ブラウザよりも高速アクセス！3月31日と国鉄C11形蒸気機関車間の類似点
3月31日と国鉄C11形蒸気機関車は（ユニオンペディアに）共通で65ものを持っています: 喜多方市、ソビエト連邦、相模線、鉄道国有法、東日本大震災、汽車製造、日中線、日本国有鉄道、1917年、1929年、1930年、1931年、1932年、1933年、1934年、1935年、1936年、1937年、1938年、1940年、1941年、1942年、1943年、1944年、1945年、1946年、1947年、1949年、1950年、1956年、...、1962年、1965年、1966年、1967年、1968年、1970年、1971年、1972年、1973年、1974年、1975年、1976年、1977年、1978年、1987年、1988年、1995年、1997年、1998年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年。 インデックスを展開 (35 もっと) »
喜多方市
喜多方市（きたかたし）は、福島県会津地方の北部に位置する市である。.
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ソビエト連邦
ビエト社会主義共和国連邦（ソビエトしゃかいしゅぎきょうわこくれんぽう、Союз Советских Социалистических Республик）は、1922年から1991年までの間に存在したユーラシア大陸における共和制国家である。複数のソビエト共和国により構成された連邦国家であり、マルクス・レーニン主義を掲げたソビエト連邦共産党による一党制の社会主義国家でもある。首都はモスクワ。 多数ある地方のソビエト共和国の政治および経済の統合は、高度に中央集権化されていた。.
3月31日とソビエト連邦 · ソビエト連邦と国鉄C11形蒸気機関車 ·
相模線
模線（さがみせん）は、神奈川県茅ヶ崎市の茅ケ崎駅と相模原市緑区の橋本駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.
鉄道国有法
鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、13億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債へ借換えるため、担保資産として利用するという意図があった。.
3月31日と鉄道国有法 · 国鉄C11形蒸気機関車と鉄道国有法 ·
東日本大震災
東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい）は、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による災害およびこれに伴う福島第一原子力発電所事故による災害である。大規模な地震災害であることから大震災と呼称される。 発生した日付から3.11（さんてんいちいち）、311（さんいちいち）と称することもある。 津波によって浸水した宮城県仙台市宮城野区沿岸（2011年3月12日）。津波火災も発生した。 津波によって破壊された岩手県陸前高田市小友町（2011年4月3日）.
3月31日と東日本大震災 · 国鉄C11形蒸気機関車と東日本大震災 ·
汽車製造
汽車製造（きしゃせいぞう）とは、1896年（明治29年）から1972年（昭和47年）まで存在した鉄道車両メーカーである。正式名称は汽車製造合資会社（1896年）→汽車製造株式会社（1912年会社組織変更により改称）で、汽車会社・汽車製造会社などとも呼ばれた。川崎重工業に吸収合併された。会社が消滅するまでは、現在の東京証券取引所に上場していた。.
3月31日と汽車製造 · 国鉄C11形蒸気機関車と汽車製造 ·
日中線
| 日中線（にっちゅうせん）は、福島県喜多方市の喜多方駅から耶麻郡熱塩加納村（現・喜多方市）の熱塩駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行により、第1次特定地方交通線に指定され、1984年（昭和59年）4月1日をもって全線廃止となった。 なお、路線名は、終点である熱塩駅の北方にある日中温泉に由来する。.
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
3月31日と日本国有鉄道 · 国鉄C11形蒸気機関車と日本国有鉄道 ·
1917年
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1917年と3月31日 · 1917年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1929年
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1929年と3月31日 · 1929年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1930年
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1931年
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1932年
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1933年
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1934年
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1935年
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1936年
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1937年
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1938年
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1940年
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1941年
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1942年
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1943年
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1944年
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1944年と3月31日 · 1944年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
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1946年
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1946年と3月31日 · 1946年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1947年
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1949年
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1950年
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1956年
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1962年
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1962年と3月31日 · 1962年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1965年
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1966年
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1967年
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1968年
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1970年
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1971年
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1971年と3月31日 · 1971年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
1972年と3月31日 · 1972年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1973年
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1973年と3月31日 · 1973年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1974年
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1974年と3月31日 · 1974年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1975年
記載なし。
1975年と3月31日 · 1975年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1976年
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1976年と3月31日 · 1976年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1977年
記載なし。
1977年と3月31日 · 1977年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1978年
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1978年と3月31日 · 1978年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
1988年と3月31日 · 1988年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1995年と3月31日 · 1995年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
1997年と3月31日 · 1997年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
1998年と3月31日 · 1998年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
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2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
2001年と3月31日 · 2001年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
2002年と3月31日 · 2002年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
2007年と3月31日 · 2007年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2008年と3月31日 · 2008年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
2012年と3月31日 · 2012年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
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2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
2014年と3月31日 · 2014年と国鉄C11形蒸気機関車 ·
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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- 何3月31日と国鉄C11形蒸気機関車ことは共通しています
- 何が3月31日と国鉄C11形蒸気機関車間の類似点があります
3月31日と国鉄C11形蒸気機関車の間の比較
国鉄C11形蒸気機関車が392を有している3月31日は、838の関係を有しています。 彼らは一般的な65で持っているように、ジャカード指数は5.28%です = 65 / (838 + 392)。
参考文献
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