ブラウザよりも高速アクセス！
109 関係: おがさわら丸 (2代)、おがさわら丸 (3代)、おがさわら丸 (初代)、つくし (フェリー)、ばるな (2代)、ひびき (フェリー)、びなす (2代)、ふたみ (海洋観測艦)、いずみ (フェリー)、さんふらわあ きりしま、さんふらわあ ぱーる、さんふらわあ あいぼり、さんふらわあ こばると、さんふらわあ ごーるど、さんふらわあ さつま、さるびあ丸、すとれちあ丸、大日本帝国海軍、奄美海運、小笠原海運、山口県、川崎近海汽船、工場、巌流島、三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所、三菱重工業神戸造船所、三菱重工業長崎造船所、三菱造船、下関市、下関駅、彦島、マルエーフェリー、ボーイング787、トロール船、ディーゼルエンジン、フェリー、フェリーきかい (2代)、フェリーあまみ (3代)、フェリーあけぼの (2代)、フェリー波之上、ニューかめりあ、ダイヤモンドフェリー、アメリカ合衆国、アーク溶接、クルーズフェリー飛龍、クルーズフェリー飛龍21、コンクリートポンプ車、シルバープリンセス、シルバークイーン (3代)、やまと (フェリー)、...、ゆにこん、白鳳丸 (初代)、E-ディフェンス、隠岐汽船、財閥解体、航洋丸、船舶模型、阪九フェリー、関西汽船、関門海峡、門司税関、野埼 (給糧艦)、造船所、東大和町 (下関市)、東海汽船、東日本フェリー、橘丸 (東海汽船・3代)、水中翼船、有村産業、海洋観測艦、日立造船、日本郵船、曳舟、1914年、1917年、1920年、1927年、1934年、1941年、1943年、1944年、1950年、1952年、1954年、1962年、1964年、1967年、1970年、1972年、1974年、1975年、1979年、1981年、1984年、1986年、1987年、1990年、1993年、1994年、1995年、1997年、1998年、1999年、2003年、2005年、2006年、2007年、2012年、2015年。 インデックスを展開 (59 もっと) »
おがさわら丸 (2代)
おがさわら丸は、小笠原海運が運航していた貨客船。本項目では、1997年から2016年まで就航した2代目について取り扱う。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とおがさわら丸 (2代) · 続きを見る »
おがさわら丸 (3代)
おがさわら丸は、小笠原海運が運航している貨客船。本項目では2016年就航の3代目について扱う。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とおがさわら丸 (3代) · 続きを見る »
おがさわら丸 (初代)
おがさわら丸は、小笠原海運が運航していた貨客船。1979年に就航し、1997年まで運航された。同名の船としては初代にあたる。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とおがさわら丸 (初代) · 続きを見る »
つくし (フェリー)
つくしは、阪九フェリーが運航しているフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とつくし (フェリー) · 続きを見る »
ばるな (2代)
ばるな (VARUNA) は東日本フェリーが運航していたフェリーである。本項目では、1987年就航の2代目について取り扱う。インド神話の航海安全の神の名前「ヴァルナ」から命名。また、同社の歴代フラッグシップにこの船名がつけられる。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とばるな (2代) · 続きを見る »
ひびき (フェリー)
ひびきは、阪九フェリーが運航しているフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とひびき (フェリー) · 続きを見る »
びなす (2代)
びなす（VENUS）は、津軽海峡フェリーの青森 - 函館航路に就航していたフェリーである。船名はギリシャ神話の美の女神アプロディーテーに由来する。本項目では1995年に就航した2代目を取り扱う。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とびなす (2代) · 続きを見る »
ふたみ (海洋観測艦)
ふたみ（ローマ字：JS Futami, AGS-5102）は、海上自衛隊が運用していた海洋観測艦。ふたみ型海洋観測艦の1番艦。艦名は二見浦に由来する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とふたみ (海洋観測艦) · 続きを見る »
いずみ (フェリー)
いずみは、阪九フェリーが運航しているフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所といずみ (フェリー) · 続きを見る »
さんふらわあ きりしま
さんふらわあ きりしまは、フェリーさんふらわあが運航するフェリー。大阪港（大阪南港コスモフェリーターミナル）と志布志港と結ぶ航路に就航している。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とさんふらわあ きりしま · 続きを見る »
さんふらわあ ぱーる
さんふらわあ ぱーるは、フェリーさんふらわあが運航するフェリー。神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）と大分港と結ぶ航路に就航している。現在は機関故障のため長期休航をしている。2018年8月29日（日）に復活することが決まっている。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とさんふらわあ ぱーる · 続きを見る »
さんふらわあ あいぼり
さんふらわあ あいぼりは、フェリーさんふらわあが運航するフェリー。大阪港（大阪南港コスモフェリーターミナル）と別府港と結ぶ航路に就航している。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とさんふらわあ あいぼり · 続きを見る »
さんふらわあ こばると
さんふらわあ こばるとは、フェリーさんふらわあが運航するフェリー。大阪港（大阪南港コスモフェリーターミナル）と別府港と結ぶ航路に就航している。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とさんふらわあ こばると · 続きを見る »
さんふらわあ ごーるど
さんふらわあ ごーるどは、フェリーさんふらわあが運航するフェリー。神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）と大分港と結ぶ航路に就航している。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とさんふらわあ ごーるど · 続きを見る »
さんふらわあ さつま
さんふらわあ さつまは、フェリーさんふらわあが運航するフェリー。2018年5月現在は「さんふらわあ さつま1」として神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）と別府港（別府観光港フェリーターミナル）を結ぶ航路に就航している。2018年8月29日からさんふらわあ ぱーるが復活するため、8月26日（日）別府発神戸行きの便を最期に引退することが決まった。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とさんふらわあ さつま · 続きを見る »
さるびあ丸
さるびあ丸（さるびあまる）は、東海汽船が運航する貨客船。本項目では、1992年就航の2代目を取り扱う。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とさるびあ丸 · 続きを見る »
すとれちあ丸
すとれちあ丸（すとれちあまる）は、かつて日本の東海汽船で就航していた貨客船。姉妹船におがさわら丸（初代）がある。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とすとれちあ丸 · 続きを見る »
大日本帝国海軍
大日本帝国海軍（だいにっぽんていこくかいぐん、旧字体：大日本帝國海軍、英：Imperial Japanese Navy）は、1872年（明治5年） - 1945年（昭和20年）まで日本（大日本帝国）に存在していた軍隊（海軍）組織である。通常は、単に日本海軍や帝国海軍と呼ばれた。戦後からは、別組織であるもののその伝統を重んじる傾向にある海上自衛隊との区別などのため、旧日本海軍もしくは旧帝国海軍とも呼ばれる。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と大日本帝国海軍 · 続きを見る »
奄美海運
フェリーきかい（名瀬港） 「フェリーきかい」乗船風景（名瀬港） 奄美海運株式会社（あまみかいうん）は、鹿児島県鹿児島市泉町に本部を置く海運会社。親会社はマルエーフェリー。 鹿児島から喜界島・奄美大島・徳之島・沖永良部島を結ぶ航路を運航しているが、離島航路で唯一の離島航路整備法に基づく国庫補助対象の赤字航路でもある。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と奄美海運 · 続きを見る »
小笠原海運
小笠原海運株式会社（おがさわらかいうん、Ogasawara Kaiun Co., Ltd.）は、東京港 - 父島間の定期船を運航している海運会社である。 本社所在地は東京都港区芝浦三丁目7番9号。小笠原諸島のアメリカからの返還時、東海汽船と日本郵船（近海郵船）の出資により設立された。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と小笠原海運 · 続きを見る »
山口県
山口県（やまぐちけん）は、日本の県の一つ。本州最西端に位置する。中国地方を構成する五県のうちの一つで、九州地方との連接点の地域となっている。県庁所在地は山口市。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と山口県 · 続きを見る »
川崎近海汽船
川崎近海汽船株式会社（かわさききんかいきせん、Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha, Ltd.）は、東京都千代田区に本社を置く日本の海運会社。 川崎汽船が株式の47.5%を保有（2013年3月末）しており、同社の子会社。東京証券取引所第二部上場。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と川崎近海汽船 · 続きを見る »
工場
金属工場の例 食品工場の例 大規模な工場の例（JFEスチール東日本製鉄所・千葉地区） 工場（こうじょう、こうば）とは、製造業で、実際の製品を生産・製造したり、既成製品の機械関係の点検、整備、保守等のメンテナンスを行ったりする施設をいう。企業の呼称では「製作所」「事業所」「事業場」などと呼ばれる場合がある。軍需品の工場は工廠と呼ばれる。意味としては、工場（こうじょう）は大規模な所、工場（こうば）は小規模な所を示すことが一般的である。 小規模から中規模の工場（町工場）は、内陸地域に設置されることも多いが、石油や鉄鋼などの大規模な工場は、原料や製造した製品の搬出入の便を図るために、海岸沿いの臨海部に設置されることが多い。石油コンビナート、製鉄所などはそれ自体が非常に規模が大きく、また関連工場も多くは近隣に設けられ、一大工業地区を形成する。 工場は多くの労働者を必要とすることから、従業員が多く工場付近に住む。それらの人たちを対象とした店舗も工場の周辺に集まる。工場を中心として形成される生活圏を、「企業城下町」と呼ぶこともある。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と工場 · 続きを見る »
巌流島
決闘シーンを主題とした像 島からは、関門海峡を航行する船を間近に見ることができる 島へ行き来する船舶（船着場より撮影） 巖流島（がんりゅうじま）は、山口県下関市にある関門海峡に浮かぶ島（無人島）。正式な島の名前は船島（ふなしま）であり、住所は「下関市大字彦島字船島」となっている。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と巌流島 · 続きを見る »
三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所
三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所（みつびしじゅうこうぎょうなごやこうくううちゅうシステムせいさくしょ）は、愛知県名古屋市港区にある三菱重工業の製作所・工場である。略称は「名航（めいこう）」。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所 · 続きを見る »
三菱重工業神戸造船所
三菱重工業神戸造船所（みつびしじゅうこうぎょうこうべぞうせんじょ）とは、神戸港内にある三菱重工業の主力造船所・工場である。正式名称は、三菱重工業株式会社神戸造船所。略称は神船（しんせん）。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と三菱重工業神戸造船所 · 続きを見る »
三菱重工業長崎造船所
長崎造船所本館（右上の白い建物） 三菱重工業長崎造船所（みつびしじゅうこうぎょう ながさきぞうせんじょ）は、長崎県長崎市と諫早市にある三菱重工業の造船所・工場。正式名称は三菱重工業株式会社長崎造船所。略称長船（ながせん）。長崎造船所のうち、小菅修船場跡、第三船渠、ジャイアント・カンチレバークレーン、旧木型場（現在は史料館）、占勝閣の5資産が世界遺産「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」（全23資産）の構成資産となっている。 本工場、香焼工場、幸町工場には三菱日立パワーシステムズ長崎工場が併設されている。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と三菱重工業長崎造船所 · 続きを見る »
三菱造船
三菱造船株式会社（みつびしぞうせん、英文社名：Mitsubishi Shipbuilding Co.,Ltd.）は横浜市西区に本社を置く、日本の造船会社である。三菱重工業から分社される三菱造船は3代目で、初代の三菱造船は三菱重工業（旧）の前身、2代目の三菱造船は三菱重工業（旧）が3分割された際の一社で三菱重工業（現）の前身である。本稿では主に3代目について述べるので2代目以前については三菱重工業を参照のこと。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と三菱造船 · 続きを見る »
下関市
火の山から下関市中心部を望む 下関市（しものせきし）は、山口県西部に位置する中核市。本州の最西端に位置し、関門海峡北岸に面する。山口県最大の人口を擁する都市である。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と下関市 · 続きを見る »
下関駅
下関駅（しものせきえき）は、山口県下関市竹崎町四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅であり、山口県で最も利用客が多い駅。事務管コードは▲800658。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と下関駅 · 続きを見る »
彦島
彦島（ひこしま）は、山口県下関市の南端にある島。 また、下関市の彦島地区（下関市役所支所設置条例で示された下関市役所彦島支所の所管する区域）を指す地域名称でもある。この場合、彦島本島のほか、響灘に浮かぶ六連島（むつれじま）、彦島の至近にある竹ノ子島（たけのこじま、彦島と道路橋で接続）、巌流島（正式名称は船島）の3島を含む。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と彦島 · 続きを見る »
マルエーフェリー
マルエーフェリー株式会社（マルエーフェリー、英称：A-Line Ferry Co.,Ltd.）'は、鹿児島県鹿児島市泉町に本部を置く海運会社。本社は鹿児島県奄美市名瀬入舟町にある。旧社名は大島運輸株式会社。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とマルエーフェリー · 続きを見る »
ボーイング787
ボーイング787 ドリームライナー（Boeing 787 Dreamliner）は、アメリカ合衆国のボーイング社が開発・製造し、ボーイング757・767・777の一部を後継する、次世代中型ジェット旅客機。 中型機としては長い航続距離が特長で、従来の大型機による長い飛行距離も本シリーズの就航で直行が可能とされ、需要がさほど見込めず大型機では採算収支が厳しい長距離航空路線も開設が可能となった。 本項では以下、ボーイング製の旅客機について「ボーイング」の表記を省略して数字のみで表記する。例として「ボーイング777」は「777」とする。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とボーイング787 · 続きを見る »
トロール船
デンマークの近代的トロール船 トロール船（トロールせん、 trawler）とはトロール網を使用した漁業のための漁船のこと。 なお、トロール船（）の呼称は、トロール船とよく似た形状のプレジャーボートにも使われる。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とトロール船 · 続きを見る »
ディーゼルエンジン
ハ183系）用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とディーゼルエンジン · 続きを見る »
フェリー
ダニエル・カサノバ (コルシカ・リネア) - マルセイユ（フランス） 新港第三突堤へ入港する「りつりん2」 世界最大のフェリー「カラー・ファンタジー」 en)。ヘルシンキのオリンピア埠頭にて撮影。 フェリー（ferry）とは、日常の交通手段として使われる（観光客専用ではない）客船・貨客船の事である。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とフェリー · 続きを見る »
フェリーきかい (2代)
フェリーきかいは、奄美海運が運航するフェリー。本項目では、1995年竣工の2代目について取り扱う。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とフェリーきかい (2代) · 続きを見る »
フェリーあまみ (3代)
フェリーあまみは、奄美海運が運航するフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とフェリーあまみ (3代) · 続きを見る »
フェリーあけぼの (2代)
フェリーあけぼのは、マルエーフェリーが運航するフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とフェリーあけぼの (2代) · 続きを見る »
フェリー波之上
フェリー波之上（フェリーなみのうえ）は、マルエーフェリーが運航するフェリー。船名は波上宮に由来し、本船で5代目である。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とフェリー波之上 · 続きを見る »
ニューかめりあ
ニューかめりあは、カメリアラインが運航しているフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とニューかめりあ · 続きを見る »
ダイヤモンドフェリー
戸本部 - 六甲アイランド 株式会社ダイヤモンドフェリー（英名：The Diamond Ferry Co., Ltd.）は、かつて存在した海運会社である。 阪神地区から大分・志布志（鹿児島県）へのフェリーを運航していた。商船三井系列となった後、2009年9月に100%子会社となった。さらに同年10月、営業部門を同じ商船三井系列の関西汽船とともにフェリーさんふらわあへ移管したのち、2011年10月1日に関西汽船とともにフェリーさんふらわあに合併した。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とダイヤモンドフェリー · 続きを見る »
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とアメリカ合衆国 · 続きを見る »
アーク溶接
アーク溶接（アークようせつ、英語：arc welding）とは溶接方法の一つで、空気（気体）中の放電現象（アーク放電）を利用し、同じ金属同士をつなぎ合わせる溶接法。アーク溶接の用途は広く、自動車、列車、船舶、航空機、建築物、建設機械など、あらゆる金属構造物に一般的に使われている。母材は鉄鋼が多いが、アルミニウムやチタンなどほかの金属にも利用される。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とアーク溶接 · 続きを見る »
クルーズフェリー飛龍
ルーズフェリー飛龍（クルーズフェリーひりゅう）は、有村産業が運航していたフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とクルーズフェリー飛龍 · 続きを見る »
クルーズフェリー飛龍21
2003年9月、石垣港にて クルーズフェリー飛龍21（クルーズフェリーひりゅうにじゅういち）は、かつて有村産業とマルエーフェリーが運航していたRO-ROフェリーである。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とクルーズフェリー飛龍21 · 続きを見る »
コンクリートポンプ車
ンクリートポンプ車（英語：concrete pumping truck）は、建築現場においてコンクリート圧送に使用される建設機械。コンクリート作業車ともいう。 主にトラックミキサにより輸送されたフレッシュコンクリート（生コン）を、トラックないしトレーラーに架装されたPTOポンプで発生させた油圧力を用いて、型枠まで輸送する用途に使用される。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とコンクリートポンプ車 · 続きを見る »
シルバープリンセス
