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ベンツ・パテント・モトールヴァーゲンとラック・アンド・ピニオン

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ベンツ・パテント・モトールヴァーゲンとラック・アンド・ピニオンの違い

ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン vs. ラック・アンド・ピニオン

ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン (または自動車)は1886年に製造され、内燃機関で走行するように設計された世界初の自動車として幅広く認識される。オリジナルの製作に要した費用は1885年で$1,000であった(2015年の貨幣価値で$26,337に相当)。 車両はカール・ベンツが1886年1月29日に出願したドイツの特許37435号を取得した。公式資料によると、これは出願の日付で、この発明に対する特許が成立したのは同年11月とされる。 ベンツは1886年7月3日にマンハイムのRingstrasse(Ringstraße)で公式に彼の発明を公開した。 1886年から1893年にかけて約25台のベンツ・パテント・モトールヴァーゲンが製造された。 ベンツの妻のベルタ・ベンツは開発工程の資金調達を行い、近代的な法律の下では特許を保持できたが結婚した女性である彼女は特許を取得しようとしなかった。 日本ではトヨタ博物館がレプリカを所蔵している。. ラック・アンド・ピニオン ラック・アンド・ピニオン(rack and pinion)とは歯車の一種で、回転力を直線の動きに変換する。ピニオンとよばれる小口径の円形歯車と、平板状の棒に歯切りをした(歯がつけられた)ラックを組み合わせたもの。ピニオンに回転力を加えると、ラックが歯すじ設定された末端まで水平方向に動く。日本ではラック・ピニオンと略されることもある。.

ベンツ・パテント・モトールヴァーゲンとラック・アンド・ピニオン間の類似点

ベンツ・パテント・モトールヴァーゲンとラック・アンド・ピニオンは(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: ステアリング自動車

ステアリング

テアリング(英語:steering)とは、乗り物の進行方向を任意に変えるためのかじ取り装置のこと。日本語の専門用語では「操舵装置」という。 小型船舶から、自転車、オートバイ、自動車から戦車にいたる陸上の車両まで広く使用されている。 以下では自動車で使われるステアリング機構とステアリング・ホイール(ハンドル)について説明する。.

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自動車

特殊作業車の例(ダンプカー) 自動車(じどうしゃ、car, automobile)とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ベンツ・パテント・モトールヴァーゲンとラック・アンド・ピニオンの間の比較

ラック・アンド・ピニオンが6を有しているベンツ・パテント・モトールヴァーゲンは、63の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は2.90%です = 2 / (63 + 6)。

参考文献

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