目次
175 関係: 原油価格、いすゞ・117クーペ、いすゞ・ピアッツァ、大衆車、姉妹車、実用、尾、三菱・ミラージュ、三菱・エクリプス、三菱自動車工業、幌、ミニ (BMW)、ミニバン、マーキュリー (自動車)、ノッチ、ノッチバック、マッスルカー、マツダ、マツダ・ルーチェロータリークーペ、マツダ・ロードスター、マツダ・コスモ、マツダ・R360クーペ、マツダ・RX-8、マセラティ・メラク、働く女性、ハードトップ、ハッチバック、バブル崩壊、バブル景気、ポルシェ、ポルシェ・パナメーラ、メルセデス・ベンツ、メルセデス・ベンツ・CLクラス、メルセデス・ベンツ・CLSクラス、メルセデス・ベンツ・Sクラスクーペ、ラナバウト、ランボルギーニ、ランドーレット、ライトバン、リンク機構、ルノー・アルカナ、ルノー・アヴァンタイム、レーシングカー、レクサス・LC、レクサス・LFA、レクサス・RC、ロールス・ロイス、ロールス・ロイス・レイス (2013)、ロールス・ロイス・ファントム、ロールス・ロイス・ファントムVI、... インデックスを展開 (125 もっと) »
原油価格
原油価格（げんゆかかく）とは、原油を取引する際の価格のことである。 各産油国に複数の価格指標がある。2000年代終盤において、原油の国際価格動向に大きな影響を持っているのは、アメリカ合衆国のウェスト・テキサス・インターミディエイト (West Texas Intermediate, WTI) の先物取引価格であるが、2010年代初頭にはイギリスのブレント原油 (Brent Crude) の先物価格が比重を増してきている。 国際取引での単位は1バレルあたりのアメリカ合衆国ドル ($/bbl) で表記される。日本国内向けでの単位は1キロリットルあたりの日本円（円/kl）で表記される。
見る クーペと原油価格
いすゞ・117クーペ
117クーペ（117Coupe）は、いすゞ自動車が生産していた小型乗用車である。 流麗なデザインを備えた4座クーペであり、1970年代の日本車を代表する傑作の一つに数えられる。1968年に発売されて以来、長期にわたり生産され、長くいすゞのフラグシップを務めた。車名の117は開発コードネームである。
いすゞ・ピアッツァ
いすゞ・ピアッツァ（ISUZU Piazza）は、1981年から1994年までいすゞ自動車とヤナセが販売していたクーペ型の小型乗用車。
大衆車
大衆車（たいしゅうしゃ、英:People's car）とは、一般的な大衆が購入・維持できるような、廉価な価格帯の乗用車のことである。類義の呼称として「国民車」（こくみんしゃ）があり、本項ではこれについても取り扱う。
見る クーペと大衆車
姉妹車
姉妹車（しまいしゃ）とは、外観意匠の部品に差異を設けるなどを行って、異なる名称をつけて販売される自動車やオートバイの車種同士の関係をいう俗称である。兄弟車、双子車とも 呼ばれる。
見る クーペと姉妹車
実用
実用（じつよう）とは、実験や理論の段階ではなく、実際に使うこと、実際に役立つことの意味である。特に、普段の生活に利用可能なことを指す場合が多い。そのような状況に持ち込むことを実用化という。 実用は基礎理論の応用にあたる。例えば、物理学や化学の応用分野は工学であり、医学や農学は生物学のそれにあたると見ることもできる。実用に供するための研究、およびその分野を実学と云うことがある。 新しい理論、あるいは技術は、それまでに利用不可能であった便利さや効果を得ることを可能にすることを予想させる。しかしながら、実際にそれを可能にするためには、以下のような問題を解決しなければならない。
見る クーペと実用
尾
キタリス。頭の反対側から伸びているのが尾（尻尾） 尾（お）、別名尻尾（しっぽ）、尾っぽ（おっぽ）は、動物の後部（頭の反対側）である。英語ではtail。特にはっきりとしたしなやかな、体幹の後方部分のことをいう。生物学的なものと、一般的なものでは異なる場合が多々ある。
見る クーペと尾
三菱・ミラージュ
ミラージュ（MIRAGE）は、三菱自動車工業が1978年3月から2002年8月まで製造・販売していたBセグメント - Cセグメントクラスの小型乗用車、および2012年4月からタイで生産・販売しているAセグメントクラスの小型乗用車。 2002年までは、初代ミラージュ誕生と共にできたカープラザのみでの販売となっていた。また、5代目までは欧州にはColtとして輸出されていた。
見る クーペと三菱・ミラージュ
三菱・エクリプス
エクリプス（ECLIPSE）は、三菱自動車工業がかつて北米を中心に販売していたクーペおよびオープンカー型の乗用車である。
見る クーペと三菱・エクリプス
三菱自動車工業
三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、略称：三菱自動車（みつびしじどうしゃ）・三菱自工（みつびしじこう）、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION 略称：）は、三菱グループの自動車メーカー。 2003年にはトラック・バス部門を分社化（三菱ふそうトラック・バス）。 2016年10月に日産自動車が筆頭株主となり、日産自動車とフランスのルノーと共にルノー・日産・三菱アライアンス を構成している。また三菱商事の持分法適用関連会社でもある。
見る クーペと三菱自動車工業
幌
幌馬車 幌（ほろ）（tarpaulin、tarp）は、風雨や砂ぼこりなどを防ぐために車両などを覆うための防水布。トラック、オープンカー、鉄道車両、乳母車、馬車などに用いられ、これを取り付けた馬車は幌馬車と呼ばれる。
見る クーペと幌
ミニ (BMW)
ミニ (Mini) は、ドイツの自動車メーカーであるBMWが展開している小型車のブランドである。ブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）時代のミニをモチーフとして2001年に登場し、BMWが一から開発した初の前輪駆動車となったBMWが開発に関与したものでは1998年のローバー75とMG・ZTが初、BMWブランドでは2014年の2シリーズ アクティブツアラー（F45）が初。。 BMC時代のミニと区別する場合、BMC製を「クラシックミニ」「ローバーミニ」、BMW製を「ニューミニ」「BMWミニ」などと呼称されることがある。
見る クーペとミニ (BMW)
ミニバン
トヨタ・ヴェルファイア（3代目） ホンダ・ステップワゴン（6代目） ミニバン (minivan) は、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態のひとつである。米国での分類でフルサイズバンより小さい（ミニである）ためそう呼ばれる。
見る クーペとミニバン
マーキュリー (自動車)
マーキュリー（Mercury ）はアメリカのフォード・モーター社が1938年から生産していた自動車のブランド名。 最終的にはアメリカ合衆国、メキシコ、プエルトリコ、アメリカ領ヴァージン諸島、中東のみで展開されていたが、一般向けは2010年10月3日に最後の1台であるマリナーの生産が終了し、レンタカー向けも2011年1月4日に最後の1台となったグランドマーキーが生産ラインを離れ、70年以上にわたるブランドの歴史に幕を閉じた。
ノッチ
ノッチ。
見る クーペとノッチ
ノッチバック
ノッチバックは、自動車の形状の1つである。「3ボックス形」と同義であり、セダンの大部分やクーペの一部で、キャビンとトランク部分（ラゲッジスペース）の区別がはっきりした外観の型の乗用車の総称。 あくまでもスタイルによる区分であり、リアピラーの角度、トランクの大きさなどに明確な分類の基準はない。
見る クーペとノッチバック
マッスルカー
マッスルカーの一つ Pontiac GTO (1969年) マッスルカー（英語：muscle car）は、主に1960年代後半-1970年代のアメリカ車（一部はオーストラリア製造のアメリカ車）の中で、特にハイパフォーマンスな車のことを指す。
見る クーペとマッスルカー
マツダ
マツダ株式会社（Mazda Motor Corporation）は、日本の広島県 安芸郡府中町に本拠を置く、日本の自動車メーカーである。日経平均株価およびJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。 プロ野球チーム・広島東洋カープの筆頭株主でもある。
見る クーペとマツダ
マツダ・ルーチェロータリークーペ
ルーチェロータリークーペ（Luce Rotary Coupe）は、東洋工業（現・マツダ）が1969年から1972年まで製造・発売した前輪駆動の2ドアクーペである。開発コードはRX87。
マツダ・ロードスター
ロードスター（ROADSTER）は、マツダが製造・販売するオープンタイプのライトウェイトスポーツカーである。
マツダ・コスモ
コスモ（英: Cosmo）は、マツダがかつて生産・販売していた乗用車である。 1967年5月に日本車初のロータリーエンジン搭載車として発売され、1972年の販売終了をもって一時的に絶版となるも1975年に復活。1990年には前年から展開されたユーノスブランドのフラッグシップモデル「ユーノス・コスモ」として登場し、1996年まで販売された。 全ての世代においてクーペタイプのボディを持つ（3代目のみ4ドアセダンも設定）が、その性質は世代によって大きく異なる。また、3代目以外は世代ごとに異なるサブネームをつけて販売されていた。
見る クーペとマツダ・コスモ
マツダ・R360クーペ
マツダ・R360クーペは、東洋工業（現・マツダ）が製造していた軽自動車。1960年に発売。この車で、マツダは4輪乗用車市場に参入した。 戦後の日本車（国産車）として、初めて「クーペ」を名乗った車である。
マツダ・RX-8
RX-8（アールエックス-エイト）は、かつてマツダが製造・販売していたロータリーエンジン搭載のスポーツカーである - 中国新聞 2012年6月23日 - レスポンス 2012年6月27日。
見る クーペとマツダ・RX-8
マセラティ・メラク
メラク（Merak ）はイタリアのマセラティで1972年から1982年まで生産販売された2+2の4人乗り高級スポーツカーである。
働く女性
働く女性（はたらくじょせい）は、一般に労働を提供することによって、対価としての金銭および金銭同等物を得る女性を指す。「ワーキングウーマン (working woman)」「働く女」「女性労働者」「女子労働者」「婦人労働者」「働きウーマン」、また「働き女子」（日経ウーマン）とも表現され、結婚して子育てをしている場合は「ワーキングマザー」「働くママ」とも表現される。女性の労働力化の進展を総称して「女性の社会進出」と表現される。 「働く女性（賃金労働者）」の多くは自らの家計を維持することを目的としてこれらの労働を提供する。太古より女性は農作業などに参加することで労働を提供してきたが、男性の稼得能力が高度経済成長に応じて高まると、女性は大企業での分業のように、出産・育児・家事などの内部労働に専念することができるようになった。しかし、近年の景気悪化や晩婚化に伴い、経済的必要性から家庭を持つ女性の多くはライフコースの中において専業主婦という立場と働く女性という立場を行き来する場合もある。そのため、基本的にはそれぞれの立場で互いに譲り合い、協力関係にある。企業等で定年まで勤めた女性が定年退職後に家事専業となった場合は「専業主婦」という統計上の区分に移行する。現代の日本では、15歳以上の女性の約半数が何らかの賃金労働に従事している。その半数以上が非正規雇用となっている。
見る クーペと働く女性
ハードトップ
マーリン ハードトップ（hardtop）とは、自動車用語のひとつ。以下2つの意味を持つ。
見る クーペとハードトップ
ハッチバック
ハッチバックとは、自動車の分類の一種である。
見る クーペとハッチバック
バブル崩壊
バブル崩壊（バブルほうかい）では、日本のバブル期（バブル景気）が1990年代初頭に終了したこと、並びにその後に続いた不況（失われた○年とも）について扱う。
見る クーペとバブル崩壊
バブル景気
access-date。
見る クーペとバブル景気
ポルシェ
ポルシェ（Dr.-Ing. h.c. F. Porsche AG ）は、ドイツの高性能スポーツクーペやSUV、スポーツセダンなどを専門とする自動車メーカーである。バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルトに本社を置く。フォルクスワーゲンAGの傘下である。
見る クーペとポルシェ
ポルシェ・パナメーラ
パナメーラ（Panamera ）は、ドイツの自動車メーカーポルシェが、2009年から製造・販売するFセグメントに属するFRあるいは4WDの4人乗り大型高級スポーツカー。
メルセデス・ベンツ
メルセデス・ベンツ（ メアツェーデス・ベンツ）は、ドイツを拠点とする乗用車・商用車ブランドである。単にメルセデス（）またはベンツ（）としても知られる。メルセデス・ベンツAG（Mercedes-Benz AG）（2019年に設立されたメルセデス・ベンツ・グループの子会社）は、ドイツのバーデン。
メルセデス・ベンツ・CLクラス
メルセデス・ベンツ・CLクラス（Mercedes-Benz CL-Class ）は、ドイツの自動車メーカーであるダイムラーがメルセデス・ベンツブランドで展開していたクーペタイプの高級車である。1996年から2014年まで製造・販売された。後継はSクラスクーペである。
メルセデス・ベンツ・CLSクラス
メルセデス・ベンツ・CLSクラス（Mercedes-Benz CLS-Class ）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツブランドで展開していたEクラスをベースにした高級乗用車である。Eセグメントに属する。 4ドアハードトップ（サッシュレス）セダンおよびステーションワゴン型の乗用車であり、メルセデス・ベンツではこれを「4ドアクーペ」、および「シューティングブレーク」と呼称している。
メルセデス・ベンツ・Sクラスクーペ
メルセデス・ベンツ・Sクラスクーペ（Mercedes-Benz S-Class Coupé ）は、ドイツの自動車メーカーであるダイムラーがメルセデス・ベンツブランドで展開するクーペタイプの高級車である。前身はCLクラスである。コードネームはC217。2014年から製造・販売されている。2015年からは派生モデルとしてSクラスカブリオレ（R217）が登場している。
ラナバウト
ラナバウト（Runabout, ランアバウト、ランナバウトなどとも）とは、乗用車のボディスタイルの米国での呼称の一種で、20世紀の初頭に米国で人気のあったスタイル。小型で安価なオープンカーである。ラナバウトのほとんどは基本がシート一列のみで2人乗りである。オプションでトノーがリア部に増設できたものも多くあり、これにより4人または5人乗りとなった。1919年から1930年までのビンテージ時代では米国で生産された全車種のうち半数はラナバウトであり、これが最も生産された型であった。
見る クーペとラナバウト
ランボルギーニ
アウトモービリ・ランボルギーニ（Automobili Lamborghini S.p.A. ）は、イタリアの高級スポーツカーおよびSUVブランド、製造会社である。サンタアガタ・ボロニェーゼに本社を置く。フォルクスワーゲン・グループが子会社のアウディを通じて所有している。
見る クーペとランボルギーニ
ランドーレット
ランドーレットまたはランドレー（landauletまたはlandaulette）とは、自動車のボディタイプのひとつである。
見る クーペとランドーレット
ライトバン
1961 - 1965年） ライトバン (Light Van) は、自動車の分類上の呼称のひとつである。
見る クーペとライトバン
リンク機構
4つの節と1つの自由度を持つプライヤの例。調整用のねじを考慮すれば5つの節と2つの自由度を持つ。 リンク機構（リンクきこう）とは複数のリンクを組み合わせて構成した機械機構のことである。
見る クーペとリンク機構
ルノー・アルカナ
アルカナ（ARKANA）は、フランスの自動車メーカー、ルノーが2019年から販売しているクーペSUV（クロスオーバーSUV）である。 車名の「アルカナ」は、ラテン語で「秘密」「神秘」を意味する「ARCANUM」からの造語である。旧ユーゴスラビア諸国においては政治的事情（アルカン、Arkan）に配慮し、メガーヌ コンクエスト（Mégane Conquest）の車名で販売されている。
