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150 関係: 埠頭、山岳鉄道、三線軌条、三相交流、彫刻、マッターホルン・ゴッタルド鉄道、マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4 II形/ツェントラル鉄道HGe101形電気機関車、チューリッヒ、バーン2000計画、バーゼル、バス代行、メレンゲ (菓子)、モントルー、ユングフラウ、ユングフラウ鉄道、ラック式鉄道、ライヘンバッハの滝、ルツェルン、ルツェルン州、ルツェルン湖、ロールワーゲン、ワニス、ボイラー、トゥーン、トゥーン湖、ブリエンツ、ブリエンツ・ロートホルン鉄道、ブリエンツ湖、ピラトゥス山、ピラトゥス山の竜伝承、ピラトゥス鉄道、ピラタス、ツェントラル鉄道ABe130形電車、ツェントラル鉄道ABeh150形電車、ツェントラル鉄道ABeh160形電車、ツェントラル鉄道BDeh4/4形電車、ツェントラル鉄道Deh120形電車、ニトヴァルデン準州、ベネディクト会、ベルナー・オーバーラント、ベルナーオーバーラント鉄道、ベルン、ベルン州、アルプナハシュタット、アーレ川、アトリ科、インターラーケン、エンゲルベルク、オプヴァルデン準州、ガラス、...、ゴルナーグラート鉄道、ゴールデン・パス、ザルネン、シャーロック・ホームズ、シュタンス、シンプロントンネル、シグ、ジュネーヴ、スイッチバック、スイス、スイスの鉄道、スイスの鉄道運営組織一覧、スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス、スイス国鉄G3/4形蒸気機関車、スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車、スイス国鉄HGe100形電気機関車、スイス国鉄Te I形電気機関車、スイス車両エレベーター製造、スイス連邦鉄道、スズメ、BLS (企業)、石炭、私鉄、第二次世界大戦、納涼電車、登山鉄道、食堂車、飛地、複線、路面電車、鷲、軌間、蒸気船、蒸気機関車、鉄道事業者、連邦参事会、Sバーン、10月21日、10月5日、1120年、11月18日、12月12日、12月13日、12月19日、12月24日、12月31日、12月7日、1884年、1888年、1889年、1890年、1891年、1893年、1897年、1898年、1903年、1906年、1912年、1916年、1920年、1921年、1926年、1930年、1936年、1939年、1941年、1942年、1946年、1954年、1956年、1961年、1964年、1966年、1967年、1971年、1985年、1989年、1990年、1998年、1999年、1月1日、1月21日、2001年、2003年、2004年、2005年、2006年、2009年、2010年、2012年、4月27日、5月1日、5月23日、6月14日、6月1日、6月30日、8月23日、8月24日、9月16日、9月30日。 インデックスを展開 (100 もっと) »
埠頭
ーストラリア、ヴィクトリア州、ギッブランド湖のヨットハーバー 埠頭（ふとう）は港湾において船舶の乗客を乗降させたり、貨物の荷役が行われる領域である。「埠」が常用漢字に入っていない字であるため、ふ頭と表記されることも多い。 埠頭には、船舶が接岸する岸壁・物揚場（係留施設）、それらの上面であるエプロンや貨物を荷役するガントリークレーン（荷役施設）、荷さばきを行う上屋（荷さばき施設）、貨物などを仮置きする野積場（保管施設）、貨物運送などのための港湾道路、乗客が乗降するフェリーターミナル（旅客施設）などが含まれ、これらを総称して埠頭という。また、波止場（はとば）とも呼ばれる。.
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山岳鉄道
マッターホルンを背に走るゴルナーグラート鉄道 山岳鉄道（さんがくてつどう）とは山岳地帯を走る鉄道である。山岳鉄道特有の急勾配急曲線等の路線を走るため、車両は特殊な構造が多い。急曲線を通過するためや、建設経費削減のため、山岳鉄道には狭軌軌道が多い。 鉄道は車輪とレールの摩擦力によって推進するが、山岳鉄道は急斜面を走るため、重力が摩擦力を上回ることにより、列車が線路を登れない可能性がある。実際にはこの粘着力が山を登る時よりも、降るときのブレーキの能力にも影響し、急勾配で降るいくつかの山岳鉄道はレール、車輪は標準であるが、電磁吸着ブレーキなどの強力なブレーキを使用する。 また、通常の車輪とレールでは登ることが困難な急勾配ではラック式鉄道が用いられる場合もある。実用例は少ないが、ラック式の代わりにフェル式が利用されることもあった。それでも登るのが困難な場合、ケーブルカーが用いられることが多い。.
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三線軌条
三線軌条の分岐器（箱根登山鉄道 箱根板橋駅、どちらも三線で分岐、2006年廃止） 三線軌条（さんせんきじょう）とは、鉄道において軌間の異なる車両を運転するために、通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。三線軌条は三線軌道p.
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三相交流
三相交流の波形 三相交流（さんそうこうりゅう）は、電流または電圧の位相を互いにずらした3系統の単相交流を組み合わせた交流である。多相システムの一種で電力系統において世界で最も普及した送電方法である。同様に大型の電動機や他の大型の負荷でも使用される。電動機への応用にはドイツの電機メーカーAEG が最も寄与した。 三相システムは単相交流や二相交流よりも同じ電圧で送電する場合、電導体の使用量が少なくて済むので経済的である。 三相システムはGalileo Ferraris、Mikhail Dolivo-Dobrovolsky、Jonas Wenströmとニコラ・テスラ達によって1880年代末に発明された。.
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彫刻
彫刻（ちょうこく）とは、木、石、土、金属などを彫り刻んで、物の像を立体的に表すこと。または、それらの表面に書画や図版などを掘り込むこと。あるいは美術的な鑑賞を目的として、様々な素材を用いて立体的に制作された芸術作品のこと。また、その表現領域を指す。以下では西洋美術の概念における、芸術作品としての彫刻（スカルプチャー、英語：sculpture）について述べる。 硬い素材を彫り刻む技法も彫刻（カーヴィング、carving）と呼び、それに対して、可塑性素材を盛りつけて形を作る技法を彫塑（モデリング、modeling）という。彫塑で作られた作品を特に塑像と呼び分けることもある。 使われる素材は、石、木、土、フェルト、石膏、紙、繊維、金属（鉄、銅など）、樹脂、ガラス、蝋など、多種にわたり、また、複数の素材を組み合わせる作品も多い。 彫刻の対象（モチーフ）は元来、人間や身近な動物など具体物であった（具象彫刻）が、20世紀になると、心象を表したもの（抽象彫刻）も多く制作されるようになった。 現在では、表現が多様化し、従来の彫刻の概念では収まらないケースもあり、それらを「立体」、「立体アート」と呼ぶこともあるほか、表現が設置空間全体へ拡散したものは、特に「空間表現」や「インスタレーション」と呼び分けられる。.
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マッターホルン・ゴッタルド鉄道
氷河急行 ビール付近 マッターホルン・ゴッタルド鉄道(マッターホルン・ゴッタルドてつどう、MGB: Matterhorn-Gotthard-Bahn)は、スイス南部の狭軌鉄道で、軌道の幅は1mである。2003年1月1日にフルカ・オーバーアルプ鉄道（FO）とBVZツェルマット鉄道（BVZ）が合併し誕生した。.
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マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4 II形/ツェントラル鉄道HGe101形電気機関車
マッターホルン・ゴッタルド鉄道のHGe4/4II 1号機、ブリーク駅、2005年ツェントラル鉄道のHGe101 968号機、インターラーケン・オスト駅、2009年マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4II形/ツェントラル鉄道HGe101形電気機関車（マッターホルン・ゴッタルドてつどうHGe4/4IIがたでんききかんしゃ/ツェントラルてつどうHGe101がたでんききかんしゃ）は、スイス南部の私鉄であるマッターホルン・ゴッタルド鉄道（Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB)）および、スイス中央部の私鉄であるツェントラル鉄道（Zentralbahn (ZB)）で使用されている山岳鉄道用ラック式電気機関車である。.
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チューリッヒ
チューリッヒ（ドイツ語:,; スイスドイツ語: ）は、スイス最大の都市でチューリッヒ州の州都である。スイス中央部にあり 、チューリッヒ湖の北西端に位置している。チューリッヒ市の人口は約390,000人で、には200万人近くが居住している,.
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バーン2000計画
バーン2000計画（バーンにせんけいかく）（独:Bahn 2000、仏:Rail 2000、伊:Ferrovia 2000）は、1987年から進められているスイス連邦鉄道（スイス国鉄）の鉄道網改良計画である。計画は、高速化、接続の改善、車両の近代化などから構成されている。1987年の国民投票の承認を受けた連邦決定により、2004年の第1段階終了までにおよそ130の建設プロジェクトに59億スイスフラン（約5800億円）が投じられた。.
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バーゼル
バーゼル（Basel、Bâle（バール））は、スイスの都市。バーゼル＝シュタット準州の州都。 スイス北西部、ドイツとフランスとスイスの3国の国境が接する地点（三国国境）に位置し、市街地はライン川をまたぐ形で広がっている。チューリッヒ、ジュネーヴに次ぎスイス第3の都市。大型船舶が通航できるライン川最上流の港を持つ最終遡行地点である。ドイツ語圏に属するがフランス語使用者も多い。.
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バス代行
代行バスの表示例 バス代行（バスだいこう）とは、日本において鉄道がなんらかの事情でその輸送機能を途絶された場合に、バスにより輸送を代行することをいう。 その輸送の任に当たるバスを、「代行バス」あるいは「代替バス」と呼ぶことがある。 一般的に沿線のバス事業者が担当することになっているただし、代行距離が比較的長距離となる場合においては沿線の路線バス会社がすべて担当することは少なく、ほとんどの場合は当該区間を営業エリアとして申請登録している貸切バス会社が担当する例が多い。JRバス各社は主要業務の一つにこの列車代行輸送がある。車庫が鉄道路線とかなり離れていても代行する場合があるのは、このためである。JRバス、鉄道事業者系列のバス事業者、鉄道事業者と代行輸送契約しているバス事業者が所有する車両の方向幕には「列車代行」の表示が用意されている貸切バス会社が運行を行う場合はサボなどで列車代行であることを示している。。 このほか、歩道の通行止めにより車道への迂回が必要な場合にも、代行バスが運行されることがある。.
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メレンゲ (菓子)
レモン・メレンゲ・マフィン メレンゲ（meringue, meringue, Meringe(l), merengue ）とは、卵（鶏卵）の卵白を泡立てた食材、およびそれを用いた菓子のこと。滑らかな食感をだすため、もしくは加熱時の膨張剤として料理（主に菓子）に使用される。フランス語では「ムラング」という『料理食材大事典』主婦の友社 p.841 1996年。.
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モントルー
モントルー (Montreux) は、スイス、ヴォー州、リヴィエラ・ペイダンオー地区にある基礎自治体（コミューン）で、レマン湖の東端に位置している。レマン湖畔のリゾート地であり、スイス有数のコンベンションシティーでもある。人口は約22,100人（2012年11月現在）。 モントルー郊外には、イギリスの詩人、ジョージ・ゴードン・バイロンが、作品「シヨンの囚人」の中で描いたシヨン城があり、年間を通して数多くの観光客が訪れている。 毎年7月に開催されるモントルー・ジャズフェスティバルは、世界最大級の音楽イベントで、世界中から集まった幅広いジャンルの一流アーティストのパーフォーマンスが繰り広げられている。.
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ユングフラウ
ユングフラウ（ ｢乙女｣「処女」の意）は、スイスベルン州のベルナー・オーバーラント地方にあるアルプス山脈の山で、ユングフラウ山地の最高峰である。.
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ユングフラウ鉄道
ユングフラウ鉄道（Jungfraubahn）はスイスの登山鉄道で、19世紀末から20世紀初頭にかけて建設された。終着駅のユングフラウヨッホは、ヨーロッパで最も高い場所に位置する駅である（海抜3454メートル）。.
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ラック式鉄道
ラック式鉄道（ラックしきてつどう、Rack Railway）（歯軌条鉄道）とは2本のレールの中央に歯型のレール（歯軌条、ラックレール）を敷設し、車両の床下に設置された歯車（ピニオン）とかみ合わせることで急勾配を登り下りするための推進力と制動力の補助とする鉄道のことである。特殊な分岐器が必要とされる場合もある。 ラック式鉄道に対して車輪とレールの間の摩擦力（粘着力）によってのみ駆動と支持を行う通常の鉄道を粘着式鉄道と呼ぶが、この方式では80から90‰（パーミル）の勾配が限界とされる。.
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ライヘンバッハの滝
ライヘンバッハの滝（ライヘンバッハのたき、Reichenbachfall）は、スイスにある落差250メートル（656フィート）、幅90メートル（300フィート）の滝である。アルプス山脈でも最も高所にある滝のひとつである。 ふもとにあるマイリンゲン（Meiringen）の町は、メレンゲ（砂糖と卵白でできたペストリー）の発祥の地ともいわれている。.
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ルツェルン
ルツェルン（標準、、フランス語：Lucerne、英語：Lucerne）は、スイス中部のルツェルン州に属する基礎自治体（アインヴォーナーゲマインデ）で、同州の州都。ルツェルン湖（Vierwaldstättersee）の湖畔に位置し、ピラトゥス山とリギ山を臨む場所に位置する。 ドイツ語圏に属するが、現地のスイスドイツ語（アレマン語）では「ロツェルン」（）と呼ばれる。また、現在の標準ドイツ語では「ルツェアン」とも発音される。 毎年8月から9月にルツェルン音楽祭が行われることでも知られる。.
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ルツェルン州
ルツェルン州（Kanton Luzern、Canton of Lucerne）は、スイスのカントン（州）。人口は39万8762人（2015年12月）、州都はルツェルン。5つの行政区に分かれている。ドイツ語圏。.
