AIRDOと事業用操縦士

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AIRDOと事業用操縦士の違い

AIRDO vs. 事業用操縦士

本社入口（2011年7月） マスコットのベアドゥを配した就航10周年記念ロゴ 羽田空港内のカウンター（2008年11月） トーイングトラクター（2009年1月、新千歳空港にて） 株式会社AIRDO（エアドゥ）は、北海道札幌市中央区に本社を置く、日本の航空会社である。 1996年11月14日に北海道国際航空株式会社（ほっかいどうこくさいこうくう）として設立された。2012年10月1日に、それまで愛称・通称として用いていたAIR DO（エア・ドゥ）を社名としている。「DO」は北海道の道（どう）と英語の（助）動詞do（ドゥ）を掛けたもの。以下、本文中ではICAO航空会社コードである「ADO」と表記する。 1998年12月20日より、新千歳空港 - 東京国際空港（羽田空港）間で就航を開始した。就航当初は後述の経営不振が続き、2002年6月に東京地方裁判所に民事再生法適用を申請し、全日本空輸（ANA）の支援を受けることとなり2005年3月には再建を完了した。ANAとは、その後もコードシェア運航を行うなど提携関係にある。 設立当初の社名には「国際」という語が入っていたが、AIR DOに正式社名を変更した後の2014年にチャーター便として初の国際線運航 株式会社AIRDO　2014年5月30日付 北海道新聞　2014年5月20日付を行ったのが初めてで、旧社名時代に国際線を運航したことはない。. 事業用操縦士（じぎょうようそうじゅうし、英：Commercial Pilot Licence、略称：CPL）は、航空従事者国家資格のうちの1つ。国土交通省管轄。 遊覧や報道といった、報酬目的で使用する場合や、航空会社で副操縦士として航空機を操縦する場合に必要な資格である。運転免許に例えると、第二種運転免許に相当する。運転免許との違いは、貨物運送業のドライバーは大型一種でも出来る（運送会社に就職し車両に事業用ナンバーを受け保険にも加入すればよい）が、他人のための航空機運航は自家用免許では許されない事。 航空法上の業務範囲は「1.

副操縦士

副操縦士（ふくそうじゅうし First Officer, Co-Pilot）は、航空機乗員のうちの最高責任者・管理者である機長の補佐・機長業務の代行などを行う乗員。 航空業界では英語からファースト・オフィサー、コ・パイロット（F/O、コ・パイと略す事がある。発音は「コーパイ」）と呼ばれる事が多い。航空法上で2人の操縦士が乗務することが義務付けられている航空機では通常、機長と副操縦士が1名ずつ乗務し操縦を行う。飛行機と飛行船のコックピットでは右席に、ヘリコプターでは左席に座る。.

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国土交通省

国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.

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航空会社

航空会社（こうくうがいしゃ）とは、利用者から対価（航空運賃）を徴収して、航空機（主に飛行機）を用いて旅客や貨物を輸送する組織。エアライン（airline）ともいう。.

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航空法

航空法（こうくうほう、昭和27年7月15日法律第231号）は、民間の航空機の航行の安全及び航空機の航行に起因する障害の防止などを目的としている日本の法律である。.

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自家用操縦士

自家用操縦士（じかようそうじゅうし、英：Private Pilot Licence、略称：PPL）は、航空従事者国家資格のうちの1つ。国土交通省管轄。 報酬を受けないで、無償の運航を行う航空機つまり自家用の軽飛行機やビジネスジェットなどを操縦するのに必要な資格である。日本の運転免許の第一種に相当する。 飛行機（固定翼機）・回転翼航空機・滑空機・飛行船に分かれている。 なお実際の飛行には、管制塔や他の航空機と交信するため航空特殊無線技士か航空無線通信士の資格が必要となる。.

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機長

機長（きちょう、pilot in command）とは、航空機乗員のうちの最高責任者・管理者である。.

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