ソウル特別市都市鉄道公社と牡丹駅 (京畿道)

ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。

ソウル特別市都市鉄道公社と牡丹駅 (京畿道)の違い

ソウル特別市都市鉄道公社 vs. 牡丹駅 (京畿道)

ウル特別市都市鉄道公社（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ）は、2017年5月30日まで、大韓民国ソウル特別市およびその付近の地下鉄路線のうち、5号線および6号線、7号線、8号線を保有・運営していた鉄道会社（公社）である。通称はソウル都市鉄道であるが、案内では5678ソウル都市鉄道という呼称が使われることが多い。かつては「Seoul Metro」という名称を使用していたこともあったが、地下鉄1〜4号線を運営するソウル特別市地下鉄公社が2005年10月27日にソウルメトロに改称してからは使用されなくなっている。 ソウル特別市内のほか、7号線と8号線には京畿道の城南市、議政府市、光明市、富川市、仁川広域市にも駅がある。5号線を除いてソウル特別市の中心部を通らず、郊外鉄道の性格が強い。 運賃は全線で首都圏統合料金制が適用される。首都圏電鉄を参照。 現在は地下鉄1〜4号線を運営するソウルメトロと統合し「ソウル交通公社」となった。. 牡丹駅（モランえき）は大韓民国京畿道城南市寿井区寿進洞および中院区城南洞にある、ソウル交通公社と韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。.

城南市

城南市（ソンナムし）は大韓民国京畿道の市。ソウル市南郊の衛星都市である。大韓民国の地方自治法第175条に基づいて特例が適用される特定市に指定されている。なお近年、人口が100万人に近付いてきたため、広域市への昇格を求める動きが出ている。.

ソウル特別市都市鉄道公社と城南市 · 城南市と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »

大韓民国

大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.

ソウル特別市都市鉄道公社と大韓民国 · 大韓民国と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »

岩寺駅

岩寺駅（アムサえき）は大韓民国ソウル特別市江東区にある、ソウル交通公社8号線の駅である。駅番号は「810」。2022年までにこの駅から、京春線の別内駅まで延伸される予定である。.

ソウル特別市都市鉄道公社と岩寺駅 · 岩寺駅と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »

京畿道

京畿道（キョンギド、けいきどう、韓国語表記：）は、大韓民国北西部すなわち朝鮮半島中西部に位置する行政区で、朝鮮八道における「京畿道」からソウル特別市と仁川広域市、及び朝鮮民主主義人民共和国の統治範囲を除いた地域。道庁所在地は水原市。西は黄海に面している。 1945年の南北分断及び1953年の朝鮮戦争により京畿道は分断された。京畿道のうち、北朝鮮の実効支配下に置かれた開城地区は、北朝鮮では京畿道とは呼ばず、一時は直轄市とされていたが、現在は黄海北道の所属とされ、また開城工業地区が設定されている。 人口はソウル特別市より多く、韓国で最も人口の多い広域自治体である。.

ソウル特別市都市鉄道公社と京畿道 · 京畿道と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »

往十里駅

往十里駅（ワンシムニえき）は大韓民国ソウル特別市城東区にある、ソウル交通公社・韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。ソウル交通公社の駅には城東区庁という副駅名がある。.

ソウル特別市都市鉄道公社と往十里駅 · 往十里駅と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »

ソウル交通公社

ウル交通公社（ソウルこうつうこうしゃ、韓国語：서울교통공사、英語：Seoul Metro）は、大韓民国ソウル特別市で地下鉄を運営する鉄道事業者（公社）である。2016年12月1日、ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社の統合名称に選ばれ、2017年5月31日に発足した。.

ソウル交通公社とソウル特別市都市鉄道公社 · ソウル交通公社と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »

ソウル交通公社8号線

ウル交通公社8号線（ソウルこうつうこうしゃはちごうせん）は、大韓民国ソウル特別市江東区にある岩寺駅から京畿道城南市にある牡丹駅を結ぶ、ソウル交通公社が運営する鉄道路線である。旧ソウル特別市都市鉄道公社運営路線。韓国ではソウル地下鉄8号線と呼ばれている。 ラインカラーは桃色。単独で首都圏電鉄8号線を構成する。 ソウル地下鉄で唯一2号線の内側に乗り入れない路線で、市の外縁部だけを走り、距離はもっとも短い。.

ソウル交通公社8号線とソウル特別市都市鉄道公社 · ソウル交通公社8号線と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »

蚕室駅

蚕室駅（チャムシルえき）は大韓民国ソウル特別市松坡区にある、ソウル交通公社の駅。松坡区庁という副駅名がある。.

ソウル特別市都市鉄道公社と蚕室駅 · 牡丹駅 (京畿道)と蚕室駅 · 続きを見る »

韓国鉄道公社

韓国鉄道公社（かんこくてつどうこうしゃ、Korea Railroad Corporation）は、大韓民国の鉄道を運営している鉄道運営公社である。本社は大田広域市にある。英称から KORAIL、の愛称がある。 韓国の鉄道は、1963年から2004年まで鉄道庁が運営していたが、2005年1月1日付けで上下分離とともに公社化された（施設所有は韓国鉄道施設公団）。 旅客列車、貨物列車のほか、韓国高速鉄道（KTX）や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。.

ソウル特別市都市鉄道公社と韓国鉄道公社 · 牡丹駅 (京畿道)と韓国鉄道公社 · 続きを見る »

11月23日

11月23日（じゅういちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から327日目（閏年では328日目）にあたり、年末まであと38日ある。.

11月23日とソウル特別市都市鉄道公社 · 11月23日と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.

1994年とソウル特別市都市鉄道公社 · 1994年と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.

1996年とソウル特別市都市鉄道公社 · 1996年と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

2005年とソウル特別市都市鉄道公社 · 2005年と牡丹駅 (京畿道) · 続きを見る »