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EMD GP38-2形ディーゼル機関車とGE Dash 7

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

EMD GP38-2形ディーゼル機関車とGE Dash 7の違い

EMD GP38-2形ディーゼル機関車 vs. GE Dash 7

ナディアン・ナショナル鉄道のGP38-2W。#4769。カナダ・ケベック州フェリシエンにて。 フードを先頭にして走る、ノーフォーク・サザン鉄道のGP38-2。アメリカ合衆国・ニュージャージー州リッジウッドにて。 EMD GP38-2は、アメリカのGM-EMDが製造した4動軸のロード・スイッチャータイプの電気式ディーゼル機関車。Dash 2シリーズの一形式であり、GP38の改良版である。リース車両としてのGP38-2L、カナダ向けのバリエーションであるGP38-2Wについても述べる。. Dash 7(ダッシュ 7)は、GEトランスポーテーション・システムが製造した電気式ディーゼル機関車のシリーズである。形式の末尾に7を付番する。.

EMD GP38-2形ディーゼル機関車とGE Dash 7間の類似点

EMD GP38-2形ディーゼル機関車とGE Dash 7は(ユニオンペディアに)共通で7ものを持っています: バーリントン・ノーザン鉄道ロード・スイッチャーディーゼル機関車エレクトロ・モーティブ・ディーゼルシーボード・エア・ライン鉄道サザン鉄道 (アメリカ)EMD Dash 2

バーリントン・ノーザン鉄道

バーリントン・ノーザン鉄道 (- てつどう、Burlington Northern Railroad)は、かつて1970年から1996年まで存在した、アメリカ合衆国の一級鉄道である。略称はBN。.

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ロード・スイッチャー

RS-1形。ロードスイッチャーのさきがけとされる形式。 ロードスイッチャー(Road switcher)とは、主として各地から貨車をピックアップして操車場に集め、または配送する間に本線を走行し、操車場では入換作業で使用される機関車である。そのほとんどはディーゼル機関車である。入換のみを担当するスイッチャーとは区別される。.

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ディーゼル機関車

ディーゼル機関車(ディーゼルきかんしゃ)は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL(Diesel Locomotive)とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車(ないねんきかんしゃ)と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している(日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車(ガスタービン機関車)を実用化した国もある)。.

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エレクトロ・モーティブ・ディーゼル

レクトロ・モーティブ・ディーゼル(Electro-Motive Diesel 、EMD)は、アメリカ合衆国にある世界第2位の機関車製造会社である。主に鉄道車両(電気式ディーゼル機関車)を製造する。これまでに70,000両を越えるディーゼル機関車を生産した。かつてはゼネラルモーターズの機関車部門として、エレクトロ・モーティブ・ディヴィジョン(Electro-Motive Division )と呼ばれていたが、GMは2005年4月4日に機関車部門を売却、新会社として再スタートした。さらにその後、キャタピラーの子会社であるプログレス・レール・サービシズ(Progress Rail Services Corporation )が買収を発表している。.

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シーボード・エア・ライン鉄道

ーボード・エア・ライン鉄道(Seaboard Air Line Railroad、略称SAL)は、1900年4月14日から1967年7月1日にかけてアメリカ合衆国に存在した鉄道運営組織である。The Route of Courteous Serviceをモットーとしていた。1967年に、競合相手であったアトランティック・コースト・ライン鉄道(ACL)と合併し、シーボード・コースト・ライン鉄道となった。本社は1958年までバージニア州ポーツマス、のちに同州リッチモンドに移された。その後の合併を経て、2017年現在はCSXトランスポーテーションの一部となっている。.

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サザン鉄道 (アメリカ)

ン鉄道(サザンてつどう、Southern Railway、報告記号はSOU)は、かつてアメリカ合衆国に存在していた鉄道会社である。1830年代から150近い鉄道会社の合併・再編を繰り返して、1894年に公式にサザン鉄道という会社になった。1982年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道と合併してノーフォーク・サザン鉄道となった。 路線網は全て標準軌で、本社をワシントンD.C.においていた。.

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EMD Dash 2

Dash 2のモジュール式装置 Dash 2(ダッシュ 2)は、GM-EMDが1972年1月1日より導入した電気式ディーゼル機関車の製造コンセプトの総称である。従来の機関車のうち645系エンジンの搭載車に導入され、採用された形式には末尾に「-2」 (ダッシュ 2) が追加された(例:SD40 → SD40-2)。エンジン出力などの基本的な設計は従来車と同様であるが、内部システムの変更による効率化とメンテナンス性の向上が図られている。 最大の改良点の1つとして、DDA40Xで試用されたモジュラー式電子制御装置が採用されている。汎用部品の多用とともに、モジュールの交換によるメンテナンスが可能となった。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

EMD GP38-2形ディーゼル機関車とGE Dash 7の間の比較

GE Dash 7が49を有しているEMD GP38-2形ディーゼル機関車は、40の関係を有しています。 彼らは一般的な7で持っているように、ジャカード指数は7.87%です = 7 / (40 + 49)。

参考文献

この記事では、EMD GP38-2形ディーゼル機関車とGE Dash 7との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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