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目次

1. 749 関係: Apple Pay、Asaca CARD、Ayuca、基幹バス (名古屋市)、埼玉県、埼玉新都市交通、おサイフケータイ、くまモンのIC CARD、くしろバス、くる梨、ぐんネット、ぐるりん号 (長野市)、ですか、でんてつハイカード、とさでん交通、とーぶカード、なっち (IC乗車カード)、はやかけん、ほくそうパッスルカード、ぽけっとカード、まちづくり福井、えきねっと、えちぜん鉄道、えふカード、じょうてつ、じょうてつバスカード、しずてつジャストライン、しなの鉄道、あおなみカード、あいの風とやま鉄道、ことでんバス、いばっピ、いわくにバス、いわさきバスネットワーク、いわさきICカード、い〜カード、さいかい交通、させぼバス、かごしま共通乗車カード、かもめカード、せたまる、すまいる、十和田観光電鉄、十勝バス、千葉県、千葉都市モノレール、南国交通、南部バス、南海バス、南海りんかんバス、... インデックスを展開 (699 もっと) » « コンパクトインデックス

Apple Pay

Apple Pay（アップル ペイ）とは、Appleの決済プラットフォーム、およびSecure Enclaveが組み込まれたAppleのCPUを使用しているデバイスにのみ搭載されているモバイルウォレットのことである矢作晃「」『PC Watch』 インプレス、2015年6月13日。

見る 乗車カードとApple Pay

Asaca CARD

Asaca CARD（アサカカード）は、旭川電気軌道が2012年11月1日に導入したICカード乗車券である。

見る 乗車カードとAsaca CARD

Ayuca

ayuca（アユカ）は、岐阜乗合自動車（岐阜バス）が発売する非接触型ICカード乗車券である。岐阜バスグループのほか、岐阜市周辺の一部のコミュニティバスでも導入されている。 長良川の清流をイメージしたデザインで、右下に3匹のアユが泳ぎ、左上に「ayuca」のロゴがある。グラフィックデザイナーの左合ひとみによるもので、カード裏面に「デザイン：左合ひとみ」の記載がある。

見る 乗車カードとAyuca

基幹バス (名古屋市)

基幹バス（基幹2系統白壁停留所付近） 基幹バス（きかんバス）とは、名古屋市交通局（名古屋市営バス）と名鉄バスが運行する基幹バス路線の一つである。名古屋市交通局が運行する基幹バスには2007年まで「ミッキー」の愛称がついていた（基幹バスの「幹」から）が、現在は外されている。現在2系統ある。英語ではKey Route Busと表記し、地下鉄のLED車内案内の他、最近では引山、茶屋ヶ坂などのバス停でも見られる。

見る 乗車カードと基幹バス (名古屋市)

埼玉県

埼玉県（さいたまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地はさいたま市。

見る 乗車カードと埼玉県

埼玉新都市交通

埼玉新都市交通株式会社（さいたましんとしこうつう）は、AGT（新交通システム）伊奈線（ニューシャトル）を運営する、埼玉県と東日本旅客鉄道（JR東日本）などが出資する第三セクターの鉄道会社である。本社を埼玉県北足立郡伊奈町大字小室に置く。

見る 乗車カードと埼玉新都市交通

おサイフケータイ

おサイフケータイは、携帯電話に埋め込まれたFeliCaチップ（ICチップ）を用いた、非接触型の少額決済サービス、およびこのサービスに対応したモバイルFeliCa ICチップ等を内蔵した携帯電話等の総称。 日本におけるモバイル決済システムの先駆けであり、2004年から始まり長きに渡り国内メーカーのモバイル端末に多く搭載されているにもかかわらず利用率・普及率は低く、2019年のアンケートでも利用率は6％となっている。2015年秋に東大の学生にアンケートでは「おサイフケータイ」をまったく使わないと答えた者が96%だった。2016年にiPhoneにFeliCaが搭載されて以降も依然として低調を維持している。

見る 乗車カードとおサイフケータイ

くまモンのIC CARD

くまモンのIC CARD（くまモンのアイシーカード）は、熊本県内の鉄道・バス事業者各社で導入されている非接触型ICカード乗車券である。イメージキャラクターはくまモン。正式名称は熊本地域振興ICカード（くまもとちいきしんこうアイシーカード）。

見る 乗車カードとくまモンのIC CARD

くしろバス

くしろバス株式会社は、北海道釧路市に本社を置きバス事業を行う日本の会社である。

見る 乗車カードとくしろバス

くる梨

くる梨 くる梨（くるり）とは、鳥取県鳥取市で運行するコミュニティバス。

見る 乗車カードとくる梨

ぐんネット

ぐんネットは、群馬県前橋市・高崎市・渋川市を発着するバス事業者で共通に使用できる磁気式プリペイドカードである。 関越交通が1994年（平成6年）4月1日、群馬県内では初めて他社に先駆けてバスカードを導入した。同社の方式を共通化し2000年（平成12年）12月12日から、関越交通、群馬バス、群馬中央バス、日本中央バス、永井運輸で運用を開始。2002年（平成14年）から上信電鉄も運用に参加した。ICカードPASMO・nolbéの導入に伴い、一部路線を除いて2023年（令和5年）3月31日をもって利用を終了した。 正式名称は「群馬県共通バスカード」だが、愛称「ぐんネット」は一般公募で制定した。基本デザインカードの図柄（企画物以外）にあるキャラクターには、群馬県のマスコットであるぐんまちゃんが描かれている。

見る 乗車カードとぐんネット

ぐるりん号 (長野市)

長電バス「市街地循環ぐるりん号」（新型） ぐるりん号（ぐるりんごう）は、長野県長野市で運行されているコミュニティバスである。

見る 乗車カードとぐるりん号 (長野市)

ですか

ですかは、高知県内の路面電車・バス等で使用できる乗車カードの名称、および同カードの運営会社である株式会社ですかの商号 国税庁法人番号公表サイト、2024年6月22日閲覧。。

見る 乗車カードとですか

でんてつハイカード

でんてつハイカードとは、日立電鉄交通サービスが2007年10月1日に導入した同社専用非接触式ICカード乗車券のことである。同社は2007年10月31日まで磁気バスカードを発行していたが、2007年10月1日からICバスカードを発行している。

見る 乗車カードとでんてつハイカード

とさでん交通

とさでん交通株式会社（とさでんこうつう、）は、高知県高知市に本社を置く軌道・バス事業者。高知県中部を中心としたエリアで路面電車・路線バス・高速バス・貸切バスを運営している。 高知県内において軌道事業・乗合バス事業・貸切バス事業を行っていた土佐電気鉄道・高知県交通・土佐電ドリームサービスの3社の経営統合・共同新設分割方式により2014年（平成26年）10月1日に設立。同日付で3社が運行していた軌道・バス路線を引き継いで営業を開始した。 発足にあたって設定されたコーポレートカラーはグリーンとオレンジで、グリーンは安心・安全・快適、ならびに高知の豊富な緑や発展を表し、オレンジは親しみ・楽しさ・喜び・太陽を表し、この2色を組み合わせることで地域と共に歩み、豊かな未来に貢献することを表現している。またグリーンは旧土佐電グループの、オレンジは旧高知県交通のシンボルカラーでもあり、長い歴史を持つ両社の伝統を受け継ぐという意味も込められている。

見る 乗車カードととさでん交通

とーぶカード

とーぶカードは、東武鉄道が発売していたプリペイドカードの名称。

見る 乗車カードととーぶカード

なっち (IC乗車カード)

なっちとは、南海バスが発行・発売するICカード乗車券である。南海バス、南海ウイングバス金岡、南海ウイングバス南部、南海りんかんバスのICカードシステム導入路線で使用出来る（一部の自治体関連バスを除く）。

見る 乗車カードとなっち (IC乗車カード)

はやかけん

はやかけんが使える自動改札機（姪浜駅） 藤崎駅） はやかけんは、福岡市交通局（福岡市地下鉄）が2009年（平成21年）3月7日から導入したサイバネ規格のICカード乗車券である。福岡市の登録商標（第5175032号ほか）である。 2017年（平成29年）9月1日に発行枚数が100万枚を突破した。

見る 乗車カードとはやかけん

ほくそうパッスルカード

ほくそうパッスルカードとは、北総鉄道が2000年より2006年まで発行していた鉄道用乗車カードである。

見る 乗車カードとほくそうパッスルカード

ぽけっとカード

ぽけっとカード（ぽけっとかーど）は、相模鉄道が2006年まで発売していた鉄道用プリペイドカード。

見る 乗車カードとぽけっとカード

まちづくり福井

まちづくり福井株式会社（まちづくりふくい）は、福井県福井市に本社を置く第三セクター企業。福井市のタウンマネージメント機関（TMO）のひとつである。

見る 乗車カードとまちづくり福井

えきねっと

えきねっとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が提供する、インターネット上での指定券予約サービス及び旅の情報などのインターネットサービスを提供するウェブサイトである。運営と管理はJR東日本グループの株式会社JR東日本ネットステーションが行っている。 えきねっとで予約・発券した切符の一例。

見る 乗車カードとえきねっと

えちぜん鉄道

えちぜん鉄道株式会社（えちぜんてつどう）は、福井県福井市に本社を置き、福井県北部で2つの鉄道路線を運営する、沿線の福井市、勝山市、坂井市などが出資している第三セクター方式の日本の鉄道事業者である えちぜん鉄道（2021年11月4日閲覧）。略称・通称はえち鉄。 かつて、京福電気鉄道が福井県下で運営していた越前本線（現在の勝山永平寺線）および三国芦原線を引き継いで運営するために設立された。

見る 乗車カードとえちぜん鉄道

えふカード

えふカード（fカード）は、福岡市交通局が発行していたストアードフェアカードである。福岡市交通局の運営する地下鉄線（福岡市地下鉄）内のみで使用可能であった。 2012年12月31日限りで発売を終了し、2013年10月31日限りで券売機・自動改札機での利用も終了した。

見る 乗車カードとえふカード

じょうてつ

株式会社じょうてつ（）は、北海道札幌市白石区東札幌に本社を置き、バス事業や不動産事業、リテール事業等を行う企業。 旧社名は定山渓鐡道株式會社（じょうざんけいてつどう）で、かつて定山渓鉄道線を運営していたが1969年11月1日に廃止されている“万感こもごもフィナーレ”.

見る 乗車カードとじょうてつ

じょうてつバスカード

じょうてつバスカードは、かつてじょうてつの路線バスで利用された乗車カードである。

見る 乗車カードとじょうてつバスカード

しずてつジャストライン

しずてつジャストライン株式会社()は、静岡県静岡市葵区に本社を置く乗合・貸切バス事業を営む企業である。 静岡鉄道（静鉄）の完全子会社として主に静岡都市圏で事業を展開し、静鉄グループ内での乗合バス事業の中心を担っている。

見る 乗車カードとしずてつジャストライン

しなの鉄道

しなの鉄道株式会社（しなのてつどう、）は、長野県上田市に本社を置く第三セクター鉄道事業者。北陸新幹線の開業に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）から1997年（平成9年）と2015年（平成27年）にそれぞれ経営分離された長野県内の並行在来線（しなの鉄道線、北しなの線）を経営している。

見る 乗車カードとしなの鉄道

あおなみカード

あおなみカードは、名古屋臨海高速鉄道が発行していた乗車カードである。あおなみ線各駅の乗車券自動券売機で販売していた。ストアードフェアシステムに対応しており、トランパス加盟各社局で使用できた。 2011年2月11日にICカード「manaca」が導入されたことに伴い、前日の10日をもって発売終了、翌2012年2月29日で利用終了となった。

見る 乗車カードとあおなみカード

あいの風とやま鉄道

あいの風とやま鉄道株式会社（あいのかぜとやまてつどう、）は、富山県富山市に本社を置く、第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。

見る 乗車カードとあいの風とやま鉄道

ことでんバス

ことでんバス株式会社は、香川県高松市に本社のあるバス事業とタクシー事業を行う会社である。

見る 乗車カードとことでんバス

いばっピ

いばっピとは、茨城交通が発行・導入する同社一般路線バス専用非接触型ICカード乗車券である。茨城交通の登録商標。

見る 乗車カードといばっピ

いわくにバス

いわくにバス株式会社は、山口県岩国市に本社を置くバス事業者である All-in-one workspace（公式ウェブサイトからのリンクページ）。 岩国市の公営バス事業者であった岩国市交通局（地方公営企業）の危機的状況を打開する目的で、岩国市交通局が全額出資した「法人形態の公企業」として2009年（平成21年）に設立され、2010年（平成22年）4月1日より路線バスの運行を開始した。

見る 乗車カードといわくにバス

いわさきバスネットワーク

高速バス（桜島号、日産ディーゼル・スペースアロー） 高速バス（きりしま号、ヒュンダイ・ユニバース） 一般路線バス 三菱製） いわさきバスネットワーク株式会社は、鹿児島県中西部・霧島を営業エリアとしていたバス事業者。鹿児島県薩摩、大隅、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。通称、いわさきバス。 2008年2月1日に林田バスからバス事業の移行を受けて事業を開始したが（林田バスは清算）、2016年3月30日にバス事業を鹿児島交通に譲渡し、いわさきバスネットワークは解散した。

見る 乗車カードといわさきバスネットワーク

いわさきICカード

いわさきICカードとは、2005年4月1日に利用が開始されたICカード方式の共通乗車カードで、鹿児島県の交通事業者が発行するかごしま共通乗車カードの一種。制度上は回数乗車券の位置づけで、いわさきコーポレーショングループ（鹿児島交通）が発行している。 かごしま共通乗車カードの一種であるラピカ（鹿児島市交通局などが導入）とも相互利用が出来るが、多少サービス内容が異なる。

見る 乗車カードといわさきICカード

い〜カード

い〜カードは伊予鉄道がかつて発行していた、伊予鉄の電車及びバスにおいて共通に使用できたプリペイドカードである。ICい〜カードの導入に伴い、2005年10月末をもって販売が終了し、2006年10月末をもって利用が停止された。

見る 乗車カードとい〜カード

さいかい交通

さいかい交通株式会社（さいかいこうつう、Saikai-kotsu Co.,Ltd.）は、長崎県西海市にあるバス会社。長崎自動車株式会社（長崎バス）の子会社として運営されており、西海市と長崎市の旧外海町地区を主な営業エリアとし、一部の路線は長崎市中心部に乗り入れている。長崎バス瀬戸営業所を分離する形で2003年10月1日に運行を開始した。

見る 乗車カードとさいかい交通

させぼバス

させぼバスは、長崎県佐世保市に本社を置き路線バスを運行するバス事業者。佐世保市が100%出資した会社である。

見る 乗車カードとさせぼバス

かごしま共通乗車カード

かごしま共通乗車カードは鹿児島県の交通事業者が発行する乗車カード。発行事業者により以下の2種のカードが存在する。

見る 乗車カードとかごしま共通乗車カード

かもめカード

かもめカードとは、ゆりかもめ（旧・東京臨海新交通）が発行していた乗車カードである。 同社は「パスネット」に加盟しており、パスネット加盟各社局で使用できる。仕様はパスネットと同じ。 本カードとは無関係であるが、セゾンカードとアミュプラザ長崎が連携して発行している同名のカード（Kamomeカード）も存在する。

見る 乗車カードとかもめカード

せたまる

せたまるは、東京急行電鉄（現：東急電鉄）がかつて世田谷線専用に発行していたICカード乗車券である。

見る 乗車カードとせたまる

すまいる

すまいるは、福井県福井市で運行されていたコミュニティバス。第三セクターのまちづくり福井が運行主体となり、京福バスに運行を委託していた。2021年（令和3年）10月1日に、受託運行していた京福バスが一般路線バスとして編入。同日より「すまいるバス」の名称で運行を開始した。

見る 乗車カードとすまいる

十和田観光電鉄

十和田観光電鉄株式会社（とわだかんこうでんてつ）は、青森県南東部を中心にバス事業を運営している会社である。 2008年3月1日、経営悪化によりいわゆる新旧分離方式での事業再建を図るため、すべての事業を新会社に譲渡した。新旧2つの会社は、法人としては別の存在であるが、会社名称（商号）や事業としては継承関係にあるため、本記事においては一括して取り扱う。

見る 乗車カードと十和田観光電鉄

十勝バス

十勝バス株式会社（とかちバス）は、北海道帯広市に本社を置き、バス事業などを行う企業。 帯広市を基点に市内や近郊への路線バス、とかち帯広空港への連絡バス、札幌市や旭川市への都市間バス、貸切バスの運行などを行う。

見る 乗車カードと十勝バス

千葉県

千葉県（ちばけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は千葉市。 首都圏を構成し、都道府県人口・人口密度は第6位、県の財政力指数は全国第5位、面積は第28位、県内総生産は7位の規模である。

見る 乗車カードと千葉県

千葉都市モノレール

千葉都市モノレール株式会社（ちばとしモノレール、）は、千葉県千葉市内で2路線のサフェージュ式懸垂式モノレールを運営している軌道事業者。千葉市や千葉県などの出資による第三セクター方式で設立された第三セクター鉄道の一つである。本社は千葉市稲毛区に所在。 通称は「千葉モノレール」で、運行しているモノレールの愛称は「タウンライナー」。マスコットキャラクターは、サルの「モノちゃん」である。ロゴマークは、英文社名の頭文字の「C」と「U」と「M」の3文字を組み合わせたもので、青地に「C」を模った白丸が描かれ、「C」の中の青丸部分に「U」と「M」が描かれている。

見る 乗車カードと千葉都市モノレール

南国交通

南国交通株式会社（なんごくこうつう）は鹿児島県鹿児島市に本社を置き、同県北部と熊本県および宮崎県の一部を運行エリアとしている路線バス事業者である。1941年2月設立。本社所在地は鹿児島市中央町18-1南国センタービル4階。 貸切バスについては、子会社の南国交通観光が運行している。 なお、福岡県、宮崎県で「南国」「南国交通」を商号に用いたタクシー会社が複数あるがこれらは北九州市に拠点を置く国際興業グループ（東京都中央区に本社を置く国際興業とは無関係）が運営しているもので当社とは一切関係ない。

見る 乗車カードと南国交通

南部バス

現行塗色のトップドア車。元はいすゞ・キュービックのカタログカラーで、1980年代中頃より冷房車投入の折に採用された。三戸営業所にて。 南部バス（なんぶバス）は、青森県八戸市にある岩手県北自動車南部支社が運営するバス事業の通称である。主に青森県の南部地方の南側の八戸市・三戸郡で路線バス事業を行っているほか、同地発着の高速バスや、貸切バス事業も行っている。 2017年（平成29年）3月1日付けで青森県南部地方でバスを運営していた南部バス株式会社（なんぶバス、英称：Nanbu Bus Co.,Ltd.）が民事再生手続きを行い岩手県北自動車に事業譲渡し、同社の南部支社となった。本記事では、譲渡前の旧・南部バスについても記述する。

見る 乗車カードと南部バス

南海バス

南海バス株式会社（なんかいバス）は、南海電気鉄道自動車部より2001年10月に南海電気鉄道の100%子会社として分離し、発足したバス会社。南海グループに属する 南海バス、2022年4月16日閲覧。。

見る 乗車カードと南海バス

南海りんかんバス

南海りんかんバス株式会社（なんかいりんかんバス）は、和歌山県のバス会社。

見る 乗車カードと南海りんかんバス

南海ウイングバス

南海ウイングバス株式会社（なんかいウイングバス）は、大阪府泉佐野市に本社を置く南海グループのバス事業者である。旧社名は南海ウイングバス南部株式会社（なんかいウイングバスなんぶ）。南海バスの子会社で、大阪府南西部を営業エリアとする。本社所在地は営業所も兼ねる。 2022年4月1日付で南海ウイングバス金岡の権利義務全部を承継し吸収合併するとともに、同日付で南海ウイングバス株式会社へ商号変更した 南海ウイングバス、2022年4月15日閲覧。。なお、旧南海ウイングバス金岡は南海ウイングバス株式会社金岡支社となり、東山営業所が併設されている。

見る 乗車カードと南海ウイングバス

南海ウイングバス金岡

南海ウイングバス金岡（なんかいウイングバスかなおか）は、かつて大阪府堺市中区に存在した南海グループのバス事業者会社。南海バスの子会社であった。 2022年4月1日付で南海ウイングバス南部が同社の権利義務全部を承継し吸収合併するとともに、同日付で南海ウイングバス株式会社へ商号変更した。なお、旧南海ウイングバス金岡は南海ウイングバス株式会社金岡支社となり、同社東山営業所が併設されている。

見る 乗車カードと南海ウイングバス金岡

南海コンパスカード

南海コンパスカード（なんかい～）は、南海電気鉄道（南海）を中心に、和歌山バス、和歌山バス那賀が発行していたスルッとKANSAIに対応した磁気タイプのプリペイドカードである。単にコンパスカードと呼ばれていることが多いが、それは正式名ではなく、前に「南海」を付けるのが正式である。それ以前に、南海では「マイチケット」という名称で、自社の券売機で乗車券に引き換える方式のプリペイドカードも発売していたが、南海コンパスカード導入に伴い販売終了(利用は自動券売機にて2017年3月31日まで可能、それ以降2017年6月30日まで払い戻しのみ)。 となった。 2009年8月31日をもって券売機での5,000円券の発売を終了した（駅窓口では2008年4月に発売終了している）。

見る 乗車カードと南海コンパスカード

台北富邦銀行

台北富邦銀行（たいぺいふほうぎんこう）は、台湾の台北市中山区に本社のある商業銀行であり、2005年1月1日に台北銀行と富邦銀行が合併して誕生した。存続銀行は台北銀行となっているが、もともと富邦グループ色の強い富邦銀行のイメージがそのまま反映されており、台北銀行の面影は殆ど残っていない。

見る 乗車カードと台北富邦銀行

台北市

台北市（タイペイ/たいほく-し、、）は、台湾島北部にある中華民国の直轄市・首都。2024年1月時点での人口は2,511,291人 であり、市域人口では衛星都市の新北市、中部の台中市、南部の高雄市に次いで国内4位だが、台湾最大の都市圏である台北都市圏の中枢都市であり、アジア屈指の世界都市でもある。面積は約272平方キロメートルで四方を新北市に囲まれている。

見る 乗車カードと台北市

台北市市区公車

台北市市区公車（たいぺいししくこうしゃ）は台北市聯営公車管理中心によって路線番号を管理され、大台北地区において運行される台湾台北市と新北市のバス路線。主に台北市政府公共運輸処によって管轄される通称聯営路線バス路線の集合体で、主にによって管理される通称のバス路線の一部を含む。 聯営バスおよび新北市轄バスには大部分において重複しない路線番号が割り振られているが、。

見る 乗車カードと台北市市区公車

台北捷運

台北捷運（タイペイしょううん）は、台湾台北市及び、その周辺の新北市の板橋区・土城区・永和区・中和区・新荘区・淡水区・三重区・蘆洲区・新荘区などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄・新交通システム）。正式名称は台北都会区大衆捷運系統（Taipei Rapid Transit System）。台北大衆捷運股份有限公司によって運営されている。呼称としては、北捷、台北MRT、台北地下鉄もしくは台北メトロなどがある。

見る 乗車カードと台北捷運

台北捷運公司

台北捷運公司（たいぺいしょううんこうし、略称：北捷）は台湾で運輸業を営む企業である。台北捷運、猫空ロープウェイ、台北アリーナ、YouBike（）（ジャイアントに委託）を運営している。 株主には台北市政府、交通部、新北市政府、唐栄鉄工廠、台北富邦銀行、兆豊国際商業銀行、合作金庫銀行の7法人である。このうち台北市政府が73.75%を持つ最大の株主である。台北捷運公司と台北市政府捷運工程局は共同で1つのビルに入っている（台北捷運行政ビル、捷運双連駅近く）。台北市政府捷運工程局は路線の計画と建設を行い、台北捷運公司は運営を司っている。

見る 乗車カードと台北捷運公司

台湾

台湾（たいわん、）は、東アジアの島（台湾島）、およびそれを中心とした地域の名前であり、フォルモサ（Formosa、福爾摩沙）という別称がある。全域が中華民国の実効支配下にある。

見る 乗車カードと台湾

台湾鉄路管理局

台湾鉄路管理局（たいわんてつろかんりきょく、臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局、略称台鉄 (臺鐵/台鐵)）は、台湾の国有鉄道のうち、交通部が運営するものを管理していた組織である。その路線網は日本語で「台湾鉄道」と呼ばれることもある「」『産経新聞』朝刊2023年12月28日（国際面）2023年12月31日閲覧。 2024年1月1日に「」（台湾鉄道）を運営する公営企業「台湾鉄路公司」が発足した。

見る 乗車カードと台湾鉄路管理局

名古屋市交通局

名古屋市交通局（なごやしこうつうきょく、英称：Transportation Bureau City of Nagoya 市バス方向幕上は Nagoya City Transportation Bureau）は、愛知県名古屋市内及び周辺地域で公営交通事業を行う名古屋市の地方公営企業の事業組織である。略称は名市交（めいしこう）。名古屋市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月26日名古屋市条例第59号）に基づき、自動車運送事業（市営バス）及び高速度鉄道事業（市営地下鉄）を運営している。交通事業の管理者は交通局長である。 かつては名古屋市電（路面電車）や、名古屋市営トロリーバス（無軌条電車）も運行していた。

見る 乗車カードと名古屋市交通局

名古屋市営地下鉄

東山線一社駅付近（地上区間） 名古屋市営地下鉄（なごやしえいちかてつ）は、名古屋市交通局が運営する地下鉄である。 現在は6路線が営業中で、守山区を除く名古屋市15区と日進市に路線がある路線ではないが、藤が丘工場の一部は長久手市にかかる。。営業キロ数は93.3km、駅数は87駅（以上2011年3月27日現在）。車両数は782両（2017年9月現在） - 名古屋市交通局。一日あたりの乗車人員は約134万人（2018年度現在）。なお、名古屋市の例規上の正式名は、名古屋市高速度鉄道である。

見る 乗車カードと名古屋市営地下鉄

名古屋市営地下鉄桜通線

| 桜通線（さくらどおりせん）は、愛知県名古屋市中村区の太閤通駅から同市緑区の徳重駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線である。『鉄道要覧』における名称は6号線桜通線、都市計画上の名称は名古屋市高速度鉄道第6号線。ラインカラーは赤（）。駅ナンバリングで用いられる路線記号はS。 すべての駅でmanaca（2011年2月11日導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。

見る 乗車カードと名古屋市営地下鉄桜通線

名古屋市営バス

基幹バス車両（基幹1号系統） 名古屋市営バス（なごやしえいバス）は、名古屋市が運行する公営バスである。名古屋市交通局内にバスを担当する「自動車部」がある。単に市バスと略されている。

見る 乗車カードと名古屋市営バス

名古屋ガイドウェイバス

名古屋ガイドウェイバス株式会社（なごやガイドウェイバス）は、愛知県名古屋市の東区と守山区でガイドウェイバスの運営などを行っている、名古屋市、名古屋鉄道、ジェイアール東海バスなどが出資する第三セクター会社である。本社は名古屋市守山区竜泉寺二丁目301番地（区画整理により2003年11月10日、守山区大字吉根字松洞3360番地1より地名変更）にある。ガイドウェイバス専用軌道線としてガイドウェイバス志段味線を運営しており、運行委託先である名古屋市交通局（かつての他の委託先2社を含む）の路線バス区間とともにゆとりーとラインを形成している。

見る 乗車カードと名古屋ガイドウェイバス

名古屋臨海高速鉄道

名古屋臨海高速鉄道株式会社（なごやりんかいこうそくてつどう）は、愛知県名古屋市港区十一屋一丁目46番に本社を置き、同市で鉄道路線（西名古屋港線、通称あおなみ線）を経営する鉄道事業者である。名古屋市の外郭団体。

見る 乗車カードと名古屋臨海高速鉄道

名古屋鉄道

名古屋鉄道株式会社（なごやてつどう、）は、東海地方の愛知県・岐阜県を基盤とする鉄道会社である。通称は名鉄（めいてつ、Meitetsu）。日本の大手私鉄の一つで、民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。 本社は愛知県名古屋市中村区名駅1丁目2番4号名鉄名古屋駅上に設けた名鉄バスターミナルビル（名鉄百貨店本店メンズ館ビル）内に置いている。中京圏（名古屋都市圏）では最大の444.2kmの路線規模を擁する。

見る 乗車カードと名古屋鉄道

名鉄バス

名鉄バス株式会社（めいてつバス）は、愛知県名古屋市中村区に本社を置く名鉄グループのバス事業者。名古屋鉄道100%出資の完全子会社で、名鉄グループに属する 名鉄バス株式会社、2023年6月21日更新、2023年8月28日閲覧。。 2004年（平成16年）5月11日付で名古屋鉄道自動車事業本部から分社化され設立、同年10月1日に営業開始した。名古屋鉄道からの分社化以前は、名古屋鉄道直営のバス事業が「名鉄バス」と呼ばれていた。愛知県内では最大規模のバス事業者のひとつである。

見る 乗車カードと名鉄バス

名鉄海上観光船

名鉄海上観光船株式会社（めいてつかいじょうかんこうせん）は、愛知県の三河湾で高速船やフェリーを運航する名鉄グループの企業。 知多半島にある知多郡美浜町の河和港、南知多町の師崎港、渥美半島にある田原市の伊良湖岬、三河湾に浮かぶ日間賀島・篠島を結ぶ路線を運航している。かつてはホバークラフトや水中翼船といった船舶も運航していたが、現在はカーフェリーや高速船が就航している。また、以前は名古屋港の遊覧船も就航させていたが、2006年（平成18年）11月30日を以て廃止された。

見る 乗車カードと名鉄海上観光船

多摩地域

多摩地域（たまちいき）は、東京都のうち、東京都区部（旧東京市）と東京都島嶼部（伊豆諸島・小笠原諸島）を除いた市町村部（26市・3町・1村）のこと。多摩地区（たまちく）、三多摩（さんたま）、多摩（たま）とも呼ばれる。 おおむね令制国時代の武蔵国多摩郡に相当し、古くは武蔵国の行政の中心地として国府と国分寺が置かれていた。 東京都人口（人）の約3分の1に当たる人がこの地域に居住している。国勢調査より、多摩地域の人口を上回る都道府県は順に神奈川県・大阪府・愛知県・埼玉県・千葉県・兵庫県・北海道・福岡県の8道府県。 三多摩などとも言われ、住みたい街ランキングで上位に入る事が多い武蔵野市の吉祥寺を筆頭に八王子市以東は東京23区のベッドタウン・郊外エリアとして人気がある。

見る 乗車カードと多摩地域

多摩モノレールカード

多摩モノレールカード（たまモノレールカード）とは、多摩都市モノレールで発行されていた磁気式乗車カードである。 同社はパスネットに加盟しており、パスネット加盟各社局で使用できる。仕様はパスネットと同じ。

見る 乗車カードと多摩モノレールカード

大川自動車

本社 引田バスストップにて） 路線バス 貸切バス 大川自動車株式会社（おおかわじどうしゃ）は、香川県さぬき市のバス事業者である。大川バスの愛称で親しまれている。 香川県の旧大川郡（現在のさぬき市、東かがわ市）を中心とした東讃地域を主な営業エリアとして路線バス・貸切バスを運行しているほか、高松 - 徳島間で高速バス「高徳エクスプレス」（四国高速バスとの共同運行）を運行している。 なお、貸切バス部門は大阪府大東市に営業所を置いている。また、東北・北海道方面の農業関係者を四国旅行に誘致する目的で本社勤務だった社員の配偶者実家である秋田県潟上市（旧南秋田郡天王町）に案内所を開設している。 2009年3月31日、経営不振に陥った琴平参宮電鉄のバス事業部が分離独立した琴参バスの全株式を取得し、子会社化した。この買収は琴参バスの路線が県外資本に渡るのを防ぐという意味合いもある。

見る 乗車カードと大川自動車

大分交通

大分交通株式会社（おおいたこうつう、）は、大分県北部を主な営業エリアとする乗合バス・貸切バス事業者である。本社所在地は大分県大分市新川西8組の3。

見る 乗車カードと大分交通

大分バス

一般路線バス 高速バス（とよのくに号） 貸切バス 大分バス株式会社（おおいたバス）は、大分県中部及び南部を営業エリアとする乗合バス・貸切バス事業者である。

見る 乗車カードと大分バス

大分共通バスカード

大分共通バスカード（おおいたきょうつうバスカード）は、大分交通・大分バス・亀の井バスの各社がそれぞれ発行し、大分市及び別府市を中心とした、該当各社の一部の路線で共通に利用できる磁気式乗車カードである。 従来の共通回数券に代わり2000年3月1日に導入されたが、ICカード「nimoca」への置換えにより、2011年いっぱいで廃止された。以下、特記ない限り廃止時点での情勢を記す。

見る 乗車カードと大分共通バスカード

大田広域市

大田広域市（テジョンこういきし、韓: 대전광역시; 英: Daejeon Metropolitan City）は、大韓民国中西部に位置する広域市（忠清道地方）。 人口規模は大韓民国の都市の中で5位。首都圏ではない広域市の中でソウル特別市と最も近いため、多くの研究機関と政府機関が多く位置している地域で、地域住民の中では研究員と公務員の割合がかなり高い。

見る 乗車カードと大田広域市

大韓民国

大韓民国（だいかんみんこく、、）、通称韓国（かんこく、、）は、東アジアに位置する共和制国家。首都はソウル特別市。 主要20か国(G20)、経済協力開発機構 (OECD) 、開発援助委員会、主要債権国からなるパリクラブのメンバー。『完全な民主主義』に分類され、経済複雑性指標は世界4位。国際通貨基金における『先進国』である Dijima.

見る 乗車カードと大韓民国

大船渡線

大船渡線（おおふなとせん）は、岩手県一関市の一ノ関駅から宮城県気仙沼市の気仙沼駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。廃線となった気仙沼駅 - 盛駅間（大船渡線BRTとして運行）を含む線形を竜に見立てて「ドラゴンレール大船渡線」という愛称が付けられている。

見る 乗車カードと大船渡線

大阪市交通局

大阪市交通局（おおさかしこうつうきょく、）は、大阪府大阪市内およびその周辺地域で公営交通事業を行うため、2018年（平成30年）3月まで存在した大阪市の地方公営企業の一つである。 地下鉄・中量軌道（新交通システム）・路線バスをはじめ、市電（路面電車）や無軌条電車（トロリーバス）も運営していた。1903年（明治36年）の大阪市電開業時に存在した大阪市工務課に起源を持ち、1945年（昭和20年）に名称が大阪市交通局となった。本局は大阪市西区九条南1丁目に所在していた。 2018年（平成30年）4月1日より、市営地下鉄事業（新交通システムを含む）は大阪市が全額出資する新会社・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）による運営に移行された - 国立国会図書館インターネット資料収集保存事業（2018年2月10日アーカイブ分） - 国立国会図書館インターネット資料収集保存事業（2018年2月10日アーカイブ分） - 国立国会図書館インターネット資料収集保存事業（2018年2月10日アーカイブ分）。また同時に市営バス事業も、大阪市高速電気軌道の子会社である大阪シティバスに譲渡された。

見る 乗車カードと大阪市交通局

大阪モノレール

大阪モノレール株式会社（おおさかモノレール）は、大阪府および兵庫県大阪空港駅構内の一部のみ。で大阪モノレール線（本線）および、国際文化公園都市モノレール線（彩都線）の2つの跨座式モノレールの路線を運営している大阪府出資の第三セクター会社である。本社は大阪府吹田市のモノレール車両基地内に所在する。 大阪モノレールの路線には、関西大手私鉄では阪急と京阪の路線のみが接続しているが、大阪モノレールの株主には路線接続のない近鉄の親会社近鉄グループホールディングスなども含まれている。また、JR西日本の路線とも接続する駅は存在しないが、本線の延伸計画では、JR学研都市線（片町線）や近鉄の奈良線との接続が予定されている。

見る 乗車カードと大阪モノレール

大阪シティバス

大阪シティバス株式会社（おおさかシティバス、）は、大阪府大阪市西区に本社を置く、路線バス・貸切バスを運行する事業者。大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の子会社。 コーポレートメッセージは「つなぎます 人・街・未来を」。

見る 乗車カードと大阪シティバス

大津市

大津市（おおつし）は、滋賀県の南西端に位置する市。滋賀県の県庁所在地で中核市に指定されている。

見る 乗車カードと大津市

奥州市営バス

奥州市営バス（おうしゅうしえいバス）は、岩手県奥州市が江刺地区で運行する自治体バス（廃止代替バス）である。旧江刺市が江刺市営バスとして運行していた自治体バスを、市町村合併に伴い奥州市が引き継いだものである。 岩手県交通江刺営業所管内の一般路線バス廃止後に、早池峰バスによる短期間の廃止代替運行を経て、現在の形となっている。

見る 乗車カードと奥州市営バス

奈良交通

社章（1951年5月制定社史『奈良交通の20年』p141.） 新旧塗色（2002年） 旧塗色車側面の「鹿マーク」（2002年） 奈良交通株式会社（ならこうつう）は、奈良県奈良市に本社を置き、奈良県を中心に路線バス、観光バス事業を行うバス事業者である。一般路線バスのエリアは一部京都府、大阪府、和歌山県にも伸びる。奈良県の路線バス事業をほぼ一手に引き受ける。主な子会社としてエヌシーバスなどがある。近鉄グループの一員（中間持株会社の近鉄バスホールディングス傘下）である。

見る 乗車カードと奈良交通

定期乗車券

定期乗車券の例（日本国有鉄道） JR西日本） 定期乗車券（ていきじょうしゃけん）とは、鉄道・バスなどの公共交通機関において、通勤・通学を主に特定の区間を繰り返し乗車する乗客を対象として、一定の期間を区切って発行される乗車券である。一般的に定期券（ていきけん）または定期（ていき）と略して呼ばれる。

見る 乗車カードと定期乗車券

宮城交通

宮城交通株式会社（みやぎこうつう、英文社名： Miyagi Transportation. Co., Ltd. ）は、宮城県仙台市泉区に本社を置き、仙台市内を拠点に乗合バス・貸切バス事業などを営むバス事業者である。名鉄グループに属する。 仙台都市圏の一般路線バスおよび、仙台などを発着地とする中長距離路線バスを運行する。かつては宮城県内全域でバス事業を行っていたが、後に地域ごとに分社し、仙台近郊のバス事業と高速バス事業を中心に営業している。子会社のミヤコーバスなど関連会社と共にミヤコーグループ (Miyakoh Group) を形成している。

見る 乗車カードと宮城交通

宮崎交通

宮崎交通株式会社（みやざきこうつう、英語:Miyazaki Kotsu Co.,Ltd.）は、宮崎県を中心にバス事業を行う日本の企業。宮崎県内に広くバス路線網を有し、県内には同等規模の同業他社は存在しないため、ほぼ独占企業である。

見る 乗車カードと宮崎交通

宮交バスカ

宮交バスカ（表面） 宮交バスカ（みやこうバスカ）は、宮崎交通（宮交）の路線バスで使用できたICカード式乗車カードである。2002年10月1日運用開始、2016年3月31日をもって運用終了した。宮崎交通の商標登録である。

見る 乗車カードと宮交バスカ

宇部市交通局

厚東駅前にて 貸切車 宇部市交通局（うべしこうつうきょく）は、山口県宇部市を中心にバスを運行する地方公営企業。通称宇部市営バス。本局は宇部市大字善和字牛明203-90に位置する。 本稿では、宇部市総務課の運営する廃止代替バスについても記す。

見る 乗車カードと宇部市交通局

宇都宮ライトレール

宇都宮ライトレール株式会社（うつのみやライトレール、Utsunomiya Light Rail）は、栃木県で宇都宮芳賀ライトレール線を運行する第三セクター方式の軌道事業者である。

見る 乗車カードと宇都宮ライトレール

宇野自動車

宇野自動車株式会社（うのじどうしゃ）は、岡山県東部をエリアとする一般路線バス専業の会社である。通称は宇野バス。

見る 乗車カードと宇野自動車

富士急シティバス

富士急シティバス株式会社（ふじきゅうシティバス、FUJIKYUCITYBUS Inc. ）は、静岡県の沼津市・三島市・裾野市を中心に路線を運営する富士急行の路線バス・貸切バス子会社である。営業所記号は「E」を用いるが、これは富士急行静岡東（East）統括事業所（旧・沼津営業所。営業所記号は同じ）のエリアを引き継いだためである。 1995年1月6日に富士急行三島営業所を分社化して「富士急三島バス株式会社」として設立、2002年に静岡東統括事業所の沼津地区の路線バスも移管され、担当エリアが広がったことで「富士急シティバス」に社名変更した。これにより静岡県の沼津以東地区の富士急行グループのバスは、本体直営の御殿場営業所（現・富士急モビリティ）が管轄する御殿場地区を除き、富士急シティバスの担当となった。

