ブラウザよりも高速アクセス！オステルリッツ駅とパリ間の類似点
オステルリッツ駅とパリは（ユニオンペディアに）共通で30ものを持っています: マドリード、メトロ (パリ)、モンパルナス駅、リヨン駅、ボルドー、ボビニー＝パブロ・ピカソ駅、トゥール (アンドル＝エ＝ロワール県)、ブルヴァール・デ・マレショー、プティト・サンチュール、パリ北駅、パリ・ベルシー駅、パリ・オルレアン鉄道、パリ植物園、フランス、フランス国立図書館、フランス国鉄、ニース、アウステルリッツの戦い、インターシティ、オルレアン、カートレイン、スペイン、セーヌ川、再開発、RER (イル＝ド＝フランス)、TGV、普仏戦争、13区 (パリ)、1900年、2015年。
マドリード
マドリード（Madrid）は、スペインの首都である。マドリード州の州都であり、マドリード州の唯一の県であるマドリード県の県都でもある。 人口は約325万人。2011年の都市圏人口は541万人であり、世界第57位、欧州では第5位である。 紋章はイチゴノキとクマ。 スペイン中央部のメセタ地帯のマンサナーレス川沿いに広がる。近郊にはモストレス、アルカラ・デ・エナーレス、ヘタフェなどの都市があり、マドリード首都圏を形成している。 ヨーロッパ屈指の世界都市であり、アメリカのシンクタンクが2017年に発表した総合的な世界都市ランキングにおいて、世界15位の都市と評価された。.
メトロ (パリ)
MP89系 1号線ナシオン駅。この「MPxx」系はゴムタイヤを装着している点が特徴的である MF67系 5号線Bobigny地上車庫付近。この「MFxx」系は一般的な金属レールと金属車輪である パリのメトロ（Métro de Paris）はパリ市内、および一部郊外へ路線を有する地下鉄である。既存の鉄道路線との乗り入れはない。パリ中心部から郊外に直通するRERについても、市内では地下路線であり、メトロと重複する路線もあるのでパリ市内においては地下鉄と扱われることもある。本稿では以下、メトロと記す。.
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モンパルナス駅
モンパルナス駅 駅構内のTGV モンパルナス駅（Gare Montparnasse）は、フランスの首都パリにあるフランス国鉄(SNCF)の鉄道駅の一つである。なお、かつてメトロにもモンパルナス駅（station Montparnasse）が存在したが、1942年にメトロのビヤンヴニュ駅と統合されモンパルナス＝ビヤンヴニュ駅となった。.
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リヨン駅
リヨン駅 (Gare de Lyon) はフランス、パリ市中心部から南東に寄ったセーヌ川右岸の12区にあるフランス国鉄（SNCF）・パリ交通公団（RATP）の駅。 SNCFの駅はパリから南東方面への列車のターミナルであり、地下にはRERA線・D線とメトロ1号線・14号線の駅がある。.
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ボルドー
ボルドー（Bordeaux）は、フランス南西部の中心的な都市で、ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏の首府、ジロンド県の県庁所在地である。アキテーヌ公国の首府だった。.
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ボビニー＝パブロ・ピカソ駅
ボビニー＝パブロ・ピカソ駅（ボビニー＝パブロ・ピカソえき、仏：Bobigny - Pablo Picasso）は、フランス・ボビニーにあるメトロ (地下鉄) の駅。パリメトロ5号線の北側の終点である。.
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トゥール (アンドル＝エ＝ロワール県)
トゥール（Tours）は、フランスの中部に位置する都市で、アンドル＝エ＝ロワール県の県庁所在地である。 なお、ムルト＝エ＝モゼル県にもトゥールという名の都市が存在する。片仮名表記では同名になるが、こちらはToulと表記し、原発音も異なる。.
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ブルヴァール・デ・マレショー
ブルヴァール・デ・マレショー（仏:Boulevards des Maréchaux）はパリ市を取り巻く一連の道路の総称。「元帥大通り」の意味。これは、ほとんどの通りがフランス第一帝政期の元帥（maréchal）の名を持つことに由来する。 ブルヴァール・デ・マレショーはペリフェリックのやや内側を、ペリフェリックとともにパリをほぼ一周する帯状の道路である。ペリフェリックは都市高速道路であるが、マレショーは通常の道となっている。そのため、一部の例外を除き速度は時速50kmに制限されている。マレショーとペリフェリックの間隔は平均150mである。 マレショーはパリのさまざまな門を繋いでいる。南部と東部では旧プティト・サンチュールが併走している。マレショーはもともと1844年に完成したティエールの城壁に沿って設けられた軍事用の道路の跡に造られた。1860年、周辺部を編入してパリを拡張したのち邪魔になったため1919年から1929年にかけて城壁を壊し、市街を一周する大通りができた。マレショーとペリフェリックに挟まれた地帯にはパリ国際大学都市、リセや体育館、緑地などが点在している。.
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プティト・サンチュール
13区に残る廃線跡 1914年5月当時のプティト・サンチュールの時刻表 プティト・サンチュール（Ligne de Petite Ceinture）はかつてパリ市内のブルヴァール・デ・マレショー内部を運行していた環状鉄道路線である。 1852年から1969年にかけて断片的に運行を開始していったが、大部分は貨物線として開業した後、旅客化された。ただし、オートゥイユ線（オートゥイユ・ブーローニュ-ポン・カルディネ間）として開業した部分は、1854年の当初から旅客線であり、貨物輸送が遅れて1867年から行われた。 メトロとの競合が激化したことから、1985年まで旅客営業が継続できたオートゥイユ線との共用部分を除いて、1934年7月に大部分の旅客輸送を廃止して貨物輸送のみを行うようになった。 しかし、貨物輸送も1990年代に運行を休止し、現在では大部分が使用されていない。なお、オートゥイユ線の大部分はRER C線の一部として現在も使用されている。.
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パリ北駅
パリ北駅（パリ・ノール、ガール・デュ・ノール、Paris-Nord、Gare du Nord）は、フランスの首都・パリ市10区にあるフランス国鉄 (SNCF)・パリ交通公団 (RATP) の駅。SNCFにおけるパリの主要ターミナル駅の一つである。RERとメトロの路線ではガール・デュ・ノール (Gare du Nord) という駅名が使用され、TGVなどの遠距離路線、国際路線ではパリ・ノール (Paris-Nord) である。.
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パリ・ベルシー駅
パリ・ベルシー駅(Gare de Paris-Bercy)またはベルシー駅(Gare de Bercy)はフランス・パリの12区にあるフランス国鉄(SNCF)の駅である。フランス国鉄のパリにおける始発駅の一つであるが、他の6つの始発駅と比べ規模が小さく、また構造や運用の上でリヨン駅に従属した立場にあることから主要なターミナル駅とはみなされていない。 ここでは同地にあるメトロ6号線、14号線のベルシー駅についても述べる。.
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パリ・オルレアン鉄道
パリ・オルレアン鉄道 (Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans, 略称PO)はフランス国鉄(SNCF)の前身である6つの主要鉄道会社のうちの一つである。パリのオステルリッツ駅（1900年以降はオルセー駅）よりフランス南西部への路線網を有していた。1934年にミディ鉄道(Compagnie des Chemins de fer du Midi)を統合してパリ・オルレアン・ミディ鉄道となり、さらに1938年1月1日にはフランス国鉄（SNCF）の一部となった。パリ・オルレアン鉄道はSNCF設立までに11,700km以上の路線網を築いた。 パリ・オルレアン鉄道は1838年に設立され、1843年にパリからオルレアンまでの路線を開業させ。さらに委譲と買収によってフランス南西部方面、中央高地方面への路線を獲得した。 技術的観点からは、パリ・オルレアン鉄道は経済性の向上を目的に行なわれた機関車の進歩と改良が注目される。会社の有名な技術者としてはカミーユ・ポロンソー(Camille Polonceau)、フランソワ・タミシエ(François Tamisier)、ヴィクトール・フォルケーノ(Victor Forquenot)、エルネスト・ポロンソー(Ernest Polonceau、カミーユの甥)、アンドレ・シャプロン(André Chapelon)などの名が挙げられる。また、パリ・オルレアン鉄道は南部鉄道と並んで鉄道電化の先駆者でもある。オステルリッツ駅からオルセー駅までの区間は1900年5月28日に開業している。この区間は直流600V第三軌条方式で電化されていた。この事業は企業家レオン・シャニョ(Léon Chagnaud)によって成し遂げられた。 直流1500Vによる最初の本格的電化が行われたのはパリ～ヴィエルゾン(Vierzon)間であった。.
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パリ植物園
パリ植物園（パリしょくぶつえん、le Jardin des Plantes de Paris）は、公開された植物園であり、パリ第5区内に位置して、パリ・モスクと、ジュシュー・キャンパス(ピエール及びマリー・キュリー第6大学及びドニ・ディドロ第7大学の二大学と地球物理研究所との共用キャンパス)と、セーヌ川とに挟まれている。フランスの国立自然史博物館に所属する。 同植物園は、ビュフォン伯ジョルジュ＝ルイ・ルクレル及びジャン＝バティスト・ラマルクの後見の下に、敷地が定められた。その面積は23.5haである。.
フランス
フランス共和国（フランスきょうわこく、République française）、通称フランス（France）は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ（本土）は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
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フランス国立図書館
フランス国立図書館（フランスこくりつとしょかん）（Bibliothèque nationale de France、略称：BnF）は、フランスのパリを中心とした国立図書館である。1367年にシャルル5世によって創立された王室文庫 を起源とする。フランス革命により国立図書館 となり、以後帝政期には帝国図書館 などとも呼ばれたが、1994年に現在の名称であるフランス国立図書館となった。 1区パレ・ロワイヤル北側至近に位置し、2区リシュリュー通りにあるリシュリュー館（旧館）を母体とし、2014年現在は7つの施設で構成される。その中でも1994年に完成した13区のベルシー地区（トルビアック地区）にあるフランソワ・ミッテラン館が中心的な施設となっている。このほか、世界中から閲覧できる電子図書館「ガリカ」も運営している。現在も有効な1537年の法令により、フランス国内で出版される全ての印刷物は、必ず1部この図書館に保存されることになっている。図書館には1000万を超える書籍と35万束の原稿・写本に加え、地図、コイン、文書、版画、レコードなどが所蔵されている。.
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フランス国鉄
フランス国有鉄道（フランスこくゆうてつどう、Société Nationale des Chemins de fer Français, SNCF）は、フランスの国有鉄道事業を統括する鉄道事業者である。本社はパリ近郊サン＝ドニ。 企業形態は日本における公共企業体に近い「商工業的公施設法人（）」。1982年までは官民合資の株式会社である「混合資本株式会社（）」であった。 一時は上下分離政策により、フランス国鉄は列車運行および鉄道車両の保有管理業務などを行い、線路や駅などの鉄道施設（インフラ）の保有管理業務は、SNCFと同じくEPICのフランス鉄道線路事業公社（RFF）が所管していたが、2015年より再統合された。（後述）.
ニース
ニース（Nice）は、フランスの南東部に位置する都市で、アルプ＝マリティーム県の県庁所在地である。プロバンス語（ニサール語）ではニッサ（Niça、Nissa）、イタリア語ではニッツァ（Nizza）という。 地中海・コート・ダジュールに面する、世界的に有名な保養地・観光都市である。.
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アウステルリッツの戦い
アウステルリッツの戦い（アウステルリッツのたたかい、Bataille d'Austerlitz、Schlacht von Austerlitz、Битва под Аустерлицем）は、1805年12月2日（露暦11月20日、フランス革命暦フリメール11日）にオーストリア領（現チェコ領）モラヴィアのブルノ近郊の町アウステルリッツ（現在のスラフコフ・ウ・ブルナ）郊外で、ナポレオン・ボナパルト率いるフランス軍（大陸軍）が、ロシア・オーストリア連合軍を破った戦いである。 フランス皇帝ナポレオン1世、オーストリア皇帝フランツ1世（神聖ローマ皇帝フランツ2世）、ロシア皇帝アレクサンドル1世の3人の皇帝が参加したことから三帝会戦（さんていかいせん、bataille des Trois Empereurs、Dreikaiserschlacht、битва трёх императоров）とも呼ばれる。なお、実際にはフランツ2世は戦場から離れた場所にいた。 1805年、オーストリアはロシア、イギリスなどと第三次対仏大同盟を結成し、バイエルンへ侵攻した。ナポレオン率いるフランス軍はウルムの戦いでオーストリア軍部隊を降伏させ、11月13日にウィーンへ入城した。フランツ1世はモラヴィアへ後退し、アレクサンドル1世とクトゥーゾフの率いるロシア軍と合流した。 ナポレオンもドナウ川を渡ってモラヴィアへ進出し、アウステルリッツ西方へ布陣した。そのころ、いまだイタリア方面にはカール大公のオーストリア軍部隊がほぼ無傷で残っており、これらの部隊が集結する前にロシア・オーストリア連合軍主力を叩く必要があった。そこでナポレオンは、敵の攻撃を誘うため、罠を仕掛けた。 ナポレオンの戴冠式から1周年の記念日にあたる1805年12月2日午前8時、ロシア・オーストリア連合軍約85,000はアウステルリッツ西方のプラツェン高地へ進出し、優勢な兵力をもってフランス軍への攻撃を開始した。 フランス軍は73,000と劣勢であった。またその布陣は、後方との連絡線確保のうえで重要な右翼（南側）が手薄であった。アレクサンドル1世はこれを好機とみて、主力をプラツェン高地からフランス軍右翼へと向かわせた。フランス軍右翼を守るダヴーの第3軍団は攻撃に耐え切れずに押し下げられたかに見え、さらに多くの連合軍部隊がフランス軍の陣前を横切ってフランス軍右翼へ殺到した。 だが、ナポレオンは、手薄になった連合軍の中央部にニコラ＝ジャン・ド・デュ・スールトの第4軍団を突入させた。中央を守っていたクトゥーゾフはロシア近衛軍団を投入し、フランス軍と激戦を繰り広げたが、ベルナドットの第1軍団の援護とナポレオンによる近衛隊の投入によってプラツェン高地の連合軍は突破された。中央突破に成功したスルト軍団は、ダヴー軍団と協力して、フランス軍右翼へ殺到していた連合軍部隊を挟撃した。夕刻までに、連合軍は15,000人の死傷者と多数の捕虜を出し、散り散りになって敗走した。 12月26日、オーストリアはプレスブルクの和約を締結してフランスへ屈服し、第三次対仏大同盟は崩壊した。フランツ2世は神聖ローマ皇帝位から退位。神聖ローマ帝国は解体され、ドイツにはライン同盟が成立した。 アウステルリッツの戦いとそれまでの戦役はヨーロッパ政治の性格を大きく変えた。3ヶ月間でフランス軍はウィーンを占領し、2カ国の軍隊を打ち破り、オーストリア帝国を屈服させた。アウステルリッツの戦いは10年近くに及ぶフランスによるヨーロッパの覇権を容易にしたが、より直接的な影響は翌1806年の対プロイセン戦役である。.
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インターシティ
イスで運行される電車方式のインターシティ・"ICN" (InterCity Neigezug) ドイツ鉄道の推進運転用運転台付きのインターシティ用客車 デンマーク国鉄のインターシティ用IC3型気動車 イタリアのインターシティの車内 インターシティ（InterCity, Inter-City, Intercityなど、略称IC）は、ヨーロッパ各国の主に在来線において、その都市間連絡を主たる目的として運行される優等列車である。 その性質はJRの特急列車に近く、主要都市を中心として比較的長距離を専用車両を使用して各線区の最高速度で運転される。多くの国で日本の特急料金に相当する追加料金・特別料金が必要とされるが、追加料金・特別料金が必要でない国もあり、追加料金・特別料金が必要でも日本円換算では一般の運賃に500円程度を追加する程度でJRの特急料金に比べ廉価な場合が多い。 ドイツ、スイス、オーストリア、デンマークなどで特にネットワークが発達している。これらの国では、1時間ごとあるいは2時間ごとの覚えやすいパターンダイヤを採用し、主要駅では違う系統同士が数分の待ち時間によって、同じホームの両側で乗り換えができるように配慮されているのが特徴である。 ただし国によっては、上記の国々のようなパターンダイヤや相互接続を行わず、一般に国内都市間を結ぶ長距離優等列車（特急列車に相当する列車）の種別名として「インターシティ」という言葉が使われることもある。 InterCity は元々イギリス国鉄が同様の優等列車に対して与えた呼称であったが、同国では国鉄の民営化に伴い、正式な呼称としてはすでに使用されていない。 英語圏以外でも英語由来のインターシティという言葉が用いられているが、綴りはイギリスではInterCityまたはInter-City, ドイツではIntercity, スイスやオーストリアではInterCityのように若干の違いがある。.
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オルレアン
ルレアン（Orléans、 オルレアン）、フランスの中部に位置する都市で、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏の首府、ロワレ県の県庁所在地である。パリの約130km南西に位置する。.
カートレイン
ートレイン (Car Train) とは、自動車とそれを運転・乗車していた旅客をともに1本の列車で運送するものである。言わば、カーフェリーの列車版である。 運転実績があるものは以下の通りである。.
スペイン
ペイン王国（スペインおうこく、Reino de España）、通称スペインは、南ヨーロッパのイベリア半島に位置し、同半島の大部分を占める立憲君主制国家。西にポルトガル、南にイギリス領ジブラルタル、北東にフランス、アンドラと国境を接し、飛地のセウタ、メリリャではモロッコと陸上国境を接する。本土以外に、西地中海のバレアレス諸島や、大西洋のカナリア諸島、北アフリカのセウタとメリリャ、アルボラン海のアルボラン島を領有している。首都はマドリード。.
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セーヌ川
流域図 パリのランドサット。大きく蛇行しているのがわかる。 パリ中心部の橋 セーヌ川（セーヌがわ、Seine）は、フランスを流れる河川である。流域も全体がフランスに属している。全長780kmは、フランスではロワール川に続いて第二の長さである。.
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再開発
再開発（さいかいはつ）とは、製品をよりよくするための改造のこと。 あるいは、既成の施設や市街地を再整備することをいう。 さらに、ダム貯水容量を増やすために行う改築などを、ダムの再開発という。.
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RER (イル＝ド＝フランス)
RER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）はフランスの公共鉄道網。.
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TGV
TGV（、テジェヴェ）は、フランス国鉄（）が運行する高速鉄道の車両、およびそれの運行形態。名称の「TGV」は、高速列車を意味するフランス語「 （ル）トラン アグランドゥ ヴィテス」にちなむ（ は列車、 は大きい、 は速度を意味する）。.
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普仏戦争
普仏戦争（ふふつせんそう、Guerre franco-allemande de 1870、Deutsch-Französischer Krieg）は、フランス第二帝政期の1870年7月19日に起こり、1871年5月10日まで続いたフランスとプロイセン王国の間で行われた戦争である。ドイツ諸邦もプロイセン側に立って参戦したため独仏戦争とも呼ぶ他、フランス側では1870年戦争と呼称する。なお、日本の世界史の教科書ではプロイセン＝フランス戦争と呼称する場合もある。プロイセンは北ドイツ連邦と南ドイツのバーデン大公国・ヴュルテンベルク王国・バイエルン王国と同盟を結び圧勝した。 もともとスペイン王位継承問題でプロイセンとフランスの対立が最高潮に達していたが、ドイツ首相ビスマルクはエムス電報事件でフランスとの対立を煽り開戦させた。フランスは7月19日にプロイセンのみに宣戦したが、ドイツ諸邦はプロイセン側に立って参戦した。野戦砲と鉄道輸送を巧みに活用したプロイセン軍の精強さは、ドイツ国境に侵攻したフランス軍を叩きのめした。防戦一方となったフランス軍は9月2日にセダンの戦いで包囲に置かれ、10万人のフランス兵と皇帝ナポレオン3世が降伏した。 第二帝政は終焉を迎えて第三共和政に移行した。新たに編成されたフランス軍も帝政時代と同じくプロイセン軍に一蹴され、5ヶ月間の北フランス攻撃を経て、1871年1月28日に首都パリを占領された。1871年5月10日、フランクフルト講和条約が締結され、正式にフランスはプロイセンに降伏した。 ジャコブ・マイエール・ド・ロチルドが1817年に設立したロチルド・フレール（de Rothschild Frères ロスチャイルド兄弟とも）は、50億フランにのぼる賠償金を支払うためのシンジケートを組成した。フランスはオスマン帝国に対する膨大な債権を回収してロチルドらに返済するつもりであったが、オスマン債務管理局の利権にドイツ帝国が割りこみ東方問題に佳境をもたらした。そして新たにカリブ海問題も生まれた。.
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13区 (パリ)
パリ・13区の位置 パリの13区 (13く、仏：13e arrondissement de Paris) は、フランスの首都・パリ市を構成する20の行政区のひとつである 。第13区、パリ13区ともいう。市の南部に位置しており、セーヌ川の南岸に面している。.
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1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何オステルリッツ駅とパリことは共通しています
- 何がオステルリッツ駅とパリ間の類似点があります
オステルリッツ駅とパリの間の比較
パリが791を有しているオステルリッツ駅は、155の関係を有しています。 彼らは一般的な30で持っているように、ジャカード指数は3.17%です = 30 / (155 + 791)。
参考文献
この記事では、オステルリッツ駅とパリとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
