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モータリゼーションと太田桐生インターチェンジ

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

モータリゼーションと太田桐生インターチェンジの違い

モータリゼーション vs. 太田桐生インターチェンジ

モータリゼーション (motorization) とは英語で「動力化」「自動車化」を意味する言葉で、すなわち自動車が社会と大衆に広く普及し、生活必需品化する現 象である。狭義では、自家用乗用車の普及という意味で言われることが多い。 国立国語研究所では、その「外来語」言い換え提案の中で「車社会化」という代替表現を提示している。. 太田桐生インターチェンジ(おおたきりゅうインターチェンジ)は、群馬県太田市東今泉町にある北関東自動車道のインターチェンジである。 太田市街地の最寄のインターチェンジであり、近隣である桐生市広沢地区や足利市・大泉町の市街地、国道122号を経由して館林市へのアクセスにも利用できる(下り線IC出口標識には「館林」の補助標識が取り付けられている)。 当初の仮称は太田ICであったが、太田市市街地から若干離れていることや、隣接する桐生市の要望もあり、名称は太田桐生ICと決定した。.

モータリゼーションと太田桐生インターチェンジ間の類似点

モータリゼーションと太田桐生インターチェンジは(ユニオンペディアに)共通で7ものを持っています: 太田市北関東自動車道群馬県館林市高崎ジャンクション足利市桐生市

太田市

太田駅。駅の北東に見える楕円形の車両テストコースおよび工場が富士重工業(現在のSUBARU)群馬製作所本工場である。また、画像中央最下部に見える規模の大きな構造物も富士重工関連施設である。1986年撮影の8枚を合成作成。国土航空写真。 太田市(おおたし)は、関東地方の北部、群馬県南東部(東毛)にある人口約22万人の市(群馬県内での人口は高崎市、前橋市に続き3番目に多い)。施行時特例市に指定されている。 SUBARUのお膝元(企業城下町)であり、北関東随一の工業都市である。隣接する桐生市や栃木県足利市と共に両毛地域を形成する。1948年(昭和23年)の市制施行当時の区域は旧新田郡。現在の市域は、旧山田郡・新田郡の区域で構成される。人口増加率は県内有数の伸びを示している。西に隣接する伊勢崎市(人口は約21万人・県下4位)と僅かの差で拮抗しており、両市とも人口は増加している。.

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北関東自動車道

北関東自動車道、鬼怒川、日産自動車栃木工場空撮。2008年3月30日撮影 北関東自動車道と日光三山 北関東自動車道(きたかんとうじどうしゃどう、)は、群馬県高崎市の高崎ジャンクション (JCT) から栃木県の東北自動車道を経由し、茨城県ひたちなか市のひたちなかインターチェンジ (IC) へ至る高速道路(高規格幹線道路)である。 略称は北関東道(きたかんとうどう、KITA-KANTO EXPWY)、北関東自動車道建設促進期成同盟会が公募で決めた愛称は北関(きたかん)。群馬県前橋市、栃木県宇都宮市、茨城県水戸市と、利根川以北に当たる北関東3県の県庁所在地を通過している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は東水戸道路、常陸那珂有料道路とともに「E50」が割り振られている。.

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群馬県

群馬県(ぐんまけん)は、日本の都道府県の一つ。関東地方の北西部に位置する。県庁所在地は前橋市。 米麦栽培・養蚕・繊維工業などの伝統産業に加え、畜産・野菜栽培・機械工業が盛んで、県北西部は温泉・保養地であるとともに、利根川上流ダム群による電力・上水道供給地となっている。県南東部は都市化が進み、首都圏整備法の都市開発区域に指定され、工業地域を形成している。.

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館林市

林市(たてばやしし)は、群馬県南東部にある市。旧邑楽郡。上毛かるたで「ツル舞う形」と喩えられた群馬県の「ツルの頭」に位置する。.

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高崎ジャンクション

関越自動車道下り分岐付近 高崎ジャンクション(たかさきジャンクション)は、群馬県高崎市上滝町にあるジャンクションである。 関越自動車道と北関東自動車道とを接続している。 真下には群馬県道13号前橋長瀞線(バイパス)と群馬県道24号高崎伊勢崎線との交差点がある。.

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足利市

足利市中心部を流れる渡良瀬川 足利市中心部周辺の空中写真。市街地の中央を北西から南東方向へ渡良瀬川が流れる。1986年撮影の19枚を合成作成。国土航空写真。 足利市(あしかがし)は、栃木県南西部にある市。古くは足利庄が栄えて清和源氏義家流・足利氏発祥の地としても知られ、フランシスコ・ザビエルが「坂東の大学」と呼んだ有名な足利学校がある。また、足利学校は2015年4月に日本遺産に認定された。.

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桐生市

桐生市(きりゅうし)は、群馬県の東部に位置する市の一つ。 日本を代表する機業都市であり、奈良時代から絹織物の産地として知られ、桐生織は京都・西陣の西陣織と並び称された。その歴史を物語るように、市域には数多くの歴史的建造物、史跡などの文化財が残されている。1921年(大正10年)の市制施行当時の区域は旧山田郡。現在の市域は、旧山田郡・足利郡・安蘇郡・勢多郡の区域で構成される。2015年(平成27年)国勢調査人口は114,714人。.

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モータリゼーションと太田桐生インターチェンジの間の比較

太田桐生インターチェンジが31を有しているモータリゼーションは、284の関係を有しています。 彼らは一般的な7で持っているように、ジャカード指数は2.22%です = 7 / (284 + 31)。

参考文献

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