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マツダ・13B型エンジンとマツダ・ロードペーサー

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

マツダ・13B型エンジンとマツダ・ロードペーサーの違い

マツダ・13B型エンジン vs. マツダ・ロードペーサー

13B型エンジンは、マツダが開発・製造していた直列2ローターのロータリーガソリンエンジンである。 1973年にマツダ・ルーチェ(2代目:RX-4)の追加モデルであるGTグレードの専用エンジンとして、当時の主力REの12Aのロータハウジング幅を10mm拡大した総排気量が1,308cc、水冷2ローターで、排気ガス対策としてREAPS3を初号機から搭載したエンジン。なお、「13B」という名称は、総排気量の1,308ccの「13」と、13Aの次に開発された事から「B」を合わせ取った言葉である。 13Aと13Bとは、完全に別のエンジンである(ロータ半径と偏心量とロータ幅が異なる)。 2003年のインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーに選ばれている。. ードペーサー(ROADPACER )は、かつて発売されたマツダのプレステージカー(高級車)。発売当時はマツダの排気ガス対策装置「AP」を付けられた「ロードペーサーAP」と称されていた。 マツダ初の3ナンバー車及びフラグシップモデルであった。セダンタイプの乗用車としてはマツダ車で一番大きいボディ(全幅ベースにて計算。全長は初代センティアが最大)を持つ。.

マツダ・13B型エンジンとマツダ・ロードペーサー間の類似点

マツダ・13B型エンジンとマツダ・ロードペーサーは(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: マツダマツダ・ルーチェロータリーエンジン

マツダ

マツダ株式会社(Mazda Motor Corporation)は、広島県を本拠地としている日本の自動車メーカーである。.

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マツダ・ルーチェ

ルーチェ(伊:LUCE )は、マツダから製造・発売された乗用車。マツダの高級車として長年生産され、一時はロータリーエンジン搭載車も設定された。2代目以降の日本国外モデルは「マツダ・929」として販売され、また2・3代目のロータリーエンジン搭載モデルは「マツダ・RX-4」の名で販売された。.

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ロータリーエンジン

ータリーエンジンのローター(マツダミュージアム、2005年2月撮影) ロータリーエンジン()とは、一般的なレシプロエンジンのような往復動機構による容積変化ではなく、回転動機構による容積変化を利用して、熱エネルギーを回転動力に変換して出力する原動機である。 ドイツの技術者フェリクス・ヴァンケルの発明による、三角形の回転子(ローター)を用いるオットーサイクルエンジンが実用化されている。ヴァンケル型ロータリーエンジンとレシプロエンジンとでは構造は大きく異なるが、熱機関としては同等に機能する。本項ではこのヴァンケルエンジン()について述べる。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

マツダ・13B型エンジンとマツダ・ロードペーサーの間の比較

マツダ・ロードペーサーが32を有しているマツダ・13B型エンジンは、60の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は3.26%です = 3 / (60 + 32)。

参考文献

この記事では、マツダ・13B型エンジンとマツダ・ロードペーサーとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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