スバル・サンバーと独立懸架間の類似点
スバル・サンバーと独立懸架は(ユニオンペディアに)共通で10ものを持っています: 乗用車、リアエンジン、トレーリングアーム式サスペンション、フォルクスワーゲン・タイプ2、ストラット式サスペンション、セミトレーリングアーム、サスペンション、前輪駆動、自動車、21世紀。
乗用車
乗用車(じょうようしゃ、passenger car)、乗用自動車とはもっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。ただし、自動二輪車(オートバイ)や大型の乗用自動車(バス)は含まれないのが一般的である。また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。.
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リアエンジン
リアエンジンとは、自動車・航空機において、貨客スペースより後方にエンジンを搭載する形式を指す。 自動車では通常、エンジンの重心が後車軸中心より後ろ(リアオーバーハング)にあるものを指す。自動車でも分野によっては、ミッドシップ配置も広義でリアエンジンに含めていることもあるが(フォーミュラカーなど)、この記事では基本的に、ミッドシップに相当するものは含めないものとする。.
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トレーリングアーム式サスペンション
トレーリングアーム式サスペンション(トレーリングアームしきサスペンション)とは、スイングアームを用いた自動車のサスペンション形式のひとつで、スイング軸(ピボット)が車軸の前にあることから「トレーリング」の名が付いている。 なお、トーションビーム式サスペンションをカタログ上で「トレーリングアーム式」と記述している場合もある。左右のトレーリングアームを非剛体(可撓式)のビームでつないだものがトーションビームサスペンションである。.
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フォルクスワーゲン・タイプ2
Westfalia)製キャンプモビル フォルクスワーゲン・タイプ2(Volkswagen Type 2 )はフォルクスワーゲンが製造する商用向けの自動車である。一般には、フォルクスワーゲン社のトランスポルター(Transporter )の第1世代(T1)、第2世代(T2)、第3世代(T3)にあたる。狭義ではトランスポルターの第1世代、第2世代を指す。 当項ではトランスポルター全世代について記述を行い、T4、T5の乗用モデル(カラベル、マルチバン)貨物モデル(トランスポルター)や日本向けT4ヴァナゴン、北米向けT4ユーロバンについても触れる。また、それぞれの詳細は個別記事に記載されている。.
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ストラット式サスペンション
トラット式サスペンションとは、サスペンション方式の一種で、テレスコピックショックアブソーバー自体を懸架装置とし、それにばねと車輪を取り付けた構造のもの。考案者のアール・マクファーソンにちなんでマクファーソン・ストラット (MacPherson Strut) 式とも呼ばれる。 簡潔でコンパクトな構造を長所としており、安価なことから、自動車用の独立懸架としては1970年代以降、世界的にもっとも多く利用されている。.
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セミトレーリングアーム
ミトレーリングアーム セミトレーリングアーム式サスペンション (Semi-trailing arm suspension) とは自動車の独立懸架方式のひとつで、スイングアームが車軸の前方に配置され、スイングアームのピボット軸が車両の進行方向に対して斜めに配置された形式である。.
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サスペンション
ペンション(suspension)または懸架装置(けんかそうち)とは、主に車両において、路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪、車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構である。また、その他の機械類における、防振機構(インシュレーター)のことを指す場合もある。.
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前輪駆動
フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動(ぜんりんくどう、略: FWD.
自動車
特殊作業車の例(ダンプカー) 自動車(じどうしゃ、car, automobile)とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.
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21世紀
21世紀(にじゅういっせいき、にじゅういちせいき)とは、西暦2001年から西暦2100年までの100年間を指す世紀。3千年紀における最初の世紀である。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何スバル・サンバーと独立懸架ことは共通しています
- 何がスバル・サンバーと独立懸架間の類似点があります
スバル・サンバーと独立懸架の間の比較
独立懸架が62を有しているスバル・サンバーは、197の関係を有しています。 彼らは一般的な10で持っているように、ジャカード指数は3.86%です = 10 / (197 + 62)。
参考文献
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