ブラウザよりも高速アクセス！VTECとホンダ・インスパイア間の類似点
VTECとホンダ・インスパイアは（ユニオンペディアに）共通で20ものを持っています: ホンダ・アコード、ホンダ・C型エンジン、ホンダ・J型エンジン、ホンダ・K型エンジン、直列4気筒、DOHC、馬力、I-VTEC、SOHC、V型6気筒、気筒休止エンジン、本田技研工業、1989年、1992年、1995年、2002年、2003年、2005年、2007年、6月18日。
ホンダ・アコード
アコード（Accord）は、本田技研工業が生産、販売している中型乗用車である。 かつてはミドルクラスに位置していたが、シビックのミドルクラスへの移行とインスパイアの生産終了に伴い、アッパーミドルクラスへと移行している。 1985年にレジェンドが発売される以前と、2012年にレジェンドが生産終了してから新型モデルが国内導入される2015年1月までは同社のフラッグシップモデルである。.
VTECとホンダ・アコード · ホンダ・アコードとホンダ・インスパイア ·
ホンダ・C型エンジン
C型エンジン（Cがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた大型車種及びNSX用のV型6気筒エンジンである。.
VTECとホンダ・C型エンジン · ホンダ・C型エンジンとホンダ・インスパイア ·
ホンダ・J型エンジン
J型エンジン（Jがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている大型車種用のV型6気筒ガソリンエンジンである。.
VTECとホンダ・J型エンジン · ホンダ・J型エンジンとホンダ・インスパイア ·
ホンダ・K型エンジン
K型エンジン（Kがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。.
VTECとホンダ・K型エンジン · ホンダ・K型エンジンとホンダ・インスパイア ·
直列4気筒
列4気筒（ちょくれつよんきとう）とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L（リットル）から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.
VTECと直列4気筒 · ホンダ・インスパイアと直列4気筒 ·
DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Double OverHead Camshaft（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
馬力
力（ばりき）は工率の単位である。今日では、ヤード・ポンド法に基づく英馬力、メートル法に基づく仏馬力を始めとして、馬力の定義はいくつかある。日本の計量法では、仏馬力を特例的に当分の間のみ認めており、 正確に 735．5 ワットと定義している。 国際単位系 (SI) における仕事率、工率の単位はワット (W) であり、馬力は併用単位にもなっていない。.
VTECと馬力 · ホンダ・インスパイアと馬力 ·
I-VTEC
i-VTEC(アイブイテック、intelligent-Variable valve Timing and lift Electronic Control system）は、高知能可変バルブタイミング・リフト機構の略で、本田技研工業が開発した新世代VTECの名称である。.
I-VTECとVTEC · I-VTECとホンダ・インスパイア ·
SOHC
SOHC（エスオーエイチシー、Single OverHead Camshaft）とは、レシプロエンジンのうち給排気弁を持つようなタイプにおける弁駆動メカニズムの配置形態の一種で、1本のカムシャフトがピストンの頭上にあるような形態（シリンダーヘッドを通っている形態）のことである。DOHCが増える以前には単にOHCとも呼ばれることもあったが、DOHCと明確に区別するために使われるレトロニム的な由来もあるガソリン機関ないしディーゼル機関の発達の過程において、サイドバルブ→OHV→(S)OHC→DOHC といったように、弁およびその駆動メカニズムが主に性能向上を目的としてピストンの頭上に移動していった、という経緯が背景にある。。.
V型6気筒
V型6気筒（ブイがたろっきとう、V6）はレシプロエンジンなどのシリンダー配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本のクランクシャフトに対してV字型に配置した形式をいう。直列4気筒に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主にピストン式内燃機関のそれについて記す。 メルセデス・ベンツ製のV6エンジン.
VTECとV型6気筒 · V型6気筒とホンダ・インスパイア ·
気筒休止エンジン
気筒休止エンジン（きとうきゅうしエンジン）は、低負荷運転時あるいはアイドリング時に、一部または全部のシリンダーを休止させる機能を搭載したレシプロエンジンである。可変排気量エンジン、片バンク休止エンジン、可変シリンダーなどとも呼ばれている。.
VTECと気筒休止エンジン · ホンダ・インスパイアと気筒休止エンジン ·
本田技研工業
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
VTECと本田技研工業 · ホンダ・インスパイアと本田技研工業 ·
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
1989年とVTEC · 1989年とホンダ・インスパイア ·
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
1992年とVTEC · 1992年とホンダ・インスパイア ·
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1995年とVTEC · 1995年とホンダ・インスパイア ·
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
2002年とVTEC · 2002年とホンダ・インスパイア ·
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
2003年とVTEC · 2003年とホンダ・インスパイア ·
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
2005年とVTEC · 2005年とホンダ・インスパイア ·
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
2007年とVTEC · 2007年とホンダ・インスパイア ·
6月18日
6月18日（ろくがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から169日目（閏年では170日目）にあたり、年末まであと196日ある。誕生花はスイセンノウ、サギソウ。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何VTECとホンダ・インスパイアことは共通しています
- 何がVTECとホンダ・インスパイア間の類似点があります
VTECとホンダ・インスパイアの間の比較
ホンダ・インスパイアが137を有しているVTECは、89の関係を有しています。 彼らは一般的な20で持っているように、ジャカード指数は8.85%です = 20 / (89 + 137)。
参考文献
この記事では、VTECとホンダ・インスパイアとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
