ゲートターンオフサイリスタと西武2000系電車

ゲートターンオフサイリスタと西武2000系電車の違い

ゲートターンオフサイリスタ vs. 西武2000系電車

GTOの回路図記号ゲートターンオフサイリスタ（Gate Turn-Off thyristor：GTO）は、自己消弧素子の一種で、ゲートに逆方向の電流を流すことにより、ターンオフできる機能をもつサイリスタである。. 西武2000系電車（せいぶ2000けいでんしゃ）は、1977年（昭和52年）に登場した西武鉄道の通勤車両。 2017年現在、多摩川線・西武有楽町線と新交通システムを採用しているレオライナー山口線を除く全線で使用されており西武多摩湖線は不定期での運用。、西武では製造車両数が最も多い（436両）系列である。 1977年（昭和52年）に登場した車両と1988年（昭和63年）に登場した車両ではそれぞれ外観が異なっているが、電装品などは共通である。本項では前者を「2000系」、後者を「新2000系」として記述する。両車ともに新宿線の主力車両であり、西武を代表する車両でもある。.

ゲートターンオフサイリスタと西武2000系電車間の類似点

ゲートターンオフサイリスタと西武2000系電車は（ユニオンペディアに）共通で2ものを持っています: 三菱電機、1977年。

三菱電機

三菱電機株式会社（みつびしでんき、）は、日本の大手総合電機メーカーであり、三菱電機グループの中核企業。同社は、1921年1月15日、三菱造船（後の三菱重工業）より分離独立するかたちで設立され、三菱財閥の流れを汲む三菱グループに属する。.

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1977年

記載なし。

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ゲートターンオフサイリスタと西武2000系電車の間の比較

西武2000系電車が168を有しているゲートターンオフサイリスタは、24の関係を有しています。彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は1.04%です = 2 / (24 + 168)。

参考文献

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