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ルツェルン湖
ルツェルン湖（Vierwaldstättersee、フィアヴァルトシュテッテ湖）は、スイスの中央に位置する湖で、同国で4番目に大きい。湖岸にはルツェルン、ブオッシュ、エネットビュルゲン、フィッツナウ、ヴェッギス、キュスナハトなどの都市や町がある。 ドイツ語名のVierwaldstätterseeとは、「4つの森の州(カントン)の湖」の意味で、ルツェルン州、ウーリ州、シュヴィーツ州、ウンターヴァルデン（現在はオプヴァルデン準州とニトヴァルデン準州に別れ、両準州とも湖に面している）の4つのカントンに面しているための名称である。.
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ロールワーゲン
標準軌の貨車が狭軌のロールワーゲンに載せられている様子 ロールワーゲン（Rollwagen）は、他の鉄道車両を輸送するために設計された貨車である。通常は、異なる軌間の車両を輸送するために用いられる。ほとんどの場合は、より広い軌間の貨車を狭い軌間の路線上にある目的地へ直通できるようにして、貨物の積み替えの費用と時間を節約するために用いられる。 これは、軌間の違いの基本的な問題を克服するための手段の1つである。しかしながら、これは狭い軌間の路線を広い軌間の車両を通せるだけの建築限界に合わせて建設しなければならないということを意味し、これは建設する費用が安いという狭軌鉄道のメリットを相殺してしまう。また、これに加えて、広い軌間の車両を搭載した狭い軌間のロールワーゲンは十分安定しているというわけではないため、通常の運行は25 km/h程度の低速に制限される。 ロールワーゲンの使用の程度は地域によって大きく異なり、ドイツやスイスでは極めて一般的であるが、これに対して北アメリカでは一般的ではなく、カナディアン・ナショナル鉄道がニューファンドランド鉄道において一時期実施していたように台車交換をすることが一般的であった。ミシガン州のポー・ポー (Paw Paw) のポー・ポー鉄道 (Paw Paw Railroad) で短期間用いられ、また製材業者のエリシャ・ケント・ケーン (Elisha Kent Kane) が廃止されたブラッドフォード・ボーデル・アンド・キンズア鉄道 (Bradford, Bordell and Kinzua Railroad) の短区間でも実施していた。イギリスにおいては、リーク・アンド・マニフォールド・バレー軽便鉄道 (Leek and Manifold Valley Light Railway) でも用いられていた。 ロールワーゲンは長年に渡り、オーストリア（760 mm軌間）・スイス（1,000 mm軌間のスイス国鉄ブリューニック線 (Brünigbahn、現ツェントラル鉄道)やレーティッシュ鉄道）・スウェーデン（802 mm軌間・891 mm軌間・1,067 mm軌間）で広く用いられていた。スウェーデンでは約2,000 kmにもなる891 mm軌間の路線網があり、ここへの交通を直通させるために用いられていた。実際のところ南部スウェーデンの地方部では多くが標準軌の路線網を全く持たず、この狭軌の路線だけであった。一方でスウェーデンではロールボックはほとんど使用されなかった。 もともとのロールワーゲンは、各ロールワーゲンの間に連結棒が渡されていたが、これに対して標準軌の貨車同士を通常の連結器とバッファーを利用して連結することで、連結棒を省略するという試みが行われた。これはスウェーデンで、1980年代に最後の狭軌の貨物営業路線が廃止される前の数年間実施されていた。 通常の狭軌の貨物列車の最後にロールワーゲンを連結するために特別なアダプターが使用される。空気管も一緒に接続できるので、貫通ブレーキも使用可能である。 初期の文献から見ると、ロールワーゲンのアイデアは1880年から1890年頃にドイツで考えられたようである。独特のヘーベルラインブレーキを備えたロールワーゲンが、東ドイツでは1980年代末まで日常的に用いられていた。 イギリスでは、エバラード・キャルスロップ (Everard Calthrop) により1904年にリーク・アンド・マニフォールド・バレー軽便鉄道で導入された。彼はインドのバールシ軽便鉄道 (Barsi Light Railway) でもこれを導入している。 オーストラリアのポートピリーからマーリー (Marree) までの鉄道を狭軌から標準軌へ改軌する中間時期には、狭軌の石炭輸送列車が難所であるフリンダース峠 (Flinders Ranges) を越えられるように、標準軌の列車の長さを狭軌の列車に合わせたものを用意していた。短い斜面が用意されて、狭軌の車両が標準軌の車両の上に載せられていた。この区間には低い跨線橋やトンネルなど、この2段がさねの列車の運行を阻害するようなものはなく、また新しい標準軌の路線はカーブも勾配も緩く造ってあった。.
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ワニス
ワニス（熟字訓で仮漆）、ニスまたはバニッシュ、バーニッシュ（）は、木材などの材料の表面を保護するために用いられる塗料の一種で、透明で硬い上塗り剤である。英語の「Varnish」が日本語に移入される際に「ワニス」と訛り、さらにその語を短縮して「ニス」と呼ばれるようになった。 乾性油と樹脂に鉱物由来の有機溶剤、あるいはテレピン油などの溶剤を混合したものが一般的であるが樹脂や溶剤の進歩に伴い様々なものが開発されている。ワニスで被覆された表面は保護力があるだけでなく光沢を持ち透明性が高く、透明性の低い塗料と併用しその効果を利用されることが多い。 塗布したあと溶剤は蒸発し、溶剤以外は化学重合反応等によってワニスは硬化する。油を使ったワニスが乾く速さは油の種類や量などに依存する。また、化学反応を伴う場合は一液性熱・光硬化樹脂を用いることがある。溶剤を蒸発させるタイプと、化学反応を伴うタイプの差は、硬化時の重量変化にも現れる。.
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ボイラー
ボイラー（boiler）は、燃料を燃焼させる燃焼室（火室）と、その燃焼で得た熱を水に伝えて水蒸気や温水（＝湯）に換える熱交換装置を持つ、水蒸気や湯、及びそれらの形で熱を、発生する機器である。 日本工業規格（JIS）や学術用語集ではボイラと表記されるほか、汽缶（きかん、汽罐）、あるいは単に缶やカマともいう。主に工場、建築物等で利用される熱や水蒸気をつくることや、蒸気機関車等の動力源として、古くから利用されており、現在でも火力発電所などの発電設備ならびに大型船舶では、蒸気タービンと並んで主要な設備である。 原子力発電所は加熱源としてボイラを原子炉に置き換えたもの。一般にボイラとは燃料の燃焼熱を加熱源とするものを指す。原子炉はボイラと比べて特異な点が多く、別の専門分野として扱われている。 給湯や温水暖房などでの利用のみを目的とし、高圧蒸気を発生させない物を、特に無圧ボイラーと呼んで区別する場合がある。.
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トゥーン
トゥーン（Thun）はスイスのベルン州に属する基礎自治体 (アインヴォーナーゲマインデ) 。人口は約4万2千人（2004年末）。住民のほとんどはドイツ語を話す。.
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トゥーン湖
トゥーン湖（トゥーンこ、トゥーナーゼー、Thunersee）はスイスのベルン州にある湖。アルプス山脈の北側に位置する。 湖名はトゥーンの街に由来する。トゥーン湖のある地域は、豪雨の後にアーレ川による局地的な洪水が頻繁に起きている。アーレ川では豪雨時の過剰な表面流出を捌ききれず、これがトゥーン湖に流れ込む構造となっている。 湖には、6m湖面の高いブリエンツ湖から水が供給されている。湖は、氷河期の後に形成され、元はブリエンツ湖の一部であった。 釣りがさかんで、数多くの漁師が働いている。2001年の合計漁獲量は53,000 kgであった。1835年より、鉄道事業者のBLSが客船を運航している。.
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ブリエンツ
ブリエンツ（Brienz ）は、スイス・ベルン州にある基礎自治体（アインヴォーナー・ゲマインデ）。ブリエンツ湖の北岸、ブリエンツ・ロートホルンの麓に位置する。ブリエンツは静岡県島田市と姉妹村提携、ブリエンツ・ロートホルン鉄道は静岡県に路線を有する大井川鐵道と姉妹提携を結んでおり、スイス訪問中の皇太子徳仁親王が2014年6月にこの地を訪れた。.
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ブリエンツ・ロートホルン鉄道
ブリエンツ・ロートホルン鉄道（ブリエンツ・ロートホルンてつどう、Brienz Rothorn Bahn、略称：BRB）は、スイスのブリエンツからブリエンツ・ロートホルンの山頂へ登る、ラック式の登山鉄道。運行時期は毎年5月中旬から10月下旬。.
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ブリエンツ湖
ブリエンツ湖（ブリエンツこ、ブリエンツァーゼー/Brienzersee）は、スイス、ベルン州、ベルナーオーバーラント地方にある湖である。ユングフラウやアイガーなどがあるベルナーアルプスの北に位置し、ブリエンツ湖から流れ出る水はトゥーン湖を経てアーレ川に注いでいる。ブリエンツ湖とトゥーン湖の間には、インターラーケンがある。 湖は東西に細長く形成され、長さ約14km、幅約2.8km、最大水深は260mである。湖の名称は、北岸の湖畔に位置する木彫りで有名な村、ブリエンツがある。ブリエンツからブリエンツァー・ロートホルン山頂まで、夏の間ＳＬの定期運行がある。 ブリエンツ湖の北岸には、ブリエンツの他、オベルリート、ニーデルリートなど、南岸にはギースバッハ、イゼルトヴァルトなどの村や集落が点在し、BLS株式会社の運行による5艘の船が各停泊地を結んでいる。.
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ピラトゥス山
ピラトゥス山（ピラトゥスさん、Pilatus）は、スイスのルツェルンの近くにある山。オプヴァルデン準州、ニトヴァルデン準州、ルツェルン州に跨っており、山頂はオプヴァルデン準州に属している。複数の山頂を擁し、その中で一番標高が高いのがトムリスホルン (Tomlishorn) の2,132mである。 フィアヴァルトシュテッテ湖（ルツェルン湖）に面するアルプナッハシュタットとピラトゥスの山頂駅となるピラトゥス・クルムを結ぶ登山鉄道（ピラトゥス鉄道）は、傾斜度最大48％（480パーミル）の世界一急勾配のラックレール（ロッハー式）登山鉄道である。運行は5月から11月までで、積雪状況により毎年運行開始と終了日が変わる。 ルツェルン近郊でピラトゥス山北側の麓に位置するクリエンスからも、ピラトゥス・クルムまで空中パノラマ・ゴンドラと空中ケーブルが結んでいる。登山鉄道が運休する冬期でも、クリエンスからのルートを利用して山頂駅まで上がることができる。 ルツェルン〜アルプナッハシュタット間は鉄道または湖船が、ルツェルン〜クリエンス間はバスが運行しているため、夏期はルツェルンから2つの異なるルートを利用して周遊することもできる。 ピラトゥスの山頂駅であるピラトゥス・クルムには、「ホテル・ピラトゥス・クルム」と「ホテル・ベルビュー」の2軒の山岳ホテルがある。「ホテル・ピラトゥス・クルム」は、1890年に建てられた伝統の山岳ホテルで、1999年から州の保全指定建造物になっている。 ピラトゥス・クルムからトムリスホルン山頂までハイキングコースが整備されており、中央スイス地方のプレアルプスやベルナーアルプスをはじめ、数々の湖など360度の眺望が広がる。 クリエンス～ピラトゥス・クルム間の空中パノラマ・ゴンドラと空中ケーブルの乗換駅となるフレックミュンテックには、中央スイス地方で最大規模のザイルパーク、「ピラトゥス・ザイルパーク（ロープパーク）」や、スイス最長、1350ｍの夏ソリ（スライダーコースター）があり、大人から子供まで楽しめる場所として人気を博している。 ピラトゥスの名前はイエスを処刑したとされる古代ローマの司令官、ポンティウス・ピラトゥス（ピラト）にちなんでおり、ピラトゥスの亡霊がたどり着いたという伝説がある。そのため、中世はこの山に登ることは禁じられていた。また、別の伝説には、この山に大昔に竜が住んでいたというものもあり、竜はピラトゥス山のシンボルマークとなっている。.
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ピラトゥス山の竜伝承
ピラトゥス鉄道のシンボルは竜 ピラトゥス山の竜伝承（ピラトゥスさんのりゅうでんしょう、The Pilatus mountain dragon legends）はスイス中部にあるピラトゥス山の伝承群である。.
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ピラトゥス鉄道
ピラトゥス鉄道ピラトゥス・クルム駅 ピラトゥス鉄道（ピラトゥスてつどう、ドイツ語:Pilatusbahn、略号:PB）は、スイスにあるピラトゥス山の登山鉄道。 アルプナハシュタット駅と山頂のピラトゥス・クルムの間を結ぶと同時に、反対側の斜面 （クリエンスとピラトゥス・クルム間）をゴンドラリフトとパノラマ・ロープウェイで結ぶ。 どちらの路線もスイストラベルパスを持っていれば追加料金無しで乗ることができる。 普通鉄道では世界一の急勾配である480 ‰（パーミル）をもち、ラックレールに世界唯一のロッヒャー式を採用している。あまりの急勾配であるため、車両がケーブルカー（鋼索鉄道）同様平行四辺形状になっている。またロッヒャー式ラックレールを使用していることから、構造上通常の分岐器が造れないので、トラバーサーおよびロータリースイッチという特殊な構造の分岐器によって車両の入換を行う。 アルプナハシュタット - ピラトゥス・クルム間の4.6 kmで、起終端の標高差は1,629 mに及ぶ。軌間800 mm。1889年開業。開業時は蒸気動車を用いていた。1937年電化。電化方式は直流1,550 V。所要時間は30分。.
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ピラタス
ピラタス・エアクラフト (Pilatus Aircraft) はスイスの航空機メーカー。従業員数は約1,100名。軽飛行機やコミューター機を製造している。.
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ツェントラル鉄道ABe130形電車
ABe130形、通称SPATZ ABe130形、ドア横には小さくスイス国鉄のロゴが入る ABe130形、先頭車の低床部2等室の室内 ABe130形、中間車の高床部2等室の室内、天井肩部にも窓がある ツェントラル鉄道ABe130形電車（ツェントラルてつどうABe130がたでんしゃ）は、スイス中央部の私鉄であるツェントラル鉄道で使用される山岳鉄道用部分低床式電車である。なお、本項では本機と同形の制御車であるABt 941-943形についても記述する。.
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ツェントラル鉄道ABeh150形電車
ツェントラル鉄道ABeh150形電車(ツェントラルてつどうABeh150がたでんしゃ)は、スイスのツェントラル鉄道（Zentralbahn (ZB)）で使用される山岳鉄道用の部分低床・ラック式電車である。.
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ツェントラル鉄道ABeh160形電車
ツェントラル鉄道ABeh160形電車(ツェントラルてつどうABeh160がたでんしゃ)は、スイスのツェントラル鉄道（ZB:Zentralbahn）（Zentralbahn (ZB)）で使用される山岳鉄道用の部分低床・ラック式電車である。.
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ツェントラル鉄道BDeh4/4形電車
BDehh 4/4 4号機、前照灯改造後、ルツェルン-シュタンス-エンゲルベルク鉄道塗装、エンゲルベルク駅、1998年BDehh 4/4 8号機、前照灯改造後、ツェントラル鉄道塗装、シュタンスシュタッド駅、2006年BDeh4/4 4号機、ツェントラル鉄道塗装、運転室側面窓改造後、基本編成の後位側に低床式の新形客車を増結した列車、シュタンスシュタッド駅、2006年 ツェントラル鉄道BDeh4/4形電車（ツェントラルてつどうBDeh4/4がたでんしゃ）は、スイス中央部の私鉄であるツェントラル鉄道（Zentralbahn (ZB)）で使用される山岳鉄道用ラック式電車である。.
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ツェントラル鉄道Deh120形電車
ツェントラル鉄道Deh120形電車（ツェントラルてつどうDeh120がたでんしゃ）は、スイス中央部の私鉄であるツェントラル鉄道（Zentralbahn (ZB)）で使用されていた山岳鉄道用ラック式荷物電車である。なお、本項ではDeh120形を粘着区間専用に改造したDe110形荷物電車についても記述する。.
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ニトヴァルデン準州
ニトヴァルデン準州（Nidwalden）は、スイスのカントン（州）。人口は4万2420人（2015年12月） スイス連邦統計局、2017年1月28日閲覧。。州都はシュタンス。 11の基礎自治体に分かれている。1291年、今のスイス連邦の元となる原初同盟 （盟約者同盟、en）を結んだ州 （ウンターヴァルデン）をオプヴァルデン準州およびベルネーゼ・オーバーラント準州と構成していた。.
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ベネディクト会
聖土曜日に晩課を歌うベネディクト会の修道士達（アメリカ・ニュージャージー州、2009年4月撮影） ベネディクト会（Ordo Sancti Benedicti, Benedictine Order）は、現代も活動するカトリック教会最古の修道会。.
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ベルナー・オーバーラント
ベルナー・オーバーラント (Berner Oberland, ベルン州の高地の意) は、スイス、ベルン州にある高地で、州の南端に位置する。この地域は、トゥーン湖、ブリエンツ湖の周辺、ベルナー・アルプスの谷（およそトゥーン湖と同じ標高 (558m) の居住地域）周辺にある。 ベルナー・オーバーラントの旗は、金色（この地域のreichsfreiの古い地位を示す）と2つの州の色（赤と黒）の背景に黒い鷲で構成される。 ベルナー・オーバーラントで話されるスイスドイツ語は、ベルンや州の北部で話されるハイ・アレマンベルン・ドイツ語と対照的な最高アレマンドイツ語である。 この高地は、州内にある5つの地域または行政管区の1つである。 一時的にヘルヴェティア共和国 (1798-1803) は、ベルナー・オーバーラントを独自の州（オーバーラント州）とした。.
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ベルナーオーバーラント鉄道
ベルナーオーバーラント鉄道(-てつどう Berner Oberland Bahn 略:BOB)はインターラーケン・オスト駅（インターラーケン東駅）からラウターブルンネンまでを結ぶ23.6kmの登山鉄道である。.
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ベルン
ベルン（標準ドイツ語：Bern 、アレマン語（ベルン方言）：Bärn （ベァールン）、フランス語：Berne （ベルヌ）、イタリア語：Berna （ベルナ）、ロマンシュ語：Berna （ベルナ）、英語：Bern、Berne 、 (バーン、ベアン）は、スイス連邦の首都。 ベルン州の州都でもある。人口は140,567人（2015年）で、チューリッヒ、ジュネーヴ、バーゼルに次ぐ4番目の規模の都市である。「ベルン」の語源は伝承によれば熊であるとされ、熊が市の紋章にもなっている。スイス連邦議会議事堂の所在地であるほか、万国郵便連合などの国際機関も置かれている。ドイツ語圏に属する。.
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ベルン州
ベルン州の位置 ベルン州（Kanton Bern、Canton de Berne）はスイスのカントン（州）。人口は101万7483人（2015年12月） スイス連邦統計局、2017年1月28日閲覧。。州都はスイスの首都でもあるベルン。 10の行政区の下に351の基礎自治体（市町村）がある。州の大部分はドイツ語圏であるが、北西部の一部はフランス語圏である。1979年に、州の北西部であったフランス語圏がジュラ州として分割された。日本ではドイツ語の読みから「ベルン州」と称することが一般的であるが、稀にフランス語の読みから「ベルヌ州」と称することがある。.
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アルプナハシュタット
アルプナハシュタット(Alpnachstad)は、スイスのオプヴァルデン準州の自治体アルプナハにある地名である。アルプナッハシュタートとも表記する。 フィアヴァルトシュテッテ湖に臨み、ルツェルンまでの遊覧船の船着場がある。またピラトゥス山に登るピラトゥス鉄道の始発駅もあるため、アルプナハシュタットを経由する観光客は多い。.
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アーレ川
アーレ川（Aare, Aar）は、スイスを流れる河川でライン川の支流Bridgwater, W. & Beatrice Aldrich.
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アトリ科
アトリ科（アトリか、学名 ）は、鳥類スズメ目の科である。分類によってはアトリ亜科 ともなる。 アトリ（花鶏・臘子鳥・獦子鳥）と総称されるが、狭義にはその1種をアトリと呼ぶ 南極以外の世界中に生息する。.
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インターラーケン
インターラーケン（Interlaken）はスイスのベルン州にある 基礎自治体 (アインヴォーナー・ゲマインデ) 。.
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エンゲルベルク
ンゲルベルク（Engelberg）はスイス連邦オプヴァルデン準州の基礎自治体で、スイス中央部の代表的な山岳リゾート地である。準州内ではニトヴァルデン準州を挟んで飛び地となっている。 エンゲルベルクは、12世紀創建のベネディクト派修道院を中心に発展した。エンゲルベルグの地名は、ドイツ語で「天使の山」を意味する。.
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オプヴァルデン準州
プヴァルデン準州の位置 オプヴァルデン準州の地図 オプヴァルデン準州（Obwalden）は、スイスのカントン（州）。人口は3万7076人（2015年12月） スイス連邦統計局、2017年1月28日閲覧。。州都はザルネン。 7つの行政区に分かれている。1291年、今のスイス連邦の元となる原初同盟を結んだ州の一つをニトヴァルデン準州およびベルネーゼ・オーバーラント準州と構成していた。.
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ガラス
ガラス工芸 en) 建築物の外壁に用いられているガラス ガラス（、glass）または硝子（しょうし）という語は、物質のある状態を指す場合と特定の物質の種類を指す場合がある。.
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ゴルナーグラート鉄道
ルナーグラート鉄道（Gornergratbahn、略:GGB）はスイスのツェルマットとゴルナーグラートを結ぶ登山鉄道である。長さは9 kmで、軌間はメーターゲージ（1,000mm、3 フィート 3と8分の3 インチ）である。全線でアプト式ラックレールが敷かれている。ツェルマットの標高は1,604 m、ゴルナーグラートの標高は3,089 mで、標高差は1,485 mに達する。ゴルナーグラートは、アルプス山脈の29の4,000 m峰といくつかの氷河に囲まれており、これらの場所へのハイキング・登山の出発地となっている。晴れた日にはゴルナーグラート駅からマッターホルンやモンテ・ローザ、ブライトホルン、リンカムなどが見える。この辺りは人気のあるスキー場でもある。 この鉄道の建設は1896年に始められ、1898年に夏期のみの営業で開業した。終点まで1年を通して運行するようになったのは1942年になってからである。山頂側ターミナルは2004年にリフォームした。この鉄道は当初から電化されている。路線長は9,339 mで、このうち3,790 mの複線区間がある。この鉄道は典型として2両編成の列車を運行していて、1時間当たり約2400人をツェルマットからゴルナーグラートまで運ぶことができる。この鉄道を所有しているのはBVZホールディングスで、同じくBVZホールディングス所有のマッターホルン・ゴッタルド鉄道と共通運営が行われている。 この線には以下の駅がある。.
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ゴールデン・パス
ールデン・パスまたはゴールデンパス・ライン(GoldenPass Line または Goldenpass)は、レマン湖地方のモントルーと、中央スイス地方のルツェルンをつなぐスイスの鉄道路線である。アルプスの山岳景観と湖を車窓から望むことができる路線として知られ、3つの会社それぞれのパノラマ車両を運行している。.
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ザルネン
ルネン（Sarnen）とは、スイスのオプヴァルデン準州の州都である。人口は１万人前後。高速道路がニトバルデン州に繋がっている。平均標高約400m。.
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シャーロック・ホームズ
ャーロック・ホームズ (Sherlock Holmes) は、19世紀後半に活躍したイギリスの小説家・アーサー・コナン・ドイルの創作した、シャーロック・ホームズシリーズの主人公である、架空の探偵。 彼の活躍する一連の作品は大ヒットして、推理小説の分野に一つの頂点を築いた。その魅力は今なお衰えず、世界中で読み継がれている。.
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シュタンス
ュタンス（Stans）は、スイス・ニトヴァルデン準州にある基礎自治体 (ゲマインデ) で、同準州の州都。2007年の人口は7,579人で、外国籍の住人が12%を占めている。.
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シンプロントンネル
ンプロントンネルイタリア側入口トンネルの断面図 | シンプロントンネル（、）は、アルプス山脈を貫いてスイスのブリークとイタリアのドモドッソラを結ぶ鉄道トンネルである。ただし、比較的直線的な経路のためにの直下を通ってはいない。ほぼ20年違う時期に建設された2本の単線トンネルで構成されている。1982年に大清水トンネルが開通するまでの76年間、世界最長の鉄道トンネルであった。 シンプロントンネルの最初の単線トンネルには1898年に着工された。イタリア王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世とスイス連邦大統領により、1906年5月10日にブリークにおいてトンネルが開通した。建設を行ったのはヘルマン・ヘウストラー とフーゴー・フォン・カーガー で、トンネルは19,803 mの長さであった。2本目のトンネルは1912年に着工され、1921年に開通した。こちらの全長は19,824 mである。.
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シグ
P226 シグ（SIG）とは、スイスの企業シグホールディング（SIG Holding ）とその傘下企業グループのこと。同社の設立当初の社名はSchweizerische Industrie-Gesellschaft（独）であり、その略称としてSIGが使われていたが、2001年に現在の社名に改称した。 2007年にニュージーランドの投資家が率いるランクグループに買収された。 傘下企業に「SIG」の名を冠した物が多く、ここではそれらの代表製品についても説明する。.
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ジュネーヴ
ュネーヴ（Genève、Geneva）はスイス西部、レマン湖の南西岸に位置する都市（コミューヌ）。フランス語圏に属し、ジュネーヴ州の州都である。.
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スイッチバック
箱根登山鉄道大平台駅（画面上）、上大平台信号場（下）のスイッチバックの航空写真。国土航空写真 大畑駅付近のスイッチバックとループの航空写真。画面左から上ってきてトンネルを抜け、画面右の大畑駅に入る。左右にスイッチバックしループに入り、画面下に抜ける。国土航空写真 旧・北宇智駅のスイッチバック部 スイッチバック（）とは、険しい斜面を登坂・降坂するため、ある方向から概ね反対方向へと鋭角的に進行方向を転換するジグザグに敷かれた道路又は鉄道線路であるランダムハウス英和大辞典プログレッシブ英和中辞典。またそうしたスイッチバック設備（道路、鉄道線路）を走行する運転行為をスイッチバックと呼ぶことがある。さらに、勾配であるかどうかにかかわらず、分岐器を設けて二つの線路を接続し、列車をその接続点で折り返し運転するために設けられた駅や信号場をスイッチバック式停車場（スイッチバック駅/信号場）と呼ぶことがある鉄道総研用語集の「スイッチバック式停車場」の項目を参照、。Switchback stationの類語として折り返し駅 (reversing station) があるが、折り返し駅 (reversing station) の場合は「列車が継続して先に進むために敷設された、進行方向を反転しなければならない場所」を指す。.
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スイス
イス連邦（スイスれんぽう）、通称スイスは中央ヨーロッパにある連邦共和制国家。永世中立国であるが、欧州自由貿易連合に加盟しているほかバチカン市国の衛兵はスイス傭兵が務めている。歴史によって、西欧に分類されることもある。 ドイツ、フランス、イタリア、オーストリア、リヒテンシュタインに囲まれた内陸に位置し、国内には多くの国際機関の本部が置かれている。首都はベルンで、主要都市にチューリッヒ、バーゼル、ジュネーヴ、ローザンヌなど。.
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スイスの鉄道
HGe4/4 II形電気機関車 赤い矢号 スイスの鉄道（スイスのてつどう）ではスイスにおける鉄道について述べる。.
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スイスの鉄道運営組織一覧
イスの鉄道運営組織一覧（スイスのてつどううんえいそしきいちらん）では、スイスの鉄道事業者の一覧を示す。線路の所有のみの会社 と、線路を所有して列車も運行する会社 を示す。 チザルピーノ、フーパック (Hupac)、かつてのロコオプ (de:Lokoop) のように、自社の路線を保有していない鉄道会社については、鉄道会社として承認されているものについて、表の下に別に示してある。貨物輸送のために線路が接続されている、側線の運行を行っている会社については表に示していない。 この表に示されている鉄道・軌道の運営会社の名前は、スイスの事業登記に記載されている公式なものである。スイスの事業登記において考慮すべきこととして、その会社の本社がある場所の言語（ドイツ語・フランス語・イタリア語・ロマンシュ語のどれか）のみで記載されていることがある。この公式名はほぼ例外なく、スイス交通省 の提供する一覧表と一致している。また交通省の表には鉄道・軌道の会社の略称も記載されている。この公式略称は最大6文字のアルファベットで構成されている。 線路を保有している会社や、動力車を所有または借り受けている会社のほかに、純粋な車両保有会社が存在する。たとえば、wascoba社やインターモーダル運行会社のICF などがある。こうした会社は狭義では鉄道会社ではなく、安全認証を得ていないので自社で列車を運行していない。したがって鉄道会社ではないものとして、この表には掲載していない。.
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スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス
SLMの最終製品の一つ、スイス国鉄Re460形電気機関車 1960-80年代のSLMの代表的製品であるスイス国鉄Re420形とRe620形の重連 世界初のボギー台車の全軸駆動機、ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae4/4形 1920-30年代のSLMの代表的製品であるスイス国鉄Ae4/7形 SLMの最初の製品であるリギ鉄道7号機、製造銘板にNo1の製番が入る ウェールズ、スノードン登山鉄道6号機（1922年製） インドの保存鉄道、ニルギリ登山鉄道37395号機 スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス（Swiss Locomotive and Machine Works /Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik.
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スイス国鉄G3/4形蒸気機関車
インターラーケンで保存されている、G3/4 208号機動態保存されているG3/4 208号機スイス国鉄G3/4形蒸気機関車（すいすこくてつG3/4がたじょうききかんしゃ）は、スイスのスイス国鉄（Schweizerische Bundesbahnen (SBB)）の1m軌間の路線であるブリューニッヒ線で使用された山岳鉄道用蒸気機関車である。.
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スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車
メーカーのSLM公式写真、HG3/3 1052号機、第一動輪と第二動輪間の内側に見えるギアがラック区間用ピニオンで、第二動輪の斜め上方の駆動軸から一段減速で駆動される同じくHG3/3 1052号機、非公式側混合列車を牽引するHG3/3形、1910年頃スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車（すいすこくてつHG3/3がたじょうききかんしゃ）は、スイスのスイス連邦鉄道の1m軌間の路線であるブリューニック線で使用された山岳鉄道用ラック式蒸気機関車である。.
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スイス国鉄HGe100形電気機関車
イス国鉄のHGe4/4I 1992号機、マイリンゲン駅同じくHGe4/4I 1991号機スイス国鉄HGe100形電気機関車（スイスこくてつHGe100がたでんききかんしゃ）は、スイスのスイス連邦鉄道（Schweizerische Bundesbahnen（SBB）、スイス国鉄）の1m軌間の路線であるブリューニック線で使用された山岳鉄道用ラック式電気機関車である。なお、本機はスイス国鉄の称号改正によりHGe100形となったものであるが、現車は廃車となるまで当初形式のHGe4/4I形のままであった。.
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スイス国鉄Te I形電気機関車
入換用のデッキ屋根延長タイプであるTe 252号機（後のTeI 45号機）、1956年スイス国鉄TeI形電気機関車(すいすこくてつTeIがたでんききかんしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen 、スイス国鉄）で使用される入換用電気機関車である。.
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スイス車両エレベーター製造
イス車両エレベーター製造（スイスしゃりょうエレベーターせいぞう、独語：Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG: SWS）社は、スイスのチューリヒ州シュリーレンを本拠としていた鉄道車両メーカー である。略称はSWSで、ローカルな口語表現では「WAGI」とも呼ばれる。.
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スイス連邦鉄道
イス国鉄の代表的車両 IC-2000 スイス連邦鉄道（スイスれんぽうてつどう）は、都市間路線、通勤路線、貨物輸送のサービスを行うスイス連邦の国有の鉄道事業者である。 スイス連邦のほぼ全域に路線を有するが、ロマンシュ語圏（グラウビュンデン州）にはほとんど路線を持っておらず（ザルガンス - クール間のみ）、この地域では主にレーティッシュ鉄道（RhB）が運行している。.
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スズメ
メ（雀、すずめ、学名 Passer montanus ）は、スズメ目スズメ科スズメ属に分類される鳥類の1種。人家の近くに生息する小鳥である。.
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BLS (企業)
BLS AG路線網（青.
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石炭
石炭（せきたん、英：coal）とは、古代(数億年前)の植物が完全に腐敗分解する前に地中に埋もれ、そこで長い期間地熱や地圧を受けて変質（石炭化）したことにより生成した物質の総称。見方を変えれば植物化石でもある。 石炭は古くから、産業革命以後20世紀初頭まで最重要の燃料として、また化学工業や都市ガスの原料として使われてきた。第一次世界大戦前後から、艦船の燃料が石炭の2倍のエネルギーを持つ石油に切り替わり始めた。戦間期から中東での油田開発が進み、第二次世界大戦後に大量の石油が採掘されて1バレル1ドルの時代を迎えると産業分野でも石油の導入が進み（エネルギー革命）、西側先進国で採掘条件の悪い坑内掘り炭鉱は廃れた。 しかし1970年代に二度の石油危機で石油がバレルあたり12ドルになると、産業燃料や発電燃料は再び石炭に戻ったが、日本国内で炭鉱が復活することは無かった。豪州の露天掘りなど、採掘条件の良い海外鉱山で機械化採炭された、安価な海外炭に切り替わっていたからである。海上荷動きも原油に次いで石炭と鉄鉱石が多く、30万トンの大型石炭船も就役している。 他の化石燃料である石油や天然ガスに比べて、燃焼した際の二酸化炭素 (CO2) 排出量が多く、地球温暖化の主な原因の一つとなっている。また、硫黄酸化物の排出も多い。.
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私鉄
近畿日本鉄道（近鉄）の快速急行 ユニオン・パシフィック鉄道（UP）の貨物列車 私鉄（してつ,Private railway）は、私企業のみにより運営が行われる鉄道や軌道、またはその事業者をさす言葉である。.
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第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
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納涼電車
納涼電車（のうりょうでんしゃ）とは、夏期の暑さから涼しく情緒ゆたかに過ごせるようにと運行車両・運用ダイヤなどで特別な工夫を凝らした内装・外観を有したものを指す。 伊勢電気鉄道（現、近鉄名古屋線などの前身）・豊川鉄道（現、飯田線）などで風鈴を車内に備えた「納涼電車」を運行していたといわれる。2005年現在の津軽鉄道では、「ストーブ列車」の夏期版としての意味合いで風鈴を備えた列車を運行している。 その内、江ノ島電鉄では特に車両運行上特筆されていたとされる。.
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登山鉄道
登山鉄道（とざんてつどう）とは、急峻な山岳の勾配を登り降りする鉄道路線の通称。 「登山鉄道」という決められた定義があるわけではないが、ラック式鉄道やケーブルカー、一般の鉄道・軌道において山岳地で連続する勾配や急曲線を通過するために特殊な構造・装備を持つ鉄道車両のみが走行できる路線、またはそうした路線を経営する会社の名に、しばしば使われている。また路線名や社名にはなくても、鉄道路線のなかでも特に険しい条件が絡む山岳路線を指すこともある。ここではその両者について「登山鉄道」と呼ぶことにする。 なお、リニアインダクションモーター推進方式を採用する一部の地下鉄リニア地下鉄では60‰まで許可されている。最も急勾配なのは横浜市営地下鉄グリーンラインの58‰、次は仙台市地下鉄東西線の57‰。ほかに都営地下鉄大江戸線に55‰など。や、モノレールやトロリーバスなど鉄の車輪とレールを使用しない鉄道には、50‰（パーミル）以上の勾配を持つものがほかにも多くあり、スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線のように、勾配が263‰に達するものまであるが、これらは普通は登山鉄道とみなされない。.
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食堂車
食堂車（しょくどうしゃ）とは、鉄道の客車（鉄道車両）の一種。広義には車内に調理を含む給食設備を設置する車両であることから本項ではビュフェ車などについて、また日本国内と海外についてはそれぞれわけて解説を行う。.
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飛地
飛地（とびち、飛び地）とは、一つの国の領土や行政区画、町会等の内、地理的に分離している一部分である。土地の一部が「他所に飛んでいる」と見られることからこう呼ばれる。 オエクシ）が飛地にあたる。.
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複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
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路面電車
路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。.
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鷲
ハクトウワシ 鷲（わし）とは、タカ目タカ科に属する鳥のうち、オオワシ、オジロワシ、イヌワシ、ハクトウワシなど、比較的大き目のものを指す通称である。タカ科にて、比較的大きいものをワシ、小さめのものをタカ（鷹）と呼ぶが、明確な区別はなく、慣習に従って呼び分けているに過ぎない。 鷲の尾羽は矢羽根として最高のものとされる。陸奥国の名産として朝廷や伊勢神宮の遷宮の折などに鷲の尾羽を献上したという記録が残っている。.
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軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
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蒸気船
蒸気船（じょうきせん）とは、蒸気機関を用いスクリュー・プロペラや外輪を廻すことより推進する船のことである。蒸汽船や汽船ともいう。 ミシシッピー川の河船をモデルにした蒸気外車船フロンティア号 一般に蒸気船といえば石炭を燃料とする古典的な船のことを指し、蒸気タービンや原子力による蒸気機関を持つ船は蒸気船と呼ばれない。.
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蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
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鉄道事業者
イギリス国鉄本社（イーストンハウス） 鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ）あるいは鉄道会社（てつどうがいしゃ）とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道（線路）の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道（線路）のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.
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連邦参事会
連邦参事会（れんぽうさんじかい、独：Schweizerischer Bundesrat, 仏：Conseil fédéral suisse, 伊：Consiglio federale svizzero, ロマンシュ語：Cussegl federal svizzer, 英:Swiss Federal Council）とは、スイス連邦政府において行政権を担う内閣を指す。連邦評議会とも訳される。連邦参事会は、それ自体が政府の長にして国家元首とされている。 国民議会と全州議会の二院制の連邦議会が開かれ、連邦参事会の置かれる連邦院.
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Sバーン
Sバーン（エスバーン、S-Bahn）はドイツ語圏において、各国の国有鉄道、国営鉄道、またはこれに準ずる公的機関などが運行している都市内・都市近郊鉄道のことであり、地上鉄道の形態を指す。 都市高速鉄道や英語のラピッド・トランジット（→Schnellbahn）のうち地下鉄以外の都市鉄道に相当する。。 またドイツ語においてはドイツ語圏以外にある同種の鉄道をS-Bahnと呼ぶことがある。近年ドイツやスイスでは中小規模の都市において、第三セクター鉄道等が近郊列車をSバーンと称して運行する例も見られる。なお、Sバーンは必ずしも電車だけで運転されるものではなく、都市や路線によっては、気動車や客車が使用される場合もある。.
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10月21日
10月21日（じゅうがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から294日目（閏年では295日目）にあたり、年末まであと71日ある。.
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10月5日
10月5日（じゅうがついつか）はグレゴリオ暦で年始から278日目（閏年では279日目）にあたり、年末まであと87日ある。.
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1120年
記載なし。
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11月18日
11月18日（じゅういちがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から322日目（閏年では323日目）にあたり、年末まであと43日ある。.
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12月12日
12月12日（じゅうにがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から346日目（閏年では347日目）にあたり、年末まであと19日ある。.
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12月13日
12月13日（じゅうにがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から347日目（閏年では348日目）にあたり、年末まであと18日ある。.
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12月19日
12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。.
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12月24日
12月24日（じゅうにがつにじゅうよっか、じゅうにがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から358日目（閏年では359日目）にあたり、年末まであと7日ある。.
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12月31日
12月31日（じゅうにがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦において年始・1月1日から365日目（閏年においては366日目）にあたり、12月の末日、1年の最終日（大晦日）である。この日の23時59分を過ぎると翌日0時0分から翌年1月1日となる。.
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12月7日
12月7日（じゅうにがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から341日目（閏年では342日目）にあたり、年末まであと24日ある。.
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1884年
記載なし。
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1888年
記載なし。
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1889年
記載なし。
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1890年
記載なし。
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1891年
記載なし。
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1893年
記載なし。
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1897年
記載なし。
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1898年
記載なし。
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1903年
記載なし。
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1906年
記載なし。
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1912年
記載なし。
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1916年
記載なし。
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1920年
記載なし。
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1921年
記載なし。
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1926年
記載なし。
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1930年
記載なし。
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1936年
記載なし。
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1939年
記載なし。
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1941年
記載なし。
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1942年
記載なし。
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1946年
記載なし。
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1954年
記載なし。
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1956年
記載なし。
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1961年
記載なし。
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1964年
記載なし。
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1966年
記載なし。
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1967年
記載なし。
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1971年
記載なし。
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1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
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1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
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1月1日
1月1日（いちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。誕生花は松（黒松）、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.
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1月21日
1月21日（いちがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から21日目に当たり、年末まであと344日（閏年では345日）ある。.
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2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
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2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
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4月27日
4月27日（しがつにじゅうななにち、しがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から117日目（閏年では118日目）にあたり、年末まではあと248日ある。誕生花はシラネアオイ、カルミヤ。.
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5月1日
5月1日（ごがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から121日目（閏年では122日目）にあたり、年末まであと244日ある。誕生花はプリムラ・ポリアンサ。.
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5月23日
5月23日（ごがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から143日目（閏年では144日目）にあたり、年末まではあと222日ある。誕生花はアマドコロ。.
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6月14日
6月14日（ろくがつじゅうよっか、ろくがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から165日目（閏年では166日目）にあたり、年末まであと200日ある。誕生花はハルシャギク、ブーゲンビリア。.
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6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
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6月30日
6月30日（ろくがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.
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8月23日
8月23日（はちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から235日目（閏年では236日目）にあたり、年末まであと130日ある。.
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8月24日
8月24日（はちがつにじゅうよっか、はちがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から236日目（閏年では237日目）にあたり、年末まであと129日ある。.
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9月16日
9月16日（くがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から259日目（閏年では260日目）にあたり、年末まであと106日ある。.
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9月30日
9月30日（くがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。.
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