ブラウザよりも高速アクセス！
256 関係: 埼玉県、たから (列車)、くろしお (列車)、みどりの窓口、さいたま市、博多総合車両所、南海電気鉄道、名古屋市、名古屋鉄道、名取紀之、名神高速道路、吹田総合車両所、大宮区、大宮総合車両センター、大阪環状線、大阪駅、奈良電車区、宮崎機関区、宮脇俊三、小樽運転所、山陰本線、山手線、川崎重工業車両カンパニー、中津川運輸区、丹波口駅、三菱重工業、下京区、下関総合車両所、平成、平方メートル、交友社、交通、交通科学博物館、交通新聞、交通新聞社、交通文化振興財団、京田辺駅、京都南インターチェンジ、京都市、京都市交通局、京都市営バス、京都府、京都バス、京都タワー、京都貨物駅、京都東インターチェンジ、京都水族館、京阪100年号事故、京阪京都交通、京阪電気鉄道、...、二条駅、広島車両所、五稜郭機関区、廃線、弘前運輸区、佐倉機関区、北見運転所、マルチプルタイタンパー、マイナビ、マイナビニュース、ポーター (車両メーカー)、モーターカー、リニア・鉄道館、トヨタ・プリウス、トワイライトエクスプレス、デルタ線、ホテルグランヴィア京都、ダブス、嵯峨野線、インプレス、イギリス、イギリス国立鉄道博物館、カーリターダー、ジェイアール西日本伊勢丹、ジオラマ・京都・JAPAN、セブン-イレブン、内田百間、商標、動態保存中の蒸気機関車、国鉄101系電車、国鉄103系電車、国鉄105系電車、国鉄1800形蒸気機関車、国鉄181系電車、国鉄20系客車、国鉄230形蒸気機関車、国鉄24系客車、国鉄50系客車、国鉄7100形蒸気機関車、国鉄80系電車、国鉄8620形蒸気機関車、国鉄9600形蒸気機関車、国鉄ヨ5000形貨車、国鉄ワム3500形貨車、国鉄キハ80系気動車、国鉄B20形蒸気機関車、国鉄C11形蒸気機関車、国鉄C51形蒸気機関車、国鉄C53形蒸気機関車、国鉄C55形蒸気機関車、国鉄C56形蒸気機関車160号機、国鉄C57形蒸気機関車1号機、国鉄C58形蒸気機関車、国鉄C59形蒸気機関車、国鉄C61形蒸気機関車、国鉄C62形蒸気機関車、国鉄D50形蒸気機関車、国鉄D51形蒸気機関車、国鉄D51形蒸気機関車200号機、国鉄D52形蒸気機関車、国鉄DD51形ディーゼル機関車、国鉄DD54形ディーゼル機関車、国鉄EF52形電気機関車、国鉄EF58形電気機関車、国鉄EF65形電気機関車、国鉄EF66形電気機関車、国鉄EF81形電気機関車、立山重工業、糸崎機関区、総合車両製作所、直方機関区、運行情報表示装置、青森車両センター、西日本旅客鉄道、西日本旅客鉄道社員研修センター、西日本旅客鉄道鷹取工場、財団法人、鹿児島車両センター、車両基地、近畿車輛、近畿日本鉄道、阪和線、阪急電鉄、関西元気文化圏、関西本線、重要文化財、金沢総合車両所、長野総合車両センター、鉄道博物館 (さいたま市)、鉄道博物館の一覧、鉄道ファン (雑誌)、鉄道ダイヤ情報、鉄道写真家一覧、鉄道省、鉄道記念物、英語、J-WESTカード、JR西日本221系電車、JR西日本キヤ141系気動車、JR西日本キヤ143形気動車、JR貨物19D形コンテナ、JR貨物EH800形電気機関車、PiTaPa、SL北びわこ号、SLブーム、SLやまぐち号、SUBARU、TWILIGHT EXPRESS 瑞風、Yahoo! JAPAN、東芝、東洋電機製造、東海道新幹線、東海旅客鉄道、東海旅客鉄道浜松工場、東日本鉄道文化財団、東日本旅客鉄道、東急車輛製造、松本運輸区、梅小路公園、梅小路運転区、梅小路蒸気機関車館、毎日新聞、水曜日、汽車製造、津山まなびの鉄道館、港区 (名古屋市)、新幹線0系電車、新幹線100系電車、新幹線500系電車、新津運輸区、新潟鐵工所、日立製作所笠戸事業所、日鉄鉱業、日本の車両基地一覧、日本貨物鉄道、日本車輌製造、日本海 (列車)、旭川運転所、愛知県、智頭急行、10月10日、10月14日、10月31日、1880年、1881年、1902年、1903年、1914年、1917年、1923年、1925年、1926年、1927年、1928年、1933年、1935年、1936年、1937年、1938年、1939年、1946年、1948年、1950年、1955年、1958年、1959年、1960年、1961年、1962年、1963年、1964年、1965年、1966年、1967年、1968年、1970年、1971年、1972年、1973年、1974年、1975年、1976年、1977年、1978年、1979年、1984年、1986年、1987年、1989年、1994年、1996年、2002年、2004年、2006年、2009年、2011年、2014年、2015年、2016年、2月13日、2月17日、3月16日、4月29日、4月30日、4月6日、8月30日。 インデックスを展開 (206 もっと) »
埼玉県
埼玉県（さいたまけん）は、関東地方の中央西側内陸部に位置する県。県庁所在地はさいたま市。都道府県別の人口は東京、神奈川、大阪、愛知に次ぐ全国第5位。人口密度は東京、大阪、神奈川に次ぐ全国第4位である。県の愛称は「彩の国」。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と埼玉県 · 続きを見る »
たから (列車)
たからは、かつて日本国有鉄道（国鉄）が汐留駅 - 梅田駅で運行していたコンテナ専用貨物列車である。 日本の鉄道貨物輸送は車扱貨物が中心であった当時において、日本初のコンテナ専用列車であった。21世紀初頭では鉄道による貨物輸送の主流となっているコンテナ輸送の先駆けとなった列車である。 編成最後尾の車掌車には、「たから コンテナ特急」と標記した円型の行灯型テールサインを装着して運行していた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とたから (列車) · 続きを見る »
くろしお (列車)
くろしおは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、主に京都駅・新大阪駅 - 白浜駅・新宮駅間を東海道本線（JR京都線・梅田貨物線）・大阪環状線・阪和線・紀勢本線（きのくに線）経由で運行する特別急行列車である。 本項では、同一経路で運行されていた特急「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」のほか、過去に運行されていた臨時列車とともに、京都・大阪と南紀を結ぶ優等列車の沿革についても記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とくろしお (列車) · 続きを見る »
みどりの窓口
みどりの窓口（みどりのまどぐち）とは、主にJRグループの旅客鉄道各社が設置・営業する乗車券類発売所（出札所）のうち、マルス端末が設置され、JRグループ旅客全社の鉄道線乗車券類（乗車券・特急券・指定券など）やJRバス（一部路線のみ）の座席指定制路線の乗車券・指定券などを総合的に発券できる発売所である。窓口形式でない発売所も多い。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とみどりの窓口 · 続きを見る »
さいたま市
さいたま市（さいたまし）は、埼玉県の南部東寄りに位置する市。同県の県庁所在地。政令指定都市の一つであり、10の行政区を設置している。約129万人の人口を有し、日本で9番目に人口が多い市となっている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とさいたま市 · 続きを見る »
博多総合車両所
博多総合車両所全景（2009年10月18日） 博多総合車両所（はかたそうごうしゃりょうしょ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の新幹線車両が配置されている車両基地および車両工場である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と博多総合車両所 · 続きを見る »
南海電気鉄道
南海電気鉄道株式会社（なんかいでんきてつどう、）は、大阪ミナミの難波と和歌山・関西国際空港・高野山などを結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。総営業キロは154.0km。一般的には「南海」もしくは「南海電鉄」と略されるほか、「南海電車」の呼称がある。 本社は大阪市浪速区の今宮戎駅北西側に立地する南海なんば第1ビルに所在。鉄道との相乗効果が大きい観光・小売・不動産開発といった多角化事業においても、本社やターミナル駅があるミナミ地区に重点を置いている。 東証一部に上場している。高野山への路線を運営していることから全国登山鉄道‰会に加盟している。 純民間資本としては現存する日本最古の私鉄である。社名の「南海」は、堺 - 和歌山間の出願時に紀伊国が属する律令制の南海道に因んで名づけられたことに由来し、のちに淡路・四国航路との連絡も果たした。2015年に迎えた創業130周年を機に定めたブランドスローガンは「愛が、多すぎる。」 - 南海電気鉄道、2015年3月31日。かつてはプロ野球球団（南海ホークス、後の福岡ダイエーホークス、福岡ソフトバンクホークス）や、野球場（大阪スタヂアム〈大阪球場〉や中百舌鳥球場、いずれも後に解体）を経営していたが、1988年に撤退した。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と南海電気鉄道 · 続きを見る »
名古屋市
名古屋市（なごやし）は愛知県西部（尾張地方）にある市。政令指定都市であり、同県の県庁所在地である。全16区から構成される。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と名古屋市 · 続きを見る »
名古屋鉄道
名古屋鉄道株式会社（なごやてつどう、英称：Nagoya Railroad Co.,Ltd.）は、愛知県・岐阜県を基盤とする大手私鉄である。通称、名鉄（めいてつ、英称：Meitetsu）。民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。本社は愛知県名古屋市中村区名駅1丁目2番4号、近鉄名古屋駅に隣接する名鉄名古屋駅上に設けた名鉄バスターミナルビル（名鉄百貨店本店メンズ館ビル）内に置いている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と名古屋鉄道 · 続きを見る »
名取紀之
名取 紀之（なとり のりゆき）とは、鉄道雑誌『Rail Magazine』（月刊誌、ネコ・パブリッシング 発行）の編集長である「カバー - 著者紹介」『編集長敬白』より。。 名取は2005年6月からブログ『編集長敬白』を開設しているが、ブログ読者によるコメントやトラックバックを許可していない。この非双方向性ブログは1日1万アクセスを超える閲覧があり、インターネット的電子媒体というよりも旧来的紙媒体の性格を持つブログである。 ナローゲージファンで、特に産業用ナローゲージが好みである。日本鉄道保存協会顧問。（イギリス）会員。モデラーであり『鉄道模型趣味』に作品が掲載されたことがある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と名取紀之 · 続きを見る »
名神高速道路
起点小牧IC航空写真。画面中央から左。右半分は東名。国土航空写真 終点西宮IC航空写真。画面右上から来て画面中央が終点である。右下から左上にのびるのは阪神高速3号神戸線。国土航空写真 名神の起点標識（小牧IC下り線本線上） 名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPRESSWAY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。通称名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）、名神（めいしん）、新名神高速道路と特に区別する場合には旧名神・現名神など。国土開発幹線自動車道および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は中央自動車道西宮線であり、この一部区間である。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングにおける路線番号は東名高速道路ともに「E1」が割り振られている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と名神高速道路 · 続きを見る »
吹田総合車両所
34°45'58.3"N 135°31'41.5"E 吹田総合車両所（すいたそうごうしゃりょうしょ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と吹田総合車両所 · 続きを見る »
大宮区
大宮区（おおみやく）は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つである。地名の由来となった氷川神社が所在する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と大宮区 · 続きを見る »
大宮総合車両センター
大宮総合車両センター（おおみやそうごうしゃりょうセンター）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）大宮支社管轄の鉄道工場である。下部組織として、さいたま市北区本郷町（敷地の一部は同市見沼区東大宮3丁目）にある東大宮操車場構内に車両検査科管轄の東大宮センターがある。また、構内には日本貨物鉄道（JR貨物）関東支社管轄の大宮車両所が併設されている。 本稿では、総合車両センター（以下：センター本所）と、東大宮センター（以下：東大宮センター（東大宮操車場））と両方について記述する。また、大宮車両所については、別稿の「大宮車両所」の記事を参照。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と大宮総合車両センター · 続きを見る »
大阪環状線
大阪環状線（おおさかかんじょうせん、英名：Osaka Loop Line）は、大阪府大阪市内の大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間を環状に結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と大阪環状線 · 続きを見る »
大阪駅
大阪駅（おおさかえき）は、大阪府大阪市北区梅田三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と大阪駅 · 続きを見る »
奈良電車区
奈良電車区（ならでんしゃく）は、奈良県奈良市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の乗務員区所である。 本項では、奈良地区の車両基地の歴史についても記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と奈良電車区 · 続きを見る »
宮崎機関区
宮崎機関区（みやざききかんく）は、かつて宮崎県宮崎市の宮崎駅に隣接して存在した日本国有鉄道の車両基地（機関区）である。現在のJR九州・宮崎総合鉄道事業部の前身にあたる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と宮崎機関区 · 続きを見る »
宮脇俊三
宮脇 俊三（みやわき しゅんぞう、1926年12月9日 - 2003年2月26日）は、日本の編集者、紀行作家。元中央公論社常務取締役。鉄道での旅を中心とした作品を数多く発表した。父は陸軍大佐で、後に衆議院議員となった宮脇長吉。娘に作家の宮脇灯子。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と宮脇俊三 · 続きを見る »
小樽運転所
小樽運転所（おたるうんてんしょ）は、北海道小樽市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）本社鉄道事業本部管内の運転士が所属する組織である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と小樽運転所 · 続きを見る »
山陰本線
山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と山陰本線 · 続きを見る »
山手線
山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線である。 「山手線」には、次の4つの意味合いがある。旅客案内および運行管理上は2.が多用される。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と山手線 · 続きを見る »
川崎重工業車両カンパニー
川崎重工業車両カンパニー（かわさきじゅうこうぎょうしゃりょうカンパニー、Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company）は川崎重工業の社内カンパニーであり、鉄道車両製造部門を担う。1906年の創業以来、9万両以上の鉄道車両を製造している。生産拠点は主力工場である神戸市兵庫区の兵庫工場の他、北米にも工場を有している。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と川崎重工業車両カンパニー · 続きを見る »
中津川運輸区
中津川運輸区（なかつがわうんゆく）は、岐阜県中津川市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海鉄道事業本部管轄の運転士・車掌が所属する乗務員区所である。 中津川駅構内には留置線がある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と中津川運輸区 · 続きを見る »
丹波口駅
配線図|#0072BC ←京都駅 京都貨物駅→ ↓二条駅 | | ---> 丹波口駅（たんばぐちえき）は、京都府京都市下京区中堂寺南町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E03。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。 かつての平安京の朱雀大路の跡を南北に走る山陰本線が、五条通（国道9号）と交差する位置にある。駅名は京の七口の一つ「丹波口」に由来する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と丹波口駅 · 続きを見る »
三菱重工業
三菱重工業株式会社（みつびしじゅうこうぎょう、）は、三菱グループの三菱金曜会及び三菱広報委員会に属する日本の企業。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と三菱重工業 · 続きを見る »
下京区
下京区（しもぎょうく）は、京都市を構成する11区のひとつである。北辺を通る四条通の四条烏丸（烏丸通）から四条河原町（河原町通）までは京都府、京都市有数の繁華街となっている。 また、京都駅は、京都市周辺部のターミナルであり、周辺には京都タワー・京都駅ビルなどを中心に商業施設が集まっている。 早くから業務地化が進み、人口は30年以上にわたってドーナツ化現象により減り続けていたが、1995年以降都心回帰に伴う居住地再整備やマンション建設の増加に伴い再び人口が増加傾向に転じている。2005年に行われた国勢調査においても、隣接する中京区や南区などと並び人口増加区のひとつとなった。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と下京区 · 続きを見る »
下関総合車両所
下関総合車両所（しものせきそうごうしゃりょうじょ）は、山口県および広島県にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と下関総合車両所 · 続きを見る »
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と平成 · 続きを見る »
平方メートル
平方メートル（へいほうメートル、square metre）は、計量法および国際単位系 (SI) における面積の単位である。1平方メートルは、「辺の長さが一メートルの正方形の面積」と定義される。 日本では、メートルを「米」と書くことから、「平方米」を略して平米（へいべい、へーべー）と略したり発音される場合もある。ただし計量法では、「平米」の表記も「へいべい」、「へーべー」の読みも認められていない。 平方メートルの単位記号は、mである。大文字によるMは用いることはできない。 1平方メートルは以下に等しい。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と平方メートル · 続きを見る »
交友社
株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池2丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と交友社 · 続きを見る »
交通
交通（こうつう）とは、人や物が物理的に行き交うことであり、人間の社会活動に伴って発生する社会現象である。「交通」は広義には思想の場所的移動（通信）も含む概念である靑野寿郎・保柳睦美監修『人文地理事典』 p.212 1951年 古今書院。ただし、一般に「交通」という場合には通信を含まない語として使われる場合がほとんどであり、例えば学問上も交通工学や交通経済学、交通地理学といった学問領域は通信を対象に含めない。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と交通 · 続きを見る »
交通科学博物館
交通科学博物館（こうつうかがくはくぶつかん、英語：Modern Transportation Museum）は、かつて大阪府大阪市港区波除3丁目11番10号にあった交通・科学に関する博物館である。 大阪環状線弁天町駅の高架下にあり、西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有し、公益財団法人交通文化振興財団が運営していた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と交通科学博物館 · 続きを見る »
交通新聞
交通新聞（こうつうしんぶん）は、運輸業界の記事を中心とした業界紙。現在は、JRの関連企業である交通新聞社により発行されている。現在の紙面は、企業としてのJRグループ全般に関する報道（鉄道業に加え、JRが関与する小売業・宿泊業・製造業などを含む）を中心としつつ、JR以外の鉄道会社、航空など鉄道以外の運輸業界、旅行・観光などの関連業界、国土交通行政に関する内容を包含している。なお、東京交通新聞社が発行するタクシー業界紙の東京交通新聞とは関係ない。 掲載されている広告はJRグループ関係者向けと思われるものが多い。関係者による購読が多いが、部外者であっても郵送で購読できる。また、インターネット上でも本文閲覧が可能である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と交通新聞 · 続きを見る »
交通新聞社
株式会社交通新聞社（こうつうしんぶんしゃ）は日本の新聞社・出版社の一つである。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と交通新聞社 · 続きを見る »
交通文化振興財団
公益財団法人交通文化振興財団（こうつうぶんかしんこうざいだん、Transportation Culture Promotion Foundation）は、京都鉄道博物館の運営などを通して、交通に関する知識の普及、交通文化の振興の活動を行っている公益法人。西日本旅客鉄道の外郭団体として大阪市に本部を置いている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と交通文化振興財団 · 続きを見る »
京田辺駅
| 京田辺駅（きょうたなべえき）は、京都府京田辺市田辺久戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H24。京田辺市の代表駅である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京田辺駅 · 続きを見る »
京都南インターチェンジ
航空写真。国土航空写真 京都南インターチェンジ（きょうとみなみインターチェンジ）は京都市伏見区にある名神高速道路のインターチェンジである。 ここから、名古屋方面は瀬田東JCTまで片側2車線に、大阪方面は吹田まで片側3車線となる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京都南インターチェンジ · 続きを見る »
京都市
