ブラウザよりも高速アクセス！トヨタ・RZエンジンとトヨタ・SZエンジン間の類似点
トヨタ・RZエンジンとトヨタ・SZエンジンは（ユニオンペディアに）共通で32ものを持っています: マルチバルブ、トヨタのエンジン型式一覧、トヨタのエンジン型式命名規則、トヨタのエンジン系列名、トヨタ・A型エンジン (2代目)、トヨタ・ARエンジン、トヨタ・AZエンジン、トヨタ・C型エンジン (初代)、トヨタ・E型エンジン、トヨタ・G型エンジン (初代)、トヨタ・K型エンジン、トヨタ・KRエンジン、トヨタ・NRエンジン、トヨタ・NZエンジン、トヨタ・P型エンジン、トヨタ・R型エンジン、トヨタ・S型エンジン (2代目)、トヨタ・S型エンジン (初代)、トヨタ・T型エンジン、トヨタ・TRエンジン、トヨタ・TZエンジン、トヨタ・U型エンジン、トヨタ・Y型エンジン、トヨタ・ZRエンジン、トヨタ・ZZエンジン、トヨタ自動車、ガソリンエンジン、縦置きエンジン、直列4気筒、DOHC、...、水冷エンジン、日野・ブリスカ。 インデックスを展開 (2 もっと) »
マルチバルブ
マルチバルブ（Multi-valve）とは、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。.
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トヨタのエンジン型式一覧
トヨタのエンジン型式一覧（トヨタのエンジンかたしきいちらん）は、トヨタ自動車のエンジン型式を、エンジン系列の登場順に並べたものである。 参考として、他社型式エンジンも掲載する。.
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トヨタのエンジン型式命名規則
トヨタのエンジン型式命名規則（トヨタのエンジンかたしきめいめいきそく）は、トヨタ自動車（以下トヨタ）におけるエンジン型式の付与の仕方を詳述したものである。 なお、「トヨタのエンジン型式命名規則」という語は、本項において便宜上用いた表現であり、トヨタ公式の表現ではない。 また、2017年以降については命名規則を外れたエンジンが登場しているので注意が必要である。.
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トヨタのエンジン系列名
トヨタのエンジン系列名（トヨタのエンジンけいれつめい）では、トヨタ自動車の製造するエンジンに付されている系列名称記号を、シリンダー配置や気筒数等の構成により分類して述べる。 エンジン型式から概要を調べる（逆引きする）場合は、「トヨタのエンジン型式一覧」を、また、型式命名のルールについては「トヨタのエンジン型式命名規則」を参照。.
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トヨタ・A型エンジン (2代目)
|名.
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トヨタ・ARエンジン
ARエンジンとは、トヨタ自動車の直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。AZ型エンジン、及びG型(2代目)の後継機種として、ミディアムからラージサイズの車種に搭載される目的で開発された。.
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トヨタ・AZエンジン
AZエンジン（-エーゼット-）とは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。2000年（平成12年）にRAV4で登場。2代目S型エンジンの後継機種として、ミディアムサイズの車種に幅広く搭載されている。 主力の2.4 Lエンジンは、ほとんどが中国広州の広汽トヨタエンジン製造会社でつくられており、日本にも輸入されて生産車に搭載されている。その他は愛知県の上郷工場および下山工場製である。.
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トヨタ・C型エンジン (初代)
トヨタ・C型エンジン（トヨタ・Cがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 トヨタ初の4気筒エンジン。内径×行程をはじめ、初代B型と極力、部品の共通化が図られた。.
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トヨタ・E型エンジン
|名.
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トヨタ・G型エンジン (初代)
トヨタ・G型エンジン（トヨタ・Gがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。.
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トヨタ・K型エンジン
トヨタ・K型エンジン（トヨタ・Kがたエンジン）は、1966年（昭和41年）から2013年（平成25年）まで製造されていたトヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 長期に渡って生産が続けられていたがその後、自動車用は最終的に平成20年排出ガス規制に適応することができず、2007年（平成19年）6月を以って生産終了となったが、一方の豊田自動織機製のフォークリフト「プチランナーG」用の5K型に限り、作業車用・産業用として2013年3月まで継続生産されていた。.
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トヨタ・KRエンジン
トヨタ・KRエンジン（-ケイアール-）、およびダイハツ・KR型エンジン（-ケイアールがた-）は、トヨタ自動車、並びにダイハツ工業、SUBARU（旧・富士重工業、以下スバル）、プロドゥア等の水冷直列3気筒ガソリンエンジンの系列である。 トヨタ名義のエンジンとしては史上初の直列3気筒エンジンとなる。 開発生産はダイハツ工業が担当するが、トヨタの連続可変バルブ技術VVT-iが用いられている。ダイハツの後発の軽自動車用エンジンであるKF型とは気筒数とボアピッチは同じだが共有する部品は無い。 インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの1リットル未満部門に、2007年から4年連続で選ばれている。.
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トヨタ・NRエンジン
トヨタ・NRエンジン（トヨタ・エヌアールエンジン）、およびダイハツ・NR型エンジン（ダイハツ・エヌアールがたエンジン）は、自動車用水冷直列4気筒ガソリンエンジンのトヨタ系列名である。トヨタ自動車およびダイハツ工業、富士重工業（スバル）、プロドゥア（マレーシア）の、Cセグメントクラス以下向けのエンジンのひとつ。.
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トヨタ・NZエンジン
トヨタ・NZエンジン（-エヌゼット-）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒・アルミダイキャスト製ガソリンエンジンの系列である。 2NZ-FEは2000年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの1.0～1.4Lエンジン部門賞に選ばれている。 1NZ-FXEは2004年のインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーに選ばれており、グリーンエンジン部門も2004年から5年連続、1.4～1.8Lエンジン部門も1999年と2004年から3年連続で受賞している。.
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トヨタ・P型エンジン
トヨタ・P型エンジン（トヨタ・Pがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。.
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トヨタ・R型エンジン
トヨタ・R型エンジン（トヨタ・Rがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 誕生から約40年にも渡り、乗用車、ライトバン、バス、トラック、四輪駆動車からレーシングカーにいたるまで広く使われた、トヨタを代表するエンジン。.
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トヨタ・S型エンジン (2代目)
トヨタ・S型エンジン（-エスがた-）は、トヨタ自動車製水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列で、R型エンジンの後継機種として登場。本項目では、その第2世代目について述べる。初代についてはトヨタ・S型エンジン (初代)を参照。 市販車ではFF化以降のセリカ/カリーナ/コロナやカムリ/ビスタなどをはじめとした1980年代後半から2000年頃までのCセグメント～Dセグメント車種に幅広く搭載された。またS型の鋳鉄製シリンダーブロックは充分な強度を有していたため、モータースポーツ用のベースエンジンとしてF3やスポーツプロトタイプカー、ツーリングカー、WRCラリーカーなど様々なジャンルで採用された。.
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トヨタ・S型エンジン (初代)
トヨタ・S型エンジン（トヨタ・Sがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 トヨタはシボレーエンジンをベースとしたトヨタ最初のエンジンA型（1935年-）から一貫して動弁機構はOHVを採用してきており伝統ともいえるものだったが、本エンジンではフラットヘッド（サイドバルブ、SV）となり、動弁機構としてはある種の「先祖返り」となった。 これは戦後混乱期の資材や設備が欠乏する状況下において、簡易さと堅実さが要求されたため、サイドバルブとせざるを得なかったためである。本エンジン以降にトヨタではサイドバルブエンジンは作られなかったため、本エンジンがトヨタで唯一のサイドバルブエンジンとなる。 各部の構造は英国フォードが1932 - 1937年に製造したベビーフォード（:en:Ford Model Y）、主要諸元と性能はドイツ・アドラーが1936 - 1941年に製造したトランプ・ジュニア（:en:Adler Trumpf Junior）のエンジンをリバースエンジニアリングし参考にしている。.
