目次
309 関係: 加悦SL広場、労働組合、原敬、びわ湖タワー、博物館明治村、千田貞暁、南禅寺、叡山電鉄、叡山電鉄叡山本線、名鉄岐阜市内線、大原 (京都市)、大宮交通公園、大阪府、大正、天皇、奈良市、奈良線、宝塚ファミリーランド、宝ケ池駅、宇都宮ライトレール、安威川、安威川ダム、富井清、専用軌道、山陰本線、岡崎公園 (京都市)、川崎市電、上野恩賜公園、帝國車輛工業、丸大食品、市電、万葉線、三線軌条、平城京、平安京、平安神宮神苑、交野市、京福電気鉄道、京福電気鉄道北野線、京福電気鉄道嵐山本線、京都市、京都市交通局、京都市交通局1000形電車、京都市交通局2000形電車、京都市交通局300形無軌条電車、京都市交通局500形電車、京都市交通局600形電車、京都市交通局700形電車、京都市交通局800形電車、京都市交通局900形電車、... インデックスを展開 (259 もっと) »
加悦SL広場
加悦SL広場（かやSLひろば）は、かつて京都府与謝野町加悦にあった鉄道保存展示施設。2020年（令和2年）3月末をもって閉園した。主に加悦鉄道で活躍した車両を展示していた。1977年（昭和52年）9月に開設された。当初は加悦駅構内（1985年（昭和60年）に営業廃止）にあったが、1993年（平成5年）に当時の加悦町へ加悦駅用地を譲渡することになったため、1996年（平成8年）11月に現在の大江山鉱山駅跡に移転・再開した。加悦鉄道から社名変更した「カヤ興産株式会社」が運営していたが、2011年（平成23年）4月1日に同社と宮津港運株式会社が合併して設立された「宮津海陸運輸株式会社」の運営となった。閉園時には、全部で27両を保存展示していた。そのうち11両が動態保存されていた。
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労働組合
労働組合（ろうどうくみあい、trade union、labor union、workers union）とは、労働者の連帯組織であり、労働市場における賃労働の売手の自主的組織である。その目的は組合員の雇用条件を維持し改善することであり ch. I、誠実な契約交渉の維持・賃上げ・雇用人数の増加・労働環境の向上などの共通目標達成を目的とする。略称は、労組（ろうそ、ろうくみ）、ユニオン。単に組合と呼ぶこともある。社会的には労働者の利益団体としても機能している。 資本主義において賃労働は商品の一つであるため、商品市場（労働市場）をコントロールし、より高い価格（賃金）で、かつ売れ残れないよう（完全雇用）労働者たちが「労働力の売り手」として結んだカルテルという側面も持つ。
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原敬
原 敬（はら たかし、1856年3月15日〈安政3年2月9日〉- 1921年〈大正10年〉11月4日）は、日本の外交官、政治家。 位階勲等は正二位大勲位。幼名は健次郎（けんじろう）。号は一山、逸山（いつざん）。「はら けい」と音読みが用いられる場合もある（原敬記念館、『原敬日記』など）。 外務次官、大阪毎日新聞社社長、立憲政友会幹事長、逓信大臣（第11・16代）、衆議院議員、内務大臣（第25・27・29代）、立憲政友会総裁（第3代）、内閣総理大臣（第19代）、司法大臣（第22代）などを歴任した。 郵便報知新聞の記者を経て外務省に入省。後に農商務省に移って陸奥宗光や井上馨からの信頼を得た。外務大臣時代には外務官僚として重用されたが退官。立憲政友会の発足に参加して政界に進出。1918年（大正7年）に総理大臣に就任。平民であり、爵位をもたなかったことから「平民宰相（へいみんさいしょう）」と渾名された。1921年（大正10年）11月4日、東京駅で暗殺された（原敬暗殺事件）。
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びわ湖タワー
びわ湖タワー（びわこタワー）は、滋賀県大津市今堅田にあった展望塔であり、それを含む遊園地の名称である。大阪府大阪市に本社を置くフタミ観光が運営していた。 琵琶湖大橋とイーゴス108（左奥）。
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博物館明治村
村内風景（左は東松家住宅、右は千早赤阪小学校講堂） 村内風景（宗教大学車寄） 博物館明治村（はくぶつかん めいじむら）は、愛知県犬山市字内山1にある野外博物館・テーマパーク。通称は明治村（めいじむら）。 明治時代の建造物等を移築して公開し、また明治時代の歴史的資料を収集し、社会文化の向上に寄与することを目的とする。管理運営は公益財団法人明治村。 敷地面積が大きく、日本のテーマパークとしては同じく名鉄インプレスが経営するリトルワールドに次いで第3位である。歴史的建造物の多さやその広さから、ドラマの撮影やアニメのモチーフに頻繁に使われている。また明治東亰恋伽などゲームとのコラボレーションや、世界コスプレサミットのサブ会場としての提供なども実施している。
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千田貞暁
千田 貞暁（せんだ さだあき、天保7年7月29日（1836年9月9日） - 明治41年（1908年）4月23日）は、幕末の志士、明治時代の県令（知事）、貴族院議員、正三位勲一等男爵。広島県の県令のち県知事後、新潟県・和歌山県・愛知県・京都府・宮崎県知事を歴任した。旧名伝一郎。
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南禅寺
水路閣の上を琵琶湖疏水が流れる様子 南禅寺（なんぜんじ）は、京都市左京区南禅寺福地町にある臨済宗南禅寺派の大本山の寺院。山号は瑞龍山。本尊は釈迦如来。開山は無関普門（大明国師）。開基は亀山法皇。正式には太平興国南禅禅寺（たいへいこうこくなんぜんぜんじ）と号する。日本最初の勅願禅寺であり、室町時代に定められた五山十刹の制において京都五山および鎌倉五山の上に置かれる「五山の上」の寺院とされ、日本の全ての臨済宗の寺院の中で最も高い格式を持つ。
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叡山電鉄
叡山電鉄株式会社（えいざんでんてつ、）は、京都府京都市左京区の出町柳駅から八瀬・鞍馬への路線を運営する京阪グループの鉄道会社。通称「叡山電車」、略称は「叡電」（えいでん）。本社は京都市左京区山端壱町田町8番地の80（修学院駅に隣接）、本店は京都市左京区山端壱町田町14番地の1。全国登山鉄道‰会に加盟している。 京福電気鉄道（京福電鉄、京福）が京都市内で運営していた叡山線を分社化して1985年に設立された。設立当初は、京福の完全子会社であったが、1991年11月に京阪電気鉄道（京阪、現・京阪ホールディングス）が筆頭株主となったのち、2002年3月からは同社の完全子会社となっている（詳細は後述）。
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叡山電鉄叡山本線
叡山本線（えいざんほんせん）は、京都府京都市左京区の出町柳駅から八瀬比叡山口駅までを結ぶ叡山電鉄の鉄道路線である。
名鉄岐阜市内線
| 岐阜市内線（ぎふしないせん）は、岐阜駅前駅から忠節駅まで、および徹明町駅から長良北町駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の軌道線。全線が岐阜県岐阜市内を走行していた。2005年（平成17年）4月1日に全線が廃止された。
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大原 (京都市)
大原（おおはら）は、京都府京都市左京区北東部にある地名。比叡山の北西麓、高野川上流部に位置する。大原盆地は四方を山に囲まれており、高野川に沿って若狭街道が通っている。かつて大原村は山城国愛宕郡に属し、南隣の八瀬と併せて「八瀬大原」とも称された。古くは「おはら」と読まれ、小原とも表記された。
大宮交通公園
大宮交通公園（おおみやこうつうこうえん）は、京都府京都市北区に所在する交通公園である。当公園内の一部敷地に北消防署が設けられ、両施設に一体性や回遊性を持たせている。
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大阪府
大阪府（おおさかふ）は、日本の近畿地方に位置する府。府庁所在地は大阪市。 大阪は商都として、古墳時代（難波時代）より都心（上町、安土桃山期以降は船場）を中心に繁栄し続けてきた。「大阪府」は明治期に制定された比較的新しい行政区域であり、実際の都市域とは乖離がある。そのため、大阪の都市勢は府域を越え近隣に広がる（→いわゆる大阪都市圏、京阪神大都市圏）。古来よりアジア圏から広く人を求心してきた歴史を有し、大阪市は21世紀においてもアジアで最も住みよい都市として評されている。
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大正
大正（たいしょう）は、日本の元号の一つ。 明治の後、昭和の前。大化以降229番目、245個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。大正天皇の在位期間である1912年（大正元年）7月30日から1926年（大正15年）12月25日まで。 日本の元号として初めて、元年から最終年である15年までの全期間グレゴリオ暦が用いられた。日本史の時代区分上では、元号が大正であった期間をという。本項ではこの時代についても記述する。
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天皇
天皇（てんのう）は、 古代以来の血統を受け継ぐ日本の君主ならびにその称号。称号としては7世紀頃に大和朝廷の大王が用いたことに始まり、歴史的な権能の変遷を経て現在に至っている。 2019年（令和元年）5月1日より在位中の天皇は徳仁（明仁第1皇男子）。 皇位の象徴である高御座。
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奈良市
奈良市（ならし）は、奈良県の北部に位置する市。奈良県の県庁所在地及び人口が最多の市であり、中核市に指定されている。 奈良時代に都が置かれたことから古都と呼ばれる。また、京都に対して南都とも呼ばれた。
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奈良線
奈良線（ならせん）は、京都府木津川市の木津駅から京都府京都市下京区の京都駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 正式な起点は木津駅、終点は京都駅であるが、運行上や市販の時刻表では京都駅から木津駅へ向かう列車を「下り」、木津駅から京都駅へ向かう列車を「上り」としている。 本項では、正式な起点・終点に合わせて、本路線の駅名の並べ方や列車の走行区間などについては、木津駅→京都駅の順とする。
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宝塚ファミリーランド
宝塚ファミリーランドの正面看板（2003年3月22日撮影） 宝塚大人形館内部（2003年4月5日撮影） ホワイトタイガー（2003年4月5日撮影） 宝塚ファミリーランド（たからづかファミリーランド）は、兵庫県宝塚市にかつて存在した遊園地兼動物園。
宝ケ池駅
宝ケ池駅（たからがいけえき）は、京都府京都市左京区にある叡山電鉄の駅。駅ナンバリングはE06。
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宇都宮ライトレール
宇都宮ライトレール株式会社（うつのみやライトレール、Utsunomiya Light Rail）は、栃木県で宇都宮芳賀ライトレール線を運行する第三セクター方式の軌道事業者である。
安威川
安威川（あいがわ）は、大阪府の北摂地域を流れる淀川水系の一級河川。昔から治水が大きな課題であった。
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安威川ダム
安威川ダム（あいがわダム）は、大阪府茨木市生保（しょうぼ）地先、淀川水系神崎川の右支川である安威川のダムである。
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富井清
富井 清（とみい きよし、1903年（明治36年）3月28日『新訂 政治家人名事典 明治～昭和』420頁。 - 1974年（昭和49年）5月19日）は、日本の政治家、医師、尺八奏者。1967年から1971年まで京都府京都市長を1期4年務める。医学博士。富井舜山とも号す。
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専用軌道
専用軌道（せんようきどう）は、軌道法に基づく軌道における分類の一つ。以下の2つの用法が存在する。
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山陰本線
山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。
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岡崎公園 (京都市)
岡崎公園（おかざきこうえん）は、京都府京都市左京区岡崎にある都市公園（総合公園）である。1895年開催の内国勧業博覧会の跡地に開かれた公園。
川崎市電
| 川崎市電（かわさきしでん）は、かつて川崎市交通局が運営していた路面電車である。
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上野恩賜公園
上野恩賜公園（うえのおんしこうえん）は、東京都台東区にある公園。通称上野公園。上野駅西口（公園口）に位置している。 「上野の森」とも呼ばれ、武蔵野台地末端の舌状台地「上野台」に公園が位置することから「上野の山」とも呼ばれる。面積は約53ヘクタールである。東京都建設局の管轄。公園内には博物館、動物園等、多くの文化施設が存在する。「上野公園」は台東区の町名でもある。
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帝國車輛工業
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丸大食品
丸大ハム看板 丸大食品株式会社（まるだいしょくひん）は、大阪府高槻市に本社を置く、ハムやソーセージなどの食肉加工品のほか、各種惣菜類を製造・販売する食品メーカーである。日本ハム、伊藤ハム米久ホールディングス、プリマハムと共に食肉加工業界大手4社の一角に含まれる。かつては業界4位だったが、現在は業界6位に後退している。
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市電
市電（しでん）とは、「市」を走っている路面電車の略称である。もともとは市営電車の略称で、市営（公営）の路面電車のことであると一般にいわれているが、市街電車・市内電車の略として市営以外、いわば民間企業が運営する路面電車について呼ぶことも多い。東京都電にしても、もともと東京市を走る市営の路面電車であったためにいまだ「市電」と呼ぶ層も多い。また、路面電車ではない市営の鉄道路線を市電と呼んでいた例もある（下記参照）。 大分交通別大線など、これら以外の路面電車や併用軌道の存在した鉄道については日本の路面電車一覧を参照。
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万葉線
| 万葉線（まんようせん）は、万葉線株式会社が運営する路面電車の路線の総称である。富山県高岡市の高岡駅停留場から同県射水市の六渡寺駅までを結ぶ高岡軌道線（たかおかきどうせん）と、六渡寺駅から射水市の越ノ潟駅までを結ぶ新湊港線（しんみなとこうせん）の2路線から構成される。両線で一体的に運行されていることから、本項目ではこれらを一括して解説する。
見る 京都市電と万葉線
三線軌条
三線軌条の分岐器（箱根登山鉄道〈現：小田急箱根〉 箱根板橋駅、どちらも三線で分岐、2006年廃止） 三線軌条（さんせんきじょう）とは、鉄道において軌間の異なる車両を運転するために、通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。三線軌条は三線軌道p.
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平城京
平城京（へいじょうきょう／へいぜいきょう／ならのみやこ）は、奈良時代の日本の首都。710年に藤原京から遷都するにあたり、唐の都長安城を模倣して大和国に建造された都城。現在の奈良県奈良市、大和郡山市に存在する。 中央北域に宮城・平城宮（大内裏）を置き、東西8坊 (約 4.3 km) の面積をもち、中央を南北に走る朱雀大路によって左京・右京に二分され、さらに南北・東西を大路・小路によって碁盤の目のように整然と区画され、全域が72坊に区画設定されていた。 大阪湾や淡路島（八島のひとつ）にも近い奈良盆地（奈良県奈良市の西部の一部、中心部及び大和郡山市北部）には、5世紀中頃にはすでに天皇陵である佐紀盾列古墳群が作られ、またのちには大神神社、7世紀には興福寺も建立されているが、京となった8世紀には、東大寺や巨大な仏像である東大寺盧舎那仏像、法華寺などが建立された。
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平安京
平安京創生館の展示物）正面側から見た平安京。条坊制を採用しており、街路が直交する 東山 平安京（へいあんきょう／たいらのみやこ）または平安城（へいあんじょう）は、日本における古代最後の宮都。794年（延暦13年）から1869年（明治2年）までの日本の首都。 桓武天皇により、長岡京に代わる都として山背国（山城国）愛宕・葛野の両郡にまたがる地が選ばれ、中国の長安城を模して793年（延暦12年）から建設された。翌794年（延暦13年）に遷都。北部中央に宮城・平安宮（大内裏）が建設され、以降歴代の皇居が置かれた。 遷都以来、平清盛により断行された福原遷都（1180年）の期間を除いて、東京奠都まで1100年近くに亘って都であり、1869年（明治2年）まで続いた日本大百科全書「平安京」。今日の京都市街が形成されるに至る。
見る 京都市電と平安京
平安神宮神苑
平安神宮神苑（へいあんじんぐうしんえん）は京都府京都市左京区にある池泉回遊式の近代日本庭園。平安神宮の大極殿背後の周囲三方に配された南神苑、西神苑、中神苑、東神苑で構成される。面積は33,000平方メートル、作庭は小川治兵衛、1975年（昭和50年）に国の名勝に指定されている。 明治28年（1895年）、平安遷都千百年祭が開催されるにあたり創建されることになった平安神宮の社殿一帯の風致保存のために庭園を築造することになり、神苑造営が企画された。 当初に設けられた本殿東西の蒼龍池（東池）と百虎池（西池）の二つが最も古い。
見る 京都市電と平安神宮神苑
交野市
交野市（かたのし）は、大阪府の北河内地域に位置する市。 本項では市制前の名称である交野町（かたのちょう）についても述べる。
見る 京都市電と交野市
京福電気鉄道
京福電気鉄道株式会社（けいふくでんきてつどう、）は、京都市内で軌道事業（路面電車）とケーブルカー及びロープウェイを運営している会社である。東証スタンダード市場（旧二部）に上場している。京福グループの中核企業であるとともに、京阪ホールディングスを親会社とする京阪グループの企業でもある。
見る 京都市電と京福電気鉄道
京福電気鉄道北野線
北野線（きたのせん）は、京都府京都市北区の北野白梅町駅から右京区の帷子ノ辻駅までを結ぶ京福電気鉄道の軌道路線である。嵐山本線とともに嵐山線、通称嵐電（らんでん）と呼ばれる。駅ナンバリングで用いられる路線記号はB。 住宅街の中を走っているほか、沿線には名刹が多く駅名にもなっている。また、宇多野駅 - 鳴滝駅間の線路両側には桜並木があって桜のトンネルになっており、春の開花時には夜間ライトアップが行われる。全線が専用軌道である。
京福電気鉄道嵐山本線
嵐山本線（あらしやまほんせん）は、京都府京都市下京区の四条大宮駅から右京区の嵐山駅までを結ぶ京福電気鉄道の軌道路線である。北野線とともに嵐山線、通称嵐電（らんでん）と呼ばれる。駅ナンバリングで用いられる路線記号はA。 嵐山を始めとする洛西エリアの観光地への行楽路線であるとともに、繁華街である四条通へ出るための足ともなっている。西大路三条駅 - 山ノ内駅間と蚕ノ社駅・太秦広隆寺駅付近が併用軌道のほかは、すべて新設軌道となっている。
京都市
京都市（きょうとし ）は、京都府南部にある市。京都府の府庁所在地及び人口が最多の市で、政令指定都市である。市域は11の行政区から成り、人口約144万人。 京都（平安京）は794年（延暦13年）の平安遷都から1869年（明治2年）の東京奠都までの約1080年にわたって日本の首都であった。1000年余りの間、平安時代の国風文化を始めとした日本文化の中心地であり続け、東京奠都後は戦災を逃れた往時の文化財や伝統文化が継承されてきた。現在でも新旧含め宮内庁所管の京都御所および京都仙洞御所等が所在する位置付けから2023年には文化庁が移転された経緯を含め、日本を名実共に代表する古都として「千年の都」や「千年余りの都または古都」とも評される。
見る 京都市電と京都市
京都市交通局
壬生にあった京都市交通局旧庁舎（解体済）、市バス壬生操車場も併設されていた。 市バス車両 10系） 京都市交通局（きょうとしこうつうきょく、英称：）は、京都市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月16日京都市条例第33号）に基づき京都府京都市内及びその周辺地域で公営交通事業を行う京都市の地方公営企業の一つである。地下鉄（市営地下鉄）、路線バス（市バス）を運営している。かつては市電（京都市電）・無軌条電車（市営トロリーバス）も運営していた。 局章は京都市の市章を交通ネットワークを意味する3本の曲線で接続したもので、市電のレールの断面を一辺として、それを三辺、三角形のようにつなぎ合わせ、それぞれの角をより外向きに引っ張ってデザイン化した形で京都の「京」という字を連想させるデザインとなっている日本地下鉄協会『SUBWAY』2014年11月号地下鉄のロゴ歴史ヒストリア1「」（p.40掲載）。
見る 京都市電と京都市交通局
京都市交通局1000形電車
京都市交通局1000形電車（きょうとしこうつうきょく1000がたでんしゃ）は、京都市電の路面電車である。第二次世界大戦後、1949年から1950年にかけて32両が製造された。
京都市交通局2000形電車
京都市交通局2000形電車（きょうとしこうつうきょく2000がたでんしゃ）は、1964年より新造され、京都市交通局（京都市電）に在籍した路面電車車両。 京都市電の全廃を待たずして1977年9月に全車廃車となったが、本形式のうち5両が伊予鉄道へ譲渡され、同社モハ2000形電車として導入された。本項では京都市交通局在籍当時のみならず、伊予鉄道譲渡後の変遷についても併せて記述する。
京都市交通局300形無軌条電車
京都市交通局300形無軌条電車（きょうとしこうつうきょく300がたむきじょうでんしゃ）は、かつて京都府京都市に存在したトロリーバス（無軌条電車）路線である京都市営トロリーバスで使用されていた車両。最後の増備車として1958年から導入が実施された。
京都市交通局500形電車
京都市交通局500形電車（きょうとしこうつうきょく500がたでんしゃ）は、かつて京都市交通局（京都市電）が所有していた路面電車車両である。1924年から1928年にかけて40両が製造された。
京都市交通局600形電車
京都市交通局600形電車（きょうとしこうつうきょく600がたでんしゃ）は、京都市電の路面電車である。1937年から1942年にかけて95両が製造された。 本項目では600形の改造による派生形式である京都市交通局1600形電車および京都市交通局2600形電車についても取り扱う。
京都市交通局700形電車
京都市交通局700形電車（きょうとしこうつうきょく700がたでんしゃ）は、京都市電（京都市交通局）の路面電車車両。1958年から1962年にかけてナニワ工機（現アルナ車両）などで48両が製造された。
京都市交通局800形電車
京都市交通局800形電車（きょうとしこうつうきょく800がたでんしゃ）は、京都市電の路面電車である。戦後、1950年から1955年にかけて90両が製造された。
京都市交通局900形電車
京都市交通局900形電車（きょうとしこうつうきょく900がたでんしゃ）は、京都市電の路面電車である。戦後、1955年から1957年にかけて35両が製造された。ワンマンカー改造後の1900形についても、この項目で記述する。
京都市交通局広軌1形電車
京都市交通局 広軌1形電車（きょうとしこうつうきょく こうき1がたでんしゃ）は、京都市電気軌道事務所が路面電車（京都市電）を開業させた際、製造投入した車両である。総数169両が製造され、一部車両は大連都市交通（今の中華人民共和国大連）・長崎電気軌道に譲渡された。
京都市交通局狭軌1形電車
京都市交通局狭軌1形電車（きょうとしこうつうきょくきょうき1がたでんしゃ）は、 かつて京都市（京都市交通局）が運営していた路面電車・京都市電で使用されていた電車。日本最初の電車事業者であった京都電気鉄道（京電）の車両が、1918年の市による買収によって引き継がれたものである - 京都市交通局（市電保存館 on WWW） - 博物館明治村。京都市によって建設された路線が標準軌であるのに対し、京電由来の狭軌（3フィート6インチ軌間）用で、1961年に廃止された堀川線（北野線）が最後の運用路線であった。
京都市会
京都市会（きょうとしかい）は、京都府の府庁所在地である京都市の議会。 1889年（明治22年）の市制施行に伴って議決機関として「京都市会」を設置した経緯から、地方自治法改正により市会を「市議会」と改称した後も「市会」と称している（大阪市、横浜市、名古屋市、神戸市も同様）。
見る 京都市電と京都市会
京都市営地下鉄
京都市営地下鉄（きょうとしえいちかてつ）は、京都市交通局が運営する地下鉄。烏丸線・東西線の2つの路線があり、西京区を除く京都市内10区と宇治市を通っている。条例上の正式名称は京都市高速鉄道である。
見る 京都市電と京都市営地下鉄
京都市営トロリーバス
京都市営トロリーバス（きょうとしえいトロリーバス）は、京都市（京都市電気局 - 京都市交通局）が運営していた無軌条電車（トロリーバス）。
京都市内の通り
京都市内の通り（きょうとしないのとおり）では、旧京都市街の道路と、道路を基準として所在地を表す方式について記す。 同市街は「碁盤の目」といわれる平安京の大路小路に端を発する、南北と東西に直交する格子状の街路を特徴とし、主要な通りに限らずほとんどの通りが固有の名称を持ち、場所（交差点・住所（所在地））を表すためにも用いられる（通り名を用いた場所の表記を参照）。
見る 京都市電と京都市内の通り
京都市立呉竹総合支援学校
京都市立呉竹総合支援学校（きょうとしりつ くれたけそうごうしえんがっこう）は、京都府京都市伏見区桃山福島太夫北町にある特別支援学校。
京都市長
京都市長（きょうとしちょう）は、京都市の首長たる特別職の地方公務員。1898年に設置。
見る 京都市電と京都市長
京都市電千本線
千本線（せんぼんせん）は、京都市の千本通から後院通に掛けて敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治終期から大正初期に掛けて施行された京都市三大事業の一つである［道路擴築竝電氣鐵道敷設事業］及び昭和初期に施行された［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。 路線は四条大宮から北区紫野までを結んでいた。昭和初期までは大宮線と一体の千本大宮線とされていた。 全区間が併用軌道。壬生車庫前 - 四條大宮間は、1932年（昭和7年）から1958年（昭和44年）まで無軌条線および梅津線と車庫引込線を共用していた。 1972年（昭和47年）に大宮線、四条線と共に全線が廃止された。
見る 京都市電と京都市電千本線
京都市電堀川線
堀川線（ほりかわせん）は、京都市の堀川通等に敷設されていた京都市電の軌道路線。 京都電気鉄道（京電）が明治期に中立売線、北野線、堀川線及び西洞院線として建設した狭軌路線であり、1918年（大正7年）に京都市に買収された。 京都市による都市計画事業路線とは異なり、京電の路線は敷設可能な道幅がある既存街路や暗渠化された川の上に建設されたため、各所で屈曲を繰り返していた。 路線は京都駅前から上京区北野天満宮前までを結んでおり、「北野線（きたのせん）」とも呼ばれていた。全区間が併用軌道で、四条堀川 - 四条西洞院間は堀川線の狭軌と四条線の標準軌からなる「六線共用」（三線軌条・複線）区間であった。
見る 京都市電と京都市電堀川線
京都市電大宮線
大宮線（おおみやせん）は、京都市の大宮通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治終期から大正初期に掛けて施行された京都市三大事業の一つである［道路擴築竝電氣鐵道敷設事業］及び昭和初期に施行された［都市計畫軌道延長 第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。 全区間が併用軌道。路線は四条大宮から九条大宮までを結んでいた。昭和初期までは千本線と一体の千本大宮線とされていた。 1972年（昭和47年）に千本線、四条線と共に全線が廃止された。
見る 京都市電と京都市電大宮線
京都市電丸太町線
丸太町線（まるたまちせん）は、京都市の丸太町通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治終期から大正初期に掛けて施行された京都市三大事業の一つである［道路擴築 竝 電氣鐵道敷設事業］及び昭和初期に施行された［都市計畫軌道延長 第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。 路線は岡崎から西ノ京までの市街を併用軌道で横断していた。寺町丸太町－烏丸丸太町間は、中立売線（1926年廃止）の狭軌と丸太町線の標準軌からなる「六線共用区間」（三線軌条複線）であった。 1976年（昭和51年）に今出川線、白川線と共に全線が廃止された。
京都市電七条線
七条線（しちじょうせん、）は、京都市の七条通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治終期から大正期、昭和初期に掛けて京都市三大事業の一つ「道路拡築並電気鉄道敷設事業」、京都市区改正設計に基づく「都市計画軌道延長事業」及び「都市計画軌道延長第二期事業（外画線）」の一環として建設された。 路線は全区間併用軌道で、東山七条から西大路七条までをほぼ一直線に結んでいた。七条河原町 - 七条東洞院間は、木屋町線（1927年廃止）の狭軌と七条線の標準軌からなる「六線共用区間」（三線軌条複線）であった。 1977年（昭和52年）から翌年に掛けて廃止された。
見る 京都市電と京都市電七条線
京都市電九条線
九条線（くじょうせん）は、京都市の九条通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 昭和初期に［都市計畫軌道延長 第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。特に九条跨線橋は、本町通から京阪本線、奈良線、琵琶湖疏水、師団街道、鴨川、高瀬川、須原通等と殆んど連続的に交叉しており、京都市政史には「甚だ難工事であつた（原文通り）」と記されている。 路線は市南部の東福寺から西大路九条までを全区間併用軌道で結び、外周線の一端を担っていた。 京都市電の最終日まで営業を続け、1978年（昭和53年）に廃止された。
見る 京都市電と京都市電九条線
京都市電今出川線
今出川線（いまでがわせん）は、京都市の今出川通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治終期に始まった京都市三大事業の一つである［道路擴築 並 電氣鐵道敷設事業］、京都市区改正設計に基づく大正後期の［都市計畫軌道延長事業］、そして昭和の初期から中期に至る［都市計畫軌道延長 第二期事業（外劃線）］と長い年月を掛けて建設された。白梅町－北野紙屋川町は市電最後の開業区間となった。この区間は京福電気鉄道北野線の白梅町 - 北野間を代替する形で建設されている。 路線は左京区浄土寺から北区北野までの市街を全区間併用軌道で横断していた。 1976年（昭和51年）に丸太町線、白川線と共に全線が廃止された。
京都市電伏見線
伏見線（ふしみせん）は、かつて京都市内に敷設されていた京都市電の軌道路線である。 1895年（明治28年）に京都電気鉄道によって開業された日本初の路面電車。営業用の電車としても日本で最初である。琵琶湖疏水の開削に伴って建設された水力発電所の電力を利用した。平安遷都1100年祭記念事業の一環として建設され、1918年（大正7年）に京都市に買収された。 京都市下京区塩小路高倉から竹田街道を経由し、伏見区の京阪電気鉄道中書島駅までを結んでいた。併用軌道のほか棒鼻 - 肥後町間に専用軌道を有していた。京都市買収後、軌間は狭軌1067mmから標準軌1435mmに拡張された。 京都市街と伏見を結ぶ重要な路線で、毎年正月三が日には京都駅から日本有数の初詣客で賑わいをみせる伏見稲荷大社への参拝客を輸送していたが、1970年（昭和45年）に75年の歴史に幕を閉じた。
見る 京都市電と京都市電伏見線
京都市電御池線
御池線（おいけせん）は、京都市の東西の通りである御池通に敷設されていた狭軌電気軌道路線。 京都電気鉄道（京電）が堀川線（北野線）と官営鉄道二条駅を結ぶ路線として1912年（明治45年）に建設した。1918年（大正7年）に京都市に買収され京都市電御池線となり、翌1919年（大正8年）に廃止された。 ここでは、御池線以前に京都電気鉄道によって敷設された、二条城の南側の堀端（押小路通）を経て二条駅に至る城南線（じょうなんせん）についても合わせて述べる。
見る 京都市電と京都市電御池線
京都市電北大路線
北大路線（きたおおじせん）は、京都市の北大路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 市街拡大に伴い新線として計画され、［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］の一環として昭和初期に建設された。 路線は市北部の高野から紫野までを結び、外周線の一端を担っていた。全区間が併用軌道であった。 京都市電の最終日まで営業を続け、1978年（昭和53年）に廃止された。
京都市電出町線
出町線（でまちせん）は、京都市の南北の通りである寺町通などに敷設されていた狭軌電気軌道路線。別名寺町線（てらまちせん）。 京都電気鉄道（京電）が中立売線と出町（出町橋西詰）を結ぶ路線として1901年（明治34年）に建設した。1918年（大正7年）に京都市に買収され京都市電出町線となり、河原町線の敷設に伴い1924年（大正13年）に廃止された。
見る 京都市電と京都市電出町線
京都市電四条線
四条線（しじょうせん、）は、京都市の東西の目抜き通りである四条通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治終期から大正初期に掛けて施行された京都市三大事業の一つである［道路拡築並電気鉄道敷設事業］の一環として建設された。 路線は祇園から四条大宮まで市街中枢を全区間併用軌道で貫いていた。1961年（昭和36年）までは四条西洞院－四条堀川間に堀川線の狭軌と四条線の標準軌からなる「六線共用区間」（三線軌条複線）が存在した。 1972年（昭和47年）に千本線、大宮線と共に全線が廃止された。
見る 京都市電と京都市電四条線
京都市電稲荷線
稲荷線（いなりせん）は、京都市伏見区深草に敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治期に京都電気鉄道によって建設され、1918年（大正7年）に京都市に買収された。 路線は伏見区勧進橋から伏見稲荷大社前までを結んでおり、京都市電では唯一の全線専用軌道であった。伏見線の支線としての色合いが濃く、戦時体制下（ひらがな系統番号で「も」号系統運用）を除いて、全ての列車は伏見線へ直通した。毎年正月三が日には伏見稲荷大社への初詣客で混雑した。 1970年（昭和45年）に伏見線と共に66年の歴史に幕を閉じた。 廃線後は旧稲荷電停付近の線路跡が稲荷児童公園になっている。この場所では廃止から約50年が経過した2020年1月に公園の改修工事に伴って、地下に埋まっていた線路が露出している。
見る 京都市電と京都市電稲荷線
京都市電烏丸線
烏丸線（からすません）は、京都市の目抜き通りである烏丸通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治終期から大正期にかけて施行された京都市三大事業の一つである［道路擴築竝電氣鐵道敷設事業］と、それを延長する［都市計畫軌道延長事業］の一環として建設された。 路線は京都駅前から北区小山までの市街中心を南北に貫く基幹であった。烏丸通に面しており数多くの信徒を擁する東本願寺は敷設事業に際し、門前を電車が走行した場合の参拝者との接触事故を憂慮し、買収した東向かいの土地と軌道設計変更費用等を合わせた寄付を伴って周辺の軌道敷を東寄りへ迂回させることを市に要望し、市会の承認を得て実現させている。 全区間が併用軌道。烏丸下立売－烏丸丸太町間は同年まで存在した狭軌の中立売線と標準軌の烏丸線が重なる「六線共用」（三線軌条の複線）区間であった。
見る 京都市電と京都市電烏丸線
京都市電無軌条線
京都市電無軌条線（きょうとしでんむきじょうせん）（通称：トロバス）は、四条通に敷設されていた京都市電の無軌条電車（トロリーバス）路線。 昭和初期に［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。当初の計画は四條線延長（軌道線）であったが、し、その間に無軌条電車が検討されて計画が変更になった。 路線は旧市街西端の四條大宮（現：阪急大宮駅・京福四条大宮駅前）と旧西院村の西大路四條を無軌条電車（トロバス）で結んでいた。昭和中期に交通事業の一環で、無軌条化された梅津線に統合された。 京都市のトロリーバス事業全般については、京都市営トロリーバスの項目を参照。
京都市電白川線
白川線（しらかわ せん）は、京都市の白川通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 ［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］の一環として昭和中期に建設された。全区間が併用軌道。京都市電では戦後初の開業路線であった。 今出川線と丸太町線を連絡し、中間地点には錦林車庫が設置されていた。 1976年（昭和51年）に今出川線、丸太町線と共に廃止された。開業からわずか22年後の廃線だった。
見る 京都市電と京都市電白川線
京都市電西大路線
西大路線（にしおおじせん）は、京都市の北大路通の西端から西大路通に掛けて敷設されていた京都市電の軌道路線。 昭和初期に［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。円町－西大路四条については、四条通西大路－大宮の道路造成が新京阪鉄道地下鉄道線計画の関係で遅延して軌道敷設が出来ず、御大典に際して新京阪京都西院駅と丸太町線を連絡して乗客を輸送すべく開業が緊要となり、周辺の区画整理事業を待たずして建設が急がれた。（四条通西大路－大宮はその後、トロリーバスで開業している） 全区間が併用軌道。路線は北区紫野から南区吉祥院までを結び、外周線の一端を担っていた。 京都市電の最終日まで営業を続け、1978年（昭和53年）に廃止された。
京都市電蹴上線
蹴上線（けあげせん）は、京都市の東山仁王門と蹴上の間を結んでいた京都市電の軌道路線である。
見る 京都市電と京都市電蹴上線
京都市電東山線
東山線（ひがしやません）は、京都市の東大路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治終期から大正初期に掛けて施行された京都市三大事業の一つである［道路擴築竝電氣鐵道敷設事業］と昭和初期に施行された［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。 全区間が併用軌道。路線は市東部の高野から東福寺までを結び、外周線の一端を担っていた。 京都市電の最終日まで営業を続け、1978年（昭和53年）に廃止された。
見る 京都市電と京都市電東山線
京都市電梅津線
梅津線（うめづせん）は、京都市の四条通の梅津方面に敷設されていた京都市電の軌道路線。
見る 京都市電と京都市電梅津線
京都市電河原町線
河原町線（かわらまちせん）は、下鴨本通、河原町通及び塩小路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 ［都市計畫軌道延長事業］の一環である「市街狹軌線付替え軌隔擴張」として大正終期から昭和初期にかけて施行された。また［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］では通称塩小路線と通称下鴨線が建設された。 全区間が併用軌道。路線は京都駅前と市北部の下鴨を結んでおり、途中、市街随一の繁華街を経由していた。 1977年（昭和52年）に、東山線－七条線系統が乗り入れることになった七条河原町－京都駅前を残して路線の大部分が廃止された。残った区間は1年後の京都市電全廃時に廃止となった。
京都市電木屋町線
木屋町線（きやまちせん）は、かつて京都市の木屋町通などに京都電気鉄道が敷設した軌道路線である。後に京都市の買収により京都市電となり、並行する河原町通で建設がすすめられた河原町線の区間開通に応じて順次廃止された。 ここでは、木屋町線と堀川線（北野線）をつなぎ環状路線を形成していた中立売線（なかだちうりせん）についても記す。
京都府
京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方に位置する府。府庁所在地は京都市。
見る 京都市電と京都府
京都府知事
京都府知事（きょうとふちじ、Governor of Kyoto Prefecture）は、地方公共団体である京都府の首長。京都府を統括・代表する執行機関であり、特別職の地方公務員。 1868年、王政復古とともに設立された京都市中取締所及びその後身の京都裁判所の総督職を引き継ぎ、京都府知事の職が設けられた。以降、1947年まで政府による任命が続いた。1889年から1898年は特例により、市制の施行にともない発足した京都市の市長の職務も執り行った。 現在の知事は西脇隆俊。関西広域連合広域連合委員会の広域観光・文化・スポーツ振興担当や関西観光本部副理事、関西文化学術研究都市建設推進協議会の代表委員などを務める。
見る 京都市電と京都府知事
京都府立大学
京都府立大学（きょうとふりつだいがく、Kyoto Prefectural University）は、京都府にある公立大学。略称は京府、府大、KPU。
見る 京都市電と京都府立大学
京都コンピュータ学院
京都コンピュータ学院（きょうとコンピュータがくいん、英称：Kyoto Computer Gakuin: aka. Kyoto School of Computer Science）は、京都府京都市にある私立専修学校。学校法人京都コンピュータ学園が運営する。
京都駅
京都駅（きょうとえき）は、京都府京都市下京区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅。 現存の原広司設計の烏丸口の駅ビルは「京都駅ビル」と呼ばれ、1997年に完成した4代目駅舎である。
見る 京都市電と京都駅
京都電気鉄道
京都電気鉄道（きょうとでんきてつどう）は、かつて京都市と紀伊郡（一部は伏見市を経て後に全域が京都市へ統合）において路面電車を運営していた私鉄である。通称は「京電」。 日本初の営業用電車を走らせ、大正期に21.1kmの路線を有するまでに拡大するが、1918年（大正7年）に市内における電車の運営統一を図る京都市に買収され、京都市電の一部となった。
見る 京都市電と京都電気鉄道
京都新聞
京都新聞販売店例・河丸販売所、京都市上京区 京都新聞（きょうとしんぶん）は、京都府と滋賀県を中心に発行されている地方紙である。
見る 京都市電と京都新聞
京都教育大学附属桃山小学校
京都教育大学附属桃山小学校（きょうときょういくだいがくふぞくももやましょうがっこう）は、京都市伏見区にある京都教育大学の附属小学校。
京阪京津線
京津線（けいしんせん）は、京都府京都市山科区の御陵駅から滋賀県大津市のびわ湖浜大津駅までを結ぶ京阪電気鉄道の軌道路線である。石山坂本線と合わせて大津線と総称される。
見る 京都市電と京阪京津線
京阪電気鉄道
京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、）は、大阪府北東部から京都府南部、滋賀県大津市にかけて路線網を持つ鉄道会社 京阪電気鉄道（2021年8月25日閲覧）。京阪ホールディングスの子会社である。通称は京阪電鉄または京阪電車で、略称は京阪。日本の大手私鉄の一つである。 本社事務所は大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル（OMMビル）内、登記上の本店所在地は大阪府枚方市岡東町173番地の1（枚方市駅の所在地の地番表示）である。他に、枚方事務所（枚方市岡本町7番1号 ビオルネ北館4階）・中書島事務所（京都府京都市伏見区桃山町金井戸島10番）・大津事務所（滋賀県大津市錦織2丁目7番16号）があるほか、東京事務所が、東京都中央区築地三丁目5番4号 ホテル京阪築地銀座グランデ内304号室にある。運輸営業開始は1910年（明治43年）4月15日（京阪本線 大阪・天満橋駅 - 京都・五条駅間 46.57 km）。
見る 京都市電と京阪電気鉄道
広原盛明
広原 盛明（ひろはら もりあき、1938年8月26日 - ）は、日本の都市研究者。専攻は都市政策、住宅・都市計画学。
見る 京都市電と広原盛明
広島電鉄
広島電鉄株式会社（ひろしまでんてつ、）は、広島県を主たる事業対象地域としている鉄道・軌道事業、バス事業、不動産事業を行う会社『有価証券報告書（第103期）』広島電鉄、2012年6月29日。。略称・愛称は広電（ひろでん）。前記3事業以外にレジャー、建築などを営む企業群を擁する広電グループの中核企業である。
見る 京都市電と広島電鉄
広島電鉄1900形電車
広島電鉄1900形電車（ひろしまでんてつ1900かたでんしゃ）は、1978年に京都市電（京都市交通局）より広島電鉄に移籍、在籍中の路面電車車両である。
井上馨
井上 馨（いのうえ かおる、1836年1月16日〈天保6年11月28日 〉- 1915年〈大正4年〉9月1日）は、日本の政治家。位階勲等爵位は従一位大勲位侯爵。 太政官制時代に外務卿、参議などを歴任し、黒田内閣で農商務大臣を務め、第2次伊藤内閣では内務大臣、第3次伊藤内閣では大蔵大臣など要職を歴任、その後も元老の一人として政財界に多大な影響を与えた。 本姓は源氏。清和源氏の一家系河内源氏の流れをくむ安芸国人毛利氏家臣・井上氏の出身で、先祖は毛利元就の宿老である井上就在。首相・桂太郎は姻戚。幼名は勇吉、通称は初め文之輔だったが、長州藩主・毛利敬親から拝受した聞多（ぶんた）に改名した。諱は惟精（これきよ）。
見る 京都市電と井上馨
亀岡市
亀岡市（かめおかし）は、京都府の中西部に位置する市。1955年（昭和30年）、市制施行。
見る 京都市電と亀岡市
亀岡市立安詳小学校
安詳小学校 保存されている京都市電車輌 亀岡市立安詳小学校（かめおかしりつあんしょうしょうがっこう）は、京都府亀岡市にある公立小学校。
伊予鉄道
伊予鉄道株式会社（いよてつどう、Iyo Railway Co., Ltd.）は、株式会社伊予鉄グループの主要子会社であり事業会社である。愛媛県松山市に本社を置き、鉄道・軌道事業を行っている。 現在の法人は2018年（平成30年）4月1日に伊予鉄グループの持株会社移行に伴い同社（旧・伊予鉄道）の会社分割により発足したもので、旧・伊予鉄道（現・伊予鉄グループ）は1887年（明治20年）に創立された、民営鉄道としては日本で2番目に古い歴史を持つ老舗企業である, p.4, 2018年4月22日閲覧。。
見る 京都市電と伊予鉄道
伏見市
伏見市（ふしみし）は、京都府の南部にあった市。現在の京都市伏見区中心部にあたる。 伏見城の城下町であり、酒造業で知られ、近世から町地化されていた。本項では市制前の名称である紀伊郡伏見町（ふしみちょう）についても述べる。
見る 京都市電と伏見市
伏見区
伏見区（ふしみく）は、京都市を構成する11の行政区の1つで、京都市の南部に位置する。
見る 京都市電と伏見区
伏見桃山城キャッスルランド
伏見桃山城キャッスルランド（ふしみももやまじょうキャッスルランド）は、かつて京都府京都市伏見区の桃山丘陵にあった近鉄グループ（近畿日本鉄道子会社の株式会社桃山城が運営）の遊園地である。
併用軌道
併用軌道（へいようきどう）とは、道路上に敷設された軌道。
見る 京都市電と併用軌道
地下鉄
地下鉄（ちかてつ、英語:subway、underground）は、地下鉄道（ちかてつどう）の略で、路線の大部分が地下空間に存在する鉄道である。
見る 京都市電と地下鉄
地方公営企業法
地方公営企業法（ちほうこうえいきぎょうほう、昭和27年法律第292号）とは、「地方公共団体の経営する企業の組織、財務及びこれに従事する職員の身分取扱いその他企業の経営の根本基準、企業の経営に関する事務を処理する地方自治法の規定による一部事務組合及び広域連合に関する特例並びに企業の財政の再建に関する措置を定め、地方自治の発達に資することを目的とする」（第1条）法律。
見る 京都市電と地方公営企業法
北大路駅
| 北大路駅（きたおおじえき）は、京都府京都市北区小山北上総町（こやまきたかみふさちょう）にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK04。
見る 京都市電と北大路駅
北野天満宮
北野天満宮（きたのてんまんぐう、Kitano-Tenmangu Shrine）は、京都市上京区にある神社。二十二社（下八社）の一社。旧社格は官幣中社で、現在は神社本庁の別表神社。旧称は北野神社。神紋は「星梅鉢紋」。 通称として天神さん・北野さんとも呼ばれる。全国の天満宮、天神社、菅原社など約1万2000社であり、福岡県太宰府市の太宰府天満宮とともに天神信仰の中心で、当社から全国各地に勧請が行われている。近年は学問の神として多くの受験生から信仰されている。
見る 京都市電と北野天満宮
北陸鉄道金沢市内線
| 金沢市内線（かなざわしないせん）は、かつて石川県金沢市に存在した北陸鉄道の軌道線である。 金沢市の旧市域を中心に敷設された路面電車で、金沢駅と市街地などを結んだ。通称は市電。青い車両が走ったことから市民からは「青電車」とも呼ばれていた。1919年（大正8年）に金沢電気軌道のもとで最初の区間が開業。1942年（昭和17年）に北陸鉄道に移管。1945年（昭和20年）の延伸をもって計12.5キロメートルの路線網が完成した。1966年（昭和41年）に一部、翌1967年（昭和42年）に全線廃止された。
マスコミュニケーション
放送は、マスコミュニケーションの主要な手段であり、電波塔などを利用して送信されている（東京スカイツリー） マスコミュニケーション（）あるいは大衆伝達（たいしゅうでんたつ）とは、マスメディア（具体的にはテレビ、ラジオ、インターネット、新聞、雑誌、書籍など）を用いて、不特定多数の大衆（マス）に大量の情報を伝達すること。対義語としてのパーソナル・コミュニケーションとは異なり、時間的、空間的距離を置いて間接的に行われるコミュニケーション手段である。マスコミュニケーションにおいては、送り手と受け手が固定されており、情報は一方的に伝達される。
ネガティブ・キャンペーン
ネガティブ・キャンペーン（Negative campaigning）とは、誹謗中傷により対立候補者をおとしめる選挙戦術の一つ。日本語での略称はネガキャン。 選挙に限らず、特定の人物・団体を貶めて別の人物・団体に利益をもたらす行為を指すようにもなった。
モータリゼーション
巨大な駐車場を有する大型ショッピングセンター（2009年、群馬県前橋市、けやきウォーク前橋） モータリゼーション とは自動車が社会と大衆に広く普及し、生活必需品化する現象である。 国立国語研究所では、その「外来語」言い換え提案の中で「車社会化」という代替表現を提示している。
ライトレール
label。
見る 京都市電とライトレール
リチウムイオン二次電池
東芝Dynabookのリチウムイオンポリマー二次電池パック リチウムイオン二次電池（リチウムイオンにじでんち、lithium-ion battery）は、正極と負極の間をリチウムイオンが移動することで充電や放電を行う二次電池（充電可能な電池）である。正極、負極、電解質それぞれの材料は用途やメーカーによって様々であるが、代表的な構成は、正極にリチウム遷移金属複合酸化物、負極に炭素材料、電解質に有機溶媒などの非水電解質を用いる。単にリチウムイオン電池、リチウムイオンバッテリー、Li-ion電池、LIB、LiBとも言う。リチウムイオン二次電池という命名はソニー・エナジー・テックの戸澤奎三郎による。
ワンマン運転
一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる LED行先表示器におけるワンマン表示路線によって表示色も異なる JR西日本高山本線にて ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。車掌の業務である運賃収受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行（ワンマンうんこう）ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスもしくはワンマンカー、列車をワンマン列車（ワンマンれっしゃ、ワンマン電車〈ワンマンでんしゃ〉ということもある）もしくはワンマンカーと呼び、すべて合わせるとワンマン車両（ワンマンしゃりょう）と呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。
見る 京都市電とワンマン運転
トラム (メルボルン)
オーストラリア南部の都市・メルボルンには、2018年6月現在路線延長250km、電停数1700以上、在籍車両数475両以上という世界最大の路面電車ネットワークが存在する。1999年以降は民間企業が電車の運行を行っており、2018年現在ヤラトラム（Yarra Trams）が運営権を所持している。
トロリーバス
SPの首都の南で稼働していた。 トロリーバス （）とは、道路上空に張られた架線（架空電車線）から取った電気を動力として走るバスを指す。「トロリー」とは、集電装置の先端に備わる「触輪」のこと。外観も操縦法も普通のバスに近い。略してトロバスとも呼ばれ、日本語では無軌条電車（むきじょうでんしゃ、）と訳される。 日本では、かつて都市部の路上で運行されていた当時は軌道法、その後は鉄道事業法に準拠する交通手段として、鉄道車両に分類されている。電気バスも同じく電気で走るが、架線からの集電装置がなく、法律上は自動車扱いとなることからトロリーバスには含まれない。
見る 京都市電とトロリーバス
ツーソン (アリゾナ州)
ツーソン（Tucson 、Tucson, Tucsón 、パパゴ語：Cuk Ṣon）は、アメリカ合衆国アリゾナ州のピマ郡にある都市。トゥーソンとも呼ぶ。人口は54万2629人（2020年）で、増加傾向にある。 周囲を山に囲まれ、銀や銅を産出する鉱業都市としても知られる。フェニックスと共にエレクトロニクス産業の中心地として発展しており、メキシコからの移民流入が続いている。また、周囲を山に囲まれ、観光・保養都市としても注目を浴びているほか、アリゾナ大学の所在地であることから、学術都市としても知られている。
フランス・フラン
フランス・フラン（Franc français）は、かつてフランス共和国で流通していた法定通貨である。 フランス本土のほか、ニューカレドニア・フランス領ポリネシア・ウォリス・フツナを除く海外領土、およびモナコとアンドラで通用していた。米ドル、ドイツマルク、日本円、イギリスポンドに次ぐ国際通貨のひとつであったが、ユーロの導入により、2002年までに通貨としての役割を終えた。 通貨記号はまたはFF, あるいは単にFと表記する。ISO 4217のコードはFRF.
フランス第三共和政
フランス第三共和政（フランスだいさんきょうわせい、Troisième République）は、普仏戦争さなかの1870年に樹立されたフランスの共和政体である。1940年にナチス・ドイツのフランス侵攻によるヴィシー・フランス成立まで存続した。
ドーナツ化現象
ドーナツ化現象（ドーナツかげんしょう、doughnut phenomenon）とは、都市化の進行下で都心の居住人口が減少し、郊外の居住人口が増加する反都市化現象のことである。このとき、都心では土地利用の高度化の進行によりオフィス化が進行するものの、郊外は宅地化が進行している。ドーナツ現象ともいう。中心部が空洞であるリングドーナツの形状（アニュラス）になぞらえている。社会問題の一つ。主として日本国内に関して用いられる用語であり、一般的には郊外化・都心の荒廃も参照。 ドーナツ化現象は‘‘ドーナツ‘‘という単語が含まれるが、上記の通り単にリングドーナツの形状と似ているのみであり、それ以外の共通点は無い。
見る 京都市電とドーナツ化現象
ニュージャージー州
ニュージャージー州（ニュージャージーしゅう、State of New Jersey）は、アメリカ合衆国東部の大西洋沿岸にある州。州の北東はハドソン川を境としてニューヨーク州に接し、西はペンシルベニア州に、西南の一角はデラウェア湾を挟んでデラウェア州に接している。南東と南は大西洋に面している。アメリカ合衆国50州の中で陸地面積では第47位、人口では第11位、人口密度では第1位。2011年の世帯当たり収入の中央値では第2位である。州都はトレントンで、最大の都市はニューアークである。 北東にニューヨーク、南西にフィラデルフィアと隣接しており、古くから2つの都市を結ぶ回廊、あるいは郊外都市、気軽なリゾート地としても発展を遂げてきた。著名な衛星都市としてはニューヨーク側にジャージーシティやニューアーク、フィラデルフィア側にカムデンやトレントンなど。中でもアトランティックシティは、東海岸随一のカジノ・シティとして有名である。
ニューズウィーク
ニューズウィーク（Newsweek）は、主に政治や社会情勢などを扱うアメリカ合衆国の週刊誌である。ニューヨークに本社がある。 1933年2月17日にトーマス・J・C・マーティンが中心となって創刊。当時は「News-Week」とハイフンが入った名称だった。ジャパン・ロビーのメディアとして第二次世界大戦前後に売り上げを伸ばし、1961年にワシントン・ポスト社に買収された当初は写真とニュースを売り物にした雑誌だったが、次第に論説やインタビュー記事、著名人によるコラム、独占取材など、多様な内容に変わっていった。 2007年頃より赤字額が拡大し、2010年5月5日にはワシントン・ポスト社が売却を検討していることを発表、同年8月2日に音響機器メーカー大手のハーマン・インターナショナル・インダストリーズの創業者に売却すると発表した。2010年、1ドル（約78円）で売却された。
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道もしくは路線バス・連絡船等の交通機関において、運賃を計算する際に使用する距離。あるいは事業者が自称する運行距離のこと。キロメートルを基礎としているが、実際の物理的な距離とは必ずしも一致しない。擬制キロとも呼ばれる。
見る 京都市電と営業キロ
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、、英語略称: 、、）は、北アメリカに位置し、大西洋および太平洋に面する連邦共和制国家。通称は米国（べいこく）またはアメリカ（）。略称は米（べい）。首都はコロンビア特別区（ワシントンD.C.）。現在も人口の増加が続いており、2024/5/19時点で3億4160万5622人を記録する。
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アリゾナ州
アリゾナ州（アリゾナしゅう、State of Arizona 、hoozdo hahoodzo ）は、アメリカ合衆国の南西部にある州。地域区分としてはロッキー山脈西部およびアメリカ合衆国西部にも含められる。世界遺産のグランド・キャニオンを擁することで知られる。元来銅と綿花の生産が盛んで、1980年代に南部サンベルトの一角として発展したが、1990年代に入るまで、ハイテク産業の発展に追いつけなかった。今日ではハイテク産業の一大拠点となっており、カリフォルニア州からの企業流入が著しい。 州都および最大都市はフェニックス市である。第2の都市はツーソンであり、その後に続くのはフェニックス都市圏に入っている8都市、すなわちメサ、チャンドラー、ギルバート、グレンデール、スコッツデール、ピオリア、テンピ、サプライズ、さらにユマ郡のユマである。
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カリフォルニア州
カリフォルニア州（カリフォルニアしゅう、State of California）は、アメリカ合衆国西部、太平洋岸の州。アメリカ西海岸の大部分を占める。
哲学の道
桜が満開の哲学の道 新緑の哲学の道 秋の哲学の道 雪化粧した哲学の道 哲学の道（てつがくのみち）は京都府京都市左京区にある琵琶湖疏水分線に沿った歩道である。
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内務大臣 (日本)
内務大臣（ないむだいじん、Ministers of Home Affairs）は、日本の旧内務省を指揮監督した国務大臣。通称は内相（ないしょう）。前身は内務卿（ないむきょう、Lords of Home Affairs）。
内国勧業博覧会
内国勧業博覧会（ないこくかんぎょうはくらんかい）は明治時代の日本で開催された博覧会である。国内の産業発展を促進し、魅力ある輸出品目育成を目的として、東京（上野）で3回、京都・大阪で各1回の計5回を政府主導で開催し、最も規模が大きかったのは最後となった第五回であった。
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公明党
公明党（こうめいとう、）は、日本の政党。宗教団体の創価学会を支持母体として中道政治の実現を目指して結成された。 略称は公明。1字表記の際は公。現在の党キャッチコピーは、「小さな声を、聴く力。」。 1999年10月5日から2009年9月16日まで、および2012年12月26日から現在まで自由民主党と自公連立政権を構成している。
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六大都市
六大都市（ろくだいとし）は、1922年（大正11年）に日本の六大都市行政監督ニ関スル法律で定められた、東京府東京市、神奈川県横浜市、愛知県名古屋市、京都府京都市、大阪府大阪市、兵庫県神戸市の6つの市のことで、当時の人口上位6都市にあたる。「六大市」とも言う。また、所在する府県を六大府県と呼んだ。 1943年（昭和18年）7月1日の東京都制および五大都市行政監督特例の施行により、法律上の六大都市のくくりは廃止された。
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元田中駅
元田中駅（もとたなかえき）は、京都府京都市左京区にある叡山電鉄叡山本線の駅。駅番号はE02。
見る 京都市電と元田中駅
前照灯
自動車の前照灯 (トヨタ・アバロン)HIDランプ、ハロゲンランプ、LEDランプを状況によって使い分ける。 ヘッドランプを取り付けたヘルメットの例 前照灯（ぜんしょうとう）とは、輸送機械の前部やヘルメットなどに搭載・装着し、操縦者の視認性と外部からの被視認性を向上させるために使われる照明装置。ヘッドランプ (headlamp)、ヘッドライト (headlight) ともいう。なお当記事ではヘッドライトとしても表記する。
見る 京都市電と前照灯
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称: MLIT）は、日本の行政機関のひとつ。国土の総合的かつ体系的な利用、開発および保全、社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務、ならびに海上の安全や治安の確保に関することを所管する。日本語略称・通称は、国交省（こっこうしょう）。
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BNPパリバ
BNPパリバ（ビー・エヌ・ピー・パリバ ベーエヌペ・パリバ、BNP Paribas S.A.）、または、BNPパリバ銀行（ビー・エヌ・ピー・パリバぎんこう）は、欧州のメガバンクである。
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琵琶湖疏水
| 琵琶湖疏水（びわこそすい）は、琵琶湖の湖水を滋賀県大津市から西隣の京都府京都市へ流すため、明治時代に作られた水路（疏水）である。 1996年（平成8年）に国の史跡に指定された。その後、文化庁による日本遺産にも認定される。また、土木学会選奨土木遺産に認定されている。
見る 京都市電と琵琶湖疏水
祇園祭
祇園祭（ぎおんまつり）は、京都市東山区の八坂神社（祇園社）の祭礼で、明治までは祇園御霊会（ぎおんごりょうえ、御霊会）と呼ばれた。貞観年間（9世紀）より続く京都の夏の風物詩である。
見る 京都市電と祇園祭
立命館大学
立命館大学（りつめいかんだいがく、英語: Ritsumeikan University）は、京都府京都市中京区西ノ京朱雀町1に本部を置く日本の私立大学。1900年創立、1922年大学設置。略称は立命、立命大、Rits（リッツ）。近畿地方では立大も使用される。
見る 京都市電と立命館大学
第二次世界大戦
第二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、World War II、略称：WWII）は、1939年（昭和14年）9月1日から1945年（昭和20年）8月15日または9月2日まで約6年にわたって続いたドイツ・イタリア・日本などの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス・フランス・中華民国・アメリカ・ソビエト連邦などを中心とする連合国陣営との間で戦われた戦争である。また、中立国も存在した。最終的には連合国陣営の勝利に終わったが、第一次世界大戦以来の世界大戦となり、人類史上最大の死傷者を生んだ。 1939年8月23日の独ソ不可侵条約と付属の秘密議定書に基づいた、1939年9月1日に始まったドイツ軍によるポーランド侵攻が発端であり、終結後の2019年に欧州議会で「ナチスとソ連という2つの全体主義体制による密約が大戦に道を開いた」とする決議が採択されている。そして同月のイギリスとフランスによるドイツへの宣戦布告により、ヨーロッパは戦場と化した。
見る 京都市電と第二次世界大戦
環状運転
環状運転（かんじょううんてん）とは、公共交通機関において、おおよそ円形状もしくは楕円状に1周する形で運行すること。 鉄道・バスで行われている。バスでは「循環運転」とも称する。 運転方向については、複線の環状線上では、日本においては「右回り・左回り」（時計回り・反時計回り）、もしくは「外回り・内回り」と称する。「右回り・左回り」と「外回り・内回り」の対応については、複線区間で列車が左側通行・右側通行のどちらであるかに依存する（日本では左側通行であるため、外回りが右回り、内回りが左回りに相当するが、右側通行であれば逆転する）。
見る 京都市電と環状運転
生駒テック
生駒テック（いこまテック）は、奈良県生駒市にあるオートバイトライアルパーク。かつては同名のモータースポーツ特化型の遊園地が存在していたが公園に用途転換され、後に隣接地にオートバイトライアルが設置された。
見る 京都市電と生駒テック
産寧坂
産寧坂（さんねいざか）は京都市にある坂。三年坂（さんねんざか）とも呼ばれる。 東山の観光地として有名である。狭義には音羽山清水寺の参道である清水坂から北へ石段で降りる坂道をいうが、公式には北に二年坂までの緩い起伏の石畳の道も含む。 二年坂を介して北にある八坂神社、円山公園、高台寺、法観寺（八坂の塔）と南にある清水寺を結んでいるため、観光客が絶えない。 京阪本線祇園四条駅・阪急京都線京都河原町駅方面から清水寺への徒歩経路でもある。 沿道は土産物店、陶磁器店、料亭などが並ぶ。文化財保護法に基づき重要伝統的建造物群保存地区として選定されている。幕末の明保野亭事件の舞台である。
見る 京都市電と産寧坂
田辺朔郎
田辺朔郎 田辺 朔郎（たなべ さくろう、1861年12月2日（文久元年11月1日） - 1944年（昭和19年）9月5日）は、日本の土木技術者・工学者。工学博士。土木学会長。位階および勲等は従三位・勲一等。号は石斎を名乗る。 琵琶湖疏水や日本初の水力発電所の建設、関門海底トンネルの提言を行うなど、日本の近代土木工学の礎を築いた。北海道官設鉄道敷設部長として北海道の幹線鉄道開発に着手し 田村嘉子、『国土交通』39号、国土交通省、2004-03-20、p,20、狩勝峠の名づけを行った。
見る 京都市電と田辺朔郎
甲賀ファミリーランド
甲賀ファミリーランド（こうがファミリーランド）は、滋賀県甲賀郡甲西町（現在の湖南市）にかつて存在した遊園地である。敷地は甲賀カントリー倶楽部が所有しており、同ゴルフ場に隣接していた。
狭軌
狭軌（きょうき、 ナローゲージ）とは、鉄道における線路のレール間隔をあらわす軌間が、標準軌の1,435 mm（4フィートインチ）未満のものを指す。軽便鉄道も参照。
見る 京都市電と狭軌
直流電化
直流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。
見る 京都市電と直流電化
百万遍交差点
北西から南東を見たところ 百万遍交差点（ひゃくまんべんこうさてん）は京都府京都市左京区にある交差点である。東西に走る今出川通（京都府道101号銀閣寺宇多野線）と南北に走る東大路通（京都市道181号京都環状線）との交点に位置する。交差点やや西寄りから北西方向に伸びる細い道（柳通）があるが、これは今出川通の旧道である。 「百万遍」の名は交差点の北東に位置する知恩寺の通称「百万遍」に由来する。元弘元年（1331年）に疫病が大流行したときに、知恩寺の八世善阿空円上人が百万遍念仏を唱えたところ疫病が収まり、後醍醐天皇から百万遍という号を賜ったと伝えられている。 正式な地名ではないが、交差点の周辺の地域も「百万遍」と呼ばれる。
見る 京都市電と百万遍交差点
花電車
花電車（はなでんしゃ）とは、装飾（デコレーション）を施して運行される電車のことである。 路面電車が多いが、それ以外の電車がイベントなどで装飾された場合にも使われる。
見る 京都市電と花電車
遷都
遷都（せんと）は、都 字義としての「都」は天子の宮城のある首府をあらわす。周代の行政上の区画では君主の宗廟のある場所を都（ト・ツ）といい、無い場所を邑（ユウ）と呼んだ。「都」は寄せ合わせ残らず集める意。曹丕文「頃撰二遺文、一都爲二一集」。（みやこ）を他所へうつす（遷す）こと広辞苑 第五版。、都を替えることを意味する漢字文化圏の語。日本語では古くは都遷り大辞林 第三版。/都移り（みやこうつり）とも言った。反対に、かつて都であった場所に都を戻す（還す）ことは還都（かんと）と言い（cf.