ルバープリンセスは、川崎近海汽船が運航しているフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とシルバープリンセス · 続きを見る »
シルバークイーン (3代)
ルバークイーンは、川崎近海汽船が運航しているフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とシルバークイーン (3代) · 続きを見る »
やまと (フェリー)
やまとは、阪九フェリーが運航しているフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とやまと (フェリー) · 続きを見る »
ゆにこん
ゆにこん (Unicorn) は、東日本フェリー が運航していたジェットフォイルおよび高速フェリー。1990年代に函館港と青森港を結ぶ青函航路に就航したが、いずれも冬期の欠航多発と燃費の悪さによる不採算により短期間で運航を終了した。同航路には後にウェーブピアサー船型のナッチャンRera、ナッチャンWorldも就航するが、同じく短期間で運航を終了している。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とゆにこん · 続きを見る »
白鳳丸 (初代)
白鳳丸（はくほうまる、）は、東京大学海洋研究所が運用していた調査船。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と白鳳丸 (初代) · 続きを見る »
E-ディフェンス
E-ディフェンス（E-Defense）は国立研究開発法人防災科学技術研究所が所管する、大型構造物の震動破壊実験を行う大規模実験施設（実大三次元震動破壊実験施設）。名前に冠される"E"はEarth（地球）を表す。一般的な日本の戸建住宅のほか、鉄筋コンクリート造6階建て程度の建物の震動破壊実験を行うことができる世界最大の耐震実験施設である。なお、施設のメインとなる実験棟の面積は約5,200m2、高さ43mである。 施設は兵庫県三木市にある兵庫県立三木防災公園内にあり、2005年1月15日に竣工した。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所とE-ディフェンス · 続きを見る »
隠岐汽船
岐汽船株式会社（おききせん、Oki Kisen Co., Ltd.）は、島根県の海運会社。日本海にある隠岐諸島と本土の間にカーフェリーおよび高速船航路を運営している。本社は島根県隠岐郡隠岐の島町。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と隠岐汽船 · 続きを見る »
財閥解体
財閥解体（ざいばつかいたい）は、国際政治方針で財閥などの巨大企業が解体される現象である。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と財閥解体 · 続きを見る »
航洋丸
航洋丸は、日本サルヴェージが保有する海難救助船（航洋曳船）。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と航洋丸 · 続きを見る »
船舶模型
船舶模型 50門艦の内部構造を再現 船舶模型（せんぱくもけい）とは船舶の形状を模した模型である。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と船舶模型 · 続きを見る »
阪九フェリー
阪九フェリー株式会社（はんきゅうフェリー、）は、福岡県北九州市門司区新門司北に本社を置く海運会社（SHKライングループ）。阪神地区と北九州を結ぶフェリー航路を運航している。日本初の長距離カーフェリー事業者である。みどり会の会員企業であり三和グループに属している。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と阪九フェリー · 続きを見る »
関西汽船
別府国際観光港） 関西汽船株式会社（かんさいきせん、Kansai Kisen Kaisha） は、かつて存在した海運会社。瀬戸内海において旅客・フェリー航路の運航を行っていた。 1990年に商船三井系列となり、2009年9月に完全子会社化。同年10月、同じ商船三井系列のダイヤモンドフェリーとともに、営業部門をフェリーさんふらわあへ移管、2011年10月1日にダイヤモンドフェリーと合併、フェリーさんふらわあになった。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と関西汽船 · 続きを見る »
関門海峡
航空機内から撮影した関門海峡。上が下関市、下が北九州市門司区 関門海峡を望む（火の山駅より撮影） 夜景（同上） 関門海峡（かんもんかいきょう）は、本州の下関市（山口県）と九州の北九州市（福岡県）を隔てる海峡。名称は両岸の地名である、馬関（現 下関市）の「関＝カン」と、門司（現 北九州市門司区）の「門＝もん」を取ったものである（難関という意味の関門ではない）。穴戸海峡、馬関海峡（ばかんかいきょう）、下之関海峡とも称された。最深部は水深47m。潮流は大潮で最大10ノットを超えることもある。 通過時には4ノット以上の速力を維持することが義務付けられている。 本州と九州を隔てる水路を大瀬戸（おおせと）といい、彦島と本州を隔てる水路を小瀬戸（こせと）または小門海峡（おど）という。大瀬戸の幅が約600mまで狭まる壇ノ浦と和布刈の間は早鞆の瀬戸（はやとものせと）という。 一般には大瀬戸の下関と北九州市門司区の間を関門海峡と呼ぶ。なお、海運業界では下関市彦島の周囲を迂回する形で門司区 - 小倉北区 - 戸畑区 - 若松区に抜けるルートが関門航路＝関門海峡との認識である。 2017年、山口県下関市と福岡県北九州市にまたがる42件が「『関門“ノスタルジック”海峡』～時の停車場、近代化の記憶～」として日本遺産に認定された。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と関門海峡 · 続きを見る »