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トヨタ・T型エンジン
トヨタ・T型エンジン（-ティーがた-）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。先代のR型（1500～2400cc）の1800cc以下のクラスの性能強化を目的に登場。 2T系や4T系はラリーや耐久レースで活躍。.
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トヨタ・TRエンジン
トヨタ・TRエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 SUV、ピックアップトラック、ライトバン、タクシーなど、車両総重量が2.5トン程度の車種や、業務用途での運用を考慮し、低・中速域トルクを重視した設計となっている。従来のRZ型の基本設計を踏襲しているが、VVT-iの採用や樹脂部品の多用による軽量化など、基本性能が大きく改善されている。.
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トヨタ・TZエンジン
トヨタ・TZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。.
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トヨタ・U型エンジン
|名.
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トヨタ・Y型エンジン
トヨタ・Y型エンジン（トヨタ・Yがたエンジン）は、1982年（昭和57年）から製造されているトヨタ自動車の水冷直列4気筒OHVエンジンの系列である。トラック・バン・タクシー向けなど、商用車・営業車に多く搭載されている。 それまでトヨタでは、商用車やタクシー向けのエンジンとして、直列4気筒のR型エンジン系列と、それより排気量の少ない4気筒のT型エンジン系列を生産していたが、いずれもその基本設計は1950年代（R型）から1970年代前半（T型）に遡るものであった。これらの商用車向けエンジンを統合し、機構と性能をアップデートしつつ、生産の合理化とスケールメリットの増大を図る意図で開発されたのがY型である。 従前のT型エンジンの生産設備を流用できるよう、ボアピッチはT型系列と共通となっている。 同社が1960年代以来生産してきた在来型エンジンであるK型エンジンおよびP型エンジン、ほとんどのR型エンジンと同様に、バルブ駆動方式は全てOHVで、バルブ配置は全てカウンターフロー方式を採用する。1980年代初頭開発のエンジンとしてはいささか旧弊に過ぎるメカニズムであるが、従前R型やT型を搭載していたモデルにも搭載できるエンジンの高さ（シリンダーヘッドの大きさ）や、高回転許容性よりも常用回転域での実用性能を重視したことによる、意図的な合目的化設計である。 1982年（昭和57年）10月に商用車用として登場。ガソリンエンジン・LPGエンジンが存在し、現在はこれが主力。 1987年（昭和62年）4月、北米向け4Y-E（Toyota Van用）に、触媒の前後にOセンサーを設けた「2Oセンサーシステム」を採用（世界初）。 2008年（平成20年）8月21日に、クラウンコンフォートを含むクラウンセダン、コンフォートなどに使われていた3Y-PEは、平成17年排出ガス規制を達成するが低排出ガス認定制度に対応していないため、ガス液体噴射方式に対応した1TR-FPEに置き換えられた。 2014年（平成26年）7月現在、豊田自動織機製フォークリフト「ジェネオ 8FG」用の4Y-E型のみが製造されている。 .
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トヨタ・ZRエンジン
ZRエンジン（ゼットアールエンジン）とは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 ZZ型エンジンの後継機として、中型車に搭載されている。日本市場では2006年10月以降よりE140系カローラシリーズを皮切りに、ノア・ヴォクシーやウィッシュ、アイシスなどのミドルクラスのミニバン等に順次搭載されている。ミラーサイクル仕様も30系プリウスより採用され、50系プリウスでは自動車用の量産ガソリンエンジンとして世界トップの熱効率(40%)を実現した。 これまでの主力エンジンだったZZ型エンジン、AZ型エンジンと比較し、冷却性などを向上させ、同時にDual VVT-i（可変バルブ機構、2ZR-FXE除く）の採用によりパワーと低回転域でのトルクを向上させ、燃費も改善している。2007年からは一部車種向けにバルブマチック（バルブリフト量可変機構）仕様も登場した。現在では各車種ともフルモデルチェンジ、又はマイナーチェンジ、一部改良などでバルブマチック仕様に置き換えられていて、VVT-iのみの仕様は国内向けモデルに存在しない（2ZR-FXE除く）。 2ZR-FXEは2010年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーのグリーンエンジン賞に選ばれている。.
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トヨタ・ZZエンジン
|名.
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トヨタ自動車
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、）は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 トヨタグループ全体の2017年の世界販売台数は約1038万台で3位、トヨタブランド単独では約847万台で世界第1位である。またインターブランドジャパンの調査による、世界展開している日本企業のブランド価値ランキングで10年連続1位を獲得している。 本社が位置する豊田市は、奈良時代から約1,300年間「挙母（ころも、挙母市）」と称された地名を1959年に「豊田（豊田市）」へ改称することを市議会で決議し、本社所在地の表示が「挙母市大字下市場字前山8番地」から「豊田市トヨタ町1番地」に変更された。日本の企業城下町で、市名に企業名が採られた稀な事例である。.
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ガソリンエンジン
4ストロークエンジン (1)吸入 (2)圧縮 (3)燃焼・膨張 (4)排気 ガソリンエンジン（gasoline engine）は、ガソリン機関ともいい、燃料であるガソリンと空気の混合気を圧縮したあと点火、燃焼（予混合燃焼）・膨張させるという行程を繰り返し、運動エネルギーを出力する内燃機関である。.
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縦置きエンジン
縦置きエンジン（たておきエンジン）とは、主に輸送機器たる乗り物において搭載されているエンジンのクランクシャフトが進行方向に平行、かつ前後方向に搭載されている状態をいう。英語では longitudinal engine が正式だが、進行方向を地図の北に見立てて north-south engine（ノース＝サウス・エンジン）という言い方も広く用いられる。例えば「エンジンはノース＝サウスだ」という文があれば、「エンジンは縦置きだ」という意味を持つ。 自動車の場合、フロントエンジン・リアドライブ配置の場合には縦置きであることが多く、実際にそのような構造をした車両が多い。リアエンジンやミッドシップエンジンでは、コンパクトにまとめたい等の理由で横置きすることも多い。差動機構が不要なオートバイ等では回転方向を90度変えるためのかさ歯車を採用する場合もあったが、現代においても自動車の入出力に相当する大トルクを担保するかさ歯車を製造出来る製造業者は数少ない。 フロントエンジン・フロントドライブ配置のいわゆるFF車の場合には、横置きが多数派であるが、乗り心地や運動性能にこだわったり、四輪駆動の派生モデルを考慮しているメーカーや車種（例えば国外メーカーであればアウディ、国内メーカーであれば水平対向エンジンを多く搭載しているスバルやホンダなど）では縦置きした車もある。FF車ではエンジンを縦置きにすることで左右のドライブトレーンの長さが均等になり、トルクステアを防止することができるため走行性能の向上に寄与する。.
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直列4気筒
列4気筒（ちょくれつよんきとう）とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L（リットル）から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.
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DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Double OverHead Camshaft（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
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水冷エンジン
水冷エンジン（すいれいエンジン）は、水またはそれに類する冷却液を媒体として冷却を行う、水冷による液冷のエンジン（発動機）である。「液冷エンジン」も（ほぼ）同義。.
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日野・ブリスカ
ブリスカ（Briska）は、日野自動車が過去に発売していた小型トラックである。 日野・ブリスカ GP30.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何トヨタ・RZエンジンとトヨタ・SZエンジンことは共通しています
- 何がトヨタ・RZエンジンとトヨタ・SZエンジン間の類似点があります
トヨタ・RZエンジンとトヨタ・SZエンジンの間の比較
トヨタ・SZエンジンが63を有しているトヨタ・RZエンジンは、82の関係を有しています。 彼らは一般的な32で持っているように、ジャカード指数は22.07%です = 32 / (82 + 63)。
参考文献
この記事では、トヨタ・RZエンジンとトヨタ・SZエンジンとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