見る 乗車カードと富士急シティバス

富士急静岡バス

富士急静岡バス株式会社（ふじきゅうしずおかバス）は静岡県の富士市・富士宮市を中心に路線を運営する企業。営業所記号は「W」を用いるが、これは富士急行静岡西 (West) 統括事業所のエリアを引き継いだためである。1993年（平成5年）1月1日、富士急行富士宮営業所を分社化して設立。分社化された時点でさほどエリア内路線の採算性が悪いわけではなかったが、より地域に密着した運営を行うための分社化であった。 富士急行静岡東 (East) 統括事業所のエリアを引き継いだ富士急シティバス、唯一の本体直営の営業所として存続していた富士急行御殿場営業所を引き継いだ富士急モビリティとともに、静岡県内の富士急グループの一翼を担っている。また、バス事業から撤退した富士急グループの岳南鉄道のバス路線も引き継いでいる。富士市・富士宮市のコミュニティバス運行受託も行う。

見る 乗車カードと富士急静岡バス

富士急行

富士急行株式会社（ふじきゅうこう、）は、山梨県・静岡県東部・神奈川県西部を中心とする地域で、運輸（鉄道・バス・タクシー・船舶）、観光、不動産、流通事業などを営む会社である。富士急（ふじきゅう、Fujikyu）の愛称で知られている鉄道・バスの沿線地域以外、特に首都圏や関西圏で単に「富士急」といった場合、富士急ハイランドを指すことが多い。。本社は山梨県富士吉田市に、東京本社は東京都渋谷区に所在する。東証プライム市場上場。

見る 乗車カードと富士急行

富山地方鉄道

富山地方鉄道株式会社（とやまちほうてつどう、公式サイト下部には「TOYAMA CHIHOU TETSUDOU.INC」、英語版公式サイト冒頭には「TOYAMA CHIHOU RAILWAY」、西武から譲渡を受けた特急型車両には「TOYAMA REGIONAL RAILWAY」とそれぞれ表記されている。）は、富山県富山市に本社をおき、同市から富山県東部を基盤とする中規模私鉄である。通称は地鉄（ちてつ、英称：Chitetsu）ないしは富山地鉄。 富山地方鉄道を中心に富山地鉄グループ（地鉄グループ）を形成している。本項では、これについても合わせて述べる。

見る 乗車カードと富山地方鉄道

富山地方鉄道富山軌道線

富山軌道線（とやまきどうせん）は、富山県富山市内で富山地方鉄道が運営する軌道路線（路面電車）の総称。「富山市内軌道線」とも称される。 車内アナウンスでは、「富山地鉄市内電車」とアナウンスされる。富山市が運営する富山市電だった時代があることから、民営となった現在でも「市内電車」「市街電車」の意味で市電と呼ばれている。 現在では様々な都市交通関連法の整備により、自治体が軌道を保有したり市内路線の整備・管理に大きな力を持つようになったりしていることから、本項では「富山市の交通政策」のうち市内の軌道交通に関連した施策や政策についてもあわせて取り上げ、解説に含める。

見る 乗車カードと富山地方鉄道富山軌道線

富山ライトレール

富山ライトレール株式会社（とやまライトレール、）は、富山県富山市で富山港線を運営していた第三セクター方式の鉄軌道・バス事業者。本社を城川原駅に隣接する富山県富山市城川原三丁目3番45号に置いていた。 2020年3月21日の富山駅南北接続事業完成に先立って、同年2月22日に富山ライトレールは富山軌道線（市内電車）を運営する富山地方鉄道に吸収合併された。

見る 乗車カードと富山ライトレール

小田原機器

株式会社小田原機器（おだわらきき）は、神奈川県小田原市に本社を置くバスの運賃箱や両替機などを製造する会社。

見る 乗車カードと小田原機器

小田急ハイウェイバス

小田急ハイウェイバス株式会社（おだきゅうハイウェイバス、）は、東京都世田谷区に本社を置く小田急グループのバス事業者である 小田急ハイウェイバス株式会社、2022年3月1日閲覧。。高速バスおよび貸切バスの運行、小田急バス若林営業所管内の一般路線バスの受託運行などを事業内容とする。

見る 乗車カードと小田急ハイウェイバス

小田急電鉄

小田急電鉄株式会社（おだきゅうでんてつ、）は、日本の大手私鉄の一つで、東京都・神奈川県を中心に鉄道事業・不動産業などを営む会社である。略称は小田急（おだきゅう）で、小田急グループの中核企業である。

見る 乗車カードと小田急電鉄

小豆島

北東方向より見た小豆島 四国最北端の竹居観音から見る小豆島 小豆島（しょうどしま）は、瀬戸内海・播磨灘にある島。行政区分は香川県小豆郡に属し小豆島の西方3.7kmに位置する豊島も、行政区分は香川県小豆郡に属す。、小豆島町、土庄町の2町からなり、人口は2万5881人（2020年度推計）。近年、人口が減少の一途をたどっており、2013年6月24日に隣接する沖之島とあわせて、国土交通省より「離島振興法」の指定を受けた瀬戸内海では他に大崎上島（広島県）、直島（香川県）などが離島振興法の指定を受けている。。 古代には「あずきしま」と呼ばれ、その後、中世までは「しょうずしま」と呼ばれた。素麺、醤油、佃煮、胡麻油、オリーブなどの生産が盛んであり、いずれも日本有数の生産地となっている。特にオリーブは国内栽培の発祥地として広く知られる。また、小説『二十四の瞳』の作者壺井栄の故郷としても知られ 1952年（昭和27年）に発表された小説の『二十四の瞳』では、冒頭に「瀬戸内海べりの一寒村」とあるだけで、全編にわたって具体的な地名は示されず、「離島」か「本土」かも示していない。しかし、2年後の1954年（昭和29年）公開の映画『二十四の瞳』では、舞台を、作者の故郷である香川県の小豆島と設定した。

見る 乗車カードと小豆島

小豆島オリーブバス

小豆島オリーブバス株式会社（しょうどしまオリーブバス）は、香川県小豆郡土庄町に本社を置くバス事業者 小豆島オリーブバス株式会社、2024年6月22日閲覧。。公益社団法人日本バス協会（一般社団法人四国バス協会）傘下の香川県バス協会会員。乗合バス専業事業者であり、貸切バス事業は行っていない。、小豆島内で一般路線バスを運行するほか 小豆島オリーブバス株式会社、2024年6月22日閲覧。、小豆郡小豆島町のコミュニティバス「小豆島町営バス」を運行受託する。

見る 乗車カードと小豆島オリーブバス

小松飛行場

上空より俯瞰 小松飛行場（こまつひこうじょう）は、石川県小松市にある飛行場（空港）である。 防衛省が管理、航空自衛隊小松基地（JASDF Komatsu Airbase）と民間航空（民航）が滑走路を共用する飛行場（空港法附則第3条第1項で定める自衛隊共用空港）である。民間の施設は通称として小松空港（こまつくうこう、Komatsu Airport）と呼ばれている“小松空港きょう開港50年 交流・物流の拡大に貢献”.

見る 乗車カードと小松飛行場

尼崎市交通局

尼崎市営バス旧塗装（復刻車両） 尼崎市バスのバス停 尼崎市交通局（あまがさきしこうつうきょく、英称：Amagasaki Municipal Transportation Bureau）は、かつて兵庫県尼崎市に存在したバス部門（公営企業）であり、尼崎市営バス（以下、市バスと略す）として、尼崎市内で路線バスを運行していた。 スルッとKANSAIに参加しており、全線でスルッとKANSAI対応カードが使用できた但し、PiTaPaなど交通系ICカードは使用できず、民間移譲まで導入予定もなかった。。2009年3月には全国で初めて全車両のノンステップバス化を達成した。 一部の路線は、外郭団体の尼崎交通事業振興および民間事業者である阪神バスに管理委託していたが、2016年3月20日をもって全路線を阪神バスに移譲する形で、68年の歴史に幕を閉じたただし、一部は尼崎交通事業振興が自社便または管理委託により引き続き運行を行う。

見る 乗車カードと尼崎市交通局

山口県共通バスカード

山口県共通バスカード(やまぐちけんきょうつうバスカード)は、防長交通が中心となって山口県内で取り扱っている共通バスカード。県内の3事業者（防長交通・ブルーライン交通・船木鉄道）の間で共通に使用できる。

見る 乗車カードと山口県共通バスカード

山交バス (山形県)

山交バス株式会社（やまこうバス）は、山形県山形市に本社を置くバス会社。山形県内陸地方と宮城県内で一般路線バス・高速バス及び貸切バス事業などを運営する。略称は山交。また、地元では持株会社化した旧事業者（現在のヤマコー）の社名である山形交通と呼ばれることも多い。

見る 乗車カードと山交バス (山形県)

山形市コミュニティバス

ベニちゃんバス 西くるりん専用車 山形市コミュニティバス（やまがたしコミュニティバス）は、山形県山形市にて運行しているコミュニティバスである。 本稿では、山形商工会議所が主体となって2017年7月まで運行していた中心街100円循環バスについても述べる。

見る 乗車カードと山形市コミュニティバス

山陽電気鉄道

山陽電気鉄道株式会社（さんようでんきてつどう、）は、兵庫県神戸市長田区に本社を置き、同県南部の播磨地域で鉄道、索道、不動産事業を経営している会社である。山陽電鉄グループの中核企業。 通称は「山陽電鉄（さんようでんてつ）」で、略称は「山陽（さんよう）」「山電（さんでん）」。乗車券では「サンヨー」の表記事例もある - 山陽電気鉄道。鉄道事業は「山陽電車」の名称で展開している。東京証券取引所プライム市場に上場している（証券コード：9052）。旅客輸送人キロは780百万人キロ（2005年度）となっている。準大手私鉄に分類されており、準大手私鉄で唯一、大手私鉄のグループ企業に属していない独立系鉄道会社である。

見る 乗車カードと山陽電気鉄道

山陽本線

山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶJRの鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄となっている。東海道本線と並び、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。

見る 乗車カードと山陽本線

山梨交通

山梨交通株式会社（やまなしこうつう、Yamanashi Kotsu Co.,Ltd. ）は、山梨県の甲府盆地を中心とした地域、いわゆる国中地方の峡中・峡北・峡南・峡西・峡東地域及び静岡県において路線バスや観光バスの運行を行っているバス事業者である。 地域内の路線以外にも中央自動車道を経由して各方面に向かう高速バスや、羽田空港・成田空港への空港連絡バスを運行する。かつては軌道事業（電車線）を行っていたほか、国中地方全域に路線バス網を展開していたが、電車線は1962年に廃止され、峡北・峡東・峡南の各地域の路線については代替バスや自治体バスへの移行が進められた。1990年代以降は日本のバス業界における先駆的な施策も打ち出している。

見る 乗車カードと山梨交通

山手線

山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJY。 「山手線」には、次の4つの意味合いがある。

見る 乗車カードと山手線

岐阜乗合自動車

岐阜乗合自動車株式会社（ぎふのりあいじどうしゃ、英文社名：Gifu Bus Co., Ltd. ）は、岐阜県岐阜市に本社を置く名鉄グループのバス事業者。通称は「岐阜バス」で、この通称は会社でも公式に使用している。

見る 乗車カードと岐阜乗合自動車

岡山県共通バスカード

岡山県共通バスカード（おかやまけんきょうつうバスカード）は、岡山県共通バス回数券の後継として1996年3月に登場した岡山県内に路線を持つバス事業者（日生運輸・ロウズ観光・神姫バスを除く）及び岡山電気軌道の路面電車で共通に使用できたプリペイドカードであったが、共通バスカードは2008年10月1日に廃止され、ICカードや自社専用カードへ変更になった。 前払い式（均一料金）の場合は乗車時に、後払い式（対キロ制）の場合は乗車時と降車時に、それぞれ乗降車口付近にあるカードリーダ・ライタに通して利用する。

見る 乗車カードと岡山県共通バスカード

岡山電気軌道

本社最寄りの東山・おかでんミュージアム駅停留場 岡山電気軌道株式会社（おかやまでんききどう、）は、岡山県岡山市内で2路線の路面電車と、岡山市内で路線バス・貸切バスを運営している企業。両備グループの中核会社の一つである。 愛称は岡電（おかでん）。鉄道関係の書物などでは「岡山電軌」と略称している記述もあるが、地元ではこのような略称はほとんど使用されておらず、路面電車については、市内電車もしくは路面電車と呼ばれる事が多い。

見る 乗車カードと岡山電気軌道

岩国市交通局

日野・レインボーRJ） 岩国市交通局（本局）と表札（2007年2月23日撮影） 貸切車 岩国市交通局（いわくにしこうつうきょく　通称岩国市営バス）は、山口県岩国市および玖珂郡和木町を中心にバスを運行していた地方公営企業による公営バスである。本局は岩国市日の出町3-10にあった。2015年3月31日を最後に交通局を廃止、バス事業は2009年に交通局が設立した子会社の「いわくにバス」に全面譲渡された大山典男(2015年4月1日).

見る 乗車カードと岩国市交通局

岩泉自動車運輸

岩泉自動車運輸株式会社（いわいずみじどうしゃうんゆ）は、岩手県岩泉町に本社がある路線バス、トラック運送会社、「泉金商事」グループである。岩泉運輸とも呼ばれている。

見る 乗車カードと岩泉自動車運輸

岩手県交通

岩手県交通株式会社（いわてけんこうつう）は、岩手県盛岡市に本社を置くバス事業者 国際東北グループ 岩手県交通株式会社。県内の盛岡市以南のほとんどの地域で路線バスを運行するとともに、県内から東京方面などへの高速バス、花巻空港への空港連絡バスを運行している。また貸切バス事業も行う。岩手県北自動車（県北バス）とともに岩手県を代表するバス事業者である。岩手県バス協会会員。元国際興業グループ。 略称は「県交通」（けんこうつう）。「岩交」（いわこう）を用いていた時期もあるが、現在ではあまり使われない。

見る 乗車カードと岩手県交通

岩手県北自動車

岩手県北自動車株式会社（いわてけんぽくじどうしゃ、）は、岩手県盛岡市・宮古市を主な営業エリアとするバス事業者。戦時統合により1943年10月13日に設立された。岩手県交通とともに岩手県を代表するバス事業者である。1978年より運行開始した106急行バス以降、高速バスを積極的に展開する。 2010年にみちのりホールディングス傘下入りし、2017年に南部バスの事業を継承したことで青森県八戸市を中心とした南部地方へも営業エリアを拡大した。IGRいわて銀河鉄道への出資企業の1社でもある。岩手県バス協会、青森県バス協会、宮城県バス協会会員 宮城県バス協会。

見る 乗車カードと岩手県北自動車

川崎市

六郷の渡し舟　歌川広重 川崎市（かわさきし）は、神奈川県の北東部に位置する市。人口は約154万人。 政令指定都市であり、7つの行政区がある（川崎区・幸区・中原区・高津区・多摩区・宮前区・麻生区）。 市内全域が旧武蔵国に属し、神奈川県内の市町村では唯一、旧相模国に属していた地域を含まない。

見る 乗車カードと川崎市

川崎市交通局

川崎市交通局（かわさきしこうつうきょく、川崎市バス）は、川崎市の地方公営企業の一つ。公営交通として、現在は神奈川県川崎市全域でバス路線を運営する公営バス事業者である。 過去には路面電車の川崎市電、トロリーバスの川崎市営トロリーバスも運営していたが廃止され、現在ではバス事業専業である。また市営地下鉄である川崎縦貫高速鉄道も計画されたが、開業に至らず未成線となっている。 なお、同じ神奈川県内の公営バスである横浜市交通局のバスは「市営バス」と呼ばれることが多いのに対し、川崎市交通局のバスは「市バス」と称され、川崎市公式サイトでも「市バス」の名称で案内されている。

見る 乗車カードと川崎市交通局

上信観光バス

株式会社上信観光バス（じょうしんかんこうバス）は、群馬県高崎市に本社を置く上信電鉄グループの乗合バス（路線バス）・貸切バスの事業者である。乗合バス事業は自主路線を2系統、その他高崎市からの委託路線を運行している。また、貸切バス事業は群馬県全域、埼玉県全域、新潟県全域、長野県北佐久郡軽井沢町を営業区域としている。

見る 乗車カードと上信観光バス

上信電鉄

上信電鉄株式会社（じょうしんでんてつ）は、群馬県高崎市に本社を置く鉄道会社である。鉄道路線として上信線を有する。鉄道事業のほか、貨物自動車運送事業として群馬県及び埼玉県内の郵便物の輸送なども行う。 かつては、乗合バス事業として高崎市内を中心とする路線バスも運行していたが、2022年4月1日にグループ会社の上信観光バスに乗合バス事業を譲渡した。また、子会社の高崎フェアリーランド株式会社が遊園地「カッパピア」の運営を行っていた。

見る 乗車カードと上信電鉄

上越新幹線

上越新幹線（じょうえつしんかんせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から新潟県新潟市中央区の新潟駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。ほぼ全ての列車が東北新幹線に乗り入れ、東京都千代田区の東京駅を発着しているため、旅客案内上は東北新幹線の東京駅 - 大宮駅間を含む東京駅 - 新潟駅間が「上越新幹線」として扱われる。 本項では、上越新幹線と歴史的に関わりが深い新潟県上越地方や北陸三県（富山・石川・福井）と首都圏との鉄道旅客輸送についても触れる。

見る 乗車カードと上越新幹線

上海市

上海市（シャンハイし）は、中華人民共和国の直轄市である。 中国東南沿海部の江蘇省・浙江省に隣接し、長江河口と杭州湾に南北を挟まれ、東シナ海に突き出す長江デルタに位置する。改革開放政策以降、同国の経済発展の象徴として高い経済成長を続け、商業・工業・金融・貿易・交通などの中心地である。2022年時点の常住人口は2,400万人を超え、2022年市内総生産は約4兆4652億8000万元（約85兆円）である。 中華人民共和国国務院により国家中心都市の一つに指定されており、森記念財団都市戦略研究所が発表した2023年の「世界の都市総合力ランキング」（Global Power City Index, GPCI）によると世界15位の都市と評価され、首都北京や国際金融センター香港を上回る同国最大の世界都市である。

見る 乗車カードと上海市

上海公共交通カード

上海公共交通カード（シャンハイこうきょうこうつうカード）は、上海市の公共交通機関などにおいて利用できる非接触式ICカードである。1999年12月末に導入された。

見る 乗車カードと上海公共交通カード

不足賃

不足賃（ふそくちん）とは、列車降車時において不足している運賃のことで、鉄道運賃の用語である。

見る 乗車カードと不足賃

不正乗車

不正乗車（ふせいじょうしゃ）とは、鉄道を初めとする旅客輸送の旅客が、その乗車において、定められた乗車券類を所持せずに運賃・料金の支払いを不正に免れようとする行為である。本記事ではバスやタクシーへの不正乗車のほか、車両ではないが航空機（旅客機）への不正搭乗についても記述する。

見る 乗車カードと不正乗車

帝都高速度交通営団

帝都高速度交通営団（ていとこうそくどこうつうえいだん、）は、東京都特別区（23区）の地下鉄を経営するため、1941年（昭和16年）から2004年（平成16年）まで日本に存在していた日本国政府および東京都が出資する鉄道事業者。略名は営団地下鉄、交通営団、営団（英語圏ではT.R.T.A）。

見る 乗車カードと帝都高速度交通営団

両備ホールディングス

両備ホールディングス株式会社（りょうびホールディングス、）は、岡山県南部を主要な営業エリアとし、交通・運輸・情報・生活関連事業を手掛ける両備グループの中核企業である。なお、商号に「ホールディングス」とつくが、純粋持株会社ではなく事業持株会社である。 当社を含めた両備グループ全体での連結売上高は1,559億7900万円である。

見る 乗車カードと両備ホールディングス

両替

両替（りょうがえ）は、異種の通貨間であるいは同一通貨で異なる単位の紙幣・硬貨を交換すること。法的には売買契約の性質と交換契約の性質を併せ持った一種の混合契約と理解されている。両替をビジネスとして行う者を両替商と呼ぶ。 日本円と米ドルの交換など他通貨（外貨）との交換は、特に「外貨両替（がいかりょうがえ）」と呼ばれる。

見る 乗車カードと両替

中央バスカード

中央バスカード（ちゅうおうバスカード）は、北海道中央バスの一部路線で利用できた乗車カードである。1997年4月1日より導入された一般カードと、2001年12月より導入された、割引運賃が自動的に引き落とされる福祉割引・こどもカードがある。

見る 乗車カードと中央バスカード

中島汽船

中島汽船株式会社（なかじまきせん）は、愛媛県松山市にある三津浜港、高浜港及び松山観光港と忽那諸島を結ぶ航路を運航する海運会社である。同名の会社は明治時代及び昭和20年代から30年代にも存在したが、現在の法人とは関係ない。

見る 乗車カードと中島汽船

中国ジェイアールバス

中国ジェイアールバス株式会社（ちゅうごくジェイアールバス、）は、中国地方を営業エリアとする路線バス・貸切バス会社。広島県広島市に本社を置く。旧国鉄バスを引き継いだJRバス8社のうち、西日本ジェイアールバスと共に西日本旅客鉄道（JR西日本）の子会社である。

見る 乗車カードと中国ジェイアールバス

中華人民共和国

中華人民共和国（ちゅうかじんみんきょうわこく、）、通称中国（ちゅうごく、）は、東アジアに位置する社会主義共和制国家。首都は北京市。

見る 乗車カードと中華人民共和国

中鉄北部バス

中鉄北部バス株式会社（ちゅうてつほくぶバス）は、中鉄バスの子会社で、岡山県津山市を中心に路線を広げているバス事業者である。

見る 乗車カードと中鉄北部バス

中鉄バス

2006年から2008年まで中鉄バス本社のあった磨屋町ビル 2006年5月22日撮影 中鉄バス株式会社（ちゅうてつバス、）は、岡山県南部を営業エリアとするバス会社である。創業時の社名は中国鉄道株式会社（ちゅうごくてつどう）。

見る 乗車カードと中鉄バス

万葉線

| 万葉線（まんようせん）は、万葉線株式会社が運営する路面電車の路線の総称である。富山県高岡市の高岡駅停留場から同県射水市の六渡寺駅までを結ぶ高岡軌道線（たかおかきどうせん）と、六渡寺駅から射水市の越ノ潟駅までを結ぶ新湊港線（しんみなとこうせん）の2路線から構成される。両線で一体的に運行されていることから、本項目ではこれらを一括して解説する。

見る 乗車カードと万葉線

三岐鉄道

三岐鉄道株式会社（さんぎてつどう）は、三重県北部の北勢地域で三岐線と北勢線の鉄道2路線を運営するほか、路線バス・貸切バス事業などを行っている鉄道会社である。社名は、かつて三重県と岐阜県（関ケ原）を結ぶことを目的としていたことに由来する。 三岐鉄道の筆頭株主は太平洋セメントである。鉄道事業はかねてより貨物輸送が中心でセメント輸送が主力であったが、現在では地域住民や行楽の足として旅客輸送の比重も上がって来ている。営業路線は長らく三岐線および近鉄連絡線のみであったが、2003年（平成15年）に近畿日本鉄道（近鉄）から北勢線を譲受して運行している。 2001年（平成13年）には開業70周年を記念して三岐線西藤原駅に蒸気機関車のテーマパーク「ウィステリア鉄道」、2003年（平成15年）には同線丹生川駅に「貨物鉄道博物館」を開館し、ボランティアと共に貴重な鉄道車両の保存も行っている。

見る 乗車カードと三岐鉄道

三交伊勢志摩交通

三交伊勢志摩交通株式会社（さんこういせしまこうつう）とは、三重県伊勢市神田久志本町に本社を持つ乗合バス事業及び貸切バス事業を営む三重交通グループホールディングス傘下のバス事業者。伊勢市及び度会郡玉城町の一部路線を担当している。

見る 乗車カードと三交伊勢志摩交通

三井住友カード

三井住友カード株式会社（みついすみともカード、、略称：SMCCウェブサイトのドメイン名 (smbc-card.com) からSMBCカードと呼ばれる事もあるが、2006年（平成18年）以降SMCCが株式会社三井住友銀行(SMBC)と提携し発行するクレジットカードの名称が「SMBC CARD」であるため、注意。）は、三井住友フィナンシャルグループ（SMFG）傘下（SMBCグループ）の大手クレジットカード会社。住友グループ広報委員会にも加盟している。大阪府大阪市中央区今橋に大阪本社を、東京都江東区豊洲に東京本社を置く。

見る 乗車カードと三井住友カード

三鷹市

三鷹市のランドサット衛星写真 三鷹市（みたかし）は、東京都の多摩地域東部に位置する市。北多摩地域にあり、東端で東京23区と隣接する。キャッチフレーズは「緑と水の公園都市」。1950年（昭和25年）市制施行。

見る 乗車カードと三鷹市

三重交通

三重交通株式会社（みえこうつう、、略: 三交（さんこう））は、三重県の全域と愛知県、和歌山県、奈良県、京都府の一部で乗合バス事業と貸切バス事業を運営する近鉄グループの企業である。

見る 乗車カードと三重交通

三重急行自動車

貸切 三重急行自動車株式会社（みえきゅうこうじどうしゃ）とは、三重県松阪市大津町に本社を持つ一般乗合旅客自動車運送事業、及び一般貸切旅客自動車運送事業を営む三重交通グループホールディングス傘下のバス事業者である。 路線バスは松阪地区で1路線のみ運行。かつては名古屋 - 伊勢志摩を結ぶ急行バスや南紀特急バス（現在の松阪熊野線）の一部を担当していた。

見る 乗車カードと三重急行自動車

下関駅

下関駅（しものせきえき）は、山口県下関市竹崎町四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅。旅客駅の施設そのものはJR西日本が管理しており、構内にJR貨物のヤードが存在する。事務管コードは▲800658日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。。

見る 乗車カードと下関駅

下津井電鉄

下津井電鉄株式会社（しもついでんてつ、英称：SHIMOTSUI DENTETSU）は、岡山県南部の児島半島を中心にバス事業や不動産事業を展開する企業。社名の通り、かつては鉄道事業として下津井電鉄線を運営していた。略称は下電。 グループキャッチフレーズは「100年分の感謝を未来へ」（下津井電鉄設立100周年記念キャッチフレーズ）。

見る 乗車カードと下津井電鉄

一卡通

一卡通（イーカートン、iPASS、アイパス）は台湾で使用されている非接触型ICカードである。発行はが行っている。名称は「一卡在手，讓你四通八達」（1枚のカード(。

見る 乗車カードと一卡通

一乗谷朝倉氏遺跡

一乗谷朝倉氏遺跡（いちじょうだに あさくらし いせき）は、福井県福井市城戸ノ内町にある戦国時代の遺跡（日本の城）。戦国時代に一乗谷城を中心に越前国を支配した戦国大名朝倉氏の遺跡。一乗谷城（山城）と山麓の城下町（朝倉氏および家臣の居館）からなる。 遺跡全体（面積278ヘクタール）が国の特別史跡で、そのうち4つの日本庭園は一乗谷朝倉氏庭園の名称で国の特別名勝の指定を受けている。

見る 乗車カードと一乗谷朝倉氏遺跡

一畑バス

一畑バス株式会社（いちばたバス、Ichibata Bus Co.,Ltd.）は、島根県松江市（旧八束町・旧宍道町を除く）、出雲市（旧平田市・旧斐川町を除く）、雲南市（旧大東町のみ）、安来市（荒島地区のみ）、鳥取県境港市で乗合バス、貸切バスを運行する事業者で、一畑電気鉄道（持株会社）の傘下にある。本社は島根県松江市西川津町1656-1。

見る 乗車カードと一畑バス

一日乗車券

一日乗車券（いちにちじょうしゃけん）は、公共交通機関が有効期間を定めて、全線ないし路線の一部で利用できる乗車券である。 当項目では便宜上、有効期間が2日間以上のものや、有効期間が時間制となっているものについても記述する。

見る 乗車カードと一日乗車券

九州

九州（きゅうしゅう）は、日本列島を構成する島の一つで、その南西部に位置する。 北海道・本州・四国とともに主要4島の一つでもあり、この中では3番目に大きい島で　国土地理院　（注：表中の「沖縄島 おきなわじま」は、通称名「沖縄本島」の正式名称）【参考】 日本の島の面積順上位10島 ⇒ 本州、北海道、九州、四国、択捉島、国後島、沖縄本島、佐渡島、奄美大島、対馬。 　国立天文台 （編）理科年表 平成19年版 P565、ISBN 4621077635。、世界の島の中では、スピッツベルゲン島（ノルウェー）に次ぐ第37位の大きさである。世界の島の面積順位より抜粋、出典 List of islands by area　（島：オーストラリア大陸の面積未満で、四方を水域に囲まれる陸地） ---- ---- ---- ---- 地質学や考古学、交通などの分野では九州島という名称も使用される。

見る 乗車カードと九州

九州産交バス

九州産交バス株式会社（きゅうしゅうさんこうバス、）は、熊本県熊本市近郊の路線バスと熊本県内から各都市への高速バス等を中心に運営するバス事業者。2015年10月1日からは貸切バスの運営も行っている。九州産業交通ホールディングス傘下。ここでは、九州産業交通の頃に地域毎にて分社化され、後に合併して設立された「産交バス株式会社」についても記載する。 両社とも略称は産交バス（さんこうバス）。本社は熊本県熊本市西区の熊本営業所内に所在。資本金9,000万円。

見る 乗車カードと九州産交バス

九州旅客鉄道

九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、Kyushu Railway Company）社名ロゴでは「金を失う」という意味を避けるため、「鉄」の字の代わりに「金偏に矢」という「鉃」の文字を使って、「九州旅客鉃道株式会社」としているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、九州地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から大分・熊本・鹿児島の各鉄道管理局および九州総局各鉄道管理局は民営化後、「支社」などになっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）、英語略称はJR Kyushu。

見る 乗車カードと九州旅客鉄道

九州急行バス

九州急行バス株式会社（きゅうしゅうきゅうこうバス）は福岡県福岡市博多区博多駅南4丁目7番2号に本社を置く高速バス専業のバス事業者である。公益社団法人日本バス協会加盟。

見る 乗車カードと九州急行バス

平和交通 (千葉県)

平和交通株式会社（へいわこうつう）は、千葉県千葉市に本社を置くビィー・トランセホールディングス傘下のバス (交通機関)会社である。千葉市内を中心に、一般路線バス・高速バス、貸切バス・特定バスを運行する。 グループ会社としてあすか交通（旧：団地交通）・西岬観光があり、平和交通を含む3社の統括・持株会社であるビィー・トランセホールディングス株式会社と合わせて、2009年12月1日よりビィー・トランセグループ（BE-TRANSSE GROUP）を結成した。 なお、神奈川県でタクシー事業を営む平和交通とは無関係である。

見る 乗車カードと平和交通 (千葉県)

平成エンタープライズ

株式会社平成エンタープライズ（へいせいエンタープライズ）は、埼玉県志木市に本社を置くバス事業者・旅行業者である 平成エンタープライズ、2021年1月、2021年12月10日閲覧。。インバウンド系貸切バス事業者から出発し、ツアーバス参入を経て高速バスへ移行した「VIPライナー」の運行会社として知られる。 本項では、系列のバス事業者である平成コミュニティバス株式会社（へいせいコミュニティバス） 平成コミュニティバス株式会社についても記述する。

見る 乗車カードと平成エンタープライズ

乗り継ぎ料金制度

JRの乗り継ぎ割引 乗り継ぎ料金制度（のりつぎりょうきんせいど）とは、異なる交通機関や有料道路同士の乗り継ぎを行う際に料金の割引を行う制度のこと。 日本では各交通事業者の独立経営を前提にした乗り継ぎ料金制度が広く導入されているが、世界的には複数の交通企業体で運輸連合を設立して共通運賃制度を導入する地域が多くなっており乗継割引ではなく参加事業者共通のゾーン制や均一制などの運賃体系がとられている。

見る 乗車カードと乗り継ぎ料金制度

乗車券

乗車券（じょうしゃけん）は、鉄道車両やバスに旅客が乗るためのチケット。一般に旅客運送契約に基づき運送を請求することのできる権利を証明又は表章する（すなわち交通機関を利用するための）有価証券をいう。 日常語では「切符」と呼ばれるが、「切符」の意味の範囲は「乗車券」より広い。詳細は切符を参照。

見る 乗車カードと乗車券

乗車整理券

乗車整理券（じょうしゃせいりけん､ticket arrangement ticket）とは、。

見る 乗車カードと乗車整理券

交通系ICカード全国相互利用サービス

ICカード間の相互利用関係（クリックで拡大）。 交通系ICカード全国相互利用サービス（こうつうけいアイシーカードぜんこくそうごりようサービス）は、日本の乗車カードのうち、非接触型ICカード方式を採用している電子マネー機能付き乗車カード（以下、「交通系ICカード」と記す）のうち以下の11団体が発行する全10種類のカードについて、乗車カード機能及び電子マネー機能（一部例外を除き）を相互に利用可能としているサービス。2013年3月23日から開始された。

見る 乗車カードと交通系ICカード全国相互利用サービス

京王電鉄

京王電鉄株式会社（けいおうでんてつ、）は、東京都多摩市に本社を置く、東京都区部（23区）から多摩地域および神奈川県北部メディアなどでは全線が都内にあると扱われることもあり、例えば『朝日新聞』の記事: （2010年6月8日）では、東急・京急・小田急・相鉄だけを神奈川県内に路線を有する大手私鉄として取り上げているが、京王は相模原線が東京都内から神奈川県内に路線を延ばしている。において保有している鉄道路線を運営している会社。日本の大手私鉄の一つである。略称は京王（けいおう）。京王グループの中核企業。日経225（日経平均株価）の構成銘柄の一社。 前身である京王電気軌道は1910年（明治43年）9月に設立され、自社による路線敷設や玉南電気鉄道の合併により、1926年（大正15年）には新宿駅から東八王子駅（現在の京王八王子駅）を結ぶに至った 京王電鉄株式会社（2023年12月29日閲覧）。京王の名称は、東京（新宿は当時東京市に属していた）と八'''王'''子を結ぶ鉄道であることに由来する。また、旧京王電気軌道と旧帝都電鉄（共に後述）の路線で発足した経緯から、1998年（平成10年）6月30日まで京王帝都電鉄（けいおうていとでんてつ、略称：京王帝都・京帝、英称：Keio Teito Electric Railway、英略称: KTR）という社名であった 京王帝都電鉄ニューリリース（1998年5月26日）のインターネット・アーカイブ・2001年時点の版 京王電鉄株式会社（2014年4月14日閲覧）。

見る 乗車カードと京王電鉄

京王電鉄バス

京王電鉄バスの一般路線バス（豊田駅北口にて撮影） 京王バスの高速バス 京王電鉄バス株式会社（けいおうでんてつバス、英称：Keio Dentetsu Bus Co.,Ltd.）は、2002年2月1日に設立され、同年8月1日に京王電鉄自動車事業部の事業一切を継承して営業を開始した、京王グループの中核バス会社である。 子会社に京王バス株式会社があり、当社と合わせて京王電鉄バスグループを形成している。本稿では京王バスについても扱う。 本社は両社とも東京都府中市晴見町2-22、京王バス府中営業所内にある「京王府中晴見町ビル」に所在する。ただし登記上の本店は、東京都多摩市関戸一丁目9-1の京王電鉄本社にある。

見る 乗車カードと京王電鉄バス

京福バス

京福バス株式会社（けいふくバス）は、福井県福井市に本社を置く路線バス・貸切バス事業者。京都府において鉄軌道事業を行う京福電気鉄道の連結子会社で京福グループに属する。

見る 乗車カードと京福バス

京福リムジンバス

京福リムジンバス株式会社（けいふくリムジンバス）は、石川県加賀市に本社を置き路線バス・貸切バスを運行していたバス事業者。京福バスの子会社であるが、京福電気鉄道が間接所有において子会社となっている。

見る 乗車カードと京福リムジンバス

京福電気鉄道

京福電気鉄道株式会社（けいふくでんきてつどう、）は、京都市内で軌道事業（路面電車）とケーブルカー及びロープウェイを運営している会社である。東証スタンダード市場（旧二部）に上場している。京福グループの中核企業であるとともに、京阪ホールディングスを親会社とする京阪グループの企業でもある。

見る 乗車カードと京福電気鉄道

京福電気鉄道北野線

北野線（きたのせん）は、京都府京都市北区の北野白梅町駅から右京区の帷子ノ辻駅までを結ぶ京福電気鉄道の軌道路線である。嵐山本線とともに嵐山線、通称嵐電（らんでん）と呼ばれる。駅ナンバリングで用いられる路線記号はB。 住宅街の中を走っているほか、沿線には名刹が多く駅名にもなっている。また、宇多野駅 - 鳴滝駅間の線路両側には桜並木があって桜のトンネルになっており、春の開花時には夜間ライトアップが行われる。全線が専用軌道である。

見る 乗車カードと京福電気鉄道北野線

京福電気鉄道嵐山本線

嵐山本線（あらしやまほんせん）は、京都府京都市下京区の四条大宮駅から右京区の嵐山駅までを結ぶ京福電気鉄道の軌道路線である。北野線とともに嵐山線、通称嵐電（らんでん）と呼ばれる。駅ナンバリングで用いられる路線記号はA。 嵐山を始めとする洛西エリアの観光地への行楽路線であるとともに、繁華街である四条通へ出るための足ともなっている。西大路三条駅 - 山ノ内駅間と蚕ノ社駅・太秦広隆寺駅付近が併用軌道のほかは、すべて新設軌道となっている。

見る 乗車カードと京福電気鉄道嵐山本線

京都市交通局

壬生にあった京都市交通局旧庁舎（解体済）、市バス壬生操車場も併設されていた。 市バス車両 10系） 京都市交通局（きょうとしこうつうきょく、英称：）は、京都市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月16日京都市条例第33号）に基づき京都府京都市内及びその周辺地域で公営交通事業を行う京都市の地方公営企業の一つである。地下鉄（市営地下鉄）、路線バス（市バス）を運営している。かつては市電（京都市電）・無軌条電車（市営トロリーバス）も運営していた。 局章は京都市の市章を交通ネットワークを意味する3本の曲線で接続したもので、市電のレールの断面を一辺として、それを三辺、三角形のようにつなぎ合わせ、それぞれの角をより外向きに引っ張ってデザイン化した形で京都の「京」という字を連想させるデザインとなっている日本地下鉄協会『SUBWAY』2014年11月号地下鉄のロゴ歴史ヒストリア1「」（p.40掲載）。

見る 乗車カードと京都市交通局

京都市営バス

京都市営バス（きょうとしえいバス、Kyoto City Bus）は、京都府京都市内及びその周辺地域において、京都市交通局が経営する路線バスである。呼称は京都市バス。地元では単に市バス（しバス）と呼ばれることが多く、本項でも「市バス」として表記する。 京都市営地下鉄・JR西日本・私鉄の鉄道路線とともに京都市内の公共交通を支えており、市内の路線バス輸送の80％以上を担っている。74ある運行系統（2022年度）の一部は京都府の長岡京市と向日市にも延びている。2005年に京都市に編入された旧・京北町の京北町営バスは、編入後は市バスとしてではなく、きょうと京北ふるさと公社による「京北ふるさとバス」として引き続き運行されている。

見る 乗車カードと京都市営バス

京都京阪バス

旧・京阪宇治交通低床色 京都京阪バス株式会社（きょうとけいはんバス）は、京都府八幡市に本社を置く京阪電気鉄道系列のバス事業者であり、京阪バスの関連会社である。京阪ホールディングスの連結子会社。 なお、同じ京阪グループで社名が類似するバス事業者の京阪京都交通（京都府亀岡市）とは別会社である。 元は京阪宇治交通の子会社として設立され、同社消滅後の実質的な後継会社となった。2002年の会社設立から2014年3月までの社名は京阪宇治バス株式会社であった。2014年4月1日付で京阪グループの京阪シティバス株式会社（けいはんシティバス）を吸収合併するとともに現社名へ商号変更した。京阪宇治バス当時の本社は京都府京田辺市にあったが、京阪シティバスを合併した際の商号変更と同時に、本社を京都府八幡市へ移転した。

