ブラウザよりも高速アクセス！C-5 (航空機)と日本航空123便墜落事故間の類似点
C-5 (航空機)と日本航空123便墜落事故は（ユニオンペディアに）共通で31ものを持っています: 与圧、ロッキード、ボーイング、ボーイング747、アメリカ空軍、アメリカ軍、アメリカ航空宇宙局、アメリカ陸軍、オペレーション・ベビーリフト、オートパイロット、シャトル輸送機、副操縦士、翼、輸送機、降着装置、UH-60 ブラックホーク、横田飛行場、油圧、朝日新聞社、1974年、1975年、1983年、1985年、1987年、1989年、1990年、1999年、2006年、2008年、2012年、...、2017年。 インデックスを展開 (1 もっと) »
与圧
与圧に関する警告日本航空エアバスA300-600R 与圧（よあつ）とは、圧力を与えること。とくに、乗り物の内部を一定の気圧に保つことを指すことが多い。 高高度を飛行する航空機や、宇宙空間にある宇宙船や宇宙ステーションのように、機体外の大気が希薄あるいはゼロの空間では、機内の酸素分圧を人間が生存できるレベルに保つ必要がある。このために、酸素マスクを用いるか、室内全体を加圧するかのいずれかの手段が多く採用されている。後者が与圧と呼ばれる。.
C-5 (航空機)と与圧 · 与圧と日本航空123便墜落事故 ·
ロッキード
ッキード トライスター ロッキード（Lockheed Corporation）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーで主に軍用機を製造していた。マーティン・マリエッタ社と合併し、現在はロッキード・マーティンである。.
C-5 (航空機)とロッキード · ロッキードと日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング
ボーイング（The Boeing Company）は、アメリカ合衆国に所在する世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため、現在アメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また旅客機だけでなく、軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙機器業界をリードしている。.
C-5 (航空機)とボーイング · ボーイングと日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング747
ボーイング747（Boeing 747）は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型旅客機のシリーズ。ジャンボジェット（Jumbo Jet）の愛称で知られる。世界初のワイドボディ機であり、大量輸送によってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした画期的な機体であった。基本設計から半世紀が経過した現在においてもなお大型民間航空機の一角を占めており、最新型として747-8型が生産されている。.
C-5 (航空機)とボーイング747 · ボーイング747と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ空軍
アメリカ空軍（アメリカくうぐん、United States Air Force, 略称：USAF（ユサフ））は、アメリカ軍の航空部門である。アメリカ合衆国空軍、あるいは単に合衆国空軍、ほかに米空軍とも呼ばれる。任務は「アメリカ合衆国を防衛し、航空宇宙戦力によってその国益を守ること」である。.
C-5 (航空機)とアメリカ空軍 · アメリカ空軍と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ軍
アメリカ軍（アメリカぐん、United States Armed Forces）は、アメリカ合衆国が有する軍隊。アメリカ合衆国軍（アメリカがっしゅうこくぐん）、合衆国軍（がっしゅうこくぐん）とも呼ばれ、日本では米軍（べいぐん）と略される。.
C-5 (航空機)とアメリカ軍 · アメリカ軍と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ航空宇宙局
アメリカ航空宇宙局（アメリカこうくううちゅうきょく、National Aeronautics and Space Administration, NASA）は、アメリカ合衆国政府内における宇宙開発に関わる計画を担当する連邦機関である。1958年7月29日、国家航空宇宙法 (National Aeronautics and Space Act) に基づき、先行の国家航空宇宙諮問委員会 (National Advisory Committee for Aeronautics, NACA) を発展的に解消する形で設立された。正式に活動を始めたのは同年10月1日のことであった。 NASAはアメリカの宇宙開発における国家的努力をそれ以前よりもさらに充実させ、アポロ計画における人類初の月面着陸、スカイラブ計画における長期宇宙滞在、さらに宇宙往還機スペースシャトルなどを実現させた。現在は国際宇宙ステーション (International Space Station, ISS) の運用支援、オリオン宇宙船、スペース・ローンチ・システム、商業乗員輸送などの開発と監督を行なっている。 宇宙開発に加えてNASAが帯びている重要な任務は、宇宙空間の平和目的あるいは軍事目的における長期間の探査である。人工衛星を使用した地球自体への探査、無人探査機を使用した太陽系の探査、進行中の冥王星探査機ニュー・ホライズンズ (New Horizons) のような太陽系外縁部の探査、さらにはハッブル宇宙望遠鏡などを使用した、ビッグ・バンを初めとする宇宙全体への探査などが主な役割となっている。2006年2月に発表されたNASAの到達目標は、「宇宙空間の開拓、科学的発見、そして最新鋭機の開発において、常に先駆者たれ」であった。.
C-5 (航空機)とアメリカ航空宇宙局 · アメリカ航空宇宙局と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ陸軍
アメリカ陸軍（アメリカりくぐん、United States Army, 略称：USA）は、アメリカ合衆国の陸軍である。.
C-5 (航空機)とアメリカ陸軍 · アメリカ陸軍と日本航空123便墜落事故 ·
オペレーション・ベビーリフト
ペレーション・ベビーリフト (Operation Babylift) は、ベトナム戦争末期の1975年4月4日から4月26日にかけてアメリカ空軍が行った、南ベトナムの孤児を大規模にアメリカ合衆国本土などに避難させるための空輸作戦の通称で、当該作戦の第1便が起こした航空事故でも知られている。.
C-5 (航空機)とオペレーション・ベビーリフト · オペレーション・ベビーリフトと日本航空123便墜落事故 ·
オートパイロット
ートパイロット（autopilot）あるいは自動操縦（じどうそうじゅう）とは、乗り物を、人の手によってではなく、機械装置により自動的に操縦する装置・システムを指す名称である。.
C-5 (航空機)とオートパイロット · オートパイロットと日本航空123便墜落事故 ·
シャトル輸送機
アトランティス シャトル輸送機（シャトルゆそうき、Shuttle Carrier Aircraft:SCA）とは、スペースシャトル（オービタ）を輸送するためにNASAが改造したボーイング747航空機。2機が作られたが、シャトルの退役に伴って退役し、2014年には両機とも展示されるようになった。.
C-5 (航空機)とシャトル輸送機 · シャトル輸送機と日本航空123便墜落事故 ·
副操縦士
副操縦士（ふくそうじゅうし First Officer, Co-Pilot）は、航空機乗員のうちの最高責任者・管理者である機長の補佐・機長業務の代行などを行う乗員。 航空業界では英語からファースト・オフィサー、コ・パイロット（F/O、コ・パイと略す事がある。発音は「コーパイ」）と呼ばれる事が多い。航空法上で2人の操縦士が乗務することが義務付けられている航空機では通常、機長と副操縦士が1名ずつ乗務し操縦を行う。飛行機と飛行船のコックピットでは右席に、ヘリコプターでは左席に座る。.
C-5 (航空機)と副操縦士 · 副操縦士と日本航空123便墜落事故 ·
翼
メの翼。揚力を発生させる構造を見ることが出来る 翼（つばさ）は、鳥や航空機などの飛翔体が備え、空気中での飛行のために使用される構造。さらに広義の用法もある。文脈によっては「ヨク」とも読む。.
C-5 (航空機)と翼 · 日本航空123便墜落事故と翼 ·
輸送機
輸送機（ゆそうき）は貨物等を輸送するための航空機全般を指す。以下のような種類に大別される。.
C-5 (航空機)と輸送機 · 日本航空123便墜落事故と輸送機 ·
降着装置
ボーイング747の右胴体主脚 降着装置（こうちゃくそうち）とは、航空機の機体を地上で支持する機構で、そのうち特に着陸の際の衝撃などを受けられるものを指す水上機には地上では機体を支持するが、着陸には使えない降着装置もある。。着陸装置、ランディングギア (Landing gear)、アンダーキャリッジ (undercarriage)、着陸脚ともいう。 通常は車輪と緩衝装置から構成されるが、水上用にフロート、雪上用のスキー、艦載機ではアレスティング・フック、ヘリコプターではスキッド（後述）を備えることもある。.
