COGAGとたかなみ型護衛艦

ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。

COGAGとたかなみ型護衛艦の違い

COGAG vs. たかなみ型護衛艦

COGAG（COmbined Gas turbine And Gas turbine、コンバインド・ガスタービン・アンド・ガスタービン）とは、同種または異種のガスタービンエンジンを複数組み合わせた推進方式のこと。主に艦船で使用される。 COGAGの模式図。右側の二つのエンジン（青）がクラッチ（赤）を介して一つのプロペラ（黄）を回している。巡航時には片方のエンジンのみを運転し、高速／急加速が必要な時はもう片方のエンジンも運転される。すなわち高速航行時には両方のエンジンが同時に運転される。この図ではエンジンは同型のものが使用されている。 一般にガスタービンは最大出力近辺で燃料効率が最大となるため、単一のエンジンで艦船を推進させた場合は、低速時や巡航時は出力が最大時より小さくなり、効率が極めて悪くなる。そのため複数のガスタービンエンジンを搭載し、低速時や巡航時はそのうち1基だけ駆動させる事によって、最大出力に近づける事で、燃料効率を改善しようというものである。 ガスタービンは、同機種2台の組み合わせと異機種を組み合わせるパターンがある。同機種を組み合わせる場合、操作、保守は容易となる。異機種を組み合わせるのは通常時は巡航用のガスタービンエンジンで走行（航行）し、急加速時や高速走行（航行）時に高速用のエンジンを併用する推進方式である。操作・保守が難しいという欠点はあるが、低速・高速それぞれに適したエンジンを使用する事で、効率は高くなる。通常は、出力軸1つあたり巡航用エンジンと高速用エンジンが1組ずつ搭載される。 しかしながら、ガスタービンは基本的に高速向きの機関である。そのため単に異なる種類のガスタービンを搭載するのでなく、低速航行用にはガスタービン以外の機関を用いる方式もある。またガスタービンの低速時の効率を電気推進で解決する方式（COGLAG）もある。ただしそれら方式はシステムが複雑化する問題がある。機械駆動のガスタービンのみを用いるCOGAGには、システムが単純化できるメリットがあり、採用例も多い。一方で低速時と高速時でガスタービンエンジンを切り替えるCOGOGとの比較では、システムは複雑になる。. たかなみ型護衛艦（たかなみがたごえいかん、）は、海上自衛隊の護衛艦の艦級。汎用護衛艦（DD）の第2世代の小改正型として、08・13中期防に基づき、平成10年度から平成13年度にかけて5隻が建造された。ネームシップの建造単価は644億円であった。 原型にあたるむらさめ型（03〜09DD）および発展型にあたるあきづき型（19〜21DD）とともに、護衛隊群の基準構成艦となっている。.

あきづき型護衛艦 (2代)

あきづき型護衛艦（あきづきがたごえいかん、）は、海上自衛隊の護衛艦の艦級。汎用護衛艦（DD）の第2世代の発展型として、17中期防に基づき、平成19年度から平成21年度にかけて4隻が建造された。ネームシップの建造単価は750億円であった。原型にあたるむらさめ型（03〜09DD）およびたかなみ型（10〜14DD）とともに、護衛隊群の基準構成艦となっている。.

COGAGとあきづき型護衛艦 (2代) · あきづき型護衛艦 (2代)とたかなみ型護衛艦 · 続きを見る »

あさぎり型護衛艦

あさぎり型護衛艦（あさぎりがたごえいかん、）は、海上自衛隊の護衛艦の艦級。第1世代の汎用護衛艦（DD）であるはつゆき型（52〜57DD）の拡大改良型であり、五六中業の昭和58年度から61年度計画で計8隻が建造された。.

COGAGとあさぎり型護衛艦 · あさぎり型護衛艦とたかなみ型護衛艦 · 続きを見る »

ノット

ノット（knot, 記号 kn,kt）は速さの単位であり、1時間に1海里(1.852km)進む速さである。.

COGAGとノット · たかなみ型護衛艦とノット · 続きを見る »

ロールス・ロイス スペイ

RB.168 スペイ（）はロールス・ロイスが生産した低バイパス型のターボファンエンジンである。40年以上にわたって使用されている。名前はロールスロイスの慣例に従いスペイ川に由来する。 1950年代末に民間用ジェット旅客機用に開発された。のちに軍用航空機にも使用されたほか、ガスタービンエンジンとして船舶用にもマリーン・スペイ（Marine Spey ）として搭載された。更に民間航空機用の新型エンジンであるテイの基礎にもなった。航空用の基本モデルは5,000時間の飛行時間を達成している。.

COGAGとロールス・ロイス スペイ · たかなみ型護衛艦とロールス・ロイス スペイ · 続きを見る »

トン数

トン数（トンすう、噸数）とは、船の大きさをトンを単位として表したものである。大別して容積によって表すものと重量によって表すものがある。 日本の計量法体系は「トン数」の語は用いず、「トン」を特殊な計量である「船舶の体積の計量」に限定して用いる体積の計量単位、と認めており、後述の国際総トン数を採用して1000/353m3と定義している。計量法は単位「トン」の記号は「T」と定めている。.

COGAGとトン数 · たかなみ型護衛艦とトン数 · 続きを見る »

ガスタービンエンジン

タービンエンジンは、原動機の一種であり、燃料の燃焼等で生成された高温のガスでタービンを回して回転運動エネルギーを得る内燃機関である。重量や体積の割に高出力が得られることから、現在ではヘリコプターを含むほとんどの航空機に動力源として用いられている。また、始動時間が短く冷却水が不要なことから非常用発電設備として、さらに1990年代から大規模火力発電所においてガスタービン・蒸気タービンの高効率複合サイクル発電（コンバインドサイクル発電）として用いられている。.

COGAGとガスタービンエンジン · たかなみ型護衛艦とガスタービンエンジン · 続きを見る »

ゼネラル・エレクトリック LM2500

ネラル・エレクトリック LM2500（General Electric LM2500）は、主に船舶の推進エンジンや発電等の多様な産業用として使用されるゼネラル・エレクトリック社のターボシャフト・ガスタービンエンジンである。 船舶用ガスタービンエンジンの中でも最も販売数の多いものであり、元々は航空機用のゼネラル・エレクトリック CF6-6 ガスタービンエンジンから船舶用へ再設計された派生品である。 最新版のLM2500では33,600軸馬力（25.1MW）が取り出せ、ISO条件下（ISO 3977）では37%の熱効率が得られる。本機はアメリカ海軍の軍艦や、水中翼船、ホバークラフト、高速フェリーやその他の国の軍艦などのさまざまな用途・国籍において使用されている。.

COGAGとゼネラル・エレクトリック LM2500 · たかなみ型護衛艦とゼネラル・エレクトリック LM2500 · 続きを見る »

むらさめ型護衛艦

むらさめ型護衛艦（むらさめがたごえいかん、）は、海上自衛隊の護衛艦の艦級。汎用護衛艦（DD）の第2世代として、03・08中期防に基づき、平成3年度から平成9年度にかけて9隻が建造された。ネームシップの建造単価は609億円であった。 発展型のたかなみ型（10〜13DD）およびあきづき型（19〜21DD）とともに、護衛隊群の基準構成艦となっている。.

COGAGとむらさめ型護衛艦 · たかなみ型護衛艦とむらさめ型護衛艦 · 続きを見る »

海上自衛隊

海上自衛隊（かいじょうじえいたい）は日本の自衛隊のうちの海上部門にあたる組織である。また、官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関の集合体である。 略称海自（かいじ）、英称 Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF)海上自衛隊公式HP。諸外国からは Japanese Navy（日本海軍の意）に相当する語で表現されることがある。.

COGAGと海上自衛隊 · たかなみ型護衛艦と海上自衛隊 · 続きを見る »

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.

2007年とCOGAG · 2007年とたかなみ型護衛艦 · 続きを見る »