉄道部）に、国有鉄道事業が公共企業体（公社）の日本国有鉄道にそれぞれ分離された。さらに鉄道行政の所管は1991年（平成3年）7月1日の運輸省内の再編で運輸省鉄道局に移行し、現在は2001年（平成13年）1月6日の中央省庁再編で発足した国土交通省鉄道局が所管している。

見る 京都駅と鉄道省

鉄道駅

欧州最多の利用者数を有し、国際列車発着駅であるパリ北駅 東京駅の発着路線は新幹線を含め12本あり、1日総発着本数は約4100本で日本最大のターミナル駅であるhttps://www.asahi.com/travel/rail/shinkansen/aeramook/tokyostn.html 数字でわかる東京駅 - トラベル (asahi.com（朝日新聞社） 2010年12月2日)。 オーステンデ駅（ベルギー） 貨物駅の一例、フィンランドのトルニオ駅 鉄道駅（てつどうえき、、、）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車を止めて旅客の乗降や貨物の積み降ろしをするための場所大辞泉「駅」。

見る 京都駅と鉄道駅

電光掲示板

成田空港第1ターミナル） 2006年9月当時「世界最大の大型映像スクリーン」であった東京競馬場の「ターフビジョン」はフルカラーLEDで表示されている。なお、画面右端の文字情報部分も画面の一部。 電光掲示板（でんこうけいじばん）は、発光ダイオード (LED) や液晶、電球などを用いて情報を発信するための掲示板。発光体を格子状（マトリクス状）に配置し、その明滅により文字や絵を表現するものが主流であるが、商業用の廉価なものの中には、一部の発光体を省き、あらかじめ決められた文字のみを表示可能なものもある。

見る 京都駅と電光掲示板

電気車研究会

株式会社電気車研究会（でんきしゃけんきゅうかい）は、鉄道関係の書籍・雑誌を刊行している日本の出版社である。鉄道図書刊行会（てつどうとしょかんこうかい）の名称を併用している。 元会長は元・日本テレビプロデューサーの田中知己。

見る 京都駅と電気車研究会

ICカード

ICカード（アイシーカード、; ）とは、情報（データ）の記録や演算をするために集積回路 を組み込んだカードのことである。国際的にはスマートカード やチップカード とも呼ばれ、日本では、特に演算処理機能を持つものをスマートカードと呼ぶ。 カード内にRAMやROM、EEPROMといった半導体メモリを組み込むことにより、情報量が従来の磁気ストライプカードと比べて数十倍から数千倍になる。さらに、CPUやコプロセッサなどを内蔵することで、カード内部で情報処理が可能になるという特徴がある。これを応用して、Intelが専用のドックに専用のICカードを挿入し、パーソナルコンピュータとして利用できるインテル Compute Cardを開発した。情報処理や記憶は全てカード上で行う。

見る 京都駅とICカード

ICOCA

ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行し、JR西日本およびその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。

見る 京都駅とICOCA

ITmedia

ITmedia（アイティメディア）は、ソフトバンクグループ傘下のアイティメディア株式会社（）、および同社が運営するIT系ニュースサイトである。 アイティメディア株式会社は、ソフトバンクグループ子会社で出版・ブロードバンドコンテンツ等のメディアやマーケティング事業を統括する純粋持株会社「SBメディアホールディングス」の傘下にある。

見る 京都駅とITmedia

JR博多シティ

JR博多シティ（ジェイアールはかたシティ）は、福岡県福岡市博多区博多駅中央街にある博多駅博多口の駅ビル・大型商業施設。 九州旅客鉄道株式会社（JR九州）の子会社、株式会社JR博多シティが管理・運営する。JR九州が手がけるファッションビルの「アミュプラザ博多」や百貨店の「博多阪急」などで構成される。

見る 京都駅とJR博多シティ

JR京都線

JR京都線（ジェイアールきょうとせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する東海道本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から大阪府大阪市北区の大阪駅までの区間に付けられた愛称である。 この愛称は1988年3月13日から使用されている。ほぼ全区間で阪急電鉄の京都線とも呼ばれる京都本線と並行し、近畿日本鉄道（近鉄）にも京都線があり、阪急とは大阪駅（大阪梅田駅）で、近鉄とは京都駅で接続しているため、それらと区別するために「JR」と付けている。

見る 京都駅とJR京都線

JR京都駅ビル大階段駈け上がり大会

JR京都駅ビル大階段駆け上がり大会（ジェイアールきょうとえきビルだいかいだんかけあがりたいかい）は、JR京都駅の駅ビル大階段で1998年（平成10年）から毎年2月の第3土曜日に開催されるKBS京都主催のイベント。選手達は段数・171段／総高低差・35メートル（11階建てビルに相当）／全長・70メートルのコースに挑む。実況は第1回から連続してKBS京都の梶原誠アナウンサーが担当している。

見る 京都駅とJR京都駅ビル大階段駈け上がり大会

JRセントラルタワーズ

JRセントラルタワーズ（ジェイアール セントラルタワーズ、英称:JR Central Towers）は、愛知県名古屋市中村区のJR名古屋駅に併設されている超高層複合商業ビル（駅ビル）である。東海旅客鉄道（JR東海）の本社所在地。 オフィス棟の高さは245.1mで中部地方で2番目に高く、ホテル棟の高さは226.0mで同地方3番目に高い超高層ビルである（中部地方で1番高い超高層ビルは当ビル南東に所在するミッドランドスクエア高さ247.0m）。

見る 京都駅とJRセントラルタワーズ

JRタワー

札幌駅の高架化に伴う旧地上駅跡地の再開発事業により建設し、2003年に開業した北海道旅客鉄道（JR北海道）の複合商業施設。JRグループによる駅ビル再開発としては1997年開業の京都駅ビル、1999年開業のJRセントラルタワーズ（名古屋駅）に次ぐ大規模再開発となった。 札幌駅1階の東西にあるコンコースと一体化した形で地上1階と地下1階に大きな通路を設けており、これを境に施設は大きく3つのブロックに分かれている。外観には3代目駅舎のデザインを採り入れて札幌の街と駅の歴史や記憶の継承を意図している。2つのコンコースに挟まれた中央棟（センターブロック）を9層（軒高51m）に抑えて4代目駅舎の水平線のイメージを残しているほか、超高層棟を東側奥にセットバックして建築することで駅前広場と調和したヒューマン・スケールに配慮している。高層棟は高さが173mあり、完成時は北日本（東北地方及び北海道）で最も高い建築物であった（2010年竣工の「仙台トラストタワー」が高さ180mと上回った）。

見る 京都駅とJRタワー

JR西日本不動産開発

JR西日本不動産開発株式会社（ジェイアールにしにほんふどうさんかいはつ、）は、大阪府大阪市に本社を置く日本の総合不動産会社。西日本旅客鉄道（JR西日本）の完全子会社。

見る 京都駅とJR西日本不動産開発

JR西日本ホテルズ

JR西日本ホテルズ（ジェイアールにしにほんホテルズ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）関連のホテルの総称。JRホテルグループ所属。

見る 京都駅とJR西日本ホテルズ

JTB

JR北海道） 株式会社JTB（JTB Corporation）は、日本の旅行会社で、JTBグループを統括する事業持株会社である。本社は東京都品川区にある。1963年に財団法人日本交通公社の営業部門を分割・民営化し、株式会社日本交通公社として発足した。 現社名のJTBは、財団法人日本交通公社設立以来の英語名称であるJapan Travel Bureau の頭文字であり、財団法人時代から略称として使用していた。旅行業界では日本最大かつ世界有数の事業規模を有する企業である。 旅行業本体は日本国内や欧米諸国が中心で、近年は海外新興市場（BRICS、ASEAN諸国）において、新中間所得層向けに旅行需要の発掘と旅行販売を始めている（2011年には、中華人民共和国でJTB現地法人が外資系旅行会社として初めて海外旅行販売の許可を得た）。また、現地の法人向けに日本国内と同様の会議・イベント等のコンサルタント等も行っている。

見る 京都駅とJTB

JTBパブリッシング

株式会社JTBパブリッシング（JTB Publishing Inc.）は、日本の出版社で、持株会社であるJTBの完全子会社である。本社を東京都江東区に置く。

見る 京都駅とJTBパブリッシング

Kotochika

Kotochika（コトチカ）は、京都市交通局が運営する駅ナカ商業施設。京都府京都市内を走る京都市営地下鉄の京都駅、山科駅、四条駅、烏丸御池駅、北大路駅に設置されている。

