ブラウザよりも高速アクセス！ホンダ・S-MXとホンダ・ストリート間の類似点
ホンダ・S-MXとホンダ・ストリートは（ユニオンペディアに）共通で10ものを持っています: 乗用車、ホンダ・ステップワゴン、ホンダアクセス、オートマチックトランスミッション、ストラット式サスペンション、四輪駆動、燃料噴射装置、本田技研工業、1996年、1999年。
乗用車
乗用車（じょうようしゃ、passenger car）、乗用自動車とはもっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。ただし、自動二輪車（オートバイ）や大型の乗用自動車（バス）は含まれないのが一般的である。また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。.
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ホンダ・ステップワゴン
テップワゴン（Step wgn）は、本田技研工業が生産、販売するミニバン型の乗用車である。.
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ホンダアクセス
株式会社ホンダアクセス（Honda Access Corporation）は、本田技研工業が販売する四輪車の純正用品を開発、生産および販売する企業。本田技研工業の連結子会社で、本社を埼玉県新座市に置く。.
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オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
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ストラット式サスペンション
トラット式サスペンションとは、サスペンション方式の一種で、テレスコピックショックアブソーバー自体を懸架装置とし、それにばねと車輪を取り付けた構造のもの。考案者のアール・マクファーソンにちなんでマクファーソン・ストラット (MacPherson Strut) 式とも呼ばれる。 簡潔でコンパクトな構造を長所としており、安価なことから、自動車用の独立懸架としては1970年代以降、世界的にもっとも多く利用されている。.
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四輪駆動
近代的な四輪駆動車のさきがけとなったジープ (Bantam BRC40) 四輪駆動（よんりんくどう）とは、自動車などの駆動方法の一種。4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。.
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燃料噴射装置
燃料噴射装置（ねんりょうふんしゃそうち、Fuel injection system）はガソリンエンジンなどの予混合燃焼機関で液体の燃料を吸入空気に霧状に噴射する装置である。.
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本田技研工業
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
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1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
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ホンダ・S-MXとホンダ・ストリートの間の比較
ホンダ・ストリートが48を有しているホンダ・S-MXは、70の関係を有しています。 彼らは一般的な10で持っているように、ジャカード指数は8.47%です = 10 / (70 + 48)。
参考文献
この記事では、ホンダ・S-MXとホンダ・ストリートとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