見る クーペとルノー・アルカナ
ルノー・アヴァンタイム
アヴァンタイム（AVANTIME）は、ルノーが製造・販売していた自動車である。
レーシングカー
レーシングカー（Racing car）とは、レース（競走）競技目的の自動車である競争あるいは競技に対応する英語はコンペティションであり、そのうち特に競走に対応するのが「レース」である。。特に四輪のものを指す。
見る クーペとレーシングカー
レクサス・LC
LC（エルシー、Lexus LC）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランドレクサスが販売するフラッグシップ2ドアクーペである。
見る クーペとレクサス・LC
レクサス・LFA
室内 LFA（エルエフエー、Lexus LFA）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が、2010年12月から2012年12月にかけて限定500台生産・販売した2人乗りのスーパーカーである。 「IS F」（2007年発売）に始まったレクサスのプレミアムスポーツ「'''F'''」シリーズ（"F"は富士スピードウェイの頭文字に由来）の頂点に立つと同時に、「世界超一級レベルの運動性能と超一流の感性と官能を持ち合わせるスーパースポーツカー」として世に送り出すべく開発された、レクサス初のスーパーカーである。莫大な開発費をかけたため、3750万円という価格にもかかわらず赤字であったという。しかしLFAの開発によって培われた現代FRスポーツカーのノウハウ及び素材技術や思想はその後のレクサス車に大きな影響を与えており、生産終了後の現在も公式ウェブサイトではレクサス・Fシリーズの頂点に君臨するものとして紹介されている。
見る クーペとレクサス・LFA
レクサス・RC
RC（アールシー、Lexus RC）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が販売する2ドアクーペである。
見る クーペとレクサス・RC
ロールス・ロイス
ロールス・ロイス日本における正規代理店による表記。英語圏では「ロールズ・ロイス」 と発音する。（三省堂『固有名詞英語発音辞典』より）（）の起源は、1906年3月にイギリスで設立された製造業者であるロールス・ロイス社 (Rolls-Royce Limited) であるが、現在は相互に独立した以下の二社となっている。
見る クーペとロールス・ロイス
ロールス・ロイス・レイス (2013)
レイス（Wraith ）は、イギリスの自動車メーカーであるロールス・ロイス・モーター・カーズが製造・販売する高級車。
ロールス・ロイス・ファントム
ファントムVI（1970年） ファントム (Phantom) は、ロールス・ロイス・ブランドの高級車。歴史上、以下の二者に大別される。
ロールス・ロイス・ファントムVI
ファントムVI（Phantom VI ）はロールス・ロイスが1968年『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.79-93。『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.79-108「戦後から現代」。から1991年まで製造した乗用自動車である。 1968年のロンドンショーで発表された。ファントムVからの改良点はV型8気筒エンジンのヘッドがシルヴァーシャドウと共通にして出力向上を図ったこと、エアコンを前後キャビン分割としディヴィジョンを上げていても運転手がエアコンの恩恵を受けられるようになったこと等と細部であり、価格は最終型のファントムVから£1,723も高くなり税込£12,844にもなったため、値上げのための口実と見る人もいた。
ロールス・ロイス・カマルグ
カマルグ（Camargue ）は、イギリスの自動車メーカーであるロールス・ロイスが1975年『世界の自動車 22 ロールス・ロイス ベントレー 戦後』 119-125頁より。から1986年『ワールド・カー・ガイド27 ロールス・ロイス&ベントレー』 106頁より。まで生産した大型高級2ドアクーペである。
ロールス・ロイス・ゴースト
ゴースト（Ghost）は、ロールス・ロイス・モーター・カーズが製造する、高級セダン。
ボンネット (自動車)
ボンネット(Hood（フッド）、Bonnet)とは、自動車のエンジンの上に備えられたヒンジ式のカバーである。
ボックスシート
ボックスシート。
見る クーペとボックスシート
トヨタ・86
86（ハチロク）は、トヨタ自動車がSUBARU（旧・富士重工業）と共同開発したスポーツカー。スバル・BRZとは姉妹車の関係にある。 本項では便宜上、2021年に発売された2代目モデルとなるGR86（ジーアール ハチロク）についても記述する。
見る クーペとトヨタ・86
トヨタ・カリーナED
カリーナED（カリーナイーディー、Carina ED）は、トヨタ自動車が1985年から1998年まで生産・販売していた4ドアハードトップ型の普通乗用車である。
トヨタ・カローラレビン
カローラレビン（COROLLA LEVIN）は、トヨタ自動車がかつて生産・販売していた小型クーペ型の乗用車である。スプリンタートレノとは車台と内外装のほとんどを共用する姉妹車である。 本項では便宜上、2014年から中国市場で販売されているセダン型乗用車のレビン（LEVIN、雷凌）についても記述する。
トヨタ・クラウン
クラウン（CROWN）は、トヨタ自動車が1955年1月から製造・販売している高級乗用車である。
見る クーペとトヨタ・クラウン
トヨタ・スープラ
スープラ（SUPRA）は、トヨタ自動車が製造・販売している上級スポーツカー（登場当初は上級スペシャルティカー）である。
見る クーペとトヨタ・スープラ
トヨタ・スプリンタートレノ
スプリンタートレノ（SPRINTER TRUENO）は、トヨタ自動車がかつて生産・販売していた小型クーペ型の乗用車である。カローラレビンとは車台と内外装のほとんどを共用する姉妹車である。
トヨタ・セリカ
セリカ（Celica）は、トヨタ自動車が1970年から2006年まで製造・販売していたハードトップおよびクーペ型の乗用車。日本初のスペシャリティカーといえる存在で、斬新なデザインが採用され、北米や欧州にも輸出された。日本国内の取り扱い販売店はトヨタカローラ店。 モータースポーツにおけるベース車両としても用いられ、マカオグランプリ、IMSA、世界ラリー選手権（WRC）、パイクスピーク・ヒルクライム、NASCARなどで長く活躍した。 派生車種が数多く存在しており、登場当時からカリーナとは兄弟車種であったほか、前輪駆動化後はコロナともプラットフォームを共有するようになった。 本項目では以下のモデルについても記述する。
見る クーペとトヨタ・セリカ
トヨタ・セプター
セプター（SCEPTER）は、トヨタ自動車がかつて販売していた乗用車。アメリカ合衆国向けとして現地生産されていた「カムリ」を日本市場に投入したものである。
見る クーペとトヨタ・セプター
トヨタ・ソアラ
ソアラ（SOARER）は、トヨタ自動車がかつて販売していたクーペ型の高級乗用車である。
見る クーペとトヨタ・ソアラ
トヨタ・サイノス
サイノス（CYNOS）は、トヨタ自動車が生産・販売していたクーペ型の小型自動車である。日本国外ではパセオ（PASEO ）を名乗る。
見る クーペとトヨタ・サイノス
トヨタ・C-HR
C-HR（シーエイチアール）は、トヨタ自動車が製造・販売するコンパクトSUVである。
見る クーペとトヨタ・C-HR
トヨタ・iQ
iQ（アイキュー）とはトヨタ自動車が生産・販売していたマイクロクーペタイプのコンパクトカーである。生産拠点はトヨタ・高岡工場（豊田市）。
見る クーペとトヨタ・iQ
トヨタ・MR-S
MR-S（エムアールエス）は、トヨタ自動車がかつて製造・販売していた乗用車（ロードスター）である。製造はセントラル自動車（相模原市の旧工場。現在のトヨタ自動車東日本）が担当した。
見る クーペとトヨタ・MR-S
トヨタ自動車
