V型8気筒と日野・スーパードルフィン
ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。
V型8気筒と日野・スーパードルフィンの違い
V型8気筒 vs. 日野・スーパードルフィン
V型8気筒（ブイがたはちきとう）は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4シリンダー2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8（ブイはち）と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも､現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。. ーパードルフィン（1984～1986年型）写真はダンプにトラクタのグリルを装着したもの スーパードルフィン（1986～1990年型）通称蜂の巣グリル。バンパーは鬼グリル期用。 スーパードルフィン（最終型）鬼グリル スーパードルフィン（Super Dolphin ）は、日野自動車により1981年にKF/ZM系（全車系に共通の名前はない）の後継車として発売された大型トラックである。.
V型8気筒と日野・スーパードルフィン間の類似点
V型8気筒と日野・スーパードルフィンは（ユニオンペディアに）共通の1のものを持っています: 日野・プロフィア。
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V型8気筒と日野・スーパードルフィンの間の比較
日野・スーパードルフィンが31を有しているV型8気筒は、198の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.44%です = 1 / (198 + 31)。
参考文献
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