見る 乗車カードと京都京阪バス

京都らくなんエクスプレス

京都らくなんエクスプレス（きょうとらくなんエクスプレス）は、京都府京都市南区・伏見区にある京都駅八条口とらくなん進都を結ぶ路線バスである。京都まちづくり交通研究所がケイルックに委託して運行している。 元は京都大学のユニットによる実証運行（後述）が行われていたが、その終了に伴い2011年10月15日より運行主体がケイルックに変更された。

見る 乗車カードと京都らくなんエクスプレス

京阪大津線

大津線（おおつせん）とは、京阪電気鉄道の京津線と石山坂本線の2路線の総称である。

見る 乗車カードと京阪大津線

京阪京都交通

京阪京都交通株式会社（けいはんきょうとこうつう）は、京都府京都市、向日市、亀岡市、南丹市、兵庫県丹波篠山市などでバスを運行する事業者で、京阪バスの子会社である。 略称は「京阪京都」。本社は京都府亀岡市篠町篠向谷10。 亀岡市からの委託で、亀岡市コミュニティバスと亀岡市ふるさとバスも運行している。 2005年7月1日に、旧・京都交通から路線バス事業全ての譲渡を受けて営業を開始した。 2008年3月1日より、高速バス、園篠線、園部八木線および当時京阪宇治バス→京都京阪バスと共同運行していた立命館大学(BKC)線（現在は撤退し京都京阪バスの単独運行となった）を除く全路線でPiTaPa、スルッとKANSAI、京阪グループ共通バスカード（現在廃止）を導入した。なおその後園篠線、園部八木線でも導入されたため、2023年現在の利用不可路線は、高速バス、龍谷大学瀬田キャンパス線、期間限定運行の美山ネイチャー号のみとなっている。

見る 乗車カードと京阪京都交通

京阪バス

南区） 京阪バス株式会社（けいはんバス）は、京都府京都市南区に本社を置く京阪グループのバス事業者である。京阪ホールディングスの連結子会社。一般路線バスの運行エリアは、京阪電気鉄道沿線を中心に大阪府、京都府南部、滋賀県大津市など広範囲に及ぶ。 2006年4月1日付で京阪宇治交通と京阪宇治交通田辺を吸収合併した。本項では、旧・京阪シティバス、旧・京阪宇治交通および旧・京阪宇治交通田辺についても、京阪バスに関連する事項のみ一部記述する。

見る 乗車カードと京阪バス

京阪グループ共通バスカード

京阪グループ共通バスカード（けいはんグループきょうつうバスカード）は、かつて発行されていた、京阪バス・京阪京都交通・京都京阪バスで利用できる金額式バスカードであった。 本項では当カードの前身である京阪バス専用カード、事実上後続の京阪バスポイントサービス（ICOCA）についても記述する。

見る 乗車カードと京阪グループ共通バスカード

京阪電気鉄道

京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、）は、大阪府北東部から京都府南部、滋賀県大津市にかけて路線網を持つ鉄道会社 京阪電気鉄道（2021年8月25日閲覧）。京阪ホールディングスの子会社である。通称は京阪電鉄または京阪電車で、略称は京阪。日本の大手私鉄の一つである。 本社事務所は大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル（OMMビル）内、登記上の本店所在地は大阪府枚方市岡東町173番地の1（枚方市駅の所在地の地番表示）である。他に、枚方事務所（枚方市岡本町7番1号　ビオルネ北館4階）・中書島事務所（京都府京都市伏見区桃山町金井戸島10番）・大津事務所（滋賀県大津市錦織2丁目7番16号）があるほか、東京事務所が、東京都中央区築地三丁目5番4号 ホテル京阪築地銀座グランデ内304号室にある。運輸営業開始は1910年（明治43年）4月15日（京阪本線 大阪・天満橋駅 - 京都・五条駅間 46.57 km）。

見る 乗車カードと京阪電気鉄道

京成電鉄

京成電鉄株式会社（けいせいでんてつ、）は、千葉県市川市に本社を置く日本の鉄道事業者。東京都区部東部と千葉県北部に鉄道路線を有する大手私鉄の一つであり、京成グループの中核企業である。略称は京成（けいせい）。社名は運営路線の起終点の頭文字である東京の「京」と成田の「成」に由来する。マスコットキャラクターは「京成パンダ」。

見る 乗車カードと京成電鉄

京浜急行バス

京浜急行バス 高速バス H5703 京浜急行バス株式会社（けいひんきゅうこうバス、）は、京急グループのバス事業者である。子会社の東洋観光と共に京浜急行バスグループを形成している。 京浜急行電鉄の完全子会社。京浜急行電鉄のバス事業部門の承継を目的として、2003年（平成15年）4月に設立され、同年10月1日に営業を開始した。 路線バスの営業範囲は、東京都南東部から神奈川県東部の三浦半島、城ヶ島にまでわたり、アクアライン経由路線や羽田空港のアクセスを担うリムジン路線も数多く運行している。

見る 乗車カードと京浜急行バス

京浜急行電鉄

京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、）は、神奈川県横浜市に本社を置く鉄道会社である。略称は「京急」（けいきゅう）、「京急電鉄」（けいきゅうでんてつ）。日本の大手私鉄の一つで、東京都区部南部から神奈川県東部の三浦半島にかけて京急本線を中心とする5つの鉄道路線を運営している今尾恵介・原武史監修『日本鉄道旅行歴史地図帳』5号 首都圏私鉄（新潮社、2010年）p.10。東証プライムに上場し、東武鉄道と共に芙蓉グループ（みずほ銀行系列）を構成する企業の一つで、京急グループの中核企業 京浜急行電鉄（2021年11月14日閲覧）である。

見る 乗車カードと京浜急行電鉄

広島交通

広島交通株式会社（ひろしまこうつう）は、広島県広島市西区三篠町に本社を置く、広島市内を中心として路線バスを運行する会社。通称「広交」。

見る 乗車カードと広島交通

広島バス

広島バス 一般路線車両 広島バス株式会社（ひろしまバス、）は、広島市を中心とした路線バス・貸切バスを運行する会社である。本社は広島県広島市中区光南六丁目1番68号。

見る 乗車カードと広島バス

広島県

広島県（ひろしまけん）は、日本の中国地方に位置する県。県庁所在地は広島市。

見る 乗車カードと広島県

広島高速交通

広島高速交通株式会社（ひろしまこうそくこうつう、Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd.）は、広島県広島市で自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線「アストラムライン」を運営している鉄道事業者。広島市などの出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである。本社所在地は広島県広島市安佐南区長楽寺二丁目12番1号。 中国・四国地方の鉄道会社で初めて自動改札機を導入した会社であり、当時は地元メディアで話題となった。

見る 乗車カードと広島高速交通

広島高速交通広島新交通1号線

| 広島新交通1号線（ひろしましんこうつういちごうせん）は、広島県広島市中区の本通駅から同市安佐南区の広域公園前駅に至る広島高速交通の自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線である。日本語の「明日」に英語の「トラム」（路面電車）という意味から付けられたアストラムライン (Astram line) の通称がある。

見る 乗車カードと広島高速交通広島新交通1号線

広島電鉄

広島電鉄株式会社（ひろしまでんてつ、）は、広島県を主たる事業対象地域としている鉄道・軌道事業、バス事業、不動産事業を行う会社『有価証券報告書（第103期）』広島電鉄、2012年6月29日。。略称・愛称は広電（ひろでん）。前記3事業以外にレジャー、建築などを営む企業群を擁する広電グループの中核企業である。

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広州市

広州市（こうしゅう/クワンチョウ-し、、、、Canton）は、中華人民共和国広東省に位置する副省級市で、広東省人民政府が置かれる省都。

見る 乗車カードと広州市

庄内交通

庄内交通株式会社（しょうないこうつう、英称：Shonai Kotsu Co.,ltd.）は、山形県鶴岡市に本社を置くバス事業者。山形県庄内地方を中心に路線網を持つ。

見る 乗車カードと庄内交通

井笠鉄道

井笠鉄道株式会社（いかさてつどう、通称井笠バス、英文社名Ikasa Tetsudo）は、岡山県笠岡市に本社を置き、かつて鉄道とバスを中心に事業を展開していた会社。2012年10月31日限りで事業を停止し、会社自体も破産手続に移行し解散した。 井笠鉄道の事業を継承して、2012年11月1日より2013年9月30日まで暫定運行を行った中国バス・井笠バスカンパニー（井笠バス福山カンパニー）および、2013年4月1日より同社井笠バスカンパニーが暫定運行を行った路線のうち、福山市内で完結する路線、および「カブトガニ号」以外の運行を担当し、同年10月1日から福山市内完結路線も運行する井笠バスカンパニーについては「井笠バスカンパニー」を参照。

見る 乗車カードと井笠鉄道

亀の井バス

亀の井バス株式会社（かめのいバス）は、大分県東部を営業エリアとする西日本鉄道（西鉄）系列の乗合バス・貸切バス事業者。別府市を中心に、由布市・宇佐市・速見郡日出町・玖珠郡九重町の一部で路線バスを運行している（高速バスのみ運行している市町村は除く）。また、由布市より委託を受けて由布市コミュニティバスの一部路線を運行している。

見る 乗車カードと亀の井バス

仙台市交通局

仙台市交通局（せんだいしこうつうきょく）は、仙台市の地方公営企業の一つで、宮城県仙台市およびその周辺で公共交通機関などを運営している。路線バス事業（仙台市営バス）を行う「自動車部」、地下鉄事業（仙台市地下鉄）を行う「鉄道管理部」「鉄道技術部」に分かれている。 仙台市ガス局・仙台市水道局同様、仙台市役所とは独立した庁舎を持っている。

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仙台市地下鉄南北線

| 南北線（なんぼくせん）は、宮城県仙台市泉区の泉中央駅から同市太白区の富沢駅を結ぶ仙台市交通局の地下鉄路線。ラインカラーは緑。路線記号は。 事業名称は、仙塩広域都市計画 都市高速鉄道第1号 仙台市高速鉄道南北線。事業延長は15.56km（地下式11.65km）。 1987年の開業当初から全列車が4両編成で、ワンマン運転が行われている。原則自動運転で運行されている（河北新報 2017年7月13日）。他線と線路が繋がっていない独立した路線であり、直通運転はない。 2015年12月6日に同じ仙台市交通局の東西線が開業するまでは、仙台市及び東北地方唯一の地下鉄だった。また、開業当時の仙台市はまだ政令指定都市ではなく、政令市ではない都市が地下鉄を運営するのは札幌市（開業の翌年の1972年に政令市移行）に次ぎ2例目であった。

見る 乗車カードと仙台市地下鉄南北線

仙台市地下鉄東西線

| 東西線（とうざいせん）は、宮城県仙台市太白区の八木山動物公園駅から同市若林区の荒井駅を結ぶ、仙台市交通局（仙台市地下鉄）の地下鉄路線である。ラインカラーは青。2015年（平成27年）12月6日開業。路線記号は。 事業名称は、仙塩広域都市計画 都市高速鉄道第4号 仙台市高速鉄道東西線。事業延長は、計画で14.38 km（地下式13.83 km、地表式0.55 km）。市の南西から仙台市都心部を経由して市の南東へとほぼ東西に市を貫く経路を採っており、仙台駅で南北線や東日本旅客鉄道（JR東日本）各線と乗り換えできる。

見る 乗車カードと仙台市地下鉄東西線

仙台市営バス

仙台市営バス（せんだいしえいバス）は、仙台市が経営する公営のバス事業である。仙台市交通局（公営企業）が運営を担当する。 一般路線バスの現在の営業エリアは仙台市のほぼ全域で、一部の路線は多賀城市に乗り入れるものもある。かつては高速バス（空港連絡バス）も運行していたが廃止され、貸切バス事業は休止中である。観光地循環バス「るーぷる仙台」やコミュニティバスも運行している。

見る 乗車カードと仙台市営バス

仙台空港

仙台空港（せんだいくうこう）は、宮城県名取市と岩沼市に跨って位置する東北地方唯一の国管理空港（旧第二種(A)空港）である。2016年7月1日に運営が仙台国際空港株式会社に移管（民営化）された民営化後も空港法に基づく区分は国管理空港から変更はない。。空港ターミナルビルが名取市にあり、滑走路は岩沼市に跨る。運営会社名（仙台国際空港）の通り国際線が就航しているが、旧第一種空港としての国際空港には指定されていない。

見る 乗車カードと仙台空港

仙台空港鉄道

仙台空港鉄道株式会社（せんだいくうこうてつどう、）は、宮城県名取市で仙台空港線を運営している第三セクター方式の鉄道会社である。 略称は英称の頭字語の「SAT」。ロゴマークは一般公募作品の中から決定した。

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伊丹市交通局

伊丹市交通局（いたみしこうつうきょく、英称：Itami Municipal Transportation Bureau）は、兵庫県伊丹市の組織のうち、地方公営企業として路線バスを運営する部門である。路線バスの通称は『伊丹市営バス』。 営業所は伊丹市広畑3丁目1番地（広畑営業所）にあり、最寄りのバス停は「三師団・交通局前」である（広畑車庫を併設している）。

見る 乗車カードと伊丹市交通局

伊予鉄バス

伊予鉄バス株式会社（いよてつバス）は株式会社伊予鉄グループの主要子会社であり事業会社である。愛媛県松山市に本社を置き、同県中予地方で路線バス・貸切バス事業を行っている。2018年（平成30年）4月1日に伊予鉄グループの持株会社移行に伴い事業会社化した。 バスは松山都市圏をカバーしている。なお松山市は2005年3月30日にオムニバスタウンに指定されている。

見る 乗車カードと伊予鉄バス

伊予鉄タクシー

伊予鉄タクシー（いよてつたくしー）は、(株)伊予鉄グループ傘下のタクシー事業者。松山市周辺を営業エリアとしている。

見る 乗車カードと伊予鉄タクシー

伊予鉄道

伊予鉄道株式会社（いよてつどう、Iyo Railway Co., Ltd.）は、株式会社伊予鉄グループの主要子会社であり事業会社である。愛媛県松山市に本社を置き、鉄道・軌道事業を行っている。 現在の法人は2018年（平成30年）4月1日に伊予鉄グループの持株会社移行に伴い同社（旧・伊予鉄道）の会社分割により発足したもので、旧・伊予鉄道（現・伊予鉄グループ）は1887年（明治20年）に創立された、民営鉄道としては日本で2番目に古い歴史を持つ老舗企業である, p.4, 2018年4月22日閲覧。。

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伊予鉄髙島屋

株式会社伊予鉄髙島屋（いよてつたかしまや、英称：Iyotetsu Takashimaya co., ltd.）は、愛媛県松山市に本社を置く日本の百貨店。髙島屋系列に所属する一方で、伊予鉄グループの主要子会社である。店舗の屋号は「いよてつ髙島屋」。

見る 乗車カードと伊予鉄髙島屋

伊豆箱根鉄道

伊豆箱根鉄道株式会社（いずはこねてつどう、）は、神奈川県の小田原・箱根地区（西湘地区）と静岡県の伊豆地区において、鉄道事業、レジャー・サービス業、不動産業、自動車道事業等を行っている企業である。西武鉄道の子会社であり、西武グループに属する。本社所在地は静岡県三島市大場300。いずっぱこの通称がある。

見る 乗車カードと伊豆箱根鉄道

伊豆急行

伊豆急行株式会社（いずきゅうこう、）は、伊豆急行線の経営を中心とする鉄道会社。伊豆急と略す。東急グループの企業であり、伊豆急不動産の傘下にあった関連会社と共に2012年4月1日より伊豆急ホールディングスの子会社となった。

見る 乗車カードと伊豆急行

伊東線

伊東線（いとうせん）は、静岡県熱海市の熱海駅と同県伊東市の伊東駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。

見る 乗車カードと伊東線

会津乗合自動車

会津乗合自動車株式会社（あいづのりあいじどうしゃ）は、福島県会津若松市に本社を置くバス・タクシー会社。通称会津バス。バス事業では会津地方を中心に路線網を持つ。会津若松市・西会津町でコミュニティバスの運行受託も行っている。2013年より経営共創基盤（みちのりホールディングス）傘下事業者となっており、福島県内では中通りをエリアとする福島交通に次いで2社目のみちのりグループ入りとなる。

見る 乗車カードと会津乗合自動車

会津若松 - 新潟線

会津若松 - 新潟線（あいづわかまつ - にいがたせん）は、福島県会津若松市と新潟県新潟市を結ぶ高速バス路線。 当項目では、同路線と福島県耶麻郡西会津町までほぼ同一の経路を運行する会津若松 - 野沢線（あいづわかまつ - のざわせん）についても併せて掲載する。

見る 乗車カードと会津若松 - 新潟線

企業通貨

企業通貨（きぎょうつうか）とは、企業が独自に発行するポイントプログラムで、発行業者以外の商品やサービスと交換できるものや、電子マネーなどの総称である。

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弘南バス

弘南バス株式会社（こうなんバス）は青森県弘前市に本社を置くバス事業者で、津軽地方を中心に運行されている。

見る 乗車カードと弘南バス

佐賀市交通局

佐賀市交通局（さがしこうつうきょく）は、佐賀県佐賀市の路線バス事業を担う地方公営企業法、および、佐賀市自動車運送事業の設置等に関する条例（平成17年10月1日佐賀市条例第234号）に基づく地方公営企業である。通称は佐賀市営バス。1936年（昭和11年）10月10日に事業開始した。交通局事務所及び車庫所在地は佐賀市愛敬町4番23号。 現在は路線バス専業となっており、佐賀駅に隣接する佐賀駅バスセンターを拠点として佐賀市内各方面に路線を持つ。また佐賀市内から佐賀空港への空港連絡バスも運行している。赤字路線が多いため経営は厳しい。累積赤字は6億円を超えており、木下敏之前市長の時代には2009年（平成21年）度までに黒字転換しない場合には民営化、との素案が出されていた。かつては貸切バス事業も行っていたが、民営化への準備の一環として2005年（平成17年）3月31日に廃止された。

見る 乗車カードと佐賀市交通局

後払い決済

後払い決済（あとばらいけっさい）とは、品物を先に受け取り、あとで代金を支払うことであり、決済手段の一つである。BNPL（Buy Now Pay Later）・ポストペイ（postpay）とも呼ばれる。 広義においてはクレジットカードなどのような販売信用をも含むが、一般的には通信販売やオンラインショップの決済を代行し、購入者が決済サービスを利用して店舗から商品を購入した後、決済業者から送られる請求書の代金を支払うことによって完了する一連の取引を指す。 国内に存在する後払い決済サービスは、決済後の支払い手段としてコンビニ払いや銀行振込などを提供している。

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信濃毎日新聞

信濃毎日新聞（しなのまいにちしんぶん、The Shinano Mainichi Shimbun）は、長野県に本社を置く信濃毎日新聞株式会社が発行する、朝刊単独の地方新聞である。通称は信毎（しんまい）。 発行部数は39万1564部、県内普及率は43.9％（2023年10月時点）。

見る 乗車カードと信濃毎日新聞

志賀高原

志賀高原（横手山より） 志賀高原（しがこうげん）は、上信越高原国立公園の一部である長野県下高井郡山ノ内町とその周辺一帯に広がる高原である。

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土庄港

土庄港（とのしょうこう）は、香川県小豆郡土庄町にある、地方港湾。港湾管理者は香川県。また、香川県によって防災機能強化港に指定されている。

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地域通貨

地域通貨（ちいきつうか、regional currency、community money、local money）は、法定通貨ではないが、ある目的や地域のコミュニティー内などで、法定貨幣と同等の価値あるいは全く異なる価値があるものとして発行され使用される貨幣である。西部忠によれば、おおむね以下のような特徴を有するという重田正美「地域通貨の将来像―スイスの地域通貨「WIR」の事例を参考に―」『調査と情報』第484号、国立国会図書館、2005年6月16日。 以上、3、4ページより引用 ただし、明確に定義が決まっているわけではなく、「地域通貨の明確な定義はなく、したがってガイドラインも作成できない」「構造改革特区（第5次提案募集）及び地域再生（非予算）（第2次提案募集）に関する当室と各府省庁のやりとり」における、構造改革特別区域推進本部と金融庁とのやり取りよりといった指摘もある。

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地域連携ICカード

地域連携ICカード（ちいきれんけいアイシーカード）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・ソニーイメージングプロダクツ&ソリューションズ・JR東日本メカトロニクスの三社が2018年（平成30年）に構想を発表し、2021年（令和3年）3月から導入した、JR東日本の交通系ICカード・Suicaと各地域の交通系ICカード機能を1枚にまとめた「2in1カード」である。

見る 乗車カードと地域連携ICカード

北大阪急行電鉄

北大阪急行電鉄株式会社（きたおおさかきゅうこうでんてつ、）は、大阪府吹田市・豊中市・箕面市において南北線を運営している鉄道事業者である。通称および略称は北大阪急行または北急（きたきゅうかつて存在した北神急行電鉄も北急と略されることがあったが読み方は「ほくきゅう」であった。、公式サイトのドメインなどに使われている。）。 千里ニュータウンと日本万国博覧会（大阪万博）の会場アクセスのために阪急電鉄や大阪府などの出資で設立された第三セクター鉄道会社である。阪急電鉄の子会社で、阪急阪神ホールディングスの連結子会社でもあり、阪急阪神東宝グループ所属企業の一つとなっている。全営業区間は8.4kmと短いが、準大手私鉄に分類されている。本社所在地は大阪府豊中市寺内二丁目4番1号で、緑地公園駅に併設している。

見る 乗車カードと北大阪急行電鉄

北九州市交通局

北九州市交通局（きたきゅうしゅうしこうつうきょく）は、福岡県北九州市の自動車運送業務を担う地方公営企業法、および、北九州市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月27日北九州市条例第57号）に基づく地方公営企業である。公営バス事業（北九州市営バス）を行っている。かつては軌道事業（北九州市電）も行っていた。

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北九州高速鉄道

北九州高速鉄道株式会社（きたきゅうしゅうこうそくてつどう、）は、福岡県北九州市の小倉北区と小倉南区でモノレール（軌道法による軌道）を運営している会社である。本社は福岡県北九州市小倉南区企救丘2丁目13番1号。「北九州モノレール」または「小倉モノレール」と呼ばれている。コーポレートスローガンは「街にあなたに豊かな時間と空間を」・「安全・正確・快適」であるコーポレートスローガンと明言はされていないが、中期経営計画においてそれぞれビジョンとミッションとして明記され、公式サイトやポスターなど広報媒体でもしばしばこの文言が使用されている。。

見る 乗車カードと北九州高速鉄道

北九州高速鉄道小倉線

| 小倉線（こくらせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から小倉南区の企救丘駅までを結ぶ北九州高速鉄道の跨座式モノレール路線である。旅客案内上は「北九州モノレール」と呼ばれている。

見る 乗車カードと北九州高速鉄道小倉線

北京市

北京市（ペキンし、、、Municipality of Beijing）は、中華人民共和国の首都。 行政区画上は直轄市であり、中国の華北の中央に位置する。常住人口は2184.3万（2022年末）。中国の政治の中枢であり、上海と並ぶ経済・学術・文化の中心地である。アジア屈指の世界都市。古くは燕京、中都、大都、北平などとも呼ばれた。

見る 乗車カードと北京市

北総鉄道

北総鉄道株式会社（ほくそうてつどう、）は、東京都東部から千葉県北西部において北総線を運営する日本の鉄道会社である。 京成グループの企業で、京成電鉄が筆頭株主であるほか、千葉県や松戸市など沿線地方公共団体・都市再生機構（UR）が出資する。本社は千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷四丁目に所在する。

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北都交通 (北海道)

北都交通の大型車 北都交通株式会社（ほくとこうつう、英文社名：Hokuto Kotsu Co., Ltd.）は、北海道札幌市中央区に本社を置く 国税庁法人番号公表サイト、2023年8月17日閲覧。、日本のバス・タクシー事業者である 北都交通株式会社、2023年8月17日閲覧。。 乗合バス事業では、札幌市内から新千歳空港および丘珠空港への空港連絡バス、道内各都市への都市間高速バスを運行する。また貸切バス事業や旅行業、ハイヤー・タクシー事業なども営む。 公益社団法人日本バス協会傘下の北海道バス協会会員 公益社団法人 北海道バス協会、2023年8月17日閲覧。、一般社団法人北海道タクシー協会会員。

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北陸鉄道

北陸鉄道株式会社（ほくりくてつどう）は、石川県金沢市に本社を置き、石川県を中心として鉄道とバスを経営する中小私鉄である。鉄道を中心にした経営ではなく、主力は路線バス（高速バス・定期観光バスを含む）・貸切バス事業となっている。北鉄（ほくてつ）と略される。 筆頭株主は名古屋鉄道で、名鉄グループに属する。また、主要な連結子会社として、議決権の80.5%を有する小松バスのほか、事業所を分社化した北鉄金沢バスなどがある。

見る 乗車カードと北陸鉄道

北陸新幹線

北陸新幹線（ほくりくしんかんせん）は、東京都から上信越・北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）であり、整備新幹線5路線の一つである。2024年（令和6年）3月16日時点で、群馬県高崎市の高崎駅から福井県敦賀市の敦賀駅までの間が開業している。運営主体は高崎駅 - 上越妙高駅間が東日本旅客鉄道（JR東日本）、上越妙高駅 - 敦賀駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）である。 『鉄道要覧』では高崎駅を起点としているが、整備新幹線としては東京都が起点で、高崎駅以東については、東京駅（東京都千代田区） - 大宮駅（埼玉県さいたま市大宮区）間は東北新幹線、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線と共用しており、列車は上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。旅客案内上は東北・上越新幹線の東京駅 - 高崎駅間を含む東京駅 - 敦賀駅間が「北陸新幹線」と案内される。2015年（平成27年）3月13日までは長野駅が終点であり、1997年（平成9年）の開業当時は「長野新幹線」、後に「長野新幹線」と呼ばれていた（後節参照）。

見る 乗車カードと北陸新幹線

北海道

北海道（ほっかいどう）は、日本の北海道地方に位置する道。道庁所在地は札幌市で、47都道府県中唯一の「道」である。 行政区画の「北海道」を構成する最大の島自体も北海道と称されるが、区別するときには北海道本島とも称する。

見る 乗車カードと北海道

北海道中央バス

北海道中央バス株式会社（ほっかいどうちゅうおうバス、）は、北海道の道央圏を中心にバス事業などを行う企業。 本社機能は小樽市と札幌市に分けて設置するが、対外向けには本店を置く小樽市を本社所在地としている。 後志・石狩・空知地方のバス事業者が統合し発足。2023年（令和5年）3月31日現在の路線免許キロは5,185 km、路線数は224路線・533系統、車両数は乗合・貸切バス合計1,022両。路線バス車両数は北海道内3,564台 中約3割を占める北海道内では最大規模のバス事業者である。

見る 乗車カードと北海道中央バス

北海道北見バス

北海道北見バス株式会社（ほっかいどうきたみバス）は、北海道北見市に本社を置きオホーツク管内を中心にバス事業等を行う企業である。 太平洋戦争最中に網走管内のバス事業者統合により発足した北見乗合自動車株式会社が前身で、北見バス株式会社の自主再建断念によるバス事業の受け入れ先として設立された。

見る 乗車カードと北海道北見バス

北海道新幹線

北海道新幹線（ほっかいどうしんかんせん）は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）である。2016年（平成28年）3月26日に新青森駅（青森県青森市） - 新函館北斗駅（北海道北斗市）間が開業した。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が鉄道施設を建設・保有し、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営している。東北新幹線と相互直通運転を行い道南地方と関東・東北地方間の旅客輸送を担っており、2030年度（令和12年度）末の開業を目標に札幌駅（北海道札幌市）へ延伸工事が進められている。1973年（昭和48年）制定の基本計画では、終点は旭川市とされ、誘致運動が行われている。

見る 乗車カードと北海道新幹線

北海道新聞

北海道新聞（ほっかいどうしんぶん）は、北海道札幌市に本社を置く株式会社北海道新聞社が発行する、北海道の朝刊単独の日刊新聞である。ブロック紙に分類される。発行部数は約76万部（2024年6月時点、日本ABC協会調べ）。

見る 乗車カードと北海道新聞

北海道旅客鉄道

北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどうかぶしきがいしゃ、Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道株式会社」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「鉃」（金偏に弓矢の矢）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に基づき、北海道地方を中心として旅客鉄道等を運営する、日本の特殊会社。

見る 乗車カードと北海道旅客鉄道

ナイスパス

ナイスパス（記名式） ナイスパス（Nice Pass）は、遠州鉄道の電車・バス双方で共通に使える、非接触ICカード "FeliCa" を媒体とした乗車カードである。名称は、New Intelligence Card of Entetsu Personal And Smart Systemに由来する。システム構築は遠鉄システムサービスが担当。 鉄道・バス共通の本格的なIC乗車カードとしては日本国内で初めてとなった。

見る 乗車カードとナイスパス

マリンカード

マリンカードは、かつて横浜市交通局が発行し、横浜市営地下鉄及び横浜市営バスを始めとする周辺地域の一部バス事業者で共通利用できる磁気式乗車カード（プリペイドカード）である。共通利用制度については、バス共通カード#歴史も参照のこと。 また本項では、横浜市交通局専用の磁気式乗車カード「Yカード」についても併せて記述する。

見る 乗車カードとマリンカード

マレーシア

マレーシア（Malaysia、Malaysia）は、東南アジアに位置し、マレー半島南部およびボルネオ島北部からなる連邦立憲君主制国家。首都はクアラルンプール。 イギリス連邦加盟国のひとつ。タイ、インドネシア、ブルネイと陸上の国境線で接しており、シンガポール、フィリピンと海を隔てて近接する。ASEANの一員。 1963年、マレー半島のマラヤ連邦とシンガポールに加え、北ボルネオ、サラワクを含む国家となる。インドネシアが反発し、国交断絶となる。また国内の民族対立から、1965年にはシンガポールが分離した。その後もマレー人と華人の民族対立が続いたが、1970年代からマレー人優遇策（ブミプトラ）に踏みきり、1980年代以降はマハティール・ビン・モハマド首相の主導するルック・イースト政策で工業化を遂げることに成功した。

見る 乗車カードとマレーシア

マスターカード

マスターカード（Mastercard Worldwide）は、クレジットカードの国際ブランド、またこれを運営するアメリカ合衆国の企業のことである。Mastercard（MC）のほか、Cirrus, Maestro, Mondex, といったブランドを展開している。

見る 乗車カードとマスターカード

チャージ機

チャージ機（チャージき）とは、電子マネー、ICカード乗車券やプリペイドカードに残高をチャージ（入金）する機器をいう。 事業者によっては、入金機ともいう場合がある（北陸鉄道の場合は積み増し機）。 英語ではAdd value machineという『ことりっぷ海外版 香港』昭文社、2014年、127頁。また、中国語でのうち、中国では増值機、台湾では加值機という。なお、「チャージ」は和製英語であり、本来は"top-up" と言う。

見る 乗車カードとチャージ機

バンクーバー (ブリティッシュコロンビア州)

バンクーバー（Vancouver）は、カナダブリティッシュコロンビア州南西部のメトロバンクーバーに属する都市。同州最大にして北米有数の世界都市。ヴァンクーヴァーと表記されることもある。

見る 乗車カードとバンクーバー (ブリティッシュコロンビア州)

バンコク

バンコク（บางกอก、Bangkok、）は、タイ王国の首都。タイではクルンテープกรุงเทพ、、の通称で呼ばれている。 正式名称はクルンテープ・マハーナコーンกรุงเทพมหานคร、それまでの正式名称は「クルンテープ・マハーナコーン・アモーンラッタナコーシン・マヒンタラーユッタヤー・マハーディロック・ポップ・ノッパラット・ラーチャタニーブリーロム・ウドムラーチャニウェートマハーサターン・アモーンピマーン・アワターンサティット・サッカタッティヤウィサヌカムプラシット」であり、現地のタイ人でも完全に言えないことが多い長い名前であった。。 人口8,249,117人（2010年）、面積1568.737 km2。

見る 乗車カードとバンコク

バーコード

代替文。

見る 乗車カードとバーコード

バス (交通機関)

バス（Bus）は、大量の旅客輸送を目的に設計された乗り物である。 多くの地域において、バス運転士になるには通常の運転免許に加え、特別な運転免許が必要とされる。 日本国内のバスについては日本のバスを参照のこと。

見る 乗車カードとバス (交通機関)

バス・市電共通乗車カード

バス・市電共通乗車カード（バス・しでんきょうつうじょうしゃカード）は、函館バスが発行する乗車カード。バス・電車共通カードとして、函館バスと函館市電で使用できる。 函館市交通局（現・函館市企業局交通部）が市営バス事業の段階的な廃止に備え、それを引き継ぐ形で導入した。

見る 乗車カードとバス・市電共通乗車カード

バス・ラピッド・トランジット

バス・ラピッド・トランジット（bus rapid transit, BRT）とは、バスを基盤とした都市大量輸送システムである。英語で都市高速鉄道を意味する「ラピッド・トランジット」に用語が由来する。 日本語ではバス高速輸送システム（バスこうそくゆそうシステム）とも呼ばれる。

見る 乗車カードとバス・ラピッド・トランジット

バス・ジャパン

バス・ジャパン（BUS JAPAN）は、出版社のBJエディターズ（ビージェーエディターズ）が1992年まで発行していたバス専門雑誌。BJエディターズの代表者は加藤佳一（かとう・よしかず 平凡社、2023年2月6日閲覧。）、所在地は埼玉県越谷市船渡360-4 BJエディターズ 公式サイト。 雑誌『バス・ジャパン』終刊後、翌1993年からはハンドブック形式の書籍として、バス事業者ごとに歴史や車両リストなどをまとめた『バスジャパン・ハンドブックシリーズ』の刊行を開始し、現在に至るまで刊行を継続している BJエディターズ 公式サイト BJエディターズ 公式サイト。『バスジャパン・ハンドブックシリーズ』はBJエディターズが編集・発行し、星雲社が発売している。

見る 乗車カードとバス・ジャパン

バスカード

バスカードは、バスで利用できる乗車カード。ここでは、磁気式やICカードなどの形態を問わず、バスカード、またはそれに類する名称を含むのみ列挙する。以下に掲載のないものについては乗車カードを参照。 †印は現在発売を終了したカード。

見る 乗車カードとバスカード

バスカード (富士急行)

バスカードは富士急行及びグループ内の路線バス事業者（フジエクスプレスは除く）で発売していた磁気式乗車カード（プリペイドカード）である。2008年8月14日、各社より同年9月30日限りの発売停止と2009年9月30日限りの利用停止が発表された。

見る 乗車カードとバスカード (富士急行)

バスカード (岩手県交通・岩手県北自動車)

岩手県北自動車のバスに搭載されていた乗降兼用カードリーダー。このタイプでは、乗車時と降車時でカード挿入口と排出口が逆になっていた。 本項目では、岩手県交通（県交通）・岩手県北自動車（県北バス）が発行するバスカードについて解説する。

見る 乗車カードとバスカード (岩手県交通・岩手県北自動車)

バスカード (広島県)

バスカードは、1993年から2011年まで、広島県西部（大竹市を除く）・北部地区のバス・鉄軌道など交通機関で共通利用できた磁気式乗車カードシステムである。ICカード乗車券PASPYの普及により、2010年1月をめどに各社局での販売を終了し、2011年3月31日をもって利用を終了した（後述）。

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バスカード (仙台市営バス)

バスカードは、かつて仙台市交通局が発行していた路線バス専用の磁気式乗車カード（バスカード）である。制度上は回数乗車券の位置づけである。バス専用乗車カードのため、仙台市交通局と宮城交通が発行していた磁気式乗車カードのスキップカード・ジョイカードとは異なり、仙台市地下鉄での利用はできない。また宮城交通が発行していた磁気式バス乗車カードのメルシーカードと共通利用が可能であった。

見る 乗車カードとバスカード (仙台市営バス)

バスカード (北海道北見バス)

バスカードは、北海道北見バスが発行する乗車カード（ICカード）である。2003年3月にサービスを開始した。 楽天EdyやSuicaと同様に、ソニーが開発した非接触ICカード技術FeliCaを採用し、システム開発は小田原機器が担当している。

見る 乗車カードとバスカード (北海道北見バス)

バスカード (道南バス)

バスカードは、道南バスが発行する磁気式乗車カードである。

見る 乗車カードとバスカード (道南バス)

バスカード (青森市営バス)

バスカードは、青森市営バス路線で使用できる磁気式乗車カードである。1992年（平成4年）11月10日 - 青森市企業局交通部、2016年3月29日、p.9に紙の回数券に替わるものとして導入された。青森県内初のバスカードシステムである。

見る 乗車カードとバスカード (青森市営バス)

バスカード (西鉄バス)

バスカードは、西鉄グループ（亀の井バス、日田バスを除く）の路線バスに採用されていた磁気式乗車カード（プリペイドカード）。1992年9月1日発売開始。紙式回数券に代わるものとして導入されたが、ICカード乗車券「nimoca」への置き換えにより、2009年度いっぱいで廃止された。 販売枚数は2007年度（ICカード導入前の最終年度）485万枚で、バス収入に占める割合は30%であった。 以下、特記ない限り廃止時点での情勢を記す。

見る 乗車カードとバスカード (西鉄バス)

バスカード (栃木県)

本記事のバスカードは、栃木県宇都宮市周辺を発着する路線バスで使用されていた磁気式乗車カード（プリペイドカード）である。制度上は回数乗車券の位置付けにある。

見る 乗車カードとバスカード (栃木県)

バスカード (新潟交通)

バスカードは、新潟交通が発行し、同社および子会社の新潟交通観光バスが発売していた、同社グループ専用の磁気式乗車カード（プリペイドカード）。同社のIC乗車カード「りゅーと」の普及促進や環境負荷の軽減などを目的に、2013年（平成25年）9月30日をもってサービスを終了した。 なお本項では、新潟交通・越後交通・頸城自動車の3社が、新潟県内高速バス専用の共通乗車カードとして発売していた磁気式乗車カード「新潟県内高速バス共通カード」（にいがたけんないこうそくバスきょうつうカード）についても記述する。

見る 乗車カードとバスカード (新潟交通)

バス共通カード

バス共通カード（バスきょうつうカード）は、関東地方の東京都と神奈川・埼玉・千葉の首都圏1都3県を中心に、路線バス事業者と都電で共通利用が可能だった磁気式乗車カード（プリペイドカード）。制度上は回数乗車券の位置付けである。利用可能地域は段階的に拡大され、主な取扱地域からバス路線が乗り入れる茨城・群馬両県一部事業者、及び中部地方の静岡・山梨両県の一部地域にも利用可能路線となった。 非接触式ICカード乗車券PASMOのサービス開始と普及に伴い、2010年10月31日をもって乗車券としての利用が終了、2015年10月31日までに払い戻し対応も終了した。 カードの券面には「バス〈共通〉カード」と表記される。バス事業者によっても呼称が多少異なり「バス共通カード」とする例が多いが、「バスカード」や「共通カード」とする例もあった。また利用者は「バスカード」と略する場合が多かった。カードの発行条件や規格などは「バス共通カード規格管理委員会」が管理していた。

見る 乗車カードとバス共通カード

バスICカード (山梨交通)

バスICカードは、山梨交通グループが2000年2月28日に利用開始した非接触型IC乗車カードである。Felicaを搭載していた。当初からほぼ全社的な展開を前提に導入したのは、日本のバス事業者においては山梨交通が初めてである。2016年にPASMO導入により廃止された。廃止された当カードの払い戻しなどについては、後述する。 また本項では、2002年4月1日よりサービス開始したクレジットカード一体型の山梨交通OMCカードについても記述する。同社ではこれを「世界初の交通系ICカード一体型クレジットカード」としている。以下本項では「山梨交通OMCカード」については、愛称である「バスOMCカード」と記述する。

見る 乗車カードとバスICカード (山梨交通)

バスICカード (福島交通)

バスICカードは、福島交通が発行している郡山地区で利用できるICカードで2001年4月2日に導入された。なお、既に福島交通では福島地区において磁気カードを用いたバスカードを導入していたが、システムが違うため共通での使用はできない。 また、ICカードの規格はフィリップス社提唱の「ISO14443 Type-A」で、JR東日本のSuica（スイカ）等で採用されている、ソニー社提唱の「ISO14443 Type-C（製品名：FeliCa）」とは別規格である（規格の詳細については、ICカードの項目を参照）。

見る 乗車カードとバスICカード (福島交通)

ポイントプログラム

ポイントプログラム、またはポイントサービス（）とは、各種の商品・役務の購入金額あるいは来店回数等に応じて、一定の条件で計算された点数（ポイント）を顧客に与えるサービス。顧客は、ポイントを次回以降の購入代金の一部に充当したり、商品と交換することができる。ポイントを付与する事業者は、このサービスをマーケティングに活用する。 多くの事業者は「ポイント」という単位を使っているが、「マイル」「マネー」「コイン」「ダラー」「スタンプ」などのポイント以外の単位を使っている場合がある。本項ではそれらを含めて記述している。

見る 乗車カードとポイントプログラム

ポストペイ型電子マネー

ポストペイ型電子マネー（ポストペイがたでんしマネー）では、ポストペイ方式の電子的な決済手段の仕組みを応用したプリペイド方式の電子的な決済手段について記述する。 なお、「電子マネー」とは、日本銀行に拠れば「利用する前にチャージを行うプリペイド方式の電子的な決済手段」としており、本項目でもこれに従う。

見る 乗車カードとポストペイ型電子マネー

メルシーカード

メルシーカードは、かつて宮城交通が発行していた路線バス専用の磁気式乗車カード（バスカード）。制度上は回数乗車券の位置づけである。仙台市交通局（仙台市営バス）でも同一システムの乗車カードを発行しているが、こちらは単にバスカードとして発行しており、相互に共通利用が可能であった。

見る 乗車カードとメルシーカード

メトロカード (東京)

メトロカードは、帝都高速度交通営団（営団地下鉄、東京地下鉄（東京メトロ）の前身）が発売していた磁気式プリペイドカードである。 本項では、後継のプリペイド乗車カードであるNSメトロカード（エヌエスメトロカード）およびSFメトロカード（エスエフメトロカード）についても記述する。

見る 乗車カードとメトロカード (東京)

モバイルPASMO

モバイルPASMO（モバイルパスモ）は、株式会社パスモ（パスモ）が提供する、同社が発行するIC乗車カードであるPASMOの機能を搭載したスマートフォン用モバイルアプリケーション（アプリ）およびそれを用いたサービスである。 おサイフケータイ対応のAndroidデバイス向けの「モバイルPASMO for Android」(以下for Android)と、Apple Pay対応のiPhoneとApple Watch向けの「Apple PayのPASMO」(以下for Apple Pay)がある。

見る 乗車カードとモバイルPASMO

モバイルSuica

モバイルSuica（モバイルスイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が提供する、「おサイフケータイ」対応の携帯電話及びApple Pay・Google Pay対応機種を含んだスマートフォンにおいて、同社が発行するIC乗車カードであるSuicaの機能を搭載したアプリケーションソフトウェアおよびそのサービスである。かつてはおサイフケータイ対応PHSに向けてもサービス提供が行われていた。 本項では、iOS版モバイルデバイス向けに提供している「Apple PayのSuica」、ならびにAndroid版モバイルデバイス向けに提供している「Google PayのSuica」など「モバイルデバイスにおけるSuicaサービス」についても記す。

見る 乗車カードとモバイルSuica

モントリオール

モントリオール（Montréal, 、Montreal, ）は、カナダのケベック州の都市。同州では最も人口が多い。同国では2番目に人口が多い。

見る 乗車カードとモントリオール

モスクワ

モスクワ（ ）は、ロシア連邦の首都。連邦市として市単独で連邦を構成する83の連邦構成主体のひとつとなっており、周囲を占めるモスクワ州の州都でもある。ただし州とは区別され「モスクワ市（）」となる。 人口約1,268万人の世界都市である。漢字による当て字は莫斯科。

見る 乗車カードとモスクワ

ユリカ

ユリカは、名古屋市交通局が発行していた、名古屋市営地下鉄・名古屋市営バス共通磁気乗車カード。名称には名古屋市の花であるユリと「有利なカード」という意味を掛け合わせている。

見る 乗車カードとユリカ

ユーバスカード

ユーバスカードとは、かつてユーバス（ニッセ号・ゆや号）で利用できたIC乗車カード。静岡県磐田郡豊田町（当時）が1997年10月1日のユーバスの運行開始時より導入していた乗車カードで、ICカード乗車券としては日本初のものである（国土交通省）。2006年に利用終了し、ユーバス回数券に引き継がれた。

見る 乗車カードとユーバスカード

ラビット・カード

ラビット・カード (Rabbit Card) とは、タイのバンコクにおける電子決済システムで使われる、プリペイド非接触ICカードのことである。

見る 乗車カードとラビット・カード

ラピカ (IC乗車カード)

ラピカ（Rapica）は、2005年4月1日に利用が開始されたICカード式乗車カードであるかごしま共通乗車カードの一種。制度上は回数乗車券の位置づけである。 愛称は「Ride And Pay Intelligent Card」に由来し、「らくらく、ピッ、と乗れるカード」の意味を含んでいる。iの上には放射状に3本の線が引いてあり、灯台や街灯を形どったものである。

見る 乗車カードとラピカ (IC乗車カード)

ラガールカード

ラガールカードは、阪急電鉄・阪神電気鉄道・神戸高速鉄道が発売していたプリペイドカード。カード名はフランス語の「」（駅）に由来する。 本項目では、ラガールカードの後継として阪急電鉄・阪神電気鉄道・能勢電鉄ならびに北大阪急行電鉄の4社が共通発行する「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」についても記す。

見る 乗車カードとラガールカード

リヨン

リヨン（Lyon）は、フランスの南東部に位置する都市で、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏の首府、メトロポール・ド・リヨンの県庁所在地である。

見る 乗車カードとリヨン

リリーカード

リリーカードとは、1988年から2003年まで名古屋市交通局で使われていた磁気式乗車カード（プリペイドカード）である。1988年（昭和63年）3月1日発売。名古屋市営地下鉄、名古屋市営バスで使用することができた。 1998年（平成10年）5月6日の「ユリカ」発売により販売終了、2003年（平成15年）から残額を移行したユリカへの交換を行っていたが、2006年（平成18年）に交換を終了した。2011年（平成23年）からはICカード「manaca」が導入され「ユリカ」も販売終了した。 名称は、名古屋市の花であるユリを意味する英語「リリー (lily) 」に由来する。なお「ユリカ」の名称も同様である。

見る 乗車カードとリリーカード

リーフレット

リーフレット（leaflet）は、宣伝・広告・案内・説明などのために、1枚の紙に刷られた印刷物である。 他にも若葉、 小さい葉、小葉（複葉の一片）という意味を持つ英語の単語である。

見る 乗車カードとリーフレット

リニモカード

リニモカードはかつて愛知高速交通が発行していた乗車カードである。

見る 乗車カードとリニモカード

ルトランカード

ルトランカードは、京浜急行電鉄が発売していた乗車カード。カード名はフランス語の"le train"（列車）に由来する。

見る 乗車カードとルトランカード

レオカード

レオカードは、かつて西武鉄道が発売していたプリペイドカード。

見る 乗車カードとレオカード

レシップ

レシップ株式会社（ ）は、日本の産業向け電装品製造会社で、本社は岐阜県本巣市にある。主にバス・鉄道車両・自動車用電装機器の製造および販売や、サイン・ディスプレイ関連機器の製造および販売などをしている。純粋持株会社レシップホールディングス株式会社の完全子会社である。 2002年（平成14年）に社名変更、ブランド名も「S-Light（エスライト）」から新しく「LECIP」とした。

見る 乗車カードとレシップ

ロマンスカード

ロマンスカード（ろまんすかーど）は、小田急電鉄が発売していたプリペイドカード。

見る 乗車カードとロマンスカード

ローカル線

ローカル線（ローカルせん）とは、閑散線区などの輸送量の少ない鉄道路線及び道路・航路のことを指す。和製英語。

見る 乗車カードとローカル線

ロシア

ロシア連邦（ロシアれんぽう、Российская Федерация）、通称ロシア（Россия）は、ユーラシア大陸北部に位置する連邦共和制国家である。首都はモスクワ。 国土は旧ロシア帝国およびソビエト連邦の大半を引き継いでおり、ヨーロッパからシベリア・極東におよぶ。面積は17,090,000 km2（平方キロメートル）以上と世界最大である。

見る 乗車カードとロシア

ロサンゼルス

ロサンゼルス市庁舎 ロサンゼルス（; Los Ángeles ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の都市。同州最多の人口を誇る北米屈指の世界都市。アメリカ国内ではニューヨークに次いで人口が多い（アメリカ合衆国国勢調査局）。 略称は、（英語: ）。

見る 乗車カードとロサンゼルス

ワイワイカード

ワイワイカードは、かつて九州旅客鉄道（JR九州）と福岡市交通局（福岡市営地下鉄）が発行していた、両社局で共通使用が可能な磁気式乗車カード（ストアードフェアシステムのプリペイドカード）である。 JR九州・福岡市地下鉄ともに2001年（平成13年）4月1日からサービスが開始された。2011年（平成23年）3月31日をもって発売終了、同年10月31日をもって利用終了となった（後述）。

見る 乗車カードとワイワイカード

ワシントンD.C.

コロンビア特別区（コロンビアとくべつく、District of Columbia）は、アメリカ合衆国の首都。アメリカ合衆国東部に位置する連邦直轄地である。東海岸、メリーランド州とヴァージニア州に挟まれたポトマック川河畔に位置する。通称は、ワシントンD.C.（ワシントン・ディー・シー、Washington, D.C.）。 アメリカ合衆国連邦政府の所在地として国際的に強大な政治的影響力を保持する世界都市であり、また金融センターとしても高い重要性を持つ。その構造は、首都としての機能を果たすべく設計された計画都市である同様な計画都市としては旧満州国の新京（現在の中華人民共和国吉林省長春市）、オーストラリアのキャンベラ、ブラジルのブラジリア（共に首都）がある。

見る 乗車カードとワシントンD.C.

トランパス (交通プリペイドカード)

トランパスは、名古屋市交通局・名古屋鉄道など、名古屋圏の鉄道・バス事業者で共通利用されていた磁気記録式乗車カードシステムの名称である。 トランパスとは、英語の「Transport」（交通機関）や「Transfer」（乗り換える）の接頭辞であるTransと、Pass（通る）を組み合わせた造語である。 トランパスの後継として、非接触式ICカード乗車券manacaが2011年2月11日に導入された。これに伴いトランパス対応カードは、2011年2月10日に発売終了し、翌年2012年2月29日に利用終了となった。

見る 乗車カードとトランパス (交通プリペイドカード)

トランスリンク (クイーンズランド州)

トランスリンクは、オーストラリア・ブリスベンの交通を統括している連合。 ブリスベン市内のバスとフェリーサービスであるシティ・キャットやシティー・フェリーを管轄するブリスベン市交通局や、鉄道を運営するQR(クイーンズランド鉄道)が主体となり、ブリスベンの衛星都市に本拠を置く、民営のローガンシティー・バスサービス、パークリッジ・トランジットなどが連合をつくっている。 トランスリンクは、クイーンズランド交通省管轄で、その範囲はブリスベン市内のみならず、南部のローガン市・ボーデザート市・ゴールドコースト市や、西部のイプスウィッチ市・ロッキャー・バレー市、東部のレッドランド市、北部のカブルチャー市、レッドクリフ市、パイン・リバー市、サンシャイン・コースト市、島嶼部のノースストラドブローク島やブライビー島などが含まれる。

見る 乗車カードとトランスリンク (クイーンズランド州)

トランセカード

東急トランセ代官山循環線の運行開始時の専用車両（除籍済） トランセカードとは、東急バスの子会社である東急トランセがかつて発行していた、代官山循環線専用のバスカードである。1998年7月28日の運行開始時から導入された。非接触ICチップを内蔵したICカードで、FeliCaを搭載した交通系ICカードとしては日本初のものである 国土交通省、2019年9月9日閲覧。。 代官山循環線は、運行開始当初は担当運転士全員を女性で新規採用し、専用の女子制服も用意され、細やかなマイクアナウンスを行った。車両も専用カラーの車椅子用リフト付き小型バスを使用し、住宅街でのデマンドルート（2011年廃止）やフリー乗降区間を設定した。東急バスがワンランク上のバスサービスを目指した東急コーチに続き、1998年4月8日に発足した東急トランセの新しいバスサービスとしてさまざまな工夫が凝らされ、その一環としてICカードが導入されたものである。

見る 乗車カードとトランセカード

トルコ

トルコ共和国（トルコきょうわこく、Türkiye Cumhuriyeti、Republic of Türkiye）、通称トルコは、西アジアに位置するアナトリア半島（小アジア）と東ヨーロッパに位置するバルカン半島東南端の東トラキア地方を領有する共和制国家。首都はアンカラ。 アジアとヨーロッパの2つの大州にまたがる。北は黒海とマルマラ海、西と南は地中海（西はエーゲ海）に面する。陸上国境は、西でブルガリア、ギリシャと、東でジョージア（グルジア）、アルメニア、アゼルバイジャン、イラン、イラク、シリアと接する。

見る 乗車カードとトルコ

トロント

トロント（Toronto、標準音：、現地音：、漢字表記「多倫多」）は、カナダのオンタリオ州の州都であり、同国最大の都市。北米屈指の世界都市であり金融センターである。オンタリオ湖岸の北西に位置し、2016年の統計で人口273万人。 2016年の都市圏人口は624万人。オンタリオ湖西岸を囲むゴールデン・ホースシュー（Golden Horseshoe）と呼ばれる都市化された地域の人口はおよそ924万人とされる。 またヒューロン語で「集まる場所」という意味がある。1834年までの旧名はヨーク（Town of York）。

見る 乗車カードとトロント

ブランド

ブランド（銘柄、brand）とは、ある財・サービスを、他の同カテゴリーの財やサービスと区別するためのあらゆる概念。当該財サービス（それらに関してのあらゆる情報発信点を含む）と消費者の接触点（タッチポイントまたはコンタクトポイント）で接する当該財サービスのあらゆる角度からの情報と、それらを伝達するメディア特性、消費者の経験、意思思想なども加味され、結果として消費者の中で当該財サービスに対して出来上がるイメージ総体。 それが現在のブランドの概念と言える。ブランドを冠して財やサービスを提供する側の意思を端的に表現するものとして、文字や図形で具体的に表現された商標を使用することが多い。広い意味では高級や低品質など関係無しに全ての商品やサービスに対してブランドと呼ぶ。

見る 乗車カードとブランド

ブリュッセル

ブリュッセル市庁舎 ブリュッセル首都圏地域（、、）、通称ブリュッセル（ 、 、 、 、ブラッセル）は、ベルギーの首都。域内に憲法上の首都であるブリュッセル市があるが、実際にはブリュッセル首都圏地域全体で首都機能を果たしている。名称は「沼、湿地（bruoc、bruc、broek）」、「家（sella、zele）」という単語から来ている。 人口124万人（2023年）。面積は161km2と比較的狭く、約30km2の森林地域を除いて、その領域のほとんどが市街化されている。

見る 乗車カードとブリュッセル

ブルーライン交通

一般路線車 オリジナルカラーの車両も存在する ブルーライン交通株式会社（ブルーラインこうつう）は、山口県北西部をエリアとするバス事業者である。山口県の主要路線バス事業者であるサンデン交通の子会社。

見る 乗車カードとブルーライン交通

ブエノスアイレス

ブエノスアイレス自治市（ブエノスアイレスじちし、Ciudad Autónoma de Buenos Aires、CABA）、通称ブエノスアイレス（Buenos Aires）は、アルゼンチンの首都。州には属さずなお、1880年の首都令以来、ブエノスアイレス州の州都はラ・プラタ市である、他23州とともにアルゼンチンを構成する。 大ブエノスアイレス都市圏の都市圏人口は2016年時点で1,428万人であり、世界第21位である。 建国以来アルゼンチンの政治、経済、文化の中心である。アルゼンチンの縮図ともなっている一方で、内陸部との差異が大きすぎるため、しばしば「国内共和国」と呼ばれる。

見る 乗車カードとブエノスアイレス

プリペイドカード

プリペイドカード（prepaid card 略語:プリカもしくはプリペ）とは、予め入金して積み立てておく形（前払い）で一定金額の価値を有し、商品やサービスを提供してもらう権利のあるカード型の有価証券（金券）。プリペイドカードはトラベラーズチェックなどと同じく前払式決済の一種である。ただし、クレジットカードや預金口座から即時引き落とされるデビットカードとは異なる。 デビットカードと混同されやすいが、プリペイドカードの場合には入金した後は出金して現金化することができないタイプも多いので、注意が必要である。 また、プリペイドカードは未成年でも発行することができる物もある。

見る 乗車カードとプリペイドカード

プレミアム

プレミアム (premium)。

見る 乗車カードとプレミアム

パノラマカード

パノラマカードは、名古屋鉄道（名鉄）で発行されていた乗車カードである。 同社の登録商標（日本、）となっている。

見る 乗車カードとパノラマカード

パリ

パリ市（パリし、Ville de Paris）、通称パリ（Paris、巴里）は、フランスの首都。イル＝ド＝フランス地域圏の首府。フランス最大の都市であり、同国の政治、経済、文化などの中心地。ロンドンと共に欧州を代表する世界都市。 ルーヴル美術館を含む1区を中心として時計回りに20の行政区が並び、エスカルゴと形容される。

見る 乗車カードとパリ

パールカード

パールカードとは、近畿日本鉄道（近鉄）が2008年9月15日まで発行していたプリペイド式の乗車カード（プリペイドカード）である。

見る 乗車カードとパールカード

パールカード11

パールカード11（パールカードイレブン）は、近畿日本鉄道（近鉄）が発売していた回数乗車券である。ただし、JRや他の鉄道事業者などで多く見られる「紙の回数券」をカード型としたもので、プリペイド方式のパールカードとは全くの別物である。1986年（昭和61年）に発売された。 ここでは、時間帯割引回数券の「オフピークチケット」と土曜・休日限定の「サンキューチケット」、特急回数券カード「マンスリービスタ14」（-フォーティーン）についても併せて記述する。なお、近鉄では当カードをオフピークチケット、サンキューチケットと併せて「回数券カード」と称する。

見る 乗車カードとパールカード11

パスネット

パスネット（英称：Passnet）は、パスネット協議会に加盟する関東地方（主に南関東）の鉄道（私鉄・地下鉄）22社局共通の磁気カードを用いたストアードフェアシステムの総称である。 2000年10月14日に導入された。2008年1月10日の終電をもって販売を終了し、2008年3月14日（一部事業者は2009年3月13日）の終電をもって自動改札機での取り扱いを終了し、2015年3月31日の終電をもって完全に利用を終了した（後述） - パスネット協議会、2014年12月15日。 なお、パスネットは一般公募により制定された名称である。

見る 乗車カードとパスネット

パサールカード

パサールカードは、静鉄グループが発行していた、LuLuCaの前身の磁気式の乗車カードである。後述のように券種ごとに順次販売を終了し、2022年7月31日をもってすべての券種で取扱を終了している。

見る 乗車カードとパサールカード

デポジット

デポジット（deposit）、または保証金（ほしょうきん）、預かり金（あずかりきん）とは、サービスを利用する際に、利用者が担保（保証）として支払う代金のこと。一般に、利用者がサービス利用を返上した場合には支払った額が払い戻されるが、課金を怠るなど契約を履行しなかった場合には払い戻されないと取り決められている。 サービスに必要な物資（容器やカードなど）の使い捨てを防止する観点から、利用者がそれらを借りる代金として設定される場合もある。この場合サービス提供元に物資を返却することで支払った額が払い戻されるが、物資を破損・紛失した場合には払い戻されないと取り決められている。

見る 乗車カードとデポジット

デファクトスタンダード

デファクトスタンダード（）とは、「事実上の標準」を指す用語である。de factoはラテン語で「事実上、実際には」を意味する。

見る 乗車カードとデファクトスタンダード

ディズニーリゾートライン・カード

ディズニーリゾートラインカードは、ディズニーリゾートラインを運営する舞浜リゾートラインが発行していた鉄道乗車カード（磁気カード）である。2008年1月10日をもって発行を終了した。 首都圏の加盟22社局の共通乗車カードシステムパスネットに対応している。なお、自動券売機ではプリペイドカードとして販売されていた。

見る 乗車カードとディズニーリゾートライン・カード

フランス

フランス共和国（フランスきょうわこく、）、通称フランス（）は、西ヨーロッパに位置する共和制国家。首都はパリ 日本国外務省（2022年12月7日閲覧）。フランス・メトロポリテーヌ（本土）のほか、フランス植民地帝国の名残で世界各地にフランスの海外県・海外領土が点在する。独立した旧フランス領諸国とはフランコフォニー国際機関を構成している。 フランス本土は、北は北海、イギリス海峡、大西洋（ビスケー湾）に、南は地中海に面する。陸上では、東はベルギー、ルクセンブルク、ドイツ、スイス、イタリアと、西ではピレネー山脈でスペイン及びアンドラと国境を接するほか、地中海沿岸にミニ国家のモナコがある。 国際政治や安全保障、経済、文化において世界的な影響力を持つ民主主義の大国、先進国の一つである。

見る 乗車カードとフランス

フィリップス

コーニンクレッカ フィリップス（Koninklijke Philips N.V. 、英文正式表記：Royal Philips 、, ）は、ヘルスケア製品・医療関連機器を中心とする電気機器関連機器メーカーで、オランダのアムステルダムに本拠を置く多国籍企業である。 日本法人である株式会社フィリップス・ ジャパンは、東京都港区麻布台に所在。日本法人については、2017年10月に株式会社フィリップスエレクトロニクスジャパンから株式会社フィリップス・ジャパンに社名を変更した。

見る 乗車カードとフィリップス

フィーチャーフォン

フィーチャーフォン（）は、携帯電話の端末類型の一つで、スマートフォン以前からある形態の専用端末を指す。

見る 乗車カードとフィーチャーフォン

ドバイ

ドバイ（,; ）は、アラブ首長国連邦ドバイ首長国の中心都市。アラビア半島のペルシア湾の沿岸に位置する。アラブ首長国連邦における最大の都市であり、人口は約331万人（2019年9月時点）。 中東屈指の世界都市並びに金融センターであり、21世紀に入ってから多くの超高層ビルや巨大ショッピングモールを含む大型プロジェクトが建設されるなど、世界的な観光都市となっている。 首長はムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥームであり、アラブ首長国連邦の副大統領と首相も兼任している。連邦首都アブダビ市を擁するアブダビ首長国がアブダビ市以外にもいくつかの市によって構成されているのに対し、ドバイはドバイ市のみで首長国を構成する、事実上の都市国家である。ただし、首長とは別に市長が置かれ、主に民政を担当している。

見る 乗車カードとドバイ

ニューヨーク

ニューヨーク市（ニューヨークし、）は、アメリカ合衆国のニューヨーク州にある都市。1790年以来、同国最大の都市である。市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2,000万人以上である. U.S. Census Bureau. 2011年2月4日.。2015年の市内総生産は6,625億ドルであり、全米最大である。ロンドンと共に最高水準の世界都市・金融センターである 2022年9月24日閲覧。。国際連合の本部所在地でもあり、世界の政治・経済・文化・ファッション・エンターテインメントなどに多大な影響を及ぼすことから、複数分野における世界の中心としても知られる。漢字の当て字は紐育市・紐約市などがある明治期には「新ヨーク」との記載例もある。

見る 乗車カードとニューヨーク

ニュージーランド

ニュージーランド（New Zealand、）は、南西太平洋のオセアニアのポリネシアに位置する立憲君主制国家。首都はウェリントンで、最大の都市はオークランドである。 島国であり、二つの主要な島と、多くの小さな島々からなる。北西に2,000km離れたオーストラリア大陸（オーストラリア連邦）と対する。南方の南極大陸とは2,600km離れている。北はトンガ、ニューカレドニア、フィジーがある。イギリス連邦加盟国であり、英連邦王国の一国となっている。また、ニュージーランド王国を構成する最大の主体地域である。

見る 乗車カードとニュージーランド

ベルギー

ベルギー王国（ベルギーおうこく、、、）、通称 ベルギーは、西ヨーロッパに位置する連邦立憲君主制国家。隣国のオランダ、ルクセンブルクと合わせてベネルクスと呼ばれる。 首都ブリュッセル首都圏地域は欧州連合（EU）の主要機関の多くが置かれているため「EUの首都」とも言われており、その通信・金融網はヨーロッパを越えて地球規模である。憲法上の首都は、19の基礎自治体からなるブリュッセル首都圏の自治体のひとつ、ブリュッセル市である。

見る 乗車カードとベルギー

切符

切符（きっぷ）またはチケットとは、対価が支払い済みであることや購入・受給の権利を保証するための券片。本項では歴史用語の切符（きりふ）についても述べる。

見る 乗車カードと切符

呉市交通局

呉市交通局（くれしこうつうきょく）は、かつて広島県呉市で公営バス事業（呉市営バス）・軌道事業（呉市電）を行っていた地方公営企業法及び地方公営企業法施行令、呉市交通事業の設置等に関する条例による地方公営企業。 呉市営バスは、2010年3月31日時点で路線数18、乗合営業キロ 288.3km。2010年度の輸送人員は約1600万人であった。呉市電は1967年に廃止されている。交通局の本局は広島県呉市宝町1番10号に所在していた。呉市営バスの廃止に伴い、広島県内から公営交通事業者が消滅した。

見る 乗車カードと呉市交通局

和歌山バス

和歌山バス株式会社（わかやまバス）は、和歌山県和歌山市に本社を置く日本のバス会社である。略称は和バス。和歌山県北西部を運行エリアとし、地域子会社として100%子会社の和歌山バス那賀がある。南海グループに属し、スルッとKANSAI協議会に加盟している。

見る 乗車カードと和歌山バス

和歌山バス那賀

和歌山バス那賀株式会社（わかやまバスなが）は和歌山県紀の川市藤崎271に本社がある和歌山県北西部のバス会社。和歌山バスの子会社であり、南海電気鉄道グループ。スルッとKANSAI協議会に加盟している。

見る 乗車カードと和歌山バス那賀

りゅーと

りゅーと (RYUTO) は、新潟交通が発行する非接触式ICカードを媒体とした乗車カードである。

見る 乗車カードとりゅーと

めじろんnimoca

めじろんnimoca（めじろんニモカ）は、西日本鉄道（西鉄）グループの株式会社ニモカが発行しているサイバネ規格のICカード乗車券「nimoca」の一種で、大分県に本社を置く大分交通、大分バス、亀の井バスのバス会社3社が数量限定で発売していたICカードの名称およびnimocaのシステムの同3社における独自の名称である。 2010年12月18日からめじろんnimoca総合カウンターおよび大分交通・大分バスのバスセンター・バス営業所で発売を開始し、同年12月26日に、同2社でnimoca導入とともにバス車内でも発売を開始。亀の井バスでは2011年3月20日に同社のnimoca導入とともに発売を開始した - 大分ICカード開発/大分バス・大分交通・亀の井バス、2011年2月10日。

見る 乗車カードとめじろんnimoca

アメリカ合衆国

アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、、英語略称: 、、）は、北アメリカに位置し、大西洋および太平洋に面する連邦共和制国家。通称は米国（べいこく）またはアメリカ（）。略称は米（べい）。首都はコロンビア特別区（ワシントンD.C.）。現在も人口の増加が続いており、2024/5/19時点で3億4160万5622人を記録する。

見る 乗車カードとアメリカ合衆国

アラブ首長国連邦

アラブ首長国連邦（アラブしゅちょうこくれんぽう、الإِمَارات العربِيَّة المُتَّحِدة、United Arab Emirates）略称UAE は、中東に位置し、7つの首長国からなる連邦制国家。首都はアブダビ市。 1959年に石油発見以降、「オイルマネー」で急速な経済発展を果たした国である。絶対君主制の下で、他国への軍事介入や内政干渉、外交的圧力などの積極的な外交政策を取っている。アラビア半島の、ペルシア湾南岸およびオマーン湾西岸にあり、対岸のイランと向かい合う。東部ではオマーンと、南部および西部ではサウジアラビアと陸上国境を接する。カタールとは国境を接していないが、カタールとの間のサウジアラビアの一部地域の領有権をめぐる論争が発生している。

見る 乗車カードとアラブ首長国連邦

アルピコ交通

アルピコ交通株式会社（アルピコこうつう、ALPICO kotsu Co., ltd.）は、長野県松本市に本社を置き、長野県で鉄道・バス事業を中心に経営している会社である。アルピコホールディングス株式会社の完全子会社であり、アルピコグループの中核企業である。

見る 乗車カードとアルピコ交通

アルゼンチン

アルゼンチン共和国（アルゼンチンきょうわこく、República Argentina）、通称アルゼンチンは、南アメリカ南部に位置する連邦共和制国家。位置は南米大陸から見ると南西側に位置しており、西と南にチリ、北にボリビア・パラグアイ、北東にブラジル・ウルグアイと国境を接し、東と南は大西洋に面する。ラテンアメリカではブラジルに次いで2番目に領土が大きく、世界全体でも第8位の領土面積を擁する。首都はブエノスアイレス。 チリとともに南アメリカ最南端に位置し、国土の全域がコーノ・スールの域内に収まる。国土南端のフエゴ島には世界最南端の都市ウシュアイアが存在する。アルゼンチンはイギリスが実効支配するマルビナス諸島（英語ではフォークランド諸島）の領有権を主張している。また、チリ・イギリスと同様に南極の一部に対して領有権を主張しており、アルゼンチン領南極として知られる。

見る 乗車カードとアルゼンチン

アーバンネットワーク

アーバンネットワーク（）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が1989年3月11日より使用を開始した、大阪駅を中心とした京阪神都市近郊区間（関西エリア）を指す愛称交通新聞社（編集）『新世紀へ走る JR西日本10年の歩み』西日本旅客鉄道、1997年、p.184。寺本光照『国鉄・JR関西圏近郊電車発達史 大阪駅140年の歴史とアーバンネットワークの成立ち』JTBパブリッシング、2014年、p.115。4-533-09794-2。であった。「アーバンネットワーク」の定義と、旅客営業規則に規定される大都市近郊区間としての「大阪近郊区間」（新幹線を除く）や、JRが便宜的に呼称する「近畿エリア - 西日本旅客鉄道 - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日」とは完全には一致していなかった。

見る 乗車カードとアーバンネットワーク

イワミツアー

福岡市にて撮影 イワミツアーは、島根県西部・広島県西部・山口県東部で観光バスを運行する事業者である。本店は島根県浜田市下府町327-47にある。バス車両は三菱ふそう製であったが近年導入されたものははいすゞ製である。 2008年から2017年に運行会社が中国ジェイアールバスに変更されるまで、Jリーグサンフレッチェ広島の選手輸送用として「サンフレッチェ広島ラッピングバス」を運行。これは、広島支店の貸切車1台をラッピングしたものである。

見る 乗車カードとイワミツアー

インターネット

視覚化した部分的なインターネットマップ インターネット（）は Internet Protocol を用いて接続されたコンピュータからなる、世界規模の情報通信網である"日本でインターネット、 英語では大文字で始まるThe Internetのほうは、 もっと限定的です。 これはIPという約束に従って接続された、 世界規模のコンピュータネットワークを意味します。" JPNIC..

見る 乗車カードとインターネット

イニシャル

イニシャル（initial、頭文字（かしらもじ））とは，主にアルファベットを用いる表記体系において、名称を含む単語の、あるいはときに題名などの、最初の1文字である。

見る 乗車カードとイニシャル

イオンモール各務原インター

イオンモール各務原インター（イオンモールかかみがはらインター）は、岐阜県各務原市那加に立地し、イオンリテール株式会社が開発、イオンモール株式会社が管理・運営を行うモール型ショッピングセンターである。県下最大級のイオンモールである。

見る 乗車カードとイオンモール各務原インター

イオンモール羽生

イオンモール羽生（イオンモールはにゅう）は、埼玉県羽生市川崎二丁目の羽生下川崎産業団地内（国道122号、国道125号行田バイパス沿い）に所在するイオンモール株式会社運営のモール型ショッピングセンターである。

見る 乗車カードとイオンモール羽生

イオンモール東員

イオンモール東員 (イオンモールとういん) は、三重県員弁郡東員町に所在し、イオンモール株式会社が運営・管理するショッピングセンターである。

見る 乗車カードとイオンモール東員

イオカード

イオカードは、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）より発売された磁気式プリペイド乗車カードである。1991年に発売開始された。2004年に販売終了、2005年に自動改札の取り扱いを終了した。なお、2023年現在も、残金の払い戻しは行なっている。 利用範囲内の駅であれば、自動改札機にこのカードを直接通すだけで運賃が自動的に精算され、そのまま通ることができたほか、オレンジカードと同様に自動券売機での近距離乗車券類の購入や、自動精算機での乗り越し精算に利用することも可能である。 最盛期の2001年（平成13年）度には868億円の売り上げがあり、オレンジカードの最盛期（1991年度）の約2.5倍の売り上げにまで成長した。

見る 乗車カードとイオカード

イカすカード

イカすカードは、函館市企業局交通部（函館市電）と函館バスで利用出来る、函館市企業局（発行開始当時は函館市交通局）発行の乗車カードである。

見る 乗車カードとイカすカード

イギリス

グレートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland、英語略称: 、、）、通称イギリスは、ヨーロッパ大陸北西岸に位置し、グレートブリテン島、アイルランド島北東部その他多くの島々から成る立憲君主制国家。首都はロンドン。日本語における通称の一例として、英国（えいこく）がある（「国名」を参照）。 イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドという歴史的経緯に基づく4つのカントリー（「国」）が、同君連合型の単一主権国家を形成している。また、2020年1月31日まで欧州連合（略称：EU）に属していたが離脱した （ブレグジットを参照）。イギリスは国際連合安全保障理事会常任理事国であり、G7・G20に参加する先進国である。また、経済協力開発機構、北大西洋条約機構、欧州評議会の原加盟国である。

見る 乗車カードとイギリス

イスタンブールカード

イスタンブールカード（、イスタンブルカルト）とは、トルコのイスタンブール県の交通機関の支払いに利用される非接触型ICカードである。2009年3月23日に導入され、それまで利用されていたプリペイド式のボタン型電子切符アクビルに取って代わった。 2016年、ロンドンで開催された 「交通券・旅客情報グローバル」賞の授賞式で、『Best Smart Card Ticketing Service賞』を受賞した。

見る 乗車カードとイスタンブールカード

エカテリンブルク

エカテリンブルク（）は、ロシア連邦の中央部に位置する大都市。スヴェルドロフスク州の州都。エカチェリンブルクと表記されることもある。1924年から1991年までは革命家のスヴェルドロフを記念してスヴェルドロフスク（Sverdlovsk, ）と呼ばれていたが、現在は旧名に戻された。なお、州の名称は現在もスヴェルドロフスク州となっている。 ウラル山脈中部の東側（アジア側）斜面に位置し、イセチ川が流れる。40キロメートル西には、ヨーロッパとアジアの境界線が走っている。 人口は約150万人で、ロシア国内ではノヴォシビルスクに次ぐ4番目に人口の多い都市であり、ウラルの首都と言われ発展著しい。ウラル地域の工業・文化・教育の中心地で、交通の要衝でもある。

見る 乗車カードとエカテリンブルク

エクスプレス予約

エクスプレス予約（エクスプレスよやく）は、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）が運営する有料会員制のインターネット予約サービス。対象区間は東海道・山陽・九州新幹線の東京駅 - 新大阪駅 - 博多駅 - 鹿児島中央駅間。入会には、クレジットカードの申込または特約の申込が必要。 また本項では、東海道・山陽・九州新幹線において、上記のクレジットカード会員以外も無料で利用可能なWeb会員制ネット予約・乗車サービス「スマートEX」についても扱う - 東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道 2017年8月25日。

見る 乗車カードとエクスプレス予約

オランダ

オランダ（,, Nederlân, Hulanda）は、西ヨーロッパに位置する立憲君主制国家。東はドイツ、南はベルギーと国境を接し、北と西は北海に面する。ベルギー、ルクセンブルクと合わせてベネルクスと呼ばれる。憲法上の首都はアムステルダム（事実上の首都はデン・ハーグ）。 カリブ海のアルバ、キュラソー、シント・マールテンと共にオランダ王国を構成している。それ以外にも、カリブ海に海外特別自治領としてBES諸島と呼ばれる、ボネール島、シント・ユースタティウス島、サバ島がある。 オランダは世界において、報道の自由、経済的自由、人間開発指数、クオリティ・オブ・ライフの最上位国の一つである。2019年では、世界幸福度報告では世界第5位、一人あたりGDPでは世界第7位、人間開発指数で10位であった。

見る 乗車カードとオランダ

オレンジカード

オレンジカードとは、JR各社で利用できる磁気式プリペイドカードである。略称でオレカとも呼ばれる。 日本国有鉄道（国鉄）時代の1985年3月25日に関東圏の主要駅で販売が開始されたのち、全国で発売された。2013年3月31日限りで発売を終了した。

見る 乗車カードとオレンジカード

オーストラリア

オーストラリア連邦（オーストラリアれんぽう、Commonwealth of Australia）、通称オーストラリア（Australia） は、オセアニアに位置し、オーストラリア大陸本土、タスマニア島及び多数の小島から成る連邦立憲君主制国家。首都はキャンベラ。 近隣諸国としては、北にパプアニューギニア・インドネシア・東ティモール、北東にソロモン諸島・バヌアツ、東はトンガ・ニューカレドニア・フィジー、南東2000キロメートル先にニュージーランドがある。

見る 乗車カードとオーストラリア

オイスターカード

オイスターカード (Oyster Card) は、イギリスのロンドン市内の公共交通機関で使用されている非接触型ICカードである。2003年に使用が開始され、現在までに1,000万枚以上が発行されている。

見る 乗車カードとオイスターカード

カナダ

カナダ（英・、英語発音: 、フランス語発音: ）は、北アメリカ大陸北部に位置する連邦立憲君主制国家。イギリス連邦加盟国で、英連邦王国の一つである。10の州と3の準州からなり、首都はオタワ 日本国外務省（2022年11月29日閲覧）。 国土面積は約998.5万平方キロメートルで、ロシア連邦に次いで世界で2番目に広い。 国土の南側はカナダ＝アメリカ合衆国国境が走り、北西部でもアメリカ合衆国アラスカ州と国境を接する。西は太平洋、東は大西洋に面する。北辺は北極圏で、北東にデンマーク領グリーンランドがあるほか、北極海と挟んでロシア連邦と向かい合っている。

見る 乗車カードとカナダ

クリッパーカード

クリッパーカード（Clipper Card）は、サンフランシスコ・ベイエリアで利用できる公共交通機関向け非接触型ICカードである。2021年現在、ベイエリアの24の公共交通機関で利用できる。

見る 乗車カードとクリッパーカード

クレジットカード

クレジットカード（Credit card）とは、商品を購入する際の後払い決済（支払）をする手段のひとつ。または、契約者の（会員）番号、姓名、有効期限、その他が記載・記録されたカードである。顧客のクレジット（信用）により後払いが可能な手段である。 分割払い機能を持つものをクレジットカード、1回払いのものを欧米ではチャージカードと呼ぶこともある。それに対して、銀行口座に紐付けられ、口座預金を即時に決済に使用するカードは、デビットカードと呼ばれる。 クレジットカードはその前身も含めて、アメリカ合衆国では約150年の歴史がある。

見る 乗車カードとクレジットカード

クアラルンプール

クアラルンプール連邦直轄領（クアラルンプールれんぽうちょっかつりょう、Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur）、通称クアラルンプールは、マレーシアの首都。同国の連邦直轄領の1つ。 マレー半島南部の丘陵地帯にある。東南アジア有数の世界都市に数えられる。一般的にKLと略して称される。 漢字表記は吉隆坡。

見る 乗車カードとクアラルンプール

コミュニティバス

「ムーバス」（武蔵野市が運営） コミュニティバス（）とは、地域住民の移動手段を確保するために地方自治体等が運行するバスである。狭隘路など交通空白地帯の解消のため、また交通事業者が赤字路線から撤退した後、高齢者や障害者、学生や児童など交通弱者の交通手段が失われないよう、市区町村等が費用を負担してバスを委託運行することが多い。略称は「コミバス」。 「コミュニティバス」は日本独自の概念であるが、福祉政策の一環で公共交通機関を利用できない高齢者や障害者の移動手段を確保する施策としては、アメリカなどで採用されている個別移送サービスであるパラトランジットや、スウェーデンなどで採用されているタクシー車両などを利用する予約制のフレックスルートバスなどもある。

見る 乗車カードとコミュニティバス

ゴーカード

ゴーカード(go card)は、オーストラリア・ブリスベンの交通を統括している交通システムの連合であるトランスリンク連合が発行しているICチップ内蔵のカード（スマートカード）で、日本ですでに運用されているSuicaやICOCAに相当する。サンシャイン・コーストエリアにおいて2008年1月24日から運用が開始され、順次使用できる範囲が拡大され、ブリスベンエリアにおいて2008年2月21日より運用が開始された。

