FS E.464機関車と回生ブレーキ間の類似点
FS E.464機関車と回生ブレーキは(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: 可変電圧可変周波数制御、三相交流、直流電化、電気機関車。
可変電圧可変周波数制御
JR東日本209系電車 JR西日本281系電車のVVVFインバータ部 山積されている使用済みのVVVF装置(東京総合車両センター) 可変電圧可変周波数制御(かへんでんあつかへんしゅうはすうせいぎょ)とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力交流電力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。 日本では、鉄道車両の交流モータ駆動方式として、可変電圧可変周波数を英語に直訳した語の頭文字をとって、'''VVVF制御'''(ブイブイブイエフせいぎょ、もしくは、スリーブイエフせいぎょ)と呼ぶが、鉄道分野以外で一般に「電動機の可変速駆動制御」などと呼ばれるものに含まれる。家電分野ではインバータ・エアコンなどに使われる。 なお、概要の項で示される通りVVVFは和製英語であり、英語圏では主にVFD(鉄道車両などではTraction inverter)などと言われることが多い。.
FS E.464機関車と可変電圧可変周波数制御 · 可変電圧可変周波数制御と回生ブレーキ ·
三相交流
三相交流の波形 三相交流(さんそうこうりゅう)は、電流または電圧の位相を互いにずらした3系統の単相交流を組み合わせた交流である。多相システムの一種で電力系統において世界で最も普及した送電方法である。同様に大型の電動機や他の大型の負荷でも使用される。電動機への応用にはドイツの電機メーカーAEG が最も寄与した。 三相システムは単相交流や二相交流よりも同じ電圧で送電する場合、電導体の使用量が少なくて済むので経済的である。 三相システムはGalileo Ferraris、Mikhail Dolivo-Dobrovolsky、Jonas Wenströmとニコラ・テスラ達によって1880年代末に発明された。.
FS E.464機関車と三相交流 · 三相交流と回生ブレーキ ·
直流電化
流電化 (ちょくりゅうでんか) は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.
FS E.464機関車と直流電化 · 回生ブレーキと直流電化 ·
電気機関車
EF81形電気機関車 電気機関車(でんききかんしゃ)は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関(でんかん)、電機(でんき。日本国有鉄道(国鉄)での電気機関車の略称)とも呼ばれる。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何FS E.464機関車と回生ブレーキことは共通しています
- 何がFS E.464機関車と回生ブレーキ間の類似点があります
FS E.464機関車と回生ブレーキの間の比較
回生ブレーキが189を有しているFS E.464機関車は、22の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は1.90%です = 4 / (22 + 189)。
参考文献
この記事では、FS E.464機関車と回生ブレーキとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: