ブラウザよりも高速アクセス！
206 関係: An-70 (航空機)、垂直尾翼、型式証明、双日、坪田敦史、宮崎元伸、守屋武昌、官報、対空砲、対潜哨戒機、尾翼、山田洋行、岐阜基地、岐阜県、島津製作所、川崎重工業、巡航速度、与那国島、中国人民解放軍、中期防衛力整備計画 (2005)、中期防衛力整備計画 (2011)、三菱重工業、三菱電機、平井伸治、平成、住友精密工業、便所、ペイロード (航空宇宙)、ミサイル警報装置、バルジ、リベット、レーダー警報受信機、ロールス・ロイス トレント、ロールス・ロイス・ホールディングス、ボーイング、ボーイング747-400、ヘッドアップディスプレイ、プラット・アンド・ホイットニー、プラット・アンド・ホイットニー PW4000、パリ航空ショー、パイロット (航空)、フライ・バイ・ワイヤ、ファーンボロー国際航空ショー、ファスナー、フェアリング、フジサンケイ ビジネスアイ、ドバイ航空ショー、ニュージーランド軍、アメリカ合衆国、イカロス出版、...、エー・アンド・デイ、エアバス、エアバス A400M、エアボーン、カルテル、ガールズ&パンツァー、ギャレー、グラスコックピット、コンテナ、シンフォニア テクノロジー、シギント、ジャムコ、ジェットエンジン、スケールアヴィエーション、セミトレーラー、ゼネラル・エレクトリック CF6、ターボプロップエンジン、ターボファンエンジン、国土交通省、国連軍、C-1 (輸送機)、C-130 (航空機)、C-130J (航空機)、CX、災害、空中給油、空中給油機、空中投下、空母いぶき、第1空挺団 (陸上自衛隊)、第3輸送航空隊、第403飛行隊 (航空自衛隊)、美保飛行場、翼、翼型、経済産業省、疲労 (材料)、産経新聞、特殊作戦群、E-767 (航空機)、随意契約、音速、補助動力装置、装輪装甲車、飛行開発実験団、西側諸国、読売新聞、高揚力装置、貨物機、鳥取県、輸出、輸送機、航空幕僚監部、航空ファン (雑誌)、航空路、航空自衛隊、航空機関士、航空戦術、航続距離、防衛事務次官、防衛省、防衛装備庁、防衛装備移転三原則、自衛隊海外派遣、艦載機、逆推力装置、降着装置、陸上自衛隊、F-15J (航空機)、GE・アビエーション、HQ-7 (ミサイル)、Il-76 (航空機)、KC-767 (航空機)、P-1 (哨戒機)、SUBARU、SY-1 (ミサイル)、YSX、暗視装置、技術研究本部、東芝、格納庫、武器輸出三原則、毎日新聞、水平尾翼、滑走路、木型、有事、昭和飛行機工業、昇降舵、断面、新明和工業、方向舵、日経ビジネス、日本、日本ミライズ、日本国政府専用機、日本経済新聞、日本飛行機、旅客機、操縦席、10式戦車、11月、11月26日、11月2日、11月9日、12月2日、1月18日、1月26日、1月27日、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2月24日、2月2日、3月、3月15日、3月30日、3月31日、3月6日、4月、4月1日、4月25日、5月、5月25日、5月30日、5月31日、5月6日、6月、6月12日、6月16日、6月1日、6月7日、7月、7月26日、7月30日、7月31日、7月4日、8月8日、9月22日、9月28日、9月7日。 インデックスを展開 (156 もっと) »
An-70 (航空機)
離陸するAn-70 コックピット 2重反転プロペラ An-70（アントノフ70；ウクライナ語：Ан-70アーン・スィムデスャート；ロシア語：Ан-70アーン・スィェーミヂスャト）は、ウクライナの航空機メーカーであるO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体（アントノフ）で開発された航空機である。ソ連時代に開発され運用されてきたAn-12輸送機を置き換える次世代のターボプロップ四発貨物機・輸送機としての運用が予定されている。価格は、1機当たり8,600万フルィーヴニャ（2006年当時1,700万ドル）であると見積もられている。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とAn-70 (航空機) · 続きを見る »
垂直尾翼
垂直尾翼（すいちょくびよく）は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種で、垂直についている部分。潜水船・高速自動車・ホバークラフト等にも設けられることがある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と垂直尾翼 · 続きを見る »
型式証明
型式証明（かたしきしょうめい、Type certificate）とは、ある航空機の型式（軍用機は除く）の設計が安全性及び環境適合性の基準を満たしていることを証明するものである。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と型式証明 · 続きを見る »
双日
双日株式会社（そうじつ、英称：Sojitz Corporation）は、日本の総合商社である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と双日 · 続きを見る »
坪田敦史
坪田 敦史（つぼた あつし、1973年3月10日 - ）は、ライター、ジャーナリスト。北海道出身。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と坪田敦史 · 続きを見る »
宮崎元伸
宮﨑 元伸（みやざき もとのぶ 1938年6月30日 - ）は、日本の実業家。山田洋行で専務取締役を務めた後、日本ミライズを設立した人物。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と宮崎元伸 · 続きを見る »
守屋武昌
守屋 武昌（もりや たけまさ、1944年（昭和19年）9月23日 - ）は、日本の元防衛官僚。宮城県塩竈市出身、新潮社。東北大学法学部卒。1971年（昭和46年）、防衛庁入庁。1996年（平成8年）、内閣審議官として普天間問題に係わる。長官官房長・防衛局長を務めた後、2003年（平成15年）、防衛事務次官。2007年（平成19年）8月に防衛省を退職。のち、在任中の収賄などによって逮捕され、有罪判決を受けた。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と守屋武昌 · 続きを見る »
官報
官報を販売していた霞が関政府刊行物サービス・センター 『官報』（かんぽう）は、日本国の機関紙である。国としての作用に関わる事柄の広報および公告をその使命とする。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と官報 · 続きを見る »
対空砲
対空砲（たいくうほう、Anti aircraft gun）は、航空機などの空中目標を撃破するための砲のこと。 空中目標に対する兵器としては、他に戦闘機、地対空ミサイル、ロケット弾などがある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と対空砲 · 続きを見る »
対潜哨戒機
対潜哨戒機（たいせんしょうかいき）は対潜水艦戦を重視して設計・装備された航空機。海上哨戒機（MPA:Maritime patrol aircraft）や対潜戦機（ASW:Anti-Submarine Warfare aircraft ）とも呼ばれる。 軍用機の命名規則 では哨戒（Patrol）からPが使われる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と対潜哨戒機 · 続きを見る »
尾翼
尾翼（びよく、Empennage）とは航空機にモーメントの釣り合いと安定性を与えるために使用される翼。通常は主翼の後方（重心から離れた位置）に垂直尾翼と水平尾翼が取付けられる。潜水船にも付けられることが多い。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と尾翼 · 続きを見る »
山田洋行
株式会社山田洋行（やまだようこう）は、かつて存在した日本の軍需専門商社。1969年（昭和44年）3月5日設立。“洋行”の名は貿易商社であることに因む（内田洋行も同じである）。軍事利権を巡る汚職事件（山田洋行事件）が発覚し解散した。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と山田洋行 · 続きを見る »
岐阜基地
岐阜基地（ぎふきち、JASDF Gifu Airbase）は岐阜県各務原市那加官有地無番地に所在する航空自衛隊の基地、軍用飛行場。日本国内に現存する飛行場では最も長い歴史を持つ。 基地司令は第2補給処長が兼務する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と岐阜基地 · 続きを見る »
岐阜県
岐阜県（ぎふけん）は、日本の中部地方に位置する県で内陸県の一つ。 日本の人口重心中央に位置し、その地形は変化に富んでいる。県庁所在地は岐阜市。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と岐阜県 · 続きを見る »
島津製作所
株式会社島津製作所（しまづせいさくしょ、）は、京都府京都市中京区に本社を置く、精密機器、計測器、医療機器、航空機器の製造をおこなう企業である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と島津製作所 · 続きを見る »
川崎重工業
川崎重工業株式会社（かわさきじゅうこうぎょう）は、オートバイ・航空機・鉄道車両・船舶などの輸送機器、その他機械装置を製造する日本の企業である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と川崎重工業 · 続きを見る »
巡航速度
巡航速度（じゅんこうそくど）とは、航空機や船舶、車両などの速度で、燃料の消費効率が最も良い状態で移動（巡航）できる値。通常時の移動に用いられる、経済速度。 実際には、交通機関の場合は巡航速度よりもやや高い速度を採用する。これにより他の交通機関に対して優位を獲得できるため、多少の燃料を多く使ったとしても、経営的には正しい判断になることが多いためである。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と巡航速度 · 続きを見る »
与那国島
立神岩 与那国島の全体図 与那国島の位置 与那国島（よなぐにじま）は、南西諸島八重山列島の島。日本の最西端に位置する国境の島である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と与那国島 · 続きを見る »
中国人民解放軍
中国人民解放軍（ちゅうごくじんみんかいほうぐん、）は、中国共産党が指導する中華人民共和国の軍隊である。 （中国人民解放軍の中華人民共和国における公的・法的位置については後述の「#法的規定」を参照すること。） 単に、日本などでは「中国軍」、中国国内では「解放軍」と略されて呼ばれている。 陸軍・海軍・空軍・ロケット軍・戦略支援部隊の5軍を軍種とする。 また、正規軍たる人民解放軍とは別に、民兵・省人民武装部(州軍)が中国共産党および人民共和国の武装力量(武装兵力)に定められている。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と中国人民解放軍 · 続きを見る »
中期防衛力整備計画 (2005)
中期防衛力整備計画（ちゅうきぼうえいりょくせいびけいかく）は、日本国自衛隊の軍備計画。本記事では平成17年度（2005年4月）～平成21年度（2010年3月）における中期防衛力整備計画（17中期防）について解説する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と中期防衛力整備計画 (2005) · 続きを見る »
中期防衛力整備計画 (2011)
中期防衛力整備計画（ちゅうきぼうえいりょくせいびけいかく）は、日本国自衛隊の国防計画。本記事では平成23年度（2011年4月）から平成27年度（2016年3月）までの中期防衛力整備計画（23中期防）について解説する。本計画は2012年12月16日に執行された第46回衆議院議員総選挙の結果成立した自由民主党・第2次安倍内閣の2013年1月25日の閣議決定をもって廃止され、26中期防に引き継がれた。 関連して、当初の計画初年度であった2010年度の防衛力整備計画について、自由民主党政権（麻生太郎内閣）下で計画されていた内容と民主党政権（菅直人改造内閣）下で策定されたものも併せて解説する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と中期防衛力整備計画 (2011) · 続きを見る »
三菱重工業
三菱重工業株式会社（みつびしじゅうこうぎょう、）は、三菱グループの三菱金曜会及び三菱広報委員会に属する日本の企業。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と三菱重工業 · 続きを見る »
三菱電機
三菱電機株式会社（みつびしでんき、）は、日本の大手総合電機メーカーであり、三菱電機グループの中核企業。 同社は、1921年1月15日、三菱造船（後の三菱重工業）より分離独立するかたちで設立され、三菱財閥の流れを汲む三菱グループに属する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と三菱電機 · 続きを見る »
平井伸治
平井 伸治（ひらい しんじ、1961年(昭和36年)9月17日 - ）は、日本の自治・総務官僚、政治家。鳥取県知事（3期）。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と平井伸治 · 続きを見る »
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と平成 · 続きを見る »
住友精密工業
住友精密工業株式会社（すみともせいみつこうぎょう、）は、住友グループの航空宇宙機器などの精密機械メーカーである。1961年に住友金属工業（現・新日鐵住金）の航空事業部門が分離独立した事業体。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と住友精密工業 · 続きを見る »
便所
便所（べんじょ）とは、大小便の排泄の用を足すための設備を備えている場所。さまざまな名称がある。 この施設は、悪臭を放ち周辺の環境を汚損するおそれのある汚物（主に糞・尿・吐瀉物）を衛生的に処分するための機能を持っている。近年の文明社会の多くでは、これら施設の多くは水洗だが、中には乾燥させたり、燃焼させたり、乾燥地帯では砂を掛けて糞便を乾燥させて処分する様式も見られ、衛生的に処理できればその方法は問わない。 最新の水洗トイレ 便所内は臭気が発生するため、換気扇や換気筒などの換気設備を使い、他の室よりも負圧になるように工夫されている。また、便所の壁にはトイレットペーパーを掛けるペーパーホルダーのほか、タオル掛け、手摺などが設置されることもある。水洗式の場合は、個室内に便器洗浄用のタンクやフラッシュバルブが設置される。 気候・風土・生活習慣によって、求められる機能も様々で、世界各地には様々な便所が存在する。 札幌駅に隣接するJRタワーの展望男子便所.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と便所 · 続きを見る »
ペイロード (航空宇宙)
ペイロードは、ヴィークルのうち、それ自身の移動以外に、何らかの物を積載して移動させる目的のものにおいて、その積載物のことである。語の直接の意味としては、pay: 対価の支払い、load: 荷 で、日本語に直訳して有償荷重ともされ、字義的には「対価（運賃）を取る荷物」のことである。また、その質量ないし重量のことも指し、可搬重量や有効荷重ともされる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とペイロード (航空宇宙) · 続きを見る »
ミサイル警報装置
ミサイル警報装置（ミサイルけいほうそうち、）とは主に兵器が自己の防衛の為にミサイルの接近を知らせる装置である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とミサイル警報装置 · 続きを見る »
バルジ
バルジ (bulge) とは膨らんでいる部分を指す。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とバルジ · 続きを見る »
リベット
リベット（rivet）は、頭部とねじ部のない胴部からなり、穴をあけた部材に差し込んで専用の工具でかしめることで反対側の端部を塑性変形させて接合させる部品 特許庁。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とリベット · 続きを見る »
レーダー警報受信機
レーダー警報受信機（レーダーけいほうじゅしんき、; レーダー警戒受信機、ミサイル警報機とも）は、自衛用の電子戦支援（ESM）装置の一種。レーダーから発せられる電波を探知し、そのレーダーの形式、識別および方向などの情報を提供する広帯域受信機である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とレーダー警報受信機 · 続きを見る »
ロールス・ロイス トレント
アバスA380に搭載されたトレント900 トレント（Trent ）は、イギリスのロールス・ロイスが製造する航空機エンジン。本項では3代目にあたる大型旅客機用高バイパス比ターボファンエンジンの現行シリーズを主に扱う。 名称はトレント川に由来する。なお、歴代ロールス・ロイス製ジェットエンジンのほとんどにイングランドを流れる河川名の愛称が与えられている理由については、ウェランドの項を参照されたい。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とロールス・ロイス トレント · 続きを見る »
ロールス・ロイス・ホールディングス
ールス・ロイス・ホールディングス（Rolls-Royce Holdings）は、GE・アビエーションに続き、世界で2番目に大きい、イギリスの航空用エンジン製造会社である。防衛航空宇宙、艦船、発電等も手がける。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とロールス・ロイス・ホールディングス · 続きを見る »
ボーイング
ボーイング（The Boeing Company）は、アメリカ合衆国に所在する世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため、現在アメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また旅客機だけでなく、軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙機器業界をリードしている。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とボーイング · 続きを見る »
ボーイング747-400
ボーイング747-400（Boeing 747-400）、アメリカ ボーイング社開発の超大型旅客機、ボーイング747のモデルの1つ。いわゆる「ハイテクジャンボ」である。このモデル登場以降、これより前のモデルは「747クラシック」と呼ばれるようになった。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とボーイング747-400 · 続きを見る »
ヘッドアップディスプレイ
HUD.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とヘッドアップディスプレイ · 続きを見る »
プラット・アンド・ホイットニー
プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney、プラット・アンド・ウィットニー）は、アメリカ合衆国の航空機用エンジンメーカー。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とプラット・アンド・ホイットニー · 続きを見る »
プラット・アンド・ホイットニー PW4000
P&W PW4000 PW4000は、プラット・アンド・ホイットニーの高バイパスターボファンエンジンである。前作のJT9Dに大幅なモデルチェンジを加えたエンジンであり、ファン径によって大きく3種のシリーズに分類できる。 ETOPS 180（このエンジン1基のみで最高180分の飛行可能）に認定されたエンジンでもある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とプラット・アンド・ホイットニー PW4000 · 続きを見る »
パリ航空ショー
パリ航空ショー（パリこうくうショー、Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget; SIAE）は、フランスのパリで隔年毎に開催される航空宇宙機器の国際見本市である。ファーンボロー国際航空ショー、ベルリン国際航空宇宙ショーと並んで世界的に有名な航空ショーである。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とパリ航空ショー · 続きを見る »
パイロット (航空)
航空の領域におけるパイロット（pilot）とは、航空機に乗り込んでこれを操縦する人のことである。日本語では操縦者や航空機操縦士(あるいは単に操縦士）などと呼ぶ。 英語圏でも基本的に pilot と呼ぶが、一部の海軍航空隊では「水先人」の意味での pilot との混同を避けるため aviator アビエーター と呼び分けている。 世界全体では、2010年時点の国交省が採用した統計でおよそ46万3,000人のパイロットがいる、とされた。パイロット数というのは米国が特に多く、米国の2014年末の統計で男性パイロットが554,177人、女性パイロットが39,322人だった。（なお2010年の統計でアジア太平洋地域のパイロットはおよそ5万人であった。日本では2016～17年ごろで、主要航空会社におよそ五千数百名、格安航空会社(LCC)におよそ数百名、といった人数であった） ある飛行機の中で複数乗っている場合は、通常、最も階級が高い人物が機長（キャプテン）として全体の指揮を執る。 無人航空機の操縦者は、機体に乗り込まないので通常は「パイロット」と呼ばずオペレーターと呼ばれる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とパイロット (航空) · 続きを見る »
フライ・バイ・ワイヤ
フライ・バイ・ワイヤ（Fly by wire, FBW と略される）とは、航空機等の操縦・飛行制御システムの1種。直訳すると「電線による飛行」。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とフライ・バイ・ワイヤ · 続きを見る »
ファーンボロー国際航空ショー
ファーンボロー国際航空ショー（ファーンボローこくさいこうくうショー、Farnborough International Airshow）は、イングランド南部のハンプシャー州にあるで偶数年の7月に開催される航空ショーである。航空産業の重要な見本市のうちの一つで、一番大規模なパリ航空ショーと交互に開催され、同じく重要視されているベルリン国際航空宇宙ショーとは数週間違いで行われている。開催期間は7日間で、そのうち初めの5日間が商用展示、最後の2日間のみ一般に公開される。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とファーンボロー国際航空ショー · 続きを見る »
ファスナー
ファスナー（fastener）とは、衣類などに用いる留め具のうち、何度でも自在に開け閉めできるものである。ファスナーは英語で「しっかり留めるもの」を意味する。構造から、点、線、面のファスナーに大別される。 ファスナーは基本的に男性物は左、女性物は右となっている。 工業分野では、ファスナーを使って複数部材を組み合わせ接合することをファスニングという。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とファスナー · 続きを見る »
フェアリング
フェアリング(Fairing)とは空気抵抗を減らす為に飛行機やオートバイ等に被せる部品。「整形する」といった意味を持つ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とフェアリング · 続きを見る »
フジサンケイ ビジネスアイ
フジサンケイビジネスアイ (FujiSankei Business i.) は、産業経済新聞社の完全子会社である日本工業新聞が発行する総合ビジネス金融紙。2009年6月30日付までは旧社「日本工業新聞社」から発行されていた。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とフジサンケイ ビジネスアイ · 続きを見る »
ドバイ航空ショー
ドバイ航空ショー (Dubai Airshow) は、アラブ首長国連邦のドバイで隔年毎に開催される航空宇宙機器の国際見本市である。中東最大規模の航空ショーである。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とドバイ航空ショー · 続きを見る »
ニュージーランド軍
ニュージーランド国防軍（ニュージーランドこくぼうぐん、New Zealand Defence Force）は、ニュージーランドにおける国防組織。陸海空の三軍からなる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とニュージーランド軍 · 続きを見る »
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とアメリカ合衆国 · 続きを見る »
イカロス出版
イカロス出版株式会社（イカロスしゅっぱん）は東京都新宿区市谷本村町2番3号に本社を置く出版社である。英字表記はIKAROS PUBLICATIONS LTD.。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とイカロス出版 · 続きを見る »
エー・アンド・デイ
株式会社エー・アンド・デイ（A&D Company, Limited ）は、計量・計測機器、医療機器などを製造する日本の企業。本社は東京都豊島区。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とエー・アンド・デイ · 続きを見る »
エアバス
アバス（Airbus SE ）は、ヨーロッパ（欧州連合の内の4カ国）の航空宇宙機器開発製造会社。設立当初の事業体の名称はエアバス・インダストリー G.I.E.（G.I.E. Airbus industrie）であったが、2001年に法人化されて現社名に変更された。民間航空機メーカーとしてのエアバスは、2000年以降親会社の航空防衛企業であるエアバス・グループの子会社として位置づけられていたが、2017年1月に両社が合併、存続会社名をエアバスとすることで、この関係を解消した。本社はフランス・トゥールーズ。 2017年3月1日、経済産業省はエアバスと日本企業の連携を強化する覚書をフランス政府と締結した 。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とエアバス · 続きを見る »
エアバス A400M
アバス A400M (Airbus A400M) は、ヨーロッパの航空機メーカーであるエアバス社の子会社、エアバス・ミリタリー社が開発している戦術輸送機である。愛称はアトラス(Atlas)。なお、この愛称が採用される前は、非公式な愛称としてグリズリー(Grizzly)が使用されていた。 本機は戦術輸送を主な任務とする軍用中型輸送機であり、高翼配置の主翼とT型尾翼という機体にターボプロップエンジンを4発備え、後部ランプから積み卸しを行う比較的広い貨物室空間を持ち、12輪の短めの主脚が胴体底部左右のバルジに収納される。これらは戦術輸送機の標準的な構成であるが、戦略輸送任務も想定した大きな搭載量・航続距離を持ち、空中での受油/給油機能が最初から設計に含まれている点、左右のプロペラの回転方向を逆にしている点などが特徴である。 西欧各国における旧型輸送機を代替することを目的として国際共同開発が行われることになったが、度重なる予算の超過と計画の遅れに悩まされた。2013年第一四半期の引き渡しを予定し、2013年8月1日、フランス空軍へA400M(MSN7)を初めて正式納入したと発表した。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とエアバス A400M · 続きを見る »
エアボーン
演習において落下傘降下を行うアメリカ軍 エアボーン（Airborne）は、兵員を高速で長距離移動させたり、敵の背後に部隊を展開させることを目的として、飛行中の輸送機から兵員が落下傘降下すること。グライダーを利用することもある。 日本語では日本陸軍の造語である「空中挺進（くうちゅうていしん）」または「空輸挺進（くうゆていしん）」を略した「空挺（くうてい）」と称され、陸上自衛隊では「空挺」と言う語をそのまま用いている。「挺進」を「挺身」と書く場合があるが、挺身には「身を捨てる」という意味があり、危険を顧みず自身の身を捨てて敵陣中に降下する姿を形容した語である。 これとは別に航空機が離陸した状態のこと。転じて離陸タイミング、離陸した瞬間を指す場合もある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とエアボーン · 続きを見る »
カルテル
ルテル（Kartell）または企業連合（きぎょうれんごう）は、企業・事業者が独占目的で行う、価格・生産計画・販売地域等の協定である。特に官公庁などが行う売買・請負契約などの入札制度における事前協定は談合という。 200家族の支配したフランスでは独占に明確な協定を要せず、以心伝心的な協調、つまりアンタントが行われた。 シャーマン法第1条はシンジケートや紳士協定もカルテルとみなすことがある。同法がウェッブ・ポメリン法により修正を受けた結果、1904年にできた板ガラスカルテルに米輸出組合が参加してしまった。 この記事では生産活動に関する本来のカルテルについて説明する。なお、俗に甲州選挙のような事前申し合わせのある選挙戦も比喩的にカルテルと呼ぶ。麻薬カルテルも通謀に着目してカルテルと呼んでいる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とカルテル · 続きを見る »
ガールズ&パンツァー
|- |colspan.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とガールズ&パンツァー · 続きを見る »
ギャレー
ャレー（galley）とは船、潜水艦、列車、飛行機内で食べ物の調理や準備をする場所である。地上にある海軍基地のキッチンもギャレーと呼ばれる。 日本でのギャレーは旅客機内のキッチンが最も一般的だが、キャンピングカー、プレジャーボート、ヨットの用語としても使われており、鉄道車両の厨房を意味することもある。 機内での飲食のためにギャレーが設計された最初の飛行機はダグラス・エアクラフト社のDC-3である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とギャレー · 続きを見る »
グラスコックピット
ラスコックピット（glass cockpit、「ガラスのコックピット」の意）は、乗り物の操縦、運転に必要となる各種情報をアナログ計器を用いず、ブラウン管ディスプレイ（CRT）や液晶ディスプレイ（LCD）に集約表示したコックピット（操縦席）である。もともとは航空機のコックピットについての表現であるが、鉄道車両の運転台や自動車の運転席についても同様の表現が用いられる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とグラスコックピット · 続きを見る »
コンテナ
広大なコンテナターミナル敷地にひしめくコンテナ群。（アメリカ・ニュージャージー州・ポートエリザベス） ガントリークレーンでコンテナ船に積まれる海上コンテナ コンテナ (container）とは、内部に物を納めるための容器のことである。コンテナーとも呼ばれるJIS Z8301 では最後を伸ばさないが国語表記の基準（文化庁）では伸ばす。。 コンテナは、多種多彩な貨物輸送に使われ、人間が持ち運べる小型の物から大型の物までコンテナと呼ばれるが、本項目では全世界中で貨物輸送用に使われる物を総括的に記述する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とコンテナ · 続きを見る »
シンフォニア テクノロジー
ンフォニア テクノロジー株式会社（英称：SINFONIA TECHNOLOGY CO., LTD.）は、発電機、電動機、航空宇宙、産業用大型車両、トーイングトラクター、プリンターをはじめとする電気機器などの生産を行う大手総合電機メーカー企業である。旧社名は神鋼電機株式会社。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とシンフォニア テクノロジー · 続きを見る »
シギント
ント（SIGINT、）とは、通信、電磁波、信号等の、主として傍受を利用した諜報活動のこと。「信号情報とも呼ばれる」という記述が以前はここにあったが、出典と思われる立花書房『インテリジェンスの基礎理論』にある当該の表現は「信号情報に基づくインテリジェンス(シギント:SIGINT)」であり、「信号情報に」が「SIG」、「基づくインテリジェンス」が「INT」に対応しているので、「SIGINT」を「信号情報とも呼ばれる」とするのは誤りであろう。 --> 軍事分野における電子戦支援（ES）も技術的には同様のハードウェアを使用するが、その運用として作戦指揮官の意思決定に直ちに反映する目的で行われているという点で異なる。 「傍受」とは、送信側に、それを受信する正規の対象として想定されていないような者による電波等の受信のことである。有線である電信や電話の電線から非正規な手法で分岐（タップ）させるような「盗聴」と、無線通信の（パブリックな場所であれば）自由に受信できるものという違いにもとづく表現の使い分けがある。 通信ではなく放送（スクランブルなどの掛けられていないもの）などのような公然の公開情報の利用は、オシントとして別分野とされる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とシギント · 続きを見る »
ジャムコ
株式会社ジャムコ（JAMCO CORPORATION）は、日本の航空機用内装品メーカー。本社は東京都立川市にある。伊藤忠商事系列。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とジャムコ · 続きを見る »
ジェットエンジン
ェットエンジン（jet engine）とは、外部から空気を取り入れて噴流（ジェット）を生成し、その反作用を推進に利用する熱機関である。ジェットの生成エネルギーには、取り込んだ空気に含まれる酸素と燃料との化学反応（燃焼）の熱エネルギーが利用される。狭義には、空気吸い込み型の噴流エンジンだけを指す。また、主に航空機（固定翼機、回転翼機）やミサイルの推進機関または動力源として使用される。 ジェット推進は、噴流の反作用により推進力を得る。具体的には、噴流が生み出す運動量変化による反作用（反動）がダクトノズルやプラグノズルに伝わり、推進力が生成される。なお、ジェット推進と同様の噴流が最終的に生成されるものであっても、熱力学的に噴流を生成していないもの、例えばプロペラやファン推力などは、通常はジェット推進には含めない。プロペラやファンは、直接的には回転翼による揚力を推力としている。 ジェット推進を利用している熱機関であっても、ジェット推進を利用しているエンジン全てがジェットエンジンと認識されているわけではなく、外部から取り込んだ空気を利用しないもの（典型的には、ロケットエンジン）は、通俗的にはジェットエンジンに含められていない。ジェットエンジンとロケットエンジンは、用途とメカニズムが異なる。具体的には、ジェットエンジンは、推進のためのジェット噴流を生成するために外部から空気を取り入れる必要があるのに対し、ロケットエンジンは酸化剤を搭載して噴出ガスの反動で進むため、宇宙空間でも使用可能である点が強調される。その代わりにロケットエンジンの燃焼器より前に噴流は全くない。そのため吸気側の噴流も推進力に利用するジェットエンジンと比較して構造も大気中の効率も大幅に異なり、区別して扱われる。 現代の実用ジェットエンジンのほとんどは噴流の持続的な生成にガスタービン原動機を使っている。タービンとはラテン語の「回転するもの」という語源から来た連続回転機のことである。このため、連続的にガスジェットを生成できることが好都合であるが、実際にはタービンを使わないジェットエンジンも多数あり、タービンの有無はジェットエンジンであるか否かの本質とは関係ない。ただしガスタービン原動機を使うことで、回転翼推力とジェット推力の複合出力エンジンとして様々な最適化が可能になり、複数の形式が生まれた。 さらに、ジェットエンジンは熱機関の分類（すなわち「内燃機関」か「外燃機関」か）からも独立した概念である。つまり、ジェットエンジンは基本的には内燃機関であるが、実用化されていないものの、原子力ジェットエンジンのような純粋な外燃機関のジェットエンジンも存在しうる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とジェットエンジン · 続きを見る »
スケールアヴィエーション
ールアヴィエーション（Scale Aviation）は隔月刊模型雑誌の名称。AB判・中綴じ・右開き・104ページ、偶数月13日発売。大日本絵画から発行。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とスケールアヴィエーション · 続きを見る »
セミトレーラー
ミトレーラー（Semi-trailer）は、トラクタのカプラに連結し、主に貨物を載せて走行する荷台車である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とセミトレーラー · 続きを見る »
ゼネラル・エレクトリック CF6
ネラル・エレクトリック CF6 CF6は、アメリカ合衆国のゼネラル・エレクトリック（現GE・アビエーション）が開発した航空機用高バイパス比ターボファンエンジンである。原型となったのはアメリカ空軍のC-5大型輸送機用に開発されたTF39 ターボファンエンジンで、世界初の実用高出力・高バイパス比エンジンであった。現在では軍用・民間を問わず様々な航空機に使用されている。また、後継機としてGEnx エンジンが開発中である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とゼネラル・エレクトリック CF6 · 続きを見る »
ターボプロップエンジン
ターボプロップエンジン（Turboprop Engine）とはガスタービンエンジンの1形態で、そのエネルギー出力の大部分をプロペラを回転させる力として取り出す機構を備えたエンジンである。ターボプロップエンジンは主に小型、あるいは低亜音速の航空機用動力として利用されるが、中には最大速度が500ノット (925 km/h) に達するような高速機においても適用例がある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とターボプロップエンジン · 続きを見る »
ターボファンエンジン
ターボファンエンジン（Turbofan engine）は、ジェットエンジンの一種。コアとなるターボジェットエンジンにファンを追加したものである。ファンを用いることにより、ターボジェットと異なり、コアエンジン部を迂回したエアフローが設定されている。このエアフローにより、ジェットエンジン推力の増大および効率化が行われる。1960年代より実用化が行われ、現代のジェットエンジンの主流となっているものである。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とターボファンエンジン · 続きを見る »
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と国土交通省 · 続きを見る »
国連軍
国際連合軍（こくさいれんごうぐん、United Nations Forces）は、国際連合安全保障理事会（安保理）の決議によって組織された国際連合の指揮に服する軍隊を指す。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と国連軍 · 続きを見る »
C-1 (輸送機)
C-1は、日本の航空自衛隊が保有する中型戦術輸送機。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とC-1 (輸送機) · 続きを見る »
C-130 (航空機)
C-130 ハーキュリーズ（C-130 Hercules）は、ロッキード社が製造している輸送機。ハーキュリーズ（Hercules）とは、ギリシア神話に登場する英雄、ヘラクレスの英語読みである。 戦術輸送機のベストセラーであり、アメリカ軍はもとより西側諸国を中心に69ヶ国で使用され、登場から半世紀以上経った現在も生産が続いている。現在の最新型はC-130J スーパーハーキュリーズ（Super Hercules）である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とC-130 (航空機) · 続きを見る »
C-130J (航空機)
C-130Jは、米国製の軍用輸送機であり、ロッキード・マーティン社の前身の1つであるロッキード社のC-130 ハーキュリーズの新世代型として開発された航空機である。愛称はスーパー・ハーキュリーズ（英：Super Hercules）。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とC-130J (航空機) · 続きを見る »
CX
CX, Cx, cx, C-X.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とCX · 続きを見る »
災害
自然的な要因による災害の例（1991年、フィリピン・ピナツボ火山の噴火による火山灰での被害） 人為的な原因による災害の例（1952年、ロンドンスモッグによる大気汚染の被害） 災害（さいがい、英: disaster）とは、自然現象や人為的な原因によって、人命や社会生活に被害が生じる事態を指す林春夫「災害をうまくのりきるために -クライシスマネジメント入門-」、『防災学講座 第4巻 防災計画論』、134頁。後藤・高橋、2014年、19頁。。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と災害 · 続きを見る »
空中給油
中給油（くうちゅうきゅうゆ）とは、飛行中の航空機に他の航空機から給油を行うこと。英語では In-Flight Refueling (IFR) や Air-to-Air Refueling (AAR) と呼ばれる。軍事的目的での飛行で行なわれることが多い。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と空中給油 · 続きを見る »
空中給油機
F-16に空中給油を行うKC-135空中給油機 空中給油機（くうちゅうきゅうゆき）とは、飛行中の他の航空機に対して給油（空中給油）を行う航空機のこと。「タンカー」とも呼ばれる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と空中給油機 · 続きを見る »
空中投下
中投下（くうちゅうとうか, Airdrop）は、航空輸送の一形態であり、飛行中の航空機から物資を投下し、所要の地点に物資を届ける方法である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と空中投下 · 続きを見る »
空母いぶき
『空母いぶき』（くうぼいぶき）は、かわぐちかいじ作、恵谷治監修による日本の漫画。『ビッグコミック』（小学館）にて、2014年24号から連載中。「いぶき」は、作中に登場する架空の航空機搭載型護衛艦 (DDV) の艦名でもある。話数カウントは「第nソーティ」。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と空母いぶき · 続きを見る »
第1空挺団 (陸上自衛隊)
1空挺団（だいいちくうていだん、JGSDF 1st Airborne Brigade）は、陸上自衛隊の団のひとつで、特殊作戦群が創設されるまでは陸上自衛隊唯一の空挺部隊であった。 陸上総隊隷下で千葉県船橋市の習志野駐屯地に団本部を置く。部隊の標語は「精鋭無比」。陸上自衛隊唯一の特殊部隊である特殊作戦群の母体ともなった。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と第1空挺団 (陸上自衛隊) · 続きを見る »
第3輸送航空隊
3輸送航空隊（だい3ゆそうこうくうたい、英称：3rd Tactical Airlift Group）は、航空自衛隊航空支援集団隷下の航空隊。本部は美保基地（鳥取県境港市）に所在し、輸送機と練習機を装備・運用する。 主な任務は空挺作戦の支援や空中投下など、人員や装備の輸送。またT-400の乗組員および整備員に対しての教育訓練・同基地の管理業務を担任している。 第3輸送航空隊司令は美保基地司令を兼務する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と第3輸送航空隊 · 続きを見る »
第403飛行隊 (航空自衛隊)
403飛行隊（だい403ひこうたい、JASDF 403rd Tactical Airlift Squadron）は、航空自衛隊航空支援集団第3輸送航空隊隷下の輸送機部隊である。美保基地に所属し、輸送機にC-2を運用する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と第403飛行隊 (航空自衛隊) · 続きを見る »
美保飛行場
上空俯瞰(2007年9月19日) 日本海上空から中海方向 美保飛行場（みほひこうじょう）は、鳥取県境港市（敷地の一部は米子市）にある共用飛行場である。 防衛省が管理しており、航空自衛隊美保基地（みほきち、JASDF Miho Airbase）の滑走路を民間航空機が利用する共用飛行場である。通称米子空港（よなごくうこう Yonago Airport）、愛称を米子鬼太郎空港（よなごきたろうくうこう Yonago Kitaro Airport）としている。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と美保飛行場 · 続きを見る »
翼
メの翼。揚力を発生させる構造を見ることが出来る 翼（つばさ）は、鳥や航空機などの飛翔体が備え、空気中での飛行のために使用される構造。さらに広義の用法もある。文脈によっては「ヨク」とも読む。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と翼 · 続きを見る »
翼型
翼型（よくがた、airfoil, aerofoil, wing section, etc）は、翼の断面形状のこと。揚力や抗力の発生と密接な関係があり、この形状が翼の性能を大きく左右する。翼形と表記されることもある牧野光雄 『航空力学の基礎 第2版』 産業図書、1989年。ISBN 4782840705が非常にまれ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と翼型 · 続きを見る »
経済産業省
経済産業省（けいざいさんぎょうしょう、略称：経産省（けいさんしょう）、Ministry of Economy, Trade and Industry、略称：METI）は、日本の行政機関の一つである。 「民間の経済活力の向上及び対外経済関係の円滑な発展を中心とする経済及び産業の発展並びに鉱物資源及びエネルギーの安定的かつ効率的な供給の確保を図ること」を任務とする（経済産業省設置法第3条）。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と経済産業省 · 続きを見る »
疲労 (材料)
労（ひろう、Fatigue）は、物体が力学的応力を継続的に、あるいは繰り返し受けた場合にその物体の機械材料としての強度が低下する現象。金属で発生するものは金属疲労(Metal fatigue)として一般に知られているが、金属だけではなく樹脂やガラス、セラミックスでも起こり得る。また、力学的応力だけではなく電圧や温度の継続的または繰り返し負荷によって絶縁耐力や耐熱性が低下する現象を指すこともあるが一般的ではない。こちらはむしろ経年劣化と呼ぶ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と疲労 (材料) · 続きを見る »
産経新聞
旧題字の看板を掲示する販売店も存在する 産経新聞（さんけいしんぶん、題字は産經新聞、英称：THE SANKEI SHIMBUN）は、産業経済新聞社が発行する日本の新聞。 産業経済新聞社はフジテレビジョンやニッポン放送、ポニーキャニオンなどとともにフジサンケイグループに属する。 大阪新聞の僚紙である日本工業新聞（1933年（昭和8年）6月20日創刊）を前身とし、時事新報の流れを汲む。キャッチフレーズは「モノをいう新聞」。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と産経新聞 · 続きを見る »
特殊作戦群
特殊作戦群（とくしゅさくせんぐん、JGSDF Special Forces Group:SFGp）とは、陸上自衛隊初、かつ唯一の特殊部隊である。特殊作戦群の想定している任務や訓練の内容、保有する装備などは創設時から一切公表されていないが、将来的にはアメリカ陸軍特殊部隊（グリーンベレー、デルタフォース等）と同様、他国における特殊偵察や直接行動、情報戦などの多様な任務を遂行可能な世界水準の特殊部隊を目指しているといわれる。報道陣の間では特戦群、特戦、特作とも略され、一般隊員からはSと呼ばれることもある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と特殊作戦群 · 続きを見る »
E-767 (航空機)
E-767は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が開発した早期警戒管制機(AWACS)である。愛称は無いが、アメリカ軍人からは「J-WACS」（ジェイワックス）と呼ばれている。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とE-767 (航空機) · 続きを見る »
随意契約
随意契約（ずいいけいやく）とは、国や地方公共団体などが競争入札によらずに任意で決定した相手と契約を締結すること、及び締結した契約をいう。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と随意契約 · 続きを見る »
音速
緑線はより厳密な式（20.055 (''x'' + 273.15)1/2 ）による。なお、331.5に替えて331.3を当てる場合もある。 音速（おんそく、speed of sound）とは、物質（媒質）中を伝わる音の速さのこと。物質自体が振動することで伝わるため、物質の種類により決まる物性値の1種（弾性波伝播速度）である。 速度単位の「マッハ」は、音速の倍数にあたるマッハ数に由来するが、これは気圧や気温に影響される。このため、戦闘機のスペックを表す際などに、標準大気中の音速 1225 km/h が便宜上使われている。なお、英語のsonicは「音の」「音波の」から転じて、音のように速い.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と音速 · 続きを見る »
補助動力装置
アバス 318/319/320/321 で使われている補助動力装置 APIC APS3200 補助動力装置（ほじょどうりょくそうち、Auxiliary Power Unit; APU）とは、航空機の各部に圧縮空気や油圧、電力を供給するために推進用のエンジンとは別に搭載された小型のエンジンである。APUはジェットエンジンを起動するために必要な圧縮空気の供給、また駐機中における各装置（エアコンなど）への動力の供給、といった用途に用いられる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と補助動力装置 · 続きを見る »
装輪装甲車
