主制御器と国鉄113系電車間の類似点
主制御器と国鉄113系電車は(ユニオンペディアに)共通で5ものを持っています: 主電動機、発電ブレーキ、運転士、抵抗器、東芝。
主電動機
主電動機(しゅでんどうき)は、電車や電気機関車などの走行のための動力を生ずる電動機(モーター)である。ほとんどの場合台車内部におかれ、歯車を用いた駆動装置によって輪軸に回転を伝達する。.
発電ブレーキ
電ブレーキ(はつでんブレーキ)とは、電気動力で駆動される車両や機器におけるブレーキ方式の一種である。ダイナミック・ブレーキ(Dynamic Brake)とも呼ばれる。 鉄道車両や産業機器において広く用いられている。 直流電動機の場合、電動機への給電を止めて通常の駆動を停止し、ブレーキを掛ける際、電動機に抵抗器を介した閉回路を構成して、通常の出力側(車両では車輪)の回転により、電動機を回転させると、電動機が発電機として働き、逆起電力(フレミング右手の法則)が発生し電気が流れ、それが抵抗器を介した閉回路を通って自らの電動機に戻ることで、電動機内で通常の回転とは逆の回転抵抗を生じさせ(フレミング左手の法則)電動機に制動力を得る。抵抗器は走行中の運動エネルギーを電気エネルギーに変換してジュール熱を発生させる。ブレーキ力は、抵抗器の容量によって変化する。 なお、広義には回生ブレーキもこの部類に含まれるが、通常「発電ブレーキ」と表現した場合は、前述の抵抗器によるものを指す。また、発電ブレーキと回生ブレーキを合わせて「電気ブレーキ(電気制動)」と呼ぶことが多いが、その略称である「電制」は専ら発電ブレーキを指す場合が多い。.
主制御器と発電ブレーキ · 国鉄113系電車と発電ブレーキ ·
運転士
運転士(うんてんし)とは、.
主制御器と運転士 · 国鉄113系電車と運転士 ·
抵抗器
抵抗器(ていこうき、resistor)とは、一定の電気抵抗値を得る目的で使用される電子部品であり受動素子である。通常は「抵抗」と呼ばれることが多い。 電気回路用部品として、電流の制限や、電圧の分圧、時定数回路などの用途に用いられる。集積回路など半導体素子の内部にも抵抗素子が形成されているが、この項では独立した回路部品としての抵抗器について述べる。.
主制御器と抵抗器 · 国鉄113系電車と抵抗器 ·
東芝
株式会社東芝(とうしば、TOSHIBA CORPORATION)は、日本の大手電機メーカーであり、東芝グループの中核企業である。.
主制御器と東芝 · 国鉄113系電車と東芝 ·
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何主制御器と国鉄113系電車ことは共通しています
- 何が主制御器と国鉄113系電車間の類似点があります
主制御器と国鉄113系電車の間の比較
国鉄113系電車が428を有している主制御器は、43の関係を有しています。 彼らは一般的な5で持っているように、ジャカード指数は1.06%です = 5 / (43 + 428)。
参考文献
この記事では、主制御器と国鉄113系電車との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: