ブラウザよりも高速アクセス！シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とノーザン線間の類似点
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とノーザン線は（ユニオンペディアに）共通で17ものを持っています: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道、バンク駅・モニュメント駅、ムーアゲート駅、モーデン駅、ユーストン駅 (ロンドン地下鉄)、ロンドン地下鉄、ロンドン地下鉄路線図、ロンドン・ブリッジ駅、ボロ駅、テムズ川、ウォータールー駅 (ロンドン地下鉄)、エレファント&キャッスル駅、エンジェル駅、オールド・ストリート駅、キングス・クロス・セント・パンクラス駅、ケニントン駅、シールドトンネル。
チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道
チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッドてつどう、英語：Charing Cross, Euston and Hampstead Railway、CCE&HR）は、1891年に設立された、ロンドンの大深度地下鉄会社である。チューブと呼ばれる断面の小さなトンネルを使用した地下鉄の一路線で、ハムステッド・チューブ（英語：Hampstead tube）とも呼ばれた。資金集めに難航したことから、創立後10年以上着工されないままとなっていたが、1900年にはアメリカ人投資家率いるロンドン地下電気鉄道（英語:Underground Electric Railway of London、UERL）の一部となり、ヤーキスが主にイギリス国外で募った出資で建設資金を集めることに成功している。各種路線案が検討され、議会に認可を申請したが、ほとんどの案は不認可となり、結局ハムステッド・ヒース地下を通る路線案がヒースの環境に深刻な影響を与えると主張する地元住民の反対を押し切って採用された。 1907年、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はチャリング・クロスを南端、及びを北端とする路線距離の計算はによる。の地下複線と16の駅で開業した。1914年から1920年代中期にかけてゴルダーズ・グリーンからエッジウェアへ、チャリング・クロスからテムズ川の下を横断してまで延伸し、の路線に23駅をもつようになった。1920年代の延伸によりチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の路線はシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（英語：City and South London Railway、C&SLR）の路線と接続され、一体に運転されるようになった。両者の路線はのちにロンドン地下鉄のノーザン線となっている。 開業後1年もたたないうちにロンドン地下電気鉄道の経営陣はチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道などロンドン地下電気鉄道の傘下各社の乗客数見通しが過大であった事への対応を迫られるようになり、他の地下鉄会社との連携や、路線延伸による乗客誘致などの施策を打ったが資金難は改善せず、1933年にチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は親会社であるロンドン地下電気鉄道とともに公営化された。チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道が建設した路線はこんにちロンドン地下鉄ノーザン線チャリング・クロス支線とハイ・バーネット支線の一部及びエッジウェア支線となっている。.
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道 · チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道とノーザン線 ·
バンク駅・モニュメント駅
バンク駅（Bank station）およびモニュメント駅（Monument station）は、ロンドン都心部のシティ・オブ・ロンドンにある鉄道駅である。 両駅は本来別々の駅として建設されたが、現在は地下通路で相互に接続している。両駅は公式にはひとつの駅として扱われ、「バンク・モニュメント複合駅（Bank-Monument complex）」として案内されているが、駅の入口、ホームの駅名板、および地下鉄路線図にはそれぞれの名称が残されている。.
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とバンク駅・モニュメント駅 · ノーザン線とバンク駅・モニュメント駅 ·
ムーアゲート駅
ムーアゲート駅 (ムーアゲートえき、Moorgate station) は、イギリスのロンドン都心部にある、ロンドン地下鉄の列車およびナショナル・レールブランドを使用する列車が発着する駅である。.
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とムーアゲート駅 · ノーザン線とムーアゲート駅 ·
モーデン駅
モーデン駅 (モーデンえき、Morden Station) は、マートン・ロンドン特別区モーデンにある、ロンドン地下鉄の鉄道駅である。ノーザン線モーデン支線の南の終点で、地下鉄網の最も南に位置する駅でもあり、北隣りはサウス・ウィンブルドン駅である。駅舎はロンドン・ロード (A24)にあり、トラベルカード・ゾーンは4に属している。.
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とモーデン駅 · ノーザン線とモーデン駅 ·
ユーストン駅 (ロンドン地下鉄)
地下鉄ユーストン駅（-えき、Euston tube station）はロンドン都心のロンドン・カムデン特別区にあるロンドン地下鉄の駅である。 ノーザン線およびヴィクトリア線の列車が発着する。トラベルカード・ゾーン1に属する。 なお、サークル線・ハマースミス&シティー線およびメトロポリタン線が発着するユーストン・スクエア駅は近いものの別の駅である。.
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とユーストン駅 (ロンドン地下鉄) · ノーザン線とユーストン駅 (ロンドン地下鉄) ·
ロンドン地下鉄
ンドン地下鉄（ロンドンちかてつ、London Undergroundイギリス英語発音： ランドゥン・アンダグラウンドゥ （ランドゥナンダグラウンドゥ））は、イギリスの大ロンドン市域を走る世界最古の地下鉄である。最初の区間はメトロポリタン鉄道により1863年1月10日に開業した。初期の路線の大部分は、ハマースミス&シティー線の一部として使用されている。 ロンドン地下鉄は、アメリカや日本の地下鉄のようにSubway（サブウェイ）とは呼ばれず、ロンドンの住民には単に"the Underground"または（より親しみをこめて）"the Tube"イギリス英語発音： テューブと呼ばれている。後者は、そのトンネルの形状に由来している。Subwayは専ら地下道の意に用いられる。 ロンドン地下鉄には現在268の駅が存在し、総延長距離は400km（250マイル）""によると、路線全長は である。しかし、2007年7月付のには同じ路線長だが、より多い駅数が記されている。これはイーストロンドン線、全長約 7 km、休止の反映が不完全であるためとおもわれる。におよぶ。また、廃止となった駅、および路線も数多い。2004年 - 2005年の統計では、総利用者数は年間9億7600万人、一日あたり267万人である。 2003年から、ロンドン地下鉄はロンドン交通局(Transport for London.
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とロンドン地下鉄 · ノーザン線とロンドン地下鉄 ·
ロンドン地下鉄路線図
在のロンドン地下鉄路線図の画像は以下を参照： ロンドン地下鉄路線図またはチューブ・マップ（英語：tube map）は、ロンドン地下鉄（通称：チューブ）の路線、駅、ゾーンを描いた図式的配置ダイアグラム（路線図）である。 図式的配置ダイアグラムであるため、地理的な正確性ではなく、路線上の駅の相対的な位置、駅同士の接続関係、および料金ゾーンの範囲が示されている。その設計思想、特に地理的正確性よりもトポロジー（位相幾何学）に基づいた考え方は、世界中のネットワーク地図で幅広く採用されている。.
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とロンドン地下鉄路線図 · ノーザン線とロンドン地下鉄路線図 ·
ロンドン・ブリッジ駅
ンドン・ブリッジ駅（英語：Lodon Bridge station）は、ナショナル・レールとロンドン地下鉄の駅であり、サザーク・ロンドン特別区にある。駅は広いエリアを占め、ロンドン橋の南東すぐ、 チャリング・クロスの東1.6マイル（2.6キロメートル）の位置にある。世界で最も古い鉄道駅の1つであり、ロンドンで4番目に乗降客数の多いターミナルでもある。 本線駅はネットワーク・レールの管理する18の旧イギリス国鉄の駅のうちの1つであり、主要な終着駅・ロンドン中心部への乗り換え駅である。年間4,200万人の利用客がある。 地下鉄駅にはジュビリー線とノーザン線のバンク支線が乗り入れている。駅は切符売場、エントランス・エリア、トゥーリー・ストリートの出入口、そしてボロ・ハイ・ストリートの出入口から構成されている。 駅はトラベルカード・ゾーン1内にある。テムズ川以南にあるロンドンの2つの終着駅のうちの1つであり、このためもう1つのウォータールー駅と同様、サークル線には接続していない。 すべてのプラットフォームは改札の内側にある。.
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とロンドン・ブリッジ駅 · ノーザン線とロンドン・ブリッジ駅 ·
ボロ駅
ボロ駅またはバラ駅（-えき、英語：Borough tube station）は、にあるロンドン地下鉄の駅である。ノーザン線エレファント&キャッスル駅とロンドン・ブリッジ駅の間にあり、に含まれる。 駅出入口はとの交差点にある。.
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とボロ駅 · ノーザン線とボロ駅 ·
テムズ川
テムズ川（ ）は、南イングランドを流れる川であり、ロンドンを海とつないでいる。代表的なエスチュアリーの入り江をつくる河川である。テームズ川とも表記される。 ルネサンス期にギリシア語が語源であるという誤った認識が広まり、読み方を変えずにからに綴りが変更されている。.
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とテムズ川 · テムズ川とノーザン線 ·
ウォータールー駅 (ロンドン地下鉄)
ウォータールー駅 （ウォータールーえき、Waterloo station）はネットワーク・レールの各線、地下鉄各線が乗り入れるウォータールー駅の一部をなすロンドン地下鉄の駅である。ウォータールーにはノーザン線、ジュビリー線、ベーカールー線及びウォータールー&シティー線の地下鉄4路線が乗り入れており、ロンドン地下鉄で最も乗降客の多い駅である。2013年には年間8千9百万人が利用した。当駅はロンドン地下鉄のゾーン1に属し、テムズ川南岸、ランベス区に位置する。.
ウォータールー駅 (ロンドン地下鉄)とシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道 · ウォータールー駅 (ロンドン地下鉄)とノーザン線 ·
エレファント&キャッスル駅
レファント&キャッスル駅（エレファント&キャッスルえき、Elephant & Castle station）は、イギリスの首都ロンドンにある鉄道駅。テムズ川の南側にあるに位置し、鉄道のほか地下鉄も2路線乗り入れている。.
エレファント&キャッスル駅とシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道 · エレファント&キャッスル駅とノーザン線 ·
エンジェル駅
ンジェル駅（Angel Station）は、ロンドン地下鉄ノーザン線バンク支線の鉄道駅である。イズリントンの繁華街、エンジェルのIslington High Street (正式名称A1ロード）沿いに駅舎がある。トラベルカードのゾーンは1。 キングス・クロス・セント・パンクラス駅とオールド・ストリート駅との間にエンジェル駅は位置する。この区間、列車はロンドンのInner Ring Roadの直下を走る。列車はちょうど弧を描くようにキングス・クロス・セント・パンクラス駅からペントンビル・ロードに沿って緩やかに曲がりながらエンジェル駅を目指して北東に進む。エンジェル駅に到達したら今度はシティ・ストリート沿いにシティを目指し、曲線を描きながら南東に向かう。 また、エンジェル駅とオールド・ストリート駅の間にはCity Road Stationがあった (現在は廃止）。.
エンジェル駅とシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道 · エンジェル駅とノーザン線 ·
オールド・ストリート駅
ールド・ストリート駅（オールド・ストリートえき、Old Street station）は、ロンドン都心部のイズリントン特別区にある鉄道駅である。 ナショナル・レールのファースト・キャピタル・コネクトおよびロンドン地下鉄ノーザン線バンク支線の列車が発着する。トラベルカード・ゾーン1に属する。.
オールド・ストリート駅とシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道 · オールド・ストリート駅とノーザン線 ·
キングス・クロス・セント・パンクラス駅
ングス・クロス・セント・パンクラス駅（King's Cross St.）は、ロンドン都心部にある駅である。ロンドン地下鉄の主要駅のひとつで、地下鉄6路線（ヴィクトリア線、ピカデリー線、ノーザン線、サークル線、ハマースミス&シティー線、メトロポリタン線）が乗り入れる。また、ナショナル・レールのキングス・クロス駅、セント・パンクラス駅とも接続し、市内でも最大の乗換駅となっている。運賃区分はに含まれる。 なお「king's」の英米語での発音は/kɪŋz/であることから、発音に則した形でカタカナ表記すると「キングズ」となるが、慣用的に清音の「キングス」を用いる例が多い。.
キングス・クロス・セント・パンクラス駅とシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道 · キングス・クロス・セント・パンクラス駅とノーザン線 ·
ケニントン駅
ニントン駅（ケニントンえき、英語：Kennington tube station）はロンドン、にあるロンドン地下鉄の駅である。当駅はノーザン線チャリング・クロス支線とバンク支線が合流する地点にあり、北隣にはチャリング・クロス支線ウォータールー駅、バンク支線エレファント&キャッスル駅が、南隣にはがある。当駅はに含まれる。.
ケニントン駅とシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道 · ケニントン駅とノーザン線 ·
シールドトンネル
ールドトンネルは、シールド工法によって掘削されたトンネルである。「シールド」と呼ばれる筒（ないし函）で切羽（きりは）後方のトンネル壁面を一時的に支え、切羽を掘削しながら逐次シールドを前進させるとともに、シールドの後方に壁面を構築する。 現代ではもっぱら、高度に機械化されたシールドマシンを使い、壁面は分割されたブロック（「セグメント」）を組み上げて構築する。セグメントは工場で大量生産できるので、コスト面に優れる。 軟弱地盤でも掘り進むことができる、というのが最大の特徴で、水底トンネルの掘削に活躍した。土地利用の深度化に伴い、最近の地下鉄、道路（主に都市内）、共同溝、下水道、地下水路、地下河川などのトンネル工事では、シールドトンネルが多く採用されている。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とノーザン線ことは共通しています
- 何がシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とノーザン線間の類似点があります
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とノーザン線の間の比較
ノーザン線が56を有しているシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道は、75の関係を有しています。 彼らは一般的な17で持っているように、ジャカード指数は12.98%です = 17 / (75 + 56)。
参考文献
この記事では、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とノーザン線との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
