目次
423 関係: A1グランプリ、Auto GP、富士グランチャンピオンレース、小河等、二座席レーシングカー、会長、地面効果、ペドロ・デ・ラ・ロサ、ミナルディ、ミケーレ・アルボレート、ノバ・エンジニアリング、マルチマティック、マルク・ホーセンス、マーチ・エンジニアリング、マーク・プレストン、マツダ、マニエッティ・マレリ、マイク・ヘイルウッド、マウロ・マルティニ、マクラーレン、マスターカード、チャンプカー・ワールド・シリーズ、チーム・ハース、チーム・ロータス、チーム・アグリ、ハンティンドン、ポルシェ、ポールポジション、ムーンクラフト、モノコック、モーリス・トランティニアン、ヤマハ発動機、ヤニック・ダルマス、ユーロ3000選手権、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、ラルース (F1チーム)、ラルフ・ベラミー (エンジニア)、ラルフ・シューマッハ、ランボルギーニ、リカルド・ロセット、ルマン (企業)、ル・マン24時間レース、ルパート・マンウォリング、ルカ・バドエル、ルシアン・ビアンキ、レーシングカー、レイナード、レイトンハウス、ロルフ・シュトメレン、ローラ-アストンマーティン・B09/60、... インデックスを展開 (373 もっと) »
- ハンティンドン
- フォーミュラEチーム
A1グランプリ
A1グランプリ（エイワングランプリ、）は、モータースポーツにおける国別対抗戦。「モータースポーツにおけるワールドカップ」という位置づけとして、2005年より開始。他の多くのカテゴリと異なり、日本における季節で秋開幕・春閉幕という形で2010年まで開催されていた。
Auto GP
Auto GP（オートジーピー）は、2010年から2015年まで欧州で行われていた、フォーミュラカーによるレースカテゴリー。
富士グランチャンピオンレース
富士グランチャンピオンレース（ふじグランチャンピオンレース）は、1971年（昭和46年）から1989年（平成元年）まで主に富士スピードウェイで開催された自動車レースのシリーズ戦。通称富士GC、GC、グランチャン、グラチャン。 1970年代から1980年代にかけて、全日本F2選手権などと並ぶ日本のトップカテゴリーレースと目され、高い人気を集めたが、1989年いっぱいで休止された。 2002年（平成14年）から2006年（平成18年）まで「GC-21」の名称でシリーズが復活した。 「富士グランドチャンピオンレース」という表記をされることがあるが、誤りである。
小河等
小河 等（おがわ ひとし、1956年2月15日 - 1992年5月24日）は、日本のレーシングドライバーである。愛知県岡崎市出身。1989年全日本F3000選手権チャンピオン。
見る ローラ・カーズと小河等
二座席レーシングカー
1977年 ポルシェ・936 二座席レーシングカー (にざせきレーシングカー、フランス語 voiture de course bi-places, 英語 two-seater racing car) は、1966年から1981年まで国際自動車連盟が規定していた競技に用いる自動車の一類型である。個別レースシリーズでは「スポーツカー」と呼称されることもある。 スポーツカーと同様に並列に2座席を配し、全てのホイールはボディのフェンダー部に覆われているが、公道運用の前提条件は名目すらない完全な競走車である。 カナディアンアメリカン・チャレンジカップや、日本ではそれに加え富士グランチャンピオンシリーズの車両として知られている。
会長
会長（かいちょう）は、会の責任者を指す言葉である。主に以下の3つがある 1. 株式会社における会長（Chairperson） 2. 独任制で組織の最高位としての会長（President） 3. 派閥等における会長（Chief）。
見る ローラ・カーズと会長
地面効果
地面効果（じめんこうか、ground effect〈グラウンド・エフェクト〉）とは、翼形状を持つ物体が地面付近を移動する際、翼と地面の間の空気流の変化に影響を受ける現象である。 水面上の場合は水面効果、総じて表面効果 とも呼ばれる。 地面効果はおもに2つの分野で言及される。
見る ローラ・カーズと地面効果
ペドロ・デ・ラ・ロサ
ペドロ・マルティネス・デ・ラ・ロサ（Pedro Martínez de la Rosa, 1971年2月24日 - ）は、スペイン人の元レーシングドライバー。1997年のフォーミュラ・ニッポン総合王者。現アストンマーティンF1・チームアンバサダー。現役時代のフジテレビF1中継でのニックネームは「スパニッシュ侍」。数少ない40代F1ドライバーの一人でもあった。
ミナルディ
ミナルディ（Minardi）は、かつて存在したイタリアのレーシングチーム。1980年、ジャンカルロ・ミナルディが創設。本拠地はイタリア・ファエンツァ。からまでのF1参戦21シーズンを含む、25年間活動した。その後は欧州企業レッドブル・グループに売却し、より新設チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」へと移行。
ミケーレ・アルボレート
ミケーレ・アルボレート（Michele Alboreto, 1956年12月23日 - 2001年4月25日）は、イタリアミラノ出身のレーシングドライバー。F1やル・マン24時間レースなどで活躍した。
ノバ・エンジニアリング
ノバ・エンジニアリング株式会社（）は、静岡県小山町に本社を置く、モータースポーツ事業を基幹業務とする自動車関連会社（レーシングカーコンストラクター）。
マルチマティック
マルチマティック株式会社（Multimatic Inc.）は、世界的な自動車産業に対し、部品やシステムの設計・構築やサービスの提供をする（カナダ人から構成される非公開会社形態をとる）企業。
マルク・ホーセンス
マルク・ホーセンス（Marc Goossens, 1969年11月30日 - ）は、ベルギー・アントウェルペン州ヘール出身のレーシングドライバー。ニックネームは、ザ・グース（The Goose）で、英語圏での発音の「マーク・グーセンス」に因む。 彼の出身地のアントウェルペン州は、オランダ語の方言であるフラマン語の使用地域にあたるフランデレン地域で、姓の Goossens の語頭の 'G' の発音記号はとなり、 "ホーセンス" の日本語表記の方が本来の発音に近くなる。日本のメディアでは「マーク・グーセン」と表記。
マーチ・エンジニアリング
マーチ・エンジニアリング (March Engineering) はかつて存在した、イギリスのレーシングカーメーカーで、フォーミュラカーからスポーツカーまで多くのカテゴリーのレーシングカーのシャシーを生産、市販している。名称の由来は、チーム設立にかかわった、マックス・モズレー(M)、アラン・リース(AR)、グラハム・コーカー(C)、ロビン・ハード(H)の頭文字をとったものである。F1にもコンストラクタとして各チームにシャシーを供給した他、自らのチームを立ち上げて参戦したこともある。 F3やF2、グループCなどのヨーロッパのカテゴリーだけでなく、チャンプカーやIMSA GTPなどのアメリカンレースのカテゴリーにもシャシーを供給した。
マーク・プレストン
マーク・プレストン（Mark Preston, 1968年11月7日 - ）は、オーストラリアの実業家、モータースポーツの自動車技術者である。 現在、ローラ・カーズのフォーミュラEプロジェクトの責任者で、ストリートドローンの創業者。以前はテチーター・フォーミュラEチームのチーム代表を務めた。 F1では、アロウズ(1996-2002)、マクラーレン(2002-2004)、スーパーアグリF1チーム(2006-2008)に所属した。
マツダ
マツダ株式会社（Mazda Motor Corporation）は、日本の広島県 安芸郡府中町に本拠を置く、日本の自動車メーカーである。日経平均株価およびJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。 プロ野球チーム・広島東洋カープの筆頭株主でもある。
見る ローラ・カーズとマツダ
マニエッティ・マレリ
マニエッティ・マレリ（Magneti Marelli S.p.A. ）はかつて存在した、イタリアの自動車部品メーカー。2019年にはカルソニックカンセイと経営統合し、マレリ（Magneti Marelli S.p.A.はMarelli Europe S.p.A.）となった。
マイク・ヘイルウッド
マイク・ヘイルウッド（Mike Hailwood, MBE 1940年4月2日 - 1981年3月23日）は、イギリス・イングランド出身のレーサー。フルネームはスタンレー・マイケル・ベイリー・ヘイルウッド（Stanley Michael Bailey Hailwood ）。2輪レースで天才ライダーと賞賛されマイク・ザ・バイクというニックネームで呼ばれたほか、4輪レースでも活躍した。
マウロ・マルティニ
マウロ・マルティニ（Mauro Martini、1964年5月17日 - ）は、イタリア出身のレーシングドライバー。1992年の全日本F3000選手権チャンピオン。
マクラーレン
マクラーレン・レーシング（McLaren Racing Limited）は、1963年にブルース・マクラーレンにより設立されたイギリスのレーシング・チーム。
マスターカード
マスターカード（Mastercard Worldwide）は、クレジットカードの国際ブランド、またこれを運営するアメリカ合衆国の企業のことである。Mastercard（MC）のほか、Cirrus, Maestro, Mondex, といったブランドを展開している。
チャンプカー・ワールド・シリーズ
チャンプカー・ワールド・シリーズ（）はかつて存在した、アメリカ合衆国を中心として開催されるフォーミュラカー（オープンホイール）の自動車レース選手権である。カテゴリとしても、また選手権の略称としてチャンプカー（）と呼ばれることもあった。 運営団体のOWRS（）は、2003年に経営破綻したCART（カート、）からCART ワールド・シリーズを引き継ぐ形で2004年に始まったが、2008年の第1戦の開催をもって第2戦以降は全戦キャンセルとなり、シリーズを終了した。 レースによっては1イベントで20万人もの観客を集めることもあり人気が高かった。日本でも1992年から2002年まではNHK-BSで、2003年までG+ SPORTS & NEWS（現・日テレG+）で放送されていた。その後は日本でのTV放送はされていないが、公式サイトで年間契約の課金登録をする事により、英語放送のストリーミング中継や、2001年シーズン以降のアーカイブ映像を視聴する事が可能だった。
チーム・ハース
チーム・ハースが開発したローラ・THL1（2007年撮影） チーム・ハース (Team Haas) は、かつて存在したアメリカ合衆国のレーシングチーム。1985年から1986年にかけてF1世界選手権に参戦した。自社開発のF1マシンをローラ名義で登録したため、規定上コンストラクター（製造者）には当たらない。「ハース・ローラ」 (Haas Lola) 、「ベアトリス・ローラ」 (Beatrice Lola) 、「フォース」 (FORCE) とも呼ばれる。
チーム・ロータス
チーム・ロータス（Team Lotus）は、モータースポーツ世界選手権「フォーミュラ1」で活動したレーシングチーム。1958年から1994年まで参戦した。その後2010年代に、「ロータス」の名称を継承する2チームが存在し活動していた。 （※本項では主に前者を中心に記載するが、後者についても後述の節『#ロータス名称問題。2つの「ロータスチーム」』に一部を記載するものとする）。
チーム・アグリ
チーム・アグリ（Team Aguri）はフォーミュラE選手権に参戦していたレーシングチーム。
ハンティンドン
ハンティンドン (Huntingdon) は、イングランド・ケンブリッジシャーのマーケット・タウン。
ポルシェ
ポルシェ（Dr.-Ing. h.c. F. Porsche AG ）は、ドイツの高性能スポーツクーペやSUV、スポーツセダンなどを専門とする自動車メーカーである。バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルトに本社を置く。フォルクスワーゲンAGの傘下である。
見る ローラ・カーズとポルシェ
ポールポジション
ポールポジション（pole position、PP）は、モータースポーツにおいて、決勝レースのスタート位置の先頭を指す。
ムーンクラフト
ムーンクラフト株式会社（MOONCRAFT CO., LTD）は、静岡県御殿場市に本社を置くレーシングチーム、レーシングカーコンストラクターである。
モノコック
モノコック（フランス語：monocoque）、モノコック構造（モノコックこうぞう）とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいう。応力外皮構造（おうりょくがいひこうぞう）、または張殻構造（はりがらこうぞう）ともいう。
モーリス・トランティニアン
モーリス・ビアンベニュ・ジャン・ポール・トランティニアン（Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant, 1917年10月30日 - 2005年2月13日）は、フランスの元レーシングドライバー。1954年のル・マン24時間レース覇者。F1でもモナコGPを2勝している。 愛称は「ル・ペトゥーレ（ネズミの糞）」。
ヤマハ発動機
ヤマハ発動機株式会社（ヤマハはつどうき、Yamaha Motor Co., Ltd.）は、静岡県磐田市に本社を置く、オートバイを中心とした輸送用機器を製造するメーカー。二輪の売上規模は世界第4位 であり、船外機やウォータービークルの販売台数は世界首位。ヤマハ発動機サッカー部は、サッカーJリーグのジュビロ磐田の母体である。日経平均株価の構成銘柄の一つ。
ヤニック・ダルマス
ヤニック・ダルマス（Yannick Dalmas, 1961年7月28日 - ）はフランス・ヴァール県ル・ボーセ出身の元レーシングドライバー。 ル・マン24時間レースで4度の総合優勝を達成している。
ユーロ3000選手権
ユーロ3000選手権（Euroseries 3000、Euro Formula 3000）は、かつてイタリアを中心にヨーロッパ各国を転戦していた、フォーミュラカーによるレースシリーズ。フォーミュラ3000規格の車を用いて争われた。
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ
2022年、カタロニア・サーキット ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（European Le Mans Series、通称：ELMS）は、フランス西部自動車クラブ（ACO）が主催し、ヨーロッパを中心に世界各国を転戦して行われるスポーツカーレースのシリーズ。
ラルース (F1チーム)
ラルース (Larrousse) は、1987年から1994年までF1に参戦していたレーシングチーム。
ラルフ・ベラミー (エンジニア)
ラルフ・ベラミー（Ralph Bellamy、1938年2月4日 - ）は、オーストラリアのレーシングカー・デザイナー。同・ニューサウスウェールズ州シドニー出身。
ラルフ・シューマッハ
ラルフ・シューマッハ（Ralf Schumacher, 1975年6月30日 - ）は、ドイツ出身の自動車レーサー。元F1ドライバー。F1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの実弟。 フォーミュラ・ニッポンの初代チャンピオンを獲得し、F1チーム「ジョーダン」「ウィリアムズ」「トヨタF1」などで活躍した。
ランボルギーニ
アウトモービリ・ランボルギーニ（Automobili Lamborghini S.p.A. ）は、イタリアの高級スポーツカーおよびSUVブランド、製造会社である。サンタアガタ・ボロニェーゼに本社を置く。フォルクスワーゲン・グループが子会社のアウディを通じて所有している。
リカルド・ロセット
リカルド・ロセット (Ricardo Rosset, 1968年7月27日 -) は、ブラジル・サンパウロ出身の元レーシングドライバーである。F1では33レースに出走したが、最高成績は8位でポイントを獲得することはできなかった。
ルマン (企業)
株式会社ルマン（）は、東京都渋谷区に本社を置く自動車部品メーカー。1967年設立。当初の社名はルマン商会。主にレース用のチューニングパーツの開発・販売のほか、ダラーラ・SF14など海外のレーシングカーの輸入販売等も手がける。またガレージルマン名義でレーシングカーコンストラクターとして活動していたこともある。 レース参戦時はチームルマンを名乗る（2000年にレース部門を株式会社チームルマンとして子会社化）。チーム名の由来はル・マン24時間レースから。
ル・マン24時間レース
ル・マン 24時間レース（ル・マンにじゅうよじかんレース、24 Heures du Mans ）は、フランスのル・マン近郊で行われる四輪耐久レースである。24時間でのサーキット周回数を競う。 主催はフランス西部自動車クラブ（ACO）で世界耐久選手権（WEC）の1戦でもある。ル・マン24時間耐久レースと記されることもある。
ルパート・マンウォリング
ルパート・マンウォリング（Rupert Manwaring、1956年 - ）は、イギリスのレーシングチームマネージャー。チーム・ロータスなど多くのF1チームでマネージャーを務めた。 同じ名前の息子はF1ドライバーのパフォーマンス・マネージャーをしている。
ルカ・バドエル
ルカ・バドエル（Luca Badoer, 1971年1月25日 - ）は、イタリア・トレヴィーゾ県モンテベッルーナ出身のレーシングドライバー。1992年の国際F3000選手権チャンピオン。フェラーリのテストドライバーとしてミハエル・シューマッハのワールドチャンピオン黄金期を影から支えた。
ルシアン・ビアンキ
ルシアン・ビアンキ（Lucien Bianchi 、1934年11月10日 - 1969年3月30日）、出生名：ルチアーノ・ビアンキ（Luciano Bianchi ）は、ベルギーのレーシングドライバー。1968年のル・マン24時間レース勝者。
レーシングカー
レーシングカー（Racing car）とは、レース（競走）競技目的の自動車である競争あるいは競技に対応する英語はコンペティションであり、そのうち特に競走に対応するのが「レース」である。。特に四輪のものを指す。
レイナード
レイナード・モータースポーツ（Reynard Motorsport）は、かつて存在したイギリスのレーシングカーコンストラクターだった。
レイトンハウス
レイトンハウス（Leyton House）は、1980年代後半から1990年代前半の「バブル景気」期にかけてF1やF3000、スポーツカー世界選手権などの国際格式のレースで世界的に活躍した日本の企業及びその傘下のレーシングチームである。また同名のアパレルも展開し一世を風靡した。
ロルフ・シュトメレン
ロルフ・ヨハン・シュトメレン（Rolf Johann Stommelen、1943年7月11日 - 1983年4月24日）は、ドイツ・ジーゲン出身のレーシングドライバー。 「ストメレン」とも表記される。F1レース界では希少な眼鏡着用者としても知られている。
ローラ-アストンマーティン・B09/60
ローラ-アストンマーティン・B09/60とは、ル・マン24時間耐久レースへの参戦を目的に開発された、耐久レース専用のクローズドボディ・プロトタイプレーシングカーである。また、ローラ-アストンマーティン・DBR1-2、ローラ-アストンマーティン・LMP1と呼称されることもある。
見る ローラ・カーズとローラ-アストンマーティン・B09/60
ローラ・B06/51
ローラ B06/51 (Lola B06/51) は、ローラが開発したフォーミュラカー。フォーミュラ・ニッポンに2006年から2008年まで使用された。 なお、フォーミュラ・ニッポンの主催者である日本レースプロモーション (JRP) における呼称は「FN06」である。
ローラ・B08/60
ローラ・B08 / 60は、ローラ・カーズによって開発された、ル・マン・プロトタイプ（LMP1）マシンである。これは1992年に製造された、T92 / 10以来のクローズドコックピットスポーツプロトタイプカーとなった。2008年に参戦を開始し、アストンマーティンはチャロウズ・レーシングシステムと提携しル・マン・シリーズ（LMS）のLMP1クラスに参戦した。
ローラ・B08/80
ローラ・B08 / 80は、ローラ・カーズによって開発された、ル・マン・プロトタイプであり、ローラ・B08 / 60のLMP2バージョンである。これらは1992年のT92 / 10以来となったクローズドコックピットカー。B08 / 80は、LMP1用のB08 / 60と比較して、LMP2カテゴリーの小型エンジンと軽量化に最適化されている。 スパ ローラ・B08/80-マツダ B08 / 80の最初のシャーシは、2008年のルマンシリーズ（LMS）、ル・マン24時間レースで、スピーディーレーシングとセバオートモーティブの合同チームで使用された。マシンは、ジャッドの最新のV8エンジンを使用している。2台目は2008年10月にアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）のプチ・ル・マンで、BKモータースポーツが参戦。エンジンはマツダ・AER製MZR-Rである。
ローラ・B11/40
ローラ・B11 / 40は、ローラ・カーズによって製造されたオープントップのル・マン・プロトタイプ（LMP）マシン。これは、フランス西部自動車クラブ（ACO）の、新規定のLMP2マシンで「低コスト規格」で設計された最初の車であり、エンジンの上限が生産車エンジンのみで75,000ユーロ、エンジン無しのシャーシで325,000ユーロ、車体全部で400,000ユーロのコストキャプがある。利用可能なエンジンは7種類あり、BMW、フォード、HPD、ジャガー、ジャッド、日産、トヨタが含まれる。
ローラ・B99/50
ローラ・B99/50は、1999年にローラ・カーズが開発したフォーミュラカー。本項では姉妹車であるローラ・B99/51についても述べる。
ローラ・LC87
ローラ・LC87 (Lola LC87) は、フランスのレーシングチーム、ラルース・カルメルがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ラルフ・ベラミーが設計しローラ・カーズが製作した。
ローラ・LC88
ローラ・LC88 (Lola LC88) は、フランスのレーシングチーム、ラルース・カルメルがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。エンジンはフォード・コスワースDFZを搭載した。決勝最高成績は7位。 の開幕戦はランボルギーニエンジンを搭載したLC88Bで出場した。
ローラ・LC89
ローラ・LC89 (Lola LC89) は、ラルースがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ローラの創設者、エリック・ブロードレイが設計した。エンジンは元フェラーリの技術者であったマウロ・フォルギエリが開発したランボルギーニ3512を搭載した。LC89は同年のF1マシン中最良のハンドリングを持つマシンの1台として見なされた。 LC89はの序盤2レースでも使用された。
ローラ・LC90
ローラ・LC90 (Lola LC90) は、ラルースがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ドライバーは鈴木亜久里、フランス人ドライバーエリック・ベルナールが起用された。決勝最高成績は3位。
ローラ・LC91
ローラ・LC91 (Lola LC91) は、フランスのレーシングチーム、ラルースがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。イギリスのレーシングカービルダー、ローラ・カーズがラルースのために開発した最後のマシン。チームが経済的な問題を抱えていた時期に製作されたLC91は、前作ほど成功することは無かった。特にシーズン後半には予選落ちを繰り返した。結局この年に獲得できたのは2ポイントのみであった。後継のヴェンチュリー・LC92はロビン・ハードが設計した。
ローラ・T100
ローラ・T100 (Lola T100) は、ローラ・カーズが製作したフォーミュラ2カー。デザイナーはエリック・ブロードレイ。のF1世界選手権では第7戦に出場している。
ローラ・T370
ローラ・T370 (Lola T370) は、アンディ・スモールマンが設計したフォーミュラ1カー。シーズンとシーズン前半にエンバシー・ヒルで使用された。にシャドウ・DN1で失敗した後、エンバシー・ヒルはローラからマシンを調達した。T370はフォーミュラ5000マシンを元にしており、ローラのF5000カーに似ていたが、非常に大きなエアボックスを搭載していた。エンバシー・ヒルはグラハム・ヒルとガイ・エドワーズを起用し、2台体制でシーズンに臨んだ。 マシンは1973年シーズン終了前に準備され、1974年シーズン前の1月まで何度もテストが行われた。
ローラ・T810/日産
ローラ・T810/日産は、1985年、IMSA-GTPおよび全日本耐久選手権参戦用にローラ・カーズが製作したGTP/グループCカーである。 エンジンは日産自動車のフェアレディZ用3リッターV型6気筒ターボエンジン・VG30を搭載。IMSA用がシングルターボ、グループCがツインターボとなる。 なお、IMSAでは日産GTP ZX-T、日本ではフェアレディZCの名でエントリーをしていた。
ローラ・T93/30
ローラ・T93/30 (Lola T93/30) は、エリック・ブロードレイ率いるローラ・デザイナー・チームが設計したF1マシンで、1993年にBMSスクーデリア・イタリアによって使用された。決勝最高成績は7位。
ローラ・T97/30
ローラ・T97/30 (Lola T97/30) は、がのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ドライバーは1995年の国際F3000選手権チャンピオンのヴィンセンツォ・ソスピリと、フットワークから移籍してきたリカルド・ロセット。しかしながら、チームがF1に参加したのはごく短期間であった。以来のローラ製F1はシーズンに向けて計画されていた。しかし、メインスポンサーであったマスターカードからの強い希望により、当初の計画から一年前倒しで参戦することとなった。
ローラ・THL1
ローラ・THL1 (Lola THL1) は、チーム・ハースがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはニール・オートレイとジョン・ボールドウィン。エンジンはハート・415Tを搭載した。チームは1台体制でシーズンに臨み、ドライバーにのチャンピオンであるアラン・ジョーンズを起用した。ジョーンズは1983年以来のF1復帰で、当時39歳であった。
ローラ・THL2
ローラ・THL2 (Lola THL2) は、チーム・ハースがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはニール・オートレイ。
ロス・ブラウン
ロス・ブラウン（、1954年11月23日 - ）は、イングランド出身のレーシングカー・エンジニア、F1テクニカルディレクター。 数々の名門レーシングチームに在籍し、特にフェラーリ時代で輝かしい実績を誇る。2009年には自ら率いた「ブラウンGP」で2冠のタイトルを獲得した。2014年以降から現場を退き、その後はF1グループの重職に就いている。
ワンメイク
ワンメイク（One make）とは、モータースポーツの世界において、レースに使用するエンジン、タイヤ、シャシーなどのコンポーネントを単一メーカー、または単一スペックのものに限定することを指す。対義語はマルチメイク。
ヴィンセンツォ・ソスピリ
ヴィンセンツォ・ソスピリ (Vincenzo Sospiri, 1967年10月7日 -) は、イタリア出身の元レーシングドライバー。1995年の国際F3000選手権チャンピオン。
ボブ・アンダーソン (レーサー)
ロバート・ヒュー・フィーロン「ボブ」アンダーソン（Robert Hugh Fearon "Bob" Anderson、1931年5月19日 - 1967年8月14日）は、イギリスのオートバイレーサー、レーシングドライバー。ロードレース世界選手権にはからまで参戦し、フォーミュラ1はからまで参戦した。彼は北アイルランドで開催されるノースウェスト200で2度優勝している。
トヨタ自動車
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、、通称：トヨタ、TMC）は、愛知県豊田市に本社を置く日本最大手の自動車メーカー。愛知県刈谷市に本社を置く豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業。ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主。 トヨタグループ全体の2023年の販売台数は1,123万台と、4年連続で世界1位となった。世界最大の自動車メーカーの1つであり、2021年時点の単独売上高は全世界の企業の中で世界9位。2022年における企業ブランド力は全世界で6位。売上高、時価総額、営業利益という点において日本最大の企業である。 東証プライム市場およびニューヨーク証券取引所（NYSE）上場企業であり、日経平均株価およびTOPIX Core30、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
トラクションコントロールシステム
トラクションコントロールシステム（Traction Control System, TCS）は自動車の制御機構の一種で、発進・加速時のタイヤの空転を防止する装置である。一般的に使用される略称はTCSであるが、トヨタ自動車・ダイハツ工業では、TRC（TRaction Control）、三菱自動車では、TCL（Traction ControL）という異なる略称をそれぞれ用いて呼称している。アンチスリップレギュレーション（Anti-Slip Regulation, ASR）とも呼ばれる。近年ではオートバイでも採用されているほか、「空転防止装置」・「滑走防止装置」の名称で鉄道車両にも採用されている。
ブライアン・ハート (企業)
ブライアン・ハート・リミテッド（Brian Hart Ltd.）は、イギリス人のエンジニア、ブライアン・ハートによって1969年に設立されたレーシングエンジン製造メーカで1999年まで活動していた。設立当時のF2用のFVAのチューニングから事業を開始し、最終的にはフォーミュラ1（F1）にエンジンを供給していた企業である。157レースにおいて、のべ368台のマシンに搭載されていた。
プロドライブ
イングランドのバンベリーにあるプロドライブ本社 プロドライブ（Prodrive ）は、イギリスのレーシングカーコンストラクター及びレーシングチーム。創設者及び代表はデイヴィッド・リチャーズ。
パノス
パノス（PANOZ）は、アメリカの自動車メーカー。正式名はパノス・オート・ディベロップメント・カンパニーという。 主にスポーツカーの販売とレース参加をしている。キャッチコピーは"America's Most Exclusive Custom Sports Car"。 パノス GTR-1(1997年)。
見る ローラ・カーズとパノス
パトリック・タンベイ
パトリック・ダニエル・タンベイ（Patrick Daniel Tambay, 1949年6月25日 - 2022年12月4日）は、フランスの元レーシングドライバー、モータースポーツ解説者、政治家。1977年・1980年のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップチャンピオン。 カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ以外に、F1をはじめ、多くのカテゴリーで実績を残した。
ヒューランド
ヒューランド（Hewland Engineering ）は、イギリスの自動車用変速機開発・販売メーカー。1957年創業。
ヒューベルト・ハーネ
ヒューベルト・ハーネ（Hubert Hahne, 1935年3月28日 - 2019年4月24日）は、ドイツのレーシングドライバー。弟のアルミン・ハーネ、甥のヨルグ・ファン・オーメンもレーシングドライバーとして活躍した。
ヒル・GH1
ヒル・GH1 (Hill GH1) は、エンバシー・ヒルがシーズンに投入したフォーミュラ1カー。アンディ・スモールマンが設計した。当初はローラ・T371 (Lola T371) と呼ばれていたが、スモールマンがローラを離脱してエンバシー・ヒルに加入した際に、ヒル・GH1と改名された。GH1は12戦で21回のエントリーを行い、合計6名のドライバーがドライブした。ポイント圏内で2度完走、3ポイントを得てコンストラクターズランキングで11位となった。
ピエール＝アンリ・ラファネル
ピエール＝アンリ・ラファネル（Pierre-Henri Raphanel、1961年5月27日 - ）は、フランス領アルジェリア（現在のアルジェリア）・アルジェ生まれ、フランス国籍のレーシングドライバー。1985年のフランス・フォーミュラ3選手権チャンピオン。
テチーター・フォーミュラEチーム
DS・テチーターは、フォーミュラEに参戦しているチームである。 2015年-16年シーズン終了と同時に撤退したチーム・アグリを中国のベンチャー企業、CMCが買収する形で、2016年-17年シーズンからテチーター（Techeetah）として新規参戦している。 2018年-19年シーズンからはDSオートモビルズと提携し、DS・テチーター（DS Techeetah）として参戦している。
テディ・メイヤー
トロフィーを持つ人物がメイヤー。右はジェームス・ハント エドワード・エベレット・"テディ"・メイヤー（Edward Everett "Teddy" Mayer, 1935年9月8日 - 2009年1月30日）はアメリカペンシルベニア州スクラントン出身の企業家、モータースポーツ・ディレクター。 F1のマクラーレンチームの代表として成功の基礎を築き、インディカーのペンスキー・レーシングの活動にも貢献した。
ティレル
ティレル・レーシング（Tyrrell Racing Organization Ltd.、タイレル）は、かつてF1に参戦していたイギリスを本拠とするコンストラクター。創設者はケン・ティレル。全盛期には同国の英雄的ドライバー ジャッキー・スチュワートにより2度のタイトルを獲得し、名門チームとして名を馳せた。また、野心的技術の先駆者でもあった。 若手ドライバーが所属することも多く、ジョディー・シェクター、ミケーレ・アルボレート、ジャン・アレジらが初期のF1キャリアをティレルで過ごした。「ホンダ」と「ヤマハ」がエンジンを供給し、中嶋悟や片山右京、高木虎之介が在籍するなど、日本と縁が深いF1チームであった。
見る ローラ・カーズとティレル
デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル
キャデラック・DPi-V.R デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル (Daytona Prototype International, DPi) は、2017年から国際モータースポーツ協会がIMSAスポーツカー選手権に参加できる競技用スポーツカーとして規定している類型の一つである。
見る ローラ・カーズとデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル
フランク・ダーニー
フランク・ウィリアム・ダーニー （Frank William Dernie,1950年4月3日 - ）は、イギリス出身のF1エンジニア。 また「空力のスペシャリスト」とも言われていた。
フィリップ・アリオー
フィリップ・ルネ・ガブリエル・アリオー（Philippe René Gabriel Alliot, 1954年7月27日 - ）は、フランス出身の元レーシングドライバー。
フォルティ
フォルティ (Forti) は、からにF1世界選手権に参戦していたイタリアのレーシングチームである。正式名称はフォルティ・コルセ。オーナーはグイド・フォルティ。
フォーミュラ1
フォーミュラ1（Formula One、 フォーァミュラ・ワン）は、モータースポーツのカテゴリの1つであり、その世界選手権を指す場合もある。略称はF1（エフ・ワン）。 F1世界選手権 (FIA Formula One World Championship) は、国際自動車連盟が主催する自動車レースの最高峰であり、代表的なモータースポーツとして知られているその影響で、「F1」はモータースポーツ以外にも、パワーボートやアメリカズカップを「海のF1」、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズを「空のF1」、ボブスレーを「氷上のF1」と称するなど、トップカテゴリーの代名詞として使われることがある。。年間の観客動員数は400万人を超えており、ヨーロッパを中心に世界中で人気を獲得している。競技は4輪の1人乗りフォーミュラカーで行われている。
フォーミュラ2
フォーミュラ2（Formula 2、F2）は、自動車レースの1カテゴリー。FIAが定義するフォーミュラカーレースのうち、F1の直下に位置する。 「ヨーロッパ・F2選手権」がフォーミュラ3000（F3000）への移行により1984年に廃止 (2005年にF3000からGP2に移行) 、2009年からGP2より安価なカテゴリーとして「FIA F2選手権」が行われたが2012年シーズンで廃止、2017年にGP2から改名される形で本選手権が復活した。
フォーミュラ3
FIA F3 フォーミュラ3 (Formula 3、F3) は、自動車レースの1カテゴリーである。FIAが定義するフォーミュラカー（オープンホイール）四輪レースのうち、F2の下に位置する。 また2019年に新設された、旧F3規格に代わる新規格の詳細は「フォーミュラ・リージョナル」を参照。
フォーミュラ3000
ローラ・B99/50（2000年） フォーミュラ3000（Formula 3000、F3000）は、自動車レースの1カテゴリーで、国際自動車連盟（FIA）が定義するフォーミュラカー（オープンホイール）による四輪レースのうち、F1の直下に位置するカテゴリーであった。 F3000には国際選手権と地域選手権が存在した。本項ではおもに国際F3000選手権 (International Formula 3000 Championship) について説明する。
フォーミュラ・ニッポン
スウィフト・017.n (FN09) （2010年 アンドレ・ロッテラー） 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（Japanese Championship Formula Nippon）は、1996年から2012年まで日本で開催されていた自動車レースで、全日本スーパーフォーミュラ選手権の前身である。 JAF略称は「FN」（2009年までは「JAF-F3000」）、レース格式は国際。フォーミュラカー（オープンホイール）を使用した四輪レースで、日本最高峰かつ独自のカテゴリーであった。“日本一速い男 決定戦”とも呼ばれ、レース専門誌やファンの間では「Fポン（エフポン）」や「FN（エフエヌ）」などと略される。
フォーミュラE
FIA フォーミュラE世界選手権 (FIA Formula E World Championship、フォーミュライー、FE）はバッテリー式電気自動車（BEV）のフォーミュラカーによるレースシリーズ。「電気自動車のF1」とも評される。2014年9月から開催されている。
フォード・モーター
フォード・モーター・カンパニー（Ford Motor Company）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。 フォードは自動車の大量生産工程、および工業における大規模マネジメント（科学的管理法）を取り入れたことで20世紀の産業史・経営史に特筆される。特に1913年、組み立て工程にベルトコンベアを導入し流れ作業を実現したことは有名である。大量の自動車を早く生産できる高効率の工場設備、士気を高める高給料の工員、一台当たりの生産コストの革新的な低減を組み合わせたフォード生産方式は「フォーディズム」の名で世界的に知られるようになった。
フォード・コスワース・DFVエンジン
DFVエンジン DFVエンジンの排気音 フォード・コスワース・DFVエンジン（Ford cosworth DFV engine ）は、コスワースによって開発・設計されたレーシングエンジンであり、そのF1での活躍は通算155勝という唯一無二の成績をモータースポーツ史に残している。フォードからの主に開発費などの支援により「フォード・コスワース」と2つの名前を冠している。F1で一線を退いてからもF3000用のエンジンとしてさらに活躍した。
フォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン
フォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン(Ford cosworth ZETEC-R engine)はフォードの資金提供を受けたコスワースによって製作されたフォーミュラ1 (F1) 用エンジン。
見る ローラ・カーズとフォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン
フォード・GT40
フォード・GT40とは、アメリカのフォード・モーターが開発した、スポーツカーである。 本稿ではGT40の試作車であるフォード・GTに関しても記述する。
ニューヨーク
ニューヨーク市（ニューヨークし、）は、アメリカ合衆国のニューヨーク州にある都市。1790年以来、同国最大の都市である。市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2,000万人以上である. U.S. Census Bureau. 2011年2月4日.。2015年の市内総生産は6,625億ドルであり、全米最大である。ロンドンと共に最高水準の世界都市・金融センターである 2022年9月24日閲覧。。国際連合の本部所在地でもあり、世界の政治・経済・文化・ファッション・エンターテインメントなどに多大な影響を及ぼすことから、複数分野における世界の中心としても知られる。漢字の当て字は紐育市・紐約市などがある明治期には「新ヨーク」との記載例もある。
ニール・オートレイ
ニール・オートレイ（Neil Oatley 、1954年6月12日 - ）は、F1のマクラーレンチームのデザイン開発部門の責任者である。
ホンダ・レーシング USA
ホンダ・レーシング・コーポレーション USA（, 略称：HRC US）は、本田技研工業の米国販売子会社であるアメリカン・ホンダの100％子会社として設立された、北米におけるモータースポーツ専門会社である。創設は1993年、所在地はカリフォルニア州サンタクラリタ。 社名は日本法人のモータースポーツ部署ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）に準拠しているが、それぞれ別の組織である。2023年末より、旧社名であるホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（Honda Performance Development, Inc.，HPD）から改名した。
ホンダ・RA300
ホンダ・RA300（ホンダ・アールエーさんびゃく）は、ホンダが1967年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カー。1967年途中から1968年初めにかけて使用された。後述するようにローラ・カーズとの共同開発となったため、ローラ側の呼称としてローラ・T130とも呼ばれる。
ホンダ・RA301
ホンダ・RA301（ホンダ・アールエーさんびゃくいち）は、ホンダが1968年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。第2戦スペインGPから投入された。前年型のRA300同様ローラ・カーズとの共同開発のため、ローラ側ではローラ・T180と呼称している。
ホンダF1
ホンダF1（Honda F1）は、モータースポーツ世界選手権「フォーミュラ1」で活動している日本のレーシングチーム。正式名称は、ホンダ・レーシング・F1チーム（Honda Racing F1 Team）。 1964年に初参戦。2015年以降はエンジンサプライヤーとして参戦している。母体は自動車メーカーの本田技研工業。 ホンダは、エンジンサプライヤーとしてコンストラクタータイトル6回、ドライバーズタイトル6回の獲得を記録。また、フルワークス体制で3勝を挙げており、F1に参戦した日本のメーカーの中で最も成功したメーカーである。
ダラーラ
ダラーラ・アウトモビリ S.p.A.（Dallara Automobili S.p.A.）は、イタリア・パルマ県を本拠とする自動車メーカーおよび、レーシングカーコンストラクター。1972年に設立。創業者はジャンパオロ・ダラーラ。
見る ローラ・カーズとダラーラ
ベネトン・フォーミュラ
ベネトン・フォーミュラ (Benetton Formula Ltd) は、1986年から2001年にかけてF1に参戦していたコンストラクター。1995年にコンストラクターズチャンピオン獲得。長きに渡って4強の一角を占め、1980年代後半から1990年代のF1を代表するチームとなった。
ベルトラン・ガショー
ベルトラン・ジャン・ルイ・ガショー（Bertrand Jean Louis Gachot 、1962年12月22日 - ）は、フランス国籍の元レーシングドライバー、実業家。1991年のル・マン24時間レースの総合優勝者である。 フランス国籍だが、ライセンスをベルギーで取得しているため、資料によってはベルギー人ドライバーとして紹介されていることもある。また、メディアによっては英語読みの「バートランド・ガショー」表記もされている。 レーサー引退後は、エナジードリンクを製造・販売する飲料会社、Hype Energyを買収し、オーナー兼CEOを務めている。
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、、英語略称: 、、）は、北アメリカに位置し、大西洋および太平洋に面する連邦共和制国家。通称は米国（べいこく）またはアメリカ（）。略称は米（べい）。首都はコロンビア特別区（ワシントンD.C.）。現在も人口の増加が続いており、2024/5/19時点で3億4160万5622人を記録する。
アメリカン・ル・マン・シリーズ
アメリカン・ル・マン・シリーズ（American Le Mans Series 、通称：ALMS）は、北米各地を転戦して行われていたスポーツカーレースのシリーズ。
アラン・マクニッシュ
アラン・マクニッシュ（Allan McNish 、1969年12月29日 - ）は、スコットランド出身のレーシング・ドライバー。 元F1ドライバーでトヨタF1のみの参戦だったが、マクラーレンやベネトン、ルノーなど多くのチームで長くテストドライバーを務めた。またル・マン24時間レースでは、1998年にポルシェ、2008年・2013年にアウディで制するなど、スポーツカーレースで活躍した。 モータースポーツでの経歴は32年に及び、2019年には2013年のFIA 世界耐久選手権（WEC）王者、ル・マン制覇の資格でFIA殿堂入りした。
アラン・ジョーンズ
アラン・スタンリー・ジョーンズ（Alan Stanley Jones, MBE 1946年11月2日 - ）はオーストラリア生まれのレーシングドライバー。1980年のF1ワールドチャンピオンである。
アプト・スポーツライン
アウディ・A4 DTM（2009年） アウディ・A4 DTM（2006年） アプト・スポーツライン（Abt Sportsline GmbH）は、ドイツ・バイエルン州ケンプテンに拠点を置くレーシングチームおよびチューニング会社である。主にアウディとフォルクスワーゲングループのブランド（フォルクスワーゲン、シュコダ、セアト）を取り扱う。スポーツタイプのサスペンション、エンジン出力のアップグレード、軽量ホイール、空力コンポーネント変更などを行っている。
アドヴァンスド・エンジン・リサーチ
アドヴァンスド・エンジン・リサーチ (Advanced Engine Research、 「AER」の略語で一般には知られる) は、イングランドのエセックス州バジルドンに本社を置く、レーシングエンジンの製造メーカーである。
アイルランド
アイルランド（、Ireland）は、北西ヨーロッパに位置し、北大西洋のアイルランド島の大部分を領土とする共和制国家。代替的な記述でアイルランド共和国（アイルランドきょうわこく、、Republic of Ireland）としても知られる憲法上の正式名称は「アイルランド」であり、「アイルランド共和国」ではない。。首都はダブリン。 人口490万人のうち約4割がダブリン近郊に住んでいる。主権国家であり、北アイルランド（イギリス領）とのみ陸上で国境を接している。大西洋に囲まれており、南にはケルト海、南東にはセント・ジョージ海峡、東にはアイリッシュ海がある。単一国家であり、議会共和制である。立法府は、下院であるドイル・エアラン（）、上院であるシャナズ・エアラン（）、そして選挙で選ばれた大統領（）から構成されている。
アクティブサスペンション
アクティブサスペンション（英語：active suspension）は、油圧や空気圧などのエネルギー源をもち、自ら縮みや伸び、またはばねのダンピング力の強弱調整の走行中の自由な変更などを発生させることのできるサスペンションである。
アストンマーティン
アストンマーティン（Aston Martin）は、イギリスの乗用車ブランドの名称である。また、自動車自体やブランドを所有する企業である「アストンマーティン・ラゴンダ」の通称である。
アストンマーティン・レーシング
DBR9 アストンマーティン・レーシングは、自動車メーカーのアストンマーティンとエンジニアリンググループのプロドライブとのパートナーシップで、2004年に設立されたイギリスのレーシングチーム。当初は、アストンマーティン・DB9を大幅に改造したレーシングカーのDBR9を使用して、アストンマーティンがスポーツカーレースに復帰することを目的として設立された。2005年のDBR9のデビュー以来、アストンマーティン・レーシングは、カスタマーが利用できるレーシングカーの製造も行い、ル・マン・プロトタイプ用のV型12気筒エンジンも開発した。 全ての車両はプロドライブの工場で製造されているが、アストンマーティンはレースカーの設計に不可欠な役割で、またレースカーの要素をロードカーに反映させている。
インディアナポリス500
Indy 500（1994年） インディアナポリス500 (Indianapolis 500) は、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリス市近郊のスピードウェイにあるインディアナポリス・モーター・スピードウェイで毎年5月に開催されるアメリカンモータースポーツイベントである。略称のインディ500 (Indy 500) で呼ばれることもある。
インディカー・シリーズ
インディカー・シリーズ（IndyCar Series）は、IndyCarが主催するモータースポーツのカテゴリー。フォーミュラカー（オープンホイール）を使用したレースでは北米最高峰に位置する。 現在、アメリカ合衆国を中心に転戦しているが、2003年から2011年までは日本でも開催されていた。
イングランド
イングランド（England）は、グレートブリテン及び北アイルランド連合王国（イギリス）を構成する4つの「国」（country）の一つである。人口は連合王国の83%以上、面積はグレートブリテン島の南部の約3分の2を占める。北方はスコットランドと、西方はウェールズと接する。北海、アイリッシュ海、大西洋、イギリス海峡に面している。
イギリス
グレートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland、英語略称: 、、）、通称イギリスは、ヨーロッパ大陸北西岸に位置し、グレートブリテン島、アイルランド島北東部その他多くの島々から成る立憲君主制国家。首都はロンドン。日本語における通称の一例として、英国（えいこく）がある（「国名」を参照）。 イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドという歴史的経緯に基づく4つのカントリー（「国」）が、同君連合型の単一主権国家を形成している。また、2020年1月31日まで欧州連合（略称：EU）に属していたが離脱した （ブレグジットを参照）。イギリスは国際連合安全保障理事会常任理事国であり、G7・G20に参加する先進国である。また、経済協力開発機構、北大西洋条約機構、欧州評議会の原加盟国である。
見る ローラ・カーズとイギリス
エリック・ブロードレイ
エリック・ブロードレイ MBE（Eric Broadley、1928年9月22日 - 2017年5月28日）は、イギリス人の企業家、エンジニアである。レーシングカーメーカーのローラ・カーズの創設者であり、同社の元チーフエンジニアである。ブロードレイは、間違いなく戦後の自動車デザイナーに最も大きな影響を与えた一人であり、F1、インディカー、スポーツカーレースにおけるローラの長年にわたる印象的な活動を支えた。ブロードレイは、1999年にローラをアイルランド人の富豪、マーティン・ビレーンに売却した。
エリック・ベルナール
エリック・ベルナール（Éric Bernard, 1964年8月24日 - ）は、フランス出身の元レーシングドライバー。
エリック・コマス
エリック・ジルベール・コマス（Érik Gilbert Comas、1963年9月28日 - ）は、フランス人の元レーシングドライバー。1988年のフランスF3選手権および1990年の国際F3000選手権チャンピオン。
エレクトラモーティブ
エレクトラモーティブ（Electramotive）は、1975年にドン・デベンドーフとジョン・ネップによって設立されたレーシングチーム、レーシングカーコンストラクターである。 日産車を使用して活動し、IMSAシリーズを主戦場とした。1980年代後半にはVG30エンジンを独自にチューニングし、オリジナルマシンである日産・GTP ZX-Tに搭載してIMSA-GTPシリーズを席巻したほか、日本の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）にもVG30エンジンを供給した。 1989年にモータースポーツの部署がニッサン・パフォーマンス・テクノロジー(Nissan Performance Technology Incorporated、NPTI)へと改組され、公式に日産のワークス活動を担うようになった。
エンバシー・ヒル
エンバシー・ヒル（Embassy Hill ）は、1962年と1968年のワールドチャンピオンであるグラハム・ヒルが設立し、1973年から1975年までF1に参戦していたイギリスのレーシングチームである。なお最初の2年間はシャシーを購入して参戦していたため、「ヒル」のコンストラクター名でのエントリーは1975年のみであった。
エディ・チーバー
エドワード・"エディ"・マッカイ・チーバーJr.（Edward "Eddie" McKay Cheever, Jr. 、1958年1月10日 - ）はアメリカ出身のカーレーサー。元F1、CART、IRLドライバー。2008年現在、アメリカ人のF1最多出走ドライバーである。F1時代はエディ・チーバーと、またアメリカに戻ってからは、エディ・チーバーJr.と呼ばれることが多い。1998年にインディ500をチームオーナー兼ドライバーとして制している。また、弟のロス・チーバーは日本でも活躍したドライバーで、甥の、息子のもヨーロッパを中心に活躍しているドライバーである。
カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ
1973年エドモントン・インターナショナル・スピードウェイでのレース カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ（Canadian-American Challenge Cup）、通称カンナム（Can-Am）は、かつてカナダとアメリカで行われていたスポーツレーシングカーによるプロフェッショナルドライバーズ選手権の年間シリーズである。
見る ローラ・カーズとカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ
カール・ハース
カール・ハース（Carl A. Haas、1929年2月26日 - 2016年6月29日）は、アメリカ合衆国の自動車レース興行主。 1980年代から1990年代、英国のフォーミュラカー設計製造技術を米国国内に技術移植するにあたって大きく貢献した人物である。 ポール・ニューマンとマイク・ラニガンとともに、チャンプカー・ワールド・シリーズとインディカー・シリーズのニューマン/ハース/ラニガン・レーシング・チームを共同所有していた。 また、NASCARネイションワイドシリーズに参加したCarl A.
カタロニア・サーキット
カタロニア・サーキット（ シルクーイト・ダ・バルサローナ＝カタルーニャ ）は、スペインのカタルーニャ州バルセロナの北部のにあるサーキット。
ガイ・エドワーズ
ガイ・リチャード・ゴロンウィ・エドワーズ（Guy Richard Goronwy Edwards, QGM 1942年12月30日 - ）は、イングランド、チェシャー州マックルズフィールド出身の元レーシングドライバー。息子はレーシングドライバーのシーン・エドワーズ。
ギブソン・テクノロジー
ギブソン・テクノロジー GL458 ギブソン・テクノロジー（Gibson Technology ）は、イギリスのモータースポーツ関連企業。独自のレーシングカー、レース用エンジン開発も手がける（レーシングカーコンストラクター）。 旧グループ名は、ザイテック・グループ（Zytek Group）。本記事では、ザイテック時代についても取り上げる。
クリス・エイモン
クリストファー・アーサー・エイモン（Christopher Arthur Amon 、MBE、1943年7月20日 - 2016年8月3日）は、ニュージーランドの元レーシング・ドライバー。1966年ル・マン24時間レース優勝者。 一般にクリス・エイモン（Chris Amon ）として知られていた。
グラハム・ヒル
ノーマン・グラハム・ヒル（Norman Graham Hill, OBE 1929年2月15日 - 1975年11月29日） は、イギリスのレーシングドライバーであり、1962年・1968年のF1チャンピオン。1996年のチャンピオンであるデイモン・ヒルは実子。 Grahamの発音 はカタカナ表記にすれば「グレイアム」に近いが、日本では現役活躍時からほぼグラハムと表記されており、本稿でもそれに従う。
グループC
'''グループCカー ポルシェ・956''' グループCは、自動車レースに使用するかつて存在したスポーツカーのカテゴリー。それまでの二座席レーシングカーの後継にあたるカテゴリーである。 1981年、国際自動車スポーツ連盟（FISA）によって発表され、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（国際スポーツ法典・付則J項）を改正し、1982年からAからEおよびNという6つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。
コヴェントリー・クライマックス
コヴェントリー・クライマックス（Coventry Climax）は、イギリスのフォークリフトや消防ポンプ用のエンジンメーカーであったが、後にレーシングエンジンビルダーにもなった。
コスワース
コスワース（Cosworth）は、1958年創業のイギリスのレーシングエンジンビルダーである。名前は創業者のマイク・コスティンとキース・ダックワースの両者の姓を組み合わせたもの。 コスワースはエンジンサプライヤーとしてフォーミュラ1（F1）で176勝を上げ、2024年時点で最多勝利数で3位にランクされている。現在は持株会社のコスワース・グループホールディングスの傘下で、他にコスワース・エレクトロニクスがある。
シーケンシャルマニュアルトランスミッション
シーケンシャル マニュアル トランスミッション（Sequential manual transmission）は、オートバイや自動車のトランスミッション（変速機）の1種で、運転者が変速比を順番に選択する機構を持ったものである。
見る ローラ・カーズとシーケンシャルマニュアルトランスミッション
シボレー
シボレー（Chevrolet ）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー、ゼネラルモーターズ (GM) が製造・販売する自動車のブランドである。略称はシェビー（Chevy ）。フランス語に由来する正式名が英語圏の人には発音し難いため略称がついたとされる。 日本ではスポーティーカー、あるいは大型SUVやピックアップトラックなどに代表される、いわゆるアメリカ車のイメージが強いが、シボレーはオセアニアを除くほぼ全世界で展開される、GMでは数少ないグローバルブランドの一つであり、その製品ラインナップも多岐に渡る。
見る ローラ・カーズとシボレー
ジャン＝マルク・グーノン
ジャン＝マルク・グーノン（Jean-Marc Gounon, 1963年1月1日 - ）は、フランスのレーシングドライバー、元F1ドライバー。 息子のジュール・グーノンもレーシングドライバー。
ジャッド
ジャッド（Judd）は、イギリスのレーシングエンジンビルダーである「Engine Developments Ltd.」社の通称、並びに同社が開発・製造するレース用エンジンのブランド名。1971年にジョン・ジャッド、ジャック・ブラバムの2人により創設された。
見る ローラ・カーズとジャッド
ジャック・ヴィルヌーヴ
ジャック・ジョゼフ・シャルル・ヴィルヌーヴ（Jacques Joseph Charles Villeneuve, 1971年4月9日 - ）は、カナダ出身のレーシングドライバー。 1995年のインディカー・ワールド・シリーズチャンピオン、同年のインディ500優勝者、1997年のF1ワールドチャンピオン。一般的な愛称はJV。
ジョルディ・ジェネ
クリチバ。同地の第1レースで2006年唯一の勝利を挙げた ジョルディ・ジェネ（Jordi Gené Guerrero、1970年12月5日 - ）は、スペイン・カタルーニャ州サバデル出身のカーレースドライバーである。 現在、世界ツーリングカー選手権（WTCC）にセアトチーム（セアト・スポーツ・スペイン）から参戦している。 名前は日本ではスペイン語の発音から「ホルディ・ヘネ」と呼ばれる場合も多い。F1ドライバー、マルク・ジェネの実兄である。
ジョン・サーティース
ジョン・サーティース（John Surtees, CBE 1934年2月11日 - 2017年3月10日）は、イギリス（イングランド）出身のレーシングドライバー。2輪（モーターサイクル）のロードレース世界選手権（WGP）と、4輪のフォーミュラ1（F1）の両方で世界チャンピオンになった唯一のレーサーである（2020年現在）。「ビッグ・ジョン」「怖いもの無しのジョン」の異名を取る。日本では「ホンダF1」草創期にドライバーを務めた。
スポーツカー
トヨタ・GR86 スポーツカー（sports car）とは自動車のカテゴリのひとつであり、実用として移動手段や物を輸送することよりも「スポーツドライビングを楽しむ」ことに重点を置いて設計・開発された自動車のことであり、日常の足としてのみならず、ドライビングを楽しむためにガレージから出す車のことである。
スポーツカー (モータースポーツ)
スポーツカー (voiture de sport、sports car) は、自動車競技に用いる目的で特別に製造される自動車の一類型であり、特殊車ないし実験的競技車に属する。並列2座席でホイールの大半がボディに覆われており、前照灯、尾灯、方向指示器を備えるなど、公道走行に必要な最低限の形態と装備を有している。プロトタイプとも呼ばれる。 以下、断りなき場合「スポーツカー」とは競技用に製造された車両を指す。
スポーツカー世界選手権
1991-1992年 ロゴ スポーツカー世界選手権（スポーツカーせかいせんしゅけん、、通称：SWC）は、かつて国際自動車連盟 (FIA) が主催し世界各国を転戦して行われた2座席スポーツカーによる耐久レースの世界選手権である。 1953年、世界スポーツカー選手権としてスタートし、その後幾度か名称・レギュレーションを変更した後、1992年に40年の歴史に幕を閉じた。2012年からFIA 世界耐久選手権として、新たに開催されることとなった。
スポーツカーレース
スポーツカーレースの一つであるアメリカン・ル・マン・シリーズ スポーツカーレースはモータースポーツの一形態である。ここでの「スポーツカー」は、一般的な意味での市販スポーツカー（2人乗りクーペ）とプロトタイプのことを指す。
スーパーアグリF1チーム
スーパーアグリF1チーム（Super Aguri F1 Team）は、2006年から2008年シーズン途中までF1に参戦していたコンストラクター。略称はSAF1。創設者は、日本の元レーシングドライバー・鈴木亜久里。
ステファノ・モデナ
ステファノ・モデナ（Stefano Modena, 1963年5月12日 - ）は、イタリアのモデナ県サン・プロスペロ出身のレーシングドライバーで元F1ドライバー。1987年の国際F3000チャンピオン。ローマ在住 Independent.ie 2015年1月12日。 1989年当時フジテレビで中継実況を担当していた古舘伊知郎から「シャイなイタリアン」と呼ばれるなど、物静かな性格であった。自身でも「私は判断を急がず、非常に慎重なドライバーだ。」と述べている。
スウィフト・017.n
スウィフト・017.n (Swift 017.n) は、スウィフト・エンジニアリングが開発したフォーミュラカー。フォーミュラ・ニッポンおよびスーパーフォーミュラで2009年から2013年まで使用された。 なお、スーパーフォーミュラの主催者である日本レースプロモーション（JRP）における呼称は「FN09」（2009年 - 2012年）及び「SF13」（2013年）である。
スウィフト・エンジニアリング
| 外部リンク。
スクーデリア・フェラーリ
スクーデリア・フェラーリ S.p.A.（Scuderia Ferrari S.p.A. スクデリーア・フェ（ッ）ラーリ）は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが運営するワークス・レーシングチームである。現在はF1のコンストラクターとして活動しているが、かつてはスポーツカー世界選手権にも参戦していた。 「スクーデリア（scuderia）」はイタリア語の厩舎から転じた、「チーム」に当たる言葉で、英語のsquadに相当する。
セミオートマチックトランスミッション
セミオートマチックトランスミッション（、セミAT）は、車両のトランスミッションの一種で、その操作の一部（典型的にはクラッチの動作）が自動化されているが、停止からの発進や手動でのギア変更のために運転手の入力が必要である。セミオートマチックトランスミッションはもっぱらオートバイで使われた。従来型のマニュアルトランスミッションやシーケンシャルマニュアルトランスミッションに基づいているが、自動クラッチシステムを使用する。しかし、セミオートマチックトランスミッションの中には、トルクコンバータと遊星歯車機構を使用する標準的な油圧制御式オートマチックトランスミッションに基づくものもある。 特定の種類のセミオートマチックトランスミッションを指す名称として、クラッチレスマニュアル、オートクラッチ、2ペダルMT運転席にクラッチペダルがなく、アクセルとブレーキの2つのペダルだけでありながら、手動で変速操作をしなければならないため。
セントラル20
セントラル20（Central 20）は、レーシングドライバーの柳田春人によって設立されたレーシングチーム・チューニングショップ。社名は株式会社セントラル。 主に日産・フェアレディZを取り扱い、「Z-SPORT」ブランドを展開する。 「セントラル20」とは、'''中央'''自動車道と国道'''20'''号が交差する位置に立地することに由来する。
ターボチャージャー
ターボチャージャー（turbocharger）は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 最多勝利のポルシェ・962C。 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（ぜんにっぽんスポーツプロトタイプカーたいきゅうせんしゅけん、または、ぜんにほんスポーツプロトタイプカーたいきゅうせんしゅけん）は、1983年から1992年まで日本自動車連盟の主催により実施されていたスポーツプロトタイプカー耐久レースの年間シリーズ戦である。JSPCの略称も公式に用いられる。1986年までは全日本耐久選手権の名称で行われていた。
見る ローラ・カーズと全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
全日本F3000選手権
全日本F3000選手権（ぜんにほんエフさんぜんせんしゅけん、All Japan F3000 Championship）は、1987年から1995年まで日本で開催されていた自動車レースの1カテゴリー。F3000規定のフォーミュラカー（オープンホイール）を使用した四輪レースで、当時の国内トップカテゴリーの1つであった。
国際モータースポーツ協会
国際モータースポーツ協会（International Motor Sports Association）は、フロリダ州デイトナビーチに拠点を置く、米国の自動車レース統括団体である。略称はIMSA（イムサ）。
「ル・マン」プロトタイプ
350px 「ル・マン」プロトタイプ (« Le Mans » Prototypes "Le Mans" Prototype) は、フランス西部自動車クラブがル・マン24時間の参加車両として独自に規定していた競技専用のスポーツカー類型である。国際自動車連盟との共同規定となった後は、FIA 世界耐久選手権とそれに準ずる地域シリーズ戦で運用されている。 当記事では主にハードウェアを解説するにとどめており、特別規定や性能調整など主催者側の運用に係る事項はシリーズの該当記事を参照のこと。
BMSスクーデリア・イタリア
BMS スクーデリア・イタリア (BMS Scuderia Italia) は、イタリア・ブレシアを拠点に活動するレーシングチーム。「スクーデリア（scuderia）」とはイタリア語の厩舎から転じた、「チーム」に当たる言葉で、英語のsquadに相当する。 1988年から1993年までF1世界選手権に参戦したが、シャシーを自製することはなかったため、F1レギュレーション上での「コンストラクター」にはあたらない。
BMW
BMW（ビー・エム・ダブリュー、ベー・エム・ヴェー、（バイエリシェ モトーレン ヴェアケ）、バイエルン発動機製造株式会社）は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンを拠点とする自動車および自動二輪車、エンジンメーカーである。 他にも、イギリスのロールス・ロイスとMINIの2社を傘下のカー・ブランドとして、BMW MとBMW Motorradを子会社として所有する。本社ビルはエンジンのシリンダーを模した円筒形を4つ組み合わせたような形をしており、フィーアツュリンダー（）、英語でフォー・シリンダー（）と呼ばれる。
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知的財産権
知的財産権（ちてきざいさんけん、intellectual property rights、略称：IP）とは、著作物（著作権）や発明、商標などといった無体物について、その創出者に対して与えられる、民法上の所有権に類似した独占権である。 一般的に、知的財産は無体物であり、有体物のようにある者が利用すれば別の人が利用することができなくなるわけではないため、それを他人が無断で利用しても、知的財産を創造した者が自己の利用を妨げられることはない。しかし、他人が無制限に知的財産を利用できると、創造者はその知的財産から利益を得ることが困難となる。知的財産の創造には費用・時間がかかるため、無断利用を許すと、知的財産の創造意欲を後退させ、その創造活動が活発に行われないようになるといった結果を招く。このような理由から、知的財産を他人が無断で無制限に利用できないように法的に保護する必要がある。
童夢 (自動車会社)
株式会社童夢（どうむ、）は、1978年に京都府で創業した自動車関連会社である。主に自動車ショーでのモデルカーの制作を行う一方、レーシングカーの設計・製造事業（コンストラクター）、レーシングチームの運営など、業務は多岐にわたる。現在は滋賀県米原市に本社を置く。創業者は林みのる。
立方センチメートル
立方センチメートル（りっぽうセンチメートル、centimètre cube、cubic centimetre）は、体積の計量単位である。1 立方メートルの100万分の1に等しい。 英語の cubic centimetre やそれに相当する各国語を略した cc（シーシー）が用いられることがあるが、国際単位系では使用を禁止している。一方、計量法では使用は好ましくないとしている。
炭素繊維強化プラスチック
CFRPで作られたレースカー CFRP成形用炭素繊維 カーボン素材を加圧・加熱するためのオートクレーブ装置 炭素繊維強化プラスチック（たんそせんいきょうかプラスチック、Carbon Fiber Reinforced Plastics, CFRP）は、炭素繊維で樹脂を強化した複合材料である。よりなじみのある複合材料の鉄筋コンクリートで例えると、樹脂がコンクリートに相当し、炭素繊維が鉄筋に相当するものである。 B787 繊維強化プラスチックの一種であり、マトリックス（母材）にはエポキシ樹脂のような熱硬化性樹脂が多く用いられるが、熱可塑性樹脂を用いるものもあり、それらを特にCFRTP(Carbon Fiber Reinforced Thermo plastics)、FRTPと呼ぶこともある。
直列4気筒
直列4気筒（ちょくれつよんきとう）とは、レシプロエンジン等の形式の1つ。シリンダーが1列に4本配置されているものを指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。
DAMS
DAMS（Driot-Arnoux Motor Sport、ダムス）は、ジャン＝ポール・ドゥリオとルネ・アルヌーによって1988年に興されたフランスのレーシングチームである。
見る ローラ・カーズとDAMS
道上龍
道上 龍（みちがみ りょう、1973年3月1日 - ）は、日本のレーシングドライバー。奈良県天理市出身。
見る ローラ・カーズと道上龍
非公開会社
非公開会社（ひこうかいかいしゃ）とは、公開会社ではない会社。閉鎖会社と呼ばれることもある。 社員の持分（株式）を取引することのできる市場が存在しない会社を指す。非公開会社の「非公開」とは持分が非公開であることを指し、多くの非公開会社の存在自体は公にされている。 日本の会社法では定款で全部の株式について譲渡制限が設けることで非公開会社を作ることができ、法文上は公開会社でない株式会社と表現される。また、イギリスの2006年会社法では非公開株式会社のほか、類似の会社形態として非公開保証有限会社がある。アメリカでは州法に株主数等による閉鎖会社close corporationの定義がある場合があるため、州によっては公開会社にも非公開会社にも当たらない中間的な会社が多数存在する。
風洞
測定部に設置された飛行機模型（グレン研究センター 1957年） 風洞（ふうどう、wind tunnel, WT）は、人工的に小規模な流れを発生させ、実際の流れ場を再現・観測する装置ないし施設。発生させた流れの中に縮小模型などの試験体を置き、局所的な風速や圧力の分布・力・トルクの計測、流れの可視化などを行う。 14x22フィート 亜音速風洞の施設 風洞を用いたこのような実験は風洞実験あるいは風洞試験と呼ばれ、航空機・鉄道車両・自動車など高速で移動する輸送機械や、高層ビル・橋梁など風の影響を受け易い建築物の設計に用いられている。 風洞実験は、流体力学全体から見ると、理論 (Analitycal Fluid Dynamics, AFD) と数値計算 (Computational Fluid Dynamics, CFD) と対比して実験流体力学 (Experimental Fluid Dynamics, EFD) と呼ばれる研究手法に位置づけられる。
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鈴木亜久里
鈴木 亜久里（すずき あぐり、1960年9月8日 - ）は、元レーシングドライバーで実業家、株式会社アルネックス代表取締役。東京都板橋区出身。身長：180cm。 血液型A型。 中嶋悟に次ぐ日本人2人目のF1フルタイムドライバー。
鈴木利男
鈴木 利男（すずき としお、1955年3月10日 - ）は、日本のレーシングドライバー、実業家。埼玉県出身。身長170cm、血液型B型。
見る ローラ・カーズと鈴木利男
鈴木誠一 (レーサー)
鈴木 誠一（すずき せいいち、1936年12月23日 - 1974年6月2日）は、元2輪ライダー、元レーシングドライバー。東京都板橋区出身。血液型O型。 日産系のエンジンチューナーとして名高い東名自動車（現･東名パワード）の創設者のひとり。日本では数少ないメカニカル技術を併せ持ったレーシングドライバーと言われた。 愛称誠さん（せいさん）。東名パワード現会長（元東名自動車社長）の鈴木修二は実弟。
関谷正徳
関谷 正徳（せきや まさのり、1949年11月27日有吉正徳 2014年6月12日 朝日新聞 - ）は、日本の元レーシングドライバー。ル・マン24時間レースにおける日本人初の総合優勝者。
見る ローラ・カーズと関谷正徳
自動車
バスなどがいくらか混じる。ニュージーランド、2019年 観光バスの例。多くの人を運べる自動車。千葉県、2008年 は、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車。広義には自動二輪車（オートバイ）も含むが、本項では四輪自動車について述べる。
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自動車競技
自動車競技（じどうしゃきょうぎ）は、モータースポーツにおいて自動車を用いて行われる競技。ほとんどが競走競技で、それらを「自動車レース」や「カーレース」（auto racingやcar racingなど）とも呼ぶ。 一般に「自動車レース」や「自動車競技」と言う時の「自動車」は一般的呼称の「自動車」つまり四輪（あるいは6輪 - 8輪、一部三輪）の自動車のことであり、日本の交通行政用語（道路交通法用語）の「自動車」ではない。 英語でも二輪車とサイドカーの競技は「Motorcycle racing」と呼び分けられている。
自然吸気