門司税関
司税関（もじぜいかん）は日本の税関。九州の東側および山口県を管轄し、福岡県北九州市門司区に主たる事務所を置く。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と門司税関 · 続きを見る »
野埼 (給糧艦)
野埼（のさき昭和17年4月1日付 海軍大臣達 第93号。アジア歴史資料センター レファレンスコード C12070114600 で閲覧可能。のざきではない。）は、日本海軍の特務艦。雑役船「南海」として竣工、後に運送艦（給糧艦）に類別された#聯合艦隊軍艦銘銘伝pp.595-596。。片桐大自の研究によれば、艦名は大分県佐伯湾の野埼鼻にちなむとされる。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と野埼 (給糧艦) · 続きを見る »
造船所
造船所（ぞうせんじょ）は、船を建造し修理する場所である。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と造船所 · 続きを見る »
東大和町 (下関市)
大和町・東大和町 東大和町（ひがしやまとまち、Higashiyamato-machi）とは、山口県下関市にある地名である。 便宜上、西隣の大和町（やまとまち）についても一部触れる。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と東大和町 (下関市) · 続きを見る »
東海汽船
津島港停泊中の「かめりあ丸」 東海汽船株式会社（とうかいきせん）は、日本の海運会社。東京と伊豆諸島などを結ぶ航路を運航している。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と東海汽船 · 続きを見る »
東日本フェリー
東日本フェリー株式会社（ひがしにほんフェリー）は、かつて存在した日本の企業。国内フェリー事業・国際フェリー事業・船舶貸渡業などを営んでいた。本社所在地は、北海道函館市港町3-19-2。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と東日本フェリー · 続きを見る »
橘丸 (東海汽船・3代)
橘丸（たちばなまる）は、東海汽船が運航する貨客船。本項目では2014年に就航した3代目を取り扱う。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と橘丸 (東海汽船・3代) · 続きを見る »
水中翼船
大和ミュージアム） 全没型水中翼船 「疾風」（神戸海洋博物館・現在は解体済） 水中翼船（すいちゅうよくせん）、または、ハイドロフォイル（Hydrofoil） とは、推進時に発生する水の抵抗を減らす目的のため、船腹より下に「水中翼」（すいちゅうよく）と呼ばれる構造物を持った船。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と水中翼船 · 続きを見る »
有村産業
ルーズフェリー飛龍21 - 石垣港（2003年9月） 石垣港E岸壁 飛龍のファンネル 有村産業（ありむらさんぎょう）はかって沖縄県那覇市港町に存在した海運会社。 沖縄本島と本土や先島諸島、さらには台湾とを結ぶ航路を有していた。通称は沖縄カーフェリー。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と有村産業 · 続きを見る »
海洋観測艦
海洋観測艦（かいようかんそくかん）は、軍艦の一種にして調査船の一種であり、海洋観測を目的とする艦のことである。主任務は、海底地形や底質、磁気雑音などの対潜戦に影響を及ぼす自然環境のデータ化である。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と海洋観測艦 · 続きを見る »
日立造船
日立造船株式会社（ひたちぞうせん、英称：Hitachi Zosen Corporation）は、環境装置・工場設備・産業機械・発電設備などを製造している機械・プラントメーカーである。現在の主力事業は環境・プラント事業であり、造船事業は既に行っていない。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と日立造船 · 続きを見る »
日本郵船
日本郵船株式会社（にっぽんゆうせん、Nippon Yusen Kabushiki Kaisha）は、1885年（明治18年）9月29日に創立された船会社である。三菱財閥（三菱グループ）の中核企業であり、三菱重工とともに三菱グループの源流企業である。1893年（明治26年）12月15日に株式会社となった。日本の3大海運会社の一つであり、戦後の株式特定銘柄12社（平和不動産、東レ、旭化成工業、日本石油、住友電気工業、日本電気、松下電器産業、三菱重工業、トヨタ自動車、三井物産、東京海上火災保険、日本郵船）の一つでもある。 英文表記「NIPPON YUSEN KAISHA」から「NYK LINE」とも記され、国際的には「NYK」として知られている。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と日本郵船 · 続きを見る »
曳舟
『名所江戸百景』より「四ツ木通用水引ふね」。 曳舟、曳船（ひきふね）とは、.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と曳舟 · 続きを見る »