見る 京都市電と遷都
西山夘三
西山 夘三（にしやま うぞう、1911年3月1日 - 1994年4月2日）は日本の建築学者、建築家。都市計画家。 住宅問題を科学的に研究する基礎を築いた。
見る 京都市電と西山夘三
西郷菊次郎
西郷 菊次郎（さいごう きくじろう、1861年2月11日〈万延2年1月2日〉 - 1928年〈昭和3年〉11月27日）は、日本の政治家、外交官。
見る 京都市電と西郷菊次郎
西鉄北九州線
| 北九州線（きたきゅうしゅうせん）は、かつて西日本鉄道（西鉄）が福岡県北九州市内で運行していた軌道路線の総称である。 北九州市内の門司区・小倉北区・八幡東区・八幡西区の市街地を東西に貫く北九州本線（きたきゅうしゅうほんせん）、小倉北区と戸畑区の中心部を結ぶ戸畑線（とばたせん）、戸畑区と八幡東区の中心部を結ぶ枝光線（えだみつせん）、小倉北区と小倉南区の北方地区を結ぶ北方線（きたがたせん）の4路線があったが、いずれの路線も2000年（平成12年）までに全廃された。 筑豊電気鉄道線の列車が乗り入れていた北九州本線の黒崎駅前 - 熊西間については同線の全廃と同時に筑豊電気鉄道が第二種鉄道事業者になり、西鉄は鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者になったが、この第三種鉄道事業については2015年3月1日に会社分割により筑豊電気鉄道へ承継され、この時点で西鉄北九州線は名実ともに完全に消滅した但し、筑豊電気鉄道は西鉄全額出資の完全子会社であるため、西鉄との関係は維持されている。
見る 京都市電と西鉄北九州線
親子電車
親子電車（おやこでんしゃ）は、路面電車において輸送力を増強するため、電動車に付随車を牽引させたものの俗称。日本では以下の事業者に「親子電車」と呼ばれるものが存在した。
見る 京都市電と親子電車
観光公害
観光公害（かんこうこうがい）とは、観光がもたらす弊害を公害に譬えた表現である。 具体的には、現地住民が文化的に受け入れがたい行為の横行、プライバシーの侵害、観光客受け入れのための開発に伴う環境破壊や景観破壊従来のものの破壊を伴わない開発はあり得ないが、その時代、その社会、その地域の、許容限度というものが自ずとあり、それを超えれば拒否反応が当然に起こる。その原因が観光の場合、その弊害は観光公害といえる。、文化財や遺跡の想定を超えた傷み博物館学的観点からは、文化財を公開することは必ず経年劣化を伴うため、非公開が最良の保存法である。とは言えその選択肢が社会に支持されないのは自明で、だからこそある程度の傷みを覚悟の上で公開されるものは公開される。しかしながら、社会通念上許容されるであろう想定限度を超える傷みは問題視される。その原因が観光の場合、その弊害は観光公害といえる。
見る 京都市電と観光公害
高岡御車山祭
高岡御車山祭（たかおかみくるまやままつり）は、毎年5月1日に行われる富山県高岡市の高岡関野神社の春季例祭。富山県内で最も古く、歴史のある山車（曳山）祭りで、御車山（みくるまやま）と呼ばれる7基の山車が優雅な囃子とともに高岡の旧市街を巡行する。4月30日には宵祭りが行われる。国の重要有形民俗文化財（御車山7基）と重要無形民俗文化財の両文化財に指定されている。また、ユネスコの無形文化遺産に登録されている。
見る 京都市電と高岡御車山祭
高倉陸橋
高倉陸橋（たかくらりっきょう）は、京都駅東寄りの東海道本線上に架かっていた京都電気鉄道伏見線専用の木橋。 架橋当時の京都駅には南口は無く、踏切を挟んで南にあった伏見線七条停車場（現在の東海道本線線路敷内、京阪七条駅とは異なる場所）とは徒歩で往来していた。1901年（明治34年）の高倉陸橋架設後、伏見線は京都駅正面まで運行するようになり、京都駅正面に七条駅前電停が開業、七条停車場は廃止した。 京都駅改修（駅舎・線路を含む駅全体、現在の駅前広場一帯から現在地に移設拡張）に伴う東海道本線付け替えの為、新しく架設された高倉跨線橋に伏見線を付け替えて、高倉陸橋は1914年（大正3年）に撤去された。
見る 京都市電と高倉陸橋
高木文平
高木 文平（たかぎ ぶんぺい、天保14年3月11日（1843年4月10日） - 明治43年（1910年）9月27日）は、丹波国北桑田郡神吉村（現・京都府南丹市）生まれの経済人。高木豊三の兄。
見る 京都市電と高木文平
鳥飼さつき園
鳥飼さつき園（とりかいさつきえん）は、大阪府摂津市鳥飼野々にある保育園。設置者は社会福祉法人摂津会であり、法人の理事長は井上一成（1976年 - 1995年、2001年 - ）。最寄り駅の大阪モノレール線南摂津駅からは徒歩15分の距離にあり、卒園児を対象とした学童保育も行っている。1975年（昭和50年）開園。
見る 京都市電と鳥飼さつき園
路面電車
古典的な車両のリスボン市電 アーティックトラム 路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram（トラム）、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。
見る 京都市電と路面電車
車掌
車掌（しゃしょう、、）とは、鉄道・バスなどの交通機関における乗務員の職制の一つである。
見る 京都市電と車掌
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条（レール）の間隔である。ゲージ（）ともいう。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435 mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。
見る 京都市電と軌間
黒田清隆
黒田 清隆（くろだ きよたか、学術誌、研究書、文部科学省検定教科書における歴史人物としての表記は「黒田清隆」、御署名原本における本人の署名は「黒田清隆」、『枢密院高等官履歴』における枢密院書記による氏名手記も「黒田清隆」である。印刷物では本字に統一するという慣例に従い、印刷局刊『職員録 明治21年（甲）』（1888年3月31日現在）における内閣総理大臣名の表記は「黒田淸隆󠄁」、同時代の新聞紙上での表記は「黒田淸隆󠄁」ないし「黑田淸隆󠄁」である。、1840年11月9日〈天保11年10月16日〉- 1900年〈明治33年〉8月23日）は、日本の陸軍軍人、政治家。
見る 京都市電と黒田清隆
舩橋求己
舩橋 求己（ふなはし もとき、1911年（明治44年）8月14日『新訂 政治家人名事典 明治～昭和』541頁。 - 1984年（昭和59年）2月4日）は、日本の政治家。3期10年にわたり京都市長を務める。全国革新市長会副会長。
見る 京都市電と舩橋求己
阪堺電気軌道
阪堺電気軌道株式会社（はんかいでんききどう、）は、大阪市内と堺市内で2路線の路面電車を運行している会社。南海電気鉄道の完全子会社であり、南海グループに属する。本社は大阪府大阪市住吉区清水丘三丁目14番72号にある。 コーポレート・スローガンは「暮らしがある。未来がある。ずっと息づく軌道がある。」。 通称「阪堺電車」「阪堺電軌」。地元の人は「チン電」と呼ぶこともある。なお阪堺電鉄（通称：「新阪堺」で大阪市電阪堺線の前身。1944年公営化、1968年廃線）とは別の会社である。
見る 京都市電と阪堺電気軌道
阪堺電気軌道251形電車
阪堺電気軌道モ251形電車（はんかいでんききどうモ251がたでんしゃ）は、阪堺電気軌道が保有していた路面電車車両。 運転士などからは「先斗町」（舞妓は走らない事から、「走らない電車」との皮肉）の愛称で呼ばれていた。 1978年 - 1979年にかけて、当時阪堺電気軌道線に相当する各線区（大阪軌道線）を運営していた南海電気鉄道が、京都市電の路線廃止に伴って全車廃車となった1800形（800形をワンマン化改造したもの）6両を譲受した。
阪急電鉄
阪急電鉄株式会社（はんきゅうでんてつ、）は、大阪の梅田を中心に、大阪と神戸・宝塚・京都などを結ぶ鉄道を経営する会社。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループ（旧・阪急東宝グループ）の中核事業会社である。略称は阪急。他の関西の大手私鉄同様に阪急電車とも呼ばれる。日本の大手私鉄の一つである。 本社は大阪府大阪市北区芝田、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号（阪急宝塚本線池田駅の所在地）である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km（第二種鉄道事業区間含む）に及ぶ。また、兵庫県宝塚市を拠点に女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる（「その他の事業」の節も参照）。
見る 京都市電と阪急電鉄
重要文化財
建造物の例（通潤橋） 歴史資料の例（123号機関車 京都・与謝野町（加悦鉄道資料館）） 彫刻の例（塑造金剛力士立像 法隆寺蔵） 考古資料の例（埴輪子持家 東京国立博物館蔵） 湖畔」） 建造物（民家）の例:荒井家住宅（栃木県矢板市） 重要文化財（じゅうようぶんかざい）は、日本に所在する建造物、美術工芸品、考古資料、歴史資料等の有形文化財のうち、歴史上・芸術上の価値の高いもの、または学術的に価値の高いものとして文化財保護法に基づき日本国政府（文部科学大臣）が指定した文化財を指す。略称は重文（じゅうぶん）。文化庁による英語表記はImportant Cultural Properties。
見る 京都市電と重要文化財
自動車
バスなどがいくらか混じる。ニュージーランド、2019年 観光バスの例。多くの人を運べる自動車。千葉県、2008年 は、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車。広義には自動二輪車（オートバイ）も含むが、本項では四輪自動車について述べる。
見る 京都市電と自動車
自由民主党 (日本)
自由民主党（じゆうみんしゅとう、 / Lib Dems）は、日本の政党。つねに改革を進める自由主義の保守政党と標榜している。 略称は「自民党 コトバンク. 2018年7月17日閲覧。」、「自民 2018年5月1日閲覧」、英語ではLDP。1字表記の際は「自」。 2012年（平成24年）12月以降、公明党と自公連立政権を構成している。
自治省
自治省（じちしょう、Ministry of Home Affairs）は、1960年（昭和35年）7月1日から2001年（平成13年）1月5日まで存在した、日本の行政機関のひとつ。地方行財政、消防、選挙制度等を所管した。
見る 京都市電と自治省
金戒光明寺
金戒光明寺（こんかいこうみょうじ）は、京都市左京区黒谷町にある浄土宗の大本山の寺院。山号は紫雲山。本尊は阿弥陀如来。通称をくろ谷さん（くろだにさん）と呼ぶ。 知恩院とならぶ格式を誇る浄土宗の七大本山の一つであり、また京都四箇本山（他に知恩院、百万遍知恩寺、清浄華院）の一つである。初めは念仏道場として利用されていた。境内には皇族・公家の茶の湯に使われた黒谷明星水という名水がある。本堂には洛陽三十三所観音霊場第6番札所本尊の千手観音（吉備観音）も祀られている。 法主が浄土門主・法主推戴委員会により推戴され、寺の住職を務める。
見る 京都市電と金戒光明寺
長岡京
長岡京（ながおかきょう）は、山城国乙訓郡にあった奈良時代末期（または平安時代初期）の都城（現在の京都府向日市、長岡京市、京都市西京区）。宮域跡は向日市鶏冠井町（かいでちょう）に位置し、「長岡宮跡」として国の史跡に指定されている。 延暦3年（784年）11月11日、第50代桓武天皇により平城京から遷都され、延暦13年（794年）10月22日に平安京に遷都されるまで機能した。
見る 京都市電と長岡京
鉄道による糞尿輸送
西武鉄道の「汚穢列車」。1946年『アサヒグラフ』誌に掲載。 鉄道による糞尿輸送（てつどうによるふんにょうゆそう）では、鉄道や軌道を用いた人間の屎尿の輸送について記す。 下肥としての利用を目的としたもので、には存在しない。また下肥としての利用が文化として存在する日本以外の東洋の国々でも公式に行われたという記録は見受けられず、日本独特の鉄道貨物輸送である。
電車
電車（でんしゃ、）は、鉄道車両のうち、電気を動力として自走する事が可能な客車や貨車の総称である。すなわち、客車や貨車そのものに動力が備わっており、機関車なしで自走可能な「電動客車」および「電動貨車」を指す。「電気列車」または「電動列車」とも呼ばれる。 電車のうち、動力を持つ車両は電動車(記号；M)、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車(記号；T)。また、運転席のある付随車は制御車(記号；Tc)、電動車に運転席のある物は制御電動車(記号；Mc)と呼称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない充電や集電（給電）を必要とせず、燃料給油のみで自走できる事から電車とは区別される。同様の機構を持つハイブリッド自動車が電気自動車と区別されるのと同様。
見る 京都市電と電車
集電装置
集電装置（しゅうでんそうち、current collector）とは、鉄道車両やトロリーバスが電気を得るための装置をいう。集電器（しゅうでんき）とも呼ばれ、代表例としてパンタグラフが挙げられる。 架空電車線方式の電車では通常、編成内の電動車に装備されるが、軸重（車両重量）制限や取り付け位置の制約等の関係で、無動力の制御車や付随車に取り付けられる事例もある交流の降圧と直流への整流・平滑化機器群を制御・付随車に集約搭載した国鉄781系電車やJR西日本521系電車がある。。変則例では日本の電車形救援車があり、自走電力は不要な制御車であったが、救援活動に用いる機器の電源が必要なため、集電装置を持つものもあった国鉄クエ9420形の一部や東武鉄道クエ7000形など。
見る 京都市電と集電装置
逓信省
逓信省（ていしんしょう、、）は、かつて日本に存在した郵便、通信、運輸を管轄する中央官庁である。 内閣創設時から第二次世界大戦中の行政機構改革で統合されるまで、交通・通信・電気を幅広く管轄していた。第二次世界大戦後にも復活して1946年（昭和21年）から1949年（昭和24年）まで存在したが、この時期には通信及び航空保安のみを管轄した。現在の総務省、国土交通省航空局、日本郵政（JP）、及び日本電信電話（NTT）は、1946年（昭和21年）から1949年（昭和24年）までの逓信省の後身に相当する。
見る 京都市電と逓信省
JTB
JR北海道） 株式会社JTB（JTB Corporation）は、日本の旅行会社で、JTBグループを統括する事業持株会社である。本社は東京都品川区にある。1963年に財団法人日本交通公社の営業部門を分割・民営化し、株式会社日本交通公社として発足した。 現社名のJTBは、財団法人日本交通公社設立以来の英語名称であるJapan Travel Bureau の頭文字であり、財団法人時代から略称として使用していた。旅行業界では日本最大かつ世界有数の事業規模を有する企業である。 旅行業本体は日本国内や欧米諸国が中心で、近年は海外新興市場（BRICS、ASEAN諸国）において、新中間所得層向けに旅行需要の発掘と旅行販売を始めている（2011年には、中華人民共和国でJTB現地法人が外資系旅行会社として初めて海外旅行販売の許可を得た）。また、現地の法人向けに日本国内と同様の会議・イベント等のコンサルタント等も行っている。
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PCCカー
PCCカー（Presidents' Conference Committee Streetcar、PCC Streetcar）は、1930年代のアメリカ合衆国で開発された路面電車車両。北アメリカの路面電車事業体や鉄道車両メーカー、機械メーカーが参加した電気鉄道経営者協議委員会（Electric Railway Presidents' Conference Committee）によって開発され、多数の新技術が用いられた高性能電車で、量産車が導入されたアメリカ合衆国やカナダ、メキシコに加え、日本、イタリア、ベルギー、オランダ、チェコスロバキアなど世界中の鉄道車両に大きな影響を与えた。 この項目では、北アメリカで活躍を続けるPCCカーに加え、PCCカーの技術を用いて生産された北アメリカの地下鉄・高架鉄道用の電車や、ライセンス契約により世界各国で製造された路面電車車両についても解説する。
見る 京都市電とPCCカー
架空電車線方式
ホーム 栃木県宇都宮市で進む宇都宮ライトレールの架線工事の様子 架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき、Overhead lines）とは、電気鉄道の集電方式の1つである。車両が通る空間の上部に架線（かせん）を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリー線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式が殆どである。
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東大寺
日本の各大仏の存立期間(時系列) 東大寺（とうだいじ、Todaiji Temple）は、奈良県奈良市雑司町にある、華厳宗大本山である日本の仏教寺院。山号はなし。本尊は奈良大仏として知られる盧舎那仏（るしゃなぶつ）。開山（初代別当）は良弁である東大寺の記録には良弁以来の歴代別当が記録されているが、奈良時代期の重要決定・文書が別当ではなく三綱の名義で出されていることなど矛盾も多く、良弁が東大寺の初代の住持であったのは事実であるが、実際に彼が就任したのは「造東大寺司」の別当であり、東大寺の代表者としての別当職の成立は「造東大寺司」が廃された平安時代初期ごろと推定されている。。 正式には金光明四天王護国之寺（こんこうみょうしてんのうごこくのてら仏教語の「金光明」は呉音で「こんこうみょう」と読むことが多いが、東大寺では公式サイトで「きんこうみょう - 」を正式の読みとしている（参照：（東大寺公式サイト）。
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東京
21世紀の東京の断片西新宿東京スカイツリー／レインボーブリッジ渋谷スクランブル交差点／国会議事堂#ギャラリーも参照のこと 東京（とうきょう、Tokyo）は、関東平野の南部に位置し、東京湾に面する都市。日本の首都である大辞泉「東京」東京奠都の曖昧・複雑な経緯を考慮して「日本の事実上の首都」とも。詳細は後述。 「東京」は広域的地方公共団体である東京都を指す場合と、特に東京都区部（東京23区）を指す場合とがある。
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東京奠都
東京奠都（とうきょうてんと）とは、明治維新に際して武蔵国江戸が東京に改称（江戸ヲ称シテ東京ト為スノ詔書）され、都（首都）として定められたこと。京都（平安京）との東西両京としたうえで、慶応4年7月17日（1868年9月3日）に江戸が東京に改称され、同年9月に元号が明治に改められ、同年10月13日に明治天皇が東京に入り、明治2年（1869年）に政府が京都から東京に移された。遷都と奠都の用語の違いについては後述する（#奠都と遷都の語義）。
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東京都電車
東京都電車（とうきょうとでんしゃ）は、東京都地方公営企業の設置等に関する条例及び東京都電車条例に基き東京都（交通局）が経営する路面電車である。一般には都電（とでん）と呼称される。1972年以降は、荒川区の三ノ輪橋停留場と新宿区の早稲田停留場を結ぶ12.2 kmのみが運行されている。 前身は1882年に開業した東京馬車鉄道で、1903年から1904年にかけて同社が路線を電化して誕生した東京電車鉄道、新規開業の東京市街鉄道、東京電気鉄道の3社によって相次いで路面電車が建設された。その後3社は1909年に合併して東京鉄道となり、さらに1911年に当時の東京市が同社を買収して東京市電、1943年の東京都制施行によって都電となった。
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東京電燈スプレーグ式電車
東京電燈スプレーグ式電車 東京電燈スプレーグ式電車（とうきょうでんとうスプレーグしきでんしゃ）は、日本で最初に運転されたことで知られる電車。 日本初の電力会社であった東京電燈（東京電力の前身の一つ）の技師長であった藤岡市助が、同社社長と共に海外電灯事情の調査に訪米した際に購入し、1890年に東京の上野公園で開催された第3回内国勧業博覧会において、展示物として運賃を取って来場者に体験乗車をさせるデモ運転を行った。日本で最初に運転された電車として知られる。 なお、藤岡は鉄道法規や軌道法規に則った営業運転を行わず、この車両には正式な形式称号が与えられなかったため、本項では便宜上、一般に広く使用されている呼称を記事名とする。
東条湖ランド
東条湖ランド（とうじょうこランド）は、兵庫県加東郡東条町（現加東市）にかつて存在した遊園地である。
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東映太秦映画村
東映太秦映画村（とうえいうずまさえいがむら）は、京都市右京区太秦東蜂岡町にある映画のテーマパーク。日本のテーマパークの先駆けともいわれる。 東映京都撮影所の一部を分離し、巨大映画アミューズメント施設として一般公開した。
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桓武天皇
桓武天皇（かんむてんのう、737年〈天平9年〉- 806年4月9日〈延暦25年3月17日〉）は、日本の第50代天皇（在位:781年4月30日〈天応元年4月3日〉 - 806年4月9日〈延暦25年3月17日〉）。諱は山部（やまべ）。 平城京から長岡京および平安京への遷都を行った。また、践祚と日を隔てて即位した初めての天皇であり、桓武平氏の始祖となる。
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梅小路公園
梅小路公園（うめこうじこうえん）は、京都府京都市下京区観喜寺町、八条坊門町、梅小路頭町にまたがる市営の都市公園（総合公園）である。 指定管理者制度に基づき、公益財団法人京都市都市緑化協会が運営管理している。公園南部は平清盛の邸宅西八条第に該当する。
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標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、スタンダードゲージ、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435ミリメートル（4フィート8 1⁄2インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。
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民社党
民社党（みんしゃとう、略称：民社、Democratic Socialist Party、略称: DSP）は、かつて存在した日本の政党。民主社会主義、右派社会民主主義政党である。 西尾末広、片山哲、水谷長三郎ら日本社会党を離党した右派の国会議員によって、1960年1月24日に結成された。結成時の党名は民主社会党（みんしゅしゃかいとう）。反共産主義・反ソ連を掲げる。1969年11月に改称し、1994年12月、新進党の結成に伴い解散した。
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河原林義雄
河原林 義雄（かわらばやし よしお、1851年7月28日（嘉永4年7月1日『京都府議会歴代議員録』760-762頁。）- 1910年（明治43年）7月16日）は、明治時代の政治家、実業家、銀行家。衆議院議員（3期）。号・伯規。
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戦後
または戦後期（せんごき）は、戦争の終結後の短期または長期的な期間を指す言葉・概念。用語としての戦後は、通常、1945年に終わった第二次世界大戦後の期間を指す。同じ当事者間の戦争が再開された場合、戦後期は、のちに戦間期になることがある。 たとえば、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間の期間である。 大きな戦争を一つの時代の区切りとして、戦前・戦中・戦後という区分をする。
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明治 (企業)
株式会社明治（めいじ、Meiji Co., Ltd.）は、日本の大手食品会社で、牛乳、乳製品、菓子や一般用医薬品の製造・販売を主軸に事業展開を行う、明治ホールディングスの完全子会社である。
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明治天皇
明治天皇（めいじてんのう、1852年11月3日〈嘉永5年9月22日〉- 1912年〈明治45年 / 大正元年〉7月30日）は、日本の第122代天皇（在位: 1867年2月13日〈慶応3年1月9日〉- 1912年〈明治45年 / 大正元年〉7月30日）。諱は睦仁（むつひと）、御称号は祐宮（さちのみや、）。お印は。 倒幕および明治維新の象徴として近代日本の指導者と仰がれた。維新後、国力を伸長させた英明な天皇として「大帝」と称えられる。東京に皇居を置いた最初の天皇。在位中に皇族以外の摂政（二条斉敬）、太政大臣（三条実美）、左大臣（有栖川宮熾仁親王）、右大臣（岩倉具視）、征夷大将軍（徳川慶喜）が置かれた最後の天皇にして、内閣総理大臣（伊藤博文）が置かれた最初の天皇でもある。
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昼間たかし
昼間 たかし（ひるま たかし、1975年 - ）は日本のルポライター、ジャーナリスト、著作家、脚本家。
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新橋通
新橋通、京都市東山区 新橋通の一本南の白川南通の横を流れている白川 新橋通（しんばしどおり）は京都府京都市東山区内の東西の通りの一つ。
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日本共産党
日本共産党（にほんきょうさんとう、Japanese Communist Party (2000年11月24日改定) 2018年9月3日閲覧。、略称: JCP Forbes. (2017/10/30, 6:00pm) 2018年9月3日閲覧。）は、日本の政党。科学的社会主義を理論的基礎とする社会主義・共産主義政党である。また公安調査庁による破壊活動防止法に基づく調査対象団体でもある。 英名での略称は「JCP」。日本国内では単に「共産党」政治・経済教育研究会 編 『政治・経済用語集 第2版』 山川出版社、2019年、76-77頁。ISBN 978-4-634-05113-3、「共産」 読売新聞.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体である。略称は国鉄（こくてつ）。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つであった。職員は公共企業体労働関係法で規定される国家公務員である。 鉄道開業以来、国営事業として鉄道省などの政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国（運輸省）の外郭団体として1949年（昭和24年）6月1日に発足した。 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、政府出資の株式会社（特殊会社）形態であるJRグループ各社及び関係法人に事業を承継し、日本国有鉄道清算事業団（1998年（平成10年）10月22日解散）に移行した。
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日本社会党
日本社会党（にっぽんしゃかいとう、にほんしゃかいとう、The Social Democratic Party of Japan、Japan Socialist Party、略称: JSP）は、かつて存在した日本の政党。社会主義を掲げる宇野俊一ほか編 『日本全史（ジャパン・クロニック）』 講談社、1991年、1088頁。ISBN 4-06-203994-X。.
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10月11日
10月11日（じゅうがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から284日目（閏年では285日目）にあたり、年末まであと81日ある。
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10月12日
10月12日は、グレゴリオ暦で年始から285日目（閏年では286日目）にあたり、年末まであと80日ある。
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10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。
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10月20日
10月20日（じゅうがつはつか、じゅうがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から293日目（閏年では294日目）にあたり、年末まであと72日ある。
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10月21日
10月21日（じゅうがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から294日目（閏年では295日目）にあたり、年末まであと71日ある。
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10月31日
10月31日（じゅうがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から304日目（閏年では305日目）にあたり、年末まであと61日ある。10月の最終日である。
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10月4日
10月4日（じゅうがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から277日目（閏年では278日目）にあたり、年末まであと88日ある。
見る 京都市電と10月4日
11月17日
11月17日（じゅういちがつじゅうななにち、じゅういちがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から321日目（閏年では322日目）にあたり、年末まであと44日ある。 毎年この日ごろしし座流星群が観測できる。
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11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。
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11月21日
11月21日（じゅういちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から325日目（閏年では326日目）にあたり、年末まであと40日ある。
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11月22日
11月22日（じゅういちがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から326日目（閏年では327日目）にあたり、年末まであと39日ある。
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11月5日
11月5日（じゅういちがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から309日目（閏年では310日目）にあたり、年末まであと56日ある。
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11月8日
11月8日（じゅういちがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から312日目（閏年では313日目）にあたり、年末まであと53日ある。
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12月
12月（じゅうにがつ）は、グレゴリオ暦で年の第12の月（1年の最終月）に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」（しわす・しはす）または「極月」（きわまりづき・ごくげつ・ごくづき）と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の decem の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で（そのため年末の2月は日数が少ない）、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる（→日付の一覧#カレンダー風）。
見る 京都市電と12月
12月10日
12月10日（じゅうにがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から344日目（閏年では345日目）にあたり、年末まであと21日ある。
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12月15日
12月15日（じゅうにがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から349日目（閏年では350日目）にあたり、年末まであと16日ある。
見る 京都市電と12月15日
12月17日
12月17日（じゅうにがつじゅうななにち、じゅうにがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から351日目（閏年では352日目）にあたり、年末まであと14日ある。
見る 京都市電と12月17日
12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。
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12月20日
12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。
見る 京都市電と12月20日
12月22日
12月22日（じゅうにがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から356日目（閏年では357日目）にあたり、年末まであと9日ある。
見る 京都市電と12月22日
12月25日
12月25日（じゅうにがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から359日目（閏年では360日目）にあたり、年末まであと6日ある。この日はクリスマスである。
見る 京都市電と12月25日
1900年
19世紀最後の年である。暦年が4の倍数であるが閏年に該当しない100で割り切れてかつ400では割り切れない年であるため、閏年ではない（グレゴリオ暦の規定による）。、現時点で最後の年である。
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1901年
20世紀最初の年である。
見る 京都市電と1901年
1911年
この項目では、国際的な視点に基づいた1911年について記載する。
見る 京都市電と1911年
1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1945年について記載する。
見る 京都市電と1945年
1946年
この項目では、国際的に注目されたものを列挙する。
見る 京都市電と1946年
1947年
この項目では、国際的な視点に基づいた1947年について記載する。
見る 京都市電と1947年
1948年
この項目では、国際的な視点に基づいた1948年について記載する。
見る 京都市電と1948年
1949年
この項目では、国際的な視点に基づいた1949年について記載する。
見る 京都市電と1949年
1950年
この項目では、国際的な視点に基づいた1950年について記載する。
見る 京都市電と1950年
1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。
見る 京都市電と1952年
1960年代
1960年代（せんきゅうひゃくろくじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1960年から1969年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1960年代について記載する。
見る 京都市電と1960年代
1964年
この項目では、国際的な視点に基づいた1964年について記載する。
見る 京都市電と1964年
1968年
この項目では、国際的な視点に基づいた1968年について記載する。
見る 京都市電と1968年
1969年
この項目では、国際的な視点に基づいた1969年について記載する。
見る 京都市電と1969年
1971年
この項目では、国際的な視点に基づいた1971年について記載する。
見る 京都市電と1971年
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり過去最も長かった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1972年について記載する。
見る 京都市電と1972年
1973年
この項目では、国際的な視点に基づいた1973年について記載する。
見る 京都市電と1973年
1974年
この項目では、世界の1974年の出来事について記載する。日本については1974年の日本を参照のこと。
見る 京都市電と1974年
1975年
この項目では、国際的な視点に基づいた1975年について記載する。
見る 京都市電と1975年
1976年
この項目では、国際的な視点に基づいた1976年について記載する。
見る 京都市電と1976年
1977年
この項目では、国際的な視点に基づいた1977年について記載する。
見る 京都市電と1977年
1978年
この項目では、国際的な視点に基づいた1978年について記載する。
見る 京都市電と1978年
1月13日
1月13日（いちがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から13日目に当たり、年末まであと352日（閏年では353日）ある。
見る 京都市電と1月13日
1月16日
1月16日（いちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から16日目に当たり、年末まであと349日（閏年では350日）ある。
見る 京都市電と1月16日
1月17日
1月17日（いちがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から17日目に当たり、年末まであと348日（閏年では349日）ある。
見る 京都市電と1月17日
1月22日
1月22日（いちがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から22日目に当たり、年末まであと343日（閏年では344日）ある。
見る 京都市電と1月22日
1月23日
1月23日（いちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から23日目に当たり、年末まであと342日（閏年では343日）ある。
見る 京都市電と1月23日
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。
見る 京都市電と2005年
2020年
2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。
見る 京都市電と2020年
2月1日
2月1日（にがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。 翌年の春分の日および秋分の日をはじめとする日本の国民の祝日は、この日発行される官報によって発表される（発行されない日の場合は、この日以降最初に発行される日）。
見る 京都市電と2月1日
2月20日
2月20日（にがつはつか、にがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から51日目にあたり、年末まであと314日（閏年では315日）ある。
見る 京都市電と2月20日
2月21日
2月21日（にがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から52日目にあたり、年末まであと313日（閏年では314日）ある。
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2月27日
2月27日（にがつにじゅうななにち、にがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から58日目にあたり、年末まであと307日（閏年では308日）ある。
見る 京都市電と2月27日
2月2日
2月2日（にがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から33日目に当たり、年末まであと332日（閏年では333日）ある。
見る 京都市電と2月2日
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。
見る 京都市電と3月15日
3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。
見る 京都市電と3月16日
3月18日
3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。
見る 京都市電と3月18日
3月1日
3月1日（さんがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。
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3月27日
3月27日（さんがつにじゅうななにち、さんがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から86日目（閏年では87日目）にあたり、年末まであと279日ある。
見る 京都市電と3月27日
3月28日
3月28日（さんがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から87日目（閏年では88日目）にあたり、年末まであと278日ある。
見る 京都市電と3月28日
3月2日
3月2日（さんがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から61日目（閏年では62日目）にあたり、年末まであと304日ある。
見る 京都市電と3月2日
3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。
見る 京都市電と3月30日
3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日（月末）。年度末。
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4月11日
4月11日（しがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から101日目（閏年では102日目）にあたり、年末まではあと264日ある。
見る 京都市電と4月11日
4月15日
4月15日（しがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から105日目（閏年では106日目）にあたり、年末まではあと260日ある。
見る 京都市電と4月15日
4月16日
4月16日（しがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から106日目（閏年では107日目）にあたり、年末まであと259日ある。
見る 京都市電と4月16日
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日でなお且つ、学年の終わりに当たる。ある。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学などが起こることが多い。
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4月21日
4月21日（しがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から111日目（閏年では112日目）にあたり、年末まではあと254日ある。
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4月22日
4月22日（しがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から112日目（閏年では113日目）にあたり、年末まではあと253日ある。
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4月25日
4月25日（しがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から115日目（閏年では116日目）にあたり、年末まではあと250日ある。
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4月3日
4月3日（しがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から93日目（閏年では94日目）にあたり、年末まであと272日ある。
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4月5日
4月5日（しがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から95日目（閏年では96日目）にあたり、年末まであと270日ある。
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4月9日
4月9日（しがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から99日目（閏年では100日目）にあたり、年末まではあと266日ある。
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5月11日
5月11日（ごがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から131日目（閏年では132日目）にあたり、年末まではあと234日ある。
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5月14日
5月14日（ごがつじゅうよっか、ごがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から134日目（閏年では135日目）にあたり、年末まではあと231日ある。
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5月1日
5月1日（ごがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から121日目（閏年では122日目）にあたり、年末まであと244日ある。
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5月26日
5月26日（ごがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から146日目（閏年では147日目）にあたり、年末まではあと219日ある。
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5月27日
5月27日（ごがつにじゅうななにち、ごがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から147日目（閏年では148日目）にあたり、年末まではあと218日ある。誕生花はシロツメクサ。
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5月28日
5月28日（ごがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から148日目（閏年では149日目）にあたり、年末まではあと217日ある。
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5月31日
5月31日（ごがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から151日目（閏年では152日目）にあたり、年末まであと214日ある。5月の最終日である。
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5月6日
5月6日（ごがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から126日目（閏年では127日目）にあたり、年末まではあと239日ある。
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5月7日
5月7日（ごがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から127日目（閏年では128日目）にあたり、年末まではあと238日ある。
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5月8日
5月8日（ごがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から128日目（閏年では129日目）にあたり、年末まではあと237日ある。
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6月11日
6月11日（ろくがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から162日目（閏年では163日目）にあたり、年末まであと203日ある。
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6月15日
6月15日（ろくがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から166日目（閏年では167日目）にあたり、年末まであと199日ある。
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6月18日
6月18日（ろくがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から169日目（閏年では170日目）にあたり、年末まであと196日ある。
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6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。
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6月26日
6月26日（ろくがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から177日目（閏年では178日目）にあたり、年末まであと188日ある。
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6月3日
6月3日（ろくがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から154日目（閏年では155日目）にあたり、年末まであと211日ある。
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7月10日
7月10日（しちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から191日目（閏年では192日目）にあたり、年末まであと174日ある。
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7月14日
7月14日（しちがつじゅうよっか、しちがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から195日目（閏年では196日目）にあたり、年末まであと170日ある。
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7月15日
7月15日（しちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から196日目（閏年では197日目）にあたり、年末まであと169日ある。
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7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。
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7月5日
7月5日（しちがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から186日目（閏年では187日目）にあたり、年末まであと179日ある。
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7月7日
7月7日（しちがつなのか、なながつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から188日目（閏年では189日目）にあたり、年末まであと177日ある。
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7月8日
7月8日（しちがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から189日目（閏年では190日目）にあたり、年末まであと176日ある。
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8月10日
8月10日（はちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から222日目（閏年では223日目）にあたり、年末まであと143日ある。
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8月1日
8月1日（はちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。
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8月21日
8月21日（はちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から233日目（閏年では234日目）にあたり、年末まであと132日ある。
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8月25日
8月25日（はちがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から237日目（閏年では238日目）にあたり、年末まであと128日ある。
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8月3日
8月3日（はちがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から215日目（閏年では216日目）にあたり、年末まであと150日ある。
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8月5日
8月5日（はちがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から217日目（閏年では218日目）にあたり、年末まであと148日ある。
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8月7日
8月7日（はちがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から219日目（閏年では220日目）にあたり、年末まであと146日ある。
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9月10日
9月10日（くがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から253日目（閏年では254日目）にあたり、年末まであと112日ある。
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9月12日
9月12日（くがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から255日目（閏年では256日目）にあたり、年末まであと110日ある。
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9月16日
9月16日（くがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から259日目（閏年では260日目）にあたり、年末まであと106日ある。
見る 京都市電と9月16日
9月18日
9月18日（くがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から261日目（閏年では262日目）にあたり、年末まであと104日ある。
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9月1日
9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。
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9月20日
9月20日（くがつはつか、くがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から263日目（閏年では264日目）にあたり、年末まであと102日ある。
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9月21日
9月21日（くがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から264日目（閏年では265日目）にあたり、年末まであと101日ある。
見る 京都市電と9月21日
9月30日
9月30日（くがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。
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