装輪装甲車（そうりんそうこうしゃ、wheeled armored vehicle）は、タイヤ付き車輪によって走行する装甲車のことである。 装甲車は装輪装甲車と装軌装甲車に2分される。民間や警察機関で用いられる装甲車はほぼ全てがタイヤ式の装輪装甲車であるため、二者を区別する必要が無く、単に「装甲車」と呼ばれる。「装輪装甲車」と区別して云う場合は両者を運用している軍用車両を指すことが多い。 本項目では軍用車両としての「装輪装甲車」について説明する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と装輪装甲車 · 続きを見る »
飛行開発実験団
飛行開発実験団（ひこうかいはつじっけんだん、 英称：Air Development and Test Wing、略称：ADTW）は、航空自衛隊航空開発実験集団隷下の組織。航空自衛隊が導入した航空機及びミサイル等装備品の試験・評価、テストパイロットの養成を主任務とする。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と飛行開発実験団 · 続きを見る »
西側諸国
西側諸国（にしがわしょこく、西側、資本主義陣営、自由主義陣営とも、英語：Western Bloc、ウェスタンブロック）とは、冷戦中、アメリカ合衆国（アメリカ）を中心とする資本主義陣営に属した国々のことを言う。対する陣営はソビエト連邦（ソ連）などを中心とした東側諸国。 ここでいう西側は、ヨーロッパにおける資本主義陣営と共産主義陣営の境界が東西ドイツを境にしている事に由来するが、実際には欧州東部にも西側諸国は存在した（トルコ、ギリシャ）他、欧州以外のその他の地域では、属する陣営と地理上の東西が反転することもあった。 西側各国はアメリカとの単独・多国間の政治・軍事的保障条約に組み込まれた。それらの機構として有名なものは、北大西洋条約機構（NATO）、米州機構（OAS）などがある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と西側諸国 · 続きを見る »
読売新聞
読売新聞東京本社（千代田区大手町） 読売新聞旧東京本社（千代田区大手町、現存せず） 2010年10月から2014年1月まで読売新聞東京本社の仮社屋として使用されていた旧日産自動車本社ビル（中央区銀座） 読売新聞中部支社新社屋 読売新聞中部支社（旧中部本社）旧社屋 読売新聞大阪本社 読売新聞西部本社 読売新聞（よみうりしんぶん、新聞の題字および漢字制限前の表記は讀賣新聞、英語：Yomiuri Shimbun）は、株式会社読売新聞東京本社、株式会社読売新聞大阪本社および株式会社読売新聞西部本社が発行する新聞である。 題号は、江戸時代に瓦版を読みながら売っていた「読売」に由来する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と読売新聞 · 続きを見る »
高揚力装置
トリプルスロッテッドフラップを展開し着陸するボーイング747 高揚力装置（こうようりょくそうち）とは、飛行機の揚力を増大させるための装置である。必要時に主翼から展開させるタイプのものが多い。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と高揚力装置 · 続きを見る »
貨物機
貨物機（かもつき）とは、主に貨物の輸送を行う航空機のことで、貨物機を運行して航空貨物輸送業務を行う企業を貨物航空会社という。 輸送機とも称するが、この呼称は軍民両方とも使用される。貨物機の呼称は民間航空だけに用いられている。軍用機で輸送機と呼ぶ場合、民間の旅客機に近い人員輸送用の航空機も含む。（軍用機については輸送機を参照） 英語では「freighter」「airlifter」「cargo aircraft」などと称される。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と貨物機 · 続きを見る »
鳥取県
鳥取県（とっとりけん）は、日本の県の一つである。中国地方の日本海側、いわゆる山陰地方の東側を占め、東は兵庫県、西は島根県、南は中国山地を挟んで岡山県・広島県に隣接し、西日本または中国地方有数の豪雪地帯でもある。また鳥取県は全国47都道府県中面積は7番目に小さく、人口は最も少ない。市の数も最も少なく、4市である。県庁所在地は県東部の鳥取市である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と鳥取県 · 続きを見る »
輸出
輸出（ゆしゅつ：Export）とは、外国へ財を販売する事である。対義語は輸入。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と輸出 · 続きを見る »
輸送機
輸送機（ゆそうき）は貨物等を輸送するための航空機全般を指す。以下のような種類に大別される。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と輸送機 · 続きを見る »
航空幕僚監部
航空幕僚監部（こうくうばくりょうかんぶ、略称：空幕（くうばく）、英語：Air Staff Office、略称：ASO）は、日本の官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関である。 外国軍の空軍参謀本部に相当する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と航空幕僚監部 · 続きを見る »
航空ファン (雑誌)
『航空ファン』（こうくうファン,KOKU-FAN）は、日本の月刊雑誌。1952年11月に創刊。文林堂が出版している。毎月21日発売。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と航空ファン (雑誌) · 続きを見る »
航空路
飛行中の旅客機から撮影された旅客機。航路によってはこのように接近する場合もある。 航空路（こうくうろ）とは、航空機が飛行していく方向や飛行する高度を決めて、安全に航行できるようにした空の道を指す。航路とも表記する。 航空機は、出発空港から到着空港までの間を一直線に飛ぶのではなく、自動車や鉄道と同様に決められたルートが存在する。 A1、G581、V28、W33などのように、1文字の英字と1桁から3桁までの数字によって名前がつけられる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と航空路 · 続きを見る »
航空自衛隊
航空自衛隊（こうくうじえいたい）は日本の自衛隊のうちの航空部門にあたる組織である。また、官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関である。 略称空自（くうじ）、英称 Japan Air Self-Defense Force (JASDF)。諸外国からは Japanese Air Force（日本空軍の意）に相当する語で表現されることがある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と航空自衛隊 · 続きを見る »
航空機関士
航空機関士（こうくうきかんし）とは、航空機の運航に携わる職種の航空従事者である。フライトエンジニア（Flight Engineer, FE）とも呼ばれる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と航空機関士 · 続きを見る »
航空戦術
航空戦術（こうくうせんじゅつ、英：Air tactics）とは、作戦・戦闘において航空戦力を運用する戦術。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と航空戦術 · 続きを見る »
航続距離
航続距離（こうぞくきょり）とは、航空機や船舶が燃料を最大積載量まで積んで飛行できる、または航行できる最大距離のことである。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と航続距離 · 続きを見る »
防衛事務次官
防衛事務次官（ぼうえいじむじかん、Administrative Vice-Minister of Defense）とは、特別職国家公務員における官職及び役職の一つであり、自衛隊員に含まれる。ただし、同じ自衛隊員（自衛隊構成員）でも、いわゆる「制服組」（武官）の自衛官には含まれない。防衛省（旧：防衛庁）の事務方のトップ。保安庁時代は保安庁次長、防衛庁になった後もしばらくは防衛庁次長であった。 防衛事務次官は警察庁・大蔵省（現：財務省）・防衛庁（現：防衛省）出身官僚が就任していた。1954年（昭和29年）の防衛庁発足以来、防衛庁（現：防衛省）出身官僚が就任したのは1988年（昭和63年）に西広整輝が就任したのが最初である。ちなみに、1983年（昭和58年）に次官就任した特別調達庁出身の夏目晴雄を”プロパー1号”とする意見もあるが、防衛庁（現在の防衛省）と特別調達庁（後の防衛施設庁）はその成り立ちが異なる組織である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と防衛事務次官 · 続きを見る »
防衛省
防衛省市ヶ谷庁舎を望む 防衛省（ぼうえいしょう、Ministry of Defense、略称：MOD）は、日本の中央省庁の一つである。 「日本（条文上の表記は、我が国）の平和と独立を守り、国の安全を保つことを目的とし、これがため、陸上自衛隊、海上自衛隊及び航空自衛隊（自衛隊法第2条第2項・第3項・第4項で規定）を管理し、及び運営し、並びにこれに関する事務を行うこと」と「条約に基づく外国軍隊の駐留及び日本国とアメリカ合衆国との間の相互防衛援助協定の規定に基づくアメリカ合衆国政府の責務の日本国内（条文上の表記は、本邦）における遂行に伴う事務で他の行政機関の所掌に属しないものを適切に行うこと」を任務とする（防衛省設置法第3条第1項・第2項）。 日本では防衛省だが、英語での名称は他国の国防省と同じである。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と防衛省 · 続きを見る »
防衛装備庁
防衛装備庁（ぼうえいそうびちょう、英語：Acquisition, Technology & Logistics Agency、略称：ATLA）は、装備品等について、その開発及び生産のための基盤の強化を図りつつ、研究開発、調達、補給及び管理の適正かつ効率的な遂行並びに国際協力の推進を図ることを任務とする、防衛省の外局である。2015年（平成27年）10月1日に発足した。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と防衛装備庁 · 続きを見る »
防衛装備移転三原則
防衛装備移転三原則（ぼうえいそうびいてんさんげんそく、平成26年4月1日国家安全保障会議決定・閣議決定）とは、日本国政府が採る武器輸出規制および運用面の原則のことである。2014年（平成26年）4月1日に、国家安全保障戦略に基づいて、武器輸出三原則に代わる新たな政府方針として制定された。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と防衛装備移転三原則 · 続きを見る »
自衛隊海外派遣
イラクに派遣された自衛官の制服に縫いつけられた日の丸のバッジ 自衛隊海外派遣（じえいたいかいがいはけん）では、自衛隊の日本国外（海外）への派遣について記す。日本は、1989年（平成元年）の冷戦終結による緊張緩和、及び1991年（平成3年）の初頭に勃発した湾岸戦争により、それまでの活動の枠を超えた積極的な国際協力を求められるようになり、自衛隊ペルシャ湾派遣を契機に開始した。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と自衛隊海外派遣 · 続きを見る »
艦載機
ドニー」とスーパーマリンウォーラス（1940年） 艦載機（かんさいき）は、軍艦に搭載され、かつそこから運用可能な航空機のこと。広義には、艦船に搭載される全ての航空機（水上機を含めた飛行機、ヘリコプター）を指す。 大日本帝国海軍では、航空母艦に搭載される航空機を艦上機と呼び、他の艦船（戦艦、巡洋艦、水上機母艦、潜水艦など）に搭載される水上機を艦載機と称していた。ただし厳密な区別がなされていたわけではなく、本来は艦上機とすべきものを艦載機と表現している場合も多かった。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と艦載機 · 続きを見る »
逆推力装置
逆推力装置（ぎゃくすいりょくそうち）とは、ジェットエンジンが発生する推力の向きを逆にすることによって飛行機を減速させるための装置である。スラストリバーサーとも呼ばれる。 着陸後初期の高速滑走状態で使用され、滑走距離を短縮するために用いられる。滑走速度低下後は車輪ブレーキとスポイラーのみによって制動が行なわれる。機体を減速させるだけの逆推力を得る為にエンジン出力が増大されるので、接地直後の数秒間だけエンジン音が一段と大きくなる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と逆推力装置 · 続きを見る »
降着装置
ボーイング747の右胴体主脚 降着装置（こうちゃくそうち）とは、航空機の機体を地上で支持する機構で、そのうち特に着陸の際の衝撃などを受けられるものを指す水上機には地上では機体を支持するが、着陸には使えない降着装置もある。。着陸装置、ランディングギア (Landing gear)、アンダーキャリッジ (undercarriage)、着陸脚ともいう。 通常は車輪と緩衝装置から構成されるが、水上用にフロート、雪上用のスキー、艦載機ではアレスティング・フック、ヘリコプターではスキッド（後述）を備えることもある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と降着装置 · 続きを見る »
陸上自衛隊
上自衛隊（りくじょうじえいたい）は日本の自衛隊のうちの陸上部門にあたる組織である。また、官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関の集合体である。 略称陸自（りくじ）、英称 Japan Ground Self-Defense Force (JGSDF)。諸外国からは Japanese Army（日本陸軍の意）に相当する語で表現されることがある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と陸上自衛隊 · 続きを見る »
F-15J (航空機)
F-15Jは、アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社（現ボーイング社）が開発したF-15C/Dイーグルを、三菱重工業が中心となり、航空自衛隊向けにノックダウン及びライセンス生産した戦闘機である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とF-15J (航空機) · 続きを見る »
GE・アビエーション
GE・アビエーション (GE-Aviation) は、アメリカ合衆国の航空機エンジンメーカー。複合企業ゼネラル・エレクトリック (GE) 傘下の、GE・インフラストラクチャーの一部門。本社はオハイオ州エバンデールにある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とGE・アビエーション · 続きを見る »
HQ-7 (ミサイル)
HQ-7（红旗/HongQi-7、輸出名：FM-80）は、中国の短距離対空ミサイルである、フランスのクロタル地対空ミサイルをリバースエンジニアリングし、その技術を元に開発された。 このミサイルには、地上発射型と艦上発射型の2タイプがあり、現在中国軍にて広く使用されている。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とHQ-7 (ミサイル) · 続きを見る »
Il-76 (航空機)
Il-76(イリューシン76；ロシア語:Ил-76イル・シェミジシト・シェスチ)は、ソビエト連邦のイリューシン設計局の開発した大型ジェット輸送機である。北大西洋条約機構（NATO）が用いたNATOコードネームでは「キャンディッド」（Candid：率直な、誠実な、の意）。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とIl-76 (航空機) · 続きを見る »
KC-767 (航空機)
KC-767は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が開発した空中給油・輸送機。開発母機はボーイング767。 本稿では、同じくKC-767と呼ばれることもあるイスラエル製のB767 MMTTについても記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とKC-767 (航空機) · 続きを見る »
P-1 (哨戒機)
P-1は、防衛省技術研究本部と川崎重工業が開発し、川崎重工業が製造、海上自衛隊が保有・運用する固定翼哨戒機である。ターボファンエンジン4発の中型機で、海上自衛隊がP-3Cの後継機として運用する。 2007年（平成19年）9月28日に初飛行した試作機の型式名称はXP-1であったが、2013年（平成25年）3月12日の開発完了の正式発表をもってP-1となった。最初の2機は、2013年3月29日に厚木基地に配備された 防衛省2013年3月12日。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とP-1 (哨戒機) · 続きを見る »
SUBARU
株式会社SUBARU（スバル、）は、日本の重工業メーカーである。 かつての商号は、「富士重工業株式会社」（ふじじゅうこうぎょう、略称：富士重（ふじじゅう）・富士重工（ふじじゅうこう）、、略称：FHI）であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU」（スバル）に商号を変更した。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とSUBARU · 続きを見る »
SY-1 (ミサイル)
SY-1（, ）は、中国で開発された対艦ミサイル。ソビエト連邦製のP-15 テルミート（SS-N-2 スティックス）のライセンス生産版であり、西側諸国においては、アメリカ国防総省（DoD）識別番号としてはCSS-N-1、NATOコードネームとしては「スクラブブラッシュ」（）と呼ばれた。 また、のちには、発展型としてHY-1（,; CSS-C-2 シルクワーム）やHY-2（CSS-C-3 シアサッカー; 輸出名はC-201）も開発されており、これらも本項で扱う。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とSY-1 (ミサイル) · 続きを見る »
YSX
YSXは日本の民間輸送機（旅客機）計画のひとつ。YS-11の後継機として計画されたもの。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)とYSX · 続きを見る »
暗視装置
イラクで使用されたアメリカ陸軍の暗視装置画像 暗視装置（; 暗視鏡とも）は、夜間や暗所でも視界を確保するための装置。航空機用のものについてはANVIS（）と略称される。 元々は軍事技術として開発・発展したものだが、1980年代後半から天文用としても注目された。自動車や監視カメラなど民生用にも応用され、玩具や双眼鏡のような日用品としても販売される。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と暗視装置 · 続きを見る »
技術研究本部
技術研究本部（ぎじゅつけんきゅうほんぶ、英語：Technical Research and Development Institute、略称：TRDI）は、かつて防衛省に置かれていた特別の機関のひとつである。略して技本（ぎほん）とも呼ばれる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と技術研究本部 · 続きを見る »
東芝
株式会社東芝（とうしば、TOSHIBA CORPORATION）は、日本の大手電機メーカーであり、東芝グループの中核企業である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と東芝 · 続きを見る »
格納庫
格納庫（かくのうこ、Hangar）とは、航空機を風雨や砂塵などから守り、中で整備や補給、待機などを行う格納施設のこと。英語の呼称であるハンガーの語源は「家畜小屋」を意味するフランス北部地方におけるフランス語の方言である。飛行場や空港の陸上にあるものだけでなく、航空母艦や航空機搭載艦艇にある航空機格納庫も「ハンガー」と呼ばれる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と格納庫 · 続きを見る »
武器輸出三原則
武器輸出三原則（ぶきゆしゅつさんげんそく）とは、かつて日本国政府が採っていた、武器輸出規制および運用面の原則のことである。「武器輸出禁止三原則」と呼ばれることもある。政府答弁などで明らかにされていたものの、直接法律で規定されたものではなく、政令運用基準にとどまっていた。また、「武器」の定義等を含めて議論があった。 2014年（平成26年）4月1日に、武器輸出三原則に代わる新たな政府方針として『防衛装備移転三原則』が閣議決定された。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と武器輸出三原則 · 続きを見る »
毎日新聞
毎日新聞大阪本社（大阪市北区） 毎日新聞北海道支社（札幌市中央区） 毎日新聞（まいにちしんぶん、）は、日本の新聞のひとつ。2017年9月期の販売部数（日本ABC協会調べ）は朝刊が約294万部、夕刊が73万部である 。毎日新聞社（毎日新聞グループホールディングス傘下）が発行している。 戦前から朝日新聞と共に2強に数えられていたが、拡販競争と西山事件による経営危機で後れを取り、1960年代後半から1970年代前半に掛けての読売新聞の発行部数増加などで販売不振が続いた。2008年には毎日デイリーニューズWaiWai問題が発覚し、再度経営問題が発生した。 現在のスローガンは、「報道に近道はない」。新聞販売店の愛称は「毎日ニュースポート」であるが、近年は呼称される機会が少ない。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と毎日新聞 · 続きを見る »
水平尾翼
水平尾翼（すいへいびよく）は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種の名称である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と水平尾翼 · 続きを見る »
滑走路
滑走路（かっそうろ、runway）とは、飛行機が滑走し、離陸・着陸を行うための直線状の道のこと。空港、飛行場、空母などに設置された施設で、空港における最重要設備である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と滑走路 · 続きを見る »
木型
OH-1の実物大木型。胴体など大半の部分は木で作られている 木型（きがた）とは、製品の外観の検討や機能の確認のためにつくられる原型。基本的には木製。モックアップ（mockup）とも言う。 木型は商品の外観デザインや使い心地、可動部の検討用に用いられる。木で作られる理由は低価格、丈夫、切削（修正）が可能と言ったところである。 CADで設計されたインダストリアルデザインを木型にする場合、天然木材には木目が有り、NC工作機械の加工には向かないため、木目の無いケミカルウッド等の人工木材を用いる事が多い。 玩具の原型に木型が用いられることが多かったが、小型の家電製品や自動車、新幹線、航空機のデザイン・機能検討用にも用いられていた。 玩具の原型の場合は、木型の段階で可動部のギミックなどを再現、パーツごとの分解も可能にしておき、そのまま製品の原型とすることが多かった。微妙なカーブの修正や隙間の修正には、天然木材以外に、おがくず（木の砕片）を樹脂で固めたものなども用いられる。 旧来は職人による手作業に負うことが多かったが、近年は3Dプリンタ（3Dプロッタ）の発達でCADデータをそのまま立体として成形できるようになったため、呼称はそのままでも、木材を用いず、FRPや合成樹脂で代用されることが多くなっている。自動車や携帯電話など、デザインが販売に大きく影響する商品においては、今でもモックアップが使われている。 携帯電話店では体験用に展示する実機を「ホットモック」と呼称している。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と木型 · 続きを見る »
有事
有事（ゆうじ）とは、戦争や事変、武力衝突、大規模な自然災害などの国家にとって非常事態が起こることであり、軍事的危機だけでなく、経済危機、人為的大事故、自然災害、社会的大事件などの総合的な言い方であり、その中でも主に犠牲者数百人以上の大惨事を伴う事件事故やNBC兵器等によって数十人以上死亡するような緊急の事態を総じて「有事」と呼ぶ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と有事 · 続きを見る »
昭和飛行機工業
昭和飛行機工業株式会社（しょうわひこうきこうぎょう）は、機械メーカーで三井造船の連結子会社。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と昭和飛行機工業 · 続きを見る »
昇降舵
昇降舵（しょうこうだ）（elevator）は、飛行機の操縦に用いる動翼の一つ。エレベーターやエレベータと呼ばれることもある。 機体の左右軸を中心とした動きを制御し機首上げ、機首下げの姿勢にするために使う。主翼と尾翼を備えた一般的な形状の飛行機では、水平尾翼後部の動翼が昇降舵になる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と昇降舵 · 続きを見る »
断面
色い線が断面を表している 断面（だんめん、cross-section）は、ある3次元の物体を切断したときに現れる2次元の面のことである。 横断方向に切断したものは横断面（おうだんめん）とも言う。 数学では、立体と平面が交わってできる面と定義される。断面の面積を断面積（だんめんせき）とよぶ。 物体の断面を表した図を断面図（だんめんず）と呼び、横断面を表したものを横断図または横断面図、縦断方向の断面を表した図を縦断図または縦断面図と呼ぶ。 断面図は、物体の内部を表現するのによく用いられる手法である。製図では、伝統的に断面の部分には斜線（クロスハッチ）が描かれる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と断面 · 続きを見る »