見る 乗車カードとゴーカード

シンガポール

シンガポール共和国（シンガポールきょうわこく、、、、）、通称シンガポールは、東南アジアに位置し、シンガポール島および60以上の小規模な島々からなる共和制国家。都市国家である。 同国は、北はジョホール海峡により半島マレーシアから、南はシンガポール海峡によりインドネシアのリアウ諸島州からおのおの切り離されている。同国は高度に都市化され、原初の現存植生はほとんどない。シンガポールの領土は一貫して埋立てにより拡大してきた。 シンガポールは、教育、娯楽、金融、ヘルスケア、人的資本、イノベーション、物流、製造・技術、観光、貿易・輸送の世界的な中心である。多くの国際ランキングで上位に格付けされており、最も「テクノロジー対応」国家（WEF）、国際会議のトップ都市（UIA）、世界で最もスマートな都市である「投資の可能性が最も高い」都市（BERI）、世界で最も安全な国、世界で最も競争力のある経済、3番目に腐敗の少ない国、3番目に大きい外国為替市場、3番目に大きい金融センター、3番目に大きい石油精製貿易センター、5番目に革新的な国、2番目に混雑するコンテナ港湾。2013年以来『エコノミスト』は、シンガポールを「最も住みやすい都市」として格付けしている。経済平和研究所によると、シンガポールは世界平和度指数で9位、汚職の少ない国として12位にランクインしている（共に）。

見る 乗車カードとシンガポール

シアトル

シアトル（Seattle、、）は、アメリカ合衆国のワシントン州北西部キング郡にある都市。同州最大の都市かつ同郡の郡庁所在地である。また、人口は73万7015人（2020年）で太平洋岸北西部最大の都市である。

見る 乗車カードとシアトル

シカゴ

シカゴ（Chicago、）は、アメリカ合衆国のイリノイ州クック郡にある都市。クック郡の郡庁所在地である。 イリノイ州最大にして北アメリカ屈指の世界都市。国内ではニューヨークとロサンゼルスに次ぐ人口を持つ。シカゴは150年以上、全米で最も混雑する鉄道中心地であり続けており、鉄道車両の4台に1台はシカゴを経由するか起点・終点としている。

見る 乗車カードとシカゴ

ジョイカード

ジョイカードは、かつて仙台市交通局と宮城交通が発行していた磁気式乗車カード（ストアードフェアシステムのプリペイドカード）である。

見る 乗車カードとジョイカード

ジェーシービー

株式会社ジェーシービー（）は、日本のクレジットカード会社。略称はJCB。国際ブランドのJCBを運営し、カード発行と会員対応を行うイシュア (issuer) および加盟店対応を行うアクワイアラー (acquirer) である。

見る 乗車カードとジェーシービー

ジェイ・アール北海道バス

ジェイ・アール北海道バス株式会社（ジェイ・アールほっかいどうバス） は、北海道札幌市西区二十四軒に本社を置く企業。北海道旅客鉄道（JR北海道）の完全子会社。札幌圏を中心にバス事業などを営むJRバスの一つ。

見る 乗車カードとジェイ・アール北海道バス

ジェイ・アールバスカード

ジェイ・アールバスカードは、かつてジェイ・アール北海道バスが発行していた磁気式乗車カード。券面のカード名表記は「JRバスカード」、社名表記は「JR北海道バス」となっていた。1994年（平成6年）10月14日に導入された。 券面に書かれた「JR北海道バス」の「JR」はJR北海道と同じロゴ（JとRが一体化した萌黄色のマーク）で、バスの写真やイラストに加え、JR北海道のキャラクター「モジャくん」が描かれていた。 札幌圏共通IC乗車カード「SAPICA」導入に伴い、段階的に利用範囲を縮小された上で廃止された。

見る 乗車カードとジェイ・アールバスカード

ジェイアールバス関東

ジェイアールバス関東株式会社（ジェイアールバスかんとう、）は、東京都江東区に本社を置くJR東日本グループのバス事業者である。JRバスグループの一つ。 関東地方と福島県、長野県、愛知県にわたる広域に拠点を持ち、東京と各地を結ぶ高速バスを中心に一般路線バスや貸切バスも営業する。近年では市町村が運営するコミュニティバスの運行も数多く受託している。

見る 乗車カードとジェイアールバス関東

ジェイアールバス関東宇都宮支店

ジェイアールバス関東宇都宮支店 ジェイアールバス関東宇都宮支店（ジェイアールバスかんとううつのみやしてん）は、栃木県芳賀郡芳賀町にあるJRバス関東の営業所。2013年4月1日より現在の場所に移転した。移転前は宇都宮市一の沢にあった。

見る 乗車カードとジェイアールバス関東宇都宮支店

ジェイアールバス関東白河支店

ジェイアールバス関東白河支店（ジェイアールバスかんとうしらかわしてん）は、福島県白河市にあるJRバス関東の営業所である。

見る 乗車カードとジェイアールバス関東白河支店

ジェイアールバス関東西那須野支店

西那須野支店（2022年9月） 西那須野支店（2006年11月） ジェイアールバス関東西那須野支店（ジェイアールバスかんとうにしなすのしてん）は、栃木県那須塩原市永田町にあるJRバス関東のバス営業所。

見る 乗車カードとジェイアールバス関東西那須野支店

ジェイアールバス東北

ジェイアールバス東北株式会社（ジェイアールバスとうほく）は、東北地方（福島県白河・棚倉・いわき地区を除く）を営業エリアとするJR東日本グループのバス事業者(JRバス)の一つである。

見る 乗車カードとジェイアールバス東北

ジェイアールバス東北二戸支店

二戸支店全景、カシオペアメッセ・なにゃーと展望台から（2008年2月） 表札（二戸営業所時代） ジェイアールバス東北二戸支店（ジェイアールバスとうほくにのへしてん）は、岩手県二戸市にあるJRバス東北の営業所（支店）である。

見る 乗車カードとジェイアールバス東北二戸支店

ジェイアールバス東北仙台支店

ジェイアールバス東北仙台支店 ジェイアールバス東北仙台支店（ジェイアールバスとうほくせんだいしてん）は、宮城県仙台市宮城野区にあるジェイアールバス東北の営業所である。

見る 乗車カードとジェイアールバス東北仙台支店

ジェイアールバス東北盛岡支店

ジェイアールバス東北盛岡支店 ジェイアールバス東北盛岡支店（ジェイアールバスとうほくもりおかしてん）は、岩手県盛岡市JR東日本盛岡支社隣にあるジェイアールバス東北の営業所である。 ここでは盛岡支店大釜車庫、廃止された盛岡案内所、盛岡支店岩手支所、岩泉営業所、遠野営業所についても触れる。

見る 乗車カードとジェイアールバス東北盛岡支店

ジェイアールバス東北青森支店

JRバス東北青森支店（2009年8月撮影） ジェイアールバス東北青森支店（ジェイアールバスとうほくあおもりしてん）は、青森県青森市青森駅前にあるジェイアールバス東北（JRバス東北）の営業所である。

見る 乗車カードとジェイアールバス東北青森支店

ジェイアール四国バス

ジェイアール四国バス株式会社（ジェイアールしこくバス）は、四国のバス事業者で、四国旅客鉄道（JR四国）の100%子会社である。JRバスの中では最後まで旅客鉄道会社直営であったが、2004年4月1日に分社された。四国内で路線バス2路線、四国から関東・京阪神方面と四国都市間線を中心に高速バスを運行する。かつては、貸切バス事業も行っていた。 会社のスローガンは「Here with You」。 会社発足以来「JR四国バス」の通称名を表記していたが、2009年9月以降は「ジェイアール四国バス」で表記している。また、JRマークも印刷物やウェブサイトなどでは使用しておらず、ツバメマークを正式な社章としている。

見る 乗車カードとジェイアール四国バス

スマートフォン

Wikipediaのページを開いているスマートフォン(Nexus 6) iPhone 13 Pro(右) スマートフォン（smartphone）は、パーソナルコンピュータなみの機能をもたせた携帯電話やPHSの総称日本大百科全書「スマートフォン」。日本では略して「スマホ」と呼ばれることもある。 1996年のノキアによる電話機能付きPDA端末の発売から始まり、2007年6月のApple製スマートフォン「iPhone」発売および同年11月の基本ソフト「Android」のOHA（Google、クアルコムなどが設立）による発表によって世界的に広く普及した。→#歴史 本項目では、歴史的経緯を考慮しiPhoneより前のスマートフォンについても記述する。

見る 乗車カードとスマートフォン

スルッとKANSAI

スルッとKANSAI（スルッとカンサイ）は、近畿圏を中心に岡山県・静岡県を含めた61の鉄道・バス事業者で構成するスルッとKANSAI協議会が各地の公共交通機関で展開していた磁気式共通ストアードフェアシステム。大阪府大阪市中央区に本社を置く株式会社スルッとKANSAIが事務局運営業務等を受託していた。スルッとKANSAIはシステムの名称であり、カードの名称は発行社局により異なっていた。 磁気式ストアードフェアシステムとしては2017年3月31日をもって共通ストアードフェアカードの発売を終了し、2018年1月31日をもって駅の自動改札機・バスでの共通利用を終了しているが、スルッとKANSAI協議会並びに株式会社スルッとKANSAIは後継となる非接触型IC乗車カード「PiTaPa」を展開する組織・法人として存続している。

見る 乗車カードとスルッとKANSAI

スルッとKANSAI Kカード

スルッとKANSAI Kカード(K CARD)とは、京阪電気鉄道の磁気式プリペイドカードである。 本項では前身のKカードについても記述する。

見る 乗車カードとスルッとKANSAI Kカード

スカイレールサービス

スカイレールサービス株式会社は、広島県広島市安芸区の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通機関として短距離交通システム「スカイレール」によるモノレール路線「広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線）」を運営していた企業である。本社はみどり口駅構内に所在する。 住宅地「スカイレールタウンみどり坂」の開発を行う積水ハウス、青木あすなろ建設（当時は青木建設）、およびスカイレールを開発した神戸製鋼所・三菱重工業などの出資で1994年（平成6年）に設立された。 2022年に維持費用の問題からスカイレールみどり坂線の運行終了が表明されており、2024年2月29日に軌道運輸事業の廃止が国土交通省中国運輸局より許可され、同年5月1日に廃止されることになった（路線記事も参照）。

見る 乗車カードとスカイレールサービス

スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線

| 広島短距離交通瀬野線（ひろしまたんきょりこうつうせのせん）は、広島県広島市安芸区のみどり口駅からみどり中央駅までを結んでいた、スカイレールサービスの軌道路線である。スカイレールみどり坂線の愛称があるほか、一般的にスカイレールサービス、スカイレールと呼ばれた。 安芸区瀬野町の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通手段として1998年（平成10年）に開通した路線で、「スカイレール」と呼ばれる新交通システムを採用していた。2024年（令和6年）5月1日に廃止された。

見る 乗車カードとスカイレールサービス広島短距離交通瀬野線

スキップカード

スキップカードは、かつて仙台市交通局と宮城交通が発行していた磁気式乗車カード（ストアードフェアシステムのプリペイドカード）である。デザインは仙台市交通局発行と宮城交通発行で異なる。仙台市地下鉄・仙台市営バス、宮城交通とミヤコーバスの路線バスで使用できた。

見る 乗車カードとスキップカード

ソニー

ソニー株式会社（）は、日本の総合電機メーカーであり、テレビ・デジタルカメラ・スマホ開発事業、ネットワークサービス事業、映像制作ソリューション事業、ライフサイエンス事業を展開するエンタテインメント・テクノロジー&サービス（ET&S）事業を担うソニーグループの企業である。 2021年4月1日のグループ再編以前の法人（旧：東京通信工業株式会社、現：ソニーグループ株式会社）と、以降の法人は別の法人格であるが、商号・営業上は連続しているため、以下では特記しない限り、「ソニー」を名乗った法人について連続して扱う。

見る 乗車カードとソニー

ソウル特別市

ソウル特別市（ソウルとくべつし、, ）は、大韓民国の首都 2022年3月15日閲覧。。京畿地方に位置する特別市で、25の行政区からなる。市庁の所在地は中区。人口は約939万人（2023年12月）。 アジア最大級の都市であり、世界5位の都市圏人口と東京、ニューヨーク、ロサンゼルスに次ぐ世界4位の都市圏経済力を有するR.L.

見る 乗車カードとソウル特別市

タッチでGo!新幹線

タッチでGo!新幹線（タッチでゴーしんかんせん）は、Suicaをはじめとした交通系ICカード全国相互利用サービス対応のIC乗車カードを使用して、東日本旅客鉄道（JR東日本）管内の新幹線路線の自由席に乗車できるサービスの名称である。

見る 乗車カードとタッチでGo!新幹線

タイ王国

タイ王国（タイおうこく、ราชอาณาจักรไทย ）、通称タイ（ประเทศไทย ）は、東南アジアに位置する立憲君主制国家。首都はバンコク都。 東南アジア諸国連合（ASEAN）加盟国、通貨はバーツ、人口6609万人（2022年、 内務省による）である。

見る 乗車カードとタイ王国

よかネットカード

よかネットカードは、かつて西日本鉄道（西鉄）と福岡市交通局が発行していた、両者で共通使用が可能なストアードフェアカードである。 1999年4月1日からサービスを開始したが、2010年3月31日限りで発売を終了し、2011年10月31日限りで取扱いを全面的に終了した。以下、特記ない限りバスでの取扱い終了時点の状況を記述する。

見る 乗車カードとよかネットカード

サンデン交通

サンデン交通株式会社（サンデンこうつう、）は、山口県下関市に本社を置き、サンデンバスの呼称で山口県西部を中心に路線バスを運行するバス事業者。

見る 乗車カードとサンデン交通

サンフランシスコ

サンフランシスコ市郡（サンフランシスコしぐん、City and County of San Francisco、漢字表記「桑港」）、通称サンフランシスコ（San Francisco） は、アメリカ合衆国西海岸にあるカリフォルニア州の北部に位置する都市であり、北米有数の世界都市。

見る 乗車カードとサンフランシスコ

サンクトペテルブルク

'''人工衛星写真'''サンクトペテルブルクの街はネヴァ川河口の三角州を中心に発達した サンクトペテルブルク（Санкт-Петербург,, IPA: ）は、ロシア西部のネヴァ川河口デルタに位置する都市で、レニングラード州の行政府がある(レニングラード州の州都は別の都市)。人口は約560万人で、首都モスクワに次ぎロシア第2の都市である。1711年から1917年まで、約206年にわたってロシア・ツァーリ国とロシア帝国の首都だった古都でもある。

見る 乗車カードとサンクトペテルブルク

ゆいカード

ゆいカードは、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）で利用可能であった乗車カード。 2003年8月10日、沖縄都市モノレールの運行開始とともに導入され、2014年10月29日まで取扱いを行っていた。以下、特記ない限り廃止時点での情勢を記す。

見る 乗車カードとゆいカード

ゆりかもめ (企業)

株式会社ゆりかもめ（）は、東京都江東区に本社を置き、自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線の「東京臨海新交通臨海線」を運営している会社。東京臨海ホールディングスの子会社で、東京都も出資する第三セクター方式の企業である。 1988年（昭和63年）の設立時の商号は東京臨海新交通株式会社（とうきょうりんかいしんこうつう）であったが、設立から約10年後、開業から約2年半後の1998年（平成10年）4月1日に運営路線の愛称である「ゆりかもめ」を商号とした。商号変更後も運営路線の正式名称「東京臨海新交通臨海線」にその名を残している。

見る 乗車カードとゆりかもめ (企業)

らくやんカード

らくやんカードとは、阪神電気鉄道（阪神電鉄）が発行していた磁気プリペイドカード。カード裏面など一部で、「ラクヤンカード」と、カタカナ表記も用いられている。

見る 乗車カードとらくやんカード

備北交通

一般路線車（ハイブリッドバス） 高速路線車 貸切車 小型貸切車（日野・リエッセ） 備北交通株式会社（びほくこうつう）は、広島県庄原市に本社を置く広電グループのバス事業者。広島電鉄の連結子会社である。広島県北部をエリアとして乗合バス・貸切バスを運行する。庄原市、三次市のコミュニティバスも運行受託している。

見る 乗車カードと備北交通

備北バス

備北バス株式会社（びほくバス）は、岡山県北西部をエリアとするバス会社で、備北グループ（下津井電鉄が資本参加）の企業である。本社は岡山県高梁市川上町領家381-1。 岡山県共通バスカード（備北バス発行分）・備北バス専用バスカード（2008年10月1日から発売。）が使用できる。また同じ岡山エリアの両備グループなどで導入されているICカードHarecaは導入されていない。

見る 乗車カードと備北バス

内海フェリー

内海フェリー株式会社（うちのみフェリー）は、かつて香川県の小豆島町草壁本町にあった海運会社で、県都である高松市の高松港と小豆島の草壁港を結ぶ航路を運航していたが、コロナ禍や利用客の減少で赤字となり2021年3月31日をもって航路休止となった。

見る 乗車カードと内海フェリー

函館市企業局

函館市企業局（はこだてしきぎょうきょく）は、北海道函館市の地方公営企業である。函館市内において、水道事業、簡易水道事業、温泉事業（温泉供給事業、公衆浴場事業）、公共下水道事業、軌道事業を行っている。

見る 乗車カードと函館市企業局

函館市企業局交通部

函館市企業局交通部（はこだてしきぎょうきょくこうつうぶ）は、北海道函館市の地方公営企業である函館市企業局の交通部局。軌道（路面電車、函館市電）事業を行っている。 2003年（平成15年）3月31日までは路線バス事業（函館市営バス）も行っていたが“函館市営バスが60年の歴史に幕 運行終了式”.

見る 乗車カードと函館市企業局交通部

函館バス

函館バス株式会社（はこだてバス）は、北海道函館市高盛町10-1に本社を置く企業。バス事業では奥尻町（奥尻島）を除く渡島・檜山管内全域2市14町に乗り入れるほか、不動産事業も行う。

見る 乗車カードと函館バス

八達通

入金機 入金機 ミニバスのオクトパス読取機 マクドナルドのオクトパス読取機 八達通（オクトパス、はったつつう、バッダットン）とは、香港の公共交通機関の乗車カードなどに使用できる電子決済手段である。英語での名称はタコを意味する である。以下では便宜的に「オクトパス」の呼称を用いている。 オクトパスは香港返還直後の1997年9月に正式に導入され、非接触型決済システムの先駆けであるソニーが開発した非接触型ICカード規格「FeliCa」（フェリカ）を世界で初めて採用した。

見る 乗車カードと八達通

八風バス

八風バス株式会社（はっぷうバス）は、三重県桑名市を中心に乗合バス事業と貸切バス事業を運営する運輸事業者であり、三重交通の関連会社である。2007年（平成19年）12月1日に貸切事業所を四日市市へ移転している。

見る 乗車カードと八風バス

八戸市営バス

八戸市営バス（はちのへしえいバス）は、青森県八戸市の八戸市交通部が運営している公営バス。

見る 乗車カードと八戸市営バス

公営バス

公営バス（こうえいバス、英語:public bus）は、地方自治体が経営するバスである。公営交通の一つ。

見る 乗車カードと公営バス

公共交通機関

サムネイル 公共交通機関（こうきょうこうつうきかん、英語：public transport）とは、不特定多数の人々が利用する交通機関を指す。なお、タクシーについては、これを公共交通機関に含むという解釈と含まないという解釈がある。

見る 乗車カードと公共交通機関

共通乗車制度

運行事業者毎に乗車券が異なる不便を解消した基幹バス (名古屋市)の例 共通乗車制度（きょうつうじょうしゃせいど）、共通乗車とは、鉄道・乗合バスなどで一定の範囲内において乗車券類を複数の事業者で共通運用する制度である。

見る 乗車カードと共通乗車制度

共通バスカード (島根県)

共通バスカード（きょうつうバスカード）は、隠岐諸島を除く島根県の複数のバス事業者で共通使用できるプリペイドカードである。1999年3月から発売開始されていたが、路線の廃止や交通系ICカードへの移行に伴い、すべての事業者で販売が終了した。石見交通も2023年7月31日で販売終了し、利用期限は2025年3月31日までだが、払戻期限は2026年3月31日までとなっている。 　このカードは山口県北部・広島県の一部の地域でも利用できるが、後述のとおり利用できるのは島根県内に本拠を置くバス事業者である。また、このカードには事業者間で統一された名称がつけられておらず、事業者によって「バスカード」「しまねバスカード」などの表記が見られるため、当記事においては便宜的に「共通バスカード (島根県)」と表記する。

見る 乗車カードと共通バスカード (島根県)

共通ウィズユーカード

共通ウィズユーカード（きょうつうウィズユーカード）とは、かつて北海道札幌市内の複数の交通機関で利用できた日本の磁気式プリペイド型乗車カード。2015年（平成27年）3月31日をもって利用終了となった（「助成用ウィズユーカード」は2016年度いっぱいまで継続された。→#廃止について）。

見る 乗車カードと共通ウィズユーカード

回数乗車券

回数乗車券（かいすうじょうしゃけん）とは、交通機関が一定の期間内に、一定の区間を複数回利用する旅客に対し、任意の割引率をもって発行する乗車券や金券の一種。一般には回数券（かいすうけん）と呼ばれる。心理的に回数券を購入すると利用する回数が増えるという特性も持ち合わせているため多くのビジネスモデルで採用されている。 なお、交通機関以外のものについては回数券を参照。

見る 乗車カードと回数乗車券

国土交通省

国土交通省（こくどこうつうしょう、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称: MLIT）は、日本の行政機関のひとつ。国土の総合的かつ体系的な利用、開発および保全、社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務、ならびに海上の安全や治安の確保に関することを所管する。日本語略称・通称は、国交省（こっこうしょう）。

見る 乗車カードと国土交通省

国内交通料金収受システム (オランダ)

国内交通料金収受システム（または）とは、オランダの地域交通のための料金収受システムである。 2018年現在、非接触ICカードを用いた OVチップカールト (OV-Chipkaart) が全国的に広く用いられている。この「OV」は交通機関を意味する openbaar vervoer の省略である。 2011年までは紙の回数券であるストリッペンカールト (strippenkaart) も存在していた。

見る 乗車カードと国内交通料金収受システム (オランダ)

国光汽車客運

国光汽車客運（こっこうきしゃきゃくうん）は台湾のバス事業者。略称は国光客運、国光。2001年7月1日に台湾省虚級化に伴い台湾公営バス（台灣省公路局の後進にあたる台湾汽車客運公司、略称：台汽）の96路線の旅客業務を継承して成立した。都市間を連絡する中長距離路線を運行する。800台の車両を保有し、1日7万人の輸送を行なっている。台湾では路線バスの総輸送量の40％を占めており、規模が一番大きいバス事業者である。

見る 乗車カードと国光汽車客運

四万十交通

土佐大正駅前に停車する旧・北幡観光自動車のバス 株式会社四万十交通（しまんとこうつう）は、高知県高岡郡四万十町に本社を置く路線バス・貸切バス事業者。高知県代替バス事業協同組合に加盟し、廃止代替路線を運行する。

見る 乗車カードと四万十交通

四国フェリー

四国フェリー株式会社（しこくフェリー）は、日本の海運会社。瀬戸内海でフェリーおよび高速船による航路を運航している。 グループ会社に小豆島フェリー（しょうどしまフェリー）がある。ここでは同社についても述べる。

見る 乗車カードと四国フェリー

四国旅客鉄道

四国旅客鉄道株式会社（しこくりょかくてつどう、Shikoku Railway Company 四国旅客鉄道英語公式ウェブサイト（2024年4月23日閲覧））は、四国地方を中心に旅客鉄道などの事業を運営する、日本の鉄道事業者。略称はJR四国（ジェイアールしこく）で、英語ではJR Shikoku。国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）の四国総局が管理していた旅客鉄道事業などを引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一社である『平成9年版運輸白書』（2021年5月15日閲覧）。会社設立時の根拠法令は旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）であり、2020年代においても全株式を独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が保有する特殊会社である。

見る 乗車カードと四国旅客鉄道

Cashbee

cashbee（キャッシュビー、캐시비） とは、大韓民国のEZL Corporationが発行する非接触型ICカード乗車券および電子マネーである。

見る 乗車カードとCashbee

CI-CA

CI-CA（シーカ）は、奈良交通・エヌシーバスの非接触型ICカード方式による路線バスの乗車カード（バスカード）の名称である。 カード名の由来は、奈良の名物で奈良交通のマークにも使われている「鹿」とICカードの「IC」、CARDの「CA」を掛けたもので、公募により命名された。

見る 乗車カードとCI-CA

矢島タクシー

株式会社矢島タクシー（やじまタクシー）は群馬県太田市東本町に本部を置き、岩瀬川町に本社を置くタクシー・バス会社。太田市、邑楽郡大泉町、邑楽町、千代田町太田市内外で路線バスを運行する。バス事業のうち、貸切バス事業は「太田観光バス」として営業している。また、東本町の本部には大手旅行会社・近畿日本ツーリスト特約店の太田観光サービスが入居する。

見る 乗車カードと矢島タクシー

知多乗合

知多乗合株式会社（ちたのりあい）は、愛知県半田市に本社を置く名鉄グループのバス事業者。通称は「知多バス」で、会社でも公式にこの通称を使用している 知多バス、2023年3月24日閲覧。。 知多半島を中心に乗合バス事業・貸切バス事業を営み、コミュニティバスの運行受託も行う。本社に半田営業所を併設する。

見る 乗車カードと知多乗合

石崎汽船

国の登録有形文化財である旧本社の建物（木子七郎設計） 石崎汽船株式会社（いしざききせん）は、愛媛県松山市に本社を置く海運会社である。 創業150年を超える老舗の旅客船事業者であり、伊予鉄グループの関連会社である。

見る 乗車カードと石崎汽船

石見交通

石見交通株式会社（いわみこうつう）は、島根県益田市に本社を置く日本のバス事業者。島根県西部（石見地方）および山口県の一部で乗合バス事業を営むほか、貸切バス事業なども行う。

見る 乗車カードと石見交通

琴島通

琴島通（きんとうつう、チンタオトン）カード（琴岛通卡、Qindaotong Card）は、中国青島市の公共交通機関などにおいて利用できるICカードである。1996年5月13日に導入した。

見る 乗車カードと琴島通

琉球バス交通

株式会社琉球バス交通（りゅうきゅうバスこうつう）は、沖縄県沖縄本島を営業エリアとする路線バス・貸切バス事業者である。沖縄県豊見城市に本社を置く。 本項では、当社の前身である琉球バス株式会社についても述べることとする。以下、本項において「琉球バス」とは同社について称し、現事業者については「琉球バス交通」と称することとする。

見る 乗車カードと琉球バス交通

磁気ストライプカード

典型的なクレジットカードの裏面の例（イラスト）: 丸1番（上の黒いライン）が磁気ストライプ。 磁気ストライプカード（じきストライプカード、magnetic stripe card）は、磁性体の帯があるカードで、その中の鉄をベースとした小さな磁性粒子の磁性を変化させることでデータを格納できるもの。

見る 乗車カードと磁気ストライプカード

磁性

物理学において磁性（じせい、magnetism）とは、物質が原子あるいは原子よりも小さいレベルで磁場に反応する性質であり、他の物質に対して引力や斥力を及ぼす性質の一つである。磁気（じき）とも言う。

見る 乗車カードと磁性

磐田市

磐田市（いわたし）は、静岡県西部（遠州）にある市。人口は約16.5万人。市制施行前は磐田郡の一部だった。 「スポーツのまち」として知られている。Jリーグのジュビロ磐田のホームタウンであり、ジャパンラグビーリーグワンの静岡ブルーレヴズの本拠地である。小中学校のグラウンドの芝生化や、総合型地域スポーツクラブの育成、スポーツによる健康づくりの推進、スポーツ合宿やスポーツ大会の拠点づくりを重要整備としている。磐田スポーツ交流の里・ゆめりあのほかジュビロ磐田や静岡産業大学が本拠地を置くため、市内のいたるところにサッカー場がある。全日本高等学校女子サッカー選手権大会を第13回から第22回まで継続開催している。

見る 乗車カードと磐田市

磐田市バス

磐田市バス（いわたしバス）は、静岡県遠州地方に位置する磐田市が運営するコミュニティバス（自治体バス）である。

見る 乗車カードと磐田市バス

磐田郡

静岡県磐田郡の範囲（水色：後に他郡から編入した区域） 磐田郡（いわたぐん、いわたのこおり）は、静岡県（遠江国）にあった郡。

見る 乗車カードと磐田郡

神奈川中央交通

神奈川中央交通株式会社（かながわちゅうおうこうつう、）は、神奈川県平塚市に本社を設置し、神奈川県を中心として、東京都、山梨県で営業する大手バス事業者である。通称は「神奈中バス（かなちゅうバス）」。神奈川県バス協会と東京バス協会の双方に加盟している。 小田急グループのうちの一社で、小田急電鉄の持分法適用会社である。

見る 乗車カードと神奈川中央交通

神奈川県

神奈川県（かながわけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は横浜市。都道府県別の人口では東京都に次ぐ第2位、昼間人口及び人口密度は東京都、大阪府に次ぐ第3位である。県内総生産は東京都、大阪府、愛知県に次ぐ第4位となっている。 県内の市町村数は33で、うち市は19、町は13、村は1（清川村）である。県内の政令指定都市は全国で唯一の3市（横浜市・川崎市・相模原市）、中核市は横須賀市の1市、施行時特例市は小田原市・大和市・平塚市・厚木市・茅ヶ崎市の5市である。藤沢市は人口が30万人を超えているが、中核市に指定されていない。

見る 乗車カードと神奈川県

神姫バス

神姫バス株式会社（しんきバス、）は、兵庫県を中心に路線バス等を運行する事業者である。 バス事業の子会社として、ウイング神姫（神崎・西脇・丹波篠山・相生・赤穂・宍粟方面の路線バス）、神姫ゾーンバス（西神・三木方面の路線バス）、神姫観光（貸切バス）がある。またICカード乗車券のNicoPaを発行している（回数券機能もある。また定期券機能の付加も可）。 2006年4月1日より、神戸市交通局（神戸市バス）から落合・西神・中央南の3営業所の運行管理業務を、姫路市から書写山ロープウェイの運行業務を受託している。

見る 乗車カードと神姫バス

神戸市交通局

神戸市営地下鉄 神戸市バス 神戸市交通局（こうべしこうつうきょく）は、兵庫県神戸市内で公営交通事業を行う神戸市の地方公営企業の一つである。地下鉄（市営地下鉄）、路線バス（市バス）を運営している。かつては市電（神戸市電）やロープウェイ、観光バスなども運営していた。 スルッとKANSAIでカードに印字される符号は入場記録用は神交で、降車記録用がSCであるKCは京都市交通局が使用しているため、「神戸」の「神」を「しん」と読み替えてSCとしている。また、大阪市交通局と同様に、降車時には時刻も印字されるため縦書きで印字される。。

見る 乗車カードと神戸市交通局

福岡市交通局

福岡市交通局（ふくおかしこうつうきょく、）は、福岡県福岡市内で公営交通事業を行う福岡市の地方公営企業の一つである。地下鉄事業のみを行い、3路線31.4 kmの地下鉄路線を営業している。

見る 乗車カードと福岡市交通局

福島交通

福島交通株式会社（ふくしまこうつう）とは、福島県を地盤とする日本のバス事業者・鉄道事業者である。本社は福島県福島市東浜町7番8号、貸切部門の本拠は福島県郡山市向河原町2番23号にある。経営共創基盤 (IGPI) が出資する持株会社みちのりホールディングス（みちのりHD）の傘下にあり、同HDの代表会社でもある。

見る 乗車カードと福島交通

福島交通福島支社

福島交通福島支社（ふくしまこうつうふくしまししゃ）は、福島県福島市東浜町7番8号にある福島交通のバス営業拠点である。福島交通の本社機能も有する。最寄りの停留所は「日赤前」「福島赤十字病院」。

見る 乗車カードと福島交通福島支社

福島交通郡山支社

福島交通郡山支社（ふくしまこうつうこおりやまししゃ）は、福島県郡山市向河原町に設置されている福島交通のバス営業拠点である。最寄停留所は「向河原町」である。郡山市・須賀川市、田村市、田村郡三春町・小野町、石川郡平田村地区の路線バスを担当している。

見る 乗車カードと福島交通郡山支社

福島空港

福島空港および周辺の空撮（2007年1月） ロビー（2009年9月） 国際線カウンター（2007年4月） 福島空港（ふくしまくうこう、Fukushima Airport）は、福島県石川郡玉川村と須賀川市にまたがって位置する地方管理空港である。

見る 乗車カードと福島空港

福井市

福井市（ふくいし）は、福井県北部（嶺北）に位置する市。福井県の県庁所在地である。福井県では最も人口が多く、中核市に指定されている。旧足羽郡。1889年（明治22年）市制施行。

見る 乗車カードと福井市

福井鉄道

福井鉄道株式会社（ふくいてつどう、）は、福井県越前市に本社を置き、福井県内でバス、鉄道などを運営している企業である。福鉄（ふくてつ）と略される。

見る 乗車カードと福井鉄道

私鉄

ひのとり」 私鉄（してつ、Private railway）は、私企業のみにより運営が行われる鉄道や軌道、またはその事業者をさす言葉である。

見る 乗車カードと私鉄

秋北バス

秋北バスの高速車 秋北バス株式会社（しゅうほくバス）は、秋田県大館市に本社を置くバス会社。秋田県北部を営業地域とする。かつては国際興業グループに属していたが、グループを離脱（後述）、現在は国際東北グループに属する。日本バス協会傘下の秋田県バス協会・岩手県バス協会会員。

見る 乗車カードと秋北バス

秋田中央交通

秋田中央交通の車両秋田駅にて 秋田中央交通株式会社（あきたちゅうおうこうつう）は、秋田県秋田市に本社を置くバス会社。秋田市をはじめ秋田県中央部を営業地域とする。1921年（大正10年）創業。軌道線として秋田中央交通線を運行していたが、軌道線廃止によりバス専業事業者となった。 元々は秋田市北部から南秋田郡にかけてを主な営業地域としていたが、秋田市交通局の路線移管を受けて秋田市内のほぼ全域に路線網を拡げた。

見る 乗車カードと秋田中央交通

秋田市

秋田市（あきたし）は、秋田県の沿岸中部に位置する市。秋田県の県庁所在地及び人口が最多の市で、中枢中核都市、および中核市に指定されている。

見る 乗車カードと秋田市

秋葉バスサービス

秋葉バスサービス株式会社（あきはバスサービス）は、静岡県周智郡森町森に本社を置き、袋井市など中遠地方で主に一般路線バス事業を営む静岡鉄道の100%子会社である。

見る 乗車カードと秋葉バスサービス

筑豊電気鉄道

黒崎駅前駅 かつての計画を彷彿とさせる遠賀川橋梁 筑豊電気鉄道株式会社（ちくほうでんきてつどう、）は、福岡県北九州市八幡西区から直方市に至る地域で鉄道を運営する鉄道事業者。通称：筑鉄、ちくてつ、または筑豊電鉄。利用者の一部からは筑電（ちくでん）と呼ばれることもある。西日本鉄道（西鉄）の完全子会社である。本社は福岡県中間市鍋山町1番6号。 2000年からは西鉄の黒崎駅前 - 熊西間の第二種鉄道事業者となり同区間の運営も行っていたが、2015年3月1日にこの区間の資産が筑豊電気鉄道に移管された。 北九州から直方を経て福岡を結ぶ鉄道を計画していたが、直方までの開業に留まった（筑豊電気鉄道線の歴史の項目も参照）。かつては西鉄大牟田線（現・天神大牟田線）とつなげる構想もあり、その後も飯塚市までの延長が審議されたこともあったが、双方共に実現には至らなかった。

見る 乗車カードと筑豊電気鉄道

米沢市市民バス

米沢市市民バス（よねざわししみんバス）は、山形県米沢市が運行する自治体バスである。山交バスの一般路線の廃止代替バスである「廃止代替路線」と、コミュニティバスにあたる「市街地循環路線」が運行されている。

見る 乗車カードと米沢市市民バス

糸魚川バス

糸魚川バス株式会社（いといがわバス）は、新潟県糸魚川市に本社を置き、糸魚川地区において廃止代替バス（貸切免許）を運行する頸城自動車系列のバス事業者である。

見る 乗車カードと糸魚川バス

紙

白紙 紙（かみ）またはペーパーとは、植物などの繊維を絡ませながら薄く平（たいら）に成形したもの。日本産業規格 (JIS) では、「植物繊維その他の繊維を膠着させて製造したもの」と定義されている。

見る 乗車カードと紙

羊城通

羊城通は、広州市を始め、広東省全都市で公共交通機関などにおいて利用できる非接触式ICカードである。2001年12月30日に導入した。現在は広州市を始めとして「嶺南通・○○通」として広東省の各都市とのネットワークを持つICカードとなっている。 ちなみに広州市は現在の正式名が「嶺南通・羊城通」となっている。

見る 乗車カードと羊城通

群馬中央バス

乗合バスの車両 貸切バスの車両 群馬中央バス株式会社（ぐんまちゅうおうバス）は、群馬県前橋市、高崎市を中心に乗合バス・貸切バス・旅行業を行うバス会社である。略称は「中央バス」「群中バス」（英略称は「GC」）、主催旅行はオレンジツアーと呼称する。群馬県前橋・高崎地域のバスで利用できる群馬県共通バスカードぐんネット加盟事業者。1950年（昭和25年）群馬バスより分かれて成立。1980年代より冷房車の導入や大型方向幕の採用など、利便性向上を図っている。

見る 乗車カードと群馬中央バス

群馬バス

株式会社群馬バス（ぐんまバス）は、群馬県高崎市を中心に乗合バス・貸切バスを運行する会社で、不動産業、旅行業も営む。また前橋・高崎地域のバスで利用できる群馬県共通バスカードぐんネット加盟事業者でもある。

見る 乗車カードと群馬バス

県交北部交通

株式会社県交北部交通（けんこうほくぶこうつう）とは、高知県高知市に本社を置き、高知市中部を中心に路線バスを運行するバス事業者。1993年に高知県交通（現・とさでん交通）が100%出資して、不採算路線を運営させるため設立した分離子会社である。

見る 乗車カードと県交北部交通

統一企業

統一企業股份有限公司（日本語：とういつきぎょう 英語：Uni-President Enterprises Corporation 略称：統一企業、統一集団）は、台湾（中華民国）の食品製造・食品加工・流通・小売などのグループ企業。台湾の食品関連企業・流通企業では最大手。総本部を台南市永康区に置く。1987年12月28日に台湾證券交易所に上場、証券コードは1216。中華職棒の統一ライオンズを保有する。

見る 乗車カードと統一企業

経営共創基盤

株式会社経営共創基盤（けいえいきょうそうきばん、）は、東京都千代田区に本社をおく、ハンズオン型コンサルティング会社である。事業戦略立案（経営コンサルティング）やM&A実行支援（財務アドバイザリー業務）を行う。「産業再生機構」の元中心メンバーによって設立された。

見る 乗車カードと経営共創基盤

無人駅

無人駅の例（下館二高前駅）。ホーム、ベンチ、上屋のみで、出改集札口や事務室がまったく見当たらない。 無人駅（むじんえき）とは、駅員が終日配置されていない鉄道駅 朝日新聞デジタル（2021年9月3日）2021年9月7日閲覧。駅員無配置駅とも呼ばれる。とりわけ係員による出札・改札・集札が行われない駅を指す。路面電車停留場は駅員を置かないことが基本的な仕組みであることから、無人駅に含まない場合が多い。

見る 乗車カードと無人駅

無錫市

無錫市（むしゃく/ウーシー-し、无锡市、）は中華人民共和国江蘇省の南部に位置する地級市。 改革開放以来、急激に工業が発展し、とりわけ日本企業の進出が多い。長江デルタ中心都市の一、東の上海からは128km、西の江蘇省省都・南京からは183kmの距離。東隣は蘇州市、西隣は常州市。 無錫の市域の北部境界は長江南岸にあたり、無錫市管轄下の港湾都市・江陰市が泰州市を対岸に臨む。南部の境界は太湖北岸だが、市域はさらに太湖をはさんで飛び地となっている宜興市も管轄している。宜興市は北と西を常州市に囲まれ、南は浙江省に接している。

見る 乗車カードと無錫市

熊本市交通局

熊本市交通局（くまもとし こうつうきょく）は、日本の熊本県熊本市で公共交通事業を行う熊本市の地方公営企業の一つで、熊本市電（路面電車）を運営している。交通局庁舎は熊本市中央区大江5丁目に所在する。 かつては熊本市営バス（くまもとしえいバス）として公営バス（乗合バス事業）も運営していたが、2015年（平成27年）3月31日をもって廃止され成田太昭「」『朝日新聞』2015年4月1日（朝日新聞社）、熊本都市バスに移管された。 熊本市電についても2025年度に上下分離方式を導入することを決定しており、2024年度に熊本市交通局を廃止し、2025年（令和7年）4月から熊本市に車両や軌道の管理を担う部署を新設することになっている。熊本市電の運行は熊本市が出資する一般財団法人に移行する。2024年7月にその一般財団法人熊本市公共交通公社が設立された。

見る 乗車カードと熊本市交通局

熊本バス

熊本バス（くまもとバス）は、熊本県熊本市を拠点とする路線バス・貸切バス事業者である。旅客運送のほか旅行代理店や自動車学校なども運営する。本社は熊本市東区の熊本中央営業所。 旧社名熊延鉄道（ゆうえんてつどう）。1964年に鉄道事業を廃止したため現在の社名に変更した。鉄道線については熊延鉄道を参照。

見る 乗車カードと熊本バス

熊本都市バス

熊本都市バス株式会社（くまもととしバス）は、熊本県熊本市中央区に本社を置き、主に熊本市の南部周中心部の路線バスを運行するバス事業者である。略称は都市バス。熊本市営バスの民営化に伴い路線と車両を継承して営業している。

見る 乗車カードと熊本都市バス

熊本電気鉄道

熊本電気鉄道株式会社（くまもとでんきてつどう、Kumamoto Electric Railway Co., Ltd.）は、熊本県熊本市中央区黒髪に本社を置く鉄道・路線バス・貸切バス事業者。熊本市と合志市を結ぶ上熊本駅・藤崎宮前駅 - 御代志駅間の鉄道と、熊本市・菊池市・山鹿市などの地域で路線バスを運営する。通称は熊本電鉄。鉄道ファン等が熊電と呼ぶ場合もあるが、地元では電車を菊池電車（菊電）、バスを電鉄バスと呼ぶことが多い。 長らく西日本鉄道（西鉄）が筆頭株主であったが（ただし同社の系列・グループ会社ではない）、2008年（平成20年）に減増資を行い解消した - 『NIKKEI NET』2008年6月4日。

見る 乗車カードと熊本電気鉄道

熱海駅

熱海駅（あたみえき）は、静岡県熱海市田原本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。JR東海に所属する東海道新幹線と、JR東日本およびJR東海に所属する東海道本線、JR東日本に所属する伊東線の合計3線が乗り入れる。在来線の駅番号はJR東日本がJT 21、JR東海がCA00。

見る 乗車カードと熱海駅

煙台市

煙台市（えんたい/イェンタイ-し、、、）は中華人民共和国山東省に位置する地級市。山東半島東部に位置する港湾都市である。山東半島の北海岸を占め渤海湾に面し、東は威海に、南と西は青島にそれぞれ接する。 山東省最大の漁港であり、なおかつ最初期に対外経済開放された沿岸都市の一つで、産業都市としても急発展している。現在は環境のよさ、景観のよさ、投資環境のよさが中国でも指折りと評価されている。海岸線に沿って広がる砂浜や断崖は、観光地として全中国から人が集まる。 かつて西洋人にはチーフー（Chefoo）の名で知られたが、これは伝統的に煙台の行政中心であった市の東寄りにある「芝罘」（、日本語読みは「しふう」）という陸繋島に由来する。今日の「煙台」という名は明の洪武帝の治世だった1398年（洪武31年）に初出する。この年、倭寇対策のために奇山北麓に城が築かれ、その北の山に倭寇襲撃時に警報の狼煙を上げる塔が建設された。これが簡単に「煙台」とよばれるようになった。

見る 乗車カードと煙台市

特別急行券

特別急行券（とくべつきゅうこうけん）とは、特急券（とっきゅうけん）ともいい、基本運賃と特別急行の料金（特急料金）を区分している運賃制度において、特別急行列車（特急）に乗車するときに乗車券とともに必要となる券である。

見る 乗車カードと特別急行券

狛江市

狛江市（こまえし）は、東京都の多摩地域東部に位置する市。東京都区部に接し、ベッドタウン的な性格が濃いが、多摩川をはじめとする自然が多く残り、将来市像として「水と緑のまち狛江」を掲げる。日本で2番目に面積が小さい市として知られる。

見る 乗車カードと狛江市

相模鉄道

相模鉄道株式会社（さがみてつどう、Sagami Railway Co.,Ltd.）は、神奈川県中央部を基盤に鉄道事業を行う会社である。略称は相鉄（そうてつ、SOTETSU）。本社は神奈川県横浜市西区北幸二丁目の相鉄本社ビルに所在。持株会社である相鉄ホールディングスの主要事業子会社で、相鉄グループの中核企業である。日本の大手私鉄の一つ。

見る 乗車カードと相模鉄道

Doカード

Doカードは、道北バスで利用できる乗車カード。1999年11月に磁気カードとICカードが同時にサービス開始した。交通系ICカードとしては全国で4番目の導入、北海道では初の導入である（国土交通省）。 2014年11月にICカードのシステムが刷新され、新「Doカード」へ移行した。2015年2月1日より旭川電気軌道のAsaca CARDと相互利用を開始している。

見る 乗車カードとDoカード

Ecomyca

ecomyca（えこまいか）は、富山地方鉄道が発行しているIC乗車カードである。名称は「ecology」と「my card」のかばん語であり、富山弁で「行きましょう」を意味する「行こまいか」とかけている。 本項では、富山地方鉄道の被合併会社であった富山ライトレールが富山港線向けに発行していたIC乗車カード「passca（パスカ）」についても併せて述べる。

見る 乗車カードとEcomyca

芸陽バス

エアポートリムジン (広島空港線)にも使用される高速車 一般路線車（現行塗装） 復元塗装車 芸陽バス株式会社（げいようバス、英文社名：Geiyo Bus Co., Ltd.）は、広島県東広島市に本社を置く広電グループのバス事業者である 芸陽バス株式会社、2024年7月21日閲覧。。広島電鉄の連結子会社。 広島県中央部を営業エリアとして、路線バス（廃止代替バス含む）、貸切バス、特定バスを運行する。営業エリアは本社のある東広島市のほか、広島市内東部、海田町、竹原市、三原市と広域に及ぶ。また旅行業も営み、自社バスツアー「ハミングツアー」を催行する。

見る 乗車カードと芸陽バス

ETカード

ETカード（イーティーカード）は、遠州鉄道が電車・バスに導入した磁気ストライプ式のプリペイド方式乗車カードである。

見る 乗車カードとETカード

韓国鉄道公社

韓国鉄道公社（かんこくてつどうこうしゃ、한국철도공사、Korea Railroad Corporation）は、大韓民国の鉄道運営事業者である。鉄道庁の公社化によって2005年1月1日に発足した組織で、本社は大田広域市にある。国家鉄道公団（KR、旧称：韓国鉄道施設公団）が所有する鉄道関連施設を上下分離方式で運営しており、旅客列車、貨物列車の他、韓国高速鉄道（KTX）や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。 英語及び日本語での略称はKORAIL（コレール、Korea と Railroad の合成語）。の略称は、発足から2019年までは英語式愛称の「コレイル」（）が、2019年10月8日以降は企業イメージの統一化や用語のハングル専用化方針に基づいて「韓国鉄道」（、ハングクチョルト）が使用されている。

見る 乗車カードと韓国鉄道公社

EZ-Link

EZ-Link（イージーリンク）とは、2002年に導入されたシンガポールの市内交通の支払いに利用できるIC乗車カードである。初期はソニーの非接触型ICカードであるFeliCaの技術を採用していたが、2009年に利用を取り止めNFC Type-A/Bベースのカードに移行している。

見る 乗車カードとEZ-Link

遠州鉄道

遠州鉄道株式会社（えんしゅうてつどう、）は、静岡県浜松市で鉄道路線1路線（遠州鉄道鉄道線）と、静岡県遠州地方を中心としたバス事業を運営している会社である。関連事業として不動産、保険、介護事業も営む。略称は遠鉄（えんてつ）。本社は浜松市中央区旭町に所在し、鉄道営業所は浜松市中央区西ヶ崎町686-1（遠州西ヶ崎駅構内）にある。 かつては普通鉄道路線として奥山線、前身の遠州電気鉄道時代には軌道線として中ノ町線、笠井線も有していたが、1964年に奥山線を廃止した後は鉄道線（旧称：西鹿島線/二俣線）が残るのみである。また浜松市街では幾度か路線変更が行われている。広義の鉄道事業に含まれる索道路線としてはかんざんじロープウェイも保有している（運行は子会社の遠鉄観光開発に委託）。

見る 乗車カードと遠州鉄道

遠鉄バス

遠鉄バス（えんてつバス）とは、遠州鉄道株式会社（遠鉄）が運営しているバスである。

見る 乗車カードと遠鉄バス

遠江国

遠江国（とおとうみのくに/とほたふみのくに）は、日本の地方行政区分である令制国の一つ。東海道に属する。現在の静岡県西部、及び中部の一部(大井川の旧流である栃山川以西)。 現代の遠州地方については遠江を参照。

見る 乗車カードと遠江国

道南バス

道南バスの空港連絡バス 新千歳空港にて (633) 道南バスの一般路線バス（前扉仕様） 鵡川駅前にて (651) 停留所一例（右から2番目） 道南バス株式会社（どうなんバス、英称:Donan bus Co.,Ltd）は、北海道室蘭市を中心とする胆振・日高・後志地方を主たる事業エリアとするバス会社。

見る 乗車カードと道南バス

道北バス

道北バス株式会社（どうほくバス）は、北海道旭川市に本社を置くバス会社。旭川市内線や郊外線、都市間バス、定期観光バスを運行する。

見る 乗車カードと道北バス

運賃

運賃（うんちん、fare）とは、交通機関（運輸会社など）との運送契約に基づき、旅客や貨物の運送（輸送）の対価として、交通機関に支払う金銭である。特に海運アライアンスで協定した運賃システムをタリフという。 旅客輸送における運賃の詳細については運賃制度、乗車券、航空券も参照。

見る 乗車カードと運賃

運賃箱

レシップ製（入金ボタン付・日本初の液晶画面付） 運賃箱（うんちんばこ）とは、ワンマン運転を実施している路線バス・旅客列車内での運賃収受を簡便かつ厳正に行うために設置されている機械装置。また、車掌が乗務している旅客列車においても、車内精算を行う事業者局では運賃箱を設置している場合がある。事業者局によっては料金箱・料金機・乗車料金収納機などと呼んでいるところもある。

見る 乗車カードと運賃箱

草壁港

草壁港（くさかべこう）は、香川県の小豆島町にある地方港湾である。この港からはかつて高松港行きのフェリーおよび高速艇の定期便が発着していたが、コロナ禍や利用客の減少で、運営会社が倒産。航路は、国際両備フェリーが運航する高松 - 池田航路に合併され、休止（事実上の廃止）となった。小豆島の最大の内湾である内海湾（うちのみわん）の中に位置する。ターミナルビルやゲートなど港の建物はオリーブの島である小豆島をイメージし、ギリシャ風になっている。

見る 乗車カードと草壁港

草津市

草津市（くさつし）は、近畿地方北東部、滋賀県南西部に位置する市。県庁所在地の大津市に次ぐ、県下第2位の人口を有する都市である。 琵琶湖や山林の面積を除いた可住地面積人口密度は（3033.6人/km2、2017年10月）、人口集中地区 (DID) 人口密度は約7,090人/km2 となり、大津市とほぼ同じである。

見る 乗車カードと草津市

非接触型決済

非接触型決済（ひせっしょくがたけっさい）は、決済（電子決済）の方式のうち、非接触ICを搭載したカード（ICカード）・携帯電話・ウェアラブルコンピュータと、店舗などの決済端末との間を無線通信して決済する仕組みである。本項目ではいわゆる「タッチ決済」について記述する。

見る 乗車カードと非接触型決済

青島市

青島の位置（斜線部分、1912年時点）膠東半島の南岸に面した港湾都市である 青島市（チンタオし、せいとう し、青岛市、拼音: Qīngdǎo Shì）は、中華人民共和国山東省に位置する中国有数の港湾都市・商工業都市・国際都市である。副省級市・計画単列市、国家歴史文化名城に指定されている。1984年以降の改革開放政策の一環として、1978年に始まった経済特区に次いで、1984年に指定された対外経済開放区である。中国の海洋産業の中心都市であり、東部沿岸の重要な経済と文化の中心であり、近代的な製造業やハイテク産業基地も立地する。また国際的な沿岸リゾート地、東アジアの国際海運センター、中国国内の主要な地方国際空港所在地であり、中国人民解放軍海軍北海艦隊司令部のある軍港でもある。日本の山口県下関市と京都市と友好姉妹都市である。

見る 乗車カードと青島市

青森市市バス

青森市市バス（あおもりししバス）とは、青森県青森市で運行されているコミュニティバスである。いずれも青森市営バスの路線が廃止されたことによる廃止代替バスとして運行されている。かつては青森市市民バスと呼ばれていた。

見る 乗車カードと青森市市バス

青森市営バス

青森市企業局交通部・青森市営バス東部営業所 浪岡線のみで運用される。） 観光貸切・空港線兼用塗色（観光貸切車） 青森市営バス（あおもりしえいバス）は青森県青森市の青森市企業局交通部が営業する公営バスである。青森市内全域および周辺町村に乗合路線を運行する。

見る 乗車カードと青森市営バス

静岡県

静岡県（しずおかけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は静岡市。

見る 乗車カードと静岡県

静岡駅

北口（2010年5月） 南口（2020年4月） 静岡駅（しずおかえき）は、静岡県静岡市葵区黒金町にある、東海旅客鉄道（JR東海）の東海道新幹線・東海道本線の駅である。東海道本線の駅番号はCA17。 東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

見る 乗車カードと静岡駅

静岡鉄道

静岡鉄道株式会社（しずおかてつどう、）は、静岡県静岡市に本社を置き、鉄道路線として静岡清水線を保有し運営している国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.123 静岡鉄道（2021年7月18日閲覧）鉄道事業者（中小私鉄）。 略称は静鉄（しずてつ）。「静鉄グループ」の中核企業であり、本体や静鉄グループ各社で索道事業（日本平ロープウェイ）、バス・タクシー事業、不動産事業、ホテルなどを展開する。 連結売上高が1,000億円を超えている日本の鉄道事業者は中小私鉄ではわずか3社しかない。残る2社は1位の遠州鉄道（遠鉄）と2位の大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）で、静岡鉄道は3位である。

見る 乗車カードと静岡鉄道

頸城自動車

頸城自動車株式会社（くびきじどうしゃ）は、新潟県上越市に本社を置き、同市を中心とする上越地方で路線バス、貸切バスを運行するバス事業者。

見る 乗車カードと頸城自動車

補助金

補助金（ほじょきん、）とは、政府が私企業や個人などの民間部門に対して行う一方的な貨幣の給付。中央政府（「国」）または地方政府（地方公共団体）が、行政上の目的・効果を達成するために、公共団体・経済団体・企業・私人（個人）などに対して、なんら反対給付を受けることなく一方的に支出する現金給付『日本大百科全書』【補助金】。 なお、経済学上はより広義に補助政策全体（特別減税や公共事業・公共サービスなどを含む）を指すこともあるが、一般には一方的な貨幣の給付のみを補助金という。

見る 乗車カードと補助金

西肥自動車

西肥自動車株式会社（さいひじどうしゃ）は、長崎県佐世保市に本社を置き、長崎県北部及び佐賀県北西部を中心に営業路線を持つ路線バス事業者である。通称は西肥バス。「西肥」という名称は、同社がバス事業を当初から展開する長崎県北部一帯が旧肥前国の西部にあたることに由来している。

見る 乗車カードと西肥自動車

西武鉄道

西武鉄道株式会社（せいぶてつどう、）は、埼玉県所沢市に本社を置く日本の鉄道会社である。登記上の本店所在地は東京都豊島区南池袋にある。 東京都北西部と埼玉県南西部で12鉄道路線（総延長176.6キロメートル） と関連事業（バス・タクシー・旅行・観光・商業・不動産開発など）を運営する西武グループの主要企業で、日本の大手私鉄の一つである。また、プロ野球・埼玉西武ライオンズの親会社（2009年から）でもある。 「西武」の名称は「'''武'''蔵国の西部」に由来する。また、利用客の多くは西武鉄道の路線のことを「西武線」と呼んでおり、車内放送などでも「西武線」と呼称している。

見る 乗車カードと西武鉄道

西日本鉄道

西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道、路線バスなどの運営を行う会社で、日本の大手私鉄の一つである。一般的には西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として知られている。公共交通機関の経営以外にも国内外で幅広く事業を展開し（「国際物流事業」「その他の自社直営事業」参照）、西鉄グループの中心となる会社でもある。 本社所在地は福岡県福岡市であるが、同市中央区の天神地区の再開発に伴い、天神の福岡ビルから博多区に所在する博多センタービルに仮移転している。2025年春に建て替え後の「ONE FUKUOKA BLDG.」（ワン・フクオカ・ビルディング）に移転する予定で、約6年ぶりに本社が同社の本拠地である天神に戻る。

見る 乗車カードと西日本鉄道

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、「西日本旅客鉃道株式会社」と表記している。ただし、登記上の商号は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外のJR各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局民営化後に移管された各鉄道管理局は、阪奈支社、金沢支社などのように「支社」として残っている。

見る 乗車カードと西日本旅客鉄道

首都圏 (日本)

日本における首都圏（しゅとけん）とは、主に首都圏整備法第2条第1項および同施行令第1条に基づいて定義された、東京都およびその周辺地域である神奈川県・千葉県・埼玉県・茨城県・群馬県・栃木県・山梨県の1都7県を指す。狭義ではこのうち、島嶼部を除く東京都本土と神奈川県・千葉県・埼玉県の南関東1都3県のみを指すことも多い。 法令に基づく定義とは異なる範囲を対象とした「首都圏」の用例としては、東京都心を中心とする周辺地域を指す用語として、都心周辺の通勤・通学圏（都市圏）を指す「東京大都市圏」、「東京都市圏」、「東京圏」などを指すこともある。本項では、生活圏（都市圏）としての「東京圏」についても記述する。

見る 乗車カードと首都圏 (日本)

首都圏ICカード相互利用サービス

関東のPASMO・Suica加盟事業者利用可能駅ではどちらのカードも共通で鉄道乗車に使用可能である。（小田急電鉄 藤沢駅・カード専用改札機） 首都圏ICカード相互利用サービス（しゅとけんアイシーカードそうごりようサービス）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）等が発行するICカード乗車券「Suica」と、パスモが発行するICカード乗車券「PASMO」について、お互いのエリア内の交通機関を相互に利用可能とし、合わせて電子マネー機能を含めた、双方が提供する主要なサービスを相互に共通利用できるサービス。2007年3月18日にサービスを開始した。

見る 乗車カードと首都圏ICカード相互利用サービス

香港

香港（ホンコン漢字でなくカタカナで「ホンコン」と表記することもある。、、）は、中華人民共和国の南部にある特別行政区である。正式名称は中華人民共和国香港特別行政区（ちゅうかじんみんきょうわこくホンコンとくべつぎょうせいく）。 同じ特別行政区でポルトガルの植民地であったマカオは南西に70km離れている。東アジア域内から多くの観光客をひきつけ、途中日本による占領を挟むも、150年以上にわたってイギリスの植民地であったことで世界に知られている。 の面積に700万人を超す人口を有する世界有数の人口密集地域である。広大なスカイラインと天然の深い港湾を抱える自由貿易地域であり、アジア四小龍の内の1地域。

見る 乗車カードと香港

駒込駅

駒込駅（こまごめえき）は、東京都豊島区駒込二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。豊島区最東端の駅である。

見る 乗車カードと駒込駅

調布市

調布市域のランドサット衛星写真 東京都立神代植物公園 調布市（ちょうふし）は、東京都の多摩地域東部に位置する市。 東京23区に接し交通の便も良いが、古くからの寺社や武蔵野の自然も残っており、都心に近く住環境の整った住宅地である。古刹深大寺で知られ、隣接する神代植物公園は旧寺領であった。名物として深大寺そばがあり、その歴史は古く、江戸名所図会に記載がみられる。 1955年（昭和30年）市制施行。

見る 乗車カードと調布市

高知西南交通

高知西南交通のバス（宿毛駅にて） 高知西南交通株式会社（こうちせいなんこうつう）は、高知県四万十市に本社を置くバス事業者。乗合バス・貸切バス事業を行う。高知県内のほぼ全域に路線を持っていた高知県交通（現・とさでん交通）の地域分社化により、高知県西部を担当する会社として1997年に設立。高知県交通中村営業所のエリアを分社化し、幡多観光自動車とともに設立された。 一般路線バスの運行エリアは、本社のある四万十市を中心に、宿毛市、土佐清水市、大月町、黒潮町へ乗り入れる。

見る 乗車カードと高知西南交通

高知駅前観光

株式会社高知駅前観光（こうちえきまえかんこう）は、高知県高知市で路線バス事業、観光バス事業、ハイヤー事業を行う企業である。

見る 乗車カードと高知駅前観光

高知高陵交通

高知高陵交通株式会社（こうちこうりょうこうつう）は、高知県交通と梼原観光自動車により1998年5月に設立された路線バス・貸切バス事業者で、高知県交通及び県交北部交通・梼原観光自動車から須崎市、高岡郡などの路線を引き継いで運行している。高知県代替バス事業協同組合に加盟。

見る 乗車カードと高知高陵交通

高知東部交通

高知東部交通株式会社（こうちとうぶこうつう）は、高知県安芸市に本社を置くバス事業者である。高知県内のほぼ全域に路線を持っていた高知県交通（現・とさでん交通）の地域分社化により、主に高知県東部を担当する会社として1998年に設立された。 一般路線バスの運行エリアは、本社のある安芸市を中心に、安田町、田野町、奈半利町、室戸市、東洋町、馬路村、北川村、芸西村、香南市、南国市、高知市へ乗り入れる。

見る 乗車カードと高知東部交通

高雄市公車

高雄市公車（たかおしこうしゃ）は台湾高雄市内において、高雄市政府交通局の管轄下で民間バス事業者7社が運行する市内バス路線網。「市公車（市バス）とも呼ばれる。2014年現在、208系統の路線数がある。かつては高雄市公共汽車管理処によって市自ら運行に参画していたが、民営化により監督業務に専念している。

見る 乗車カードと高雄市公車

高雄市輪船

高雄市輪船（たかおしりんせん）は台湾高雄市の高雄港で運航するフェリー（渡輪）、観光遊覧船。定期フェリーが旗津区と本土を結んでいる。高雄市輪船股份有限公司（たかおしりんせんこふんゆうげんこうし、略称高雄市輪船公司、高輪）はこれらを運航する高雄市政府の公企業。市内で航路とフェリーポート（輪渡站）を運営している。 元は高雄市政府交通局直属機関の「高雄市公共車船管理処」として市内公共交通の監督だけでなく自らバス・フェリー事業も運営していたが、バス部門が（高雄市公車処）として独立し、残った水運部門の法人化により設立された。（公車処はその後民営化されとなる。） 2014年からはが主催している打狗英国領事館文化園区、駁二芸術特区や紅毛港文化園区を巡る遊覧船事業「文化遊艇」の運航にも協力している。

見る 乗車カードと高雄市輪船

高雄捷運

高雄捷運（たかおしょううん）は、台湾高雄市の交通渋滞を緩和するために開業された捷運（地下鉄、ライトレール）である。高雄メトロとも呼ばれる。正式名称は高雄都会区大衆捷運系統（たかおとかいくたいしゅうしょううんけいとう）。略称は高捷、タカメ。

見る 乗車カードと高雄捷運

高雄捷運公司

高雄捷運公司（たかおしょううんこうし、略称：高捷公司）は台湾で運輸業を営む企業。高雄市の高雄捷運を建設・運営している。

見る 乗車カードと高雄捷運公司

高速バス

青春ドリーム大阪号 さぬきエクスプレス名古屋号 京阪バス 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 高速バス（こうそくバス）は、主に高速道路を通行する路線バスのことを指す。以下、特記ない限り、日本国内の高速バス（道路運送法第3条に規定される「一般乗合旅客自動車運送事業」の形態として運行されるバス）について記述する。

見る 乗車カードと高速バス

高松琴平電気鉄道

高松琴平電気鉄道株式会社（たかまつことひらでんきてつどう）は、香川県に3つの路線を持つ鉄道会社である。通称はことでん。本社は香川県高松市栗林町二丁目19番20号。グループキャッチフレーズは「うみ・まち・さと - 心でむすぶ」。また、2011年4月から1年間は、ことでん開業100周年記念キャッチフレーズ「ひ や く ?」が併せて使用されていた。マスコットキャラクターはことちゃん。

見る 乗車カードと高松琴平電気鉄道

高松港

高松港（たかまつこう）は、香川県高松市にある港湾で、本州や離島との海上交通の要衝の位置を活かした商港・観光港であるとともに、臨海部の工業地帯開発と相まって、工業港の性格をもつ港湾である。港湾管理者は香川県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。また、香川県によって防災機能強化港に指定されている。

見る 乗車カードと高松港

高槻市交通部

高槻市交通部（たかつきしこうつうぶ）は、大阪府高槻市の行政組織のひとつで、自動車運送事業を運営する部署（公営企業）である。 一般に高槻市営バスと呼ばれる。

見る 乗車カードと高槻市交通部

豊田町 (静岡県)

豊田町（とよだちょう）は、かつて静岡県の遠州中部に存在した町。磐田郡に属した。 2005年4月に磐田市、竜洋町、福田町、豊岡村と合併して磐田市となった。

見る 乗車カードと豊田町 (静岡県)

豊橋鉄道

豊橋鉄道株式会社（とよはしてつどう、）は、愛知県豊橋市および田原市において鉄道、豊橋市内で軌道（路面電車）を運営する鉄道事業者。名古屋鉄道（名鉄）の連結子会社である。本社は愛知県豊橋市の豊橋駅前にある豊鉄ターミナルビルに所在。愛称・略称は豊鉄（とよてつ）。

見る 乗車カードと豊橋鉄道

鳥取市

鳥取市（とっとりし）は、鳥取県の東部、因幡地方に位置する市である。鳥取県の県庁所在地及び人口が最多の市で、中核市に指定されている。人口は約18.4万人。

見る 乗車カードと鳥取市

資金決済に関する法律

資金決済に関する法律（しきんけっさいにかんするほうりつ、平成21年6月24日法律第59号）は、商品券やプリペイドカードなどの金券（電磁化された電子マネーを含む）による前払式支払手段、銀行業以外による資金移動業、暗号資産（いわゆる仮想通貨）の交換、並びに資金清算業について規定する日本の法律。略称は資金決済法。

見る 乗車カードと資金決済に関する法律

越後交通

越後交通株式会社（えちごこうつう、）は、新潟県長岡市に本社を置くバス会社。運行エリアは長岡市およびその隣接市町村となっている。 昭和35(1960)年10月1日に「長岡鉄道」「中越自動車」「栃尾電鉄」の三社合併に生まれ、初代社長に田中勇越後交通社長時の縁で田中角栄後援会会長をつとめた事もあるが、血縁ではない。が就任した。3社のルーツの中で最古は長岡鉄道株式会社における1914年に鉄道会社として開業した「中貫鉄道」株式会社の設立である。バス事業は1928年の「中越自動車」開業を期に始まったが、1959年〜1966年にかけて東京急行電鉄（現・東急）傘下に入っていた名残から、現在も東急バスと同等の銀地に赤いラインの塗色が採用されている。

見る 乗車カードと越後交通

路線バス

路線バス（ろせんバス）とは、予め設定した路線上を運行するバス。高速道路を主体に走行する長距離路線バス（都市間高速バス）については、「高速バス」も併せて参照のこと。本項では主に、一般道を主として走行する一般路線バスについて述べる。

見る 乗車カードと路線バス

路面電車

古典的な車両のリスボン市電 アーティックトラム 路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram（トラム）、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。

見る 乗車カードと路面電車

鹿児島市交通局

鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県鹿児島市の交通部門。市電（路面電車）と路線バスを運営する。なお鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており交通局とは関係しない。

見る 乗車カードと鹿児島市交通局

鹿児島交通

鹿児島交通株式会社（かごしまこうつう）は、鹿児島県（北薩地方のうち出水・伊佐地域を除く）および宮崎県の一部地域を営業エリアとするバス事業を主力とする事業者である。鹿児島県薩摩、大隅、種子島、屋久島、奄美などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。 また、前身である南薩鉄道株式会社（なんさつてつどう）の設立から1984年3月17日まで鉄道事業も行っており、枕崎線（1984年廃止）、知覧線（1965年廃止）、万世線（1962年廃止）の3つの鉄道路線を所有していた。

見る 乗車カードと鹿児島交通

近畿日本鉄道

近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・京都府・奈良県・三重県・愛知県の2府3県で鉄道事業を行っている会社である。一般的には略して近鉄（きんてつ、）と呼ばれている（「社名」の節も参照）。日本の大手私鉄の一つで、JRグループを除く日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の501.1 kmの路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。

見る 乗車カードと近畿日本鉄道

近距離無線通信

近距離無線通信（きんきょりむせんつうしん）は、広義には交信距離の短い無線通信を指す。狭義にはNear field communication (NFC) の訳語である。 NFCはRFID (Radio Frequency IDentification) と呼ばれる無線通信による個体識別の技術の一種であり、近距離無線通信の技術を統一化した世界共通の規格である。ICチップを内蔵したNFCタグをNFCのリーダ・ライタ機能を有する機器により読み取り・書き込みを行うNFC Developers' NFCとは？ http://developers.orangetags.jp/words/nfc。 以下、本項目では狭義の意味のNFCについて記述する。その他の近距離無線通信については、関連項目を参照のこと。

見る 乗車カードと近距離無線通信

近鉄バス

近鉄バス株式会社（きんてつバス）は、大阪府・京都府を営業地域としてバス事業を行う日本の会社である。1999年5月6日に会社設立、同年10月1日に近畿日本鉄道（現：近鉄グループホールディングス）から乗合バス事業等を継承して営業開始した。 2006年9月1日に近鉄観光バスを合併して貸切バス事業を継承した。近鉄グループホールディングスの連結子会社である中間持株会社・近鉄バスホールディングスの完全子会社。

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近江鉄道

近江鉄道株式会社（おうみてつどう）は、滋賀県東部で運輸業（鉄道事業・バス事業）を中核として営む西武グループの企業。本社は滋賀県彦根市。

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茨城交通

茨城交通株式会社（いばらきこうつう）は、茨城県水戸市に本社を置き、乗合バス・貸切バスおよびタクシー事業と旅行業・不動産業および自動車整備事業を営む会社である。略称は茨交（いばこう）。　 みちのりグループの傘下企業であり、100%出資の完全子会社である。 2009年（平成21年）に民事再生手続下で新旧分離されたが、本項では同名の新旧会社を連続性がある一体の会社として取り扱う。「茨城交通」は登録商標である。

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郡山市

郡山市（こおりやまし）は、福島県の中通り中部に位置する市。中核市に指定されている。 東北地方有数の商工業都市であり福島県内第1位の人口を有し、これは宮城県仙台市に次いで東北地方で第2位でもある。また、仙台都市圏に次ぐ東北地方第2の規模を持つ郡山都市圏を形成している。1924年に市制施行。現在の郡山市は1965年に発足した。

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郡山駅 (福島県)

東口（2022年9月） 郡山駅（こおりやまえき）は、福島県郡山市字燧田(ひうちだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

見る 乗車カードと郡山駅 (福島県)

都営地下鉄

都営地下鉄（とえいちかてつ）は、東京都地下高速電車条例（昭和35年11月26日東京都条例第94号） に基づき、東京都が運営している地下鉄である。モノレール・軌道・バス事業とともに地方公営企業管理者の権限下で東京都交通局が事務を行っている。 東京都特別区及びその周辺地域に浅草線、三田線、新宿線、大江戸線の4路線がある。2000年10月14日から2008年3月14日まで利用可能だったパスネットの符丁はTO。パスネット対応カードをTカードの名称で取り扱っていた。

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都営バス

都営バス（とえいバス、Toei Bus）は、東京都が運営する公営バス。略称は、都バス（とバス）である。地方公営企業である東京都交通局（都営交通）のバスを担当する自動車部が運行している。 他に鉄道（都電・都営地下鉄と日暮里・舎人ライナー）を運行している電車部がある。

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能勢電鉄

能勢電鉄株式会社（のせでんてつ、）は、兵庫県川西市の川西能勢口駅と、妙見山および阪急日生ニュータウンを始めとするニュータウン群とを結ぶ鉄道を運営する会社である。本社は兵庫県川西市平野一丁目35番2号。愛称は「のせでん」。

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都電荒川線

| 荒川線（あらかわせん）は、東京都荒川区の三ノ輪橋停留場から新宿区の早稲田停留場までを結ぶ 東京都交通局公式サイト（2023年3月26日閲覧）、東京都交通局を事業主体とする東京都電車（都電）の軌道路線（路面電車）である。愛称は「東京さくらトラム」。駅ナンバリングで使われる路線記号はSA（2017年11月下旬から順次導入）。 東京都区部北側に延びる12.2キロメートルの路線に30の停留場があり、第二次世界大戦前の東京市時代からの歴史を持つ都電路線が相次ぎ廃止された後も唯一残る路線である。

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舞浜リゾートライン

株式会社舞浜リゾートライン（まいはまリゾートライン、）は、千葉県浦安市でモノレール路線「ディズニーリゾートライン」を運営している京成グループの鉄道事業者。オリエンタルランド（OLC）の連結子会社である。

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船

''アメリゴ・ヴェスプッチ''（1976年、ニューヨーク港にて） カナダの現代の漁船。 船（ふね、舟、舩、）は、人や物などをのせて水上を渡航（移動）する目的で作られた乗り物の総称広辞苑 第五版 p.2354「ふね【船・舟・槽】」。船（船舶）は浮揚性・移動性・積載性の三要素をすべて満たす構造物をいう。 基本的には海、湖、川などの水上を移動する乗り物を指しているが、広い意味では水中を移動する潜水艇や潜水艦も含まれる。動力は人力・帆・原動機などにより得る。 大和言葉の「ふね」「フネ」は広範囲のものを指しており、規模や用途の違いに応じて「船・舟・槽・艦」などの漢字が使い分けられている。船舶（せんぱく）あるいは船艇（せんてい）などとも呼ばれる（→日本語表現参照）。

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船木鉄道

船木鉄道株式会社（ふなきてつどう）は、山口県宇部市・山陽小野田市・美祢市周辺をエリアとするバス事業者である。通称は船鉄（せんてつ）。

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阪神バス

阪神バス株式会社（はんしんバス、英称：HANSHIN BUS CO,LTD.）は、阪神電気鉄道の子会社で、阪急阪神東宝グループのバス事業者。

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阪神電気鉄道

阪神電気鉄道株式会社（はんしんでんきてつどう、）は、大阪と神戸を結ぶ鉄道を運営している会社。通称は「阪神電鉄」「阪神電鉄KK」または「阪神電車」阪神電気鉄道公式では「阪神電車」と呼称する。ただし、報道機関や自社管理施設の一部看板では「阪神電鉄」と表記され、グループ内の阪急電鉄や、Osaka Metroなどの車内放送では「阪神線」と案内している。、略称は「阪神」、キャッチコピーは「“たいせつ”がギュッと。 阪神電車」。阪急阪神ホールディングスの完全子会社であり、阪急阪神東宝グループの企業である。日本の大手私鉄の一つである。

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阪急バス

阪急バス株式会社（はんきゅうバス、英称：Hankyu Bus Co.,Ltd.）は、大阪・京都・兵庫の2府1県で路線バスを展開している大手バス事業者。阪急阪神東宝グループの一員で、阪急阪神ホールディングスの連結子会社である。

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阪急田園バス

阪急田園バス株式会社（はんきゅうでんえんバス）は、かつて兵庫県で路線バスを運営していたバス事業者である。 旧社名は西谷自動車株式会社（にしたにじどうしゃ、通称『西谷バス』）で、その後は阪急バスの完全子会社となった。 2019年7月1日付で、親会社である阪急バスに吸収合併された。

見る 乗車カードと阪急田園バス

阪急電鉄

阪急電鉄株式会社（はんきゅうでんてつ、）は、大阪の梅田を中心に、大阪と神戸・宝塚・京都などを結ぶ鉄道を経営する会社。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループ（旧・阪急東宝グループ）の中核事業会社である。略称は阪急。他の関西の大手私鉄同様に阪急電車とも呼ばれる。日本の大手私鉄の一つである。 本社は大阪府大阪市北区芝田、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号（阪急宝塚本線池田駅の所在地）である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km（第二種鉄道事業区間含む）に及ぶ。また、兵庫県宝塚市を拠点に女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる（「その他の事業」の節も参照）。

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防長交通

夜行高速バス「萩エクスプレス」 昼行高速バス広島 - 周防大島線（車両は山口市交通局からの移籍車） 昼行高速バス「福岡・防府・周南ライナー」 観光路線車 一般路線車 一般路線車（ノンステップバス） 一般路線車（山口市交通局からの移籍車） 一般路線車（近鉄バスからの移籍車）#車両も参照 防長交通株式会社（ぼうちょうこうつう、通称：防長バス）は、山口県および島根県でバスを運行する山口県周南市のバス事業者。近鉄グループ。

見る 乗車カードと防長交通

阿寒バス

阿寒バス株式会社（あかんバス）は、北海道釧路市に本社を置くバス事業者。北海道東部の広範囲に路線バス網を持つほか、貸切バス、自動車整備業などを展開している。

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蘇州市

蘇州市（そしゅうし、、、）は、中華人民共和国江蘇省東南部に位置する地級市。 古くから絹織物で発展した国家歴史文化名城であり、上海市に隣接する地の利があり、現在も省の経済的中心である。 蘇州で話されている蘇州語（蘇州方言／蘇州話）は、北部呉語を代表する方言と考えられていたが、現在は上海語にその座を譲っている。蘇州方言と上海方言とでは、異なる語彙や発音があるが、しばらく会話すれば意志の疎通に大きな支障はなくなる。但し、学校での普通話（標準語／共通語）一辺倒による教育により、上海語の事例同様、若者は蘇州語を話せなくなってきている。その問題に対し、学校・教育側は方言の授業を設ける等を検討している。また、上海に比べ方言（蘇州語）によるTV番組が多く見られる。

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赤羽岩淵駅

赤羽岩淵駅（あかばねいわぶちえき）は、東京都北区赤羽一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）・埼玉高速鉄道の駅である。駅番号は東京メトロがN 19、埼玉高速鉄道がSR 19。

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関西

関西（かんさい歴史的仮名遣いでは「くわんさい」。時代や団体によっては「かんせい（くわんせい）」や「かんぜい（くわんぜい）」などと読むものもある。）は、日本の本州西部に位置する地方である。関東との対で生じた名称であり、歴史的には逢坂関や三関、あるいは箱根関以西の西日本を広く指す用語であったが広辞苑無料検索、現在では京阪神とその周辺部のみを指すことが多い。

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関越交通

関越交通株式会社（かんえつこうつう）は、東武系の朝日自動車グループに属するバス・タクシー事業者で、主に群馬県を中心とする地域に路線バス網やタクシー拠点を持っている。かつては県内最大規模を誇った親会社・東武鉄道の県内路線撤退によりそれらの路線を譲り受け、群馬県最大のバス事業者となった。

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関東地方

関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分（七地方区分）の1つであり、本州の東部に位置している。 その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ『日本地名大百科』p.350。。 首都・東京都を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の約34.8%（2022年10月1日現在）、GDPの約39.1%（2020年度）が集中している。特に南関東（埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）の1都3県は通勤・通学などで東京との結びつきが大きい。関東地方の1都6県に山梨県を加えて首都圏を構成している。

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関東自動車 (栃木県)

関東自動車株式会社（かんとうじどうしゃ、）は、栃木県宇都宮市に本社を置き、路線バス・貸切バス事業および索道事業（那須ロープウェイ）を経営するみちのりホールディングス傘下の事業者である。通称・旧屋号は「関東バス」で商標登録もなされている が、現在は正式社名の使用場面が増えている。

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関東鉄道

関東鉄道株式会社（かんとうてつどう、）は、茨城県に2つの鉄道路線と多くのバス路線を有する鉄道・バス・不動産事業等を行う日本の交通系企業である。京成グループの企業であり、京成電鉄の連結子会社である。略称は関鉄（かんてつ）。

