アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局と航空用エンジンの一覧

ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。

アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局と航空用エンジンの一覧の違い

アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局 vs. 航空用エンジンの一覧

アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念国営企業ザポリージャ機械製作設計局「プロフレース」(ウクライナ語:Державне підприємство Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» ім.；略称:ДП ЗМКБ «Прогрес» ім.)は、ウクライナの国営企業である。主として航空機用エンジンを設計・製造している。通称国営企業「イーウチェンコ＝プロフレース」(«Івченко-Прогрес»)。 ロシア語名では、アカデミー会員A・G・イーフチェンコ記念国営企業ザポロージエ機械製作設計局「プログレース」(Государственное предприятие Запорожское машиностроительное конструкторское бюро "Прогресс" имени академика А.Г.Ивченко；略称:ГП ЗМКБ «Прогресс» им.)、通称は国営企業「イーフチェンコ＝プログレース」(ГП «Ивченко-Прогресс»)、ソ連時代には、イーフチェンコ設計局(ОКБ Ивченко)とも俗称されていた。日本ではたんにイーフチェンコやプログレスといった名称でも知られる。. これは航空用エンジンの一覧である。.

イーウチェンコ AI-25

イーウチェンコ AI-25（Ivchenko AI-25）は、イーウチェンコ設計局が開発した航空機用ターボファンエンジンである。エンジンは、単純かつメンテナンスが容易なように設計され、トラブルフリーで信頼性が高く、良好な操作性を誇っている。2007年までに、AI-25は6,300基以上が生産され稼働中のエンジンの運転時間は6,000万時間以上に達した。同様に派生型であるAI-25TLについても6,000基以上が生産され、37ヵ国で運用されている。2007年の時点での総運転時間は650万時間以上である。.

アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局とイーウチェンコ AI-25 · イーウチェンコ AI-25と航空用エンジンの一覧 · 続きを見る »

イーウチェンコ・プロフレース D-436

イーウチェンコ・プロフレース D-436（Д-436）は、ソビエト連邦ウクライナ共和国のイーウチェンコ設計局が開発した3軸式高バイパスターボファンエンジン。1980年代にYak-42とAn-72に搭載するために開発された。1985年に初めて運転され、1987年に型式認証を取得した。その後複数の派生機種が開発され、現在でも複数の機体に搭載されて運行中である。.

アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局とイーウチェンコ・プロフレース D-436 · イーウチェンコ・プロフレース D-436と航空用エンジンの一覧 · 続きを見る »

D-18T (エンジン)

D-18Tは、ソビエト連邦初の推力20,000kgf（44,000lbfまたは196kN）を超える3軸式高バイパスターボファンエンジンで大型輸送機のために開発された。.

D-18T (エンジン)とアカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局 · D-18T (エンジン)と航空用エンジンの一覧 · 続きを見る »

D-27 (エンジン)

アントノフ An-70のプログレスプロップファン D-27（Д-27）は、イーウチェンコ・プロフレース社が1980年代に商業、軍用輸送機向けに開発したプロップファンエンジンである。D-27では、ゼネラル・エレクトリック GE-36UDF プロップファンとは異なり、従来同様のプロペラがエンジン全体の進行方向前方に配置されている（牽引式と呼ばれる）。パワータービンに繋がった減速機が、同軸反転プロップファンブレードに接続して動力を伝達する。それまで予想されたより石油価格が安くなったこと、および客室内の騒音に対する懸念のために、初期に普及が阻害された。 明確ではないが、D-27エンジンのコアは3軸式ターボファンエンジンであるD-36に関係或いは派生したと推定される。 D-27エンジンは中止されたYak-46計画のようなより高効率の旅客機への搭載を目的として開発されAn-70軍用輸送機の動力として選定された。 D-27は将来の派生型エンジンの原型となる事が期待される。.

D-27 (エンジン)とアカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局 · D-27 (エンジン)と航空用エンジンの一覧 · 続きを見る »

DV-2 (エンジン)

DV-2 ターボファンエンジン DV-2（ロシア語：ДВ-2デヴェー・ドヴァー）は、2軸式のターボファンエンジンで、原型はソビエト連邦のイーウチェンコ設計局（OKB-478）が1982年-1987年にかけて開発した。推力は4,850lbfで燃料消費は海面高度で静止状態で最高出力の状態で0.593lb/hr/lbfである。.

DV-2 (エンジン)とアカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局 · DV-2 (エンジン)と航空用エンジンの一覧 · 続きを見る »

航空用エンジン

航空用エンジン （こうくうようエンジン、英語:Aircraft engine）または航空エンジンは、航空機に搭載され、航空機の飛行に必要な推力（推進力）を生み出すエンジンである。補助動力装置やラムエア・タービンなど電源や油圧を確保するエンジンは含まれない。 現在使われている航空機用エンジンは全て内燃機関であるが、研究用又はデモンストレーション用に電動機などを使ったものが存在する（後述）。.

アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局と航空用エンジン · 航空用エンジンと航空用エンジンの一覧 · 続きを見る »