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ディーゼル・エレクトリック方式と配線

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ディーゼル・エレクトリック方式と配線の違い

ディーゼル・エレクトリック方式 vs. 配線

ディーゼル・エレクトリック方式(ディーゼル・エレクトリックほうしき)とは、船舶や艦艇、鉄道車両における推進力伝達方式の一つ。ディーゼルエンジンで発電機を駆動し、その発生電力で電動機を回し推進する方式を指す。日本の鉄道では電気式気動車、電気式ディーゼル機関車と呼ばれる。 発電用の内燃機関がガソリンエンジンの場合は、ガス・エレクトリック方式と呼ぶ。 空気の供給を絶たれた状態での稼働を前提とした潜水艦以外では、通常、バッテリーなどの推進用エネルギーを蓄える装置を持たず、エンジンを停止した状態での運転が出来ない点がシリーズハイブリッド方式との相違となる。 自動車においては、鉱山などで稼働するホウルトラック (haul truck) などの建設機械に採用されているほか、少数ではあるが一般的な自動車にも採用例がある。. 配線(はいせん)とは一般的に、信号や情報、電気(電源・電気信号)が伝わる導線や光信号を伝達する光ファイバなどのこと、もしくはそれを使って回路(電気回路ないし電子回路など)を構成することを指す。 鉄道の分野においては、線路のつながりや配置のことを配線とよぶ。(例:配線略図).

ディーゼル・エレクトリック方式と配線間の類似点

ディーゼル・エレクトリック方式と配線は(ユニオンペディアに)共通の1のものを持っています: 電気

電気

電気(でんき、electricity)とは、電荷の移動や相互作用によって発生するさまざまな物理現象の総称である。それには、雷、静電気といった容易に認識可能な現象も数多くあるが、電磁場や電磁誘導といったあまり日常的になじみのない概念も含まれる。 雷は最も劇的な電気現象の一つである。 電気に関する現象は古くから研究されてきたが、科学としての進歩が見られるのは17世紀および18世紀になってからである。しかし電気を実用化できたのはさらに後のことで、産業や日常生活で使われるようになったのは19世紀後半だった。その後急速な電気テクノロジーの発展により、産業や社会が大きく変化することになった。電気のエネルギー源としての並外れた多才さにより、交通機関の動力源、空気調和、照明、などほとんど無制限の用途が生まれた。商用電源は現代産業社会の根幹であり、今後も当分の間はその位置に留まると見られている。また、多様な特性から電気通信、コンピュータなどが開発され、広く普及している。.

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ディーゼル・エレクトリック方式と配線の間の比較

配線が45を有しているディーゼル・エレクトリック方式は、77の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.82%です = 1 / (77 + 45)。

参考文献

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