5月11日と明石海峡大橋間の類似点
5月11日と明石海峡大橋は(ユニオンペディアに)共通で27ものを持っています: 宇高連絡船、紫雲丸、日本国有鉄道、政治家、1945年、1955年、1969年、1970年、1973年、1978年、1985年、1986年、1988年、1989年、1990年、1992年、1993年、1994年、1995年、1996年、1998年、2002年、2003年、2007年、2009年、2010年、2014年。
宇高連絡船
宇高連絡船(うこうれんらくせん)は、かつて岡山県玉野市の宇野駅と香川県高松市の高松駅との間で運航されていた日本国有鉄道(国鉄)・四国旅客鉄道(JR四国)の航路(鉄道連絡船)である。実際の距離は11.3海里(21.0 km)だが、営業キロ上の距離は18.0 km(擬制キロ)であった。.
紫雲丸
紫雲丸(しうんまる SHIUN MARU)は、国鉄 宇高航路の鉄道連絡船で、本航路最初の車載客船であった。 1950年(昭和25年)と1955年(昭和30年)の2回にわたる衝突事故で沈没し、いずれも死者を出した。特に2回目の事故は修学旅行の児童生徒100名を含む168名の死者を出し、紫雲丸事件と呼ばれ、国鉄戦後五大事故の一つに挙げられる。いずれの事故後も引揚げられ、復旧再就航しているが、2回目の復旧再就航時には瀬戸丸と改称されている。.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵) 日本国有鉄道(にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許(US 3865202、US 3822375、US 4134342など)ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称:、英略称: )は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社(特殊法人)であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄(こくてつ)。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社(特殊会社)形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団(1998年10月22日解散)に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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政治家
政治家(せいじか)とは、職業として政治に携わっている者のことである。.
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1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
1955年
記載なし。
1969年
記載なし。
1970年
記載なし。
1973年
記載なし。
1978年
記載なし。
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1986年
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1988年
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1989年
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1990年
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1992年
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1993年
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1994年
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1995年
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1996年
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1998年
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2002年
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2003年
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2007年
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2009年
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2010年
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2014年
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5月11日と明石海峡大橋の間の比較
明石海峡大橋が180を有している5月11日は、684の関係を有しています。 彼らは一般的な27で持っているように、ジャカード指数は3.12%です = 27 / (684 + 180)。
参考文献
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