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、、通称：トヨタ、TMC）は、愛知県豊田市に本社を置く日本最大手の自動車メーカー。愛知県刈谷市に本社を置く豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業。ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主。 トヨタグループ全体の2023年の販売台数は1,123万台と、4年連続で世界1位となった。世界最大の自動車メーカーの1つであり、2021年時点の単独売上高は全世界の企業の中で世界9位。2022年における企業ブランド力は全世界で6位。売上高、時価総額、営業利益という点において日本最大の企業である。 東証プライム市場およびニューヨーク証券取引所（NYSE）上場企業であり、日経平均株価およびTOPIX Core30、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
見る クーペとトヨタ自動車
トランク (自動車)
トランク（アメリカ英語：trunk）またはトランクルーム（trunk room）またはブート（イギリス英語：boot）とは、自動車における主要な荷台、または荷箱（ラゲッジ）、あるいは貨物室（コンパートメント）である。
トールワゴン
ルノー・カングー クライスラー・PTクルーザー トヨタ・ジャパンタクシー トールワゴン（Tall Wagon）とは、3列シートを持たない、おおむね4人ないし5人乗りの1.5ボックスタイプのミニバン（2列シートミニバン）を指す和製英語である。トールボーイ、ハイトワゴン、背高ワゴン、プチバン（小型のもの）とも。
見る クーペとトールワゴン
ヒュンダイ・ヴェロスター
ヒュンダイ・ヴェロスター （Hyundai Veloster） は、韓国の現代自動車が2011年に発売開始した車種。サブコンパクトカークラスに属するモデルである。
ヒュンダイ・i20
i20とは、韓国・現代自動車（ヒョンデ〈ヒュンダイ〉）の欧州Bセグメント級のサブコンパクトカーである。1セグメント下のi10同様、インド・チェンナイ工場で生産が行われ、欧州市場などに輸出される。従来のゲッツ/クリック（日本名：TB）に代わる車種であるが、韓国市場ではi20の販売が行われないため、アクセントがヒョンデ（ヒュンダイ）のエントリーモデルとなる。また、インド市場では従来のゲッツも併売される。 日本市場には2009年内にも導入されると報じられたが、乗用車販売からの撤退によりその可能性は消滅している。そのため日本で市販車を見ることはないが、2代目のi20クーペNについては世界ラリー選手権でヒュンダイ・モータースポーツGmbHが開発するWRカーやグループRally2車両のベースとなっており、それがミニ四駆化されるなどその存在がよく知られている。
ビッグスリー
ソ連） ビッグスリー、ビッグ3（Big three, Big 3）は、ある分野のうち頂点の、あるいは代表的なライバル関係である3者を総称していう語である。類義語として「御三家」「三巨頭」「三本柱」「三羽烏」「三強」「三傑」「トリオ」などがある。
見る クーペとビッグスリー
ピラー
ピラー（）とは、柱を意味する英語。転じて、日本語では主に以下の意味で使われる。
見る クーペとピラー
デッキ
デッキ（dek）またはデック（deck）。原義は中期オランダ語で「覆い」「屋根」など。
見る クーペとデッキ
フランス語
フランス語（フランスご、 ）は、インド・ヨーロッパ語族のイタリック語派に属する言語。ロマンス諸語の一つで、ラテン語の口語（俗ラテン語）から変化したフランス北部のオイル語（または古フランス語、）が母体と言われている。日本語では、仏蘭西語、略して仏語（ふつご）とも書く。 フランス語という呼び方は、多くの言語（オック語、アルピタン語など）が存在するフランスにおいて誤解を招く可能性もあるので、単にオイル語と呼んでフランスの他の言語と区別することもある。 世界で英語（約80の国・地域）に次ぐ2番目に多くの国・地域で使用されている言語であり、フランス、スイス、ベルギー、カナダのほか、かつてフランスやベルギーの領域だった諸国を中心に29ヶ国で公用語になっている（フランス語圏を参照）。全世界で1億2300万人が主要言語として使用し、総話者数は2億人以上である。
見る クーペとフランス語
フライング・バットレス
フライング・バットレス(英語：flying buttress、フランス語：Arc-boutant)とは、ロマネスク時代には側廊屋根裏に隠されていたアーチを側廊屋根よりも高い位置に移して、空中にアーチを架けた飛梁（とびばり）をいう。もともとの「バットレス」とは、建築物の外壁の補強のため、屋外に張り出すかたちで設置される柱状の部分のことをさす。 このフライング・バットレスで身廊ヴォールトのスラスト（推力））を高い位置で受け止めることにより、身廊の天井をそれまでの建築よりさらに高くすることができるようになった。また、推力を支持するための側廊により身廊上部が塞がれることがなくなったため、この部分に大きな窓をとることができるようになり、ステンドグラスなどの装飾を用いた壮大な礼拝空間が実現可能となった。
フラグシップ機
フラグシップ機（フラグシップき、）は、ある分野で複数の製品を製造・販売するメーカーの商品群の中で、メーカーの象徴的存在となる製品やメーカーが技術の総力を揚げて取り組んだ製品を指し、フラグシップモデルやフラグシップ（フラッグシップ）と称され、通常はメーカーの最高価格や最高級の製品が多い。 主に時事用語の一つとして用いられ、IT関連商品、家電品、自動車、オートバイなど、価格帯に幅のある商品群で位置付けを示す意味として用いられる。
見る クーペとフラグシップ機
ファストバック
ファストバック（fastback）は、自動車のスタイル・外観の分類の1つである。車体における「バック」とは、背面および後面（合わせて後背面）を指し、屋根から車体後端にかけて一続きの傾斜を持つことによって特徴付けられる。 かつてのレーシングカーに見られた、屋根からの線が下がりきらないまま後端をほぼ垂直に切り取ったようなスタイルをカムバック（カムテール）と呼ぶが、市販車ではこれもファストバックの一種とされており、さらに、米国では、AMC・グレムリンのような後背面が比較的直立した「2ボックスカー」もカムバックと呼んでいるため、これらの区別は曖昧になっている。 フォード・マスタングやトヨタ・セリカ、トヨタ・カローラのような一部の車種には、同一世代にファストバックのハードトップとノッチバックのクーペがあったが、消費者が嗜好や用途によって選べるよう、異なった性格付けのうえ訴求されていた。今日、ファストバックセダンは、一般的にトランクが付いているものは「4ドアクーペ」、トランクではなくバックドアが付いているものは「5ドアクーペ」、もしくは「5ドアセダン（サルーン）」としてブランディングされている。
見る クーペとファストバック
フェラーリ
フェラーリ (Ferrari N.V.) は、イタリア、エミリア＝ロマーニャ州モデナ県マラネッロに本社を置く自動車メーカー。
見る クーペとフェラーリ
フォルクスワーゲン・アルテオン
アルテオン（Arteon）はドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが製造・販売している中型（Dセグメント）5ドアファストバック及びステーションワゴンである。
フォード・マスタング
マスタング（MUSTANG）とは、アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード・モーターが製造・販売する乗用車である。
フォード・モーター
フォード・モーター・カンパニー（Ford Motor Company）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。 フォードは自動車の大量生産工程、および工業における大規模マネジメント（科学的管理法）を取り入れたことで20世紀の産業史・経営史に特筆される。特に1913年、組み立て工程にベルトコンベアを導入し流れ作業を実現したことは有名である。大量の自動車を早く生産できる高効率の工場設備、士気を高める高給料の工員、一台当たりの生産コストの革新的な低減を組み合わせたフォード生産方式は「フォーディズム」の名で世界的に知られるようになった。
ドイツ人
ドイツ人（ドイツじん、）は、ドイツを中心としてヨーロッパに分布する住民の定義である。文脈により以下の三つの定義を有する。
見る クーペとドイツ人
ホンダ・レジェンド
レジェンド（LEGEND）は、本田技研工業がかつて生産・販売していたセダン型の乗用車（高級車）である。
ホンダ・プレリュード
プレリュード（PRELUDE）は、本田技研工業が1978年（昭和53年）から2001年（平成13年）まで生産、販売していた2ドアノッチバック（3ボックス）クーペ型の乗用車である。
ホンダ・アコードクーペ
アコード クーペ（Accord coupe）は、本田技研工業が生産・販売していたクーペ型の乗用車である。
ホンダ・インテグラ
インテグラ（INTEGRA、型格）は、本田技研工業が生産・販売する乗用車である。
ホンダ・シビッククーペ
シビッククーペ（CIVIC COUPE）は、本田技研工業が生産、販売していたクーペ型の乗用車である。
ホンダ・CR-X
CR-X（シーアール-エックス）は、本田技研工業がかつて生産していたクーペ型の小型乗用車である。 世代によって正式な車名は異なるが、本田技研工業による分類に倣い、本項では以下の3モデルを統括して記述する。
見る クーペとホンダ・CR-X
ホンダ・CR-Z
CR-Z（シーアールズィー）は、本田技研工業がかつて生産・販売していたハイブリッドエンジンを搭載したコンパクトクーペスポーツカーである。
見る クーペとホンダ・CR-Z
ホンダ・NSX (2016年)
NSX（エヌエスエックス）は、本田技研工業がかつて生産・販売していたミッドシップ2シーターのスポーツカー。 1990年から2006年まで販売されていたNSXの後継モデルであり、ハイブリッドシステムを搭載している。
ホンダ・S660
S660（エスロクロクマル）は、本田技研工業がかつて販売していた軽自動車規格のオープンスポーツカーである。
見る クーペとホンダ・S660
ホットハッチ
代表的ホットハッチの1つ、ルノー・メガーヌRS ホットハッチ（hot hatch、ホットハッチバックの略称）は、高性能ハッチバック車である。ヨーロッパ、特にフランスおよびイタリアでは比較的人気がある。北米ではスポーツコンパクトと呼ばれる。
見る クーペとホットハッチ
ダットサン
ダットサン（Datsun）は、日産自動車のブランドである。
見る クーペとダットサン
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、、英語略称: 、、）は、北アメリカに位置し、大西洋および太平洋に面する連邦共和制国家。通称は米国（べいこく）またはアメリカ（）。略称は米（べい）。首都はコロンビア特別区（ワシントンD.C.）。現在も人口の増加が続いており、2024/5/19時点で3億4160万5622人を記録する。
見る クーペとアメリカ合衆国
アメリカ英語
アメリカ英語（アメリカえいご、American English）は、アメリカ合衆国で使用されている英語の方言の一種である。米語（べいご）とも呼ばれる。
見る クーペとアメリカ英語
アウディ・A5
A5 （Audi A5）は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造・販売する中型乗用車。アウディ・A4（4代目）のクーペ仕様として、2007年に公開・発売された。ドイツ南部にあるアウディのインゴルシュタットの工場で生産されたモデルの一つである。
見る クーペとアウディ・A5
アウディ・A7
アウディ A7 A7（エーセブン）は、ドイツの自動車メーカーアウディが2010年より製造している5ドアハッチバック型高級乗用車である。
見る クーペとアウディ・A7
アキュート・アクセント
アキュート・アクセント（´、◌́）または アクサンテギュは、おもにラテン文字を用いる言語の表記に用いられるアクセント符号で、ダイアクリティカルマーク（発音区別符号）の一種。揚音符（ようおんぷ）、揚音符号（ようおんふごう）、鋭アクセントと呼ばれることもある。 スペイン語、ポルトガル語、フランス語、カタルーニャ語、イタリア語、ポーランド語、チェコ語、スロバキア語、セルビア・クロアチア語（セルビア語のラテン文字表記・クロアチア語・ボスニア語）、ギリシャ語、アイルランド語、ウェールズ語、アイスランド語、ベトナム語、ハンガリー語、トルクメン語などに用いられる。
アストンマーティン・ラピード
ラピード（Rapide ）は、イギリスの高級スポーツカーメーカー・アストンマーティンが2010年から2020年まで、製造・販売していた大型高級5ドアセダンである。
イギリス
グレートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland、英語略称: 、、）、通称イギリスは、ヨーロッパ大陸北西岸に位置し、グレートブリテン島、アイルランド島北東部その他多くの島々から成る立憲君主制国家。首都はロンドン。日本語における通称の一例として、英国（えいこく）がある（「国名」を参照）。 イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドという歴史的経緯に基づく4つのカントリー（「国」）が、同君連合型の単一主権国家を形成している。また、2020年1月31日まで欧州連合（略称：EU）に属していたが離脱した （ブレグジットを参照）。イギリスは国際連合安全保障理事会常任理事国であり、G7・G20に参加する先進国である。また、経済協力開発機構、北大西洋条約機構、欧州評議会の原加盟国である。
見る クーペとイギリス
イギリス英語
イギリス英語（イギリスえいご、, ）とは、イギリスで使用されている英語のことである。
見る クーペとイギリス英語
イタリア語
イタリア語（イタリアご、, ）は、インド・ヨーロッパ語族イタリック語派に属する言語の1つで、おおよそ6千万人ほどが日常的に使用しており、そのほとんどがイタリアに住んでいる。後置修飾で、基本語順はSVO。イタリアは漢字で「伊太利亜」と表記することから、「伊太利亜語」を略記し伊語（いご）と呼ばれている。
見る クーペとイタリア語
エマージェンシー
エマージェンシー (emergency) は、英語で非常時、緊急事態のこと。
見る クーペとエマージェンシー
オープンカー
マツダ・ロードスター 日産・フェアレディZ HZ34 レクサス・LC ダイハツ・コペン ホンダ・S2000 オープンカー（open car）とは、屋根がないか、もしくは屋根開放が可能な乗用自動車を指す言葉。 馬車の歴史からボディスタイルを詳細に区別する欧米においては、アメリカ合衆国ではコンバーチブル（Convertible）、イギリスではロードスター（Roadster）、フランスではカブリオレ（Cabriolet）、ドイツではカブリオレット（Kabriolett）やカブリオ（Cabrio）と呼ばれる。なお、「オープンカー」（Open Car）という用語は、「一世紀近く前は米国でよく使用された言葉」だったと説明する資料がある。事実、米国の作家F・スコット・フィッツジェラルドの小説「グレート・ギャツビー」（The Great Gatsby）作品中（原語版）で"Open car"という名詞が複数回登場する。
見る クーペとオープンカー
カナダ英語
カナダ英語（カナダえいご、Canadian English、略語 CaE）は、カナダで使用されている英語のひとつである。アメリカ英語と語彙を共有しつつ、イギリス英語の用語を持つ。カナダの綴りは、イギリス英語とアメリカ英語の要素で構成される。カナダ英語にだけ存在する表現もあり、フランス語の影響を多くの分野で受け、地域によって多様性がある。 約1700万人のカナダ人（人口の58.8%）は、英語を第一言語（母語）にしている。
見る クーペとカナダ英語
キャビン
キャビン（Cabin）。
見る クーペとキャビン
クロスオーバーSUV
