ブラウザよりも高速アクセス！EL/M-2075とボーイング737 AEW&C間の類似点
EL/M-2075とボーイング737 AEW&Cは（ユニオンペディアに）共通で15ものを持っています: レイセオン、ボーイング767、アンセット・オーストラリア航空、イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ、エアバスA310、オープンアーキテクチャ、ガルフストリーム G550、シギント、E-2 (航空機)、E-3 (航空機)、Lバンド、M-346 (航空機)、早期警戒管制機、敵味方識別装置、2008年。
レイセオン
レイセオン（英語：Raytheon Company、NYSE：RTN）とはアメリカ合衆国の軍需製品メーカーである。本社をマサチューセッツ州ウォルサムに位置する世界第1位のミサイルメーカーで、年2兆円超の売上のほとんどは軍やアメリカ合衆国政府向けの製品であり、従業員数7万人強のうち4万人近くが技術者である。.
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ボーイング767
ボーイング767（Boeing 767）は、アメリカ合衆国のボーイング社によって生産されている中型双発旅客機である。.
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アンセット・オーストラリア航空
2001年のメルボルン空港でのアンセットオーストラリアのエアバスA320-200型機 アンセット・オーストラリア航空 (Ansett Australia または Ansett) は、オーストラリアの主要な国内・国際航空会社であったが、2001年に倒産後2002年3月に営業を停止、2011年に清算結了した。1999年から倒産するまで、スターアライアンスに加盟していた。.
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イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ
イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ (Israel Aerospace Industries, IAI) は、イスラエルの主力航空機メーカーでイスラエル国防軍の軍用機などを製造している。2007年の時点で16,000人の従業員を抱える。 IAI自身も軍用機や民間機の開発と生産をするだけでなく、ガルフストリームなど国外製の製品も製造している。加えて、ミサイルやアビオニクスの研究にも携わっており、アビオニクス面では陸上兵器や軍艦などのシステムも開発している。これらは、主にイスラエル軍向けとなっているが、国外にも輸出されている。 また、それまでの社名であったイスラエル・エアクラフト・インダストリーズも正確に取り扱う分野を反映させるため、2006年11月6日に現在の社名へ改名した。.
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エアバスA310
アバスA310 (Airbus A310) はヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー（現エアバス）が開発・製造した中型の双発ジェット機である。 A310は、エアバスA300の胴体を短縮して座席数を200席強とした旅客機として開発され、ボーイング機と直接的に競合した初めてのエアバス製品となった。A310ではシステムのデジタル化・自動化とともにグラスコックピットが導入され、操縦士2人だけで運航可能なワイドボディ機の先駆けとなった。A310のエンジンはターボファンエンジンで、ゼネラル・エレクトリック社とプラット・アンド・ホイットニー社の製品を装備する仕様がある。 A310シリーズには2つの旅客型、貨客コンバーチブル型、旅客型からの改造による貨物専用型、さらに、軍や政府向けの多目的輸送機・空中給油機が存在する。最初に登場したA310-200は短・中距離路線向けに開発された旅客型であり、1983年にルフトハンザドイツ航空とスイス航空によって初就航した。1985年に初就航したA310-300は、機体寸法はA310-200と同じだが複合材料の採用拡大による機体軽量化、水平尾翼内への燃料タンク増設、燃料移送による機体重心制御の導入などにより最大航続距離性能が強化された。 A310の就航当初、欧州域内を結ぶ路線や、欧州と中東・北アフリカを結ぶ路線を中心に用いられた。1980年代後半になると、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が認められ、欧州と北米を結ぶ大西洋横断路線や、欧州と日本を結ぶ長距離国際線でも運航されるようになった。冷戦終結後には、旧東側諸国でも採用され、1991年に西側諸国製の旅客機として初めてロシアの型式証明を取得した。1993年には中古のA310を貨物専用機へ改造する事業が始まった。1998年に初飛行した255号機を最後にA310の生産は途絶え、エアバスは2006年に生産終了を正式発表した。2014年4月までに、A310の機体損失事故は11件発生し、その内の8件は死亡事故である。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング767」であれば「767」とする。.
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オープンアーキテクチャ
ープンアーキテクチャ (Open Architecture) とは、主にコンピュータなどの分野で、設計や仕様などの全部または一部を、オープン（公開、開放）にしたアーキテクチャのこと (ASCII.jpデジタル用語、デジタル大辞林) 。その範囲や公開の程度は多様であり議論も存在する。対比語はクローズド（閉鎖的）、プロプライエタリ（排他・専有的）など。.
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ガルフストリーム G550
ルフストリーム G550は、アメリカのガルフストリーム・エアロスペース社が、ガルフストリーム Vの後継機として開発したビジネスジェットである。2001年に試験機が初飛行し、2003年から顧客への引き渡しが始まった。2012年にG650の引き渡しが始まるまでは、このG550がラインナップの最上位機であった。 ガルフストリーム G500はG550の派生機で、燃料の搭載量を減らして航続距離を短くしたモデルである。G500は2004年から顧客に引き渡された, Gulfstream, May 20, 2004.
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シギント
ント（SIGINT、）とは、通信、電磁波、信号等の、主として傍受を利用した諜報活動のこと。「信号情報とも呼ばれる」という記述が以前はここにあったが、出典と思われる立花書房『インテリジェンスの基礎理論』にある当該の表現は「信号情報に基づくインテリジェンス(シギント:SIGINT)」であり、「信号情報に」が「SIG」、「基づくインテリジェンス」が「INT」に対応しているので、「SIGINT」を「信号情報とも呼ばれる」とするのは誤りであろう。 --> 軍事分野における電子戦支援（ES）も技術的には同様のハードウェアを使用するが、その運用として作戦指揮官の意思決定に直ちに反映する目的で行われているという点で異なる。 「傍受」とは、送信側に、それを受信する正規の対象として想定されていないような者による電波等の受信のことである。有線である電信や電話の電線から非正規な手法で分岐（タップ）させるような「盗聴」と、無線通信の（パブリックな場所であれば）自由に受信できるものという違いにもとづく表現の使い分けがある。 通信ではなく放送（スクランブルなどの掛けられていないもの）などのような公然の公開情報の利用は、オシントとして別分野とされる。.
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E-2 (航空機)
E-2は、アメリカ合衆国のノースロップ・グラマン社が製造している早期警戒機である。主にアメリカ海軍が航空母艦（空母）および地上基地で運用している。愛称はホークアイ（hawkeye：鋭い視力・鷹の目、の意味）.
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E-3 (航空機)
E-3はボーイング社が製造した早期警戒管制機（AWACS機）。愛称は歩哨・哨兵・見張りの意味をもつセントリー (Sentry)。初飛行は1975年。.
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Lバンド
Lバンド（L帯とも、）は、マイクロ波の周波数帯域の一つ。1GHz帯（0.5～1.5GHz; 波長200～600mm）の極超短波（UHF）にあたり、主にレーダーや衛星電話、携帯電話、地球観測衛星の合成開口レーダー（SAR）などで利用されている。 多くの場合、帯域呼称は第二次世界大戦中の技術革新に応じて場当たり的に設定されていたが、Lバンドについては当時から現在に至るまで同じ周波数帯がこう称されている。なお「Lバンド」の語源は波長の「Long」とされている。 Lバンドを利用する機器の例.
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M-346 (航空機)
M-346は、イタリアのアレーニア・アエルマッキ社のジェット練習機。軽攻撃機としての利用も考慮されている。.
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早期警戒管制機
早期警戒管制機（そうきけいかいかんせいき、airborne warning and control system, AWACS、airborne early warning and control, AEW&C）とは、軍用機の一種。大型レーダーを搭載し、一定空域内の敵性・友軍の航空機などの空中目標を探知・分析し、なおかつ友軍への航空管制や指揮を行う機種である。空中警戒管制システムや空中警戒管制機とも呼ばれる。「」は「エーワックス」と読まれることが多い。 E-3 セントリー.
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敵味方識別装置
敵味方識別装置（てきみかたしきべつそうち、identification friend or foe、略称：IFF）とは、電波などを用いて、敵の機材・部隊であるか味方の機材・部隊であるかを識別する装置。.
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
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- 何がEL/M-2075とボーイング737 AEW&C間の類似点があります
EL/M-2075とボーイング737 AEW&Cの間の比較
ボーイング737 AEW&Cが94を有しているEL/M-2075は、42の関係を有しています。 彼らは一般的な15で持っているように、ジャカード指数は11.03%です = 15 / (42 + 94)。
参考文献
この記事では、EL/M-2075とボーイング737 AEW&Cとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
