ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
無料
ブラウザよりも高速アクセス!
 

DOHCとクロスフロー

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

DOHCとクロスフローの違い

DOHC vs. クロスフロー

DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。. フロー式DOHCシリンダーヘッドのカットモデル クロスフローとはシリンダーヘッドの吸排気形式の一つで、シリンダーヘッドの左右に吸気ポートと排気ポートが別々に設けられ、吸気と排気が燃焼室に対して左右どちらか一方通行に流れていくタイプのものである。吸排気ポートが左右どちらか一つの方向にあり、吸気と同じ方向に排気が反転していくターンフローと対を成す形式でもある。.

DOHCとクロスフロー間の類似点

DOHCとクロスフローは(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: バルブオーバーラップポペットバルブトヨタ・T型エンジンシリンダーヘッド

バルブオーバーラップ

バルブオーバーラップは、レシプロ内燃機関において吸気ポートと排気ポートを同時に開いている状態のことである。通常、4ストロークエンジンの排気行程の終了間際に吸気ポートを開き、吸気の充填効率改善を目的としている。.

DOHCとバルブオーバーラップ · クロスフローとバルブオーバーラップ · 続きを見る »

ポペットバルブ

ポペットバルブ(Poppet Valve)は、JISにおいて「弁体が弁座シート面から直角方向に移動する形式のバルブ」と定義されている。レシプロエンジンの吸気、掃気、排気を制御するために多く用いられる弁機構であり、特に自動車用エンジンなどでは単にバルブと呼ばれることも多い。.

DOHCとポペットバルブ · クロスフローとポペットバルブ · 続きを見る »

トヨタ・T型エンジン

トヨタ・T型エンジン(-ティーがた-)は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。先代のR型(1500~2400cc)の1800cc以下のクラスの性能強化を目的に登場。 2T系や4T系はラリーや耐久レースで活躍。.

DOHCとトヨタ・T型エンジン · クロスフローとトヨタ・T型エンジン · 続きを見る »

シリンダーヘッド

リンダーヘッドとは一般的な往復動内燃機関において、シリンダーブロックと共にエンジンを構成する最も基礎的な部品である。 シリンダーヘッドは往復動内燃機関の性能を左右する重要な部品であり、燃焼室の形状、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、吸排気ポートの形状などの設計により、エンジンの燃焼効率や体積効率、圧縮比が決定される要因ともなる。.

DOHCとシリンダーヘッド · クロスフローとシリンダーヘッド · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

DOHCとクロスフローの間の比較

クロスフローが23を有しているDOHCは、92の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は3.48%です = 4 / (92 + 23)。

参考文献

この記事では、DOHCとクロスフローとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »