ブラウザよりも高速アクセス！ハンブルクSバーンと第三軌条方式間の類似点
ハンブルクSバーンと第三軌条方式は（ユニオンペディアに）共通で7ものを持っています: ハンブルク地下鉄、ドイツ、ベルリンSバーン、鉄道の電化、集電装置、架空電車線方式、1970年代。
ハンブルク地下鉄
路線図 エルベ川沿いを走るU3線 ハンブルク地下鉄（U-Bahn Hamburg）は、ドイツ・ハンブルクを走行する地下鉄。1912年に運行を開始した。路線の全長は約105km、全線標準軌・直流750V、第三軌条方式で電化されている。運営するのはハンブルク高架鉄道 (HHA：Hamburger Hochbahn AG) で、その名が示すように、 地下鉄 (U-Bahn) と呼ばれながらも実際には地上を走行する区間が約61kmと長い。.
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ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
ベルリンSバーン
ベルリンSバーン (S-Bahn Berlin) は、ドイツの首都ベルリンにおける都市高速鉄道網（Sバーン）である。ドイツで最初のSバーンであり、第三軌条方式による電化が採用されている。.
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鉄道の電化
架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。.
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集電装置
集電装置（しゅうでんそうち）とは、鉄道車両やトロリーバスが電気を得るための装置をいう。集電器（しゅうでんき）とも呼ばれ、代表例としてパンタグラフが挙げられる。 電車では通常、編成内の電動車に装備されるが、重量配分や取り付け位置の制約等の関係で無動力の制御車や付随車に取り付けられる事例もある。交流→直流変換系の機器を制御・付随車に集約搭載した国鉄781系やJR西日本681系がある。.
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架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
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1970年代
1970年代（せんきゅうひゃくななじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。.
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ハンブルクSバーンと第三軌条方式の間の比較
第三軌条方式が256を有しているハンブルクSバーンは、46の関係を有しています。 彼らは一般的な7で持っているように、ジャカード指数は2.32%です = 7 / (46 + 256)。
参考文献
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