SKYACTIV-G 2.0 自然吸気（しぜんきゅうき）とは、ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使わず、シリンダー内で発生する負圧で吸気する、エンジンの区別方法のひとつ。 NA（エヌエー：Naturally aspirated engine〈ナチュラリー アスピレーテッド エンジン〉、または Normally aspirated engine〈ノーマリー アスピレーテッド エンジン〉）、無過給、ノンターボなどと呼ばれることもある。特に自動車においてこのように過給機を持たないエンジンのことを自然吸気エンジンと呼ぶ。本項ではこの自動車エンジンにおける自然吸気について述べる。
見る ローラ・カーズと自然吸気
IndyCar
IndyCar, LLC（インディカー）は、アメリカ合衆国のオープンホイールカー・レース統括組織である。2010年までは「インディ・レーシング・リーグ」(Indy Racing League, IRL) の名称で活動していた。車体を指す"IndyCar"と区別するために"INDYCAR"と表記されることもある。 2023年現在、IndyCarの商標は、の子会社であるペンスキー・エンターテイメント・コーポレーションを介して、ロジャー ・ペンスキーによって所有されている。ペンスキーは2019年11月に、インディカーとインディアナポリス・モーター・スピードウェイをから買収した。
V型10気筒
V型10気筒（ブイがたじっきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、シリンダーが片バンクに5気筒ずつV字に配置されている形式を指す。V10と略されることが多い。 当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。
V型12気筒
ヤマハ・OX99（1992年） V型12気筒はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、シリンダーの配置がV字型のエンジンにおいて片バンクに6気筒ずつ合計12持つことから呼ばれる、本項目では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V12と略されることが多い。
V型6気筒
DOHCを備えたV型6気筒エンジンの断面図 V型6気筒（ブイがたろっきとう、V6）はレシプロエンジンなどのシリンダー配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本のクランクシャフトに対してV字型に配置した形式をいう。直列4気筒に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主にピストン式内燃機関のそれについて記す。
V型8気筒
V型8気筒（ブイがたはちきとう）は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4気筒2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8（ブイはち）と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも､現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。
松本恵二
松本 恵二（まつもと けいじ、1949年12月26日 - 2015年5月17日）は、日本のレーシングドライバー。京都府出身。現役時代の異名は「勝負師」あの頃のオレ達へ 星野一義+松本恵二 大いに語る カーグラフィック 2014年12月号。1979年の全日本F2選手権チャンピオン。
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本山哲
本山 哲（もとやま さとし、1971年3月4日 – ）は、東京都出身のレーシングドライバー。
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星野一義
星野 一義（ほしの かずよし、1947年7月1日 - ）は、日本の元レーシングドライバーである。現在は株式会社ホシノインパル代表取締役社長。静岡県安倍郡玉川村（現・静岡市葵区）出身。血液型：A型。現役時代は「日本一速い男」と呼ばれた。 レーシングドライバーの星野一樹は長男。
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日産・GTP ZX-T
日産・GTP ZX-Tは、IMSAシリーズ参戦用にアメリカ・エレクトラモーティブ社が1985年から1990年にかけて使用したIMSA-GTPマシン。エンジンはフェアレディZ（アメリカでの名称は300ZX）用3リッターV型6気筒ターボエンジン、VG30をチューンして搭載した。
日産・VGエンジン
日産・VGエンジンは日産自動車がかつて製造していたV型6気筒エンジンである。 日産のエンジン名称ルールにより「E」が付く。「D」付きはDOHC、「T」はターボ付き、「TT」はツインターボを示す。
日産自動車
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、）は、神奈川県横浜市 西区に本社を置く、日本の多国籍自動車メーカー。同社の筆頭株主であるルノー、三菱自動車工業の3社で「ルノー・日産・三菱アライアンス」を形成する。また、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。 北アメリカなどの国では高級車ブランドのインフィニティ（Infiniti）を展開している。一方、新興国向けの低価格ブランドとして、同社の前身の一つでもあるダットサン（Datsun）の名を復活させたが、これは失敗に終わっている。春光グループの春光会、芙蓉グループの芙蓉懇談会の会員企業である。日経平均株価及びTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。
107%ルール
107%ルール（ひゃくななパーセントルール、英:107% Rule）とは、F1におけるルール（レギュレーション）の一つである。公式予選において、ポールポジション（以下、PP）のドライバーの周回タイム（1996年から2002年）あるいはQ1トップタイム（2011年以降）の107%以内を記録できないドライバーは、決勝レースの出場権が無効となるルールである。 厳密には一律施行ではなく、様々な要素（予選時のコンディションの変化によるタイムの極端な変動など）を酌んだ上で予選当日（。
10月9日
10月9日（じゅうがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から282日目（閏年では283日目）にあたり、年末まであと83日ある。
1962年のF1世界選手権
1962年のF1世界選手権（1962ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第13回大会である。1962年5月20日にオランダで開幕し、12月29日に南アフリカで開催される最終戦まで、全9戦で争われた。
1962年南アフリカグランプリ
1962年南アフリカグランプリ (1962 South African Grand Prix) は、 1962年のF1世界選手権第9戦(最終戦)として、1962年12月29日にプリンス・ジョージ・サーキットで開催された。 レースは82周で行われ、BRMのグラハム・ヒルが優勝し、初のドライバーズチャンピオンを獲得した。ブルース・マクラーレンとトニー・マグスのクーパー勢が2位、3位となった。
1962年モナコグランプリ
1962年モナコグランプリ (1962 Monaco Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第2戦として、1962年6月3日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
1962年フランスグランプリ
1962年フランスグランプリ (1962 French Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第4戦として、1962年7月8日にルーアン・レゼサールで開催された。 ポルシェをドライブするダン・ガーニーが初優勝を挙げ、ポルシェにとってはF1における唯一の優勝となった。ルーアンでフランスGPが開催されたのは1957年以来3回目である。
1962年ドイツグランプリ
1962年ドイツグランプリ (1962 German Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第6戦として、1962年8月5日にニュルブルクリンクで開催された。 レースは15周で行われ、BRMのグラハム・ヒルが予選2位から優勝した。ローラをドライブするジョン・サーティースが2位、ポルシェのダン・ガーニーが3位となった。上位6台が全て異なるコンストラクターだったことで、本レースは注目に値するものであった。
1962年ベルギーグランプリ
1962年ベルギーグランプリ (1962 Belgian Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第3戦として、1962年6月17日にスパ・フランコルシャンで開催された。
1962年アメリカグランプリ
1962年アメリカグランプリ (1962 United States Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第8戦として、1962年10月7日にワトキンズ・グレン・グランプリ・サーキットで開催された。 本レースは100周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィンを飾り、BRMのグラハム・ヒルが2位、クーパーのブルース・マクラーレンが3位となった。
1962年イギリスグランプリ
1962年イギリスグランプリ (1962 British Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第5戦として、1962年7月21日にエイントリー・モーターレーシング・サーキットで開催された。 エイントリーでイギリスGPが開催されたのは本年が最後で、翌年から1986年までシルバーストン・サーキットとブランズ・ハッチの交互開催となった。ロータス・25を駆るスコットランド出身のジム・クラークがレースを支配した。フェラーリはイタリア国内での労働ストライキの影響で、フィル・ヒル1台のみの参加となった。
1962年イタリアグランプリ
1962年イタリアグランプリ (1962 Italian Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第7戦として、1962年9月16日にモンツァ・サーキットで開催された。 レースは86周で行われ、BRMのグラハム・ヒルが予選2位から優勝した。チームメイトのリッチー・ギンサーが2位に続き、BRMは初のワン・ツー・フィニッシュを飾った。クーパーのブルース・マクラーレンが3位となった。
1962年オランダグランプリ
1962年オランダグランプリ (1962 Dutch Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権の開幕戦として、1962年5月20日にザントフォールト・サーキットで開催された。 11回目のオランダグランプリとなる本レースには22回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられ、80周・335kmで行われた。
1963年南アフリカグランプリ
1963年南アフリカグランプリ (1963 South African Grand Prix, 正式名称:10th International RAC Grand Prix of South Africa) は、1963年のF1世界選手権第10戦(最終戦)として、1963年12月28日にプリンス・ジョージ・サーキットで開催された。 レースは85周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィンでシーズン7勝目を挙げ、ブラバムのダン・ガーニーが2位、BRMのグラハム・ヒルが3位となった。
1963年メキシコグランプリ
1963年メキシコグランプリ (1963 Mexican Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第9戦として、1963年10月27日にシウダ・デポルティーバ・マグダレナ・ミクスカで開催された。
1963年モナコグランプリ
1963年モナコグランプリ (1963 Monaco Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権の開幕戦として、1963年5月26日にモンテカルロ市街地コースで開催された。 レースは100周で行われ、BRM・P57をドライブするグラハム・ヒルが優勝した。なお、本レースには23回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた。
1963年フランスグランプリ
1963年フランスグランプリ (1963 French Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第4戦として、1963年6月30日にランス・サーキットで開催された。 ロータス・25-クライマックス(1.5L V8)をドライブするジム・クラークがレースを制した。
1963年ドイツグランプリ
1963年ドイツグランプリ (1963 German Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第6戦として、1963年8月4日にニュルブルクリンクで開催された。 15周で行われたレースはフェラーリのジョン・サーティースが予選2位から優勝し、ロータスのジム・クラークが2位、BRMのリッチー・ギンサーが3位となった。
1963年ベルギーグランプリ
1963年ベルギーグランプリ (1963 Belgian Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第2戦として、1963年6月9日にスパ・フランコルシャンで開催された。
1963年アメリカグランプリ
1963年アメリカグランプリ (1963 United States Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第8戦として、1963年10月6日にワトキンズ・グレン・グランプリ・サーキットで開催された。 レースは110周で行われ、BRMのグラハム・ヒルがポール・トゥ・ウィンを飾り、チームメイトのリッチー・ギンサーが2位、ロータスのジム・クラークが3位となった。
1963年イギリスグランプリ
1963年イギリスグランプリ (1963 British Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第5戦として、1963年7月20日にシルバーストン・サーキットで開催された。 18回目となるイギリスグランプリは、1960年以来3年ぶりにシルバーストンで開催された。ロータス・25をドライブするジム・クラークが2年連続でイギリスグランプリを制した。
1963年イタリアグランプリ
1963年イタリアグランプリ (1963 Italian Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第7戦として、1963年9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。 本レースを制したジム・クラークが、初めてのドライバーズチャンピオンを決めた。また、スクーデリア・フェラーリが100戦目の出走を達成したレースでもある。
1963年オランダグランプリ
1963年オランダグランプリ (1963 Dutch Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第3戦として、1963年6月23日にザントフォールト・サーキットで開催された。 レースは80周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィン、ブラバムのダン・ガーニーが2位、フェラーリのジョン・サーティースが3位となった。
1967年のF1世界選手権
1967年のF1世界選手権（1967ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第18回大会である。1967年1月2日に南アフリカで開幕し、10月22日にメキシコで開催される最終戦まで、全11戦で争われた。
1967年南アフリカグランプリ
1967年南アフリカグランプリ (1967 South African Grand Prix、正式名称: 1st AA Grand Prix of South Africa(アフリカーンス語: Eerste AA Suid-Afrikaanse Grand Prix)) は、1967年のF1世界選手権の開幕戦として、1967年1月2日にキャラミで開催された。 レースは80周で行われ、クーパーのペドロ・ロドリゲスが予選4番手から優勝、プライベーターのジョン・ラブがクーパーで2位、ホンダのジョン・サーティースが3位となった。
1967年メキシコグランプリ
1967年メキシコグランプリ (1967 Mexican Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第11戦（最終戦）として、1967年10月22日にシウダ・デポルティーバ・マグダレナ・ミクスカで開催された。 ロータスのジム・クラークはレースのほぼ全てにおいてクラッチが切れなかったにもかかわらず、2位のジャック・ブラバムに1分以上の差を付けて優勝し、ニュージーランド人のデニス・ハルムは3位となり、チームメイトで3度のチャンピオンであるブラバムを抑え、初のチャンピオンを獲得した。
1967年モナコグランプリ
1967年モナコグランプリ (1967 Monaco Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第2戦として、1967年5月7日にモンテカルロ市街地コースで開催された。 ペドロ・ロドリゲスがキャラミで予期せぬ勝利を挙げてから4ヶ月後、100周で行われた本レースはブラバムのデニス・ハルムが4番手から優勝した。ロータスのグラハム・ヒルが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位となった。 フェラーリのロレンツォ・バンディーニが海岸沿いのシケインでクラッシュしてマシンが炎上、3日後に死亡する悲惨な事故が発生した。
1967年フランスグランプリ
1967年フランスグランプリ (1967 French Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第5戦として、1967年7月2日にブガッティ・サーキットで開催された。 1906年にル・マンで初開催されて以来、ブガッティ・サーキットで開催された唯一のフランスグランプリである。このコースは2000年以降、ロードレース世界選手権(MotoGP)のフランスグランプリが開催されている。
1967年ドイツグランプリ
1967年ドイツグランプリ (1967 German Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第7戦として、1967年8月6日にニュルブルクリンクで開催された。 F2マシンとの混走が実施されたドイツGPではまでしばしばF2との混走が行われた。レースは15周で行われ、ブラバムのデニス・ハルムが2番手グリッドから優勝、チームメイトのジャック・ブラバムが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位となった。 ピットレーンへの進入速度を抑制するため、ホーエンラインシケインがスタート&フィニッシュラインの前に追加され、コースの全長が25m伸びた。しかし、マシンは1年以上かけてかなり熟成されたのは明らかだったので、コースレイアウトの変更はラップタイムにほとんど影響を与えなかった。
1967年ベルギーグランプリ
1967年ベルギーグランプリ (1967 Belgian Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第4戦として、1967年6月18日にスパ・フランコルシャンで開催された。 レースは28周で行われ、イーグルのダン・ガーニーが予選2番手から優勝し、BRMのジャッキー・スチュワートが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位となった。 ガーニーのイーグルでの勝利はインディ500を除くと、アメリカで制作されたF1マシンによる唯一の優勝で、アメリカ国籍のコンストラクターによる初めての優勝であるアメリカ国籍のコンストラクターによる優勝は本レースのイーグルの他、ペンスキーが1976年オーストリアグランプリで挙げた2回のみである。ペンスキーはアメリカ国籍であったが、F1の活動拠点はイギリスのプールに置いていた。アメリカ人のドン・ニコルズが創設したシャドウも1977年オーストリアグランプリで優勝しているが、以降はF1の活動拠点としていたイギリスに国籍を変更していた。
1967年アメリカグランプリ
1967年アメリカグランプリ (1967 United States Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第10戦として、1967年10月1日にワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された。 108周で行われたレースは、ロータスのジム・クラークが2番手スタートから優勝し、チームメイトのグラハム・ヒルが2位、ブラバムのデニス・ハルムが3位となった。
1967年イギリスグランプリ
1967年イギリスグランプリ (1967 British Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第6戦として、1967年7月15日にシルバーストン・サーキットで開催された。 レースは80周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィンで優勝、ブラバムのデニス・ハルムが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位となった。
1967年イタリアグランプリ
1967年イタリアグランプリ (1967 Italian Grand Prix、1967 Gran Premio d'Italia) は、1967年のF1世界選手権第9戦として、1967年9月10日にモンツァ・サーキットで開催された。 27回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。本レースは、ホンダ・RA300を駆るジョン・サーティースが優勝した。また、スタートライトが使用された最初のレースであった。
1967年オランダグランプリ
1967年オランダグランプリ (1967 Dutch Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第3戦として、1967年6月4日にザントフォールト・サーキットで開催された。 本レースはフォード・コスワース・DFVエンジンが搭載されたロータス・49のデビュー戦となった。同車を長い間テスト走行したグラハム・ヒルがポールポジションを獲得し、対照的に同車をドライブするのが初めてだったチームメイトのジム・クラークは8番手と出遅れた。しかし、決勝はクラークが同車に初勝利をもたらし、ヒルはリタイアに終わった。本レースではブラバム・BT24とBRM・P115も初登場したが、どちらもレースに参加しなかった。
1967年カナダグランプリ
1967年カナダグランプリ (1967 Canadian Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第8戦として、1967年8月27日にモスポート・インターナショナル・レースウェイで開催された。 F1世界選手権として初めて開催されたカナダグランプリは、ブラバムのジャック・ブラバムが優勝した。
1968年南アフリカグランプリ
1968年南アフリカグランプリ (1968 South African Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権の開幕戦として、1968年1月1日にキャラミで開催された。 レースは80周で行われ、2度のチャンピオンでの勝者ジム・クラークがロータス-フォードでポール・トゥ・ウィンを果たした。クラークは3ヶ月後に行われたF2レースの事故で亡くなったため、これが最後の出走であり勝利でもあった。
1968年メキシコグランプリ
1968年メキシコグランプリ (1968 Mexican Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第12戦（最終戦）として、1968年11月3日にマグダレナ・ミクスカで開催された。
1968年モナコグランプリ
1968年モナコグランプリ (1968 Monaco Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第3戦として、1968年5月26日にモンテカルロ市街地コースで開催された。 本レースはロータスのグラハム・ヒルがポール・トゥ・ウィンで制し、BRMのリチャード・アトウッドがファステストラップを記録して2位、クーパーのルシアン・ビアンキが3位となった。アトウッドとビアンキはF1キャリアで唯一の表彰台であった。
1968年フランスグランプリ
1968年フランスグランプリ (1968 French Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第6戦として、1968年7月7日にルーアン・レゼサールで開催された。 レースは60周で行われ、フェラーリのジャッキー・イクスが3番手スタートから優勝、ホンダのジョン・サーティースが2位、マトラのジャッキー・スチュワートが3位となった。 地元フランス人ドライバーのジョー・シュレッサーが3周目にクラッシュし、マグネシウムを多用したホンダ・RA302が炎上したことで帰らぬ人となった。
1968年ドイツグランプリ
1968年ドイツグランプリ (1968 German Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第8戦として、1968年8月4日にニュルブルクリンクで開催された。 28回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。本レースは濃霧の中で行われ、ジャッキー・スチュワートは手首を骨折したまま走ったが、2位に4分以上の大差を付けて完勝した。 本レースは、ダン・ガーニーがF1で初めてフルフェイスヘルメットを着用したことでも注目に値するものであった。
1968年ベルギーグランプリ
1968年ベルギーグランプリ (1968 Belgian Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第4戦として、1968年6月9日にスパ・フランコルシャンで開催された。 28周で行われたレースは、マクラーレンのブルース・マクラーレンが6番手スタートから優勝、BRMのペドロ・ロドリゲスが2位、フェラーリのジャッキー・イクスが3位となった。
1968年アメリカグランプリ
1968年アメリカグランプリ (1968 United States Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第11戦として、1968年10月6日にワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された。 レースは108周で行われ、マトラのジャッキー・スチュワートが2番手スタートから優勝した。ロータスのグラハム・ヒルが2位、ホンダのジョン・サーティースが3位となった。後にチャンピオンとなるマリオ・アンドレッティのF1デビュー戦である。
1968年イギリスグランプリ
1968年イギリスグランプリ (1968 British Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第7戦として、1968年7月20日にブランズ・ハッチで開催された。 80周で行われたレースはジョー・シフェールが勝ち、自身及びスイス人ドライバーにおけるF1初勝利を挙げた。シフェールの勝利により、プライベーターのロブ・ウォーカー・レーシングチームは通算9勝目でかつ最後の勝利を挙げた。
1968年イタリアグランプリ
1968年イタリアグランプリ (1968 Italian Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第9戦として、1968年9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。 68周で行われたレースは、マクラーレンのデニス・ハルムが7番手スタートから優勝し、マトラのジョニー・セルボ＝ギャバンが2位、フェラーリのジャッキー・イクスが3位となった。
1968年オランダグランプリ
1968年オランダグランプリ (1968 Dutch Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第5戦として、1968年6月23日にザントフォールト・サーキットで開催された。 90周で行われたレースは、マトラ・インターナショナルのジャッキー・スチュワートが5番手スタートから優勝、マトラ・スポールのジャン＝ピエール・ベルトワーズが2位、BRMのペドロ・ロドリゲスが3位となった。
1968年カナダグランプリ
1968年カナダグランプリ (1968 Canadian Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第10戦として、1968年9月22日にモントランブラン・サーキットで開催された。 90周で行われたレースは、マクラーレンのデニス・ハルムが6番手スタートから優勝、チームメイトのブルース・マクラーレンが2位、BRMのペドロ・ロドリゲスが3位となった。
1968年スペイングランプリ
1968年スペイングランプリ (1968 Spanish Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第2戦として、1968年5月12日にハラマ・サーキットで開催された。 本レースは、前月にホッケンハイムリンクで開催されたF2レースの事故で亡くなった元チャンピオンのジム・クラークの死後の最初のレースであった。クラークは、前戦の開幕戦南アフリカグランプリで優勝して9点を獲得し、本レースの前にドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。
1974年のF1世界選手権
1974年のF1世界選手権（1974ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第25回大会である。1974年1月13日にアルゼンチンで開幕し、10月6日にアメリカ合衆国で開催される最終戦まで、全15戦で争われた。
1974年ブラジルグランプリ
1974年ブラジルグランプリ (、正式名称) は、1974年のF1世界選手権第2戦として、1974年1月27日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
1974年アルゼンチングランプリ
1974年アルゼンチングランプリ (1974 Argentine Grand Prix、正式名称: XI Gran Premio de la Republica Argentina) は、1974年のF1世界選手権の開幕戦として、1974年1月13日にブエノスアイレス・サーキットで開催された。
1974年スウェーデングランプリ
1974年スウェーデングランプリは、1974年F1世界選手権の第7戦として、1974年6月9日にアンデルストープ・サーキットで開催された。
1975年のF1世界選手権
1975年のF1世界選手権（1975ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第26回大会である。1975年1月12日にアルゼンチンで開幕し、10月5日にアメリカ合衆国で開催される最終戦まで、全14戦で争われた。
1975年ブラジルグランプリ
1975年ブラジルグランプリ（1975ねんブラジルグランプリ）は、1975年のF1世界選手権第2戦として、1975年1月26日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
1975年スペイングランプリ
1975年スペイングランプリは、1975年のF1世界選手権第4戦として、1975年4月27日にモンジュイック・サーキットで開催された。
1985年のF1世界選手権
1985年のF1世界選手権（1985ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第36回大会である。1985年4月7日にブラジルで開幕し、11月3日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
1985年南アフリカグランプリ
1985年南アフリカグランプリは、1985年F1世界選手権の第15戦として、1985年10月19日にキャラミで開催された。
1985年ポルトガルグランプリ
1985年ポルトガルグランプリは、1985年F1世界選手権の第2戦として、1985年4月21日にエストリル・サーキットで開催された。
1985年モナコグランプリ
1985年モナコグランプリは、1985年F1世界選手権の第4戦として、1985年5月19日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
1985年ヨーロッパグランプリ
1985年ヨーロッパグランプリは、1985年F1世界選手権の第14戦として、1985年10月6日にブランズハッチで開催された。
1985年ブラジルグランプリ
1985年ブラジルグランプリは、1985年F1世界選手権の第1戦として、1985年4月7日にジャカレパグアで開催された。
1985年フランスグランプリ
1985年フランスグランプリは、1985年F1世界選手権の第7戦として、1985年7月7日にポール・リカール・サーキットで開催された。
1985年ドイツグランプリ
1985年ドイツグランプリは、1985年F1世界選手権の第9戦として、1985年8月4日にニュルブルクリンクで開催された。
1985年ベルギーグランプリ
1985年ベルギーグランプリは、1985年F1世界選手権の第13戦として、1985年9月15日にスパ・フランコルシャンで開催された。
1985年イギリスグランプリ
1985年イギリスグランプリは、1985年F1世界選手権の第8戦として、1985年7月21日にシルバーストン・サーキットで開催された。
1985年イタリアグランプリ
1985年イタリアグランプリは、1985年F1世界選手権の第12戦として、1985年9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。
1985年オランダグランプリ
1985年オランダグランプリは、1985年F1世界選手権の第11戦として、1985年8月25日にザントフォールトで開催された。 オランダグランプリはこの年をもって開催が途絶え、次の開催は36年後の2021年である。
1985年オーストラリアグランプリ
1985年オーストラリアグランプリは、1985年F1世界選手権の第16戦として、1985年11月3日にアデレード市街地コースで開催された。
1985年オーストリアグランプリ
1985年オーストリアグランプリは、1985年F1世界選手権の第10戦として、1985年8月18日にエステルライヒリンクで開催された。
1985年カナダグランプリ
1985年カナダグランプリは、1985年F1世界選手権の第5戦として、1985年6月15日にサーキット・ジル・ヴィルヌーヴで開催された。
1985年サンマリノグランプリ
1985年サンマリノグランプリは、1985年F1世界選手権の第3戦として、1985年5月5日にイモラ・サーキットで開催された。
1986年のF1世界選手権
1986年のF1世界選手権（1986ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第37回大会である。1986年3月23日にブラジルで開幕し、10月26日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
1986年ハンガリーグランプリ
1986年ハンガリーグランプリは、1986年F1世界選手権の第11戦として、1986年8月10日にハンガロリンクで開催された。東側諸国で開催された初のF1レースである。このレースではネルソン・ピケがアイルトン・セナを激しくドリフトしながら追い抜いたシーンがあった。
1986年ポルトガルグランプリ
1986年ポルトガルグランプリは、1986年F1世界選手権の第14戦として、1986年9月21日にエストリル・サーキットで開催された。
1986年メキシコグランプリ
1986年メキシコグランプリは、1986年F1世界選手権の第15戦として、1986年10月12日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。
1986年モナコグランプリ
1986年モナコグランプリは、1986年F1世界選手権の第4戦として、1986年5月11日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
1986年ブラジルグランプリ
1986年ブラジルグランプリは、1986年F1世界選手権の第1戦として、1986年3月23日にジャカレパグア・サーキットで開催された。
1986年フランスグランプリ
1986年フランスグランプリは、1986年F1世界選手権の第8戦として、1986年7月6日にポール・リカール・サーキットで開催された。
1986年ドイツグランプリ
1986年ドイツグランプリは、1986年F1世界選手権の第10戦として、1986年7月27日にホッケンハイムリンクで開催された。
1986年ベルギーグランプリ
1986年ベルギーグランプリは、1986年F1世界選手権の第5戦として、1986年5月25日にスパ・フランコルシャンで開催された。
1986年アメリカグランプリ
1986年アメリカグランプリは、1986年F1世界選手権の第7戦として、1986年6月22日にデトロイト市街地コースで開催された。
1986年イギリスグランプリ
1986年イギリスグランプリは、1986年F1世界選手権の第9戦として、1986年7月13日にブランズハッチで開催された。2016年シーズン終了現在、最後にブランズハッチで開催されたF1レースである。
1986年イタリアグランプリ
1986年イタリアグランプリは、1986年F1世界選手権の第13戦として、1986年9月7日にモンツァ・サーキットで開催された。
1986年オーストラリアグランプリ
1986年オーストラリアグランプリは、1986年F1世界選手権の第16戦として、1986年10月26日にアデレード市街地コースで開催された。
1986年オーストリアグランプリ
1986年オーストリアグランプリは、1986年F1世界選手権の第12戦として、1986年8月17日にエステルライヒリンクで開催された。
1986年カナダグランプリ
1986年カナダグランプリは、1986年F1世界選手権の第6戦として、1986年6月15日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
1986年スペイングランプリ
1986年スペイングランプリは、1986年F1世界選手権の第2戦として、1986年4月13日にヘレス・サーキットで開催された。
1986年サンマリノグランプリ
1986年サンマリノグランプリは、1986年F1世界選手権の第3戦として、1986年4月27日にイモラ・サーキットで開催された。
1987年の全日本F3000選手権
1987年の全日本F3000選手権は、1987年（昭和62年）3月7日 - 8日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年12月5日 - 6日に鈴鹿サーキットで閉幕した全9戦によるシリーズである。
1987年のF1世界選手権
1987年のF1世界選手権 1987年のF1世界選手権（1987ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第38回大会である。ブラジルのジャカレパグア・サーキットで開幕し、最終戦のオーストラリアのアデレード市街地コースまで、全16戦で争われた。
1987年ハンガリーグランプリ
1987年ハンガリーグランプリは、1987年F1世界選手権の第9戦として、1987年8月9日にハンガロリンクで開催された。
1987年ポルトガルグランプリ
1987年ポルトガルグランプリは、1987年F1世界選手権の第12戦として、1987年9月20日にアウトドローモ・ド・エストリルで開催された。アラン・プロストが当時のF1最多勝記録を更新する通算28勝目を挙げた。
1987年メキシコグランプリ
1987年メキシコグランプリは、1987年F1世界選手権の第14戦として、1987年10月18日にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。
1987年モナコグランプリ
1987年モナコグランプリは、1987年F1世界選手権の第4戦として、1987年5月31日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
1987年ブラジルグランプリ
1987年ブラジルグランプリは、1987年F1世界選手権の第1戦として、1987年4月12日にジャカレパグア・サーキットで開催された。
1987年フランスグランプリ
1987年フランスグランプリは、1987年F1世界選手権の第6戦として、1987年7月5日にポール・リカール・サーキットで開催された。
1987年ドイツグランプリ
1987年ドイツグランプリは、1987年F1世界選手権の第8戦として、1987年7月26日にホッケンハイムリンクで開催された。
1987年ベルギーグランプリ
1987年ベルギーグランプリは、1987年F1世界選手権の第3戦として、1987年5月17日にスパ・フランコルシャンで開催された。
1987年アメリカグランプリ
1987年アメリカグランプリは、1987年F1世界選手権の第5戦として、1987年6月21日にデトロイト市街地コースで開催された。
1987年イギリスグランプリ
1987年イギリスグランプリは、1987年F1世界選手権の第7戦として、1987年7月12日にシルバーストン・サーキットで開催された。
1987年イタリアグランプリ
1987年イタリアグランプリは、1987年F1世界選手権の第11戦として、1987年9月6日にモンツァ・サーキットで開催された。
1987年オーストラリアグランプリ
1987年オーストラリアグランプリ (1987 Australian Grand Prix)は、1987年F1世界選手権の第16戦として、1987年11月15日にアデレード市街地コースで開催された。
1987年オーストリアグランプリ
1987年オーストリアグランプリは、1987年F1世界選手権の第10戦として、1987年8月16日にエステルライヒリンクで開催された。
1987年スペイングランプリ
1987年スペイングランプリは、1987年F1世界選手権の第13戦として、1987年9月27日にヘレス・サーキットで開催された。
1987年サンマリノグランプリ
1987年サンマリノグランプリは、1987年F1世界選手権の第2戦として、1987年5月3日にイモラ・サーキットで開催された。
1987年日本グランプリ (4輪)
1987年日本グランプリ（1987 Japanese Grand Prix）は、1987年10月29日から11月1日にかけて鈴鹿サーキットで開催されたF1世界選手権の第15戦である。
1988年ハンガリーグランプリ
1988年ハンガリーグランプリは、1988年F1世界選手権の第10戦として、1988年8月7日にハンガロリンクで開催された。 アイルトン・セナが優勝し、チームメイトのアラン・プロスト2位、ティエリー・ブーツェンが3位となった。
1988年ポルトガルグランプリ
1988年ポルトガルグランプリは、1988年F1世界選手権の第13戦として、1988年9月25日にアウトドローモ・ド・エストリルで開催された。
1988年メキシコグランプリ
1988年メキシコグランプリは、1988年F1世界選手権の第4戦として、1988年5月29日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。
1988年モナコグランプリ
1988年モナコグランプリは、1988年F1世界選手権の第3戦として、1988年5月15日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
1988年ブラジルグランプリ
1988年のブラジルグランプリは、1988年F1世界選手権の開幕戦として、1988年4月3日にリオデジャネイロのネルソン・ピケ・サーキットで開催された。アラン・プロストが優勝。ゲルハルト・ベルガーが2位。ネルソン・ピケが3位であった。
1988年フランスグランプリ
1988年フランスグランプリは、1988年F1世界選手権の第7戦として、1988年7月3日にポール・リカール・サーキットで開催された。
1988年ドイツグランプリ
1988年ドイツグランプリは、1988年7月24日に開催された1988年のF1世界選手権の第9戦。ホッケンハイムリンクにて開催された。 アイルトン・セナが勝利し、アラン・プロストが2位、ゲルハルト・ベルガーが3位。
1988年ベルギーグランプリ
1988年ベルギーグランプリは、1988年F1世界選手権の第8戦として、1988年8月28日にスパ・フランコルシャンで開催された。
1988年アメリカグランプリ
1988年アメリカグランプリは、1988年F1世界選手権の第6戦として、1988年6月19日にデトロイト市街地コースで開催された。
1988年イギリスグランプリ
1988年イギリスグランプリは、1988年F1世界選手権の第8戦として、1988年7月10日にシルバーストーン・サーキットで開催された。
1988年イタリアグランプリ
1988年イタリアグランプリは、1988年F1世界選手権の第12戦として、1988年9月11日にモンツァ・サーキットで開催された。
1988年オーストラリアグランプリ
1988年オーストラリアグランプリは、1988年F1世界選手権の第16戦として、1988年11月13日にアデレード市街地コースで開催された。
1988年カナダグランプリ
1988年カナダグランプリは、1988年F1世界選手権の第5戦として、1988年6月12日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
1988年スペイングランプリ
1988年スペイングランプリは、1988年F1世界選手権の第14戦として、1988年10月2日にヘレス・サーキットで開催された。
1988年サンマリノグランプリ
1988年サンマリノグランプリは、1988年F1世界選手権の第2戦として、1988年5月1日にイモラ・サーキットで開催された。
1988年日本グランプリ (4輪)
1988年日本グランプリ（1988 Japanese Grand Prix）は、1988年F1世界選手権の第15戦として、1988年10月30日に鈴鹿サーキットで決勝レースが開催された。
1989年のF1世界選手権
1989年のF1世界選手権（1989ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第40回大会である。1989年3月26日にブラジルで開幕し、11月5日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
1989年ハンガリーグランプリ
1989年ハンガリーグランプリ(1989 Hungarian Grand Prix)は、1989年F1世界選手権の第10戦として、1989年8月13日にハンガロリンクで開催された。
1989年ポルトガルグランプリ
1989年ポルトガルグランプリは、1989年F1世界選手権の第13戦として、1989年9月24日にエストリル・サーキットで開催された。
1989年メキシコグランプリ
1989年メキシコグランプリは、1989年F1世界選手権の第4戦として、1989年5月28日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。
1989年モナコグランプリ
1989年のモナコグランプリは、1989年5月7日にモンテカルロ市街地コースで開催されたF1レース。 1989年のF1世界選手権の3戦目。 77周のレースはアイルトン・セナがポールポジションから勝利し、チームメイトのアラン・プロストが2位、予備予選をトップでクリアしたブラバムのステファノ・モデナ3位となった。
1989年ブラジルグランプリ
1989年ブラジルグランプリは、1989年F1世界選手権の第1戦として、1989年3月26日にネルソン・ピケ・サーキットで開催された。
1989年フランスグランプリ
1989年フランスグランプリは、1989年F1世界選手権の第7戦として、1989年7月9日にポール・リカール・サーキットで開催された。
1989年ドイツグランプリ
1989年ドイツグランプリは、1989年F1世界選手権の第9戦として、1989年7月30日にホッケンハイムリンクで決勝レースが開催された。
1989年ベルギーグランプリ
1989年グランプリは、1989年F1世界選手権の第11戦として、1989年8月27日にスパ・フランコルシャンで決勝レースが開催された。
1989年アメリカグランプリ
1989年アメリカグランプリは、1989年F1世界選手権の第5戦として、1989年6月4日にフェニックス市街地コースで開催された。
1989年イギリスグランプリ
1989年イギリスグランプリは、1989年F1世界選手権の第8戦として、1989年7月16日にシルバーストーン・サーキットで開催された。
1989年イタリアグランプリ
1989年イタリアグランプリ（1989 Gran Premio d'Italia）は、1989年F1世界選手権の第12戦として、1989年9月10日にモンツァ・サーキットで決勝レースが開催された。
1989年オーストラリアグランプリ
1989年オーストラリアグランプリは、1989年F1世界選手権の第16戦として、1989年11月5日にアデレード市街地コースで開催された。
1989年カナダグランプリ
1989年カナダグランプリは、1989年F1世界選手権の第6戦として、1989年6月18日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
1989年スペイングランプリ
1989年スペイングランプリは、1989年F1世界選手権の第14戦として、1989年10月1日にヘレス・サーキットで開催された。 73周のこのレースに勝利したのはポールポジションのアイルトン・セナ。ゲルハルト・ベルガーはフェラーリで2位、アラン・プロストが3位であった。
1989年サンマリノグランプリ
1989年サンマリノグランプリは、1989年F1世界選手権の第2戦として、1989年4月23日にイモラ・サーキットで開催された。
1989年日本グランプリ (4輪)
1989年日本グランプリ（1989 Japanese Grand Prix）は、1989年F1世界選手権の第15戦として、1989年10月22日に鈴鹿サーキットで決勝レースが開催された。
1990年ハンガリーグランプリ
1990年ハンガリーグランプリ（1990-es magyar nagydíj）は、1990年F1世界選手権の第10戦として、1990年8月12日にハンガロリンクで決勝レースが開催された。
1990年ポルトガルグランプリ
1990年ポルトガルグランプリ（1990 Grande Premio de Portugal）は、1990年F1世界選手権の第13戦として、1990年9月23日にエストリル・サーキットで決勝レースが開催された。
1990年メキシコグランプリ
1990年メキシコグランプリ(1990 Mexican Grand Prix)は、1990年F1世界選手権の第6戦として、1990年6月24日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。
1990年モナコグランプリ
1990年モナコグランプリ（1990 Grand Prix Automobile de Monaco）は、1990年F1世界選手権の第4戦として、1990年5月27日にモンテカルロ市街地コースで決勝レースが開催された。
1990年ブラジルグランプリ
1990年ブラジルグランプリ（1990 Grande Prêmio do Brasil）は、1990年F1世界選手権の第2戦として、1990年3月25日にインテルラゴス・サーキットで決勝レースが開催された。
1990年フランスグランプリ
1990年フランスグランプリ（1990 Grand Prix de France）は、1990年F1世界選手権の第7戦として、1990年7月8日にポール・リカール・サーキットで決勝レースが開催された。
1990年ドイツグランプリ
1990年ドイツグランプリ（1990 Große Preis von Deutschland）は、1990年F1世界選手権の第9戦として、1990年7月29日にホッケンハイムリンクで決勝レースが開催された。
1990年ベルギーグランプリ
1990年グランプリ（1990 Belgian Grand Prix）は、1990年F1世界選手権の第11戦として、1990年8月26日にスパ・フランコルシャンで決勝レースが開催された。
1990年アメリカグランプリ
1990年アメリカグランプリ(1990 United States Grand Prix)は、1990年F1世界選手権の第1戦として、1990年3月11日にフェニックス市街地コースで開催された。
1990年イギリスグランプリ
1990年イギリスグランプリ (1990 British Grand Prix) は、1990年F1世界選手権の第8戦として、1990年7月15日にシルバーストン・サーキットで決勝レースが開催された。
1990年イタリアグランプリ
1990年イタリアグランプリ（1990 Gran Premio d'Italia）は、1990年F1世界選手権の第12戦として、1990年9月9日にモンツァ・サーキットで決勝レースが開催された。
1990年オーストラリアグランプリ
1990年オーストラリアグランプリ（1990 Australian Grand Prix）は、1990年F1世界選手権の第16戦として、1990年11月4日にアデレード市街地コースで決勝レースが開催された。
1990年カナダグランプリ
1990年カナダグランプリ（1990 Molson Grand Prix du Canada）は、1990年F1世界選手権の第5戦として、1990年6月10日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで決勝レースが開催された。
1990年スペイングランプリ
1990年スペイングランプリ（1990 Gran Premio de España）は、1990年F1世界選手権の第14戦として、1990年9月30日にヘレス・サーキットで決勝レースが開催された。
1990年サンマリノグランプリ
1990年サンマリノグランプリ（1990 Gran Premio di San Marino）は、1990年F1世界選手権の第3戦として、1990年5月13日にイモラ・サーキットで決勝レースが開催された。
1990年日本グランプリ (4輪)
1990年日本グランプリ（1990 Japanese Grand Prix）は、1990年F1世界選手権の第15戦として、1990年10月21日に鈴鹿サーキットで決勝レースが開催された。
1991年のF1世界選手権
1991年のF1世界選手権（1991ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第42回大会である。1991年3月10日にアメリカ合衆国で開幕し、11月3日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
1991年ハンガリーグランプリ
1991年ハンガリーグランプリは、1991年F1世界選手権の第10戦として、1991年8月11日にハンガロリンクで開催された。
1991年ポルトガルグランプリ
1991年ポルトガルグランプリは、1991年F1世界選手権の第13戦として、1991年9月22日にエストリル・サーキットで開催された。
1991年メキシコグランプリ
1991年メキシコグランプリは、1991年F1世界選手権の第6戦として、1991年6月16日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。
1991年モナコグランプリ
1991年モナコグランプリ（1991ねんモナコグランプリ、LIII Grand Prix de Monaco）は、1991年F1世界選手権の第4戦として、1991年5月12日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
1991年ブラジルグランプリ
1991年ブラジルグランプリ(1991 Brazilian Grand Prix)は、1991年F1世界選手権の第2戦として、1991年3月24日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
1991年フランスグランプリ
1991年フランスグランプリは、1991年F1世界選手権の第7戦として、1991年7月7日にマニクール・サーキットで開催された。
1991年ドイツグランプリ
1991年ドイツグランプリは、1991年F1世界選手権の第9戦として、1991年7月28日にホッケンハイムリンクで開催された。
1991年ベルギーグランプリ
1991年ベルギーグランプリは、1991年F1世界選手権の第11戦として、1991年8月25日にスパ・フランコルシャンで開催された。
1991年アメリカグランプリ
1991年アメリカグランプリ(1991 United States Grand Prix)は1991年のF1世界選手権開幕戦として3月10日にフェニックス市街地コースで開催された。ドライレースで2時間レースとなった20世紀最後のグランプリで、次に2時間レースを記録するのは2012年シンガポールグランプリである。
1991年イギリスグランプリ
1991年イギリスグランプリは、1991年F1世界選手権の第8戦として、1991年7月14日にシルバーストン・サーキットで開催された。
1991年イタリアグランプリ
1991年イタリアグランプリは、1991年F1世界選手権の第12戦として、1991年9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。
1991年オーストラリアグランプリ
1991年オーストラリアグランプリ（1991 Australian Grand Prix）は、1991年F1世界選手権の最終戦として、1991年11月3日にアデレード市街地コースで決勝レースが開催された。
1991年カナダグランプリ
1991年カナダグランプリは、1991年F1世界選手権の第5戦として、1991年6月2日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
1991年スペイングランプリ
1991年スペイングランプリ（1991ねんスペイングランプリ）は、1991年F1世界選手権の第14戦として、1991年9月29日にカタロニア・サーキットで開催された。
1991年サンマリノグランプリ
1991年サンマリノグランプリ(1991 San Marino Grand Prix)は、1991年F1世界選手権の第3戦として、1991年4月28日にイモラ・サーキットで開催された。
1991年日本グランプリ (4輪)
1991年日本グランプリ（1991 Japanese Grand Prix）は、1991年F1世界選手権の第15戦として、1991年10月20日に鈴鹿サーキットで決勝レースが開催された。
1992年のF1世界選手権
1992年のF1世界選手権（1992ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第43回大会である。1992年3月1日に南アフリカで開幕し、11月8日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
1993年のF1世界選手権
1993年のF1世界選手権（1993ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第44回大会である。1993年3月14日に南アフリカ共和国で開幕し、11月7日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
1993年南アフリカグランプリ
1993年南アフリカグランプリ(1993 South African Prix)は、1993年F1世界選手権の開幕戦として、1993年3月14日にキャラミ・グランプリ・サーキットで開催された。
1993年ハンガリーグランプリ
1993年ハンガリーグランプリ(1993 Hungarian Grand Prix)は、1993年F1世界選手権の第11戦として、1993年8月15日にハンガロリンクで開催された。
1993年ポルトガルグランプリ
1993年ポルトガルグランプリは、1993年F1世界選手権の第14戦として、1993年9月26日にエストリル・サーキットで開催された。
1993年モナコグランプリ
1993年モナコグランプリ（LI Grand Prix Automobile de Monaco）は、1993年F1世界選手権の第6戦として、1993年5月23日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
1993年ヨーロッパグランプリ
1993年ヨーロッパグランプリ（英語：1993 European Grand Prix）は、1993年F1世界選手権の第3戦として、1993年4月11日にドニントン・パークで開催された。
1993年ブラジルグランプリ
1993年ブラジルグランプリ（英語：1993 Brazilian Grand Prix）は、1993年F1世界選手権の第2戦として、1993年3月28日にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催された。
1993年フランスグランプリ
1993年フランスグランプリは、1993年F1世界選手権の第8戦として、1993年7月4日にマニクール・サーキットで開催された。
1993年ドイツグランプリ
1993年のドイツグランプリは、1993年F1世界選手権第10戦として、1993年7月25日にホッケンハイムリンクで開催された。
1993年ベルギーグランプリ
1993年ベルギーグランプリ(1993 Belgian Grand Prix)は、1993年F1世界選手権の第12戦として、1993年8月29日にサーキット・スパ・フランコルシャンで開催された。
1993年イギリスグランプリ
1993年イギリスグランプリ（英語：1993 British Grand Prix）は、1993年F1世界選手権の第9戦として、1993年7月11日にシルバーストン・サーキットで開催された。
1993年イタリアグランプリ
1993年イタリアグランプリは、1993年F1世界選手権の第13戦として、1993年9月12日にモンツァ・サーキットで開催された。
1993年オーストラリアグランプリ
1993年オーストラリアグランプリ（1993 Australian Grand Prix）は、1993年F1世界選手権の最終戦として、1993年11月7日にアデレード市街地コースで決勝レースが開催された。
1993年カナダグランプリ
1993年のカナダグランプリは、1993年F1世界選手権の第7戦として、1993年6月13日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
1993年スペイングランプリ
1993年スペイングランプリ (1993 Spanish Grand Prix) は、1993年F1世界選手権の第5戦として、1993年5月9日にカタロニア・サーキットで開催された。
1993年サンマリノグランプリ
1993年サンマリノグランプリは、1993年F1世界選手権の第4戦として、1993年4月25日にイモラ・サーキットで開催された。
1993年日本グランプリ (4輪)
1993年日本グランプリ (1993 Japanese Grand Prix) は、1993年F1世界選手権第15戦として1993年10月24日に鈴鹿サーキットで決勝レースが開催された。
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。
1996年のフォーミュラ・ニッポン
1996年のフォーミュラ・ニッポンは、1996年4月27日 - 28日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年10月19日 - 20日に富士スピードウェイで閉幕した全10戦のシリーズである。
1997年のフォーミュラ・ニッポン
1997年のフォーミュラ・ニッポンは、1997年4月26日 - 27日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月8日 - 9日に鈴鹿サーキットで閉幕した全10戦のシリーズである。
1997年のF1世界選手権
1997年のF1世界選手権（1997ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第48回大会である。1997年3月9日にオーストラリアで開幕し、10月26日にスペインで開催される最終戦まで、全17戦で争われた。
1997年ハンガリーグランプリ
1997年ハンガリーグランプリ(1997 Hungarian Grand Prix)は、1997年F1世界選手権第11戦として、1997年8月10日にハンガロリンクで開催された。
1997年モナコグランプリ
1997年モナコグランプリ(1997 Monaco Grand Prix)は、1997年F1世界選手権の第5戦として、1997年5月11日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
1997年ヨーロッパグランプリ
1997年ヨーロッパグランプリ (1997 European Grand Prix) は、1997年のF1世界選手権最終戦として、1997年10月26日にヘレス・サーキットで開催された。
1997年ルクセンブルクグランプリ
1997年ルクセンブルクグランプリ(1997 Luxembourg Grand Prix)は、1997年のF1世界選手権第15戦として、1997年9月28日にニュルブルクリンクで開催された。
1997年ブラジルグランプリ
1997年ブラジルグランプリ(1997 Brazilian Grand Prix)は、1997年のF1世界選手権第2戦として、1997年3月30日にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催された。
1997年ドイツグランプリ
1997年ドイツグランプリ(1997 German Grand Prix)は1997年のF1世界選手権第9戦として7月27日にホッケンハイムリンクで開催された。
1997年ベルギーグランプリ
1997年ベルギーグランプリ(1997 Belgian Grand Prix)は、1997年のF1世界選手権第12戦として、1997年8月24日にサーキット・スパ・フランコルシャンで開催された。
1997年アルゼンチングランプリ
1997年アルゼンチングランプリ(1997 Argentine Grand Prix)は、1997年のF1世界選手権第3戦として、1997年4月13日にオスカル・ガルベス・サーキットで開催された。
1997年イギリスグランプリ
1997年イギリスグランプリ(1997 British Grand Prix)は1997年のF1世界選手権第9戦として7月13日にシルバーストーン・サーキットで開催された。
1997年オーストラリアグランプリ
1997年オーストラリアグランプリ(1997 Australian Grand Prix)は、1997年のF1世界選手権開幕戦として、1997年3月9日にアルバート・パーク・サーキットで開催された。
1997年カナダグランプリ
1997年カナダグランプリ(1997 Canadaian Grand Prix)は1997年のF1世界選手権第7戦として6月15日にサーキット・ジル・ヴィルヌーヴで開催された。
1997年スペイングランプリ
1997年スペイングランプリ(1997 Spanish Grand Prix)は1997年F1世界選手権第6戦として1997年5月25日にカタロニア・サーキットで開催された。
1997年サンマリノグランプリ
1997年サンマリノグランプリ(1997 San Marino Grand Prix)は、1997年のF1世界選手権第4戦として、1997年4月27日にイモラ・サーキットで開催された。
1997年日本グランプリ (4輪)
1997年日本グランプリ (1997 Japanese Grand Prix) は1997年のF1世界選手権第16戦として10月12日に鈴鹿サーキットで決勝レースが開催された。
1998年
本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。
1998年のフォーミュラ・ニッポン
1998年のフォーミュラ・ニッポンは、1998年4月18日 - 19日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月28日 - 29日に鈴鹿サーキットで閉幕した全10戦のシリーズである。
1999年のフォーミュラ・ニッポン
1999年のフォーミュラ・ニッポンは、1999年4月17日 - 18日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月13日 - 14日に鈴鹿サーキットで閉幕した全10戦のシリーズである。
2000年のフォーミュラ・ニッポン
2000年のフォーミュラ・ニッポンは、2000年3月25日 - 26日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月4日 - 5日に鈴鹿サーキットで閉幕した全10戦のシリーズである。
2001年
21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。
2002年のインディ・レーシング・リーグ・シリーズ
2002年のインディ・レーシング・リーグ・シリーズは、インディカー・シリーズの7年目のシーズンとなる。
見る ローラ・カーズと2002年のインディ・レーシング・リーグ・シリーズ
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。
2003年のフォーミュラ・ニッポン
2003年のフォーミュラ・ニッポンは、2003年3月22日 - 23日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月1日 - 2日に鈴鹿サーキットで閉幕した全10戦のシリーズである。
2003年のインディカー・シリーズ
2003年のインディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの8年目のシーズンである。
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。
2004年のチャンプカー・シーズン
2004年のチャンプカー・シーズンは、シリーズ名称変更後最初のシーズンであった。2004年4月18日に開幕し、最終戦は11月7日、計14のレースで争われた。 前年度まで「CARTワールド・シリーズ」の名称でシリーズが行われていたが、CARTは2004年1月に経営破綻した。3人のチームオーナー、ジェラルド・フォーサイス、ケビン・カルコーヴェン、ポール・ジェンティロッティが資産を購入し、チャンプカー・ワールド・シリーズとして2004年のシーズンを開催した。
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。
2005年のフォーミュラ・ニッポン
2005年のフォーミュラ・ニッポンは、2005年4月2日 - 3日にツインリンクもてぎで開幕し、同年11月26日 - 27日に鈴鹿サーキットで閉幕した全9戦のシリーズである。
2006年のフォーミュラ・ニッポン
2006年のフォーミュラ・ニッポンは、2006年4月1日 - 2日に富士スピードウェイで開幕し、同年11月18日 - 19日に鈴鹿サーキットで閉幕した全9戦のシリーズである。
2009年のフォーミュラ・ニッポン
2009年のフォーミュラ・ニッポンは、2009年（平成21年）4月4日 - 5日に富士スピードウェイで開幕し、9月26日 - 27日にスポーツランドSUGOで閉幕した全8戦のシリーズである。
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。
2014年のユナイテッド・スポーツカー選手権
2014年のIMSA・チュードル・ユナイテッド・スポーツカー選手権(TUSC) は、IMSAが主催する アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS） と ロレックス・スポーツカー・シリーズ（通称：グランダム・シリーズ）(RSCS) の2つのシリーズが統合されたシリーズであるユナイテッド・スポーツカー選手権の初のシーズン。1997年のIMSA GT選手権以来となる開幕戦となったデイトナ24時間レースは、1997年のIMSA GT選手権以来となるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われるIMSA認定レースであった。IMSAのツーリングカーレースの起源である1971年のIMSA GT選手権から数えるとIMSAの系譜に繋がるシリーズとして通算44年目となるシーズンである。
見る ローラ・カーズと2014年のユナイテッド・スポーツカー選手権
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。
2021年
この項目では、国際的な視点に基づいた2021年について記載する。
2022年
この項目では、国際的な視点に基づいた2022年について記載する。
2024年
この項目では、国際的な視点に基づいた2024年について記載する。
2024年-25年のフォーミュラE
2024年-25年のフォーミュラEは、フォーミュラEの11年目のシーズンである。
5月16日
5月16日（ごがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から136日目（閏年では137日目）にあたり、年末まではあと229日ある。
参考情報
ハンティンドン
- ハンティンドン
- ローラ・カーズ
フォーミュラEチーム
- DAMS
- アプト・スポーツライン
- アンドレッティ・オートスポーツ
- エンヴィジョン・レーシング
- ジャガー・レーシング
- チーム・アグリ
- テチーター・フォーミュラEチーム
- ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
- マクラーレン
- マセラティ・MSG・レーシング
- メルセデスEQ・フォーミュラEチーム
- ロダン・モータースポーツ
- ローラ・カーズ
Lola Racing Cars 別名。
、ローラ・B06/51、ローラ・B08/60、ローラ・B08/80、ローラ・B11/40、ローラ・B99/50、ローラ・LC87、ローラ・LC88、ローラ・LC89、ローラ・LC90、ローラ・LC91、ローラ・T100、ローラ・T370、ローラ・T810/日産、ローラ・T93/30、ローラ・T97/30、ローラ・THL1、ローラ・THL2、ロス・ブラウン、ワンメイク、ヴィンセンツォ・ソスピリ、ボブ・アンダーソン (レーサー)、トヨタ自動車、トラクションコントロールシステム、ブライアン・ハート (企業)、プロドライブ、パノス、パトリック・タンベイ、ヒューランド、ヒューベルト・ハーネ、ヒル・GH1、ピエール＝アンリ・ラファネル、テチーター・フォーミュラEチーム、テディ・メイヤー、ティレル、デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル、フランク・ダーニー、フィリップ・アリオー、フォルティ、フォーミュラ1、フォーミュラ2、フォーミュラ3、フォーミュラ3000、フォーミュラ・ニッポン、フォーミュラE、フォード・モーター、フォード・コスワース・DFVエンジン、フォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン、フォード・GT40、ニューヨーク、ニール・オートレイ、ホンダ・レーシング USA、ホンダ・RA300、ホンダ・RA301、ホンダF1、ダラーラ、ベネトン・フォーミュラ、ベルトラン・ガショー、アメリカ合衆国、アメリカン・ル・マン・シリーズ、アラン・マクニッシュ、アラン・ジョーンズ、アプト・スポーツライン、アドヴァンスド・エンジン・リサーチ、アイルランド、アクティブサスペンション、アストンマーティン、アストンマーティン・レーシング、インディアナポリス500、インディカー・シリーズ、イングランド、イギリス、エリック・ブロードレイ、エリック・ベルナール、エリック・コマス、エレクトラモーティブ、エンバシー・ヒル、エディ・チーバー、カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ、カール・ハース、カタロニア・サーキット、ガイ・エドワーズ、ギブソン・テクノロジー、クリス・エイモン、グラハム・ヒル、グループC、コヴェントリー・クライマックス、コスワース、シーケンシャルマニュアルトランスミッション、シボレー、ジャン＝マルク・グーノン、ジャッド、ジャック・ヴィルヌーヴ、ジョルディ・ジェネ、ジョン・サーティース、スポーツカー、スポーツカー (モータースポーツ)、スポーツカー世界選手権、スポーツカーレース、スーパーアグリF1チーム、ステファノ・モデナ、スウィフト・017.n、スウィフト・エンジニアリング、スクーデリア・フェラーリ、セミオートマチックトランスミッション、セントラル20、ターボチャージャー、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権、全日本F3000選手権、国際モータースポーツ協会、「ル・マン」プロトタイプ、BMSスクーデリア・イタリア、BMW、知的財産権、童夢 (自動車会社)、立方センチメートル、炭素繊維強化プラスチック、直列4気筒、DAMS、道上龍、非公開会社、風洞、鈴木亜久里、鈴木利男、鈴木誠一 (レーサー)、関谷正徳、自動車、自動車競技、自然吸気、IndyCar、V型10気筒、V型12気筒、V型6気筒、V型8気筒、松本恵二、本山哲、星野一義、日産・GTP ZX-T、日産・VGエンジン、日産自動車、107%ルール、10月9日、1962年のF1世界選手権、1962年南アフリカグランプリ、1962年モナコグランプリ、1962年フランスグランプリ、1962年ドイツグランプリ、1962年ベルギーグランプリ、1962年アメリカグランプリ、1962年イギリスグランプリ、1962年イタリアグランプリ、1962年オランダグランプリ、1963年南アフリカグランプリ、1963年メキシコグランプリ、1963年モナコグランプリ、1963年フランスグランプリ、1963年ドイツグランプリ、1963年ベルギーグランプリ、1963年アメリカグランプリ、1963年イギリスグランプリ、1963年イタリアグランプリ、1963年オランダグランプリ、1967年のF1世界選手権、1967年南アフリカグランプリ、1967年メキシコグランプリ、1967年モナコグランプリ、1967年フランスグランプリ、1967年ドイツグランプリ、1967年ベルギーグランプリ、1967年アメリカグランプリ、1967年イギリスグランプリ、1967年イタリアグランプリ、1967年オランダグランプリ、1967年カナダグランプリ、1968年南アフリカグランプリ、1968年メキシコグランプリ、1968年モナコグランプリ、1968年フランスグランプリ、1968年ドイツグランプリ、1968年ベルギーグランプリ、1968年アメリカグランプリ、1968年イギリスグランプリ、1968年イタリアグランプリ、1968年オランダグランプリ、1968年カナダグランプリ、1968年スペイングランプリ、1974年のF1世界選手権、1974年ブラジルグランプリ、1974年アルゼンチングランプリ、1974年スウェーデングランプリ、1975年のF1世界選手権、1975年ブラジルグランプリ、1975年スペイングランプリ、1985年のF1世界選手権、1985年南アフリカグランプリ、1985年ポルトガルグランプリ、1985年モナコグランプリ、1985年ヨーロッパグランプリ、1985年ブラジルグランプリ、1985年フランスグランプリ、1985年ドイツグランプリ、1985年ベルギーグランプリ、1985年イギリスグランプリ、1985年イタリアグランプリ、1985年オランダグランプリ、1985年オーストラリアグランプリ、1985年オーストリアグランプリ、1985年カナダグランプリ、1985年サンマリノグランプリ、1986年のF1世界選手権、1986年ハンガリーグランプリ、1986年ポルトガルグランプリ、1986年メキシコグランプリ、1986年モナコグランプリ、1986年ブラジルグランプリ、1986年フランスグランプリ、1986年ドイツグランプリ、1986年ベルギーグランプリ、1986年アメリカグランプリ、1986年イギリスグランプリ、1986年イタリアグランプリ、1986年オーストラリアグランプリ、1986年オーストリアグランプリ、1986年カナダグランプリ、1986年スペイングランプリ、1986年サンマリノグランプリ、1987年の全日本F3000選手権、1987年のF1世界選手権、1987年ハンガリーグランプリ、1987年ポルトガルグランプリ、1987年メキシコグランプリ、1987年モナコグランプリ、1987年ブラジルグランプリ、1987年フランスグランプリ、1987年ドイツグランプリ、1987年ベルギーグランプリ、1987年アメリカグランプリ、1987年イギリスグランプリ、1987年イタリアグランプリ、1987年オーストラリアグランプリ、1987年オーストリアグランプリ、1987年スペイングランプリ、1987年サンマリノグランプリ、1987年日本グランプリ (4輪)、1988年ハンガリーグランプリ、1988年ポルトガルグランプリ、1988年メキシコグランプリ、1988年モナコグランプリ、1988年ブラジルグランプリ、1988年フランスグランプリ、1988年ドイツグランプリ、1988年ベルギーグランプリ、1988年アメリカグランプリ、1988年イギリスグランプリ、1988年イタリアグランプリ、1988年オーストラリアグランプリ、1988年カナダグランプリ、1988年スペイングランプリ、1988年サンマリノグランプリ、1988年日本グランプリ (4輪)、1989年のF1世界選手権、1989年ハンガリーグランプリ、1989年ポルトガルグランプリ、1989年メキシコグランプリ、1989年モナコグランプリ、1989年ブラジルグランプリ、1989年フランスグランプリ、1989年ドイツグランプリ、1989年ベルギーグランプリ、1989年アメリカグランプリ、1989年イギリスグランプリ、1989年イタリアグランプリ、1989年オーストラリアグランプリ、1989年カナダグランプリ、1989年スペイングランプリ、1989年サンマリノグランプリ、1989年日本グランプリ (4輪)、1990年ハンガリーグランプリ、1990年ポルトガルグランプリ、1990年メキシコグランプリ、1990年モナコグランプリ、1990年ブラジルグランプリ、1990年フランスグランプリ、1990年ドイツグランプリ、1990年ベルギーグランプリ、1990年アメリカグランプリ、1990年イギリスグランプリ、1990年イタリアグランプリ、1990年オーストラリアグランプリ、1990年カナダグランプリ、1990年スペイングランプリ、1990年サンマリノグランプリ、1990年日本グランプリ (4輪)、1991年のF1世界選手権、1991年ハンガリーグランプリ、1991年ポルトガルグランプリ、1991年メキシコグランプリ、1991年モナコグランプリ、1991年ブラジルグランプリ、1991年フランスグランプリ、1991年ドイツグランプリ、1991年ベルギーグランプリ、1991年アメリカグランプリ、1991年イギリスグランプリ、1991年イタリアグランプリ、1991年オーストラリアグランプリ、1991年カナダグランプリ、1991年スペイングランプリ、1991年サンマリノグランプリ、1991年日本グランプリ (4輪)、1992年のF1世界選手権、1993年のF1世界選手権、1993年南アフリカグランプリ、1993年ハンガリーグランプリ、1993年ポルトガルグランプリ、1993年モナコグランプリ、1993年ヨーロッパグランプリ、1993年ブラジルグランプリ、1993年フランスグランプリ、1993年ドイツグランプリ、1993年ベルギーグランプリ、1993年イギリスグランプリ、1993年イタリアグランプリ、1993年オーストラリアグランプリ、1993年カナダグランプリ、1993年スペイングランプリ、1993年サンマリノグランプリ、1993年日本グランプリ (4輪)、1995年、1996年、1996年のフォーミュラ・ニッポン、1997年のフォーミュラ・ニッポン、1997年のF1世界選手権、1997年ハンガリーグランプリ、1997年モナコグランプリ、1997年ヨーロッパグランプリ、1997年ルクセンブルクグランプリ、1997年ブラジルグランプリ、1997年ドイツグランプリ、1997年ベルギーグランプリ、1997年アルゼンチングランプリ、1997年イギリスグランプリ、1997年オーストラリアグランプリ、1997年カナダグランプリ、1997年スペイングランプリ、1997年サンマリノグランプリ、1997年日本グランプリ (4輪)、1998年、1998年のフォーミュラ・ニッポン、1999年のフォーミュラ・ニッポン、2000年のフォーミュラ・ニッポン、2001年、2002年、2002年のインディ・レーシング・リーグ・シリーズ、2003年、2003年のフォーミュラ・ニッポン、2003年のインディカー・シリーズ、2004年、2004年のチャンプカー・シーズン、2005年、2005年のフォーミュラ・ニッポン、2006年のフォーミュラ・ニッポン、2009年のフォーミュラ・ニッポン、2010年、2012年、2014年、2014年のユナイテッド・スポーツカー選手権、2016年、2018年、2021年、2022年、2024年、2024年-25年のフォーミュラE、5月16日。