見る 京都駅とKotochika

NNNドキュメント

『NNNドキュメント』（エヌエヌエヌドキュメント）は、1970年から放送されているNNN系列のドキュメンタリー深夜番組である。放送時の番組タイトルでは「NNNドキュメント'○○」（○○は西暦の下2桁）と表記される。『Nドキュ』と呼ばれることもある。

見る 京都駅とNNNドキュメント

Office Open XML

とは、ZIP形式で圧縮されたXMLをベースとし、Microsoftが策定、最初はECMAで引き続きISO/IEC JTC1により標準化されたオフィススイート用ファイルフォーマットである。 2006年12月に ECMA により ECMA-376として標準化され、2008年4月にはISOとIECの合同技術委員会 ISO/IEC JTC 1の副委員会SC 34において、ISO/IEC 29500として標準化された。競合国際規格として「ISO/IEC 26300:OpenDocument Format(ODF)」がある。 Microsoft Office 2010は、ECMA-376の読み込みサポート、ISO/IEC 29500 Transitionalの完全サポート、および ISO/IEC 29500 Strict の読み込みサポートがある。Microsoft Office 2013以降は、ISO/IEC 29500 Strictも完全にサポートするが、後方互換性に問題があるため、デフォルトのファイル形式としては使用していない。

見る 京都駅とOffice Open XML

PHP研究所

株式会社PHP研究所（ピーエイチピーけんきゅうしょ、PHP Institute, Inc.）は、日本の出版社。 1946年創業で、松下幸之助が創設した企業の1つ。当初は株式会社PHP総合研究所という名称でトータルシンクタンクを標榜していたが、2010年10月1日に子会社で出版社であった株式会社PHP研究所を吸収合併し、現在の名称に改名した。

見る 京都駅とPHP研究所

PiTaPa

PiTaPa（ピタパ）は、スルッとKANSAI協議会が展開する、乗車カード機能を基本に据えたサイバネ規格／非接触型ICカード（電子マネーカード）。乗車カードとしては近畿地方・東海地方・北陸地方の一部・岡山県・静岡県の鉄道・バス事業者が導入している。 （三井住友PiTaPaカード） --> PiTaPaカードの一例（裏） 神戸三宮駅） 大阪梅田駅）。

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SORIN号

SORIN号（そうりんごう）は、京都・大阪・神戸 - 中津・別府・大分間を運行する夜間高速バスである。 愛称である「SORIN」とは、大分県を代表する歴史上の人物であり、戦国時代に現在の大分県を中心に勢力を誇ったキリシタン大名「大友'''宗麟（そうりん）'''」に由来し、名前の部分をローマ字化している。 当項目では、かつて大阪と大分を結んでいた「エメラルド号」と「ゆのくに号」についても述べる。

見る 京都駅とSORIN号

TWILIGHT EXPRESS 瑞風

TWILIGHT EXPRESS 瑞風（トワイライトエクスプレス みずかぜ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運行する周遊型寝台列車（クルーズトレイン）である。京阪神地区と山陰・山陽地区間で運行されている。 本項では、使用車両である87系気動車についても扱う。

見る 京都駅とTWILIGHT EXPRESS 瑞風

WEST EXPRESS 銀河

WEST EXPRESS 銀河（ウエストエクスプレス ぎんが）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運行している臨時特別急行列車である。

見る 京都駅とWEST EXPRESS 銀河

WILLER

WILLER株式会社（ウィラー）は、大阪府大阪市に本社を置く旅行会社。バス事業者のWILLER EXPRESSや京都丹後鉄道を運営するWILLER TRAINSなど複数の企業を傘下に持つ。

見る 京都駅とWILLER

WILLER EXPRESS

ツアーバス時代のWILLER EXPRESS（日野・セレガ、WILLER BUS東日本（当時）運行） Ponta Expressラッピング施行車（日野・セレガ、ベイラインエクスプレス運行） WILLER EXPRESS株式会社（ウィラーエクスプレス、登記上読み：ウイラーエキスプレス）は、WILLERグループに属する東京都江東区に本社を置く日本のバス事業者。また同社と「WILLER EXPRESSチーム」によって運行される高速バスの愛称である。

見る 京都駅とWILLER EXPRESS

東寺

東寺（とうじ）は、京都市南区九条町にある、東寺真言宗総本山の日本の仏教寺院。山号は八幡山。本尊は薬師如来。真言宗の根本道場であり、教王護国寺（きょうおうごこくじ）とも呼ばれる（名称については「寺号」の節を参照）。寺紋は雲形紋（東寺雲）。食堂（本尊・十一面観音）は洛陽三十三所観音霊場第23番札所。 創建由来は、平安京鎮護のための朝廷の官寺として建立が始められた後、嵯峨天皇より空海（弘法大師）に下賜され、真言密教の根本道場として栄えた。このため国宝や重要文化財を含む文化財が多数残る。明治維新まで、東寺の長官である4人の東寺長者は真言宗の最高位であり、中でも長者の筆頭である東寺一長者は律令制における仏教界の首座である法務も兼任する慣例だった。中世以降の東寺は弘法大師に対する信仰の高まりとともに「お大師様の寺」として庶民の信仰を集めるようになり、21世紀の今日も京都の代表的な名所として存続している。

見る 京都駅と東寺

東寺真言宗

東寺真言宗（とうじしんごんしゅう）は、日本における真言系仏教宗派のひとつで、古義真言宗に属する。総本山は教王護国寺（東寺）。宗祖は空海（弘法大師）。なお、真言宗東寺派とは、異なる宗派である。

見る 京都駅と東寺真言宗

東寺駅

東寺駅（とうじえき）は、京都府京都市南区西九条蔵王町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB02。 現在は特急以外のすべての列車が停車するが、一時期京都線に設定されていた快速急行は通過していた。

見る 京都駅と東寺駅

東山 (京都府)

東山（ひがしやま）は京都盆地の東側にある山の総称である。またその山麓の地域を指すこともある。

見る 京都駅と東山 (京都府)

東京富士交通

東京富士交通株式会社（とうきょうふじこうつう）は、東京都清瀬市に本社を置くバス事業者である。主に高速バス「ナイトライナー」の運行で知られる。 バス事業の他に広告代理店事業も行っている。

見る 京都駅と東京富士交通

東京ミッドナイトエクスプレス京都号

東京ミッドナイトエクスプレス京都号（とうきょうミッドナイトエクスプレスきょうとごう）は、東京都と京都府京都市・大阪府枚方市を結ぶ夜行高速バス路線である。 本項では、かつて運行されていた「東京ミッドナイトエクスプレス宇治号」についても記載する。

見る 京都駅と東京ミッドナイトエクスプレス京都号

東京バス

東京バス株式会社（とうきょうバス、TOKYO BUS Co.,Ltd.）は、東京都、兵庫県、沖縄県でバス事業とタクシー事業を行う日本の会社。 本記事では、東京大阪バスグループのうち大阪バスを除くグループ会社についても記述する。

見る 京都駅と東京バス

東京ディズニーランド

東京ディズニーランドの空撮（2019年）国土航空写真 東京ディズニーランド（Tokyo Disneyland、略称: TDL）は、千葉県浦安市にある東京ディズニーリゾート内のテーマパーク。 アメリカ以外で建設された最初のディズニー・パークで、1983年4月15日にオープンした。オリエンタルランドが所有し、ウォルト・ディズニー・カンパニーからテーマのライセンスを受けている。東京ディズニーランドとその関連パークである東京ディズニーシーは、ウォルト・ディズニー・カンパニーが完全または部分的に所有していない唯一のディズニー・パークである。 年間来場者数は日本のテーマパーク・遊園地の中で最大の約1,800万人で、世界の中でも、フロリダ州のウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートのマジック・キングダム、カリフォルニア州のディズニーランド・リゾートのディズニーランド・パークに次いで世界3位の多さを誇る。

見る 京都駅と東京ディズニーランド

東京ディズニーシー

東京ディズニーシーの空撮（2019年）国土航空写真 東京ディズニーシー（とうきょうディズニーシー、Tokyo DisneySea、略称: TDS）は、千葉県浦安市舞浜にある東京ディズニーリゾートを形成する日本のディズニーパークである。 年間来場者数は約1,350万人で、世界のテーマパーク・アミューズメントパークの中では世界5位http://www.teaconnect.org/images/files/TEA_235_103719_170601.pdf。 東京ディズニーシーで販売されているキャラクターの著作権や版権ビジネスは、全てウォルト・ディズニー・ジャパンが、アトラクションやショーの企画に関しては、米国ディズニー・エクスペリエンス及び米国ディズニーの子会社であるウォルト・ディズニー・アトラクションズ・ジャパンが担当している。

見る 京都駅と東京ディズニーシー

東京駅

東京駅（とうきょうえき）は、東京都千代田区丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。JR東日本の在来線と新幹線各路線、JR東海の東海道新幹線、東京メトロの丸ノ内線が発着するターミナル駅である。 日本最大のビジネス街である丸の内・大手町・有楽町・八重洲・日本橋・京橋の中心に位置しており、地下街を経由し周辺のオフィスビルと直結している。

見る 京都駅と東京駅

東京駅のバス乗り場

本項目では、東京駅のバス乗り場（東京駅丸の内口・八重洲口・日本橋口ならびに駅周辺の路線・高速バス乗り場）について記述する。

見る 京都駅と東京駅のバス乗り場

東北急行バス

東北急行バス株式会社（とうほくきゅうこうバス）は、東京都に本社を置く、東武鉄道系・朝日自動車グループのバス会社である。 本社事業所は東京営業所の所在する東京都江東区東雲にあり、宮城県仙台市にも営業所を構える。なお登記上の本店である墨田区押上を本社としている。

見る 京都駅と東北急行バス

東福寺

京都名所之内 通天橋紅楓（歌川広重） 通天橋 東福寺（とうふくじ）は、京都市東山区本町十五丁目にある臨済宗東福寺派の大本山の寺院。山号は慧日山（えにちさん）。本尊は釈迦如来。京都五山の第四位の禅寺として中世、近世を通じて栄えた。近代に入って規模が縮小されたとはいえ、今なお25か寺の塔頭（山内寺院）を有する大寺院である。かつては身の丈五丈の釈迦如来座像を有し、山城国（現在の京都府の一部）では雲居寺大仏・方広寺大仏（京の大仏）に次ぐ高さを有する大仏として、威容を誇っていた。中世においては「南都（東大寺）の半仏雲居（雲居寺）、雲居の半仏東福（東福寺）」「南都の四半仏」と謳われるなど、身の丈十六丈の東大寺大仏・身の丈八丈の雲居寺大仏と並び称されていた（公称高寸法が実寸の高さでないことは後述）。

見る 京都駅と東福寺

東福寺駅

東福寺駅（とうふくじえき）は、京都府京都市東山区本町十二丁目にある、京阪電気鉄道および西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号は京阪電気鉄道がKH36、JR西日本がJR-D02。

見る 京都駅と東福寺駅

東舞鶴駅

北口（2022年11月） 東舞鶴駅（ひがしまいづるえき）は、京都府舞鶴市浜町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

見る 京都駅と東舞鶴駅

東洋経済新報社

株式会社東洋経済新報社（とうようけいざいしんぽうしゃ、）は、ビジネス書や経済書などの発行を専門とする、日本の出版社。日本で最も古い創業時期を持つ出版社の一つであり、石橋湛山（第55代内閣総理大臣）が主幹を務めたことでも知られている。東洋経済オンラインを始めとするWEBメディアの運営も行っている。

見る 京都駅と東洋経済新報社

東本願寺

東本願寺（ひがしほんがんじ）は、京都府京都市下京区常葉町にある真宗大谷派の本山寺院。本尊は阿弥陀如来。正式名称は真宗本廟（しんしゅうほんびょう）正式名称…1987年（昭和62年）までは「本願寺」が正式名称であった。であり、山号はない。東本願寺の名は通称であり、西本願寺（龍谷山本願寺）に対して東に位置することに由来している。愛称は「お東」「お東さん」。2020年（令和2年）7月現在の門首は、大谷暢裕（修如）。

見る 京都駅と東本願寺

東映太秦映画村

東映太秦映画村（とうえいうずまさえいがむら）は、京都市右京区太秦東蜂岡町にある映画のテーマパーク。日本のテーマパークの先駆けともいわれる。 東映京都撮影所の一部を分離し、巨大映画アミューズメント施設として一般公開した。

見る 京都駅と東映太秦映画村

東海キヨスク

東海キヨスク株式会社（とうかいキヨスク、）は、愛知県名古屋市に本社を置く東海旅客鉄道（JR東海）の完全子会社（連結子会社）。

見る 京都駅と東海キヨスク

東海道本線

東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線（幹線）である。このほかに多数の支線を持つ。日本の鉄道路線としては最古であり、明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、首都圏・中京圏・京阪神圏といった三大都市圏を結んでおり、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 JRの路線では唯一、管轄する旅客鉄道会社が3社に跨っており、東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、支線の管轄は接続する本線と同じ会社である（詳細は「路線データ」節を参照）。

見る 京都駅と東海道本線

東海道昼特急号

東海道昼特急号（とうかいどうひるとっきゅうごう）は、昼特急の一路線で、かつて東京都と大阪府大阪市を主に東名高速道路・新名神高速道路を経由して結んでいた昼行高速バスである。 本項では、現在も運行されているデラックス版のグラン昼特急号、廉価版の青春昼特急号についても記述する。 また、東海道昼特急号と同様にかつて運行されていたプレミアム昼特急号と主に中央自動車道・名神高速道路を経由していた中央道昼特急号、および別愛称で運行されていた東海道昼特急大阪号・東海道昼特急京都号・中央道昼特急大阪号・中央道昼特急京都号、また東海道昼特急大阪号の関連系統であった東海道昼特急ゆったり号についても記述する。

見る 京都駅と東海道昼特急号

東海道新幹線

東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から大阪府大阪市淀川区の新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線（新大阪駅 - 博多駅間）に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線」（とうかいどう・さんようしんかんせん）とも呼ばれる。

見る 京都駅と東海道新幹線

東海旅客鉄道

東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、東海地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から新幹線総局が管理していた東海道新幹線および静岡・名古屋の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は、静岡鉄道管理局が「静岡支社」、名古屋鉄道管理局が「東海鉄道事業本部」となっている。

見る 京都駅と東海旅客鉄道

松尾橋

松尾橋（まつおばし、まつおはし）は、京都府京都市右京区と西京区間の桂川に架かる橋。松尾・嵐山東地区から四条河原町方面を結ぶ四条通（京都市道186号嵐山祇園線）の一部を構成する道路橋である。

見る 京都駅と松尾橋

松山エクスプレス号

松山エクスプレス号（まつやまエクスプレスごう）は、西日本ジェイアールバスとジェイアール四国バスが共同運行し京都市、大阪市、神戸市と徳島県阿波市、美馬市、東みよし町、愛媛県四国中央市、東温市、松山市を結んでいる高速バスである。ここでは同一区間の夜行便「京阪神ドリーム松山号」についても記述する。 全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。 1号 - 18号の9往復は昼行便（松山エクスプレス号）、19号と20号の1往復は夜行便（京阪神ドリーム松山号）である。便名コードは410xx。 バスの乗車券はチケットセンター、コンビニ（ローソン、ファミリーマートなど）、旅行会社で事前に購入する。電話・インターネットで予約ができる。

見る 京都駅と松山エクスプレス号

松井山手駅

松井山手駅（まついやまてえき）は、京都府京田辺市山手中央にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H26。

見る 京都駅と松井山手駅

松本電鉄バス

発足当時はバス車体の社名表記も旧社名併記となっていた。現在はアルピコ交通表記のみのバスが増えている。 松本電鉄バス（まつもとでんてつバス）は、アルピコ交通が運行する路線バスのうち長野県松本市を中心とするエリアの通称である。 愛称は2011年3月31日までの社名であった松本電気鉄道に由来する。2011年4月1日にアルピコ交通へ社名変更が行なわれたが、長年にわたり地域に親しまれたことや地元感情を踏まえ、旧社名の「松本電鉄」も通称として残す方針となった。 この項では、前身である「松本電鉄」バス部門およびアルピコ交通本社、東京支社（旧アルピコ交通東京株式会社）、大阪支社（旧アルピコ交通大阪株式会社）のバス路線について記述する。