クロスオーバーSUVとは、自動車のカテゴリのひとつである。略称はCUV（Crossover Utility Vehicle）またはXUV。本記事ではCUVを用いる。
クーペカブリオレ
クーペカブリオレ（coupé cabriolet 、別名:クーペコンバーチブル、リトラクタブルハードトップ、バリオルーフ）とは自動車のボディタイプの一つで、開閉式ハードトップを備えたオープンカーのことをさす。
見る クーペとクーペカブリオレ
グランツーリスモ
DB5 グランツーリスモ（Gran Turismo）は、自動車のカテゴリの一つである。フランス語ではボワチュールドグランツーリスム（Voiture de Grand Tourisme）、英語ではグランドツーリングカー（Grand Touring Car）、ドイツ語ではグランツーリズムヴァーゲン（Grand-Tourisme-Wagen）直訳となるグロッサーツーレンヴァーゲン（Grossertourenwagen）は一般的に使わない。。略語は GT。日本語では「グラントゥーリズモ」とも表記される。
見る クーペとグランツーリスモ
コンパクトカー
コンパクトカーとは、乗用車の形状の1つである。全長4,400 mm級未満の小型車に用いられることが多い。特にただし書きがない限り、日本ではそのうち登録車（軽自動車以外）を指すのが一般的である。
見る クーペとコンパクトカー
コーダ
コーダ(Coda)。
見る クーペとコーダ
コッペパン
コッペパンとは、紡錘形で、片手で持てる大きさで、底が平たいパンである。日本独自のパンである。 形状はフランスの「(e)（クッペ）」パンや、アメリカ合衆国などで見られるホットドッグバンズ（hot dog bun）と似ている。
見る クーペとコッペパン
シューティングブレーク
シューティングブレーク（Shooting brake）は、乗用車の車体形状の一種であり、時代によって意味が異なる。 現代では主にスポーツクーペの要素を持つ流線型のステーションワゴンに対して用いられる。主に3ドア（2ドア+バックドア）であるが、5ドア（4ドア+バックドア）でもシューティングブレークと呼ばれる場合がある。 元々は19世紀から20世紀初頭に英国で使われた狩猟用のオープン馬車（キャリッジ）のことを指した。 1910年代になると、狩猟用としてコーチビルダーがロールス・ロイスなどのシャシを使い木製（及び木骨鋼板張り）ボディで少量生産する車両のことを指すようになった。その後狩猟だけでなく多用途に使えるシューティングブレイクが登場し、エステートやステーションワゴンと同義語になっていった。
ジャガー・XJS
XJ-S（Jaguar XJ-S ）およびXJS（Jaguar XJ-S ）は、イギリスの高級車メーカージャガーが1975年から1996年まで販売したクーペおよびオープンカー型の乗用車（グランツーリスモ）である。
見る クーペとジャガー・XJS
スペシャルティカー
スペシャルティカー 、スペシャリティカーとは、自動車のカテゴリーのひとつ。スポーツカーのような外見でありながら、走行性能ではなく快適性や居住性を重視した乗用車のことを指す。「デートカー」「スポーティカー」はほぼ同義。
スバル・アルシオーネSVX
アルシオーネSVX（Alcyone SVX）は、富士重工業（現・SUBARU）が1991年から1996年にかけて製造・販売していたクーペ型の普通乗用車（スペシャルティカー）である。
スバル・BRZ
BRZ（ビーアールゼット）は、SUBARU（旧・富士重工業）がトヨタ自動車と共同開発したスポーツカー。トヨタ・86（現・GR86）とは姉妹車の関係にある。 スバルの量産車としては初めてFRレイアウトを採用した車種であり富士重工初の自動車であるスバル・1500もFRだが、こちらは試作車に留まっている。、スバルにおけるクーペ専用車種としてもアルシオーネSVX以来となった。
見る クーペとスバル・BRZ
スポーツ
スポーツ（sports、sport）は、一定のルールに則って技術の優劣を競う活動（競技）の総称である。
見る クーペとスポーツ
スポーツ・ユーティリティ・ビークル
スポーツ・ユーティリティ・ビークル（Sport utility vehicle, SUV）とは、自動車の形態の一つ。日本語では「スポーツ用多目的車」と訳される。
スポーツカー
トヨタ・GR86 スポーツカー（sports car）とは自動車のカテゴリのひとつであり、実用として移動手段や物を輸送することよりも「スポーツドライビングを楽しむ」ことに重点を置いて設計・開発された自動車のことであり、日常の足としてのみならず、ドライビングを楽しむためにガレージから出す車のことである。
見る クーペとスポーツカー
スーパーカー
スーパーカー（supercar）とは、自動車のカテゴリのひとつである。主に高性能、高価格で特徴的なデザインのスポーツタイプの自動車に用いられる呼称だが、厳密な定義はない。
見る クーペとスーパーカー
ステーションワゴン
ステーションワゴン (station wagon) は、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態のひとつである。
スズキ・ツイン
ツイン（Twin）は、スズキが販売していた軽自動車（2人乗り軽マイクロクーペ）である。
見る クーペとスズキ・ツイン
スズキ・アルト
アルト（Alto）は、スズキのハッチバック型軽自動車（日本国外仕様車においてはAセグメント）のブランド（商標）、および車名である。
見る クーペとスズキ・アルト
セダン
セダン（sedan）は、エンジン、乗客、貨物の各コンパートメントを備えた3ボックス構成の乗用車である。 セダンが初めて車体の名称として記録されたのは1912年のことである。セダンという名称は、17世紀に開発された、窓のある一人用の密閉された箱で、運搬人が運んでいた輿の英語名「セダン・チェア」に由来する。 セダンスタイルの車体のバリエーションには、クロースカップルドセダン、クラブセダン、コンバーチブルセダン、ファストバックセダン、ハードトップセダン、ノッチバックセダン、セダネット/セダネットなどがある。
見る クーペとセダン
サーブ・900
サーブ・900はスウェーデンの自動車会社サーブが製造・販売していた乗用車である。 1960年代からの設計を継承しスウェーデンの航空機メーカー・サーブの自動車部門が設計製造した初代と、GM傘下に入った自動車メーカーのサーブ・オートモービルとしてオペルと共通のプラットフォームを使用し設計製造した二代目があり、特に欧米ではそれぞれ「Classic 900」と「New 900」として区別される。
見る クーペとサーブ・900
BMW
BMW（ビー・エム・ダブリュー、ベー・エム・ヴェー、（バイエリシェ モトーレン ヴェアケ）、バイエルン発動機製造株式会社）は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンを拠点とする自動車および自動二輪車、エンジンメーカーである。 他にも、イギリスのロールス・ロイスとMINIの2社を傘下のカー・ブランドとして、BMW MとBMW Motorradを子会社として所有する。本社ビルはエンジンのシリンダーを模した円筒形を4つ組み合わせたような形をしており、フィーアツュリンダー（）、英語でフォー・シリンダー（）と呼ばれる。
見る クーペとBMW
BMW・4シリーズ
BMW 4シリーズは、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売している乗用車である。
BMW・6シリーズ
M6（F13） BMW 6シリーズはドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売している乗用車である。クーペ・カブリオレ・ハッチバックのボディ形式を持つ。 前身モデルは3.0CSである。
BMW・X6
東京マラソン2011提供車両E72アクティブハイブリッド X6（エックスシックス）は、ドイツの自動車メーカー、BMWが製造・販売しているSUVである。
見る クーペとBMW・X6
BMW・Z4
Z4（ツェット・フィーア）はドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売しているロードスターおよびクーペタイプの乗用車である。 2002年にソフトトップを採用した2シーターロードスターとして登場し、2006年にはクーペモデルも追加された。
見る クーペとBMW・Z4
Cセグメント
Cセグメント（英語名：C-Segment,Small family car/compact car）は、主に欧州で利用されている乗用車の分類方法であるセグメントの1カテゴリーで、BセグメントとDセグメントの中間に位置付けられる。同一セグメントにセダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。 調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー(ミニバン)、SUVを含むが、欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類」において、これらは別セグメントに分類される。
見る クーペとCセグメント
空気力学
空気力学（くうきりきがく、aerodynamics）とは、流体力学の一種で、空気（または他の気体）の運動作用や、空気中を運動する物体への影響を扱う。空力（くうりき）とも略される。航空分野においては航空力学と関係している。
見る クーペと空気力学
環境問題
水質汚染により泡が浮かんだ河川 酸性雨により溶けた石像 大気汚染の原因となる排煙 環境問題（かんきょうもんだい、Environmental threats, Environmental issues, Environmental problems）は、人類の活動に由来する周囲の環境の変化により発生した問題の総称であり、これは、地球のほかにも宇宙まで及んでいる問題である。
見る クーペと環境問題
蝶番
蝶番（ちょうつがい、hinge）とは、開き戸・開き蓋などの開く建具を支え開閉できるようにする部品である。建築業界や家具業界では丁番の表記、「ちょうばん」の読み方が主流である。英語のhingeからヒンジの呼称も使用される。
見る クーペと蝶番
観音開き
木造弥勒菩薩半跏像（興福寺）を収める厨子の観音開き扉 観音開き（かんのんびらき）は、両開きの一種で、2枚の戸またはそれに類似したものが、それぞれ左右の端部を軸に、中央から左右に回転する開き方である。また、そのような方法で開閉する扉等も指す。
見る クーペと観音開き
駐車場
アメリカ、サンノゼ） 自走式の立体駐車場（日本） 二輪車用駐車場（日本） 駐車場（ちゅうしゃじょう、）とは、車両（自動車や自動二輪車）を駐車するための場所。用途によって一般公共用と特定利用者の保管用（車庫など）に大別できる。 1950年代の東京や大阪の中心部ではアメリカの俗語で車のたまり場を意味する「モータープール」という呼称が使われていたが、2020年（令和2年）現在は大阪にのみ存在するとされている。
見る クーペと駐車場
角川書店
角川書店（かどかわしょてん）は、日本の出版社・KADOKAWAのブランドの一つ。東京都千代田区に事業所を置く。 本項では、ブランドカンパニー化以前の株式会社角川書店（Kadokawa Shoten Publishing Co., Ltd.）についても解説する。
見る クーペと角川書店
高級車
ロールス・ロイス・ファントム 2015年式 高級車（こうきゅうしゃ、Luxury cars）とは、高級な乗用車のことである。 「高級車は高額」という認識が一般的であるが、それは相対的なもので、大型自動車や特殊自動車などを例にするまでもなく、絶対的な高額と高級とがイコールであるとは限らない。
見る クーペと高級車
魚類
魚類（ぎょるい）は、脊椎動物亜門 から四肢動物を除外した動物群。日本語の日常語で魚（さかな、うお）と呼ばれる動物である。 基本的に一生の間水中生活を営み、えら（鰓）呼吸を行い、ひれ（鰭）を用いて移動する。体表はうろこ（鱗）で覆われている。 ほとんどの種は外界の温度によって体温を変化させる変温動物である。マグロやカジキ、一部の軟骨魚類は奇網と呼ばれる組織により、体温を海水温よりも高く保つことができる。 魚類は地球上のあらゆる水圏環境に放散し、その生息域は熱帯から極地、海洋の表層から深層、また内陸の淡水域まで多岐におよぶ。その生態や形態も実に様々である。魚類全体の種数は2万5,000 - 3万近くにものぼり、脊椎動物全体の半数以上を占めている。
見る クーペと魚類
趣味
趣味（しゅみ）は、以下の3つの意味を持つ。
見る クーペと趣味
車庫
車庫 車庫（しゃこ）とは、自動車車両を停めて保管しておくための施設。
見る クーペと車庫
軽自動車
軽自動車（けいじどうしゃ）は、現行の道路運送車両法からすれば、日本での自動車規格の中で最も小さい規格に当てはまる、排気量660 cc以下の三輪、四輪自動車のこと。125 cc超250 cc以下（側車付きの場合は、50 ccを超え250 cc以下）の二輪車も指す。自動車は軽三輪、軽四輪、二輪車は軽二輪ともいう。一般的には単に軽と呼ばれる事が多い。 元来は日本国外のなどの一種であったが、現在はより本格的な自動車として別種のものと認識されている。
見る クーペと軽自動車
自動車
バスなどがいくらか混じる。ニュージーランド、2019年 観光バスの例。多くの人を運べる自動車。千葉県、2008年 は、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車。広義には自動二輪車（オートバイ）も含むが、本項では四輪自動車について述べる。
見る クーペと自動車
自動車の車体形状
自動車の車体形状（じどうしゃのしゃたいけいじょう）には多くの種類が存在する。これらは使用目的、市場での地位、立地条件、製造された時代などによって様々である。 日本の自動車検査証の「車体の形状」覧に記載される、乗車定員10名以下の四輪の乗用自動車の形状には「箱型」、「幌型」、「ステーションワゴン」の3種類のみである。
見る クーペと自動車の車体形状
自動車産業
自動車産業（じどうしゃさんぎょう）とは、自動車および自動車部品の生産、販売、利用、整備に関連した産業を指す。 自動車産業は、関連産業の裾野が広く経済波及効果が大きいため、基幹産業として欧米や日本といった工業国の経済で重要な位置を占めている。自動車の関連産業は鉄鋼、金属、軽金属、ガラス、ゴムやプラスチック、革などの石油化学品、半導体などの原材料、鋳造などの加工技術、電子機器の制御を行うコンピュータソフト、宣伝広告を行うマスコミや販売を行う自動車販売店のほか、運輸業、ガソリンスタンドや自動車整備業、一般道路や高速道路の建設や整備、自動車保険の加入、自動車教習所の講習、自動車運転免許の新規作成や更新、さらには駐車場の建設や経営、レンタカー事業などと多岐にわたる。また、間接的なライバルとなる公共交通機関へのプレッシャーもかけられる。
見る クーペと自動車産業
SUBARU
株式会社SUBARU（スバル、）は、日本の自動車などを製造する重工業の会社である。2020年の2月6日からトヨタ自動車株式会社の持分法適用会社となっている。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。 かつての商号は、「富士重工業株式会社」（ふじじゅうこうぎょう、略称：富士重〈ふじじゅう〉・富士重工〈ふじじゅうこう〉、、略称：FHI）であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU（スバル）」に由来する「株式会社SUBARU」へ商号を変更した。
見る クーペとSUBARU
Tバールーフ
Tバールーフ (T-BarRoof) は、オープンカーの形態の一つである。 ルーフパネルの中央を細く残して、左右ルーフが取り外し可能な構造のオープンカーである。
見る クーペとTバールーフ
抗力
流体の中にある板の揚力と抗力 抗力（こうりょく、drag）とは、流体（液体や気体）中を移動する、あるいは流れの中におかれた物体にはたらく力の、流れの速度に平行な方向で同じ向きの成分（分力）である。流れの速度方向に垂直な成分は揚力という。 追い風で水面をかき分けて進んでいる帆船は、空気から進行方向の抗力を、それより弱い逆方向の抗力を水から受けている。また、レーシングカー等ではマイナスの揚力でダウンフォースを発生させている。抗力も揚力もケースバイケースで、その方向が字義通りではない場合がある。
見る クーペと抗力
消費者
消費者（しょうひしゃ、consumer、コンシューマー）とは、財やサービスを消費する主体のことである。
見る クーペと消費者
本田技研工業
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、）は、日本の東京都港区に本社を置く、世界的な輸送機器メーカーである。通称「Honda」、「ホンダ」。オートバイの販売台数、売上高は世界首位。自動車の販売台数は世界7位（2015年度）、国内2位。小型ジェット機（ビジネスジェット）の出荷数世界首位。芝刈機のシェアも世界首位。発電機、除雪機、小型耕うん機のシェアは日本国内首位。 東証プライム市場およびニューヨーク証券取引所（NYSE）上場企業であり、日経平均株価およびTOPIX Core30、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
見る クーペと本田技研工業
昭和
は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。
見る クーペと昭和
流体
流体（りゅうたい、fluid）とは、静止状態においてせん断応力が発生しない連続体の総称である。 一般的には液体や気体であるが、液体と気体が混ざったものやこれらに微量の固体が混ざった混相流体のように特殊な流体として扱われるものもある。
見る クーペと流体
日産・ルキノ
ルキノ（LUCINO）は、1994年から2000年まで日産自動車が生産・販売していた、クーペ及びハッチバック型の自動車。主に20代の若者をターゲットにしていた。
見る クーペと日産・ルキノ
日産・フェアレディZ
フェアレディZ（フェアレディ ゼット、FAIRLADY Z）は、日産自動車が製造・販売するクーペタイプの乗用車である。GT-Rと並んで日産を代表するフラグシップモデルで、日本を代表するスポーツカーとして幅広く知られる。スポーツカーではポルシェ・911とともに、単一車名で半世紀以上継続生産されている数少ない車種である。 なお、車名に「フェアレディ」を冠するのは日本国内のみで、海外ではエンジンの排気量にちなんだ名前で呼称される。ただし、2022年の現行モデルは北米市場を含め日本国外では「NISSAN Z」として販売されている。 また、海外への輸出向けは当初「DATSUN」ブランドで販売されていた。1983年の3代目以降は「NISSAN」ブランドに統一されている。
日産・シルビア
シルビア（SILVIA）は、日産自動車が1965年から2002年まで生産・販売していたクーペ/コンバーチブル/ハッチバック型普通乗用車（2代目及び3代目のクーペは日産では公式には「ハードトップ」と呼称1979年10月のS110シルビアのカタログの表紙、1-8、11-12、24-32、35-36頁より。）。
見る クーペと日産・シルビア
日産・セドリック
セドリック（CEDRIC）は、日産自動車が1960年から2004年まで製造・販売していた乗用車（高級車）である。自家用車のほか、タクシー、ハイヤー、パトカー、教習車としても多く採用され、同クラスのトヨタ・クラウンとは長年の競合車種であった。ボディタイプはセダンとハードトップを基本とし、ライトバンおよびワゴンが年式によりラインナップされた。 3代目230型からは、旧プリンス自動車工業より引き継がれたグロリアと姉妹車の関係になり、2車をあわせて「セド・グロ」と通称された。 なお、2014年11月まで製造・販売されていた同名の営業車についてはセドリック営業車を参照。また、一般、官公庁向けに販売されていた自家用セダンについてはセドリックセダンを参照。
見る クーペと日産・セドリック
日産・GT-R
GT-R（ジーティーアール）は、日産自動車が2007年（平成19年）から2025年（令和7年）の予定で製造・販売しているノッチバッククーペ型のスポーツカー（乗用車）。生産は仕向地に関係なく、全て栃木工場が担当している。
見る クーペと日産・GT-R
日産自動車
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、）は、神奈川県横浜市 西区に本社を置く、日本の多国籍自動車メーカー。同社の筆頭株主であるルノー、三菱自動車工業の3社で「ルノー・日産・三菱アライアンス」を形成する。また、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。 北アメリカなどの国では高級車ブランドのインフィニティ（Infiniti）を展開している。一方、新興国向けの低価格ブランドとして、同社の前身の一つでもあるダットサン（Datsun）の名を復活させたが、これは失敗に終わっている。春光グループの春光会、芙蓉グループの芙蓉懇談会の会員企業である。日経平均株価及びTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。
見る クーペと日産自動車
1930年代
1930年代（せんきゅうひゃくさんじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1930年から1939年までの10年間を指す十年紀。
見る クーペと1930年代
1950年代
1950年代（せんきゅうひゃくごじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1950年から1959年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1950年代について記載する。
見る クーペと1950年代
1960年代
1960年代（せんきゅうひゃくろくじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1960年から1969年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1960年代について記載する。
見る クーペと1960年代
1970年代
は、西暦（グレゴリオ暦）1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。
見る クーペと1970年代
1980年代
1980年代（せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。
見る クーペと1980年代
1990年代
1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。
見る クーペと1990年代
1991年
この年にソビエト連邦が崩壊したため、世界史の大きな転換点となった。なお、この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。
見る クーペと1991年
2001年
21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。
見る クーペと2001年
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。
見る クーペと2006年
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。
見る クーペと2010年
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。
見る クーペと2015年
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。
見る クーペと2016年
2022年
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見る クーペと2022年
2024年
この項目では、国際的な視点に基づいた2024年について記載する。
見る クーペと2024年
ハッチバッククーペ、ファストバッククーペ、スポーツクーペ 別名。