IRTレノックス・アベニュー線と直流電化間の類似点
IRTレノックス・アベニュー線と直流電化は(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: 地下鉄、ボルト (単位)、ニューヨーク市地下鉄、第三軌条方式。
地下鉄
地下鉄道(ちかてつどう)、略して地下鉄(ちかてつ)とは路線の大部分が地下空間に存在する鉄道である。主に都市高速鉄道として建設される。.
IRTレノックス・アベニュー線と地下鉄 · 地下鉄と直流電化 ·
ボルト (単位)
ボルト(volt、記号:V)は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
IRTレノックス・アベニュー線とボルト (単位) · ボルト (単位)と直流電化 ·
ニューヨーク市地下鉄
R160A電車 ニューヨーク市地下鉄(ニューヨークしちかてつ、New York City Subway)は、ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティー (NYCTA) によりニューヨーク州ニューヨーク市内で運行されている地下鉄(ラピッド・トランジット)である。 1904年に米国ではボストンに次ぐ2番目の地下鉄として開業した。開業当初は民営であったが、1932年にはそれとは別個に市営地下鉄も開業し、1940年の完全市営化を経て1953年からNYCTAによる運営が開始された。 路線網はマンハッタンを中心にスタテンアイランドを除く市内のほぼ全域に広がっており、路線延長は233マイル(375km)で地下鉄としては北京、上海、ロンドンに次いで世界で4番目の規模を有する。468駅が設置されており、全ての路線と駅で24時間営業が行われている。年間利用者数は約17億5000万人(2014年)で、世界で7番目に利用者が多い地下鉄でもある。.
IRTレノックス・アベニュー線とニューヨーク市地下鉄 · ニューヨーク市地下鉄と直流電化 ·
第三軌条方式
台車に取り付けられた集電靴(赤い部分、名古屋市 市電・地下鉄保存館) 第三軌条の末端部/導入部(東京メトロ中野車両基地) 近鉄けいはんな線新石切駅。第三軌条に接するホームには柵が設置されている 電流の流れる第三軌条に注意を喚起する標識(新石切駅) セルダーニュ線の第三軌条。電流が流れていることに注意を喚起している 淡水線) 第三軌条方式電化で踏切のある例(ベルリンSバーン、シュトラウスベルク - シュトラウスベルク・ノルト間) 第三軌条方式(だいさんきじょうほうしき)は、電気鉄道の集電方式のひとつ。走行用のレールとは別に、並行して第三の給電用レール(第三軌条)を敷設し、それを車両に取り付けた集電靴(コレクターシュー)が擦って集電する方式。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何IRTレノックス・アベニュー線と直流電化ことは共通しています
- 何がIRTレノックス・アベニュー線と直流電化間の類似点があります
IRTレノックス・アベニュー線と直流電化の間の比較
直流電化が283を有しているIRTレノックス・アベニュー線は、22の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は1.31%です = 4 / (22 + 283)。
参考文献
この記事では、IRTレノックス・アベニュー線と直流電化との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: