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ジャパン・スーパースポーツ・セダンレースとトヨタ・ソアラ

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ジャパン・スーパースポーツ・セダンレースとトヨタ・ソアラの違い

ジャパン・スーパースポーツ・セダンレース vs. トヨタ・ソアラ

ャパン・スーパースポーツ・セダンレース(JSS)とは1982年にFIAの車両規定区分が改められたことで、1979年から日本国内で行われていたグループ5規定による「スーパーシルエットレース」を引き継ぐ形で1984年より開催されていたレースである。. アラ(SOARER)は、トヨタ自動車が1981年(昭和56年)に発売した高級クーペである。初代・2代目は折りからのハイソカーブームに乗り一躍人気車種となり、3世代目以降のモデルは輸出仕様である「レクサス・SC」のバッジエンジニアリングとなっていた。2005年(平成17年)、日本でもレクサス・SCとしての販売が開始されたことに伴って絶版となった。.

ジャパン・スーパースポーツ・セダンレースとトヨタ・ソアラ間の類似点

ジャパン・スーパースポーツ・セダンレースとトヨタ・ソアラは(ユニオンペディアに)共通で5ものを持っています: DOHCSOHC日産・スカイライン1982年1984年

DOHC

DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.

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SOHC

SOHC(エスオーエイチシー、Single OverHead Camshaft)とは、レシプロエンジンのうち給排気弁を持つようなタイプにおける弁駆動メカニズムの配置形態の一種で、1本のカムシャフトがピストンの頭上にあるような形態(シリンダーヘッドを通っている形態)のことである。DOHCが増える以前には単にOHCとも呼ばれることもあったが、DOHCと明確に区別するために使われるレトロニム的な由来もあるガソリン機関ないしディーゼル機関の発達の過程において、サイドバルブ→OHV→(S)OHC→DOHC といったように、弁およびその駆動メカニズムが主に性能向上を目的としてピストンの頭上に移動していった、という経緯が背景にある。。.

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日産・スカイライン

イライン (SKYLINE) は日産自動車が製造・販売している乗用車である。.

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1982年

この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.

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1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ジャパン・スーパースポーツ・セダンレースとトヨタ・ソアラの間の比較

トヨタ・ソアラが149を有しているジャパン・スーパースポーツ・セダンレースは、19の関係を有しています。 彼らは一般的な5で持っているように、ジャカード指数は2.98%です = 5 / (19 + 149)。

参考文献

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