1914年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1914年 · 続きを見る »
1917年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1917年 · 続きを見る »
1920年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1920年 · 続きを見る »
1927年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1927年 · 続きを見る »
1934年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1934年 · 続きを見る »
1941年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1941年 · 続きを見る »
1943年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1943年 · 続きを見る »
1944年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1944年 · 続きを見る »
1950年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1950年 · 続きを見る »
1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1952年 · 続きを見る »
1954年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1954年 · 続きを見る »
1962年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1962年 · 続きを見る »
1964年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1964年 · 続きを見る »
1967年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1967年 · 続きを見る »
1970年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1970年 · 続きを見る »
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1972年 · 続きを見る »
1974年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1974年 · 続きを見る »
1975年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1975年 · 続きを見る »
1979年
記載なし。
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1979年 · 続きを見る »
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1981年 · 続きを見る »
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1984年 · 続きを見る »
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1986年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1987年 · 続きを見る »
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1990年 · 続きを見る »
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1993年 · 続きを見る »
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1994年 · 続きを見る »
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1995年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1997年 · 続きを見る »
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1998年 · 続きを見る »
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と1999年 · 続きを見る »
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と2003年 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と2005年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と2006年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と2007年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と2012年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: 三菱重工業下関造船所と2015年 · 続きを見る »