新明和工業
新明和工業株式会社（しんめいわこうぎょう、）は、兵庫県宝塚市に本社を置く日本の輸送機器製造会社である。第二次世界大戦前は川西財閥傘下の航空機製造会社｢川西航空機｣であった。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と新明和工業 · 続きを見る »
方向舵
方向舵（ほうこうだ、英語：rudder）は飛行機の操縦に用いる動翼の一つである。ラダーとも呼ばれる。垂直尾翼後部にある翼型の可動部分であり、機体の重心を貫く上下軸を中心とした動きを制御する。簡単に言うと、左右の首振り運動（ヨーイング）を起こしたり止めたりすることに使う。主翼の補助翼と併用して、定常釣り合い旋回をする。 操縦感覚という比較的評価のしにくい性能にかかわる部分であるため、垂直尾翼まわりは設計者の個性がでる。中島飛行機の小山技師の設計による戦闘機の方向舵は一貫して下ふくれの上下通しの方向舵が採用されていて、迎え角の大きい時の操縦性の確保を狙ったとされている。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と方向舵 · 続きを見る »
日経ビジネス
『日経ビジネス』（にっけいビジネス）とは、日経BPから発行されている経済週刊誌。1969年9月創刊。当初は月刊だったが、翌1970年9月より隔週刊となり、1991年4月より週刊となった。 販売は原則的に定期購読契約を募った上での直送制（取次店を通さず、読者・企業へクロネコメール便で直送する方法）を採っているが、ビジネス関係に重点がある書店、都心部の駅売店でも取り扱いがある。 2010年1月から12月の平均発行部数は245547部（日本ABC協会の調べ）。 ライバル誌として週刊東洋経済、週刊ダイヤモンド、週刊エコノミストがあるが、多くのビジネス誌が右綴じ（本文は縦書き）に対し本誌では左綴じ（本文は横書き）を採用。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と日経ビジネス · 続きを見る »
日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と日本 · 続きを見る »
日本ミライズ
株式会社日本ミライズ（にほんミライズ）は日本の商社。 防衛商社「山田洋行」で専務を務めていた宮崎元伸が、山田洋行社長の米津佳彦との経営方針の対立から独立し、2006年9月1日に設立した。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と日本ミライズ · 続きを見る »
日本国政府専用機
日本国政府専用機（にほんこくせいふせんようき）は、日本国政府が所有・運航を行い、政府要人の輸送、在外の自国民保護などのために使用される航空機（政府専用機）である。防衛省航空自衛隊が管理および運用を行なっている。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と日本国政府専用機 · 続きを見る »
日本経済新聞
日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字：日本經濟新聞、The Nikkei）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）であり、広義の全国紙の一つ。略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）。日本ABC協会調べによると販売部数は2017年10月で朝刊約260万部、夕刊約127万部である。最大印刷ページ数は48ページである。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と日本経済新聞 · 続きを見る »
日本飛行機
日本飛行機株式会社（にっぽんひこうき）は、日本の航空機メーカーの一つ。航空機全体の生産はせず、主に部分品生産と修理・整備を行っている。川崎重工業の100%子会社。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と日本飛行機 · 続きを見る »
旅客機
旅客機（りょかくき、りょかっき「りょきゃくき」という読み方は辞書にない。大辞林: りょかくき、大辞泉: りょかっき）とは、主に旅客を輸送するために製作された民間用飛行機（民間機）である。個人・官庁所有の小型飛行機や企業が使用するビジネスジェットなどは含まない。貨物の輸送が主用途である貨物機とは一般に区別されるが、貨客混載で運用されるコンビネーションcombination（コンビ）や、旅客輸送仕様と貨物輸送仕様とを切り替えられるコンバーチブルconvertibleなどとの違いはあいまいである。民間の貨物輸送機は旅客機を元に派生設計され製造されたものも多い。 旅客機は航空機メーカーが製造し、航空会社が乗客や貨物を乗せて運航する。航空会社は乗客が支払う運賃を主な収入とする日本の航空法の耐空類別では「航空輸送業務の用に適する飛行機」としての「輸送 T」に分類される。。 旅客機の運航形態には、あらかじめ決められた時刻表に従って航空会社により定期的に運航され、一般的な定期便のほかに、不定期に運航されるチャーター便がある。21世紀現在では旅客だけを輸送して貨物を輸送しない旅客機は存在しないチームFL370編、『旅客機が飛ぶしくみ』、新星出版社、2009年9月15日初版発行、ISBN 9784405071179。 A340-300。長距離航空路に就航している代表的な旅客機の1つである。 室津義定編著、『航空宇宙工学入門』、森北出版、2005年6月25日第2版第1刷、ISBN 4627690320) 飯野明監修、『航空力学の基本』、秀和システム、2009年12月4日第1版第2刷、ISBN 9784798024493 日本航空技術協会編、『航空機システム』、社団法人 日本航空技術協会2008年3月31日第3版第4刷発行、ISBN 9784902151237 鳥飼鶴雄著、『大空への挑戦』、グランプリ出版、2002年11月12日初版発行、ISBN 4876872392 --> 日本航空技術協会編、『航空電子・電気装備』、社団法人日本航空技術協会、2008年3月31日第2版第2刷発行、ISBN 9784902151305 日本航空技術協会編、『航空電子入門』、社団法人日本航空技術協会、2001年4月2日第1版第6刷発行、ISBN 4930858852 日本航空技術協会編、『航空電気入門』、社団法人日本航空技術協会、2002年3月12日第1版第4刷発行、ISBN 4930858844 -->.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と旅客機 · 続きを見る »
操縦席
操縦席（そうじゅうせき）とは、乗り物の操作をするための座席の総称。一般的に進行方向の一番先頭に設置されている。 航空機では「コックピット」、小型船舶では「操舵席」（そうだせき）、大型船舶では「ブリッジ」、自動車では「運転席」（うんてんせき）や「キャブ」、鉄道車両では「運転席」、「運転台」（うんてんだい）、「キャブ」ともいう。 一般に操縦席には乗り物の走行状態を示す計器類が置かれ、スイッチ、レバー、ハンドル、ペダルなど操作に必要なさまざまな装置が配置されている。また旅客機や鉄道車両では操縦士と運行の安全を確保するため、操縦席を仕切って乗客の立ち入りを禁止している。 公道での実証実験が進む自動運転車では運転席が残されているが、露天掘りの鉱山や広大な工事現場での使用を前提としたホウルトラックでは運転席の無い「キャブレス車」も登場している。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と操縦席 · 続きを見る »
10式戦車
10式戦車（ひとまるしきせんしゃ）は、日本の主力戦車。陸上自衛隊が運用する国産戦車としては4代目となる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と10式戦車 · 続きを見る »
11月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より11月 11月（じゅういちがつ）はグレゴリオ暦で年の第11の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦11月を霜月（しもつき）と呼び、現在では新暦11月の別名としても用いる。「霜月」は文字通り霜が降る月の意味である。他に、「食物月（おしものづき）」の略であるとする説や、「凋む月（しぼむつき）」「末つ月（すえつつき）」が訛ったものとする説もある。また、「神楽月（かぐらづき）」、「子月（ねづき）」の別名もある。 英語での月名 November は、「9番目の月」の意味で、ラテン語で「第9の」という意味の「novem」の語に由来している。実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で、（そのため年末の2月は日数が少ない）3月から数えて9番目という意味である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と11月 · 続きを見る »
11月26日
11月26日（じゅういちがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から330日目（閏年では331日目）にあたり、年末まであと35日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と11月26日 · 続きを見る »
11月2日
11月2日（じゅういちがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から306日目（閏年では307日目）にあたり、年末まであと59日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と11月2日 · 続きを見る »
11月9日
11月9日（じゅういちがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から313日目（閏年では314日目）にあたり、年末まであと52日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と11月9日 · 続きを見る »
12月2日
12月2日（じゅうにがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から336日目（閏年では337日目）にあたり、年末まであと29日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と12月2日 · 続きを見る »
1月18日
1月18日（いちがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から18日目に当たり、年末まであと347日（閏年では348日）ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と1月18日 · 続きを見る »
1月26日
1月26日（いちがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から26日目に当たり、年末まであと339日（閏年では340日）ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と1月26日 · 続きを見る »
1月27日
1月27日（いちがつにじゅうななにち、いちがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から27日目に当たり、年末まであと338日（閏年では339日）ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と1月27日 · 続きを見る »
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2000年 · 続きを見る »
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2001年 · 続きを見る »
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2002年 · 続きを見る »
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2003年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2004年 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2005年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2006年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2007年 · 続きを見る »
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2008年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2009年 · 続きを見る »
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2010年 · 続きを見る »
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2011年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2012年 · 続きを見る »
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2013年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2014年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2015年 · 続きを見る »
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2016年 · 続きを見る »
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2017年 · 続きを見る »
2月24日
2月24日（にがつにじゅうよっか、にがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から55日目にあたり、年末まであと310日（閏年では311日）ある。グレゴリオ暦では、閏年の場合に限り、閏日とも呼ばれる。詳細は閏日の項を参照。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2月24日 · 続きを見る »
2月2日
2月2日（にがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から33日目に当たり、年末まであと332日（閏年では333日）ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と2月2日 · 続きを見る »
3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と3月 · 続きを見る »
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と3月15日 · 続きを見る »
3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と3月30日 · 続きを見る »
3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と3月31日 · 続きを見る »
3月6日
3月6日（さんがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から65日目（閏年では66日目）にあたり、年末まであと300日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と3月6日 · 続きを見る »
4月
4月（しがつ）はグレゴリオ暦で年の第4の月に当たり、30日ある。 日本では、旧暦4月を卯月（うづき）と呼び、現在では新暦4月の別名としても用いる。卯月の由来は、卯の花が咲く月「卯の花月（うのはなづき）」を略したものというのが定説となっている。しかし、卯月の由来は別にあって、卯月に咲く花だから卯の花と呼ぶのだとする説もある。「卯の花月」以外の説には、十二支の4番目が卯であることから「卯月」とする説や、稲の苗を植える月であるから「種月（うづき）」「植月（うゑつき）」「田植苗月（たうなへづき）」「苗植月（なへうゑづき）」であるとする説などがある。他に「夏初月（なつはづき）」の別名もある。 日本では、新年度または新学期の時期として有名であり、学校・官公庁・会社などでは当月に入社式・入学式が行われ、前月の3月と同様に慌しくなる。世帯数や人口は少ないが、「卯月｣という姓（名字）も存在する。4月は毎年7月と同じ曜日で始まり、閏年には1月とも同じとなる。 英語での月名、April はラテン語の Aprilis、ウェヌス（相当するギリシャの女神アフロディーテのエトルリア名 Apru より）に捧げられた月。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と4月 · 続きを見る »
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と4月1日 · 続きを見る »
4月25日
4月25日（しがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から115日目（閏年では116日目）にあたり、年末まではあと250日ある。誕生花はシャガ、モッコウバラ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と4月25日 · 続きを見る »
5月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より5月 5月（ごがつ）はグレゴリオ暦で年の第5の月に当たり、31日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と5月 · 続きを見る »
5月25日
5月25日（ごがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から145日目（閏年では146日目）にあたる。年末まで220日ある。誕生花はアスパラガス。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と5月25日 · 続きを見る »
5月30日
5月30日（ごがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から150日目（閏年では151日目）にあたり、年末まではあと215日ある。誕生花はオリーブ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と5月30日 · 続きを見る »
5月31日
5月31日（ごがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から151日目（閏年では152日目）にあたり、年末まであと214日ある。5月の最終日である。誕生花はルピナス。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と5月31日 · 続きを見る »
5月6日
5月6日（ごがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から126日目（閏年では127日目）にあたり、年末まではあと239日ある。誕生花はシャクナゲ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と5月6日 · 続きを見る »
6月
6月（ろくがつ）はグレゴリオ暦で年の第6の月に当たり、30日ある。 梅雨の季節である。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と6月 · 続きを見る »
6月12日
6月12日（ろくがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から163日目（閏年では164日目）にあたり、年末まであと202日ある。誕生花はライラック、ベロペロネ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と6月12日 · 続きを見る »
6月16日
6月16日（ろくがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から167日目（閏年では168日目）にあたり、年末まであと198日ある。誕生花はチューベローズ、カンパニュラ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と6月16日 · 続きを見る »
6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と6月1日 · 続きを見る »
6月7日
6月7日（ろくがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から158日目（閏年では159日目）にあたり、年末まであと207日ある。誕生花はイワカガミ、カルセオラリア。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と6月7日 · 続きを見る »
7月
7月（しちがつ）はグレゴリオ暦で年の第7の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦7月を文月（ふづき、ふみづき）と呼び、現在では新暦7月の別名としても用いる。文月の由来は、7月7日の七夕に詩歌を献じたり、書物を夜風に曝す風習があるからというのが定説となっている。しかし、七夕の行事は奈良時代に中国から伝わったもので、元々日本にはないものである。そこで、稲の穂が含む月であることから「含み月」「穂含み月」の意であるとする説もある。また、「秋初月（あきはづき）」、「七夜月（ななよづき）」の別名もある。 英語での月名 July は、ユリウス暦を創った共和政ローマ末期の政治家、ユリウス・カエサル(Julius Caesar)からとられた。カエサルは紀元前45年にユリウス暦を採用するのと同時に、7月の名称を「5番目の月」を意味する "Quintilis" から自分の家門名に変更した。なお、8月の英名 August はアウグストゥスにちなんでいる（ギリシャ語で Αύγουστος は8月を表す）。詳細は8月を参照。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と7月 · 続きを見る »
7月26日
7月26日（しちがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から207日目（閏年では208日目）にあたり、年末まであと158日ある。誕生花はヒャクニチソウ、ヤマトナデシコ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と7月26日 · 続きを見る »
7月30日
7月30日（しちがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から211日目（閏年では212日目）にあたり、年末まであと154日ある。誕生花はニチニチソウ、ホウセンカ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と7月30日 · 続きを見る »
7月31日
7月31日（しちがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から212日目（閏年では213日目）にあたり、年末まであと153日ある。7月の最終日である。誕生花はカボチャ、ビヨウヤナギ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と7月31日 · 続きを見る »
7月4日
7月4日（しちがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から185日目（閏年では186日目）にあたり、年末まではあと180日ある。誕生花はネジバナ、ハナギボシ。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と7月4日 · 続きを見る »
8月8日
8月8日（はちがつようか）はグレゴリオ暦で年始から220日目（閏年では221日目）にあたり、年末まではあと145日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と8月8日 · 続きを見る »
9月22日
9月22日（くがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から265日目（閏年では266日目）にあたり、年末まであと100日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と9月22日 · 続きを見る »
9月28日
9月28日（くがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から271日目（閏年では272日目）にあたり、年末まであと94日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と9月28日 · 続きを見る »
9月7日
9月7日（くがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から250日目（閏年では251日目）にあたり、年末まであと115日ある。.
新しい！!: C-2 (航空機・日本)と9月7日 · 続きを見る »
