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アルミニウム合金とスバル・インプレッサ

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

アルミニウム合金とスバル・インプレッサの違い

アルミニウム合金 vs. スバル・インプレッサ

アルミニウム合金(アルミニウムごうきん、)は、アルミニウムを主成分とする合金である。アルミニウムには軽いという特徴がある一方、純アルミニウムは軟らかい金属であるため、銅(Cu)、マンガン(Mn)、ケイ素(Si)、マグネシウム(Mg)、亜鉛(Zn)、ニッケル(Ni)などと合金にすることで強度など金属材料としての特性の向上が図られる。アルミニウム合金を加工する場合、大きく分けて展伸法と鋳造法が採用される。 アルミニウム合金の軽さと強度を応用した例として、航空機材料としてのジュラルミンの利用が挙げられる。ジュラルミンはAl-Zn-Mg-Cu系のアルミニウム合金である。 アルミニウム合金は高い強度を持つ反面、溶接・溶断は特に難しく、用途変更に応じた改造や、破損の際の修繕は鋼などに比べて困難である。. インプレッサ(IMPREZA)は、SUBARU(旧・富士重工業)が生産・販売する乗用車である。1992年(平成4年)に発売を開始した。通称は「インプ」。なお、この項では2010年(平成22年)の改良時に「インプレッサWRX STI」から改名された「WRX STI」、ならびに2014年(平成26年)に登場したWRXについても便宜上併記する。 また、この項目では以下のモデルについても便宜上記述する。.

アルミニウム合金とスバル・インプレッサ間の類似点

アルミニウム合金とスバル・インプレッサは(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: アルミホイール鍛造

アルミホイール

アルミホイールの一例(エンケイ製) トラック用鍛造アロイホイール。 アルミホイール()は、車輪の構成要素である、リム、スポーク、フランジのすべて、または大部分をアルミニウム合金を用いて製造した自動車の部品である。同様の物を英語ではalloy wheel(合金ホイールの意)と呼ばれており、日本では輸入車のカタログにアロイホイールと記載されている場合も有る。オートバイ用のものはマグネシウムなどの他の合金の物も含めて「キャストホイール」と呼ばれることもある。.

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鍛造

鍛造(たんぞう、forging)とは、金属加工の塑性加工法の一種。金属をハンマー等で叩いて圧力を加える事で、金属内部の空隙をつぶし、結晶を微細化し、結晶の方向を整えて強度を高めると共に目的の形状に成形する。古くから刃物や武具、金物などの製造技法として用いられてきた。 金属の素材を金型などで圧力を加えて塑性流動させて成形する。鍛流線 (fiber flow) が連続するために組織が緻密になり、鋳造に比べて鋳巣(空洞)ができにくいので、強度に優れた粗形材をつくることができる。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

アルミニウム合金とスバル・インプレッサの間の比較

スバル・インプレッサが233を有しているアルミニウム合金は、50の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は0.71%です = 2 / (50 + 233)。

参考文献

この記事では、アルミニウム合金とスバル・インプレッサとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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