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いすゞ・P系エンジンと平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

いすゞ・P系エンジンと平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)の違い

いすゞ・P系エンジン vs. 平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)

いすゞ・P系エンジンは、いすゞ自動車が1973年(昭和48年)から2006年(平成18年)まで生産していた大型トラック・バス用V型8気筒、V型10気筒、V型12気筒のディーゼルエンジンである。それまでのV170型330ps(ボアxストローク:145x125mm、後に直噴8MA1型345ps)V8一種類から、そのコンポーネンツを共用しクランクシャフトとシリンダーブロックの長さを増すことで多品種化(多気筒化)を図る手法で生産性を高め、延べ33年間生産され続けた長寿エンジンである。「*PA1」の「*」数字は気筒数を、「A」は改良進度を、「1」はタイプを表す。なお、後継のT系エンジンについてもこちらで解説する。. 平成17年排出ガス規制(ディーゼル車)は、2005年(平成17年)10月1日から日本国内で販売されるディーゼル自動車を対象に適用される自動車排出ガス規制である。通称“新長期規制”。.

いすゞ・P系エンジンと平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)間の類似点

いすゞ・P系エンジンと平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)は(ユニオンペディアに)共通で6ものを持っています: いすゞ・エルガいすゞ・ガーラいすゞ・ギガいすゞ自動車2005年2006年

いすゞ・エルガ

ルガ(ERGA)は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が2000年から販売している路線・自家用大型バス。 なお、エルガの9m大型路線バスはいすゞ・エルガLTを、中型路線バスはいすゞ・エルガミオを、いすゞにOEM供給されていた日野自動車設計のエルガJは日野・レインボー#HR系/いすゞ・エルガJを参照のこと。.

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いすゞ・ガーラ

いすゞ・ガーラ(ISUZU GALA)は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している観光・高速路線用大型バス車両である。 1996年にスーパークルーザーの後継車として発売開始。その後、いすゞ自動車と日野自動車のバス製造事業が統合され、2005年8月22日に、日野・セレガとの統合モデルとしてフルモデルチェンジし、新発売となった。統合モデルであるので、両車の見た目の変化は少ない。.

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いすゞ・ギガ

(GIGA)は、いすゞ自動車が製造する大型トラックである。海外では2代目Cシリーズ及びEシリーズとして販売される。.

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いすゞ自動車

いすゞ自動車株式会社(いすずじどうしゃ、英語:Isuzu Motors Limited)は、主にトラック・バスの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。かつてはゼネラルモーターズの関連会社だったが、2006年4月に資本関係を解消した。.

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2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

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2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

いすゞ・P系エンジンと平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)の間の比較

平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)が94を有しているいすゞ・P系エンジンは、48の関係を有しています。 彼らは一般的な6で持っているように、ジャカード指数は4.23%です = 6 / (48 + 94)。

参考文献

この記事では、いすゞ・P系エンジンと平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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