ブラウザよりも高速アクセス！2004年のドイツグランプリ (ロードレース)とバレンティーノ・ロッシ間の類似点
2004年のドイツグランプリ (ロードレース)とバレンティーノ・ロッシは（ユニオンペディアに）共通で26ものを持っています: マルコ・メランドリ、マルコ・シモンチェリ、マックス・ビアッジ、ヤマハ発動機、ランディ・ド・プニエ、ロリス・カピロッシ、ロードレース世界選手権、トロイ・ベイリス、ドゥカティ、ニッキー・ヘイデン、ホルヘ・ロレンソ、ダニ・ペドロサ、アルバロ・バウティスタ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、アプリリア (会社)、カルロス・チェカ、ケニー・ロバーツ・ジュニア、コーリン・エドワーズ、スズキ (企業)、セテ・ジベルナウ、阿部典史、本田技研工業、2003年のドイツグランプリ (ロードレース)、2004年のブラジルグランプリ (ロードレース)、2004年のイギリスグランプリ (ロードレース)、2005年のドイツグランプリ (ロードレース)。
マルコ・メランドリ
マルコ・メランドリ（Marco Melandri、1982年8月7日 - ）は、イタリア・ラヴェンナ出身のモーターサイクル・ロードレースライダー。2002年ロードレース世界選手権GP250チャンピオン。同選手権で史上最年少デビュー（15歳と24日）。前・同選手権史上最年少優勝記録保持者（GP125クラス。15歳と324日）。.
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マルコ・シモンチェリ
マルコ・シモンチェリ（Marco Simoncelli, 1987年1月20日 - 2011年10月23日）は、イタリア・カットーリカ出身のオートバイレーサー。 のロードレース世界選手権において250ccクラスのチャンピオンとなり、からは最高峰のMotoGPクラスに参戦していた。.
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マックス・ビアッジ
マックス・ビアッジ （ Massimiliano "Max" Biaggi, 1971年6月26日 - ） は、イタリア・ローマ出身の元オートバイレーサー。 ロードレース世界選手権250ccクラスではからまで4年連続でチャンピオンを獲得、最高峰500ccクラス・MotoGPクラスでは年間ランキング2位を3度記録した。からはスーパーバイク世界選手権に活動の場を移し、には同選手権でイタリア人初となるチャンピオンに輝く。 2012年には同選手権で2度目の世界チャンピオンを獲得し、その後に引退を表明した。 ニックネームは「イル・コルサーロ（海賊）」、「ローマ皇帝」など。.
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ヤマハ発動機
ヤマハ発動機株式会社（ヤマハはつどうき、Yamaha Motor Co., Ltd.）は、日本楽器製造（現在のヤマハ）の二輪部門が独立して誕生した、主にオートバイを中心とした輸送用機器を製造するメーカー。二輪の売上規模は世界第2位であり、船外機やウォータービークルの販売台数は世界首位。ヤマハ発動機サッカー部は、サッカーJリーグの名門ジュビロ磐田の母体である。.
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ランディ・ド・プニエ
2011年 ポルトガルGP ランディ・ド・プニエ（Randy de Puniet、1981年2月14日 - ）は、フランス・メゾン＝ラフィット生まれのオートバイレーサー。よりロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦中。.
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ロリス・カピロッシ
リス・カピロッシ（Loris Capirossi、1973年4月4日 - ）は、イタリア・エミリア・ロマーニャ州ボローニャ県カステル・サン・ピエトロ・テルメ出身のオートバイレーサー。 、のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン、の250ccクラスチャンピオン。同選手権で1990年からまでの22年間にわたって活躍し、史上最多参戦記録（328戦）を持つ。.
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ロードレース世界選手権
ードレース世界選手権（ロードレースせかいせんしゅけん）は、オートバイによるモータースポーツ。国際モーターサイクリズム連盟（FIM）が統括し、に始まった二輪ロードレースの最高峰カテゴリーである。現在はドルナ社（DORNA）が各種権利等を管理している。 かつての正式名称は『FIM Road Racing World Championship Grand Prix』で、シリーズの略称はまではWGP（World Grand Prixの略）が一般的だったが、に500ccクラスがMotoGPクラスに改編されたのを機に、現在はシリーズ全体の略称にもMotoGPが使われている。なお2016年シーズンより正式名称から「Road Racing」の表記が外された 。 現在は、レース専用に開発された二輪車を用い、レース専用に建設された世界各地のサーキットを転戦し、ライダーとマシンの速さを競うという内容になっている。かつては公道用市販車を改造したマシンも出場しており、公道を封鎖したコースも数多く使用されていた。 選手権はエンジンの排気量別に3つのクラスに分かれており、MotoGPクラスは4ストローク1000cc、Moto2クラスは4気筒4ストローク600cc（ホンダのワンメイク）、Moto3クラスは単気筒4ストロークの250ccエンジンを使用する。 歴代チャンピオンに関してはロードレース世界チャンピオンの一覧を参照のこと。.
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トロイ・ベイリス
トロイ・ベイリス (Troy Bayliss, 1969年3月30日 -) は、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州タリー出身の元オートバイレーサー。スーパーバイク世界選手権でドゥカティのマシンを駆って3度ワールドチャンピオンを獲得した。ロードレース世界選手権でも同じくドゥカティで勝利を記録した。 2008年、3度目のスーパーバイク世界タイトルを獲得し、現役を引退した。同選手権通算52勝はカール・フォガティに次ぐ歴代2位の記録である。.
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ドゥカティ
ドゥカティ本社 ドゥカティ（）とは、イタリアのボローニャを拠点とするオートバイメーカー・販売会社である。アウディは2012年4月にドゥカティを買収した。 reuters.com.
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ニッキー・ヘイデン
ニコラス「ニッキー」パトリック・ヘイデン（Nicholas "Nicky" Patrick Hayden、1981年7月30日 - 2017年5月22日）は、アメリカ合衆国、ケンタッキー州オーエンズボロ出身のオートバイレーサー。2002年のAMAスーパーバイク選手権チャンピオン、のロードレース世界選手権MotoGPクラスチャンピオン。ニックネームは"The Kentucky Kid"など。アメリカで有名なレーサー一家に生まれた。兄弟のトミー・ヘイデンとロジャー・リー・ヘイデンもプロのオートバイレーサーとして活躍している。 2017年のスーパーバイク世界選手権第5ラウンドの数日後、イタリアのリミニ近郊でサイクリング中に自動車事故に遭い、頭部と胸部に重傷を負った。地元の病院に搬送されたが、状態は深刻であると発表された。同年、5月22日に死亡した。.
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ホルヘ・ロレンソ
ホルヘ・ロレンソ・ゲレーロ（Jorge Lorenzo Guerrero, 1987年5月4日 - ）は、スペイン・バレアレス諸島のパルマ・デ・マヨルカ出身のオートバイレーサー。、のロードレース世界選手権250ccクラスチャンピオン、、およびMotoGPクラスチャンピオン。現在はドゥカティ・コルセに所属する。.
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ダニ・ペドロサ
ダニ・ペドロサ (Daniel "Dani" Pedrosa Ramal、1985年9月29日 -) は、スペイン・カタルーニャ州出身のオートバイレーサー。のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン。・同選手権250ccクラスチャンピオン。より同選手権最高峰のMotoGPクラスにレプソル・ホンダから参戦中。身長、体重。.
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アルバロ・バウティスタ
アルバロ・バウティスタ・アルセ (Álvaro Bautista Arce, 1984年11月21日 -) は、スペイン・カスティーリャ＝ラ・マンチャ州 タラベーラ・デ・ラ・レイナ出身のオートバイレーサー。のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン。より同選手権MotoGPクラスに参戦中。.
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アンドレア・ドヴィツィオーゾ
2011年 ポルトガルGP アンドレア・ドヴィツィオーゾ (Andrea Dovizioso, 1986年3月23日 -) は、イタリア・エミリア＝ロマーニャ州フォルリ＝チェゼーナ県フォルリンポーポリ出身のオートバイレーサー。のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン。.
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アプリリア (会社)
アプリリア（Aprilia S.p.A.）とは、イタリアのオートバイメーカーである。.
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カルロス・チェカ
ルロス・チェカ・イ・カルレーラ（Carlos "Charlie" Checa i Carrera, 1972年10月15日 - ）は、スペイン・バルセロナ出身の元オートバイレーサー。ロードレース世界選手権最高峰の500cc・MotoGPクラスで10年以上活動した後、よりスーパーバイク世界選手権に戦いの場を移している。グランプリでは通算2勝を記録。2011年スーパーバイク世界選手権チャンピオン。弟のダビド・チェカもオートバイレーサーである。.
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ケニー・ロバーツ・ジュニア
ネス・リー・"ケニー"・ロバーツ・ジュニア（Kenneth Lee (Kenny) Roberts Junior, 1973年7月25日 - ）は、アメリカ出身のオートバイ・ロードレースライダー。2000年ロードレース世界選手権GP500チャンピオン。1978年から3年連続で同クラスチャンピオンになったケニー・ロバーツの長男。弟のカーティス・ロバーツも元GPライダー。 250ccからチーム・ロバーツの時代は特別目立つ成績は挙げられなかったが、1999年スズキへ移籍するとマレーシアGP、日本GPと開幕2連勝。RGV-γと自分のライディングの相性の良さもあいまって4勝を挙げ、年間ランキングも2位と躍進しトップライダーの仲間入りをする。翌2000年は4勝、表彰台9回と安定した走りを見せ、リタイアの多いロッシ、ビアッジ、マッコイらを押さえ年間王者に輝く。親子2代の王者はGP史上初。 その後はロッシの台頭、500ccから4スト990ccへのレギュレーション変更もあって成績も徐々に低迷。2006年、チーム・ロバーツに復帰。ホンダエンジンを載せたオリジナルマシンKR211Vでのエントリーとなるがたびたび上位を賑わせ、ポルトガルGPでは一時トップを走行するなど久しぶりに輝きを見せる。990ccから800ccにレギュレーション変更となった翌2007年は800ccマシンのセッティングに苦しみまたもや低迷。シーズン途中で弟のカーティスにシートを明け渡し、そのまま引退となった。 エントリーネームはGPデビューから1998年までは「ケニー・ロバーツJr.」。スズキ移籍を機に「Jr.」を外して「ケニー・ロバーツ」でエントリーしていたが、2006年に父親が率いる「チームKR」に移籍したのを機に再び「ケニー・ロバーツJr.」にエントリーネームを戻した。 礼儀正しい性格。表彰台の後のインタビューは「気をつけ」の姿勢で受ける。2006年のドイツGP決勝で自分の転倒に玉田誠を巻き込んでしまったが、あわてて駆け寄り、痛みに耐える玉田に「タマダサーン、モンダイナイデスカ？」とカタコトの日本語で詫びを入れ続ける姿が全世界に放送された。.
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コーリン・エドワーズ
ーリン･エドワーズ（Colin Edwards junior, 1974年2月27日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州出身のオートバイレーサー。 ・スーパーバイク世界選手権チャンピオン。1996年・2001年・2002年鈴鹿8時間耐久ロードレース総合優勝。よりまでロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦。愛称は「テキサス・トルネード」。.
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スズキ (企業)
株式会社（SUZUKI MOTOR CORPORATION）は、日本の四輪車及び二輪車のメーカーである。 四輪車の世界販売台数は第10位、国内販売台数は第3位、二輪車の世界販売台数は第8位、国内販売台数は第3位、船外機では販売台数世界第3位である。.
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セテ・ジベルナウ
マヌエル・"セテ"・ジベルナウ・ブルトー（Manuel Seté Gibernau Bultó、1972年12月15日 - ）はスペイン・バルセロナ出身のオートバイレーサー。セテ・ジベルノーと表記される場合も多い。祖父はスペインのオートバイメーカーブルタコの創業者である。.
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阿部典史
阿部 典史（あべ のりふみ、1975年9月7日 - 2007年10月7日）は、東京都世田谷区出身のモーターサイクル・ロードレースレーサー。ニックネームはノリックで、エントリーネームを「Norick Abe（ノリック・アベ）」としていた。.
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本田技研工業
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
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2003年のドイツグランプリ (ロードレース)
2003年のドイツグランプリは、ロードレース世界選手権の2003年シーズン第9戦として、7月25日から27日までドイツのザクセンリンクで開催された。.
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2004年のブラジルグランプリ (ロードレース)
2004年のブラジルグランプリ（リオグランプリ）は、ロードレース世界選手権の2004年シーズン第7戦として、7月2日から4日までブラジルのネルソン・ピケ・サーキット（ジャカレパグア）で開催された。から始まった同地でのブラジルGPだったが、この年が現在のところ最後の開催となっている。.
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2004年のイギリスグランプリ (ロードレース)
2004年のイギリスグランプリ は、ロードレース世界選手権の2004年シーズン第9戦として、7月23日から7月25日までイングランドのドニントン・パークで開催された。.
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2005年のドイツグランプリ (ロードレース)
2005年のドイツグランプリは、ロードレース世界選手権の2005年シーズン第10戦として、7月29日から31日までドイツのザクセンリンクで開催された。.
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2004年のドイツグランプリ (ロードレース)とバレンティーノ・ロッシの間の比較
バレンティーノ・ロッシが360を有している2004年のドイツグランプリ (ロードレース)は、81の関係を有しています。 彼らは一般的な26で持っているように、ジャカード指数は5.90%です = 26 / (81 + 360)。
参考文献
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