ブラウザよりも高速アクセス！2001年とアメリカン航空77便テロ事件間の類似点
2001年とアメリカン航空77便テロ事件は（ユニオンペディアに）共通で8ものを持っています: ハイジャック、ワールドトレードセンター (ニューヨーク)、テロリズム、ニューヨーク、アメリカ同時多発テロ事件、旅客機、1991年、9月11日。
ハイジャック
ハイジャック（hijack、hijacking）とは、不法に輸送機関や貨物の強奪や乗っ取りを行うことである。特に航空機に対する行為に用いられ、日本の法律用語では「航空機強取」や「航空機不法奪取」と言う。以下、本項でも航空機ハイジャックを中心に扱う。 ハイジャックの手段には、武器などによる脅迫や威嚇・詐術などがある。ハイジャックの目的には、逃亡や亡命、金品の強奪や身代金要求、何らかの政治的意図の遂行などが挙げられる。また、心神喪失状態にあった者が起こした目的がはっきりしない事件もある。 ハイジャックを防止するために様々な対策が複合的にとられている。ハイジャック対策は国や空港・航空会社によって差異はあるが、国際条約により加盟各国による協調体制が構築されている。凶器や危険物が航空機に持ち込まれないよう規制されており、空港では手荷物検査などが行われている。機上では航空保安官が警乗し、ハイジャッカーの進入を阻止するよう操縦室のドアは強化されている。 ハイジャックの発生件数は資料により異なる。旧東側諸国で発生した事件ははっきり分かっていないものもある。本項では、同書ではアメリカ連邦航空局 (Federal Aviation Administration; FAA) のレポートを主に参照して集計・分析を行なっているおよび「アビエーション・セーフティー・ネットワーク」 (Aviation Safety Network; ASN) を主に参照する。ASNのデータベースによると、2017年末までに1,074件の航空機ハイジャック事件が起きている。.
2001年とハイジャック · アメリカン航空77便テロ事件とハイジャック ·
ワールドトレードセンター (ニューヨーク)
ワールドトレードセンター（World Trade Center, WTC）は、かつてアメリカ合衆国のニューヨーク市マンハッタン区のローワー・マンハッタン（マンハッタンの南端）に位置していた商業施設である。ロックフェラー一族が掲げる理想「World Peace through Trade」（貿易を通じての世界平和）から命名された。日本語での訳語は「世界貿易センター」、日本以外の漢字圏での訳語は「世界貿易中心」。建設および経営にはニューヨーク・ニュージャージー港湾公社があたっていた。2001年の9月11日に発生した、アメリカ同時多発テロ事件の標的となったことで有名。.
2001年とワールドトレードセンター (ニューヨーク) · アメリカン航空77便テロ事件とワールドトレードセンター (ニューヨーク) ·
テロリズム
テロリズム（terrorism）とは、政治的な目的を達成するために暴力および暴力による脅迫を用いることを言う。日本語ではテロリズムを「テロ」と略し、テロリズムによる事件を「テロ事件」と呼ぶ場合が多い。またテロリズムの実施者をテロリスト（terrorist）と呼ぶ。.
2001年とテロリズム · アメリカン航空77便テロ事件とテロリズム ·
ニューヨーク
ニューヨーク市（New York City）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある都市。 1790年以来、同国最大の都市であり、市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2000万人以上である.
2001年とニューヨーク · アメリカン航空77便テロ事件とニューヨーク ·
アメリカ同時多発テロ事件
アメリカ同時多発テロ事件（アメリカどうじたはつテロじけん）は、2001年9月11日にアメリカ合衆国内で同時多発的に発生した、航空機等を用いた4つのテロ事件の総称である。 航空機が使用された史上最大規模のテロ事件であり、全世界に衝撃を与えた。その後、アメリカ合衆国と有志連合は報復としてアフガニスタン紛争、イラク戦争を行った。また、航空機のマンハッタン超高層ビルへの大規模衝突事件としては、1945年のエンパイア・ステート・ビルディングへのB-25激突事故以来となった。.
2001年とアメリカ同時多発テロ事件 · アメリカン航空77便テロ事件とアメリカ同時多発テロ事件 ·
旅客機
旅客機（りょかくき、りょかっき「りょきゃくき」という読み方は辞書にない。大辞林: りょかくき、大辞泉: りょかっき）とは、主に旅客を輸送するために製作された民間用飛行機（民間機）である。個人・官庁所有の小型飛行機や企業が使用するビジネスジェットなどは含まない。貨物の輸送が主用途である貨物機とは一般に区別されるが、貨客混載で運用されるコンビネーションcombination（コンビ）や、旅客輸送仕様と貨物輸送仕様とを切り替えられるコンバーチブルconvertibleなどとの違いはあいまいである。民間の貨物輸送機は旅客機を元に派生設計され製造されたものも多い。 旅客機は航空機メーカーが製造し、航空会社が乗客や貨物を乗せて運航する。航空会社は乗客が支払う運賃を主な収入とする日本の航空法の耐空類別では「航空輸送業務の用に適する飛行機」としての「輸送 T」に分類される。。 旅客機の運航形態には、あらかじめ決められた時刻表に従って航空会社により定期的に運航され、一般的な定期便のほかに、不定期に運航されるチャーター便がある。21世紀現在では旅客だけを輸送して貨物を輸送しない旅客機は存在しないチームFL370編、『旅客機が飛ぶしくみ』、新星出版社、2009年9月15日初版発行、ISBN 9784405071179。 A340-300。長距離航空路に就航している代表的な旅客機の1つである。 室津義定編著、『航空宇宙工学入門』、森北出版、2005年6月25日第2版第1刷、ISBN 4627690320) 飯野明監修、『航空力学の基本』、秀和システム、2009年12月4日第1版第2刷、ISBN 9784798024493 日本航空技術協会編、『航空機システム』、社団法人 日本航空技術協会2008年3月31日第3版第4刷発行、ISBN 9784902151237 鳥飼鶴雄著、『大空への挑戦』、グランプリ出版、2002年11月12日初版発行、ISBN 4876872392 --> 日本航空技術協会編、『航空電子・電気装備』、社団法人日本航空技術協会、2008年3月31日第2版第2刷発行、ISBN 9784902151305 日本航空技術協会編、『航空電子入門』、社団法人日本航空技術協会、2001年4月2日第1版第6刷発行、ISBN 4930858852 日本航空技術協会編、『航空電気入門』、社団法人日本航空技術協会、2002年3月12日第1版第4刷発行、ISBN 4930858844 -->.
2001年と旅客機 · アメリカン航空77便テロ事件と旅客機 ·
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
1991年と2001年 · 1991年とアメリカン航空77便テロ事件 ·
9月11日
9月11日（くがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から254日目（閏年では255日目）にあたり、年末まであと111日ある。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何2001年とアメリカン航空77便テロ事件ことは共通しています
- 何が2001年とアメリカン航空77便テロ事件間の類似点があります
2001年とアメリカン航空77便テロ事件の間の比較
アメリカン航空77便テロ事件が28を有している2001年は、421の関係を有しています。 彼らは一般的な8で持っているように、ジャカード指数は1.78%です = 8 / (421 + 28)。
参考文献
この記事では、2001年とアメリカン航空77便テロ事件との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
