ボイト (機関車)と蒸気機関車
ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。
ボイト (機関車)と蒸気機関車の違い
ボイト (機関車) vs. 蒸気機関車
ボイト（BEUTH）はアウグスト・ボルジヒにより1841年に製造された機関車（製造番号24）。ドイツで最初の独自に開発された蒸気機関車とされている。その呼称はプロイセン人のクリスチャン・ペーター・ヴィルヘルム・ボイトにちなむ。 この機関車は、ジョージ・スチーブンソン製機関車との競争に約10分差で勝利し、以後10年にわたってドイツの高速機関車の製造が続いた。 1軸の動輪と1軸ずつの先輪・従輪、そして縦形のボイラーが比較的高いスピードを可能にした。 現在、本機のレプリカがベルリン・ドイツ技術博物館で展示されている。 Category:ドイツの蒸気機関車 Category:1844年製の鉄道車両 Category:ボルジッヒ製の蒸気機関車 Category:初期の蒸気機関車 Category:車輪配置2-2-2の機関車. 蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
ボイト (機関車)と蒸気機関車間の類似点
ボイト (機関車)と蒸気機関車は（ユニオンペディアに）共通の1のものを持っています: ジョージ・スチーブンソン。
ョージ・スチーブンソン（George Stephenson、1781年6月9日 - 1848年8月12日）はイングランドの土木技術者、機械技術者。蒸気機関車を使った公共鉄道の実用化に成功した。「鉄道の父」と呼ばれており、ビクトリア朝の人々には立身出世の代表例とされ、自助論を提唱したサミュエル・スマイルズが特に彼の業績を賞賛した。彼が採用した1,435 mmという軌間は「スチーブンソンゲージ」とも呼ばれ、世界中の標準軌となっている。.
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ボイト (機関車)と蒸気機関車の間の比較
蒸気機関車が309を有しているボイト (機関車)は、5の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.32%です = 1 / (5 + 309)。
参考文献
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