ブラウザよりも高速アクセス！ニューヨーク市地下鉄A系統とニューヨーク市地下鉄G系統間の類似点
ニューヨーク市地下鉄A系統とニューヨーク市地下鉄G系統は（ユニオンペディアに）共通で11ものを持っています: ボルト (単位)、ブルックリン区、ニューヨーク市地下鉄、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョン、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ、ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅、クイーンズ区、駅、INDフルトン・ストリート線、INDカルバー線、標準軌。
ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
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ブルックリン区
ブルックリン区（Borough of Brooklyn）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市に置かれた行政上の5つの区の一つ。ニューヨーク州のキングス郡（Kings County）の郡域もブルックリン区と同じである。ロングアイランド最西部に位置しイースト川、ニューヨーク港、大西洋に囲まれクイーンズ区と接する。名称は、オランダ人入植者が母国の地名を取り同地にブルーケレン（Breuckelen）という小さな町を築いたことに由来する。キングス郡はイギリス王のチャールズ2世にちなんでつけられた郡名。ちなみに、隣のクイーンズはこのチャールズ2世の后のキャサリン王后にちなんでつけられた。 1898年に行われた区画整理までは、独立した市として存在していた。ブルックリンは5つの区の中で最も人口が多く、250万人の人々が居住している。ニューヨーク市の5つの区を独立した市として考えるならば、ブルックリンはロサンゼルス市、シカゴ市に続き全米で3番目に人口の多い市となる。またキングス郡はニューヨーク州で最も人口の多い郡であり、アメリカでニューヨーク郡（マンハッタン区）に次ぎ、2番目に高い人口密度を誇っている。 マンハッタンへはブルックリン橋、マンハッタン橋、ウィリアムズバーグ橋、バッテリー・トンネルを始めニューヨーク市地下鉄でアクセスが可能。クイーンズへは地下鉄とニューヨーク市バス、ロングアイランド鉄道で、スタテンアイランドへはヴェラザノ・ナローズ橋を通り車・バスでアクセスできる。 マンハッタンとは違った独特の文化の発信地としても名高い。ブルックリン出身者は Brooklynite （ブルックリナイト、ブルックリナイツ）と呼ばれる。.
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ニューヨーク市地下鉄
R160A電車 ニューヨーク市地下鉄（ニューヨークしちかてつ、New York City Subway）は、ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティー (NYCTA) によりニューヨーク州ニューヨーク市内で運行されている地下鉄（ラピッド・トランジット）である。 1904年に米国ではボストンに次ぐ2番目の地下鉄として開業した。開業当初は民営であったが、1932年にはそれとは別個に市営地下鉄も開業し、1940年の完全市営化を経て1953年からNYCTAによる運営が開始された。 路線網はマンハッタンを中心にスタテンアイランドを除く市内のほぼ全域に広がっており、路線延長は233マイル(375km)で地下鉄としては北京、上海、ロンドンに次いで世界で4番目の規模を有する。468駅が設置されており、全ての路線と駅で24時間営業が行われている。年間利用者数は約17億5000万人(2014年)で、世界で7番目に利用者が多い地下鉄でもある。.
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ニューヨーク市地下鉄Bディビジョン
Bディビジョン (B Division) あるいはBMTディビジョン (BMT Division)、INDディビジョン (IND Division) はニューヨーク市地下鉄のディビジョンの一つでアルファベットの系統 (A～G、J、L、M、N、Q、R、W、Z) とフランクリン街シャトル・ロッカウェイ・パーク・シャトルとその他25路線が属している。これらの系統および路線は1940年の地下鉄市営化以前はブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) とインディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の2社が運営しており、インターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) の運営していた系統と路線の属しているAディビジョンよりも規格が大きく、それに伴い車両も大きくなっている。.
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ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティー（英：New York City Transit Authority）は、NYC Transit（NYCTA）の通称で知られるアメリカ合衆国ニューヨーク州の独立公益会社（公社）。ニューヨーク市の地下鉄とバスを運営している。NYC Transit Authorityはニューヨーク市政府の部局や外局ではなく、現在は同じく公共法人であるメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）の関連法人である。ニューヨーク州公共法人法（the public authorities law）第5条第9項（New York City Transit Authority）の定めに従い、MTAの会長と執行役員がNYCTAの会長と執行役員を兼務する。 日本語では主にニューヨーク市都市交通局（—し としこうつう きょく）と訳される。.
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ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅
ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅（Hoyt–Schermerhorn Streets）はニューヨーク市地下鉄の駅で、INDクロスタウン線とINDフルトン・ストリート線が接続している。のホイト・ストリート - スカーマーホーン・ストリート交差点にあり、以下の運行系統が停車する。.
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クイーンズ区
イーンズ区（Queens、）は、ニューヨーク市に置かれた行政上の5つの区の一つ。ニューヨーク州のクイーンズ郡 (Queens County) の郡域もクイーンズ区と同じである。 ニューヨーク市内で最も東に位置しており、ブルックリン区とともにロングアイランドの西部を形成している、南はブルックリン区、東はナッソー郡と接しており、イースト川を挟んで西はマンハッタン区、北はブロンクス区と隣接している。 クイーンズは5つの区のうちで最も面積が広く、人口はブルックリンに次いで2番目である。数多くの移民の居住地となっており、クイーンズ郡はアメリカで最も多様な人々が住む郡であり、世界で最も民族的多様性に富む都市地域である。.
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駅
駅（えき、うまや）.
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INDフルトン・ストリート線
INDフルトン・ストリート線 (IND Fulton Street Line）は、イースト川下のクランベリー・ストリート・トンネルからブルックリン区の中央を通りクイーンズ区に至るニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。INDロッカウェイ線がから東に分岐している。A系統は本線の地下区間を日中は急行、夜間は各駅停車として運行され、高架区間は終日各駅停車する。C系統 は地下区間を深夜帯以外に運行している。 フルトン・ストリート線はフルトン・ストリート、ピトキン・アベニュー、リバティ・アベニューに沿って走っている。本線の大部分を占める地下区間は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）の路線として1936年から1956年にかけて建設された。クイーンズ区内の高架区間は元はブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）のの一部で、ブルックリン区内の高架区間は地下鉄の開業に伴い廃止・撤去された。.
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INDカルバー線
INDカルバー線（INDカルバーせん、）は、アメリカ合衆国のニューヨークにおいて、ブルックリン区のダウンタウンから南へコニーアイランドまでを結んでいる、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属する地下鉄路線である。IND6番街線やIND8番街線との連絡点である、の北側を起点とし、南へケンジントンのチャーチ・アベニュー駅まではおおむね複々線の地下鉄で、ゴワーナス運河を高架で乗り越えているが、この部分が当初のインディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の路線網の中で唯一の地上構造部である。ケンジントンでは、勾配を上って、の一環として市が建設してが運行していた3線の高架路線へとつながる。この勾配路線が1954年に開通した後は、ケンジントンから北西へサンセットまでの旧路線がとして1975年まで運行されていた。路線の最後の区間はコニーアイランドの二層高架の下層部を通り、ここではBMTブライトン線が上を通っている。 カルバー線の緩行線は系統が運行し、またとチャーチ・ストリート駅の間は系統も運行されている。チャーチ・アベニュー駅より北側の急行線は、1976年から定期運行には使われておらず、またとの間でのピーク方向のみの急行線も定期運行は1987年までであった。 1954年まではブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) 側の区間であった、カルバー線の高架区間は、もともとIND側の運行系統であったF系統のみが現在では運行し、またIND側の一環としてのキロ程が付けられ、信号系統もINDのものとなっている。しかし、チャーチ・アベニュー駅より南側の高架路線区間では、BMTの無線周波数であるB1が使われている。.
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標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
上記のリストは以下の質問に答えます
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- 何がニューヨーク市地下鉄A系統とニューヨーク市地下鉄G系統間の類似点があります
ニューヨーク市地下鉄A系統とニューヨーク市地下鉄G系統の間の比較
ニューヨーク市地下鉄G系統が32を有しているニューヨーク市地下鉄A系統は、112の関係を有しています。 彼らは一般的な11で持っているように、ジャカード指数は7.64%です = 11 / (112 + 32)。
参考文献
この記事では、ニューヨーク市地下鉄A系統とニューヨーク市地下鉄G系統との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
