デ・ハビランド・カナダ DHC-8と最大着陸重量

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と最大着陸重量の違い

デ・ハビランド・カナダ DHC-8 vs. 最大着陸重量

デ・ハビランド・カナダ DHC-8 (de Havilland Canada DHC-8) は、1980年代初頭にカナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発した双発ターボプロップ旅客機である。1992年にデ・ハビランド・カナダ社はボンバルディア・エアロスペース社 (Bombardier Aerospace) に買収されたがDHC-8の生産は続けられた。ただし、DHC-8の名称は“ダッシュ 8”（Dash 8）に変更された。また、1996年以降のものについては騒音・振動抑制装置が装備された低騒音型として、Q シリーズ (Quiet Series) という名称に再び変更され現在に至っている。総生産機数は800機以上である。日本の航空会社では、-100/-200がコミューター路線の大型化により1990年代後半から、またQ300/Q400がYS-11の後継機として2003年より地方路線を中心に運用されている。. 最大着陸重量（さいだいちゃくりくじゅうりょう、Maximum Landing Weight, MLW）は、航空機の着陸時に許容される最大重量のこと。航空機の形式ごとに異なった値が設計時に設定される。.

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と最大着陸重量間の類似点

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最大離陸重量

最大離陸重量（さいだいりりくじゅうりょう、Maximum Takeoff Weight, MTOW）とは、航空機の機種ごとに定められた、その機種が離陸することができる総重量の最大値。耐空証明（自動車の車検にあたる）で指定された運用限界上の数値であり、実際の運用にあたっての離陸重量は、気象や滑走路の条件に左右される。.

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デ・ハビランド・カナダ DHC-8と最大着陸重量の間の比較

最大着陸重量が9を有しているデ・ハビランド・カナダ DHC-8は、97の関係を有しています。彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.94%です = 1 / (97 + 9)。

参考文献

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