ジャッキー・オリバーとマーク・ダナヒュー間の類似点
ジャッキー・オリバーとマーク・ダナヒューは（ユニオンペディアに）共通で20ものを持っています: マクラーレン、マクラーレン・M19A、ポルシェ・917、ローラ・カーズ、フォード・モーター、フォード・GT40、カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ、1971年のル・マン24時間レース、1971年のF1世界選手権、1971年南アフリカグランプリ、1971年モナコグランプリ、1971年フランスグランプリ、1971年ドイツグランプリ、1971年アメリカグランプリ、1971年イギリスグランプリ、1971年イタリアグランプリ、1971年オランダグランプリ、1971年オーストリアグランプリ、1971年カナダグランプリ、1971年スペイングランプリ。
マクラーレン
マクラーレン・レーシング（McLaren Racing Limited）は、1963年にブルース・マクラーレンにより設立されたイギリスのレーシング・チーム。
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マクラーレン・M19A
マクラーレン・M19A (McLaren M19A) は、マクラーレンがからのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。M19CはM19Aの改良型で、および1973年に使用された。
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ポルシェ・917
ポルシェ917（Porsche 917 ）はポルシェが開発し、1969年から使用したレース専用のスポーツカー。メイクス国際選手権の公認生産スポーツカーに合わせてわずか10ヶ月で開発され、ホモロゲーション取得のためクローズドボディの25台が生産され140,000ドイツマルクで市販された『世界の自動車-5 ポルシェ』p.120。。 のちにはカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) 用に二座席レーシングカーのポルシェ917PAスパイダー、ポルシェ917/10スパイダー、ターボチャージャーを搭載したポルシェ917/10K、ポルシェ917/30Kが製造された。ターボチャージャー搭載のポルシェ917/10K、ポルシェ917/30Kは圧倒的な強さを誇った。
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ローラ・カーズ
ローラ・カーズ（Lola Cars Limited）は、イギリスのイングランド東部、ハンティンドンに拠点を置くレーシングカーコンストラクターである。 かつては世界最古、最大のレーシングカーコンストラクターだった。2012年に経営破綻したが、2024年から提携したヤマハ発動機と、フォーミュラEでモータースポーツに復帰する。
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フォード・モーター
フォード・モーター・カンパニー（Ford Motor Company）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。 フォードは自動車の大量生産工程、および工業における大規模マネジメント（科学的管理法）を取り入れたことで20世紀の産業史・経営史に特筆される。特に1913年、組み立て工程にベルトコンベアを導入し流れ作業を実現したことは有名である。大量の自動車を早く生産できる高効率の工場設備、士気を高める高給料の工員、一台当たりの生産コストの革新的な低減を組み合わせたフォード生産方式は「フォーディズム」の名で世界的に知られるようになった。
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フォード・GT40
フォード・GT40とは、アメリカのフォード・モーターが開発した、スポーツカーである。 本稿ではGT40の試作車であるフォード・GTに関しても記述する。
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カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ
1973年エドモントン・インターナショナル・スピードウェイでのレース カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ（Canadian-American Challenge Cup）、通称カンナム（Can-Am）は、かつてカナダとアメリカで行われていたスポーツレーシングカーによるプロフェッショナルドライバーズ選手権の年間シリーズである。
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1971年のル・マン24時間レース
1971年のコース 1971年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1971 ）は、39回目『ルマン 伝統と日本チームの戦い』p.223「資料1」。のル・マン24時間レースであり、1971年6月12日から6月13日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
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1971年のF1世界選手権
1971年のF1世界選手権（1971ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第22回大会である。1971年3月26日に南アフリカで開幕し、10月3日にアメリカ合衆国で開催される最終戦まで、全11戦で争われた。
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1971年南アフリカグランプリ
1971年南アフリカグランプリ (1971 South African Grand Prix, アフリカーンス語：Vyfde AA Suid-Afrikaanse Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権の開幕戦として、1971年3月6日にキャラミで開催された。 レースはフェラーリのマリオ・アンドレッティが優勝した。
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1971年モナコグランプリ
1971年モナコグランプリ (1971 Monaco Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第3戦として、1971年5月23日にモンテカルロ市街地コースで開催された。 から始まったF1世界選手権の通算200戦目のレースである。
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1971年フランスグランプリ
1971年フランスグランプリ (1971 French Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第5戦として、1971年7月4日にポール・リカール・サーキットで開催された。 レースは55周で行われ、ティレルのジャッキー・スチュワートがポールポジションから優勝した。チームメイトのフランソワ・セベールが2位、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3位となった。
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1971年ドイツグランプリ
1971年ドイツグランプリ (1971 German Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第7戦として、1971年8月1日にニュルブルクリンクで開催された。
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1971年アメリカグランプリ
1971年アメリカグランプリ (1971 United States Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第11戦（最終戦）として、1971年10月3日にワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された。 レースは59周で行われ、ティレルのフランソワ・セベールが5番手スタートから優勝した。BRMのジョー・シフェールが2位、マーチのロニー・ピーターソンが3位となった。
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1971年イギリスグランプリ
1971年イギリスグランプリ (1971 British Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第6戦として、1971年7月17日にシルバーストン・サーキットで開催された。 レースは68周で行われ、ティレルのジャッキー・スチュワートが2番手スタートから優勝した。マーチのロニー・ピーターソンが2位、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3位となった。
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1971年イタリアグランプリ
1971年イタリアグランプリ (1971 Italian Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第9戦として、1971年9月5日にモンツァ・サーキットで開催された。 優勝したピーター・ゲシンと2位のロニー・ピーターソンとの差はわずか0.01秒で、F1史上最も僅差でフィニッシュしたレースである当時はまだ1/100秒単位までしかタイム計測が行われていなかったため、現在の1/1000秒単位による計測で最も僅差の2002年アメリカGPの0.011秒（優勝ルーベンス・バリチェロ、2位ミハエル・シューマッハ）の方がF1史上最も僅差である可能性がある。。上位5台の差もわずか0.61秒で、フランソワ・セベールが3位、マイク・ヘイルウッドが4位、ハウデン・ガンレイが5位となった。
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1971年オランダグランプリ
1971年オランダグランプリ (1971 Dutch Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第4戦として、1971年6月20日にザントフォールト・サーキットで開催された。 大雨のためコースは非常に滑りやすく、ウエットレースに強かったジャッキー・イクスとペドロ・ロドリゲスに大きな利点をもたらした。 本レースは安全対策が施されていないサーキットでの最後のF1レースであった。このため、翌年のオランダグランプリは開催されなかったが、レイアウトが変更された1973年に復活した。
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1971年オーストリアグランプリ
1971年オーストリアグランプリ (1971 Austrian Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第8戦として、1971年8月15日にエステルライヒリンクで開催された。 レースは54周で行われ、BRMのジョー・シフェールがポールポジションから優勝した。ロータスのエマーソン・フィッティパルディが2位、ブラバムのティム・シェンケンが3位となった。ティレルのジャッキー・スチュワートはリタイアに終わったが、2度目のドライバーズチャンピオンを決めた。後にチャンピオンとなるニキ・ラウダのF1デビュー戦である。
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1971年カナダグランプリ
1971年カナダグランプリ (1971 Canadian Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第10戦として、1971年9月19日にモスポート・パークで開催された。 レースは当初80周の予定だったが、濃霧によるコースコンディション不良によりF1世界選手権レースで初めて赤旗が出されて64周終了時点で打ち切りとなり、ジャッキー・スチュワートが優勝した。アメリカ人ドライバーのマーク・ダナヒューはF1デビュー戦で3位表彰台を獲得した。
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1971年スペイングランプリ
1971年スペイングランプリ (1971 Spanish Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第2戦として、1971年4月18日にモンジュイック・サーキットで開催された。 レースは75周で行われ、ティレルのジャッキー・スチュワートが4番手スタートから優勝した。フェラーリのジャッキー・イクスが2位、マトラのクリス・エイモンが3位となった。 本レースはスリックタイヤが使用された最初のF1レースであった。このタイヤはUSAC チャンピオンシップ当時のアメリカのオープンホイールカーレースで、現在のインディカー・シリーズの前身にあたる。での経験に基づいて、ファイアストンによって導入された。レースは午前中に開催された。
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ジャッキー・オリバーとマーク・ダナヒューの間の比較
マーク・ダナヒューが56を有しているジャッキー・オリバーは、172の関係を有しています。 彼らは一般的な20で持っているように、ジャカード指数は8.77%です = 20 / (172 + 56)。
参考文献
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