見る 京都駅と松本電鉄バス

栗東信号場

栗東信号場（りっとうしんごうじょう）は、滋賀県栗東市下鈎にある東海旅客鉄道（JR東海）関西支社に属する東海道新幹線の信号場である。

見る 京都駅と栗東信号場

桜交通

株式会社桜交通（さくらこうつう）とは、福島県・宮城県及び東京都を中心として貸切バス・路線バス・高速バス事業を行う会社である。所有するバス1台ごとに桜の品種にちなんだ愛称が付けられており、それが出入口脇に書かれているのが特徴である。子会社として旅行会社のさくら観光がある。 この項目では系列のバス事業者である株式会社AT LINER（アットライナー）、旅バスから譲受した路線「キラキラ号」などについても扱う。

見る 京都駅と桜交通

桃山御陵前駅

| 桃山御陵前駅（ももやまごりょうまええき）は、京都府京都市伏見区観音寺町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB08。

見る 京都駅と桃山御陵前駅

桃山駅

桃山駅（ももやまえき）は、京都府京都市伏見区桃山町鍋島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D05。 伏見桃山陵、伏見城のある桃山丘陵の南西部に位置し、大手筋通に接する。

見る 京都駅と桃山駅

桂坂ニュータウン

桂坂ニュータウン（かつらざかニュータウン）、あるいは西京桂坂は、京都府京都市西京区の西部地域、西山丘陵の南及び南東向きの緩やかな斜面に、西洋環境開発（2000年解散）がかつて開発したニュータウンである。洛西ニュータウンの北方に位置する。

見る 京都駅と桂坂ニュータウン

桂川駅 (京都府)

東口（2024年3月）駅舎は高架橋の奥にある 桂川駅（かつらがわえき）は、京都府京都市南区久世高田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A33。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。 筑豊本線および篠栗線のと区別するため、当駅発着の切符には特定都区市内制度適用となるものを除き「（東）桂川」と印字される。

見る 京都駅と桂川駅 (京都府)

梅小路京都西駅

梅小路京都西駅（うめこうじきょうとにしえき）は、京都府京都市下京区観喜寺町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E02。 「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。2019年（平成31年）3月16日に開業し、山陰本線では2008年（平成20年）3月15日の梶栗郷台地駅以来11年ぶりの新駅開業となった。

見る 京都駅と梅小路京都西駅

梅田スカイビル

丸い穴のあいた屋外円形展望台（空中庭園）。展望台用のシースルーエレベーターとシースルーエスカレーターが見える 夜景 梅田スカイビル（うめだスカイビル）は、1993年3月に完成した、大阪府大阪市北区大淀中の新梅田シティ内にある超高層ビルである。高級ホテルのウェスティンホテル大阪と共に新梅田シティを構成している。

見る 京都駅と梅田スカイビル

機回し線

機回し線の末端 機回し線（きまわしせん）とは、駅および車両基地の構内において機関車を付け替えるための線路である。機関車回し線（きかんしゃまわしせん）、機回り線（きまわりせん）、機関車回り線（きかんしゃまわりせん）、機走線（きそうせん）、機関車走行線（きかんしゃそうこうせん）などとも呼ばれる。

見る 京都駅と機回し線

機能主義 (建築)

デザインにおける機能主義（きのうしゅぎ、ファンクショナリズム）は、建築や工芸、製品の設計は、デザインと実用的機能性（実用性、利便性）との統一を目指しながらも、使用目的を踏まえ、要求される機能性を最優先に重視した設計をするという原則や思想。近代建築を成立させた近代建築理論の一つ。インダストリアルデザイナーのディーター・ラムスは機能主義派と呼ばれており、建築家の原広司などは機能主義に否定的である。機能主義で設計された建築を機能主義建築と言う。

見る 京都駅と機能主義 (建築)

橿原神宮

橿原神宮（かしはらじんぐう）は、奈良県橿原市久米町にある神社。旧社格は官幣大社、勅祭社。現在は神社本庁の別表神社。畝傍山の麓にあり、神武天皇畝傍山東北陵の南にある。

見る 京都駅と橿原神宮

橿原神宮前駅

西口 東口 橿原神宮前駅（かしはらじんぐうまええき）は、奈良県橿原市久米町にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅長配置駅である。奈良県中南部、飛鳥地方における主要駅である。 中央口駅舎は初代新歌舞伎座の設計で有名な建築家・村野藤吾の設計。第1回近畿の駅百選選定駅。

見る 京都駅と橿原神宮前駅

橋上駅

橋上駅舎（発寒駅） 橋上駅（きょうじょうえき）は、駅舎機能をプラットホームの上階部分に集約した鉄道駅、あるいはその駅舎（橋上駅舎）のこと。跨線橋と駅舎を一体化したような構造を持つ。 多くは地上駅の一類型とされるが、掘割駅や高架駅でも橋上駅舎が建設される場合もある。掘割駅の場合、地面と同じ平面に駅舎が造られることが多く、場合によっては地下駅とされることもある。高架駅でかつ橋上駅である例も存在する。

見る 京都駅と橋上駅

武元重機

有限会社武元重機（たけもとじゅうき）は、兵庫県丹波篠山市に本社を置く日本の運輸事業者である。バス事業のほかトラック運送業、建設業、旅行業を展開しており、バス部門と旅行業はみらい観光のブランド名を使用している。

見る 京都駅と武元重機

比叡山ドライブウェイ

比叡山ドライブウェイ（ひえいざんドライブウェイ）は、滋賀県大津市の比叡山にある一般自動車道事業による有料道路である。京阪ホールディングス（京阪）の子会社である比叡山自動車道株式会社が運営している。 本項では、当道と接続している奥比叡ドライブウェイ（おくひえいドライブウェイ）に関しても取り上げる。

見る 京都駅と比叡山ドライブウェイ

比叡山頂駅

比叡山頂駅（ひえいさんちょうえき）は、京都府京都市左京区にある、京福電気鉄道叡山ロープウェイの駅。同路線の終点である。路線とともに毎年冬季（12月初旬から3月中旬のうち正月三が日を除く期間、週末の位置により毎年運休期間は多少変化する）は休業する。

見る 京都駅と比叡山頂駅

江田バスストップ

江田バスストップ（えだバスストップ）は、神奈川県横浜市青葉区荏田町の東名高速道路上に所在する、ジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス・ジェイアールバステックの東名ハイウェイバス及び小田急ハイウェイバスの新宿・箱根線などが停車するバス停留所である。バス会社では東名江田（とうめいえだ）と案内している。 開設当初は小田急箱根高速バスの特急便と各社の急行便のみが停車していたが、後に上りは渋滞回避のために全便停車、下りは従来通過していた東名高速線の特急や超特急も停車する様になった。現在では「東海道昼特急」（上下共）・「ドリーム号」や、東海方面へ向かう各路線なども停車している。

見る 京都駅と江田バスストップ

汐留駅 (国鉄)

汐留駅（しおどめえき）は、東京都港区東新橋1丁目にあった日本国有鉄道（国鉄）の駅である。東海道本線の貨物支線（東海道貨物線）上にあった。 かつての日本の鉄道開業時に建設された新橋駅（初代）であり、日本初の起点となる鉄道駅であった。長らく東京のターミナル駅として機能し、1900年（明治33年）に大和田建樹が作詞した「鉄道唱歌」では「汽笛一声新橋を はやは離れたり 愛宕の山にりのこる 月を旅路の友として」と歌われた。 その後1914年の東京駅開業により旅客営業を終了、汐留駅に改称し貨物駅となる。1986年に貨物駅としても廃止され、その役目を東京貨物ターミナル駅に譲った。

見る 京都駅と汐留駅 (国鉄)

池原義郎

池原 義郎（いけはら よしろう、1928年3月25日 - 2017年5月20日 ）は、日本の建築家、早稲田大学名誉教授、日本芸術院会員。 東京都渋谷区生まれ。明治学院中学校、早稲田大学高等学院を経て1951年早稲田大学理工学部建築学科卒業、1953年同大学院工学研究科建設工学専攻建築計画専修修了、山下寿郎設計事務所勤務、1956年早大理工学部建築学科今井兼次研究室助手、1964年には、多摩美術大学美術学部で講師を務め、1965年早大理工学部建築学科専任講師、1966年助教授、1971年教授、1974年日本建築学会賞、1988年池原義郎・建築設計事務所設立、日本芸術院賞、1989年日本芸術院会員。

見る 京都駅と池原義郎

池尻大橋駅

池尻大橋駅（いけじりおおはしえき）は、東京都世田谷区池尻三丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT 02。 世田谷区最東端の駅である。所在地は世田谷区池尻三丁目2番であるが、敷地は世田谷区池尻二丁目と池尻三丁目、目黒区大橋二丁目、東山三丁目に跨っている。

見る 京都駅と池尻大橋駅

河原町御池

河原町御池交差点と京都市役所 河原町御池（かわらまちおいけ）は、京都市中京区にある交差点、およびその周辺の地域の名称である。

見る 京都駅と河原町御池

河原町通

河原町通 河原町通（かわらまちどおり）は、京都市の南北の主要な通りのひとつ。

見る 京都駅と河原町通

油小路通

四条通より北を見る 城南宮南出入口付近より南を望む 油小路通（あぶらのこうじどおり）は京都市の主要な南北の通りの一つ。平安京の油小路にあたる。北は武殿南通から南にのびる。途中紫明通から上立売通まで中断する。

見る 京都駅と油小路通

法華クラブ

法華クラブ（ほっけクラブ）とは、株式会社法華倶楽部（ほっけくらぶ）が運営するビジネスホテルチェーンである。

見る 京都駅と法華クラブ

津山エクスプレス京都号

津山エクスプレス京都号（神姫バス） 津山エクスプレス京都号（つやまエクスプレスきょうとごう）は、西日本JRバス、神姫バスの2社によって共同運行されていた京都府京都市と兵庫県加東市・加西市・宍粟市・岡山県美作市・勝田郡勝央町・津山市を結ぶ中国自動車道の昼行高速バス路線である。 全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。ただし、兵庫県内 - 岡山県内相互間（滝野社IC - 津山駅相互間）の利用は、空席がある場合に限られ、自由席となり、予約はできない。 便名コードは290xx。

見る 京都駅と津山エクスプレス京都号

洛西口駅

洛西口駅（らくさいぐちえき）は、京都府京都市西京区川島六ノ坪町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-80。 所在地は駅舎があるホーム北側の地名となっているが、ホームの南側は向日市寺戸町にまたがっている。

見る 京都駅と洛西口駅

洛西バスターミナル

洛西バスターミナル（らくさいバスターミナル）は、京都府京都市西京区の洛西ニュータウンにあるバスターミナルである。

見る 京都駅と洛西バスターミナル

淡路島

淡路島（あわじしま）は、瀬戸内海東部に位置する島。日本国内では島としては主要4島を含め11番目に面積が大きく、瀬戸内海では最大面積の島で、人口は約12万人。令制国の淡路国の主要国域を占める。近畿地方の兵庫県に属し、現在は北から淡路市・洲本市・南あわじ市の3市で区分される。日本神話の国産みの島としても知られる。 古代より淡路国として存在し、江戸時代には蜂須賀家が阿波国とともに領した。淡路洲本城主である筆頭家老稲田家と蜂須賀家との対立に端を発した庚午事変の発生により、廃藩置県では徳島県ではなく兵庫県に編入された。気候が温暖で、農業が盛ん。特に酪農やタマネギ栽培がよく知られる。第二次世界大戦中までは、要塞地であったため、観光地として発展することはなかった。しかし、1950年に国立公園に編入されて以降、鳴門と抱き合わせでクローズアップされ出した。

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淀駅

| 淀駅（よどえき）は、京都府京都市伏見区淀池上町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH27。 近くに淀車庫がある。また、京都競馬場の副駅名がある。 北隣の中書島駅とは駅間距離が4.4 km離れており、京阪電鉄全線では最も長い南隣の石清水八幡宮駅との駅間距離は3.5 kmと二番目に長く、京阪本線で3 kmを超える駅間はこの二カ所のみである。逆に、最も駅間が短いのは土居駅 - 滝井駅 - 千林駅間の各0.4 kmである。。

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渡辺節

渡辺 節（わたなべ せつ、1884年（明治17年）11月3日 - 1967年（昭和42年）1月21日）は、近代日本の建築家。元鉄道院技師。古典主義をベースとした様式建築を自在に設計し、近畿を中心に商業ビルの秀作を多く残した。門下に村野藤吾がいる。

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清水寺

清水寺（きよみずでら、Kiyomizu-dera Temple）は、京都市東山区清水1丁目にある北法相宗の大本山の寺院。山号は音羽山。本尊は十一面千手観世音菩薩。正式には音羽山清水寺（おとわさんきよみずでら）と号する。もとは法相宗に属していたが、現在は独立して北法相宗を名乗る。西国三十三所第16番札所。洛陽三十三所観音霊場第10から14番札所。境内（敷地面積）は約13万 m2。

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清滝 (京都市)

清滝（きよたき，Kiyotaki）は、京都市右京区嵯峨清滝地区を指す地名。愛宕山の東南側山麓に位置し、清滝川谷あいの山中の集落を中心とした地区である。

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湖西線

湖西線（こせいせん）は、滋賀県長浜市の近江塩津駅から琵琶湖の西岸を経由して京都府京都市山科区の山科駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』42号 15頁。路線記号は B。 本路線の区間表記は、国土交通省鉄道局監修の『鉄道要覧』では「近江塩津,山科」とあり、近江塩津駅を起点、山科駅を終点としているが、JR西日本が発行している『データで見るJR西日本』では、「湖西線 山科〜近江塩津」との記載であり、市販の時刻表は「北陸本線・湖西線 下り 大阪・米原－金沢」（湖西線区間は山科駅→近江塩津駅の順に駅が記載）、「北陸本線・湖西線 上り 金沢－米原・大阪」（湖西線区間は近江塩津駅→山科駅の順に駅が記載）と記載されている（詳細は後節）。

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源光庵

源光庵（げんこうあん）は、京都市北区鷹峯にある曹洞宗の寺院。山号は鷹峰山。本尊は釈迦如来。正式には鷹峰山寶樹林源光庵という。別称「復古禅林（ふっこぜんりん）」とも呼ばれる。

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濃飛乗合自動車

濃飛乗合自動車株式会社（のうひのりあいじどうしゃ、英文社名：Nohi Noriai Jidosha Co., Ltd. ）は、岐阜県高山市に本社を置く名鉄グループのバス事業者 濃飛バス、2023年3月24日閲覧。。通称は濃飛バス（のうひバス）であり、この通称は会社でも公式に使用している。 社名の「濃飛」は、旧国名である「美濃国」の「濃」と「飛騨国」の「飛」をそれぞれ一字ずつ取ったもの。

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朝日新聞

大阪本社） 1944年5月27日の海軍記念日式典。頭上にはためく朝日新聞社の社旗が見える。 有楽町マリオン）の社屋が見える。 中之島にある朝日新聞大阪本社（朝日新聞社の登記上本店） 中央区築地にある朝日新聞東京本社 栄にある朝日新聞名古屋本社 北九州市小倉北区リバーウォーク北九州にある朝日新聞西部本社 福岡市博多区博多駅前にある朝日新聞福岡本部 朝日新聞（あさひしんぶん、The Asahi Shimbun）は、大阪府大阪市に登記上の本店を置く朝日新聞社が編集・発行する日本の新聞である。日刊、全国紙。

見る 京都駅と朝日新聞

朝日新聞デジタル

朝日新聞デジタル（あさひしんぶんデジタル）は、朝日新聞社が運営する日本のニュースサイトである。無料のニュースサイト（24時刊）と有料の電子新聞（朝刊、be・別冊など）で構成されている。

見る 京都駅と朝日新聞デジタル

朝日新聞出版

株式会社朝日新聞出版（あさひしんぶんしゅっぱん、Asahi Shimbun Publications Inc.）は、日本の出版社。朝日新聞社の子会社。

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朝日新聞社

株式会社朝日新聞社（あさひしんぶんしゃ、The Asahi Shimbun Company）は、全国紙『朝日新聞』を発行する日本の新聞社である。ニュースサイトの「朝日新聞デジタル」の運営も行う。 産業経済新聞社（産経新聞社）、大阪毎日新聞社（毎日新聞大阪本社の前身）などとともに大阪府大阪市を発祥とする新聞社であり、現在でも登記上の本店を大阪に置いている。 新聞以外に雑誌・書籍の出版や芸術作品の展示・公演などの文化事業や、全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園大会）といったスポーツ大会の開催などの幅広い事業活動も行う。

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木津駅 (京都府)

木津駅（きづえき）は、京都府木津川市木津池田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。京都府最南端の駅。 木津川市の代表駅で、京橋方面・京都方面・奈良方面・亀山方面の4方向に線路が延びる交通の要衝である。

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札幌駅

札幌駅（さっぽろえき）は、北海道札幌市北区北6条西4丁目に所在する、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は01。電報略号はサツ。事務管理コードは▲130124。

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指定席券売機

指定席券売機（していせきけんばいき）とは、自動券売機のうち、座席指定券の発券機能を有するもの。 本項目では、鉄道情報システムが開発し、JRグループの旅客鉄道各社が設置するものについて取扱うこととする。それ以外の私鉄（民鉄）各社の座席指定券券売機については「自動券売機#私鉄各社」を参照のこと。

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有効長

車両接触限界標識 東急電鉄大井町線の九品仏駅のプラットホーム踏切を挟んだ写真手前のホームには乗客が立ち入りが出来ない構造になっており、停車の際にここにかかる車両はドアカットを行う。 鉄道設備における有効長（ゆうこうちょう）とは、停車場内で列車が発着する線路で分岐器手前の車両接触限界の間の距離または車両数のこと。線路有効長ともいう。 線路有効長は列車の長さに、停車位置の誤差や出発信号機を確認できる距離などを加えて求める。運転業務面では、ダイヤ作成担当者は、プラットホームないし行き違い設備などの有効長を考慮して列車の設定を行う。

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有馬温泉

有馬温泉（ありまおんせん）は、兵庫県神戸市北区有馬町（摂津国）にある日本三古湯の温泉。枕草子の三名泉にも数えられた。また、室町時代には万里集九が草津温泉や下呂温泉とともに「三名泉」とし、江戸時代には林羅山もこれらの三温泉を「天下の三名泉」と記した（日本三名泉）。江戸時代の温泉番付では当時の最高位である西大関に格付けされた。瀬戸内海国立公園の区域に隣接する。

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明治

明治（めいじ、）は元号の一つ。 慶応の後、大正の前。大化以降228番目、244個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明治天皇の即位に伴い定められた（代始改元）。 明治の元号下にあった1868年10月23日（明治元年9月8日）これは改元日を起点とする形式的区分であり、改元の詔書による明治の開始日とは異なる（後節参照）。から1912年（明治45年）7月30日までの45年間をと呼ぶ。本項ではこの時代についても記述する。

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明治天皇

明治天皇（めいじてんのう、1852年11月3日〈嘉永5年9月22日〉- 1912年〈明治45年 / 大正元年〉7月30日）は、日本の第122代天皇（在位: 1867年2月13日〈慶応3年1月9日〉- 1912年〈明治45年 / 大正元年〉7月30日）。諱は睦仁（むつひと）、御称号は祐宮（さちのみや、）。お印は。 倒幕および明治維新の象徴として近代日本の指導者と仰がれた。維新後、国力を伸長させた英明な天皇として「大帝」と称えられる。東京に皇居を置いた最初の天皇。在位中に皇族以外の摂政（二条斉敬）、太政大臣（三条実美）、左大臣（有栖川宮熾仁親王）、右大臣（岩倉具視）、征夷大将軍（徳川慶喜）が置かれた最後の天皇にして、内閣総理大臣（伊藤博文）が置かれた最初の天皇でもある。

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昭和

は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。

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昭和天皇

昭和天皇（しょうわてんのう、1901年〈明治34年〉4月29日 - 1989年〈昭和64年〉1月7日）は、日本の第124代天皇（在位: 1926年〈大正15年／昭和元年〉12月25日 - 1989年〈昭和64年〉1月7日）。諱は裕仁（ひろひと）、御称号は迪宮（みちのみや）。お印は若竹（わかたけ）。 1921年（大正10年）11月25日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの5年余りにわたって、父帝・大正天皇の健康状態の悪化により、摂政となり、自身の天皇即位まで務めた。現在、日本で最後に摂政に就任した人物である。60年余りの在位中に第二次世界大戦を挟み、大日本帝国憲法下の「統治権の総攬者」としての天皇と日本国憲法下の「象徴天皇」の両方を経験した唯一の天皇である。大日本帝国憲法下においては最高司令官として大本営で実戦の指揮も執った。4 現在、天皇に在位する第126代今上天皇 (徳仁)の祖父。

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新大阪駅

横方向が新幹線。画面右側は東海道本線、左側の道路中央部が御堂筋線。（2020年3月） 新大阪駅（しんおおさかえき）は、大阪府大阪市淀川区西中島五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。

見る 京都駅と新大阪駅

新宮駅

新宮駅（しんぐうえき）は、和歌山県新宮市徐福二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。JRの境界駅の1つ。事務管コードは▲622038。

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新幹線

新幹線（しんかんせん、）は、主たる区間を列車が時速200キロメートル (km/h) 以上の高速度で走行できる日本の幹線鉄道。 「高速鉄道」のコンセプトを世界に広めた存在であり、速度・輸送力（座席数）・安全性において世界の高速鉄道の先駆けとなる存在である。

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新快速

新快速（しんかいそく）は、日本国有鉄道（国鉄）が近畿圏の東海道本線・山陽本線などと阪和線で運転を開始し、現在は西日本旅客鉄道（JR西日本）の京阪神地区と、東海旅客鉄道（JR東海）の名古屋地区で運行されている快速列車で、普通列車の種別の一つである。 一般的な快速より停車駅が少ない列車種別であり、車両が新しいことを意味するものではない。私鉄における特別料金不要の特急や快速急行・急行に相当する列車で、京阪神地区と名古屋地区で列車の性格が大きく異なっている。

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新潟交通

新潟交通株式会社（にいがたこうつう、）は、新潟県新潟市中央区に本社を置き、バス事業や不動産業などを行う会社。

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日本の鉄道駅一覧

日本の鉄道駅一覧（にっぽんのてつどうえきいちらん）は、日本の鉄道駅を五十音順に並べ、分類したものである。

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日本中央バス

日本中央バス株式会社（にっぽんちゅうおうバス）は、群馬県を中心に貸切バス・路線バス・高速バス事業を行う会社である。 本項では、グループ会社の日本中央交通（にっぽんちゅうおうこうつう）により運行されている路線についても記述する。

見る 京都駅と日本中央バス

日本一の一覧

日本一の一覧（にほんいちのいちらん、にっぽんいちのいちらん）は、日本で一番（一位）と評価可能な各種事物の一覧。 以下の日本一については、それぞれの記事をご覧ください。

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日本交通 (鳥取県)

日本交通の一般路線車 日本交通株式会社（にほんこうつう、Nihon Kotsu Co.,Ltd.）は、鳥取県でタクシーとバスを運行する事業者である。本社は鳥取県鳥取市雲山219番地。現地での通称は日交（にっこう）であるが、部内では大阪本社と区別するため鳥取日交とも通称される。 なお、東京都に本社を置く日本交通（川鍋家がオーナー）とは全く関係ない。東京都の日本交通は、当グループ（澤家がオーナー）の事業所が存在する大阪府・京都府に進出したため「東京・日本交通」の名称を使用している。 公益社団法人日本バス協会傘下の鳥取県バス協会会員。

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日本建設業連合会

一般社団法人日本建設業連合会（にほんけんせつぎょうれんごうかい、英文名: Japan Federation of Construction Contractors）は、総合建設業者で構成される業界団体。略称は日建連。元国土交通省所管。現会長は、清水建設の宮本洋一会長（2022年度時点）。

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日本テレビ系列

日本テレビ系列（にほんテレビけいれつ）とは、日本テレビ放送網（日本テレビ）をキー局とする放送事業者のネットワークである。

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日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体である。略称は国鉄（こくてつ）。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つであった。職員は公共企業体労働関係法で規定される国家公務員である。 鉄道開業以来、国営事業として鉄道省などの政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国（運輸省）の外郭団体として1949年（昭和24年）6月1日に発足した。 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、政府出資の株式会社（特殊会社）形態であるJRグループ各社及び関係法人に事業を承継し、日本国有鉄道清算事業団（1998年（平成10年）10月22日解散）に移行した。

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日本経済新聞

日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字: 日本經濟新聞、NIKKEI、Nihon Keizai Shimbun）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）である。広義の全国紙の一つ、略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）である。社是は「中正公平、我が国民生活の基礎たる経済の平和的民主的発展を期す」である。

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日本経済新聞社

株式会社日本経済新聞社（にほんけいざいしんぶんしゃ、Nikkei Inc.）は、日本の新聞社である。日本経済新聞（日経新聞）などの新聞発行のほか、デジタル媒体（日経電子版など）の運営、出版、放送、文化事業や賞の主催・表彰なども行っている。また、日本を代表する株価指数である「日経平均株価（日経225、Nikkei225）」を算出・公表していることでも知られている。

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摂南大学

摂南大学（せつなんだいがく、英語: Setsunan University）は、大阪府寝屋川市池田中町17番8号に本部を置く日本の私立大学。1922年創立、1975年大学設置。略称は摂大（せつだい）。

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操車場 (鉄道)

南翔操車場 ドイツ・ハーゲン市の操車場 操車場（そうしゃじょう, marshalling yard, Classification yard）とは、鉄道貨物輸送における停車場の一種で、貨物列車等の組成・入換などを行う場所である。英語では、作業場等に使われる開けた土地と言った意である ヤード（yard）という語が使われており、列車（train）も合わせてトレイン・ヤード（train yard）と呼称される事もある。 日本においては、過去に主に貨車を扱う貨車操車場と主に客車を扱う客車操車場が存在したが、客車専門の操車場は少なく、機能的に駅等に付属しているものも多かったのに対し、貨車操車場は数の上でも多かった。以下では主に貨車操車場について述べる。

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改札

改札が済んだ乗車券（入鋏） 改札（かいさつ）は、主に鉄道において駅員や乗務員等の係員や代行機械（自動改札機等）により旅客（乗客）の乗車券の効力を確認した上で既使用に改める行為である。元来、乗車券使用開始（乗車）の際に行われる入鋏・押印を指したが、現在では途中における乗車券の効力確認についても改札（車内改札）と呼ばれる。

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放火及び失火の罪

放火及び失火の罪（ほうかおよびしっかのつみ）は、日本の刑法第2編第9章、108条～118条に定められる犯罪である。放火行為など、火力その他により、住居などの財産を侵害した場合に成立する。財産犯としての性格と、公共危険犯 (Gemeingefährliches Delikt) の性格をあわせもつ。 本記事では日本における放火についても記述する。

見る 京都駅と放火及び失火の罪

敦賀駅

敦賀駅（つるがえき）は、福井県敦賀市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・ハピラインふくいの駅である。

見る 京都駅と敦賀駅

慈照寺

慈照寺（じしょうじ）は、日本の京都市左京区銀閣寺町にある臨済宗相国寺派の寺院。大本山相国寺の境外塔頭。山号は東山（とうざん）。本尊は釈迦如来。観音殿（銀閣）から別名、銀閣寺（ぎんかくじ）として知られている。正式には、東山慈照禅寺（とうざんじしょうぜんじ）と号する。開基（創立者）は足利義政、開山は夢窓疎石とされているが、夢窓疎石は実際には当寺創建より1世紀ほど前の人物であり、勧請開山である。 「古都京都の文化財」の一部としてユネスコ世界遺産に登録されている。銀閣は、金閣、飛雲閣（西本願寺境内）とあわせて京の三閣と呼ばれる。

見る 京都駅と慈照寺

曽根悟

曽根 悟（そね さとる、1939年〈昭和14年〉4月23日 - ）は日本の工学者・鉄道技術者。東京大学名誉教授。 専門は電気工学・交通システム工学・パワーエレクトロニクス。鉄道に関する著作・発言を広範に行っている。工学院大学教授、西日本旅客鉄道（JR西日本）社外取締役を歴任した。

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普通列車

普通列車（ふつうれっしゃ）は、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。

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智頭急行智頭線

智頭線（ちずせん）は、兵庫県赤穂郡上郡町の上郡駅から鳥取県八頭郡智頭町の智頭駅に至る智頭急行の鉄道路線である。 京阪神・山陽地域と鳥取を結ぶ高速路線として建設され、全線の約43%（全41本、総延長24.4 km）がトンネルで占められている。優等列車として特急「スーパーはくと」・「スーパーいなば」が運転されている。

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10月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より10月 10月（じゅうがつ）は、グレゴリオ暦で年の第10の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦10月を神無月（かみなづき、かんなづき（「かむなづき」とも表記）、かみなしづき、かみなかりづき）と呼び、新暦10月の別名としても用いる。 英語での月名 October は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第8の」という意味の octo の語に由来している。一般的な暦では10番目の月であるが、紀元前46年まで使われていたローマ暦では、一般的な暦の3月が年始であり、3月から数えて8番目という意味である。 平年の場合、10月はその年の1月と同じ曜日で始まる。

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10月12日

10月12日は、グレゴリオ暦で年始から285日目（閏年では286日目）にあたり、年末まであと80日ある。

見る 京都駅と10月12日

10月1日

10月1日（じゅうがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。

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10月26日

10月26日（じゅうがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から299日目（閏年では300日目）にあたり、年末まであと66日ある。

見る 京都駅と10月26日

10月9日

10月9日（じゅうがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から282日目（閏年では283日目）にあたり、年末まであと83日ある。

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11月10日

11月10日（じゅういちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から314日目（閏年では315日目）にあたり、年末まであと51日ある。

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11月15日

11月15日（じゅういちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から319日目（閏年では320日目）にあたり、年末まであと46日ある。

見る 京都駅と11月15日

11月16日

11月16日（じゅういちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から320日目（閏年では321日目）にあたり、年末まであと45日ある。

見る 京都駅と11月16日

11月18日

11月18日（じゅういちがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から322日目（閏年では323日目）にあたり、年末まであと43日ある。

見る 京都駅と11月18日

11月1日

11月1日（じゅういちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。

見る 京都駅と11月1日

11月30日

11月30日（じゅういちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から334日目（閏年では335日目）にあたり、年末まであと31日ある。11月の最終日である。

見る 京都駅と11月30日

11月5日

11月5日（じゅういちがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から309日目（閏年では310日目）にあたり、年末まであと56日ある。

見る 京都駅と11月5日

12月

12月（じゅうにがつ）は、グレゴリオ暦で年の第12の月（1年の最終月）に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」（しわす・しはす）または「極月」（きわまりづき・ごくげつ・ごくづき）と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の decem の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で（そのため年末の2月は日数が少ない）、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる（→日付の一覧#カレンダー風）。

見る 京都駅と12月

12月11日

12月11日（じゅうにがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から345日目（閏年では346日目）にあたり、年末まであと20日ある。

見る 京都駅と12月11日

12月12日

12月12日（じゅうにがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から346日目（閏年では347日目）にあたり、年末まであと19日ある。

見る 京都駅と12月12日

12月1日

12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。

見る 京都駅と12月1日

12月21日

12月21日（じゅうにがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から355日目（閏年では356日目）にあたり、年末まであと10日ある。

見る 京都駅と12月21日

12月25日

12月25日（じゅうにがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から359日目（閏年では360日目）にあたり、年末まであと6日ある。この日はクリスマスである。

見る 京都駅と12月25日

12月28日

12月28日（じゅうにがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から362日目（閏年では363日目）にあたり、年末まであと3日ある。

見る 京都駅と12月28日

12月3日

12月3日（じゅうにがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から337日目（閏年では338日目）にあたり、年末まであと28日ある。

見る 京都駅と12月3日

1901年

20世紀最初の年である。

見る 京都駅と1901年

1946年

この項目では、国際的に注目されたものを列挙する。

見る 京都駅と1946年

1948年

この項目では、国際的な視点に基づいた1948年について記載する。

見る 京都駅と1948年

1950年

この項目では、国際的な視点に基づいた1950年について記載する。

見る 京都駅と1950年

1952年

この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。

見る 京都駅と1952年

1964年

この項目では、国際的な視点に基づいた1964年について記載する。

見る 京都駅と1964年

1977年

この項目では、国際的な視点に基づいた1977年について記載する。

見る 京都駅と1977年

1978年

この項目では、国際的な視点に基づいた1978年について記載する。

見る 京都駅と1978年

1981年

この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。

見る 京都駅と1981年

1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。

見る 京都駅と1985年

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。

見る 京都駅と1987年

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。

見る 京都駅と1988年

1989年

この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。

見る 京都駅と1989年

1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。

見る 京都駅と1990年

1990年代

1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。

見る 京都駅と1990年代

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。

見る 京都駅と1992年

1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。

見る 京都駅と1993年

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。

見る 京都駅と1994年

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。

見る 京都駅と1997年

1998年

本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。

見る 京都駅と1998年

1月16日

1月16日（いちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から16日目に当たり、年末まであと349日（閏年では350日）ある。

見る 京都駅と1月16日

1月20日

1月20日（いちがつはつか、いちがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から20日目に当たり、年末まであと345日（閏年では346日）ある。西暦が4で割り切れる年の翌年、アメリカ合衆国で大統領の就任式が行われる。

見る 京都駅と1月20日

1月31日

1月31日（いちがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から31日目に当たり、年末まであと334日（閏年では335日）ある。1月の最終日である。

見る 京都駅と1月31日

1月8日

1月8日（いちがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から8日目に当たり、年末まであと357日（閏年では358日）ある。

見る 京都駅と1月8日

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。

見る 京都駅と2002年

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。

見る 京都駅と2003年

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。

見る 京都駅と2005年

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。

見る 京都駅と2006年

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。

見る 京都駅と2007年

2008年

この項目では国際的な視点に基づいた2008年について記載する。

見る 京都駅と2008年

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。

見る 京都駅と2009年

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。

見る 京都駅と2011年

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。

見る 京都駅と2012年

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。

見る 京都駅と2013年

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。

見る 京都駅と2015年

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。

見る 京都駅と2016年

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。

見る 京都駅と2017年

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。

見る 京都駅と2018年

2019年

この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。

見る 京都駅と2019年

2020年

2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。

見る 京都駅と2020年

2022年

この項目では、国際的な視点に基づいた2022年について記載する。

見る 京都駅と2022年

2023年

この項目では、国際的な視点に基づいた2023年について記載する。

見る 京都駅と2023年

2024年

この項目では、国際的な視点に基づいた2024年について記載する。

見る 京都駅と2024年

2月13日

2月13日（にがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から44日目にあたり、年末まであと321日（閏年では322日）ある。

見る 京都駅と2月13日

2月1日

2月1日（にがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。 翌年の春分の日および秋分の日をはじめとする日本の国民の祝日は、この日発行される官報によって発表される（発行されない日の場合は、この日以降最初に発行される日）。

見る 京都駅と2月1日

2月24日

2月24日（にがつにじゅうよっか、にがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から55日目にあたり、年末まであと310日（閏年では311日）ある。グレゴリオ暦では、閏年の場合に限り、閏日とも呼ばれる。詳細は閏日の項を参照。

見る 京都駅と2月24日

2月5日

2月5日（にがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から36日目に当たり、年末まであと329日（閏年では330日）ある。

見る 京都駅と2月5日

2月6日

2月6日（にがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から37日目に当たり、年末まであと328日（閏年では329日）ある。

見る 京都駅と2月6日

2月7日

2月7日（にがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から38日目に当たり、年末まであと327日（閏年では328日）ある。

見る 京都駅と2月7日

3月10日

3月10日（さんがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。

見る 京都駅と3月10日

3月12日

3月12日（さんがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から71日目（閏年では72日目）にあたり、年末まであと294日ある。

見る 京都駅と3月12日

3月13日

3月13日（さんがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。

見る 京都駅と3月13日

3月14日

3月14日（さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から73日目（閏年では74日目）に当たり、年末まであと292日ある。

見る 京都駅と3月14日

3月16日

3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。

見る 京都駅と3月16日

3月17日

3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。

見る 京都駅と3月17日

3月18日

3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。

見る 京都駅と3月18日

3月1日

3月1日（さんがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。

見る 京都駅と3月1日

3月23日

3月23日（さんがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から82日目（閏年では83日目）にあたり、年末まであと283日ある。

見る 京都駅と3月23日

3月26日

3月26日（さんがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。

見る 京都駅と3月26日

3月30日

3月30日（さんがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。

見る 京都駅と3月30日

3月4日

3月4日（さんがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から63日目（閏年では64日目）にあたり、年末まであと302日ある。

見る 京都駅と3月4日

3月6日

3月6日（さんがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から65日目（閏年では66日目）にあたり、年末まであと300日ある。

見る 京都駅と3月6日

4月12日

4月12日（しがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から102日目（閏年では103日目）にあたり、年末まではあと263日ある。

見る 京都駅と4月12日

4月1日

4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日でなお且つ、学年の終わりに当たる。ある。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学などが起こることが多い。

見る 京都駅と4月1日

5月27日

5月27日（ごがつにじゅうななにち、ごがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から147日目（閏年では148日目）にあたり、年末まではあと218日ある。誕生花はシロツメクサ。

見る 京都駅と5月27日

5月29日

5月29日（ごがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から149日目（閏年では150日目）にあたり、年末まではあと216日ある。

見る 京都駅と5月29日

6月11日

6月11日（ろくがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から162日目（閏年では163日目）にあたり、年末まであと203日ある。

見る 京都駅と6月11日

6月17日

6月17日（ろくがつじゅうななにち、ろくがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から168日目（閏年では169日目）にあたり、年末まであと197日ある。

見る 京都駅と6月17日

6月1日

6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。

見る 京都駅と6月1日

6月21日

6月21日（ろくがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から172日目（閏年では173日目）にあたり、年末まであと193日ある。

見る 京都駅と6月21日

6月26日

6月26日（ろくがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から177日目（閏年では178日目）にあたり、年末まであと188日ある。

見る 京都駅と6月26日

6月28日

6月28日（ろくがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から179日目（閏年では180日目）にあたり、年末まであと186日ある。

見る 京都駅と6月28日

6月30日

6月30日（ろくがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。

見る 京都駅と6月30日

7月12日

7月12日（しちがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から193日目（閏年では194日目）にあたり、年末まであと172日ある。

見る 京都駅と7月12日

7月1日

7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。

見る 京都駅と7月1日

7月20日

7月20日（しちがつはつか、しちがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から201日目（閏年では202日目）にあたり、年末まであと164日ある。

見る 京都駅と7月20日

7月22日

7月22日（しちがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から203日目（閏年では204日目）にあたり、年末まであと162日ある。

見る 京都駅と7月22日

7月29日

7月29日（しちがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から210日目（閏年では211日目）にあたり、年末まであと155日ある。

見る 京都駅と7月29日

7月30日

7月30日（しちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から211日目（閏年では212日目）にあたり、年末まであと154日ある。

見る 京都駅と7月30日

8月15日

8月15日（はちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から227日目（閏年では228日目）にあたり、年末まであと138日ある。

見る 京都駅と8月15日

8月18日

8月18日（はちがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から230日目（閏年では231日目）にあたり、年末まであと135日ある。

見る 京都駅と8月18日

8月1日

8月1日（はちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。

見る 京都駅と8月1日

8月23日

8月23日（はちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から235日目（閏年では236日目）にあたり、年末まであと130日ある。

見る 京都駅と8月23日

9月11日

9月11日（くがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から254日目（閏年では255日目）にあたり、年末まであと111日ある。

見る 京都駅と9月11日

9月1日

9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。

見る 京都駅と9月1日

9月22日

9月22日（くがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から265日目（閏年では266日目）にあたり、年末まであと100日ある。

見る 京都駅と9月22日

9月25日

9月25日（くがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から268日目（閏年では269日目）にあたり、年末まであと97日ある。

見る 京都駅と9月25日

9月4日

9月4日（くがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から247日目（閏年では248日目）にあたり、年末まであと118日ある。

見る 京都駅と9月4日

9月5日

9月5日（くがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から248日目（閏年では249日目）にあたり、年末まであと117日ある。

見る 京都駅と9月5日

参考情報

京都市の鉄道駅

• 七条駅
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