C-5 (航空機)と降着装置 · 日本航空123便墜落事故と降着装置 ·
UH-60 ブラックホーク
UH-60 ブラックホーク（UH-60 Black Hawk）は、シコルスキー・エアクラフト社製の4翅シングルローター、双発エンジン搭載の中型多目的軍用ヘリコプターである。「Black Hawk」とはイリノイ州居留のインディアン（ネイティブ・アメリカン）・ソーク族の酋長の名。.
C-5 (航空機)とUH-60 ブラックホーク · UH-60 ブラックホークと日本航空123便墜落事故 ·
横田飛行場
横田飛行場（よこた ひこうじょう）とは、日本の東京都多摩地域中部にある軍用飛行場。航空自衛隊とアメリカ空軍の横田基地（よこたきち、Yokota Air Base）が設置されている。.
C-5 (航空機)と横田飛行場 · 日本航空123便墜落事故と横田飛行場 ·
油圧
油圧（ゆあつ）あるいは油圧システム（ゆあつシステム）または油圧駆動システム（ゆあつくどうシステム、Hydraulic drive system）とは、液体（主に鉱物油）をエネルギーの伝達媒体とした駆動系のこと。類似した圧力媒体の異なる圧力駆動システムには空圧や水・グリセリンを使用した機構がある。.
C-5 (航空機)と油圧 · 日本航空123便墜落事故と油圧 ·
朝日新聞社
株式会社朝日新聞社（あさひしんぶんしゃ、英語：The Asahi Shimbun Company）は、全国紙『朝日新聞』を発行する日本の新聞社である。新聞以外に雑誌・書籍の出版や芸術作品の展示・公演、スポーツ大会の開催などの事業活動も行う例えば、全国高等学校野球選手権大会（いわゆる「夏の甲子園」）を日本高等学校野球連盟と共に主催している。。 新聞販売店の名称は「ASA」（朝日新聞サービスアンカー, Asahi Shimbun Service Anchor）であり、日本全国で約3000か所、従業員数約7万8,000人を擁する。日本ABC協会の調査によると海外を含む。 創立は1879年（明治12年）1月8日、日本国内の本支社数は5社、取材拠点は293か所、印刷拠点は24か所であり、日本国外機関は34拠点存在する。.
C-5 (航空機)と朝日新聞社 · 日本航空123便墜落事故と朝日新聞社 ·
1974年
記載なし。
1974年とC-5 (航空機) · 1974年と日本航空123便墜落事故 ·
1975年
記載なし。
1975年とC-5 (航空機) · 1975年と日本航空123便墜落事故 ·
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
1983年とC-5 (航空機) · 1983年と日本航空123便墜落事故 ·
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1985年とC-5 (航空機) · 1985年と日本航空123便墜落事故 ·
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
1987年とC-5 (航空機) · 1987年と日本航空123便墜落事故 ·
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
1989年とC-5 (航空機) · 1989年と日本航空123便墜落事故 ·
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
1990年とC-5 (航空機) · 1990年と日本航空123便墜落事故 ·
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
1999年とC-5 (航空機) · 1999年と日本航空123便墜落事故 ·
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2006年とC-5 (航空機) · 2006年と日本航空123便墜落事故 ·
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2008年とC-5 (航空機) · 2008年と日本航空123便墜落事故 ·
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
2012年とC-5 (航空機) · 2012年と日本航空123便墜落事故 ·
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何C-5 (航空機)と日本航空123便墜落事故ことは共通しています
- 何がC-5 (航空機)と日本航空123便墜落事故間の類似点があります
C-5 (航空機)と日本航空123便墜落事故の間の比較
日本航空123便墜落事故が574を有しているC-5 (航空機)は、170の関係を有しています。 彼らは一般的な31で持っているように、ジャカード指数は4.17%です = 31 / (170 + 574)。
参考文献
この記事では、C-5 (航空機)と日本航空123便墜落事故との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