京都タワーと京都中心部 京都市中心部四条河原町 京都市（きょうとし ）は、京都府南部に位置し、同府最大の市で、府庁所在地である。政令指定都市に指定されており、11区を置く。日本の市で8番目の人口を有する。延暦十三年（794年）から明治二年（1869年）までの1,000年以上にわたって日本の都が置かれていたため、古都として認識されている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京都市 · 続きを見る »
京都市交通局
京都市交通局・旧庁舎（現存せず） 京都市営バス車両 10系） 京都市交通局（きょうとしこうつうきょく、英称：Kyoto Municipal Transportation Bureau）は、京都府京都市内及びその周辺地域で公営交通事業を行う京都市の地方公営企業の一つである。地下鉄（市営地下鉄）、路線バス（市営バス）を運営している。かつては市電（京都市電）・無軌条電車（市営トロリーバス）も運営していた。 局章は京都市の市章を交通ネットワークを意味する3本の曲線で接続したもので、市電のレールの断面を一辺として、それを三辺、三角形のようにつなぎ合わせ、それぞれの角をより外向きに引っ張ってデザイン化した形で京都の「京」という字を連想させるデザインとなっている。 スルッとKANSAIでカードに印字される符号は入場記録用は京交で、降車記録用がKCである。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京都市交通局 · 続きを見る »
京都市営バス
京都市営バス（きょうとしえいバス、英: Kyoto City Bus）は、京都市交通局が運営する路線バスである。地元では単に市バス（しバス）と呼ばれることが多い。 市内交通の主要な位置をしめる。京都市内を中心に走っているが、一部長岡京市と向日市にも停留所がある。 なお、京都府内には京都交通、京阪京都交通・京都バス・京都京阪バスという京都の冠がついた民間バス会社が存在するが、これらはいずれも京都市営バスとは別事業体である。うち前者は日本交通の、後者3社は京阪ホールディングスのグループ会社である。 2005年に京都市に編入された旧・京北町の京北町営バスは、編入後は市営バスとしてではなく、きょうと京北ふるさと公社による「京北ふるさとバス」として引き続き運行されている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京都市営バス · 続きを見る »
京都府
京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方の都道府県の一つ。延暦13年（794年）の平安京遷都以来、天皇の御所がある。令制国でいう山城国の全域、丹波国の東部および丹後国の全域を府域とする。府庁所在地は京都市。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京都府 · 続きを見る »
京都バス
本社事務所、嵐山営業所 京都バス株式会社（きょうとバス）は、京都府京都市右京区に本社を置く路線バス事業者である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京都バス · 続きを見る »
京都タワー
京都タワー（きょうとタワー）は、京都府京都市下京区にある塔である。京阪グループの京阪ホテルズ&リゾーツ株式会社が運営している。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京都タワー · 続きを見る »
京都貨物駅
京都貨物駅（きょうとかもつえき）は、京都府京都市下京区梅小路頭町にある、日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の貨物駅である。旅客線（JR京都線）に並走する貨物線にある。2011年（平成23年）3月12日に、梅小路駅（うめこうじえき）から改称された「MONTHLYかもつ」2011年3月号 VOL.61（鉄道貨物協会）19ページ。ただし、西日本旅客鉄道（JR西日本）における丹波口駅への貨物支線（2016年2月28日廃止）の分岐点としての名称としては、廃止に至るまで旧称の「梅小路」が使われていた - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2015年2月27日、同日閲覧。。 この項目では、京都貨物駅に隣接する位置に存在した山陰本線（嵯峨野線）の臨時駅、緑化フェア梅小路駅（りょっかフェアうめこうじえき）についても記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京都貨物駅 · 続きを見る »
京都東インターチェンジ
京都東インターチェンジ（きょうとひがしインターチェンジ）は、京都市山科区にある、名神高速道路のインターチェンジである。なお、西大津バイパス（琵琶湖西縦貫道路を形成する）の藤尾南ランプに直結している。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京都東インターチェンジ · 続きを見る »
京都水族館
京都水族館（きょうとすいぞくかん、英語表記：Kyoto Aquarium）は、京都市下京区にある梅小路公園内の水族館。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京都水族館 · 続きを見る »
京阪100年号事故
京阪100年号」の牽引機C57 1（画像は山口線での運転時） 京阪100年号事故（けいはん100ねんごうじこ）は、1976年（昭和51年）に発生した日本国有鉄道（国鉄）の動態保存蒸気機関車牽引によるイベント列車で起きた鉄道人身障害事故である。軌道敷内へ不法に侵入した小学生1人が列車にはねられて死亡したもので、鉄道事業者側に責任のある「有責事故」ではなかったが、その後の日本における蒸気機関車の動態保存のあり方に大きな影響を与えた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京阪100年号事故 · 続きを見る »
京阪京都交通
京阪京都交通株式会社（けいはんきょうとこうつう）は、京都府南丹地方と京都市、向日市、兵庫県篠山市などでバスを運行する事業者で、京阪バスの子会社である。本社は京都府亀岡市篠町篠向谷10。 亀岡市からの委託で、亀岡市コミュニティバスと亀岡市ふるさとバスも運行している。 2005年7月1日に、旧・京都交通から路線バス事業全ての譲渡を受けて営業を開始した。 2008年3月1日より、高速バス、園篠線、園部八木線および当時京阪宇治バス→京都京阪バスと共同運行していた立命館大学(BKC)線（現在は撤退し京都京阪バスの単独運行となった）を除く全路線でPiTaPa、スルッとKANSAI、京阪グループ共通バスカードを導入した。なおその後園篠線、園部八木線でも導入されているため、2018年現在の利用不可路線は、高速バス、龍谷大学瀬田キャンパス線、期間限定運行の美山ネイチャー号のみとなっている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京阪京都交通 · 続きを見る »
京阪電気鉄道
京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、英称：Keihan Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪府・京都府・滋賀県に路線網を持つ日本の大手私鉄。京阪ホールディングスの子会社である。通称は京阪電鉄または京阪電車で、略称は京阪。 本社事務所は大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル（OMMビル）内、登記上の本店所在地は大阪府枚方市岡東町173番地の1である。営業キロ程は91.1 km（2008年10月19日現在）。 京阪電気鉄道と、その子会社75社（有価証券報告書への記載義務のある連結子会社および有価証券報告書への記載義務のない非連結子会社を合わせた全子会社数）、および持分法適用関連会社3社から構成されている京阪グループの中核企業である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と京阪電気鉄道 · 続きを見る »
二条駅
二条駅（にじょうえき）は、京都府京都市中京区西ノ京栂尾町（にしのきょうとがのおちょう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅である。JR西日本の駅番号はJR-E04、京都市営地下鉄の駅番号はT15。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と二条駅 · 続きを見る »
広島車両所
広島車両所（ひろしましゃりょうしょ）は、広島県広島市東区にある日本貨物鉄道（JR貨物）の車両基地および工場である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と広島車両所 · 続きを見る »
五稜郭機関区
五稜郭機関区（ごりょうかくきかんく）は、北海道函館市昭和4丁目 43-1にある日本貨物鉄道（JR貨物）の車両基地および乗務員基地である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と五稜郭機関区 · 続きを見る »
廃線
廃線（はいせん）とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と廃線 · 続きを見る »
弘前運輸区
弘前運輸区（ひろさきうんゆく）は、青森県弘前市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）秋田支社の車両基地で、運転士・車掌が所属する組織である。弘前駅の北東に隣接している。 現在、車両の配置はないが、五能線で使用される気動車の仕業検査が行われるほか、構内に留置線・転車台がある。かつての所属略号は「秋ヒロ」。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と弘前運輸区 · 続きを見る »
佐倉機関区
佐倉機関区（さくらきかんく）は、かつて千葉県佐倉市にあった日本国有鉄道（国鉄）千葉鉄道管理局・日本貨物鉄道（JR貨物）関東支社の車両基地である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と佐倉機関区 · 続きを見る »
北見運転所
北見運転所（きたみうんてんじょ）は、北海道北見市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）旭川支社の運転士が所属する組織である。また北見駅（北見運転所）・網走駅（北見運転所網走詰所）構内にある車庫での車両整備なども行っている。なお、当運転所には所属の車両の配置は1両もなく、旭川運転所・釧路運輸車両所配置のキハ40系・キハ54形気動車の滞泊場所となっている。 特急列車の場合は遠軽駅にて交代の他、SL列車等のイベント列車は保有免許等の関係から旭川運転所の乗務員が担当する場合がある.
新しい！!: 京都鉄道博物館と北見運転所 · 続きを見る »
マルチプルタイタンパー
MATISA社製B241 マルチプルタイタンパー (Multiple Tie Tamper) とは鉄道の保線用機械の一種。略してMTTまたはマルタイとも呼ばれる。一般の鉄道車両と同様にレール上を自車の車輪で自走できるが、一般的には車籍を有しない機械扱いであり、これを用いて作業を行う時には線路閉鎖が行なわれる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とマルチプルタイタンパー · 続きを見る »
マイナビ
株式会社マイナビ（Mynavi Corporation）は、就職・転職・進学情報の提供や人材派遣・人材紹介などを主業務とする日本の大手人材広告企業である。また、同名のブランドで人材情報サービスのポータルサイトを運営している。 1973年に株式会社毎日コミュニケーションズ（まいにちコミュニケーションズ、Mainichi Communications Inc.）として創業。2011年10月1日より現在の社名となった。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とマイナビ · 続きを見る »
マイナビニュース
マイナビニュースは、マイナビ（旧・毎日コミュニケーションズ）が運営するニュースサイト。主にIT系ニュースを得意とする。 他の日本のIT系ニュースサイトとしてはImpress Watch、ITmedia、nikkei BPnetなどがある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とマイナビニュース · 続きを見る »
ポーター (車両メーカー)
ポーター（英:H.
新しい！!: 京都鉄道博物館とポーター (車両メーカー) · 続きを見る »
モーターカー
モーターカー（もしくはモータカー）とは、主に鉄道の保守作業に使用される小型の自走する動力付きの鉄道車両の一種である。日本では法規上は車籍のない作業用の「機械」扱いで「鉄道車両」ではない。アメリカでは、人を運ぶ小型のモーターカーをSpeeder(スピーダー)と呼ぶ。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とモーターカー · 続きを見る »
リニア・鉄道館
リニア・鉄道館〜夢と想い出のミュージアム〜（リニア・てつどうかん〜ゆめとおもいでのミュージアム〜 英語名：SCMAGLEV and Railway Park）は、東海旅客鉄道（JR東海）が2011年（平成23年）3月14日に愛知県名古屋市港区金城ふ頭に開館した、鉄道に関する事物を展示する博物館（鉄道保存展示施設）である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とリニア・鉄道館 · 続きを見る »
トヨタ・プリウス
プリウス（PRIUS）は、トヨタ自動車が1997年から製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車（スプリット方式）、およびそれを中心としたハイブリッド専用車のブランド（商標）である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とトヨタ・プリウス · 続きを見る »
トワイライトエクスプレス
トワイライトエクスプレス（Twilight Express）は、かつて大阪駅 - 札幌駅間で運行されていた臨時寝台特別急行列車である。2015年3月12日始発基準で一般販売を含めた臨時列車としての運行を終了し、その後はツアー専用列車として2016年3月22日の大阪駅着まで運転された。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とトワイライトエクスプレス · 続きを見る »
デルタ線
デルタ線（デルタせん）は、三角線（さんかくせん）とも言い、、転車台（ターンテーブル）の代わりに、各頂点の分岐の先で折り返して機関車などの車両や、特に、転車台と違い車両単位ではなく列車の編成ごと向きを変えることができる。また、3方向からの路線が集まる地点をこの配線とした場合、列車の進行方向を変えずにどの方向からどの方向へも直通できる。日本ではギリシャ文字のデルタ（Δ）に形が似ていることから付けられた名前で、英語ではwye（ワイ）という。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とデルタ線 · 続きを見る »
ホテルグランヴィア京都
ホテルグランヴィア京都（ホテルグランヴィアきょうと、）は、ジェイアール西日本ホテル開発が運営する、京都府京都市下京区の京都駅ビル内にあるホテルである。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とホテルグランヴィア京都 · 続きを見る »
ダブス
2109号のメーカーズプレートダブス（Dübs and Company）は、かつてイギリスのグラスゴーに所在した、ヘンリー・ダブス（Henry Dübs）が1863年に設立した機関車メーカーである。1903年にシャープ・スチュアート社、ニールソン社と合併してノース・ブリティッシュ・ロコモティブとなった。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とダブス · 続きを見る »
嵯峨野線
嵯峨野線（さがのせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から同府南丹市の園部駅までの区間に付けられた愛称である。この愛称は1988年3月13日から使用されている。本来の名称である山陰線とあわせて「嵯峨野山陰線」と案内されることもある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と嵯峨野線 · 続きを見る »
インプレス
株式会社インプレス（Impress Corporation）は、日本のメディア関連企業グループであるインプレスグループの企業。グループの持株会社は株式会社インプレスホールディングス。グループの創業者はアスキー共同創業者でもあった塚本慶一郎。グループの主要事業であるコンピュータ関連の雑誌、書籍の制作で知られる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とインプレス · 続きを見る »
イギリス
レートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）、通称の一例としてイギリス、あるいは英国（えいこく）は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とイギリス · 続きを見る »
イギリス国立鉄道博物館
国立鉄道博物館（NRM, National Railway Museum）は、イギリス・ヨークにある鉄道博物館である。鉄道車両や鉄道関連資料などが収集されており、同種の博物館としては世界最大規模のものである。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とイギリス国立鉄道博物館 · 続きを見る »
カーリターダー
ーリターダーは、貨車操車場に設けられ、転走する貨車に地上側からブレーキをかけるための設備である。軌道に沿って配置された制動桁を空気圧または油圧によって車輪の側面に押し付けることによって制動するユニオン式と、レールの内側に設置された油圧ピンを車輪のフランジが踏み下げて減速させるダウティ式がある。かつて、JIS E 3013「鉄道信号保安用語」では軌道貨車制動装置と呼ばれていた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とカーリターダー · 続きを見る »
ジェイアール西日本伊勢丹
*.
新しい！!: 京都鉄道博物館とジェイアール西日本伊勢丹 · 続きを見る »
ジオラマ・京都・JAPAN
ラマ京都JAPAN (ジオラマきょうとジャパン) は京都府京都市右京区嵯峨天龍寺車道町にある鉄道模型テーマパークである。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とジオラマ・京都・JAPAN · 続きを見る »
セブン-イレブン
ブン-イレブン（7-Eleven）は、アメリカ合衆国発祥のコンビニエンスストア。日本においてはコンビニエンスストア最大手であり、チェーンストアとしても世界最大の店舗数を展開している企業。 日本ではセブン&アイグループの持株会社である、株式会社セブン&アイ・ホールディングスの子会社である株式会社セブン-イレブン・ジャパン（Seven-Eleven Japan Co., Ltd.、SEJ）が展開している。 なお名称の由来は、アメリカでは当初、「トーテムストア」という名前だったが、1946年に「朝7時から夜11時までの営業時間」にちなんで店名を「7-Eleven」に変更したことによる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とセブン-イレブン · 続きを見る »
内田百間
內田 百閒（うちだ ひゃっけん、1889年（明治22年）5月29日 - 1971年（昭和46年）4月20日）は、夏目漱石門下の日本の小説家、随筆家。本名：内田 榮造。 戦後、筆名を內田 百閒と改める。別号は百鬼園（ひゃっきえん）。 「百閒」は、故郷岡山にある旭川の緊急放水路である百間川から取ったもの。別号の「百鬼園」を「借金」の語呂合わせとする説もあるが、本人は一応のところ否定している。 迫り来る得体の知れない恐怖感を表現した小説や、独特なユーモアに富んだ随筆などを得意とした。後輩の芥川龍之介に慕われたほか、師である夏目漱石の縁故から夏目伸六と親交が深かったことでも有名。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と内田百間 · 続きを見る »
商標
商標（しょうひょう）は、商品や役務を提供される需要者に、提供者を伝達する標識。本記事はおもに商取引上の意味を記す。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と商標 · 続きを見る »
動態保存中の蒸気機関車
動態保存中の蒸気機関車（どうたいほぞんちゅうのじょうききかんしゃ）とは、動作可能な状態で保存（動態保存）されている蒸気機関車 (SL) のこと。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と動態保存中の蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄101系電車
国鉄101系電車（こくてつ101けいでんしゃ）は、1957年（昭和32年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の直流通勤形電車。 登場当時はモハ90系電車と称していたが、1959年の称号改正に伴い、101系と改称された。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄101系電車 · 続きを見る »
国鉄103系電車
国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。 国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造された。 また、本項ではインドネシアの鉄道会社 (PT. Kereta Api) に譲渡された車両についても記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄103系電車 · 続きを見る »
国鉄105系電車
105系電車（105けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1981年（昭和56年）から製造した直流通勤形電車である。国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継されたが、JR東日本は既に全廃されている。 それまで地方電化線区で使用されてきた旧形電車を代替するもので、小単位編成組成に適したシステムを備える。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄105系電車 · 続きを見る »
国鉄1800形蒸気機関車
1800形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である工部省鉄道局が輸入したタンク式蒸気機関車である。東海道線京都 - 大津間の開業にともない、同区間に介在する急勾配に対応するため、1881年（明治14年）にイギリスのキットソン社(Kitson & Co., Airedale Foundry)から輸入されたものである。 その性能の優秀さから、官設鉄道のほか私設鉄道（日本鉄道、甲武鉄道、岩越鉄道、北越鉄道、北海道鉄道）でも同形機が多数輸入され、オリジナルのキットソン社のほかイギリスのダブス社（Dübs & Co., Glasgow Locomotive Works ／1850形）、ベイヤー・ピーコック社（Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry／1900形）、ナスミス・ウィルソン社（Nasmyth, Wilson & Co.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄1800形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄181系電車
国鉄181系電車（こくてつ181けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流用特急形電車。 本項では前身である20系電車→151系電車および派生系列の161系電車についても解説を行う。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄181系電車 · 続きを見る »
国鉄20系客車
鉄道博物館に保存） 国鉄20系客車（こくてつ20けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）に開発した寝台特急列車用客車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄20系客車 · 続きを見る »
国鉄230形蒸気機関車
形式図 233号（交通科学博物館時代） 国鉄230形蒸気機関車（こくてつ230がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である逓信省鉄道作業局（官設鉄道）が発注したタンク式蒸気機関車である。本格的に量産が行われた初の国産蒸気機関車であり、日本で2番目の民間機関車メーカーである汽車製造会社が初めて官設鉄道に納入した機関車である。最も初期の国産機関車であるだけに、全くのオリジナル設計というわけにはいかず、イギリス製のA8形を基にしている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄230形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄24系客車
14系・24系の多くの車両に使用されているTR217C形台車 国鉄24系客車（こくてつ24けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した寝台客車である。 1973年から1980年にかけて量産され、21世紀初頭まで日本の寝台特急列車（いわゆるブルートレイン）の主力車両として運用された。1980年代中期以降、改造個室寝台車の開発や他の系列からの編入改造などで、多彩なバリエーションが生じた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄24系客車 · 続きを見る »
国鉄50系客車
50系51形客車で組成された列車 50系客車（50けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が主に地方都市圏の通勤・通学時間帯の普通列車に使用する目的で1977年（昭和52年）より設計・製造された一般形客車の系列である（区分の経緯については#車両区分を参照）。国鉄規格「赤2号」の塗装から「レッドトレイン」とも称されていた日本交通公社『国鉄車両一覧』p 202。 本州以南用の50形と、北海道用の51形があるが、基本的な設計コンセプトは同一であるため本項ではこの両形式、さらに同一の車体構造を有する荷物車マニ50形と郵便・荷物合造車スユニ50形についても併せて解説を行う。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄50系客車 · 続きを見る »
国鉄7100形蒸気機関車
7100形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車である。1880年（明治13年）の北海道初の鉄道（官営幌内鉄道）の開業にあたり、アメリカ合衆国から輸入された蒸気機関車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄7100形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄80系電車
国鉄80系電車（こくてつ80けいでんしゃ）は、1950年に登場した日本国有鉄道（国鉄）の長距離列車用電車形式群の総称である「系」「系列」という概念は、1964年制定の車両管理規程（総裁達178号）に基づき定められた車両称号基準規程により生じたものであり、開発された当時、国鉄には「系」「系列」という概念が存在しなかった。本項では便宜上の総称として「80系」もしくは「本系列」と表記する。。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄80系電車 · 続きを見る »
国鉄8620形蒸気機関車
形式図 8620形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が製造した、日本で初めて本格的に量産された国産旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車。「ハチロク」と愛称され、国鉄蒸気機関車の末期まで全国で使用された。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄8620形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄9600形蒸気機関車
形式図 (9600 - 9617) 形式図 (9618 -) 国鉄9600形蒸気機関車（こくてつ9600がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1913年（大正2年）から製造した、日本で初めての本格的な国産貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。「キューロク」、「クンロク」あるいは「山親爺」と愛称され、四国を除く日本全国で長く使用された。国鉄において最後まで稼動した蒸気機関車ともなった、長命な形式である。 9600形という形式は、1912年度に12両が試作された2-8-0 (1D) 型過熱式テンダー機関車が最初に使用 (9600 - 9611) したが、本形式に形式を明け渡すため、落成後わずか3か月で9580形 (9580 - 9591) に改められた。したがって、本形式は9600形の2代目である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄9600形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄ヨ5000形貨車
国鉄ヨ5000形貨車（こくてつヨ5000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）において1959年（昭和34年）から1968年（昭和43年）頃までに製造、または改造により登場した事業用貨車（車掌車）である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄ヨ5000形貨車 · 続きを見る »
国鉄ワム3500形貨車
国鉄ワム3500形貨車（こくてつワム3500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄ワム3500形貨車 · 続きを見る »
国鉄キハ80系気動車
国鉄キハ80系気動車（こくてつキハ80けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道が開発した特急形気動車。系統としては、1960年（昭和35年）に量産先行車的要素で特急「はつかり」用として製造されたキハ81系グループ26両と1961年（昭和36年）以降に製造されたキハ82系グループ358両の総称で、基本構造の多くを共通とするため本項において一括して解説する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄キハ80系気動車 · 続きを見る »
国鉄B20形蒸気機関車
B20形蒸気機関車（B20がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である運輸通信省（のち運輸省）が第二次世界大戦末期から終戦直後にかけて少数を製造した、主として入換え作業用の小型タンク式蒸気機関車である。 B2010（梅小路蒸気機関車館）.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄B20形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄C11形蒸気機関車
運転席（C11 75、倉吉線鉄道記念館） 貨車を牽引するC11 289（1973年9月 会津桧原 - 会津西方間） 国鉄C11形蒸気機関車（こくてつC11がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が1932年（昭和7年）に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄C11形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄C51形蒸気機関車
C51 5（2006年5月14日、青梅鉄道公園） C51形蒸気機関車（C51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院（1920年、鉄道省に改組）が1919年に開発した、幹線旅客列車用の大型（のちには中型）テンダー式蒸気機関車である。 当初18900形と称したが、1928年6月にC51形と改称された。愛称はシゴイチ。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄C51形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄C53形蒸気機関車
C53形蒸気機関車（C53がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省がアメリカから輸入したC52形を解析の上、国産化した3シリンダー型のテンダー式蒸気機関車である。愛称はシゴサン。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄C53形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄C55形蒸気機関車
C55形蒸気機関車（C55がたじょうきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計した亜幹線旅客列車用中型テンダー式蒸気機関車の一つである。愛称はシゴゴ。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄C55形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄C56形蒸気機関車160号機
C56 160 2002年に「SL阿波四国三郎号」として運行されたC56 160（徳島駅にて撮影）。現在のところ、これが平成期の徳島県における唯一の蒸気機関車運転となっている。 C56 160は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の梅小路運転区に所属し、京都鉄道博物館（旧梅小路蒸気機関車館）にて動態保存されている蒸気機関車で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC56形蒸気機関車の1両である。SL北びわこ号や、SLやまぐち号の牽引機関車だったが、2018年5月27日をもって本線の運転を引退した。同じ梅小路運転区に所属するC57 1とともに、現在まで一度も廃車（車籍抹消）にならずに車籍を有し続けているSL動態保存車両である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄C56形蒸気機関車160号機 · 続きを見る »
国鉄C57形蒸気機関車1号機
SLやまぐち号を牽引するC57 1 C57 1は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が動態保存する蒸気機関車で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC57形蒸気機関車の1両である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄C57形蒸気機関車1号機 · 続きを見る »
国鉄C58形蒸気機関車
国鉄C58形蒸気機関車（こくてつC58がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省（1943年11月1日から1945年5月19日までは運輸通信省、それ以降製造終了まで運輸省）が導入した蒸気機関車である。 ローカル線用の客貨兼用過熱式テンダー式蒸気機関車で、8620形の速度と9600形の牽引力を兼ね備えた共通の後継機として設計され、1938年（昭和13年）から1947年（昭和22年）にかけて、431両（国鉄向け427両（樺太庁鉄道向け14両含む）、天塩鉄道・三井芦別鉄道向け各2両）が製造された。愛称はシゴハチである。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄C58形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄C59形蒸気機関車
C59 161（戦後型） 国鉄C59形蒸気機関車（こくてつC59がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計した、幹線旅客列車用テンダー式蒸気機関車である。愛称はシゴクまたはシゴキュウ。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄C59形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄C61形蒸気機関車
国鉄C61形蒸気機関車（こくてつC61がたじょうききかんしゃ）は、1947年（昭和22年）から1949年（昭和24年）にかけて製造された日本国有鉄道（国鉄）の急行旅客列車用テンダー式蒸気機関車である。D51形のボイラーを流用して製造された。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄C61形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄C62形蒸気機関車
国鉄C62形蒸気機関車（こくてつC62がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の旅客用テンダー式蒸気機関車である。 1948年（昭和23年）から翌1949年（昭和24年）にかけてD52形蒸気機関車の改造名義で49両が製造され、その牽引力や重量から、輸送量を要求される、主に平坦地や、軟弱地盤の少ない東海道本線、山陽本線など主要幹線の優等列車牽引に使用された。通称シロクニ。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄C62形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄D50形蒸気機関車
D50319 形式図 D50形は、日本国有鉄道（国鉄、製造時は鉄道省）の貨物用テンダー式蒸気機関車の1形式である。 当初は9900形と称したが、1928年10月、D50形に形式変更された。 鉄道の現場を中心に“デコマル”またはデゴレの愛称があった。 本項では、D50形を標準軌用に改設計した吉長鉄路・吉敦鉄路500形機関車についても記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄D50形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄D51形蒸気機関車
D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。 主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した。この記録は現在も更新されていない。 この他に、台湾総督府鉄道向けに32両、胆振縦貫鉄道（1944年（昭和19年）に国有化）向けに5両（再掲）が製造され、戦後はソビエト連邦サハリン州鉄道向けに30両、台湾鉄路管理局向けに5両、朝鮮戦争における国連軍向けの標準軌仕様機が2両製造されており、製造総数は1,184両に及ぶ。 また、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には、西日本旅客鉄道（JR西日本）に1両（200号機）が継承され、翌1988年（昭和63年）には東日本旅客鉄道（JR東日本）で1両（498号機）が復籍し、この2両が動態保存されている。JR東日本の498号機は復籍後初仕業で来日中のオリエント急行を牽引して復活、西日本の200号機は2017年に山口線のやまぐち号で、本線運転に復帰した。 「デゴイチ」の愛称は、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。また、「デコイチ」という愛称もある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄D51形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄D51形蒸気機関車200号機
D51 200 D51 200は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の京都鉄道博物館（旧梅小路蒸気機関車館）にて動態保存されている蒸気機関車で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したD51形蒸気機関車の1両である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄D51形蒸気機関車200号機 · 続きを見る »
国鉄D52形蒸気機関車
D52形蒸気機関車（D52がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄、製造時は鉄道省→運輸通信省）の貨物用テンダー式蒸気機関車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄D52形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄DD51形ディーゼル機関車
DD51形ディーゼル機関車（DD51がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）によって1962年（昭和37年）から1978年（昭和53年）にかけて製造されたディーゼル機関車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄DD51形ディーゼル機関車 · 続きを見る »
国鉄DD54形ディーゼル機関車
DD54形ディーゼル機関車（DD54がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1966年から設計・製造した亜幹線用液体式ディーゼル機関車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄DD54形ディーゼル機関車 · 続きを見る »
国鉄EF52形電気機関車
EF52形は、日本国有鉄道の前身である鉄道省が、1928年（昭和3年）から製造した直流用電気機関車である。 本項では、本形式の派生形であるEF54形及びその改造形であるEF14形についても記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄EF52形電気機関車 · 続きを見る »
国鉄EF58形電気機関車
お召し列車牽引用の61号機 EF58形電気機関車（イーエフ58がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の旅客用直流電気機関車である。 EF58形の半製品を設計変更して就役させた貨物用のEF18形電気機関車（イーエフ18がたでんききかんしゃ）についても本項で詳述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄EF58形電気機関車 · 続きを見る »
国鉄EF65形電気機関車
EF65形電気機関車（EF65がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1965年に開発した、平坦路線向け直流用電気機関車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄EF65形電気機関車 · 続きを見る »
国鉄EF66形電気機関車
EF66形電気機関車（EF66がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）から1974年（昭和49年）まで、日本貨物鉄道（JR貨物）が1989年（平成元年）から1991年（平成3年）まで製作した直流電気機関車である。 本形式の量産に先立ち、1966年（昭和41年）に試作されたEF90形電気機関車についても本項で記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄EF66形電気機関車 · 続きを見る »
国鉄EF81形電気機関車
EF81形は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）から製造した交流直流両用電気機関車である。国鉄分割民営化後にも、日本貨物鉄道（JR貨物）が1989年（平成元年）から追加製造した。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と国鉄EF81形電気機関車 · 続きを見る »
立山重工業
立山重工業（たてやまじゅうこうぎょう）は、鉄道車両やロードローラーなどの特種用途自動車を製造していた日本の企業。 1934年に本江機械製作所（もとえきかいせいさくしょ）として設立され、富山県富山市下奥井1丁目に本社工場を置いた。1953年に敦賀セメントへ納入した25t C型機まで、太平洋戦争中を中心に確認されている限りで460両以上の蒸気機関車を製造した。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と立山重工業 · 続きを見る »
糸崎機関区
糸崎機関区（いとざききかんく）は、広島県三原市糸崎町の糸崎駅南側にあった機関区。山陽本線と呉線の機関車を扱っていた。 両線ともに大型の蒸気機関車が多数運用されていたため機関区も大規模で、給炭用のホッパとガントリークレーン・転車台・扇形庫などの大型設備を整えていた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と糸崎機関区 · 続きを見る »
総合車両製作所
株式会社総合車両製作所（そうごうしゃりょうせいさくしょ、英称：Japan Transport Engineering Company、英略称：J-TREC）は、鉄道車両メーカーである。東日本旅客鉄道（JR東日本）の完全子会社。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と総合車両製作所 · 続きを見る »
直方機関区
方機関区（のおがたきかんく）は、かつて福岡県直方市にあった日本貨物鉄道の機関区である。 筑豊本線を始めとする筑豊炭田地域各線で運用される機関車が配属されていた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と直方機関区 · 続きを見る »
運行情報表示装置
京都鉄道博物館で展示されている列車位置情報システム。 運行情報表示装置（うんこうじょうほうひょうじそうち）とは、鉄道において列車の走行位置や遅れなどの情報を提供するための装置である。運行管理でも使用される。通称TID (Traffic Information Display)。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と運行情報表示装置 · 続きを見る »
青森車両センター
青森車両センター（あおもりしゃりょうセンター）は、青森県青森市にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の車両基地である。 2016年3月26日をもって盛岡車両センターに統合され、同センターの青森派出所となり車両配置はなくなっているJR現業機関一覧表、p.223。（2016年）。それに従い、統合以降は青森派出所の所属車両・運用に特化した記述とする。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と青森車両センター · 続きを見る »
西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と西日本旅客鉄道 · 続きを見る »
西日本旅客鉄道社員研修センター
員研修センター（しゃいんけんしゅうせんたー） は、大阪府吹田市片山町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の研修機関である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と西日本旅客鉄道社員研修センター · 続きを見る »
西日本旅客鉄道鷹取工場
鷹取工場（たかとりこうじょう）は、かつて兵庫県神戸市須磨区に設けられていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両工場である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と西日本旅客鉄道鷹取工場 · 続きを見る »
財団法人
財団法人（ざいだんほうじん）とは、法人格を付与された財団のことであり、ある特定の個人や企業などの法人から拠出された財産（基本財産）で設立され、これによる運用益である金利などを主要な事業原資として運営する法人である。 2008年11月までは公益目的が主たる財団法人のみであったが、公益法人制度改革に伴い、2008年12月より公益目的でなくとも一般財団法人を設立できるようになった。また、以前の財団法人（特例民法法人）も所管機関での手続きを経て一般財団法人へ移行できるようになった。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と財団法人 · 続きを見る »
鹿児島車両センター
鹿児島車両センター（かごしましゃりょうセンター）は、鹿児島県鹿児島市上荒田町39-12にある、九州旅客鉄道（JR九州）の車両基地。指宿枕崎線鹿児島中央駅 - 郡元駅間の東側に位置している。 2011年3月31日までは本社管轄の鹿児島総合車両所として、当所配置車両を中心に全般検査などの整備も行っていたが、4月1日の組織改正により鹿児島支社管轄に戻り、工場機能は廃止された。現在では交番検査までの小規模整備のみ行っている。 前々身の鹿児島車両所では鹿児島市交通局の路面電車を製造したこともある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と鹿児島車両センター · 続きを見る »
車両基地
車両基地（しゃりょうきち）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と車両基地 · 続きを見る »
近畿車輛
車両工場通用門 （車両をトレーラーで陸送する場合に出場する門は別にある） 近畿車輛株式会社（きんきしゃりょう、英文社名：The Kinki Sharyo Co.,Ltd.）は、鉄道車両などの生産を行う近鉄グループの企業である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と近畿車輛 · 続きを見る »
近畿日本鉄道
近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の2府3県にまたがる営業路線網を持つ大手私鉄である。JRグループをのぞく日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。 一般的には略して近鉄（きんてつ、）や近鉄電車と呼ばれている（「社章・略称・ロゴについて」の節も参照）。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と近畿日本鉄道 · 続きを見る »
阪和線
阪和線（はんわせん）は、大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅から和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。ほかに大阪府堺市西区の鳳駅から大阪府高石市の東羽衣駅までを結ぶ支線を持つ。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と阪和線 · 続きを見る »
阪急電鉄
阪急電鉄株式会社（はんきゅうでんてつ、英称：Hankyu Corporation）は、大阪梅田と神戸・宝塚・京都を結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループに属する。略称は阪急。 本社は大阪府大阪市北区、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号（池田駅の所在地）である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km（第二種鉄道事業区間含む）に及ぶ。また、女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる（「その他の事業」の節も参照）。 スルッとKANSAIやレールウェイカードでカードに印字される符号については、花隈駅のみKK、それ以外の駅はHKであった。 三水会及びみどり会の会員企業であり三和グループに属している - 同志社大学学術情報検索システム内にあるページ。筆者は経済学者の田中彰。。なお阪急阪神東宝グループのメンバーでみどり会の加盟企業は他に東宝・阪急阪神百貨店・阪急阪神ホテルズ・阪急阪神不動産があるが、三水会の加盟企業は阪急電鉄のみである。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と阪急電鉄 · 続きを見る »
関西元気文化圏
関西元気文化圏の対象圏域 関西元気文化圏（かんさいげんきぶんかけん）とは、近畿地方にて、低迷している日本経済を活性化すべく、河合隼雄文化庁長官によって提唱された構想である。2003年（平成15年）3月17日に発足した。 近畿地方の歴史と伝統に根差した文化が、日本を牽引していくことを目的としている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と関西元気文化圏 · 続きを見る »
関西本線
関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。このほか日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と関西本線 · 続きを見る »
重要文化財
建造物の例（通潤橋） 歴史資料の例（123号機関車 京都・宮津海陸運輸所有） 彫刻の例（塑造金剛力士立像 法隆寺蔵） 考古資料の例（埴輪子持家 東京国立博物館蔵） 絵画の例（黒田清輝筆「湖畔」） 建造物（民家）の例:荒井家住宅（栃木県矢板市） 重要文化財（じゅうようぶんかざい）は、日本に所在する建造物、美術工芸品、考古資料、歴史資料等の有形文化財のうち、歴史上・芸術上の価値の高いもの、または学術的に価値の高いものとして文化財保護法に基づき日本国政府（文部科学大臣）が指定した文化財を指す。重文（じゅうぶん）と略称されることが多い。文化庁による英語表記はImportant Cultural Properties。 日本の地方公共団体（都道府県、市町村）がそれぞれの文化財保護条例に基いて指定する有形文化財についても「県指定重要文化財」「市指定重要文化財」等と呼称される場合があるが、文化財保護法に規定する「重要文化財」とは国（日本国文部大臣）が指定した有形文化財のことを指す。本項では特記なき限り、文化財保護法第27条の規定に基づき日本国（文部科学大臣）が指定した重要文化財（いわゆる「国の重要文化財」）について記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と重要文化財 · 続きを見る »
金沢総合車両所
金沢総合車両所（かなざわそうごうしゃりょうしょ）は、石川県白山市新田と金沢市乙丸にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。同社の金沢支社が管轄している。構内にはIRいしかわ鉄道の車両基地、IRいしかわ鉄道運転管理センターも同居する。 本項では、前身である松任工場や金沢運転所についても記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と金沢総合車両所 · 続きを見る »
長野総合車両センター
長野総合車両センター（ながのそうごうしゃりょうセンター）は、長野県長野市西和田二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）長野支社の車両基地および車両工場。北長野駅付近に位置している。 JR在来線で初めて、車両基地と車両工場を一体化させた区所である。 鋳物職場では鋳鉄制輪子やNN46ブレーキライニング（ブレーキパッド）などを製造している。なお、JRの車両工場で鋳物職場が現存するのは当センターと北海道旅客鉄道（JR北海道）苗穂工場のみである。 また、鉄道博物館建設に伴い、大宮総合車両センターでの解体作業が終了したため、首都圏で使用された電車の廃車に伴う解体作業も実施している。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と長野総合車両センター · 続きを見る »
鉄道博物館 (さいたま市)
鉄道博物館（てつどうはくぶつかん、The Railway Museum）は、埼玉県さいたま市大宮区大成町にある鉄道博物館である。 東日本旅客鉄道（JR東日本）の創立20周年記念事業のメインプロジェクトとして、また、2006年（平成18年）5月14日に閉館した交通博物館に替わる施設として、2007年（平成19年）10月14日の鉄道の日に開館した。公益財団法人東日本鉄道文化財団が運営している。愛称は鉄博（てっぱく）。設計はジェイアール東日本建築設計事務所。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と鉄道博物館 (さいたま市) · 続きを見る »
鉄道博物館の一覧
鉄道博物館（てつどうはくぶつかん）とは、鉄道に関する展示・保存を行う博物館の総称である。本稿では世界にある鉄道博物館を地域別の一覧として示す。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と鉄道博物館の一覧 · 続きを見る »
鉄道ファン (雑誌)
『鉄道ファン』（てつどうファン、JAPAN RAILFAN MAGAZINE）は、愛知県名古屋市千種区に本社を構える交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌で、同社の登録商標（第1561390号）である。2011年2月21日発売の2011年4月号で通巻600号を、2011年5月21日発売の2011年7月号で創刊50周年を迎えた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と鉄道ファン (雑誌) · 続きを見る »
鉄道ダイヤ情報
『鉄道ダイヤ情報』（てつどうダイヤじょうほう）は、『JR時刻表』を刊行する交通新聞社が発行している鉄道ファン向けの雑誌。『DJ』という略称がある。毎月15日に発売され、月刊の鉄道雑誌ではもっとも早い。なお、15日が日曜日や祝日になる場合はその前日に発売される。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と鉄道ダイヤ情報 · 続きを見る »
鉄道写真家一覧
鉄道写真家一覧（てつどうしゃしんかいちらん）は鉄道写真家を五十音順に列挙したものである。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と鉄道写真家一覧 · 続きを見る »
鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と鉄道省 · 続きを見る »
鉄道記念物
鉄道記念物（てつどうきねんぶつ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）に制定した、日本の鉄道に関する歴史的文化的に重要な事物等を指定して保存、継承するための制度、あるいはその制度により指定された事物等をいう。本項においては、1963年（昭和38年）に制定された、地方的に重要な事物等を指定する準鉄道記念物（じゅんてつどうきねんぶつ）についても記述する。 1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は、既存の記念物がJR各社の管理に移されたものの長らく指定が行われなかったが、2004年（平成16年）に西日本旅客鉄道（JR西日本）が、準鉄道記念物から鉄道記念物への格上げという形で、18年ぶり（鉄道記念物に限れば32年ぶり）に指定を実施した。2010年には、やはり準鉄道記念物からの格上げで北海道旅客鉄道（JR北海道）も指定をおこなった。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と鉄道記念物 · 続きを見る »
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と英語 · 続きを見る »
J-WESTカード
J-WESTカード（ジェイ ウエスト カード、J-WEST CARD ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）と三菱UFJニコスおよび株式会社ジェーシービー (JCB) が提携して発行するクレジットカードである。 なお、ジェイアール西日本伊勢丹のJR MI CARDは三越伊勢丹ホールディングスグループのエムアイカードの発行であり、こちらはJR西日本関連の機能を持たない。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とJ-WESTカード · 続きを見る »
JR西日本221系電車
221系電車（221けいでんしゃ）は、1989年（平成元年）に登場した西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流近郊形電車である。同社によって初めて新規に設計・製造された系列である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とJR西日本221系電車 · 続きを見る »
JR西日本キヤ141系気動車
ヤ141形のWTR247台車。軌道検測装置を装備している キヤ141系気動車（キヤ141けいきどうしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の事業用気動車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とJR西日本キヤ141系気動車 · 続きを見る »
JR西日本キヤ143形気動車
ヤ143形気動車（キヤ143がたきどうしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の事業用気動車（ラッセル車）である。 JR西日本では、JR発足以降でJR他社も含めて最初に新製されるラッセル車両であるとしている。ただし、2000年にはJR北海道がモーターカーからの仕様変更で、ラッセル/ロータリー兼用除雪車のDBR600形ディーゼル機関車を製造している（ただし2014年7月に廃形式となり現存しない）。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とJR西日本キヤ143形気動車 · 続きを見る »
JR貨物19D形コンテナ
JR貨物19D形コンテナ（JRかもつ19Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が製造している、鉄道輸送用長さ12ftの5トン積み有蓋コンテナである。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とJR貨物19D形コンテナ · 続きを見る »
JR貨物EH800形電気機関車
EH800形電気機関車（EH800がたでんききかんしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が2012年（平成24年）から製造する複電圧式交流用電気機関車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とJR貨物EH800形電気機関車 · 続きを見る »
PiTaPa
PiTaPa（ピタパ）は、スルッとKANSAI協議会が展開する、乗車カード機能を基本に据えたサイバネ規格／非接触型ICカード（電子マネーカード）。乗車カードとしては近畿地方・東海地方・北陸地方の一部・岡山県などの鉄道・バス事業者が導入している。 （三井住友PiTaPaカード） --> PiTaPaカードの一例（裏） 神戸三宮駅） 梅田駅）.
新しい！!: 京都鉄道博物館とPiTaPa · 続きを見る »
SL北びわこ号
SL北びわこ号（エスエルきたびわこごう）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が北陸本線米原駅 - 木ノ本駅間で運行している、蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時列車である。 滋賀県湖北地域の観光振興とSLの動態保存運転を目的とした列車で、1995年（平成7年）8月19日に運行を開始した。運行開始から2010年までの乗車人数は25万人にのぼり、米原市の弁当屋「井筒屋」で記念弁当も発売された。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とSL北びわこ号 · 続きを見る »
SLブーム
C62形重連 SLブームは、1960年代から1970年代に日本で起きた、蒸気機関車（Steam Locomotive.
新しい！!: 京都鉄道博物館とSLブーム · 続きを見る »
SLやまぐち号
SLやまぐち号（エスエルやまぐちごう）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が山口線の新山口駅 - 津和野駅間で運行している臨時快速列車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とSLやまぐち号 · 続きを見る »
SUBARU
株式会社SUBARU（スバル、）は、日本の重工業メーカーである。 かつての商号は、「富士重工業株式会社」（ふじじゅうこうぎょう、略称：富士重（ふじじゅう）・富士重工（ふじじゅうこう）、、略称：FHI）であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU」（スバル）に商号を変更した。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とSUBARU · 続きを見る »
TWILIGHT EXPRESS 瑞風
TWILIGHT EXPRESS 瑞風（トワイライトエクスプレス みずかぜ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が2017年6月17日から運行開始した周遊型臨時寝台列車（クルーズトレイン）。京阪神地区と山陰山陽エリア間で運行されている。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とTWILIGHT EXPRESS 瑞風 · 続きを見る »
Yahoo! JAPAN
Yahoo! JAPAN（ヤフー ジャパン）は、ヤフー株式会社が運営するポータルサイト。.
新しい！!: 京都鉄道博物館とYahoo! JAPAN · 続きを見る »
東芝
株式会社東芝（とうしば、TOSHIBA CORPORATION）は、日本の大手電機メーカーであり、東芝グループの中核企業である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と東芝 · 続きを見る »
東洋電機製造
東洋電機製造株式会社（とうようでんきせいぞう、）は、鉄道車両用電気機器、産業生産設備をはじめとする電気機械などの生産を行う企業である。通称、「東洋電機」と呼ばれるが、同名の他社と区別するために「東洋電製」と呼ばれることもある。東京証券取引所第1部上場（証券コード:6505）。 同社は半導体製造部門を持たない重電機器メーカーのためGTOサイリスタ、IGBTやダイオードなどの主要電力半導体は同業他社より供給を受けている。ただし、1980年代まではサイリスタを自社製作、その後もSIサイリスタの商品化研究を行っていたが、1998年限りで半導体事業からは撤退した。 鉄道車両下部の機器収納箱やパンタグラフ基部などに「Toyo Denki」と書かれた同社の現ロゴや「T」「D」「K」の三文字をあしらった旧ロゴ（現ロゴ「Toyo Denki」と併用している）をしばしば見ることができる。 みどり会の会員企業である。 愛知県の東洋電機や、兵庫県丹波市で電車用機器を製造する三菱電機系列の東洋電機は、資本・人材を含めて一切の関連を持っていない。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と東洋電機製造 · 続きを見る »
東海道新幹線
東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と東海道新幹線 · 続きを見る »
東海旅客鉄道
東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 東海道新幹線を軸として東海地方を中心とした地域に鉄道路線網を有する。本社は愛知県名古屋市と東京都港区。通称はJR東海（ジェイアールとうかい）、英語略称はJR Central。乗車券などには「海」の略号が使われることもある「東」はJR東日本となっているため。ため、「JR海」（ジェイアールかい、ジェイアールうみ）と呼ばれることもある。コーポレートカラーはオレンジ色。東証・名証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と東海旅客鉄道 · 続きを見る »
東海旅客鉄道浜松工場
浜松工場（はままつこうじょう）は、静岡県浜松市中区南伊場町1-1に所在する東海旅客鉄道（JR東海）の車両工場である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と東海旅客鉄道浜松工場 · 続きを見る »
東日本鉄道文化財団
公益財団法人東日本鉄道文化財団（ひがしにほんてつどうぶんかざいだん、East Japan Railway Culture Foundation）は、鉄道をとりまく地域文化の一層の振興、鉄道を通じた国際文化交流の推進及び鉄道経営・鉄道技術に関する調査・研究の促進を行っている公益法人。東日本旅客鉄道（JR東日本）から基本財産の拠出を受けて設立された。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と東日本鉄道文化財団 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と東日本旅客鉄道 · 続きを見る »
東急車輛製造
東急車輛製造株式会社（とうきゅうしゃりょうせいぞう、英称:Tokyu car corporation）は、かつて存在した東急グループの企業で東京急行電鉄（東急）の完全子会社である横浜金沢プロパティーズ株式会社の2014年までの商号。 1948年（昭和23年）に設立され、鉄道車両および特装車・立体駐車装置などを取り扱う製造業であったが、2012年（平成24年）に総合車両製作所等に事業を譲渡。その後は不動産賃貸業を行う企業として存続し、2014年に商号を横浜金沢プロパティーズ株式会社に変更したが、2016年10月1日に東京急行電鉄に吸収合併され、解散した。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と東急車輛製造 · 続きを見る »
松本運輸区
運輸区の表札 松本運輸区（まつもとうんゆく）は、長野県松本市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）長野支社の運転士・車掌が所属する組織である。松本駅に隣接している。また、以前は長野県諏訪市の上諏訪駅構内に運転士のみ配置の上諏訪支区をおいていた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と松本運輸区 · 続きを見る »
梅小路公園
梅小路公園（うめこうじこうえん）は、京都府京都市下京区観喜寺町、八条坊門町、梅小路頭町にまたがる市営の都市公園（総合公園）である。指定管理者制度に基づき、公益財団法人京都市都市緑化協会が運営管理している。公園南部は平清盛の邸宅西八条第に該当する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と梅小路公園 · 続きを見る »
梅小路運転区
梅小路運転区（うめこうじうんてんく）は、京都府京都市下京区観喜寺町にあるJR西日本西日本旅客鉄道近畿統括本部に所属する車両基地である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と梅小路運転区 · 続きを見る »
梅小路蒸気機関車館
梅小路蒸気機関車館（うめこうじじょうききかんしゃかん、Umekoji Steam Locomotive Museum）は、京都府京都市下京区観喜寺町にあった蒸気機関車専門の鉄道博物館。西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有し、公益財団法人交通文化振興財団が運営していた。当館は2015年8月30日閉館し、拡張を伴うリニューアルにより2016年4月29日に京都鉄道博物館として新たにオープンした。本項目では京都鉄道博物館については該当記事に譲り、「梅小路蒸気機関車館」時代について記載する。 また、JR西日本の車両基地としての梅小路運転区についても記述する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と梅小路蒸気機関車館 · 続きを見る »
毎日新聞
毎日新聞大阪本社（大阪市北区） 毎日新聞北海道支社（札幌市中央区） 毎日新聞（まいにちしんぶん、）は、日本の新聞のひとつ。2017年9月期の販売部数（日本ABC協会調べ）は朝刊が約294万部、夕刊が73万部である 。毎日新聞社（毎日新聞グループホールディングス傘下）が発行している。 戦前から朝日新聞と共に2強に数えられていたが、拡販競争と西山事件による経営危機で後れを取り、1960年代後半から1970年代前半に掛けての読売新聞の発行部数増加などで販売不振が続いた。2008年には毎日デイリーニューズWaiWai問題が発覚し、再度経営問題が発生した。 現在のスローガンは、「報道に近道はない」。新聞販売店の愛称は「毎日ニュースポート」であるが、近年は呼称される機会が少ない。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と毎日新聞 · 続きを見る »
水曜日
水曜日（すいようび）は、火曜日と木曜日の間にある週の一日。 週の始まりを日曜日と考えると4日目、週の始まりを月曜日と考えると3日目となる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と水曜日 · 続きを見る »
汽車製造
汽車製造（きしゃせいぞう）とは、1896年（明治29年）から1972年（昭和47年）まで存在した鉄道車両メーカーである。正式名称は汽車製造合資会社（1896年）→汽車製造株式会社（1912年会社組織変更により改称）で、汽車会社・汽車製造会社などとも呼ばれた。川崎重工業に吸収合併された。会社が消滅するまでは、現在の東京証券取引所に上場していた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と汽車製造 · 続きを見る »
津山まなびの鉄道館
津山まなびの鉄道館（つやままなびのてつどうかん、英語：Tsuyama Railroad Educational Museum）は、岡山県津山市にある鉄道に関する事物を展示する博物館（鉄道保存展示施設）である。 西日本旅客鉄道（JR西日本）および公益社団法人津山市観光協会が旧津山扇形機関車庫をリニューアルして、2016年（平成28年）4月2日に岡山県津山市の津山駅構内に開館した。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と津山まなびの鉄道館 · 続きを見る »
港区 (名古屋市)
港区（みなとく）は、名古屋市を構成する16区のうちの1つ。名古屋市南西部に位置し、区の南部には日本を代表する国際貿易港名古屋港がある。名古屋市の区では最大の面積である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と港区 (名古屋市) · 続きを見る »
新幹線0系電車
新幹線0系電車（しんかんせん0けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業用に開発した、初代の営業用新幹線電車である。同時に、「世界初の高速鉄道車両」でもある。 1964年（昭和39年）から1986年（昭和61年）まで38次にわたり、改良を重ねつつ総計3,216両が製造された。世界ではじめて200 km/h を超える営業運転を達成し、航空機に範をとった丸みを帯びた先頭形状と、青と白に塗り分けられた流線形の外観で、初期の新幹線のイメージを確立した。1965年（昭和40年）、第8回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。 1964年の開業から、東海道・山陽新幹線用として足かけ44年にわたって運用されたが、2008年（平成20年）11月30日に定期営業運転を終了、翌月2008年12月14日のさよなら運転をもって営業運転を終えた。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と新幹線0系電車 · 続きを見る »
新幹線100系電車
100系とは、日本国有鉄道（国鉄）および本系列を承継した東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）が設計製造した東海道・山陽新幹線の第2世代営業用新幹線電車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と新幹線100系電車 · 続きを見る »
新幹線500系電車
新幹線500系電車（しんかんせん500けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が保有する新幹線電車である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と新幹線500系電車 · 続きを見る »
新津運輸区
新津運輸区 全景 新津運輸区 所属略号 キハ48 1533の客室内（近年転入） 新津運輸区（にいつうんゆく）は、新潟県新潟市秋葉区の新津駅構内にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社の車両基地。また、運転士・車掌も所属しているJR現業機関一覧表、p.223。（2016年）。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と新津運輸区 · 続きを見る »
新潟鐵工所
株式会社新潟鐵工所（かぶしきがいしゃにいがたてっこうしょ, NIIGATA ENGINEERING CO., LTD.）は、東京都大田区蒲田本町に本社を置いていた総合重機の中堅メーカー。「新潟鉄工」また新潟県内では単に「鉄工」とも通称され、生産拠点のある新潟県では有力企業の代表格であった。 経営破綻後、主要事業は他社に譲渡され（譲渡先は後述）、2007年夏に清算業務を完了して解散した。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と新潟鐵工所 · 続きを見る »
日立製作所笠戸事業所
日立製作所 笠戸事業所（ひたちせいさくしょ かさどじぎょうしょ）は、山口県下松市東豊井にある、日立製作所の製造拠点の一つ。鉄道ビジネスユニット（社内カンパニー）の主たる事業拠点の一つであり、鉄道車両を多く製造していることで知られる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と日立製作所笠戸事業所 · 続きを見る »
日鉄鉱業
日鉄鉱業株式会社（にってつこうぎょう、英：Nittetsu Mining CO., Ltd.）は、東京都に本社を置く、石灰石の採掘や銅鉱山の開発・操業などを行っている企業。新日鐵住金系。かつて、堂島関東証券の筆頭株主であった。 証券業界では「日鉄山（にってつやま）」と呼ばれる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と日鉄鉱業 · 続きを見る »
日本の車両基地一覧
日本の車両基地（にほんのしゃりょうきち）は、日本に存在する鉄道車両の車両基地について、JR各社は支社別、大手私鉄及び公営鉄道は会社別、準大手・地方私鉄及び第三セクターは地方別に、統合などで廃止された基地及び開設予定の基地を含めて列挙したものである。 なお、車両を持たない鉄道会社（神戸高速鉄道等の第三種鉄道事業者）、車両の管理を他社に委託する鉄道会社（野岩鉄道（東武鉄道に委託）、横浜高速鉄道（東急電鉄に委託）等）、ケーブルカー（鋼索鉄道）などは割愛する。 車両基地名及び場所等は特記なければ2017年4月1日現在のデータ。 各車両基地の詳細は、それぞれのリンク先を参照。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と日本の車両基地一覧 · 続きを見る »
日本貨物鉄道
JRFロゴを標記したコンテナ 日本貨物鉄道株式会社（にほんかもつてつどう、英称:Japan Freight Railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループ7会社のうちの一つ。 略称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語略称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」（青22号）。社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用しているが、後者は2017年以降コンテナや機関車から撤去され始めている。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド（ワインレッド）が用いられる場合がある。四国旅客鉄道以外のJR各社と同様に、ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である。 全国規模で貨物列車を運行しているほか、遊休地となっていた操車場跡地を利用しての不動産賃貸業や社宅跡地を利用してのマンション分譲も行っており、デベロッパーとしての側面もある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と日本貨物鉄道 · 続きを見る »
日本車輌製造
豊川製作所 鳴海製作所 国鉄211系） JR東海373系） JR東海313系） 台湾鉄路管理局TEMU2000） 台湾鉄路管理局EMU800） 日本車輌製造株式会社（にっぽんしゃりょうせいぞう、）は、鉄道車両、建設機械、特装車、橋梁、農業用プラントなど、特に「大型」と呼ばれる分野をメインに生産を行う大手企業である。1996年より日本車両の呼称を使用している。略称は「日車」。 1896年に名古屋で創業した老舗である。本社は愛知県名古屋市熱田区。東京、名古屋両証券取引所の第1部に上場している（証券コード7102）。2008年8月東海旅客鉄道（JR東海）と業務資本提携契約を締結。JR東海がTOBを実施し、株式の50.1%を取得。JR東海の連結子会社となった。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と日本車輌製造 · 続きを見る »
日本海 (列車)
日本海（にほんかい）は、大阪駅 - 青森駅間を東海道本線・湖西線・北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線（日本海縦貫線）経由で運行していた寝台特別急行列車である。2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正以降は臨時列車となったが、2013年（平成25年）1月の臨時列車以降の設定が成されておらず公式発表もないが、七尾線直通以外では北陸新幹線の並行在来線となる第三セクター区間では原則的にJR西日本の特急設定をしない報道もあり、事実上の廃止といえる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と日本海 (列車) · 続きを見る »
旭川運転所
旭川運転所（あさひかわうんてんしょ）は、北海道旭川市永山1条9丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と旭川運転所 · 続きを見る »
愛知県
愛知県（あいちけん）は、太平洋に面する日本の県の一つ。県庁所在地は名古屋市。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と愛知県 · 続きを見る »
智頭急行
智頭急行株式会社（ちずきゅうこう、、略称: CKK）は、兵庫県・岡山県・鳥取県の3県において旧日本鉄道建設公団建設線の智頭線を運営している鉄道会社である。鳥取県など沿線自治体の出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである小野まなみ(2014年12月4日).
新しい！!: 京都鉄道博物館と智頭急行 · 続きを見る »
10月10日
10月10日（じゅうがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から283日目（閏年では284日目）にあたり、年末まであと82日ある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と10月10日 · 続きを見る »
10月14日
10月14日（じゅうがつじゅうよっか、じゅうがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から287日目（閏年では288日目）にあたり、年末まであと78日ある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と10月14日 · 続きを見る »
10月31日
10月31日（じゅうがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から304日目（閏年では305日目）にあたり、年末まであと61日ある。10月の最終日である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と10月31日 · 続きを見る »
1880年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1880年 · 続きを見る »
1881年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1881年 · 続きを見る »
1902年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1902年 · 続きを見る »
1903年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1903年 · 続きを見る »
1914年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1914年 · 続きを見る »
1917年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1917年 · 続きを見る »
1923年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1923年 · 続きを見る »
1925年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1925年 · 続きを見る »
1926年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1926年 · 続きを見る »
1927年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1927年 · 続きを見る »
1928年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1928年 · 続きを見る »
1933年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1933年 · 続きを見る »
1935年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1935年 · 続きを見る »
1936年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1936年 · 続きを見る »
1937年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1937年 · 続きを見る »
1938年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1938年 · 続きを見る »
1939年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1939年 · 続きを見る »
1946年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1946年 · 続きを見る »
1948年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1948年 · 続きを見る »
1950年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1950年 · 続きを見る »
1955年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1955年 · 続きを見る »
1958年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1958年 · 続きを見る »
1959年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1959年 · 続きを見る »
1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と1960年 · 続きを見る »
1961年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1961年 · 続きを見る »
1962年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1962年 · 続きを見る »
1963年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1963年 · 続きを見る »
1964年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1964年 · 続きを見る »
1965年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1965年 · 続きを見る »
1966年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1966年 · 続きを見る »
1967年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1967年 · 続きを見る »
1968年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1968年 · 続きを見る »
1970年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1970年 · 続きを見る »
1971年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1971年 · 続きを見る »
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と1972年 · 続きを見る »
1973年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1973年 · 続きを見る »
1974年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1974年 · 続きを見る »
1975年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1975年 · 続きを見る »
1976年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1976年 · 続きを見る »
1977年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1977年 · 続きを見る »
1978年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1978年 · 続きを見る »
1979年
記載なし。
新しい！!: 京都鉄道博物館と1979年 · 続きを見る »
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と1984年 · 続きを見る »
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と1986年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と1987年 · 続きを見る »
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と1989年 · 続きを見る »
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と1994年 · 続きを見る »
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と1996年 · 続きを見る »
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と2002年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と2004年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と2006年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と2009年 · 続きを見る »
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と2011年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と2014年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と2015年 · 続きを見る »
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と2016年 · 続きを見る »
2月13日
2月13日（にがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から44日目にあたり、年末まであと321日（閏年では322日）ある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と2月13日 · 続きを見る »
2月17日
2月17日（にがつじゅうななにち、にがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から48日目にあたり、年末まであと317日（閏年では318日）ある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と2月17日 · 続きを見る »
3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と3月16日 · 続きを見る »
4月29日
4月29日（しがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から119日目（閏年では120日目）にあたり、年末まではあと246日ある。誕生花はフジ、ミヤコグサ。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と4月29日 · 続きを見る »
4月30日
4月30日（しがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から120日目（閏年では121日目）にあたり、年末まではあと245日ある。4月の最終日である。誕生花はナシ、ムラサキハナナ。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と4月30日 · 続きを見る »
4月6日
4月6日（しがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から96日目（閏年では97日目）にあたり、年末まであと269日ある。誕生花はナスタチウム、スオウバナ。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と4月6日 · 続きを見る »
8月30日
8月30日（はちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から242日目（閏年では243日目）にあたり、年末まであと123日ある。.
新しい！!: 京都鉄道博物館と8月30日 · 続きを見る »