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関東鉄道取手営業所

取手営業所 関東鉄道取手営業所（かんとうてつどうとりでえいぎょうしょ）は、かつて茨城県取手市駒場一丁目に所在した関東鉄道のバス営業所である。現在は待機場として使われている。 当所の敷地は関東鉄道常総線寺原駅に隣接する。かつては「寺原車庫」ともいわれた（方向幕を装備した車両もあった）。 営業所略記はToRideのTR。 2017年（平成29年）12月16日をもって水海道営業所と統合・移転し、守谷営業所となった。

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門司駅

北口 関門トンネルをイメージしたイラストの描かれた駅名標 門司駅（もじえき）は、福岡県北九州市門司区中町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

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蒲原鉄道

蒲原鉄道株式会社（かんばらてつどう、）は、新潟県五泉市に本社を置くバス事業者。1999年までは鉄道事業者として蒲原鉄道線を運行していたが全線廃止され、バス専業事業者となった。略称は「蒲鉄（かんてつ）」。 本項では、かつて蒲原鉄道が運行していた一般路線バスを引き継ぎ廃止代替バスを運行していた、子会社の蒲鉄小型バス株式会社（かんてつこがたバス）についても記述する。

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那覇バス

那覇バス株式会社（なはバス）は、沖縄県那覇市泉崎に本社を置き、路線バス、観光バス、特定バス事業を営む会社。福岡県北九州市に本拠を置く全国ネットの大手タクシー会社である第一交通産業の100%子会社で、琉球バス交通、沖縄バス、東陽バスと並ぶ沖縄本島の民間乗合バス会社4社のうちの1社である。 ここでは、那覇バス株式会社の前身である那覇交通株式会社（なはこうつう）についても記載する。

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自動券売機

英国の券売機 JR東日本の券売機 スペインの首都マドリードにある鉄道の券売機 ポーランドの鉄道の券売機 チェコの券売機 米国メトロノース鉄道の券売機 自動券売機（じどうけんばいき、）とは、券類を売る自動販売機。「券」類、つまり切符やチケット類を自動で売る機械のこと。扱う対象は公共交通機関の乗車券や特別急行券、乗船券、航空券のほか、各種施設の入場券、食券、銭湯などの入浴券といったように幅広い。

見る 乗車カードと自動券売機

自動精算機

自動精算機（じどうせいさんき）とは、運賃や料金を徴収するために設置されている機械のひとつである。事前に支払いを行う自動券売機とは異なり、事後に徴収するものを指すことが多い。

見る 乗車カードと自動精算機

自動改札機

自動改札機（じどうかいさつき、publisher）は、改札業務を自動化するために鉄道駅や空港の改札口（搭乗口）に設置されている機械。ただし、信用乗車方式を採用している地域では一部の路線を除き一般的には導入されておらず廃止された地域もある（後述）。 メーカーの仕様書には、「自動改札装置」と記載される場合もあるが、ここでは鉄道会社で一般的な「自動改札機」と表記する。

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金券

金券（きんけん）とは、硬貨（貨幣）や紙幣などの現金通貨ではないものの、現金通貨に準じる形で流通している物の総称。有価証券とは異なる。「金券ショップ」の「金券」など通常はこの意味で用いられ、以下、「古物営業法上の金券」の節で述べる。 このほか「金券」には以下のような意味もある。

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長崎スマートカード

長崎スマートカード（ながさきスマートカード）は、長崎県内を拠点とするバス・路面電車・鉄道事業者で2002年から2020年まで導入されていた相互利用が可能なICカード乗車券。県内10社局で利用できた。日本初のFeliCaを搭載した共通ICバスカードである。 2002年1月21日より利用開始。2005年3月までに順次、各事業者の全車両に搭載された。 また2005年12月にはモバイル長崎スマートカードのサービスを開始した。複数のバス事業者に乗車できるおサイフケータイ対応のバス共通カードとしては日本初となる。

見る 乗車カードと長崎スマートカード

長崎県

長崎県（ながさきけん）は、日本の九州地方に位置する県。県庁所在地は長崎市。 五島列島、壱岐島、対馬など数多くの島嶼を含み、47都道府県中最も島が多いことで知られる。また、多島であるうえにリアス式海岸を多く擁することから海岸線の長さは47都道府県中第2位となっている（※「地形」節にて詳説）。

見る 乗車カードと長崎県

長崎県央バス

一般路線車 長崎県央バス株式会社（ながさきけんおうバス）は、長崎県交通局100%出資のバス事業者である。

見る 乗車カードと長崎県央バス

長崎県交通局

長崎県交通局（ながさきけんこうつうきょく）は、長崎県で「長崎県営交通事業の設置等に関する条例」（昭和41年12月20日長崎県条例第51号）に基づきバス事業を運営している地方公営企業である。通称長崎県営バスまたは県営バス。およそ400両の車両を保有するバス事業者（公営バス）であり、県が運営するバス事業としては日本唯一の存在である。

見る 乗車カードと長崎県交通局

長崎自動車

長崎自動車株式会社（ながさきじどうしゃ、Nagasaki Motor Bus Co.,Ltd.）は長崎県長崎市に本社を置く日本のバス事業者である。本社所在地は長崎市新地町3番17号（長崎新地ターミナル内）。通称は長崎バス（ながさきバス）、または長バス。長崎市を中心に路線バスを運行する。 長崎県西海市は一部を除き子会社のさいかい交通が、貸切バスは子会社の長崎バス観光が運行している。

見る 乗車カードと長崎自動車

長崎電気軌道

長崎電気軌道株式会社（ながさきでんききどう）は、長崎市内で路面電車路線を営業する軌道事業者である。 通称は長崎電軌、長崎電鉄など。地元住民の間では電車という名称もよく使われている（JRを「JR」「列車」「汽車」などと呼び区別している）。同社が過去に「長崎電鉄」などという社名を採用していたことはないが、電話帳にも「長崎電気軌道」以外に「長崎電鉄」という表記で記載されている。公式サイトのURLのホスト名は www.naga-den.com だが、「長電」といえば、長野県にある「長野電鉄」の略称として用いることが一般的で、長崎電気軌道が「長電」と呼ばれることはほとんどない。 1914年（大正3年）8月2日設立。

見る 乗車カードと長崎電気軌道

長電バス

長電バス株式会社（ながでんバス）は、市内路線に長野県長野市・須坂市・高山村・小布施町・中野市・飯山市・山ノ内町・飯綱町を持つながでんグループのバス会社である。このほかにも高速路線（高速乗合バス）や急行バスなどがある。 1941年（昭和16年）以来長野電鉄直営であったバス事業を、1987年（昭和62年）から1995年（平成7年）にかけて長電バス・信州バス・信濃交通・長電整備の4社に分離した後、2006年（平成18年）にこれらを統合した会社である。2020年（令和2年）に同グループの飯山観光ハイヤーを合併したことを始まりに、ハイヤー事業（長電ハイヤー）も営んでいる。

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鉄道

地下に敷設されたレールを走る地下鉄（写真は最古の地下鉄、ロンドン地下鉄） 鉄道（てつどう、 ）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関であるデジタル大辞泉「鉄道」。

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鉄道駅

欧州最多の利用者数を有し、国際列車発着駅であるパリ北駅 東京駅の発着路線は新幹線を含め12本あり、1日総発着本数は約4100本で日本最大のターミナル駅であるhttps://www.asahi.com/travel/rail/shinkansen/aeramook/tokyostn.html 数字でわかる東京駅 - トラベル (asahi.com（朝日新聞社） 2010年12月2日)。 オーステンデ駅（ベルギー） 貨物駅の一例、フィンランドのトルニオ駅 鉄道駅（てつどうえき、、、）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車を止めて旅客の乗降や貨物の積み降ろしをするための場所大辞泉「駅」。

見る 乗車カードと鉄道駅

苫小牧市営バス

路線車近影 苫小牧市営バス（とまこまいしえいバス）は、北海道苫小牧市が運営していた公営バスの名称である。市の行政組織に専門の交通部が設置されていた。 1950年（昭和25年）8月25日の運行開始以来、苫小牧市内の路線を独占的に運行していた他事業者の市内完結路線は道南バスが苫小牧駅前 - 勇払正門間を運行した（現在は廃止）のみ。。北海道内最後の公営バスとして運営されていたが、2011年（平成23年）度をもって事業を廃し、2012年（平成24年）4月1日より道南バスに完全移譲された。 以下、特記以外は2012年（平成24年）3月31日時点の状況である。

見る 乗車カードと苫小牧市営バス

電子マネー

駅の改札口にて電子マネー機能付き乗車カード (Suica) を使用する場面 電子マネー（でんしマネー）とは、非接触ICカードを活用した日本の決済の形態の一種である。

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電話

とは、音声を電気的信号に変え、離れた場所に伝達し、これをふたたび音声に戻すことで、相互に通話できるようにした通信方法小学館『日本大百科全書』「電話」。

見る 乗車カードと電話

FeliCa

鉄道用ICカードの例 FeliCa（フェリカ）は、ソニー（後のソニーイメージングプロダクツ&ソリューションズを経て2代目ソニー＝旧：ソニーモバイルコミュニケーションズ）が開発した非接触型ICカードの技術方式、および同社の登録商標である。 名称は、 『日経エレクトロニクス』2011年6月18日号 110頁である。後付ではあるものの、-->「至福」を意味する「Felicity」と「Card」を組み合わせたかばん語として、「至福をもたらすカード」という意味が込められている。

見る 乗車カードとFeliCa

Hanica

hanica（ハニカ）とは、阪急バス・阪神バス・尼崎交通事業振興3社バス専用非接触型ICカード乗車券である。

見る 乗車カードとHanica

HappyCash

HappyCash（ハッピーキャッシュ、有錢卡、ゆうせんカード）は台湾のグループの遠鑫電子票證公司が発行するICカード型前払い式電子マネーで、台湾鉄路管理局、台北MRT、高雄MRTの鉄道路線、台北市、新北市、桃園市、新竹地区、高雄市、嘉義市等の路線バスで利用できる非接触型IC乗車カード機能も併せ持っている。2022年10月末を以って台湾のICカード市場からの撤退が決まった。

見る 乗車カードとHappyCash

Hareca

Hareca（ハレカ）は、岡山電気軌道（岡電）・東備バス・両備ホールディングス（両備バス）・下津井電鉄（下電バス）・宇野自動車（宇野バス）・中鉄バスの路線バスと岡電の軌道（路面電車）で導入されている非接触型ICカード方式による乗車カードである。

見る 乗車カードとHareca

ICa

ICa（アイカ）とは、北陸鉄道グループが運行するバス・鉄道で利用されている、非接触型ICカード方式による乗車カードの名称である。日本海側では初導入のIC式乗車カードである。技術自体はソニーが開発したFeliCaを採用している。名称は、一般公募によって集められた642件の中から「利用客に愛されたいと言う意味を込めて、またICカードをそのまま表しシンプルで覚えやすく親しみやすい」と選ばれた。北陸鉄道の登録商標である。

見る 乗車カードとICa

Icash

icash（アイキャッシュ）、または愛金卡（アイチンカー）は台湾の統一企業グループの愛金卡股份有限公司が発行するICカード型前払い式電子マネーで、台湾鉄路管理局、台北MRT、高雄MRT、台中MRT、桃園MRTの鉄道路線、桃園市、宜蘭地区、台中市、高雄市等の公共バスで利用できる非接触型ICカード乗車券機能も併せ持っている。

見る 乗車カードとIcash

ICい〜カード

ICい〜カード（アイシィ・い〜カード、英称：IC E-card）は、伊予鉄グループが発行し、伊予鉄道・伊予鉄バスなどで利用できる非接触方式ICカードを利用した乗車カードである。

見る 乗車カードとICい〜カード

ICカード

ICカード（アイシーカード、; ）とは、情報（データ）の記録や演算をするために集積回路 を組み込んだカードのことである。国際的にはスマートカード やチップカード とも呼ばれ、日本では、特に演算処理機能を持つものをスマートカードと呼ぶ。 カード内にRAMやROM、EEPROMといった半導体メモリを組み込むことにより、情報量が従来の磁気ストライプカードと比べて数十倍から数千倍になる。さらに、CPUやコプロセッサなどを内蔵することで、カード内部で情報処理が可能になるという特徴がある。これを応用して、Intelが専用のドックに専用のICカードを挿入し、パーソナルコンピュータとして利用できるインテル Compute Cardを開発した。情報処理や記憶は全てカード上で行う。

見る 乗車カードとICカード

ICOCA

ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行し、JR西日本およびその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。

見る 乗車カードとICOCA

Icsca

「タッチ&ゴー」の動き icsca（イクスカ）は、宮城県仙台市を中心とする地域に導入されているICカード乗車券。仙台市交通局が発行する。なお、icscaは仙台市の登録商標となっている。2019年12月末現在の発行枚数は、約73万枚。

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ID (クレジット決済サービス)

コインパーキングに設置されたiD決済用の防水R/W iD（アイディ）は、株式会社NTTドコモが運営する決済（電子決済）サービスである。 後述する通り、後払（ポストペイ）、即時払（デビット）、前払（プリペイド）に対応している。 本項目は「ID (クレジット決済サービス)」という記事名であるが、これはNTTドコモ又はNTTドコモの提携先が発行するクレジットカードの利用額やNTTドコモの携帯電話料金に合算して請求される後払（ポストペイ）として始まったという歴史的な経緯によるものである。iDはポストペイのサービスとして2005年12月1日に始まったが、2016年4月20日に前払（プリペイド）、2017年7月10日に即時払（デビット）にそれぞれ対応した。従って、現在は「クレジット決済サービス」に限られない。ポストペイの場合、前述した通り、iDに対応するクレジットカードの利用額又はNTTドコモの携帯電話料金に合算して請求される。iDはNTTドコモの「d払い(iD)」に限り独自のポイントプログラムがあり、利用額に応じてNTTドコモのdポイントを貯める事が出来、NTTドコモの携帯電話料金をNTTドコモが発行する「dカード」以外のクレジットカードで支払えば当該クレジットカードのポイント及び「d払い(iD)」のdポイントの両方を貯める事が出来る。後述する通り、非接触決済ではFeliCaを採用しておりEMV Contactlessとは異なる仕組みである為、iDのポテンシャルが弱くなっているのは事実とNTTドコモも認めている。

見る 乗車カードとID (クレジット決済サービス)

IPhone

iPhone（アイフォーン）は、Appleが設計・販売しているスマートフォン。初代iPhoneは2007年1月9日に発表され、同年6月29日にアメリカ合衆国で販売が開始された。「通信キャリア」とのシームレスな通話をも可能にしたこと、当初はアプリケーションも自社限定であり機能は多くなかったが、GPSも内蔵していたことで話題になった。 現在の最新モデルであるiPhone 15 / iPhone 15 Plus、iPhone 15 Pro / iPhone 15 Pro Maxは、2023年9月12日（日本時間13日）に発表された。

見る 乗車カードとIPhone

IRいしかわ鉄道

IRいしかわ鉄道株式会社（アイアールいしかわてつどう）は、石川県金沢市に本社を置く第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。

見る 乗車カードとIRいしかわ鉄道

IruCa

IruCa（イルカ）は、高松琴平電気鉄道（ことでん）が運用する非接触方式ICカードを利用したストアードフェアシステムカード。同社の登録商標（日本第4775548号）である。 名称は、同社のマスコットキャラクター「イルカのことちゃん」と「ICカード」（iruka+IC）から由来する。

見る 乗車カードとIruCa

Itappy

itappy（イタッピー）とは、伊丹市交通局（伊丹市営バス）が発行する非接触型ICカード方式による乗車カードの名称である。

見る 乗車カードとItappy

J-WESTカード

J-WESTカード（ジェイ ウエスト カード、J-WEST CARD ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）と三菱UFJニコスおよび株式会社ジェーシービー (JCB) が提携して発行するクレジットカード（提携カード）である。 なお、ジェイアール西日本伊勢丹のJR MI CARDは三越伊勢丹ホールディングスグループのエムアイカードの発行であり、こちらはJR西日本関連の機能を持たない。

見る 乗車カードとJ-WESTカード

Jスルーカード

Jスルーカード（ジェイスルーカード）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）及び近畿日本鉄道(近鉄)で発売されていたストアードフェアシステムカード。2008年に発売を終了し、2009年で自動改札機、自動精算機では使用できなくなった。

見る 乗車カードとJスルーカード

JR

JR（ジェイアール、）は、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化により1987年に発足した鉄道事業者の統一的総称。6つの旅客鉄道会社と1つの貨物鉄道会社などから構成される。全体としてJRグループ（）とも呼ばれる。 国鉄の英文字略称が「JNR （）」であったことから、「国有」を表すNを除いて「JR」とした、と説明されることもあるが、実際には「NR」（Nは日本。

見る 乗車カードとJR

JR九州バス

たいよう） 744-2952 JR九州バス株式会社（ジェイアールきゅうしゅうバス）は、九州のバス事業者の一つで、九州旅客鉄道（JR九州）の100%子会社である。本社を福岡県福岡市博多区堅粕二丁目22番2号に置く。高速バス・一般路線バスのほか、貸切バス事業や定期観光バスの運行も行なっているJRバスの一つ。

見る 乗車カードとJR九州バス

JR東海エクスプレス・カード

JR東海エクスプレス・カード（ジェイアールとうかいエクスプレス・カード）は、東海旅客鉄道（JR東海）が取り扱うクレジットカードである。 以下、「JR東海エクスプレス・カード」を「エクスプレス・カード」又は「カード」と表記している箇所がある。

見る 乗車カードとJR東海エクスプレス・カード

Kitaca

改札機に設置されたKitacaリーダ（発寒中央駅にて2008年7月6日撮影。

見る 乗車カードとKitaca

Kmモビリティサービス

株式会社kmモビリティサービス（ケイエムモビリティサービス）は、バス事業を営む企業。国際自動車株式会社（旧：kmホールディングス）の100％子会社。 以前は国際自動車の直営事業としてバス事業を行っていたが、2009年の持株会社化に伴い「株式会社ケイエム観光」へ分社を行い、2013年5月に「ケイエム観光バス株式会社」に社名変更、2021年4月より現社名となった。

見る 乗車カードとKmモビリティサービス

KURURU

KURURU券面のロゴでの表記は「KÜRURU」。（くるる）は、長野市周辺の路線バスで利用できる非接触型ICカード方式による乗車カード。長野市公共交通活性化・再生協議会が商標を管理している（登録商標第5514587号）。

見る 乗車カードとKURURU

LuLuCa

LuLuCa（ルルカ）は、静岡市のオムニバスタウン事業の一環とパサールカードの後継として開発され、静鉄グループが提供するグループポイントカードを基本機能とし、静岡鉄道静岡清水線および、しずてつジャストラインの一般・受託路線バスで共通利用可能な非接触型ICカードシステムによる乗車カードとしての機能を付与させたり、同社がクレジットカード会社（後述）と提携して発行するカードブランドの総称である。発行・運営は静岡鉄道内の「しずてつカード事務局」が行っている。IC乗車機能を持つLuLuCaであっても、電子マネー機能は搭載されていないと目されたが、その後実装している。LuLuCaは造語で、LuLuCaのLuLuは英語で、目立つ人、素敵な人という意味がある。

見る 乗車カードとLuLuCa

Manaca

manaca（マナカ）は、エムアイシーと名古屋交通開発機構が発行し、名古屋鉄道（名鉄）・名鉄バスと名古屋市交通局・名古屋臨海高速鉄道・名古屋ガイドウェイバス・豊橋鉄道・愛知高速交通が発売するサイバネ規格のICカード乗車券である。 名鉄グループのエムアイシーと名古屋市の外郭団体である名古屋交通開発機構の両者が商標権を所有（日本第5349678号ほか）している。規則上は両者で表記が異なる。

見る 乗車カードとManaca

MIFARE

サムネイル MIFARE（マイフェア）は、NXPセミコンダクターズ（元フィリップスの半導体部門）が特許・商標を保有する非接触ICカード・RFID、およびその通信規格。 国際規格「ISO/IEC 14443 Type A」として規定されている。

見る 乗車カードとMIFARE

Nanaco

nanaco（ナナコ）は、株式会社セブン&アイ・ホールディングスが日本国内で展開する非接触型決済方式の電子マネーのひとつ。また、イメージキャラクターのキリンのこと。 グループ会社かつ発行元である株式会社セブン・カードサービス（旧：アイワイ・カード・サービス）の登録商標（第5017550号ほか）。累計発行枚数は7,520万枚。

見る 乗車カードとNanaco

NicoPa

NicoPa（ニコパ）は、神姫バスが販売し、同社および、神姫ゾーンバス・神姫グリーンバス（西脇・篠山営業所管内）・ウエスト神姫（相生・赤穂営業所管内、山崎営業所管内（しーたんバスを除く））、阪神バス（大阪～三田線のみ）で使用できる非接触型ICカード乗車券である。

見る 乗車カードとNicoPa

Nimoca

nimoca（ニモカ）は、西日本鉄道（西鉄）の完全子会社である株式会社ニモカなどが発行する、九州を中心とした各地域の鉄道・バス事業者で導入されているサイバネ規格のICカード乗車券である。

見る 乗車カードとNimoca

NORUCA

NORUCA NORUCA（ノルカ）とは、2010年10月30日より福島交通が導入した、同社一般路線バス・鉄道専用非接触型ICカード乗車券である。 2015年4月1日より電車線（飯坂線）にも導入された。 本項目では、他のみちのりホールディングス所属事業者のICカード導入状況についても記述する。

見る 乗車カードとNORUCA

Odeca

odeca（オデカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が気仙沼線・大船渡線BRT利用者向けに提供している乗車カード（交通系ICカード）。 2013年8月3日に導入され、2023年6月30日までサービス提供がされていた独自規格のものと、2023年7月1日からサービスを開始した地域連携ICカード規格のものがあるが、本項ではこの両者について記す。

見る 乗車カードとOdeca

OKICA

OKICA（オキカ）は、沖縄県（沖縄本島）の鉄道・バス事業者で導入されている非接触型ICカード乗車券である。 「タッチ&ゴー」の動き。

見る 乗車カードとOKICA

OMCカード

OMCカード（オーエムシーカード）は、SMBCファイナンスサービス株式会社が発行するクレジットカードである。

見る 乗車カードとOMCカード

PASMO

裏面 PASMO（パスモ）は、株式会社パスモが発行し、関東地方・山梨県・静岡県東部の鉄道27事業者・バス78事業者（2021年3月16日現在）が発売する、電子マネー機能を備えたサイバネ規格のICカード乗車券である。2007年3月18日サービス開始 PASMO公式サイト。「PASMO」の名称は株式会社パスモの登録商標となっている。

見る 乗車カードとPASMO

PASPY

PASPY（パスピー）は、広島県を中心とした広島地区の鉄軌道（広島電鉄・広島高速交通）・バス事業者各社局で導入されているサイバネ規格の非接触型ICカード乗車カードである。

見る 乗車カードとPASPY

PiTaPa

PiTaPa（ピタパ）は、スルッとKANSAI協議会が展開する、乗車カード機能を基本に据えたサイバネ規格／非接触型ICカード（電子マネーカード）。乗車カードとしては近畿地方・東海地方・北陸地方の一部・岡山県・静岡県の鉄道・バス事業者が導入している。 （三井住友PiTaPaカード） --> PiTaPaカードの一例（裏） 神戸三宮駅） 大阪梅田駅）。

見る 乗車カードとPiTaPa

QRコード

QRコードの例。読み込むと https://ja.wikipedia.org/ と表示され、ウィキペディアのメインページにアクセスできる。 QRコード（キューアールコード）は、1994年（平成6年）に日本・愛知県の自動車部品メーカーであるデンソーの開発部門（現在は分社化してデンソーウェーブ）が発明したマトリックス型二次元コードである【五感紀行】QRコード／情報を凝縮 日本の技術『北海道新聞』日曜朝刊別刷り2021年1月17日1-2面。データ読み取りや店頭決済用コードとして世界中で多用されている。 「QR」は Quick Response の頭字語であり、高速読み取りを目的の一つとしている名称である。「QRコード」はデンソーウェーブの登録商標（日本第4075066号）である対象となる商品の区分は「理化学機械器具、測定機械器具、配電用又は制御用の機械器具、電池、電気磁気測定器、電線及びケーブル、写真機械器具、映画機械器具、光学機械器具、眼鏡、加工ガラス（建築用のものを除く）、電気通信機械器具、電子応用機械器具及びその部品、ロケット、回転変流機、調相機、電気アイロン、電気式ヘアカーラー、電気式ワックス磨き機、電気掃除機、電気ブザー、消防艇、磁心、抵抗線、電極、映写フィルム、スライドフィルム、スライドフィルム用マウント、録画済みビデオディスク及びビデオテープ」このため、NHKの番組内など公共性が重視される場面では「二次元コード」と呼ぶことが多い。

見る 乗車カードとQRコード

QUICPay

QUICPay（クイックペイ）は、ジェーシービー(JCB)及びJCBの提携先が展開する決済（電子決済）サービスである。「Quick & Useful IC Payment」の略。xxPay（xxペイ）という名称だが、後発のxxPay（xxペイ）と言ったQRコード決済とは互換性はない。

見る 乗車カードとQUICPay

S.M.A.P.カード

S.M.A.P.カード（スマップカード）とは、郵政省（現・総務省）の認可法人「通信・放送機構」（現・国立研究開発法人「情報通信研究機構」）の研究開発事業として札幌圏で実験された非接触型ICカードの名称である。Sapporo Multi Access Port の略。ソニーのFeliCaの技術を採用している。

見る 乗車カードとS.M.A.P.カード

SAPICA

SAPICA（サピカ）は、札幌市交通局が2009年1月30日から札幌市営地下鉄に導入した、札幌総合情報センター株式会社が発行するICカード乗車券である。2008年12月5日に同社の登録商標となっている登録番号第5186709号。称呼には「サピカ」の他に「サピキャ」も登録されている（同第5199828号）。。名称は「サッと取り出して、ピッと利用できるSapporo（さっぽろ）のICカード」から名付けられている。発行枚数は約190万枚（2022年3月末現在）。 「タッチ&ゴー」の動き。

見る 乗車カードとSAPICA

SFパノラマカード

SFパノラマカード（名鉄標準デザイン） SFパノラマカードは、名古屋鉄道が発行していた磁気記録式の乗車カード（ストアードフェアカード）である。 ここでは、その前身と言える名鉄バスカードについても述べる。

見る 乗車カードとSFパノラマカード

SKカード

SKカード（えすけーかーど）とは、新京成電鉄が発行していた磁気式乗車カードである。 同社は「パスネット」に加盟しており、パスネット加盟各社局で使用できる。仕様はパスネットと同じ。

見る 乗車カードとSKカード

SUGOCA

JR博多駅） SUGOCAの簡易カードリーダー（鹿児島本線長洲駅） SUGOCA対応の自動券売機（日豊本線帖佐駅） SUGOCA対応のチャージ機（長崎本線長崎駅） SUGOCAのロゴが入ったカードリーダー（主にコンビニなどの店舗用R/Wとして使われている） 「タッチ&ゴー」の動き SUGOCA（スゴカ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が2009年3月1日から導入したサイバネ規格のICカード乗車券である。 本項では、SUGOCAのオートチャージ機能に対応したJR九州のクレジットカードである『JQ CARD』及び共通ポイントサービスである『JRキューポ』(旧SUGOCAポイント)についても記す。

見る 乗車カードとSUGOCA

Suica

改札通過時の自動改札機の画面 Suica（スイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京モノレール・東京臨海高速鉄道が発行するサイバネ規格準拠のICカード乗車券。後者はそれぞれ「モノレールSuica」「りんかいSuica」の名称で発行。

見る 乗車カードとSuica

Tマネー

Tマネー（ティーマネー 티머니、） とは、大韓民国・ソウル特別市が出資・設立した株式会社韓国スマートカードが発行しているストアードフェアシステムカードである。またTマネー加盟店では電子マネーとして使用できる。

見る 乗車カードとTマネー

Tカード

Tカード（ティーカード）は、東京都交通局がかつて発行していた乗車カード（磁気式プリペイドカード）である。 都営地下鉄用と、都電・都バス用があったが、システムがそれぞれ異なるため相互利用はできなかった。

見る 乗車カードとTカード

TO熊カード

TO熊カード（ツーユーカード）は、かつて熊本市交通局の路面電車（熊本市電）、九州産交バス・産交バス、熊本電鉄バス、熊本バス、熊本都市バスの各バス路線で相互に利用できたプリペイドカードである。 それまで発売されていた県内共通回数券の代替として1998年（平成10年）3月30日に導入された。愛称名は一般公募により決められたものである。

見る 乗車カードとTO熊カード

TOICA

TOICA（トイカ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が発行し、JR東海・愛知環状鉄道が発売するサイバネ規格準拠のICカード乗車券である。「TOkai Ic CArd」（東海ICカード）の頭文字から命名され、2006年7月28日にJR東海によって商標登録されている。 2006年11月25日に名古屋地区で初めて導入され、2008年4月8日に50万枚を突破し、2010年10月8日に100万枚を突破した- JR東海ニュースリリース 2010年10月12日付。2018年12月末現在は約265万枚に達している。

見る 乗車カードとTOICA

Touch 'n Go

Touch'n Go（タッチンゴー）は、マレーシアの高速道路で使用できるプリペイドカードである。 料金所で料金を支払う際、このカードを設置された機械にタッチするだけで自動的にカードから料金が引き落とされ、バーが上がって通行できるようになる。また、このカードをSmart Tagという機械に挿入することにより、一時停止せずに料金所のレーンを通過できるようになる。日本のETCと同等の役割を果たすものであるが、こちらは高さ制限が設けられており、普通車しか通れない。 近年では公共交通機関をはじめ、さまざまな場所で使われるようになってきている。

見る 乗車カードとTouch 'n Go

Ventra

Ventraチケット。紙でできていて、透かすとRFIDのアンテナが見える。 VentraCard。プラスティックでできていて、再利用が何度も可能。 Ventra（ヴェントラ）はアメリカ合衆国イリノイ州シカゴで使用することができる乗車カード。シカゴ交通局（CTA）の電車やPaceバスなどで利用できる。それまで発行されていたシカゴカード（Chicago Card）とトランジットカード（Transit Card）を置き換える形で2013年8月に使用され始めた。RFIDの技術を用いた非接触式ICカードであり、駅の自動販売機で購入できる紙でできたVentraチケットや、プラスチックのVentraカードがあり、銀行の発行するクレジットカードやデビットカード、スマートフォンなどとも連携できる。チャージして再利用が可能。

見る 乗車カードとVentra

Visa

Visa Inc.（ビザ）は、決済ブランドを運営するアメリカ合衆国の企業である。 なお、査証（これもビザと呼ばれる）とは無関係である。

見る 乗車カードとVisa

WAON

JMB WAONカード（現行デザイン）ロゴデザインの変更に伴い、2011年4月発行分からは「鶴丸マーク」と「JAPAN AIRLINES」ロゴが入ったデザインとなっている JMB WAONカード（旧デザイン） WAON（ワオン）は、イオンリテール2008年8月21日より。サービス開始時はイオンが業務をおこなっていた（沿革参照）。が発行し、イオングループが主導するICカード型前払い式電子マネー、及びそのマスコットキャラクター（後述）である犬の通称である。イオンの登録商標（第5081687号イオングループと無関係な他社も別分野で商標登録している。詳細は の検索結果を参照。）。

見る 乗車カードとWAON

WILLER TRAINS

WILLER TRAINS株式会社（ウィラートレインズ、）は、京都府宮津市に本社を置き、「京都丹後鉄道」（きょうとたんごてつどう、、略称：丹鉄〈たんてつ〉）の名称で列車の運行、乗車券等の販売等の事業を行う鉄道事業者（第二種鉄道事業者）。高速乗合バス運行中堅（元ツアーバス運行大手）のWILLER EXPRESS（ウィラーエクスプレス）を傘下に持つWILLER（ウィラー）の完全子会社。 第三セクター鉄道（第三種鉄道事業者）の北近畿タンゴ鉄道 (KTR) より列車の運行、乗車券等の販売等の事業を譲受し、2015年（平成27年）4月1日より運行を開始した。

見る 乗車カードとWILLER TRAINS

携帯電話

折りたたみ式の携帯電話 スライド式の携帯電話 携帯電話（けいたいでんわ、mobile phone、cell phone）とは、無線通信により、携帯することが可能となった電話機である。また、電話機を携帯する形の移動体通信システム、電気通信役務。端末を「携帯」（けいたい）あるいは「ケータイ」（この場合は、スマートフォンではなくフィーチャーフォンを指すことが多い）と略称することがある。ガラケーとも。 携帯電話は無線機の一種であるため、その設計は各国の電波法により規制されている。日本国内で一般に流通している携帯電話は、電波法令により規定されている技術基準に適合していることを示すマーク（技適マーク）が刻印されている。

見る 乗車カードと携帯電話

杭州市

杭州市（こうしゅう、杭州市、、Hangzhou）は、中華人民共和国浙江省の省都。

見る 乗車カードと杭州市

東京地下鉄

東京地下鉄株式会社（とうきょうちかてつ、）は、東京地下鉄株式会社法に基づき、東京都区部およびその周辺地域（埼玉県と千葉県の一部）で地下鉄を経営する鉄道事業者である。愛称は東京メトロ（とうきょうメトロ）。 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の民営化により2004年に発足した特殊会社で、日本の大手私鉄の一つである。東京の地下鉄路線のうち、銀座線を始めとする帝都高速度交通営団から継承した8路線と、東京地下鉄発足後に開業した副都心線一部区間は営団時代に有楽町線新線として先行開業。1路線の合計9路線を運営している。

見る 乗車カードと東京地下鉄

東京メトロ南北線

南北線（なんぼくせん）は、東京都品川区の目黒駅から北区の赤羽岩淵駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は7号線南北線。 路線名の由来は東京を南北に貫くことから。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「エメラルド」（#00ac9b）、路線記号はN。

見る 乗車カードと東京メトロ南北線

東京モノレール

東京モノレール株式会社（とうきょうモノレール、）は、東京都内で東京国際空港（羽田空港）へのアクセス路線であるモノレールの「東京モノレール羽田空港線」を経営する鉄道会社である。東日本旅客鉄道（JR東日本）の経営傘下にあり、JR東日本グループの一員。

見る 乗車カードと東京モノレール

東京都

東京都（とうきょうと、Tokyo Metropolis）は、日本の首都であり『』『』法に基づく「日本の公式な首都」ではないため、首都機能が集中する「事実上の首都」。詳細は日本の首都を参照。、関東地方に位置する都。都庁所在地は新宿区都庁所在地を23区全域とする見解があり、その場合は単に東京と記載される。。 区部（特別区23区）、多摩地域（26市と西多摩郡3町1村）および島嶼部（2町7村）からなる。 地理的には東京都の主要部は、関東南西部にあって東西に細長い都域を有し、東部は東京湾に面する。西部は雲取山を最高峰とする関東山地となる。それに加えて太平洋上の伊豆諸島および小笠原諸島の島嶼部がある。

見る 乗車カードと東京都

東京都交通局

東京都交通局（とうきょうとこうつうきょく、）は、東京都及びその周辺の区域において公営交通事業などを行う東京都の局。 東京都地方公営企業の設置等に関する条例（昭和41年東京都条例第147号）及び東京都公営企業組織条例（昭和27年東京都条例第81号）に基づき、水道局や下水道局とともに設置され、地方公営企業法に基づく地方公営企業として軌道事業・鉄道事業・自動車運送事業・電気事業を行っている。 交通事業として都営地下鉄・都電荒川線・日暮里・舎人ライナー・都営バスを運営しており、都営交通（とえいこうつう、TOEI TRANSPORTATION）と総称される。日本の公営交通で4種類もの交通機関（地下鉄・路面電車・新交通システム・バス）を運営する事業者は現在、東京都交通局のみである。過去にはトロリーバス（都営トロリーバス・1968年廃止）・モノレール（上野懸垂線・2019年休止・2023年廃止）も運営していた。なお、都道府県単位で公共交通機関を運営している例は他に長崎県（長崎県交通局）がある。

見る 乗車カードと東京都交通局

東京都交通局日暮里・舎人ライナー

| 日暮里・舎人ライナー（にっぽり・とねりライナー）は、東京都荒川区の日暮里駅から足立区の見沼代親水公園駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する案内軌条式鉄道（AGT）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はNT。 都営交通の一つで、分類上は「東京都日暮里・舎人ライナー」、路線名は「日暮里・舎人ライナー」である。これは法令上の正式な路線名であり、愛称などではない。都の軌道事業管理者（交通局長）の分掌の下、東京都電車（都電）や東京都地下高速電車（都営地下鉄）と同じく交通局が担当している。「東京都日暮里・舎人ライナー条例」に基づき運営されている なお都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路特殊街路新交通専用道第2号日暮里・舎人線および東京都市計画都市高速鉄道日暮里・舎人線である。

見る 乗車カードと東京都交通局日暮里・舎人ライナー

東京都区部

東京都区部（とうきょうとくぶ）は、東京都東部の23の特別区から構成される区域。東京都の都庁所在地都条例上の都庁所在地は、新宿区西新宿2丁目。で、一般的には東京23区（とうきょうにじゅうさんく）と呼ばれることが多い。 元は府県制と市制による東京府東京市だったが、東京府と東京市を廃した1943年（昭和18年）7月の東京都制施行後に旧東京市域を指してこのように称することとなった。東京都制を廃した1947年（昭和22年）5月の地方自治法施行後もこの呼称は継続して使用されている。また、現在も東京都区部を1つの都市として扱う事が多く都区部を１つの都市として扱う例に、報道機関の天気予報（表記例：北海道札幌市→「札幌」、福岡県福岡市→「福岡」、東京都区部→「東京」、東京都小笠原村→「小笠原」）や、JRの「特定都区市内制度」がある。

見る 乗車カードと東京都区部

東京都電車

東京都電車（とうきょうとでんしゃ）は、東京都地方公営企業の設置等に関する条例及び東京都電車条例に基き東京都（交通局）が経営する路面電車である。一般には都電（とでん）と呼称される。1972年以降は、荒川区の三ノ輪橋停留場と新宿区の早稲田停留場を結ぶ12.2 kmのみが運行されている。 前身は1882年に開業した東京馬車鉄道で、1903年から1904年にかけて同社が路線を電化して誕生した東京電車鉄道、新規開業の東京市街鉄道、東京電気鉄道の3社によって相次いで路面電車が建設された。その後3社は1909年に合併して東京鉄道となり、さらに1911年に当時の東京市が同社を買収して東京市電、1943年の東京都制施行によって都電となった。

見る 乗車カードと東京都電車

東京臨海高速鉄道

東京臨海高速鉄道株式会社（とうきょうりんかいこうそくてつどう、 略称:TWR）は、東京都の主に臨海副都心エリアでりんかい線を運営している鉄道会社。東京都が90%以上出資する第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道会社の一つである。 社名の「高速鉄道」とは新幹線のような高速鉄道ではなく、路面電車と比較して高速な都市高速鉄道を意味する。

見る 乗車カードと東京臨海高速鉄道

東北地方

東北地方（とうほくちほう）は、日本の地域のひとつであり、本州東北部に位置する。「奥羽地方（おううちほう）」ともいう明治維新以後、九州を「西南」（西南地方）、奥羽を「東北」（東北地方）と改めた。。最大都市は仙台市である。 その範囲に現行法上の明確な定義はないものの「そもそも『〜地方』といわれる範囲に、法律上の明確な定義はない（総務省）」 首都圏と関東地方・山梨県を含むか含まないか 『日本経済新聞』 平成24年6月16日S3面、一般には青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県の6県を指す。これら6県は、本州の約3割の面積を占める。東北地方は東日本に位置するが、気象や歴史地理学などでは北海道と一緒に北日本とされる。

見る 乗車カードと東北地方

東北新幹線

東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から青森県青森市の新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 首都圏と東北地方を結び、ビジネスや観光などの交流を活発にしてきた東日本の交通の大動脈である 日本経済新聞（2022年6月23日配信）2023年3月5日閲覧。北海道新幹線と相互直通運転を実施しているほか、秋田新幹線、山形新幹線として在来線との直通運転が、それぞれ田沢湖線や奥羽本線との間で行われている。

見る 乗車カードと東北新幹線

東備バス

東備バス（とうびバス、Tobi Bus Co.,Ltd.）は、両備ホールディングス（両備バス）の分社子会社で、乗合バス（岡山市東区西大寺地区と瀬戸内市にバス路線を持つ）・貸切バス・タクシーの各事業を行う事業者である。社団法人日本バス協会の会員にはなっていない。 2001年4月1日に両備バス・シビルバスカンパニー（現在の両備ホールディングス・両備バスカンパニー）西大寺営業所担当路線のうち、西大寺バスセンターから西大寺地区東部（神崎・久々井・宝伝・宿毛）、邑久町・牛窓町（現在の瀬戸内市）方面と邑久町・牛窓町の各町内のバス路線の運行委託を受けて運行を開始した。 2009年10月1日には、同じ両備グループの牛窓タクシーを吸収合併してタクシー事業を開始するとともに、社内カンパニー制（バスカンパニーとタクシーカンパニーの2部門）を導入した。

見る 乗車カードと東備バス

東野交通

東野交通株式会社（とうやこうつう）は、かつて、栃木県宇都宮市・真岡市・大田原市など栃木県東部・北部を中心に乗合バス・貸切バス・索道（那須ロープウェイ）事業等を行っていた日本の会社。2018年（平成30年）10月1日にみちのりホールディングス傘下で事業地域の多くが重なる関東自動車株式会社と経営統合を実施、関東自動車が存続会社となったため、東野交通は解散した。 晩年は、栃木県宇都宮市の平出工業団地内に本社を置いていた。東野交通グループの中核企業であった。

見る 乗車カードと東野交通

東陽バス

東陽バス株式会社（とうようバス）は、沖縄県南城市佐敷字新里に本社を置く陸運業者。沖縄バスの完全子会社。 沖縄本島（以下「本島」）で路線バスおよび観光バス事業を営む。琉球バス交通・那覇バス・沖縄バスと並ぶ本島の主要民間乗合バス運行会社4社のうちの1社である。4社の中では唯一那覇市外に本社を構え、車両数・路線数とももっとも規模が小さいが、他社に比べ各系統の運行距離が比較的長いのが特徴である。

見る 乗車カードと東陽バス

東武鉄道

東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、）は、東京都墨田区に本社を置く日本の鉄道事業者。大手私鉄の一つであり、関東地方1都4県で12の鉄道路線を運営している『』（天夢人、2019年）「旅と鉄道」編集部。略称は東武（とうぶ）。鉄道のほか、バスなどの交通・流通・物流業・住宅・レジャーなど約80社からなる東武グループの中核企業である。

見る 乗車カードと東武鉄道

東海道・山陽新幹線

東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん） とは、新幹線 東京駅 - 博多駅間の通称である。

見る 乗車カードと東海道・山陽新幹線

東海道線 (JR東日本)

本項では、東海道本線（とうかいどうせん）のうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）が管轄する東京都千代田区の東京駅から静岡県熱海市の熱海駅までの区間について、主にこの区間で運行される中距離旅客列車（いわゆる湘南電車）の運転系統を中心に記述する。

見る 乗車カードと東海道線 (JR東日本)

東海旅客鉄道

東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、東海地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から新幹線総局が管理していた東海道新幹線および静岡・名古屋の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は、静岡鉄道管理局が「静岡支社」、名古屋鉄道管理局が「東海鉄道事業本部」となっている。

見る 乗車カードと東海旅客鉄道

東海旅客鉄道静岡支社

東海旅客鉄道静岡支社（とうかいりょかくてつどうしずおかししゃ）は、静岡県静岡市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海鉄道事業本部の支社。旧国鉄静岡鉄道管理局の流れを汲んでいる。 なお当記事では、配下の各乗務員区所についても併せて記述する。

見る 乗車カードと東海旅客鉄道静岡支社

東日本大震災

津波によって浸水した宮城県仙台市宮城野区沿岸（2011年3月12日）。津波火災も発生した。 津波によって壊滅した岩手県陸前高田市小友町（2011年4月3日） 東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい）は、2011年（平成23年）3月11日14時46分に発生した東北地方太平洋沖地震およびこれに伴う福島第一原子力発電所事故による大規模な地震災害（震災）である（加えて長野県北部地震による災害を含む場合もある）。 東日本各地での大きな揺れや、大津波・火災などにより、東北地方を中心に12都道府県で2万2,325名の死者・行方不明者が発生した（震災関連死を含む）。これは明治以降の日本の地震被害としては関東大震災、明治三陸地震に次ぐ被害規模である（震災関連死を除いた比較）。

見る 乗車カードと東日本大震災

東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は東京支社（旧東京鉄道管理局）、新潟支社（旧新潟鉄道管理局）などのように「支社」となっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足した、JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。切符の地紋には「E」と記されている。 本社は東京都渋谷区。東京証券取引所プライム市場上場企業。

見る 乗車カードと東日本旅客鉄道

東急世田谷線

| 世田谷線（せたがやせん）は、東京都世田谷区の三軒茶屋駅と下高井戸駅を結ぶ東急電鉄の軌道線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは黄色、路線記号はSG。

見る 乗車カードと東急世田谷線

東急バス

一般路線車（いすゞ・エルガ） 東急バス株式会社（とうきゅうバス）は、東京都目黒区に本社を置く東急グループの会社である 東急バス株式会社、2021年9月20日閲覧。。東急の100%子会社。東急電鉄沿線を中心に、都内城南地区・川崎市・横浜市北部を主な運行エリアとする。 戦前より東京急行電鉄が直営で行ってきたバス事業を分社化するため、1991年（平成3年）5月21日に東急バス株式会社を設立、同年10月1日より営業開始した。分社化以前は、東京急行電鉄のバス部門を指して「東急バス」の呼称が使用されていた。本項では分社化前の電鉄直営のバス事業についても記述する。 1998年（平成10年）4月8日には、東急バスの100%子会社として東急トランセを設立 東急バス株式会社、2021年9月20日閲覧。

見る 乗車カードと東急バス

東急トランセ

株式会社東急トランセ（とうきゅうトランセ、TOKYU TRANSSÉS CORPORATION）は、かつて渋谷駅から代官山エリアへの循環路線（代官山循環線）や空港連絡バス、高速バスの運行、東急バスの一部路線の受託運行、貸切バスの運行を行っていたバス会社である。

見る 乗車カードと東急トランセ

東急電鉄

東急電鉄株式会社（とうきゅうでんてつ、）は、東京都渋谷区に本社を置き、東京都区部南西部から神奈川県東部に有する路線で鉄道・軌道事業を行っている会社。事業持株会社である東急株式会社の100%子会社であり、東急グループの中核事業である鉄道事業を東急株式会社（旧・東京急行電鉄株式会社）から継承した事業会社である。日本の大手私鉄の一つである。 2019年9月2日に「東京急行電鉄株式会社」が「東急株式会社」に商号を変更し、同年10月1日に同社の鉄軌道事業を会社分割方式で分社化する形で発足した（「東急#鉄軌道事業の分割」も参照）。そのような設立の経緯から他の大手私鉄と異なり、不動産や小売業などの鉄道以外の関連事業は親会社の東急株式会社やその子会社が担っており、東急電鉄株式会社は純粋に鉄軌道事業のみを行っている。

見る 乗車カードと東急電鉄

松江市交通局

松江市交通局（まつえしこうつうきょく、通称松江市営バス、Matsue City Traffic Office）は、島根県松江市（旧松江市・旧八束町の区域）で自動車運送事業及び駐車場事業を運営する地方公営企業。 旧八束郡内の路線バスでは八束町のみ松江市交通局が運行している（旧宍道町を除く他の旧町村は一畑バスが運行）。 路線バス ノンステップ路線バス CNG路線バス ぐるっと松江レイクライン 貸切バス。

見る 乗車カードと松江市交通局

松浦鉄道

松浦鉄道株式会社（まつうらてつどう）は、長崎県・佐賀県で旧国鉄特定地方交通線の西九州線を運営している第三セクター鉄道事業者。長崎県や西肥自動車などが出資している。運営する鉄道路線の略称は、松浦鉄道自らMRとしており、沿線住民にもMRやMR鉄道といった愛称で親しまれている。

見る 乗車カードと松浦鉄道

桜島フェリー

桜島フェリーのマーク 桜島フェリー（さくらじまフェリー）は、鹿児島県鹿児島市本港新町にある鹿児島港（桜島フェリーターミナル）と同市桜島横山町にある桜島港との間を結ぶ公営のフェリー。 地方公営企業法の全部が適用される地方公営企業である鹿児島市船舶局（かごしましせんぱくきょく）が運営している。かつては鹿児島郡桜島町が運営していたが、2004年に桜島町が鹿児島市に編入されたのに伴い鹿児島市が運営することとなった。 鹿児島市街と桜島を結ぶ役割のほか、薩摩半島と大隅半島を結ぶ海上交通機関としての役割も果たしている。活火山である桜島の火山災害発生時には救難船舶としての役割も果たす。

見る 乗車カードと桜島フェリー

桃園捷運

桃園捷運（とうえんしょううん）は、台湾台北市内及び、その周辺の新北市・桃園市からの空港アクセスおよび桃園市内交通で慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄）で、台湾では台北捷運、高雄捷運に次ぐ3例目となる。桃園国際空港への軌道系アクセスとなる桃園機場捷運（機場線）も当路線網に含まれる。 正式名称は桃園大衆捷運系統（Taoyuan Mass Rapid Transit System）。桃園大衆捷運股份有限公司（Taoyuan Metro Corporation）によって運営される。 呼称としては、桃捷、機捷、桃園メトロ、MRT（Mass Rapid Transit）などがある。

見る 乗車カードと桃園捷運

楽天Edy

楽天Edy株式会社（らくてんエディ、）は、電子決済サービスを展開する楽天グループの企業である。プリペイド型電子マネー「楽天Edy」を運営する。楽天のグループ内再編により、2019年4月1日付で発足した楽天ペイメント株式会社の完全子会社となった。 前身はビットワレット株式会社で、サービス名も単に「Edy」であったが、楽天に買収され「楽天Edy」に商号とサービス名を変更した。

見る 乗車カードと楽天Edy

横浜市

横浜市（よこはまし）は、神奈川県東部に位置する市。神奈川県の県庁所在地及び人口が最多の市で、政令指定都市である。日本有数の港湾都市・商工業都市でもある。 東京大都市圏（首都圏）に属する。市の人口は約377.2万人で東京23区を除く全国の市区町村としては最多の人口である。市域の過半は旧武蔵国で、南西部は旧相模国鎌倉郡（戸塚区、泉区、栄区、瀬谷区1980年（昭和55年）に緑区長津田町と旭区上川井町から一部を編入した、卸本町の一部を除く。 の全域と港南区、南区、金沢区の一部）。

見る 乗車カードと横浜市

横浜市交通局

横浜市電1500形 横浜市営バス 横浜市交通局（よこはまし こうつうきょく、）は、神奈川県横浜市の地方公営企業の一つ。横浜市の公営交通事業である、市営バスと市営地下鉄を運営している。

見る 乗車カードと横浜市交通局

横浜市営バス

みなとみらい100円バス（2009年2月7日、桜木町駅前にて撮影) 横浜市営バス（よこはましえいバス）は、横浜市交通局自動車本部が運営する公営バスである。

見る 乗車カードと横浜市営バス

横浜駅

横浜駅（よこはまえき）は、神奈川県横浜市西区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東急電鉄・横浜高速鉄道・京浜急行電鉄（京急）・相模鉄道（相鉄）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅。 JR東日本と京浜急行電鉄の駅は東口側の西区高島二丁目に、東急電鉄・横浜高速鉄道・相模鉄道・横浜市営地下鉄の駅は西口側の西区南幸一丁目にある。

見る 乗車カードと横浜駅

武蔵野市

武蔵野市（むさしのし）は、東京都の多摩地域東部に位置する市。人口は約15万人。1947年（昭和22年）市制施行。

見る 乗車カードと武蔵野市

氷見市

氷見市中心部周辺の空中写真。1975年撮影の4枚を合成作成。国土航空写真。 氷見市（ひみし）は、富山県の北西部に位置する市である。1952年（昭和27年）市制施行。

見る 乗車カードと氷見市

永井運輸

永井運輸株式会社（ながいうんゆ）は、群馬県前橋市に本社を置き、トラック運送業、バス事業、倉庫業、賃貸マンションを営む企業である。

見る 乗車カードと永井運輸

気仙沼線

前谷地駅にある気仙沼線の0キロポスト 気仙沼線（けせんぬません）は、宮城県石巻市の前谷地駅から同県登米市の柳津駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 乗車カードと気仙沼線

江ノ島電鉄

江ノ島電鉄株式会社（えのしまでんてつ、）は、神奈川県藤沢市に本社、同市の江ノ島駅に本店を置く鉄道事業者である。一般に江ノ電（えのでん）と略称される。神奈川県内で鉄道1路線（江ノ島電鉄線）を運営している。小田急電鉄の完全子会社であり、小田急グループに属する。 鉄道事業、一般旅客自動車運送事業の管理の受託事業（実際の運行業務は関係会社の株式会社江ノ電バスが行っている）のほか、江の島灯台など観光業、ビルなどの賃貸を行う不動産業なども営む。かつては子会社によって百貨店業も営み、藤沢駅には駅ビル形式で「江ノ電百貨店」が入居していたが、1985年からは小田急百貨店に賃貸され、2019年からは「ODAKYU 湘南 GATE」の店名で営業している。

見る 乗車カードと江ノ島電鉄

沖縄バス

沖縄バス株式会社（おきなわバス）は、沖縄県那覇市泉崎に本社を置き、路線バス、観光バス事業、旅行業、不動産賃貸事業を営む企業。琉球バス交通、那覇バス、東陽バスと並ぶ沖縄本島の民間乗合バス会社4社のうちの1社である。通称は沖バス（おきバス）。新塗装の観光車両には「RESORT CRUISING Okinawa BUS LINES」や「Okinawa BUS LINES」と書かれている。

見る 乗車カードと沖縄バス

沖縄都市モノレール

沖縄都市モノレールコントロールセンター 沖縄都市モノレール株式会社（おきなわとしモノレール）は、沖縄県でモノレール路線「沖縄都市モノレール線」（ゆいレール）を運営する軌道事業者。沖縄県、那覇市、沖縄振興開発金融公庫及び民間企業の共同出資による第三セクター方式の会社である。

見る 乗車カードと沖縄都市モノレール

沖縄都市モノレール線

沖縄都市モノレール線（おきなわとしモノレールせん）は、沖縄県那覇市の那覇空港駅と浦添市のてだこ浦西駅を結ぶ沖縄都市モノレールのモノレール路線である。全線が軌道法による軌道として建設されている。愛称は「ゆいレール」で、「ゆい」は琉球方言の「ゆいまーる」（「雇い回り」を語源とする村落共同労働を意味する言葉）の「ゆい」から取られたものである。 2023年3月時点で「沖縄県内に存在する唯一の鉄軌道路線」となっている索道を含めた場合、この他に宮古島市のチェアリフト「ザ シギラリフト オーシャンスカイ」も該当する。。

見る 乗車カードと沖縄都市モノレール線

淡路ジェノバライン

「まりーんふらわあ2」 - 岩屋港（明淡高速船時代の2006年5月撮影） 明石港乗り場 淡路ジェノバライン（あわじジェノバライン）は、兵庫県淡路市の岩屋港と明石市の明石港を結ぶ航路の運航や、期間限定にて神戸港沖・明石海峡を周遊する航路をもつ旅客船海運会社である。なお、2008年5月18日までは淡路市・富島港と明石港との航路の運航を行っていたが現在は休止している。

見る 乗車カードと淡路ジェノバライン

深圳市

深圳市（しんせん「圳」をセンと読むのは「深圳」のみに用いられる慣用音（百姓読み）であり、漢和辞典ではこの音を掲載していないものもある。比留間直和「」など参照。/シェンチェン-し、、、）は、中華人民共和国の広東省に位置する副省級市。「圳」がJIS第1第2水準漢字ではないため、日本では「深セン」と表記されることもある。市域人口は約1766万人（2022年）。

見る 乗車カードと深圳市

深圳通

深圳通（シンセン-つう）は、中華人民共和国広東省深圳市で使用されている非接触型ICカード。元々は乗合バスのプリペイドカードとして発行されたが、2004年12月28日の深圳地下鉄の開通後は、地下鉄にも乗れる新型カードが発行された。2005年末には、深圳通有限公司が唯一の発行主となり、一部のタクシーへの乗車、商店、コンビニなどでの買い物にも用いられるICカードに変わった。 将来は、駐車料金、水道電気ガスなど公共料金、家賃、公共施設使用料の支払いも可能になる。また、香港の八達通（オクトパス）や広州市などの嶺南通との相互使用も検討されている。特にオクトパスとの相互利用に関しては、ここ数年間継続して協議が行われている。当初は人民元と香港ドルの決済がネックであった。しかし、CEPAが締結された2003年以降、両通貨の決済方法が整備され、この問題はほぼ解決されている。また、技術的な障害もほとんどないとの報道もされている。さらに、深圳市は香港と深圳市の一体化を推進する立場から積極的である。ところが、香港政府は必ずしもそうでなく、協議は未だ初段階に過ぎないと表明している。

見る 乗車カードと深圳通

濰坊市

濰坊市（いほう-し）は、中華人民共和国山東省に位置する地級市。

見る 乗車カードと濰坊市

札幌市交通局

札幌市交通局（さっぽろしこうつうきょく、英称：Sapporo City Transportation Bureau）は、札幌市の公共交通事業部門であり地方公営企業にあたる。現在は札幌市内で市営地下鉄（高速電車）を運行している。 1930年（昭和5年）から2004年（平成16年）3月まで市営バスを運行していたが、赤字経営に伴う財政難からバス事業より撤退し、路線や車両などを民営バス会社に譲渡した。また、1927年（昭和2年）から市営電車（路面電車）を運営していたが、2020年（令和2年）4月1日より上下分離方式に移行し札幌市交通事業振興公社の運営となった（市電の施設は軌道整備事業者として引き続き交通局が保有）。そのため、福岡市交通局に次ぐ二局目の地下鉄専業の地方公営企業となった。

見る 乗車カードと札幌市交通局

札幌市営地下鉄

5000形車両（2006年11月2日、南平岸駅） 8000形車両（2008年6月1日、大通駅） 9000形車両（2016年9月14日、大通駅） 札幌市営地下鉄（さっぽろしえいちかてつ）は、北海道の札幌市交通局が経営する地下鉄である 札幌市交通局（2020年10月21日閲覧）。市の条例・規則等では「鉄道事業」および「高速電車」としている。市内で3路線（東西線、南北線、東豊線）を展開 し、全線がゴムタイヤを用いた案内軌条式鉄道（ゴムタイヤ式地下鉄）である。 『札幌市交通事業の設置等に関する条例』（昭和41年札幌市条例第53号） を根拠として軌道事業（札幌市電）と共に設置されている市営交通の一つ。

見る 乗車カードと札幌市営地下鉄

札幌市電

240形 M100形 2013年5月から運行を開始した新型低床車両「A1200形」（中央図書館前電停付近で撮影）。 札幌市電（さっぽろしでん）は、北海道札幌市中央区において運行されている軌道（路面電車）である。上下分離方式で運用されており、設備・車両は札幌市交通局（札幌市）が保有し、電車運行は札幌市交通事業振興公社が担当する。通称は札幌の市電、または単に路面電車、市電。

見る 乗車カードと札幌市電

札幌都市圏

札幌都市圏衛星写真 札幌都市圏（さっぽろとしけん）とは、政令指定都市である札幌市を中心とする地域で、札幌市と周辺の衛星都市をまとめて指す呼び名である。なお、一般的な定義の詳細は都市圏を参照。

見る 乗車カードと札幌都市圏

札樽間高速バス共通カード

札樽間高速バス共通カード（さっそんかんこうそくバスきょうつうカード）は、札幌～小樽間の高速バスでジェイ・アール北海道バス・北海道中央バス両社での利用ができた乗車カードである。

見る 乗車カードと札樽間高速バス共通カード

明石市交通部

明石市交通部（あかししこうつうぶ）は、かつて兵庫県明石市で市営バスを運行していた同市の部署。2012年3月16日限りで運行を終了した。

見る 乗車カードと明石市交通部

昭和自動車

貸切バス 特急バス（いと・しま号） 一般路線バス 唐津市内循環バス 昭和自動車株式会社（しょうわじどうしゃ、Showa Bus Co., Ltd.）は、佐賀県中・北部と福岡県西部・および長崎県松浦市鷹島町で路線バス・貸切バスを運行するバス事業者である。設立は1937年（昭和12年）9月11日。本社所在地は佐賀県唐津市千代田町2565番5号。通称は昭和バス。

見る 乗車カードと昭和自動車

新常磐交通

新常磐交通本社 新常磐交通株式会社（しんじょうばんこうつう）は福島県浜通りに路線を展開しているバス会社である。

見る 乗車カードと新常磐交通

新幹線

新幹線（しんかんせん、）は、主たる区間を列車が時速200キロメートル (km/h) 以上の高速度で走行できる日本の幹線鉄道。 「高速鉄道」のコンセプトを世界に広めた存在であり、速度・輸送力（座席数）・安全性において世界の高速鉄道の先駆けとなる存在である。

見る 乗車カードと新幹線

新交通システム

新交通システム（しんこうつうシステム）とは、日本の都市交通システムのうちで、。

見る 乗車カードと新交通システム

新京成電鉄

新京成電鉄株式会社（しんけいせいでんてつ、）は、千葉県東葛地域を拠点とする鉄道会社。京成電鉄の完全子会社であり京成グループの企業で、京成グループ共通の「K'SEI GROUP」ロゴを使用している。1990年（平成2年）5月31日以降、関東地方で唯一の準大手私鉄に分類される。パスネットの符丁はSK。

見る 乗車カードと新京成電鉄

新潟交通

新潟交通株式会社（にいがたこうつう、）は、新潟県新潟市中央区に本社を置き、バス事業や不動産業などを行う会社。

見る 乗車カードと新潟交通

新潟交通観光バス

新潟交通観光バス株式会社（にいがたこうつうかんこうバス）は、新潟県新潟市東区に本社を置き、同市中心部を除く同県下越地方ほぼ全域の路線バスと、同社グループの貸切バスなどバスの運行を行う企業。新潟交通の地域子会社にあたり、同社の連結子会社である。

見る 乗車カードと新潟交通観光バス

日ノ丸自動車

日ノ丸自動車株式会社（ひのまるじどうしゃ、）は、主に鳥取県でバスを運行する事業者である。本社は鳥取県鳥取市。通称・日ノ丸バス。 航空事業として全日空鳥取地区と米子地区の総代理店業務も扱う。かつて鉄道事業として法勝寺電鉄線も扱い、同社に合併された米子交通はそれ以前に米子電車軌道と称して路面電車を営業していた。詳しくは各路線項目を参照。

見る 乗車カードと日ノ丸自動車

日立電鉄交通サービス

日立電鉄交通サービス株式会社（ひたちでんてつこうつうサービス）は、茨城県を拠点にバス事業・観光事業・公用車運行の請負を中心としたサービス事業を行っていた会社である。グループ会社として日立電鉄タクシー（現・電鉄タクシー）を傘下に収めていた。 2019年（令和元年）5月1日付けで、茨城交通株式会社に吸収合併された。

見る 乗車カードと日立電鉄交通サービス

日照市

日照市（にっしょう-し）は中国山東省南部に位置する地級市。黄海の海州湾に面し、東に青島市、北に濰坊市、西に臨沂市と境を接しており、南に江蘇省連雲港市がある。 国内有数のコンテナ積出港（山東日照港）があることでも知られ、2021年には世界に先駆けて、沿岸オープン型全自動化コンテナターミナルが稼働を開始した。

見る 乗車カードと日照市

日本

日本国（にほんこく、にっぽんこく、Japan）、または日本（にほん、にっぽん）は、東アジアに位置する民主制国家。首都は東京都。 全長3500キロメートル以上にわたる国土は、主に日本列島北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々。および南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などの弧状列島により構成される。大部分が温帯に属するが、北部や島嶼部では亜寒帯や熱帯の地域がある。地形は起伏に富み、火山地・丘陵を含む山地の面積は国土の約75%を占め、人口は沿岸の平野部に集中している。国内には行政区分として47の都道府県があり、日本人（大和民族・琉球民族・アイヌ民族現代、アイヌにルーツをもつ日本国民のうち、アイヌ語を話す能力もしくはアイヌとしてのアイデンティティーを持っている者は少数である一方、近年は政策的にアイヌ文化の復興と発展のための活動が推進されている。

見る 乗車カードと日本

日本の鉄道駅

東京駅（丸の内側） 大阪駅 日本の鉄道駅（にほんのてつどうえき）は、日本における鉄道の駅について記述する。 日本では駅員が配置されている鉄道駅については乗車券等や入場券を持たないと乗降場に立ち入ることが出来ないようになっているのが一般的である。駅員が乗車券を検査・回収する出入口を改札口と呼ぶ。現在では都市部を中心に、乗車券の自動販売機（自動券売機）や自動改札機が多く用いられている。 また、かつての日本国有鉄道（国鉄）には仮乗降場という施設が存在し旅客の乗降を扱っていたが、こちらは正規の鉄道駅ではなく各地方管理局の権限で設けられた乗降のための施設で、主に北海道内に設置されていた。仮乗降場は1987年の国鉄分割民営化までに所属する路線そのものの廃止や正式な駅への格上げによって姿を消した。

見る 乗車カードと日本の鉄道駅

日本中央バス

日本中央バス株式会社（にっぽんちゅうおうバス）は、群馬県を中心に貸切バス・路線バス・高速バス事業を行う会社である。 本項では、グループ会社の日本中央交通（にっぽんちゅうおうこうつう）により運行されている路線についても記述する。

見る 乗車カードと日本中央バス

日本交通 (鳥取県)

日本交通の一般路線車 日本交通株式会社（にほんこうつう、Nihon Kotsu Co.,Ltd.）は、鳥取県でタクシーとバスを運行する事業者である。本社は鳥取県鳥取市雲山219番地。現地での通称は日交（にっこう）であるが、部内では大阪本社と区別するため鳥取日交とも通称される。 なお、東京都に本社を置く日本交通（川鍋家がオーナー）とは全く関係ない。東京都の日本交通は、当グループ（澤家がオーナー）の事業所が存在する大阪府・京都府に進出したため「東京・日本交通」の名称を使用している。 公益社団法人日本バス協会傘下の鳥取県バス協会会員。

見る 乗車カードと日本交通 (鳥取県)

日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体である。略称は国鉄（こくてつ）。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つであった。職員は公共企業体労働関係法で規定される国家公務員である。 鉄道開業以来、国営事業として鉄道省などの政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国（運輸省）の外郭団体として1949年（昭和24年）6月1日に発足した。 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、政府出資の株式会社（特殊会社）形態であるJRグループ各社及び関係法人に事業を承継し、日本国有鉄道清算事業団（1998年（平成10年）10月22日解散）に移行した。

見る 乗車カードと日本国有鉄道

日本国政府

日本国政府（にほんこくせいふ、にっぽんこくせいふ、Government of Japan）は、日本の中央政府で、日本の法令上は「国（くに）」と称される。日本において「政府」は行政権を管轄する内閣および内閣の統轄する中央省庁などの行政府を指す場合が多い。本項では司法府及び立法府についても扱う。

見る 乗車カードと日本国政府

日本鉄道技術協会

一般社団法人日本鉄道技術協会（にっぽんてつどうぎじゅつきょうかい, ）とは、日本の鉄道に関する技術の総合的な調査研究等を行う一般社団法人である。以前は国土交通省鉄道局所管の社団法人だったが、公益法人制度改革に伴い、2011年4月1日に一般社団法人に移行した。略称はJREA。

見る 乗車カードと日本鉄道技術協会

日本民営鉄道協会

一般社団法人日本民営鉄道協会（にほんみんえいてつどうきょうかい）は、日本の鉄道事業者および軌道経営者で構成する業界団体である。略称は民鉄協（みんてっきょう）。元国土交通省鉄道局所管。

見る 乗車カードと日本民営鉄道協会

早池峰バス

早池峰バス株式会社（はやちねバス）は、かつて存在した岩手県交通の100%出資により設立されたバス会社。 設立時の本社は岩手県遠野市にあったが、事業の変遷に伴い北上市・奥州市江刺区へ移転したのち、遠野市へ再移転した。

見る 乗車カードと早池峰バス

旭川電気軌道

旭川電気軌道（あさひかわでんききどう）は、北海道旭川市に本社を置く企業。同市を中心に路線バスや貸切バスを運行するバス事業や、不動産事業を行う。 かつては軌道事業を主軸とし、東川線（旭川四条 - 東川間）および東旭川線（旭川追分 - 旭山公園間）で電車を運行していた。1973年1月1日の全線廃止で軌道事業から撤退した後も、改名することなく現在に至っている。

見る 乗車カードと旭川電気軌道

悠遊カード

悠遊カード（ゆうゆうカード、悠遊卡（ヨウヨウカー））はが発行するメトロ、バス、高速バス、台湾鉄路管理局路線等で利用できる。非接触型ICカード乗車券の名称である。

見る 乗車カードと悠遊カード

愛知環状鉄道

愛知環状鉄道株式会社（あいちかんじょうてつどう、）は、愛知県に本社を置く、同県などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者である。東海旅客鉄道（JR東海、旧:日本国有鉄道〈国鉄〉）の特定地方交通線を転換した岡多線と、日本鉄道建設公団の建設線からなる鉄道路線「愛知環状鉄道線」（愛環線）を運営している。略称で愛環（あいかん）とも呼ばれる。 愛環線の沿線にはトヨタ自動車本社と工場群があり、通勤路線のひとつとなっている。また、周辺は高等学校なども多く、その通学路線でもある。

見る 乗車カードと愛知環状鉄道

愛知高速交通

愛知高速交通株式会社（あいちこうそくこうつう、）は、愛知万博の開催に合わせ、磁気浮上式鉄道の一種であるHSST方式による東部丘陵線（愛称：リニモ〈〉）を建設し、運営している軌道事業者である。 愛知万博終了後も引き続き運営することを前提として、愛知県などの出資による第三セクター方式で設立された。本社は愛知県長久手市茨ヶ廻間1533-736、陶磁資料館南駅の南側にある。 利用者数は低迷し、万博終了後、東部丘陵線の利用は当初予測の半分程度にとどまっていたが - 中日新聞、2010年1月10日。「」ページ内に掲載 ? -->、その後の利用者数は年々増加し、2017年度には8割程度にまで増加している。

見る 乗車カードと愛知高速交通

106急行バス

106急行バスと併走する山田線列車（106急行バス車内より） 106急行バス（ひゃくろくきゅうこうバス）とは、岩手県盛岡市と宮古市および山田町を結ぶ、岩手県北自動車（岩手県北バス）が運行するバス路線の愛称である。主に国道106号を走行することから名付けられたものである。 本項では、2019年（令和元年）7月31日に運行を開始した盛宮106特急（じょうくひゃくろくとっきゅう）、2021年（令和3年）4月1日に運行を開始した106特急バスについても併せて説明する。

見る 乗車カードと106急行バス

10月14日

10月14日（じゅうがつじゅうよっか、じゅうがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から287日目（閏年では288日目）にあたり、年末まであと78日ある。

見る 乗車カードと10月14日

10月1日

10月1日（じゅうがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。

見る 乗車カードと10月1日

10月2日

10月2日（じゅうがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から275日目（閏年では276日目）にあたり年末まであと90日ある。

見る 乗車カードと10月2日

10月30日

10月30日（じゅうがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から303日目（閏年では304日目）にあたり、年末まであと62日ある。

見る 乗車カードと10月30日

10月4日

10月4日（じゅうがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から277日目（閏年では278日目）にあたり、年末まであと88日ある。

見る 乗車カードと10月4日

11月18日

11月18日（じゅういちがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から322日目（閏年では323日目）にあたり、年末まであと43日ある。

見る 乗車カードと11月18日

11月1日

11月1日（じゅういちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。

見る 乗車カードと11月1日

11月29日

11月29日（じゅういちがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から333日目（閏年では334日目）にあたり、年末まであと32日ある。

見る 乗車カードと11月29日

12月1日

12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。

見る 乗車カードと12月1日

12月6日

12月6日（じゅうにがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から340日目（閏年では341日目）にあたり、年末まであと25日ある。

見る 乗車カードと12月6日

1980年代

1980年代（せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。

見る 乗車カードと1980年代

1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。

見る 乗車カードと1985年

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。

見る 乗車カードと1988年

1989年

この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。

見る 乗車カードと1989年

1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。

見る 乗車カードと1990年

1990年代

1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。

見る 乗車カードと1990年代

1991年

この年にソビエト連邦が崩壊したため、世界史の大きな転換点となった。なお、この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。

見る 乗車カードと1991年

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。

見る 乗車カードと1992年

1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。

見る 乗車カードと1993年

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。

見る 乗車カードと1994年

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。

見る 乗車カードと1996年

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。

見る 乗車カードと1997年

1998年

本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。

見る 乗車カードと1998年

1999年

西暦1000年代、1900年代、1990年代最後の年である。この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。

見る 乗車カードと1999年

1月21日

1月21日（いちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から21日目に当たり、年末まであと344日（閏年では345日）ある。

見る 乗車カードと1月21日

1月28日

1月28日（いちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で 年始から28日目に当たり、年末まであと337日（閏年では338日）ある。

見る 乗車カードと1月28日

1月30日

1月30日（いちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から30日目に当たり、年末まであと335日（閏年では336日）ある。

見る 乗車カードと1月30日

2000年

400年ぶりの世紀末閏年（20世紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。西暦2000年代最初の年でもありミレニアムとも呼ばれ、Y2Kと表記されることもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。

見る 乗車カードと2000年

2001年

21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。

見る 乗車カードと2001年

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。

見る 乗車カードと2002年

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。

見る 乗車カードと2003年

2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。

見る 乗車カードと2004年

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。

見る 乗車カードと2005年

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。

見る 乗車カードと2006年

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。

見る 乗車カードと2007年

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。

見る 乗車カードと2009年

2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。

見る 乗車カードと2010年

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。

見る 乗車カードと2011年

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。

見る 乗車カードと2012年

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。

見る 乗車カードと2013年

2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。

見る 乗車カードと2014年

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。

見る 乗車カードと2015年

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。

見る 乗車カードと2016年

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。

見る 乗車カードと2017年

2021年

この項目では、国際的な視点に基づいた2021年について記載する。

見る 乗車カードと2021年

2月1日

2月1日（にがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。 翌年の春分の日および秋分の日をはじめとする日本の国民の祝日は、この日発行される官報によって発表される（発行されない日の場合は、この日以降最初に発行される日）。

見る 乗車カードと2月1日

2月20日

2月20日（にがつはつか、にがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から51日目にあたり、年末まであと314日（閏年では315日）ある。

見る 乗車カードと2月20日

2月28日

2月28日（にがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦においては年始から59日目にあたり、年末まであと306日（閏年では307日）ある。平年では、この日が2月の末日になる。

見る 乗車カードと2月28日

3月16日

3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。

見る 乗車カードと3月16日

3月18日

3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。

見る 乗車カードと3月18日

3月1日

3月1日（さんがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。

見る 乗車カードと3月1日

3月20日

3月20日（さんがつはつか、さんがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から79日目 （閏年では80日目）にあたり、年末まであと286日ある。

見る 乗車カードと3月20日

3月23日

3月23日（さんがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から82日目（閏年では83日目）にあたり、年末まであと283日ある。

見る 乗車カードと3月23日

3月25日

3月25日（さんがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から84日目（閏年では85日目）にあたり、年末まであと281日ある。

見る 乗車カードと3月25日

3月26日

3月26日（さんがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。

見る 乗車カードと3月26日

3月2日

3月2日（さんがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から61日目（閏年では62日目）にあたり、年末まであと304日ある。

見る 乗車カードと3月2日

3月31日

3月31日（さんがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日（月末）。年度末。

見る 乗車カードと3月31日

4月1日

4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日でなお且つ、学年の終わりに当たる。ある。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学などが起こることが多い。

見る 乗車カードと4月1日

4月2日

4月2日（しがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から92日目（閏年では93日目）にあたり、年末まであと273日ある。日本では学年の始まりに当たる。

見る 乗車カードと4月2日

5月18日

5月18日（ごがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から138日目（閏年では139日目）にあたり、年末まではあと227日ある。

見る 乗車カードと5月18日

5月6日

5月6日（ごがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から126日目（閏年では127日目）にあたり、年末まではあと239日ある。

見る 乗車カードと5月6日

5月9日

5月9日（ごがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から129日目（閏年では130日目）にあたり、年末まではあと236日ある。

見る 乗車カードと5月9日

7月28日

7月28日（しちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から209日目（閏年では210日目）にあたり、年末まであと156日ある。

見る 乗車カードと7月28日

7月7日

7月7日（しちがつなのか、なながつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から188日目（閏年では189日目）にあたり、年末まであと177日ある。

見る 乗車カードと7月7日

8月1日

8月1日（はちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。

見る 乗車カードと8月1日

8月20日

8月20日（はちがつはつか、はちがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から232日目（閏年では233日目）にあたり、年末まであと133日ある。

見る 乗車カードと8月20日

8月28日

8月28日（はちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から240日目（閏年では241日目）にあたり、年末まであと125日ある。

見る 乗車カードと8月28日

8月31日

8月31日（はちがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から243日目（閏年では244日目）にあたり、年末まであと122日ある。8月の最終日である。

見る 乗車カードと8月31日

9月10日

9月10日（くがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から253日目（閏年では254日目）にあたり、年末まであと112日ある。

見る 乗車カードと9月10日

9月1日

9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。

見る 乗車カードと9月1日

9月30日

9月30日（くがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。

見る 乗車カードと9月30日

ICカード乗車券、ICカード式乗車券、IC乗車カード、IC乗車券、SFカード、ポストペイ乗車カード、カード回数乗車券、カード回数券、ストアードライドシステム、ストアードフェアカード、交通系ICカード 別名。

、南海ウイングバス、南海ウイングバス金岡、南海コンパスカード、台北富邦銀行、台北市、台北市市区公車、台北捷運、台北捷運公司、台湾、台湾鉄路管理局、名古屋市交通局、名古屋市営地下鉄、名古屋市営地下鉄桜通線、名古屋市営バス、名古屋ガイドウェイバス、名古屋臨海高速鉄道、名古屋鉄道、名鉄バス、名鉄海上観光船、多摩地域、多摩モノレールカード、大川自動車、大分交通、大分バス、大分共通バスカード、大田広域市、大韓民国、大船渡線、大阪市交通局、大阪モノレール、大阪シティバス、大津市、奥州市営バス、奈良交通、定期乗車券、宮城交通、宮崎交通、宮交バスカ、宇部市交通局、宇都宮ライトレール、宇野自動車、富士急シティバス、富士急静岡バス、富士急行、富山地方鉄道、富山地方鉄道富山軌道線、富山ライトレール、小田原機器、小田急ハイウェイバス、小田急電鉄、小豆島、小豆島オリーブバス、小松飛行場、尼崎市交通局、山口県共通バスカード、山交バス (山形県)、山形市コミュニティバス、山陽電気鉄道、山陽本線、山梨交通、山手線、岐阜乗合自動車、岡山県共通バスカード、岡山電気軌道、岩国市交通局、岩泉自動車運輸、岩手県交通、岩手県北自動車、川崎市、川崎市交通局、上信観光バス、上信電鉄、上越新幹線、上海市、上海公共交通カード、不足賃、不正乗車、帝都高速度交通営団、両備ホールディングス、両替、中央バスカード、中島汽船、中国ジェイアールバス、中華人民共和国、中鉄北部バス、中鉄バス、万葉線、三岐鉄道、三交伊勢志摩交通、三井住友カード、三鷹市、三重交通、三重急行自動車、下関駅、下津井電鉄、一卡通、一乗谷朝倉氏遺跡、一畑バス、一日乗車券、九州、九州産交バス、九州旅客鉄道、九州急行バス、平和交通 (千葉県)、平成エンタープライズ、乗り継ぎ料金制度、乗車券、乗車整理券、交通系ICカード全国相互利用サービス、京王電鉄、京王電鉄バス、京福バス、京福リムジンバス、京福電気鉄道、京福電気鉄道北野線、京福電気鉄道嵐山本線、京都市交通局、京都市営バス、京都京阪バス、京都らくなんエクスプレス、京阪大津線、京阪京都交通、京阪バス、京阪グループ共通バスカード、京阪電気鉄道、京成電鉄、京浜急行バス、京浜急行電鉄、広島交通、広島バス、広島県、広島高速交通、広島高速交通広島新交通1号線、広島電鉄、広州市、庄内交通、井笠鉄道、亀の井バス、仙台市交通局、仙台市地下鉄南北線、仙台市地下鉄東西線、仙台市営バス、仙台空港、仙台空港鉄道、伊丹市交通局、伊予鉄バス、伊予鉄タクシー、伊予鉄道、伊予鉄髙島屋、伊豆箱根鉄道、伊豆急行、伊東線、会津乗合自動車、会津若松 - 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