さんふらわあ きりしまと三菱重工業下関造船所

ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。

さんふらわあ きりしまと三菱重工業下関造船所の違い

さんふらわあ きりしま vs. 三菱重工業下関造船所

さんふらわあ きりしまは、フェリーさんふらわあが運航するフェリー。大阪港（大阪南港コスモフェリーターミナル）と志布志港と結ぶ航路に就航している。. 三菱重工業下関造船所（みつびしじゅうこうぎょう しものせきぞうせんじょ）は、山口県下関市にある三菱造船の造船所・工場。正式名称は三菱重工業株式会社下関造船所。略称下船（しもせん）。三菱重工業の主力工場の一つである。.

さんふらわあ さつま

さんふらわあ さつまは、フェリーさんふらわあが運航するフェリー。2018年5月現在は「さんふらわあ さつま1」として神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）と別府港（別府観光港フェリーターミナル）を結ぶ航路に就航している。2018年8月29日からさんふらわあ ぱーるが復活するため、8月26日（日）別府発神戸行きの便を最期に引退することが決まった。.

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ディーゼルエンジン

ハ183系）用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.

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フェリー

ダニエル・カサノバ (コルシカ・リネア) - マルセイユ（フランス） 新港第三突堤へ入港する「りつりん2」 世界最大のフェリー「カラー・ファンタジー」 en)。ヘルシンキのオリンピア埠頭にて撮影。 フェリー（ferry）とは、日常の交通手段として使われる（観光客専用ではない）客船・貨客船の事である。.

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ダイヤモンドフェリー

戸本部 - 六甲アイランド 株式会社ダイヤモンドフェリー（英名：The Diamond Ferry Co., Ltd.）は、かつて存在した海運会社である。 阪神地区から大分・志布志（鹿児島県）へのフェリーを運航していた。商船三井系列となった後、2009年9月に100%子会社となった。さらに同年10月、営業部門を同じ商船三井系列の関西汽船とともにフェリーさんふらわあへ移管したのち、2011年10月1日に関西汽船とともにフェリーさんふらわあに合併した。.

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関西汽船

別府国際観光港） 関西汽船株式会社（かんさいきせん、Kansai Kisen Kaisha） は、かつて存在した海運会社。瀬戸内海において旅客・フェリー航路の運航を行っていた。 1990年に商船三井系列となり、2009年9月に完全子会社化。同年10月、同じ商船三井系列のダイヤモンドフェリーとともに、営業部門をフェリーさんふらわあへ移管、2011年10月1日にダイヤモンドフェリーと合併、フェリーさんふらわあになった。.

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1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.

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