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W型12気筒とロータリーバルブ

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

W型12気筒とロータリーバルブの違い

W型12気筒 vs. ロータリーバルブ

W型12気筒(ダブリュがたじゅうにきとう)はピストン式内燃機関(レシプロエンジン)のシリンダー配列形式の一つで、W型エンジンの一種。W12と略されることもある。 現在までにW型12気筒は2種類の異なる構成の物が製造された。ひとつはネイピア ライオンエンジンに代表される4個のシリンダーが3つのシリンダーバンクに振り分けられて12気筒を構成する3バンク型であり、もうひとつが狭角V型エンジンの技術を応用して2つの狭角V型6気筒エンジンを組み合わせ、見かけ上4バンクのシリンダーバンクを構成するように設計されたものである。後者のものを前者のものと区別する為にWR12という略称を用いることもある。. ータリーバルブとは回転することによって流体の流量を制御する弁装置である。 一般的な水道の水栓は最も簡単な形式のロータリーバルブであり、グローエンジンや一部の気化器、や油圧装置や化学プラントやビュレット等の実験器具、ガス器具等に使用される。単純な機構で故障も少ない。圧力の変動にかかわらず少ない力で作動する。構造はディスク状の物やコニカル(円錐状)の物等がある。 他にも下記のような用途でロータリーバルブは使用されている。.

W型12気筒とロータリーバルブ間の類似点

W型12気筒とロータリーバルブは(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: ポペットバルブクランクシャフト

ポペットバルブ

ポペットバルブ(Poppet Valve)は、JISにおいて「弁体が弁座シート面から直角方向に移動する形式のバルブ」と定義されている。レシプロエンジンの吸気、掃気、排気を制御するために多く用いられる弁機構であり、特に自動車用エンジンなどでは単にバルブと呼ばれることも多い。.

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クランクシャフト

ランクシャフト (crankshaft) は、エンジンの構成部品の一つ。ピストンの往復運動を回転力に変えるための軸。曲柄軸、クランク軸、エンジンの主軸となる屈曲軸。かつて日本語では曲軸と言われた。 クランクシャフトが文献に現れるのはアル=ジャザリの1206年の著作が最古である。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

W型12気筒とロータリーバルブの間の比較

ロータリーバルブが34を有しているW型12気筒は、59の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は2.15%です = 2 / (59 + 34)。

参考文献

この記事では、W型12気筒とロータリーバルブとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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