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5月4日とハンス・G・F・グロス

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

5月4日とハンス・G・F・グロスの違い

5月4日 vs. ハンス・G・F・グロス

5月4日(ごがつよっか)はグレゴリオ暦で年始から124日目(閏年では125日目)にあたり、年末まではあと241日ある。誕生花はヤマブキ。. Hans Georg Friedrich Groß 1908年のM I ハンス・ゲオルク・フリードリヒ・グロス(Hans Georg Friedrich Groß 、1860年5月4日 - 1924年2月27日)はドイツの軍人で気球、飛行船の製作者である。1900年代の初めにドイツで最初の軍用の半硬式飛行船を開発した。 1886年、技術士官から航空部門に転属したことから航空との関わりを持つことになった。ドイツ航空振興協会(Deutsche Verein zur Förderung der Luftschifffahrt )に参加し、後に名誉会員となった。1890年代にはリヒャルト・アスマンによって創められた気象研究のための気球のパイロットを務め、28回の気球飛行を行なった。ガス気球、フンボルト号を製作し、フンボルト号は1893年4月26日に、電気放電によって爆発するまでに、6回の飛行を行なった。次にジョン・ワイズによって発明された排気弁を備えたフェニクス号を製作し、フェニクス号は1894年12月4日、9,155mの気球の高度記録を樹立した。1904年までにドイツ人としては最多の175回の気球飛行を行った。1895年頃に、ダーフィット・シュヴァルツの硬式飛行船の開発を支援した。 1906年にプロシア王立飛行船第2旅団の司令官となった。ニコラウス・バゼナッハとともに、ドイツ最初の軍用のキールを持つ半硬式飛行船の実験機の開発を始めた。この構造はグロス=バゼナッハ式と呼ばれるようになり実験機は1907年5月7日に初飛行した。実用機としてM Iが1907年5月7日に初飛行し、1908年6月30日に初飛行したM VIまで製作された。M Iは1907年9月11日から、12日にかけて13時間を超える飛行を行ない300kmの距離記録を樹立した。1918年に少将で退役した。 Category:気球乗り Category:航空の先駆者 Category:ドイツ帝国の軍人 Category:ドイツの技術者 Category:1860年生 Category:1924年没.

5月4日とハンス・G・F・グロス間の類似点

5月4日とハンス・G・F・グロスは(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: 飛行船気球1860年1924年

飛行船

ツェッペリンNT飛行船 USSロサンゼルス号1924-1932年頃のニューヨーク市南マンハッタン上空 飛行船(ひこうせん、英:airship)とは、空気より比重の小さい気体をつめた気嚢によって機体を浮揚させ、これに推進用の動力や舵をとるための尾翼などを取り付けて操縦可能にした航空機(軽航空機)の一種である。.

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気球

気球(ききゅう)とは、空気より軽い気体を風船に詰め込む事で浮力を得る物のこと。飛行船と異なり推進装置を持たないが、高度の調整(上昇・下降)により人間や観測装置などを空中に送った後で地表に帰還させたり、物体を遠方に落下させたりできる。 航空機としての分類としては、軽航空機(LTA; Lighter-Than-Air)に分類される。.

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1860年

記載なし。

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1924年

記載なし。

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5月4日とハンス・G・F・グロスの間の比較

ハンス・G・F・グロスが10を有している5月4日は、999の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は0.40%です = 4 / (999 + 10)。

参考文献

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