ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
ダウンロード
ブラウザよりも高速アクセス!
 

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と方向舵

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と方向舵の違い

デ・ハビランド・カナダ DHC-8 vs. 方向舵

デ・ハビランド・カナダ DHC-8 (de Havilland Canada DHC-8) は、1980年代初頭にカナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発した双発ターボプロップ旅客機である。1992年にデ・ハビランド・カナダ社はボンバルディア・エアロスペース社 (Bombardier Aerospace) に買収されたがDHC-8の生産は続けられた。ただし、DHC-8の名称は“ダッシュ 8”(Dash 8)に変更された。また、1996年以降のものについては騒音・振動抑制装置が装備された低騒音型として、Q シリーズ (Quiet Series) という名称に再び変更され現在に至っている。総生産機数は800機以上である。 日本の航空会社では、-100/-200がコミューター路線の大型化により1990年代後半から、またQ300/Q400がYS-11の後継機として2003年より地方路線を中心に運用されている。. 方向舵(ほうこうだ、英語:rudder)は飛行機の操縦に用いる動翼の一つである。ラダーとも呼ばれる。垂直尾翼後部にある翼型の可動部分であり、機体の重心を貫く上下軸を中心とした動きを制御する。簡単に言うと、左右の首振り運動(ヨーイング)を起こしたり止めたりすることに使う。主翼の補助翼と併用して、定常釣り合い旋回をする。 操縦感覚という比較的評価のしにくい性能にかかわる部分であるため、垂直尾翼まわりは設計者の個性がでる。中島飛行機の小山技師の設計による戦闘機の方向舵は一貫して下ふくれの上下通しの方向舵が採用されていて、迎え角の大きい時の操縦性の確保を狙ったとされている。.

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と方向舵間の類似点

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と方向舵は(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: 垂直尾翼昇降舵

垂直尾翼

垂直尾翼(すいちょくびよく)は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種で、垂直についている部分。潜水船・高速自動車・ホバークラフト等にも設けられることがある。.

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と垂直尾翼 · 垂直尾翼と方向舵 · 続きを見る »

昇降舵

昇降舵(しょうこうだ)(elevator)は、飛行機の操縦に用いる動翼の一つ。エレベーターやエレベータと呼ばれることもある。 機体の左右軸を中心とした動きを制御し機首上げ、機首下げの姿勢にするために使う。主翼と尾翼を備えた一般的な形状の飛行機では、水平尾翼後部の動翼が昇降舵になる。.

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と昇降舵 · 方向舵と昇降舵 · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

デ・ハビランド・カナダ DHC-8と方向舵の間の比較

方向舵が13を有しているデ・ハビランド・カナダ DHC-8は、97の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は1.82%です = 2 / (97 + 13)。

参考文献

この記事では、デ・ハビランド・カナダ DHC-8と方向舵との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »